M125 Manual Servicio SCM2

Manual de servicio
Controlador
SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5

N°: 902397_01 S
Fabricante:
KAESER KOMPRESSOREN SE
96410 Coburg • PO Box 2143 • GERMANY • Tel. +49-(0)9561-6400 • Fax +49-(0)9561-640130
www.kaeser.com
/KKW/MSCM2 2.01 es BA-SIGMA CONTROL MOBIL 2
20211029 065138
Instrucciones breves
Controlador
SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5

N°: 902397_01 S
Fabricante:
KAESER KOMPRESSOREN SE
96410 Coburg • PO Box 2143 • GERMANY • Tel. +49-(0)9561-6400 • Fax +49-(0)9561-640130
www.kaeser.com
Índice
1. Sobre las intrucciones breves del controlador SIGMA CONTROL MOBIL 2 ................... 1
2. Instrumentos de arranque ................................................................................................ 2
3. Manejo ............................................................................................................................. 4
4. Visualizar los datos de servicio ........................................................................................ 6
5. Ajuste de la presión de salida del aire comprimido .......................................................... 7
6. Introducir la contraseña .................................................................................................... 8
7. Confirmación de avisos .................................................................................................... 9
8. Poner a cero el contador de mantenimiento .................................................................... 12
9. Ajuste de la presión nominal máxima .............................................................................. 14
Instrucciones breves Controlador

N°: 902397_01 S SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 i
Índice

ii SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 N°: 902397_01 S
1 Sobre las intrucciones breves del controlador
SIGMA CONTROL MOBIL 2
1 Sobre las intrucciones breves del controlador

En estas instrucciones breves se explican de manera resumida el manejo y los ajustes más habi‐
tuales del controlador. Para informaciones más detalladas e indicaciones importantes acerca del
funcionamiento, la configuración, el manejo y la reparación de averías, ver los capítulos siguientes.
Los ajustes y los trabajos en la máquina deben ser llevados a cabo exclusivamente por el
siguiente personal:
■ personal instruido y formado sobre la máquina o el controlador y bajo la dirección y la
supervisión de un especialista;
■ especialistas;
■ personal de mantenimiento autorizado.

N°: 902397_01 S SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 1
2 Instrumentos de arranque
Fig. 1 Instrumentos de arranque de una máquina con controlador SIGMA CONTROL MOBIL 2
La posición de los distintos instrumentos de mando puede variar. Consulte la posición exacta en el
manual de servicio*, capítulo "Arranque y parada".
* BAM = ver manual de servicio de la máquina
Posición Denominación Explicación
1 Controlador Pantalla gráfica.
2 «Interruptor de arranque» ■ Conexión y desconexión del controlador.
■ Conexión y desconexión del motor
■ Ajuste del modo de servicio de la máquina.
3 Pulsador Desconexión de la máquina en caso de peligro.
«PARADA DE EMERGENCIA»
4 Barra de estado Indicación:
■ Hora actual
■ Estados de los distintos componentes de la
máquina
■ Estado de servicio
■ Indicaciones de carácter general
5 Indicación Presión de servicio Indicación de la presión de servicio actual de la
máquina.
6 Indicación Depósito de combustible Indica las horas de servicio restantes hasta que
haya que repostar combustible.
7 Indicación Depósito de agente Indica las horas de servicio restantes hasta que
reductor haya que repostar agente reductor (AdBlue).

2 SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 N°: 902397_01 S

8 Barra de navegación Navegación por las páginas principales.
Tab. 1 Interruptores e indicaciones de la unidad de control
Interruptor de arranque
Posición Denominación
– PARADA/DES ■ Controlador desconectado
■ Motor en parada
– CON ■ Tensión de control conectado
■ Controlador conectado
■ Motor en parada
– Servicio en MARCHA EN VACÍO ■ Tensión de control conectado
■ El motor funciona en MARCHA EN VACÍO.
■ No se comprime aire
– Servicio en MARCHA EN CARGA ■ Tensión de control conectado
■ El motor funciona en MARCHA EN CARGA.
■ Se comprime aire
Tab. 2 Posiciones del «conmutador de arranque»

3 Manejo
3 Manejo
En caso de que la máquina esté equipada con un «seccionador de baterías», consulte su localiza‐
ción en el mismo apartado.
Preparación para el arranque:
Condición En caso de estar disponible, el «seccionador de baterías» se encuentra conectado en el interior de

la máquina.
Pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA» desbloqueado.
➤ Mover el «interruptor de arranque» a la posición (CON).

■ La pantalla cambia a la indicación Menú principal e indica la disponibilidad de arranque.
Arranque del motor:
➤ Mover el «interruptor de arranque» a la posición (MARCHA EN VACÍO).

■ El motor arranca.
■ La máquina se encuentra en la fase de calentamiento y funciona a la velocidad de
MARCHA EN VACÍO.
Resultado → Se han alcanzado las temperaturas nominales siguientes:

− Temperatura final de compresión (TFC)
− Temperatura del refrigerante del motor (TRM)
La máquina está lista para conmutar a CARGA.
Existe la posibilidad de mover el «interruptor de arranque» directamente a la posición

(MARCHA EN CARGA). En esta posición, el controlador conmuta la máquina automáticament
a MARCHA EN CARGA tan pronto como se alcanzan las temperaturas prescritas en la máquina.
➤ Mover el «interruptor de arranque» a la posición (MARCHA EN CARGA).
Conmutación de la máquina al servicio en MARCHA EN CARGA:
Resultado La máquina está lista para producir aire comprimido:
Conmutación de la máquina a la fase de marcha en inercia:

■ La máquina pasa al modo de MARCHA EN INERCIA SIN CARGA.
─ El motor funciona a velocidad de MARCHA EN VACÍO.
─ La válvula de admisión se cierra.
■ La máquina se despresuriza y se enfría.
■ Cuando termina la fase de marcha en inercia (se define acorde a la temperatura del refri‐
gerante), la máquina está lista para que el motor se desconecte.
La máquina vuelve a estar lista para conmutar a MARCHA EN CARGA.
Se puede desconectar la máquina fría.

3 Manejo
Desconectar el controlador:
1. INDICACIÓN!
¡Fallo en la memoria!
Es posible que se produzcan daños en el sistema electrónico del motor y en el controlador.
➤ No desconecte el controlador hasta que no haya finalizado el proceso de memorización
del controlador del motor.
2. Esperar aprox. 0,5 hasta 3 minutos (proceso de memorización del sistema electrónico del
motor).
3. Mover el «interruptor de arranque» a la posición (STOP/DES).
Puesta fuera de servicio de la máquina:
En caso de que la máquina esté equipada con un «seccionador de baterías», consulte su

localización en el manual de servicio, capítulo "Arranque y parada".
Si no se utiliza la máquina, el «seccionador de baterías» debe desconectarse siempre.
1. INDICACIÓN!
¡Peligro de cortocircuito!
Riesgo de daños en la instalación eléctrica de la máquina.
➤ Accione siempre el «seccionador de baterías» cuando la máquina esté parada.
➤ No utilice el «seccionador de baterías» como interruptor de emergencia o interruptor prin‐
cipal.
2. Esperar aprox. 20 segundos (proceso de memorización del sistema electrónico del mo‐
tor).
3. Desconecte el «seccionador de baterías».
Resultado Las baterías de la máquina están separadas de la red de alimentación.
➤ Cierre todas las «llaves de toma de aire comprimido» del distribuidor de aire comprimido.
➤ Cierre la cubierta del panel de mando y todas las puertas. En caso necesario, asegúrelas con
candados.

4 Visualizar los datos de servicio
4 Visualizar los datos de servicio

La página de inicio del menú principal indica los siguientes datos de servicio:
■ Presión en el depósito separador de aceite (DSA)
■ Nivel del depósito de combustible
■ Nivel de llenado de agente reductor (AdBlue)
Fig. 2 Indicación en pantalla del menú principal

a Página de inicio (1ª página) 2 Menú de ajuste de presión de salida del ai‐
b Menú de ajuste de la presión de salida del re comprimido
aire comprimido (2ª página) 3 Indicación de los datos de servicio actua‐
c Indicación de los datos de servicio (3ª pá‐ les
gina) 4 Barra de desplazamiento
1 Indicación presión de servicio 5 Barra de navegación para el menú princi‐
pal (carrusel de navegación)*
1. Toque la pantalla táctil y arrastre hacia la izquierda.

Se visualiza el menú «Datos de servicio de la máquina».
2. Navegue por el menú pulsando y arrastrando hacia arriba o hacia abajo la pantalla táctil.
* Los puntos del carrusel de navegación pueden seleccionarse también directamente para
cambiar a la página de navegación correspondiente.
más información Encontrará indicaciones relativas a la indicación de los distintos datos de servicio en el capítu‐
lo 3.4.1 Menú principal SIGMA CONTROL MOBIL 2, página 3.

5 Ajuste de la presión de salida del aire comprimido
5 Ajuste de la presión de salida del aire comprimido

➤ Toque la pantalla táctil y arrastre hacia la derecha.
Se visualiza el menú de ajuste de la presión de salida.
Es posible entrar en el menú de ajuste de la presión de salida del aire comprimido también
directamente en la página de inicio (menú principal) pulsando en Indicación de la presión de
servicio.
Fig. 3 Ajuste de la presión de salida del aire comprimido (presión nominal)

1 Indicación presión de servicio ajustada
(presión en el depósito separador de aceite)
+ Aumento de presión
- Reducir la presión
➤ Ajustar el valor deseado para la presión de servicio.

■ Aumentar el valor pulsando el signo +.
■ Reducir el valor pulsando el signo -.

6 Introducir la contraseña
6 Introducir la contraseña
Para introducir datos y realizar modificaciones en el <menú de ajustes> del controlador debe intro‐
ducir el siguiente código de acceso:
■ Nivel de acceso 1 (contraseña del cliente): 1 9 7 3
Se solicitará la introducción del código de acceso con la indicación siguiente:
Fig. 4 Introducir la contraseña

1 Indicador de progreso contraseña de 4 ca‐ 3 Interrupción introducción de contraseña
racteres. 4 Botón de retroceso
2 Bloque de teclado para introducción de ci‐ (Salto a la cifra anterior)
fras
1. Pulsar la cifra de la primera posición de la contraseña.

La primera posición del indicador de progreso se aclara.
2. Pulsar la cifra para la segunda posición de la contraseña.
La segunda posición del indicador de progreso se aclara.
3. Pulsar la cifra de la tercera posición de la contraseña.
La tercera posición del indicador de progreso se aclara.
4. Pulsar la cifra para la cuarta posición de la contraseña.
Una vez que se han introducido las cuatro cifras, la contraseña es verificada por el controla‐
dor. Si la contraseña introducida corresponde al nivel requerido (o superior), el menú corres‐
pondiente se desbloquea y el menú activado se visualiza.

7 Confirmación de avisos
■ La información analizada por el controlador se guarda en su memoria de fallos.
■ Si no hay avisos confirmados en la memoria de errores, aparece el simbolo de mensaje
en la barra de estado del controlador.
■ Por medio de este símbolo de mensaje es posible cambiar al menú de la memoria de errores.
Visualizar el aviso de avería, advertencia o mantenimiento:
Fig. 5 Visualizar el aviso de avería y/o advertencia

1 Menú de información
2 Botón de confirmación
1. Pulsar el botón del <menú de información>.

El <menú de información> con la «memoria de errores» se abre.
En la memoria de errores se listan todos los avisos registrados de avería, advertencia y man‐
tenimiento.
2. Pulsar el «botón de confirmación» del aviso seleccionado.
Resultado El aviso queda confirmado y se abre el menú Aviso con detalles correspondiente.
Confirmación de avisos de avería:
Un símbolo de error sobre fondo rojo indica un aviso de avería.

Al mismo tiempo, la máquina se desconecta y/o no puede arrancar.

Fig. 6 Confirmar aviso de avería

1 Menú de información 5 Indicación del código del error
2 Botón de confirmación 6 Texto del error (en inglés)
3 Codificación simbólica de la localización 7 Frecuencia de aparición
del fallo
Ejemplo: Temperatura final de compresión
(TFC)
4 Hora de servicio de la última aparición
➤ Confirmar el aviso pulsando el «botón de confirmación».

El menú de avisos seleccionado se cierra.
La indicación salta al menú <Memoria de errores>.
Confirmar el mensaje de advertencia
Un símbolo de error sobre fondo amarillo indica un aviso de advertencia.
Fig. 7 Confirmar mensaje de advertencia

del fallo
Ejemplo: Temperatura del refrigerante alta


Confirmar el aviso de mantenimiento:
Los avisos de mantenimiento pendientes se muestran en amarillo, los avisos de mantenimiento

atrasados, en rojo.
Fig. 8 Confirmar aviso de mantenimiento

2 Botón de confirmación 6 Contador de horas hasta el próximo man‐
3 Categoría de aviso «Mantenimiento» tenimiento (cuenta atrás)
4 Hora de servicio del aviso 7 Información de mantenimiento (en inglés)
8 Frecuencia de aparición

El mantenimiento realizado debe confirmarse en el menú <Indicación de mantenimiento>.

8 Poner a cero el contador de mantenimiento

Cada contador de mantenimiento debe ponerse a cero por separado.
Cada aviso de mantenimiento muestra un símbolo que corresponde al mantenimiento en concreto.
Junto al símbolo aparece el código del mantenimiento. Debajo se indica el intervalo de manteni‐
miento que va a cumplirse.
Condición Mantenimiento realizado

Máquina desconectada.
Seleccionar avisos de mantenimiento:
Fig. 9 Seleccionar avisos de mantenimiento

1 Menú «Indicación de mantenimiento» 4 Indicación del código del error
2 Botón de confirmación 5 Intervalo de mantenimiento puesto a cero
3 El símbolo de mantenimiento correspon‐
diente
cambia de color cuando la tarea está pen‐
diente (amarillo) o atrasada (rojo)
1. Seleccione el símbolo en la barra de menús, para abrir la <indicación de mantenimiento>.

El menú de la <indicación de mantenimiento> se abre.
Aparecerán listados los mantenimientos pendientes.
2. Seleccionar el mantenimiento pulsando en la casilla correspondiente.
Poner a cero el contador de mantenimiento:
La puesta a cero de los contadores de mantenimiento está protegida por un código de acce‐
so.
Si no está activado ningún código de acceso, el menú saltará automáticamente a <Introduc‐
ción de código de acceso> cuando se intente poner a cero un contador de mantenimiento.

➤ Poner a cero cl contador del mantenimiento realizado pulsando el «botón de confirmación».

■ El mantenimiento queda confirmado.
■ El contador de la indicación de mantenimiento se pone a cero.
■ El ajuste queda memorizado.
■ Se indican las horas que restan hasta el próximo mantenimiento.
más información Encontrará más información sobre la puesta a cero del contador de mantenimiento en el capítu‐
lo 4.4.

9 Ajuste de la presión nominal máxima
9 Ajuste de la presión nominal máxima

En las máquinas con presión o velocidad variable (por ejemplo, el M255.1) es posible limitar la
presión nominal máxima.
La presión nominal máxima puede ajustarse tanto con el motor apagado (controlador conectado)
como durante el servicio (máquina en funcionamiento).
El ajuste se realiza en intervalos de 0,1 bar.
El ajuste de la presión nominal máxima solo será posible tras introducir un código de acceso,
código de acceso nivel 1 (cliente) o superior.
El ajuste del parámetro «Presión nominal máxima» se realiza en el menú <Ajustes del compresor>
del controlador.
En el menú puede visualizar y efectuar el ajuste de la «presión nominal máxima».
Condición El motor está parado

Controlador conectado.
<Menú principal => Menú de ajuste =>Ajustes del compresor> seleccionado
Fig. 10 Ajustes del compresor

1 Ajuste «Limitación de la presión máx.»
2 Ajuste activación cambio de presión
(activado)
3 Vuelta al <menú de ajuste>
Ajuste la presión nominal máxima
1. Ajustar la presión máxima (presión nominal máxima) deseada pulsándola.

■ El símbolo + aumenta la presión máxima
■ El símbolo - reduce la presión máxima
2. Pulsar el símbolo (parte superior izquierda de la pantalla) para volver al <menú de ajus‐
te>.
Resultado El ajuste queda memorizado.

Índice
1 Sobre este documento

1.1 Cómo utilizar este documento .......................................................................................... 1
1.2 Derechos de autor ............................................................................................................ 1
1.3 Símbolos e identificaciones .............................................................................................. 1
1.3.1 Advertencias ....................................................................................................... 1
1.3.2 Advertencias de daños materiales ...................................................................... 2
1.3.3 Más indicaciones y símbolos .............................................................................. 2
2 Seguridad y responsabilidad
2.1 Indicaciones básicas ........................................................................................................ 4
2.2 Uso adecuado .................................................................................................................. 4
2.3 Uso indebido .................................................................................................................... 4
3 Construcción y funcionamiento
3.1 Información general del controlador ................................................................................. 5
3.2 Interruptores e indicaciones del SIGMA CONTROL MOBIL 2 ......................................... 5
3.2.1 Interruptor de arranque ....................................................................................... 6
3.2.2 Barra de navegación ........................................................................................... 7
3.2.3 Barra de estado .................................................................................................. 7
3.3 Descripción funcional del SIGMA CONTROL MOBIL 2 ................................................... 10
3.3.1 Indicaciones en la pantalla ................................................................................. 10
3.3.2 Estructura de los menús de SIGMA CONTROL MOBIL 2 .................................. 12
3.3.3 Estados de servicio de la máquina ..................................................................... 14
3.4 Esquema de menús ......................................................................................................... 16
3.4.1 Menú principal del SIGMA CONTROL MOBIL 2 ................................................ 18
3.4.2 Menú de ajustes SIGMA CONTROL MOBIL 2 ................................................... 21
3.4.3 Memoria de fallos SIGMA CONTROL MOBIL 2 ................................................. 23
3.4.4 Información del sistema SIGMA CONTROL MOBIL 2 ....................................... 27
4 Ajustes del controlador
4.1 Introducir la contraseña .................................................................................................... 29
4.2 Ajustar los parámetros ..................................................................................................... 30
4.2.1 Definir los ajustes de usuario del controlador ..................................................... 31
4.2.2 Realizar los ajustes del controlador .................................................................... 34
4.2.3 Visualizar las entradas y las salidas del controlador .......................................... 35
4.2.4 Realizar los ajustes del compresor ..................................................................... 38
4.2.5 Realizar los ajustes del motor ............................................................................. 39
4.2.6 Realizar los ajustes en una máquina con la opción «Repostaje externo» ......... 42
4.2.7 Realizar los ajustes para la regeneración del filtro de partículas diésel ............. 46
4.2.8 Controlar los rodamientos del motor ................................................................... 48
4.2.9 Modificación de los parámetros de la opción «Arranque-parada en 52
automático» ........................................................................................................
4.2.10 Realizar ajustes en los intervalos de mantenimiento ......................................... 56
4.3 Confirmación de los avisos de avería, de advertencia y de mantenimiento .................... 56
4.4 Poner a cero el contador de mantenimiento .................................................................... 59
5 Funcionamiento
5.1 Arranque y parada ........................................................................................................... 61
5.1.1 Instrucciones resumidas ..................................................................................... 62
5.1.2 Puesta en marcha de la máquina ....................................................................... 63
5.1.3 Arranque de la máquina ..................................................................................... 63
5.1.4 Conmutación de la máquina a MARCHA EN CARGA ........................................ 64
5.1.5 Conmutar la máquina a la fase de marcha en inercia ........................................ 64
5.1.6 Desconectar la máquina ..................................................................................... 65
5.1.7 Desconexión de la máquina en caso de emergencia ......................................... 66
5.2 Indicación de los datos de servicio de la máquina ........................................................... 66
Manual de servicio Controlador

N°: 902397_01 S SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 i
Índice
5.3 Funcionamiento de una máquina con opción «Arranque-parada en automático» ........... 67

5.3.1 Preparar la disposición de arranque ................................................................... 68
5.3.2 Cambiar el modo de servicio del controlador ..................................................... 68
5.3.3 Desconectar la máquina ..................................................................................... 69
5.4 Funcionamiento de una máquina con la opción «Repostaje externo» ............................ 70
5.4.1 Alimentación de combustible por medio de bomba externa ............................... 71
5.4.2 Rellenado de agente reductor por medio de bomba externa ............................. 72
5.5 Iniciar manualmente la regeneración del filtro de partículas diésel ................................. 74
6 Valoración de los mensajes del controlador SIGMA CONTROL MOBIL
6.1 Aviso de avería en el controlador (máquina desconectada) ............................................ 76
6.2 Aviso de advertencia en el controlador ............................................................................ 81
6.3 Avisos de mantenimiento en el controlador ..................................................................... 85
7 Apéndice
7.1 Arranque/desconexión del SIGMA CONTROL MOBIL 2 ................................................ 87
7.2 Arranque/desconexión del SIGMA CONTROL MOBIL 2 (arranque-parada en 89
automático) ......................................................................................................................
7.3 Representación de menús del SIGMA CONTROL MOBIL 2 ........................................... 91
7.4 Representación en menú de los estados de servicio SIGMA CONTROL MOBIL 2 ........ 94
7.5 Códigos de mensajes del SIGMA CONTROL MOBIL 2 .................................................. 95

ii SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 N°: 902397_01 S
Índice de ilustraciones
Fig. 1 Esquema de interruptores e indicaciones de la unidad de control ............................................. 5

Fig. 2 Interruptor de arranque SCM 2 .................................................................................................. 6
Fig. 3 Barra de navegación .................................................................................................................. 7
Fig. 4 Barra de estado .......................................................................................................................... 8
Fig. 5 Pantalla de inicio ........................................................................................................................ 11
Fig. 6 Indicación en pantalla menú principal (inicio) ............................................................................. 12
Fig. 7 Estructura de menús del SIGMA CONTROL MOBIL 2 .............................................................. 17
Fig. 8 Indicación en pantalla del menú principal .................................................................................. 18
Fig. 9 Indicación de servicio, menú principal, 1ª página ...................................................................... 19
Fig. 10 Ajuste de la presión de salida del aire comprimido (presión nominal), menú principal, 2ª 19
página .........................................................................................................................................
Fig. 11 Indicación de los datos de servicio actuales, menú principal, 3ª página .................................... 20
Fig. 12 Símbolos del menú de ajustes ................................................................................................... 23
Fig. 13 Representación de la memoria de errores ................................................................................. 24
Fig. 14 Aviso con detalles (ejemplo) ...................................................................................................... 26
Fig. 15 Estructura del código de error .................................................................................................... 26
Fig. 16 Menú Información del sistema ................................................................................................... 28
Fig. 17 Esperando introducción de código de acceso ............................................................................ 29
Fig. 18 Ajustes de usuario HMI .............................................................................................................. 31
Fig. 19 Ajuste unidad indicación de temperatura ................................................................................... 32
Fig. 20 Ajuste unidad indicación de presión ........................................................................................... 32
Fig. 21 Ajuste de la unidad de caudal de combustible ........................................................................... 32
Fig. 22 Ajuste del modo de pantalla ....................................................................................................... 33
Fig. 23 Ajuste del brillo de la pantalla ..................................................................................................... 33
Fig. 24 Ajuste idioma indicaciones pantalla ........................................................................................... 34
Fig. 25 Ajuste de la hora con respecto al UTC ....................................................................................... 34
Fig. 26 Realizar los ajustes del controlador ........................................................................................... 35
Fig. 27 Ajustes de las entradas y las salidas del controlador ................................................................. 36
Fig. 28 Visualizar los ajustes de las entradas ........................................................................................ 36
Fig. 29 Visualizar los ajustes de las salidas ........................................................................................... 37
Fig. 30 Efectuar las funciones de test .................................................................................................... 37
Fig. 31 Ajustes del compresor ................................................................................................................ 38
Fig. 32 Ajustes Motor ............................................................................................................................. 40
Fig. 33 Ajustes «Repostaje externo» ..................................................................................................... 42
Fig. 34 Funcionamiento de la bomba externa de combustible en modo automático ............................. 43
Fig. 35 Funcionamiento de la bomba externa de combustible en modo manual ................................... 44
Fig. 36 Funcionamiento de la bomba externa de agente reductor en modo automático ....................... 45
Fig. 37 Funcionamiento de la bomba externa de agente reductor en modo manual ............................. 46
Fig. 38 Ajustes de la regeneración del filtro de partículas diésel ........................................................... 47
Fig. 39 Desconectar la regeneración automática del FPD ..................................................................... 47
Fig. 40 Iniciar la regeneración manualmente ......................................................................................... 48
Fig. 41 Controlar el menú Funciones de seguridad ............................................................................... 49
Fig. 42 Controlar la presión de reacción de la válvula de seguridad ...................................................... 50
Fig. 43 Desconexión de seguridad por temperatura final de compresión excesiva (ejemplo) ............... 51
Fig. 44 Cambio de modo automático a modo manual ............................................................................ 52
Fig. 45 Ajustes del dispositivo automático de arranque-parada ............................................................. 53
Fig. 46 Realice los ajustes en el menú SA1 ........................................................................................... 54
Fig. 49 Ajustar los intervalos de mantenimiento ..................................................................................... 56
Fig. 50 Indicación de un aviso de error .................................................................................................. 57
Fig. 51 Confirmar aviso de avería .......................................................................................................... 58
Fig. 52 Confirmar mensaje de advertencia ............................................................................................ 58
Fig. 53 Confirmar aviso de mantenimiento ............................................................................................. 59

N°: 902397_01 S SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 iii
Índice de ilustraciones
Fig. 54 Visualizar avisos de mantenimiento ........................................................................................... 60

Fig. 55 Instrumentos de arranque (ejemplo) .......................................................................................... 61
Fig. 56 Indicaciones de la pantalla del controlador SIGMA CONTROL MOBIL 2 (menú principal). ...... 62
Fig. 57 Instrucciones de servicio resumidas para el arranque ............................................................... 62
Fig. 58 Instrucciones de servicio resumidas para el proceso de parada ............................................... 62
Fig. 59 Indicación de los datos de servicio de la máquina ..................................................................... 67
Fig. 60 Interruptor de arranque «Arranque-parada en automático» ....................................................... 68
Fig. 61 Cambio de modo automático a modo manual ............................................................................ 69
Fig. 62 Menú Repostaje externo ............................................................................................................ 71
Fig. 63 Advertencia: Necesaria regeneración en parada: ...................................................................... 74
Fig. 64 Iniciar la regeneración manualmente ......................................................................................... 75
Fig. 65 Confirmar la regeneración del filtro de partículas diésel ............................................................ 75
Fig. 66 Arranque/desconexión del SCM 2 .............................................................................................. 87
Fig. 67 Proceso Start/Off «Arranque-parada en automático» SCM 2 .................................................... 89
Fig. 68 Representación de menús, hoja 1 .............................................................................................. 91
Fig. 71 Estados de servicio .................................................................................................................... 94

iv SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 N°: 902397_01 S
Índice de tablas
Tab. 1 Niveles de peligro y su significado (daños personales) ............................................................. 1

Tab. 2 Niveles de peligro y su significado (daños personales) ............................................................. 2
Tab. 3 Interruptores e indicaciones de la unidad de control .................................................................. 5
Tab. 4 Interruptor de arranque SCM 2 .................................................................................................. 6
Tab. 5 Barra de navegación SCM 2 ...................................................................................................... 7
Tab. 6 Barra de estado SCM 2 .............................................................................................................. 8
Tab. 7 Componentes de la máquina ..................................................................................................... 9
Tab. 8 Estados de servicio de la máquina ............................................................................................. 9
Tab. 9 Gestos en pantalla táctil ............................................................................................................. 11
Tab. 10 Estructura de los menús de SIGMA CONTROL MOBIL 2 ......................................................... 12
Tab. 11 Selección de menús ................................................................................................................... 17
Tab. 12 Ejemplo: Símbolos temperatura final de compresión (TFC) ...................................................... 20
Tab. 13 Indicación de los datos de servicio actuales .............................................................................. 20
Tab. 14 Grupos de avisos ....................................................................................................................... 25
Tab. 15 Estructura del código de error .................................................................................................... 26
Tab. 16 Puntos de conmutación de la bomba de combustible ................................................................ 43
Tab. 17 Puntos de conmutación de la bomba de agente reductor .......................................................... 45
Tab. 18 Avisos de avería y medidas, sector “Fallo del motor" ................................................................ 76
Tab. 19 Avisos de avería y medidas, sector “Fallo del compresor” ......................................................... 79
Tab. 20 Avisos de avería y medidas, sector “Fallo del controlador” ........................................................ 79
Tab. 21 Avisos de avería y medidas, sector «Errores generales» .......................................................... 80
Tab. 22 Avisos de advertencia y medidas, sector “Advertencia del motor” ............................................. 81
Tab. 23 Avisos de advertencia y medidas, sector «Advertencia del compresor» ................................... 85
Tab. 24 Avisos de mantenimiento y medidas, sector “Mantenimiento del motor” ................................... 85
Tab. 25 Avisos de mantenimiento y medidas, sector “Mantenimiento del compresor” ........................... 85
Tab. 26 Arranque/desconexión del SCM 2 .............................................................................................. 88
Tab. 27 Proceso Start/Off «Arranque-parada en automático» SCM 2 .................................................... 90
Tab. 28 Códigos de mensaje, sector 1100-1199: fallo del motor ............................................................ 95
Tab. 29 Códigos de mensaje, sector 1200 – 1299: fallo del compresor .................................................. 97
Tab. 30 Códigos de mensaje, sector 1300 – 1399: fallo del controlador ................................................. 98
Tab. 31 Códigos de mensaje, sector 1400-1499: fallos generales ......................................................... 98
Tab. 32 Códigos de mensaje, sector 2100-1299: mantenimiento del motor ........................................... 99
Tab. 33 Códigos de mensaje, sector 2200-1299: mantenimiento del compresor ................................... 99
Tab. 34 Códigos de mensaje, sector 3100 – 1299: advertencia del motor ............................................. 99
Tab. 35 Códigos de mensaje, sector 3200-3299: Advertencia del compresor ........................................ 102

N°: 902397_01 S SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 v
Índice de tablas

vi SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5 N°: 902397_01 S
1.1 Cómo utilizar este documento

1.1 Cómo utilizar este documento
Este manual de servicio contiene información importanta sobre el manejo del controlador
SIGMA CONTROL MOBIL.
El manual de servicio debe considerarse una parte fundamental del producto e indispensable para
el funcionamiento de la máquina.
➤ Conserve el manual del controlador junto con el manual de servicio de la máquina durante to‐
da su vida útil.
➤ Entregue el manual de servicio a cada uno de los propietarios o usuarios siguientes.
➤ Observar que toda modificación que se le notifique se introduzca en el manual de servicio.
1.2 Derechos de autor

Este manual de servicio está protegido por la Ley de Derechos de Autor. Les rogamos se dirijan a
KAESER si tienen preguntas acerca del empleo y la reproducción de los documentos. Con mucho
gusto les aconsejaremos cómo se puede utilizar cualquier información orientada a la demanda.
1.3 Símbolos e identificaciones

➤ Observe los símbolos e identificaciones utilizados en este documento.
1.3.1 Advertencias
El incumplimiento de las advertencias puede ocasionar daños personales.
Hay tres niveles de peligro para los avisos de advertencia, que se reconocen por la siguiente pala‐
bra:
Palabra Significado Consecuencias al incumplimiento de los avisos
PELIGRO aviso de peligro inminente Defunción o graves lesiones corporales serán
las consecuencias
AVISO aviso de peligro inminente Peligro de defunción o graves lesiones corpora‐
les
PRECAUCIÓN aviso de una situación peligro‐ Son posibles lesiones leves
sa
Tab. 1 Niveles de peligro y su significado (daños personales)
Las advertencias que preceden a un capítulo se refieren al capítulo en cuestión y a todos sus sub‐
capítulos.
Ejemplo:

PELIGRO
¡Aquí se encuentra el tipo y el origen del peligro inminente!
El incumplimiento de este aviso puede tener consecuencias.
Si se ignora la advertencia, la palabra “PELIGRO” significa que podrán producirse graves
lesiones físicas o incluso la muerte.
➤ Mediante estas medidas podrán protegerse contra el peligro.
Las advertencias que se refieren a un subcapítulo o el paso de acción siguiente, van integrados en
el modo de proceder y aparecen numerados.
Ejemplo:
1. AVISO!
El incumplimiento de este aviso puede tener consecuencias.
Si se ignora la advertencia, la palabra “ADVERTENCIA” significa que pueden producirse gra‐
ves lesiones físicas o muerte.
➤ Mediante estas medidas podrán protegerse contra el peligro.
2. En todo momento leer y observar estos avisos con esmero y conciencia.
1.3.2 Advertencias de daños materiales

Al contrario de la advertencia, en el caso de advertencias sobre daños materiales no son de espe‐
rar daños personales.
Las advertencias referentes a daños materiales van identificadas por la señal:

Palabra Significado Consecuencias al incumplimiento de los avisos
ADVERTENCIA aviso de una situación peligrosa Daños materiales son posibles
Tab. 2 Niveles de peligro y su significado (daños personales)
Ejemplo:
INDICACIÓN
Aquí se indican las consecuencias posible cuando se ignora la advertencia.
➤ Aquí se enumeran las medidas con las cuales puede protegerse del peligro de daños
materiales.
➤ Cuando se trate de advertencias de daños materiales, léalas y sígalas siempre con atención.
1.3.3 Más indicaciones y símbolos

Este símbolo indica informaciones particularmente importantes.
Material Aquí se encuentran indicaciones para herramientas especiales, lubricantes y líquidos o piezas de
recambio.
Condición Aquí se encuentran las condiciones necesarias para cumplir una función.
Aquí también se especifican condiciones relevantes de seguridad que les ayudan a evitar situacio‐
nes peligrosas.

➤ Este signo precede a las acciones que sólo constan de un paso.

1. Este signo precede a las acciones que sólo constan de un paso.
2. Si se trata de varias acciones, se numerará el orden de los pasos individuales.
Resultado Muestra el resultado esperable de la acción realizada.
Opción lc ➤ La información que solo se refiera a una opción estará marcada con una identificación (por
ejemplo: “Option lc” significa que el apartado correspondiente solo es válido para máquinas
con "Tratamiento final de gases de escape con filtro de partículas diésel"). Las marcas para
las opciones descritas en este manual de servicio se explicarán en manual de servicio de la
máquina.
La información acerca de problemas potenciales va marcada con un signo de interrogación.
En el texto de ayuda se nombra la causa...
➤ ... y se indica la solución.
Este símbolo caracteriza informaciones importantes o medidas con referencia a la protección
del medio ambiente.
más información Aquí llamamos su atención a temas más amplios.

2.1 Indicaciones básicas
2.1 Indicaciones básicas
El controlador SIGMA CONTROL MOBIL 2 ha sido construido según el estado actual de la técnica
y las reglas de la seguridad técnicas reconocidas.
Rigen las reglas de seguridad de la máquina en la que va instalado el controlador.
2.2 Uso adecuado

El controlador SIGMA CONTROL MOBIL 2 está diseñado exclusivamente para el control de las
máquinas en las cuales va instalado de fábrica. Cualquier otra utilización se considerará un uso
indebido. El fabricante no asume responsabilidad alguna por los daños derivados de un uso inde‐
bido. El usuario asumirá todos los riesgos en dicho caso.
➤ Respete las indicaciones que figuran en este manual de servicio y en el manual de servicio de
la máquina.
➤ Accione la máquina solo dentro de los límites de potencia y conforme a las condiciones am‐
bientales admisibles.
2.3 Uso indebido

El uso incorrecto puede causar daños materiales o lesiones (graves).
➤ Haga siempre un uso debido del controlador SIGMA CONTROL MOBIL 2.
➤ No use el controlador SIGMA CONTROL MOBIL 2 para controlar otras máquinas o productos
para los que no está diseñado.

3.1 Información general del controlador
3.1 Información general del controlador
El controlador controla, regula, vigila y protege la máquina.
Con el controlador es posible visualizar y ajustar todos los parámetros para el funcionamiento de
la máquina. Algunos parámetros están protegidos por medio de niveles de acceso restringidos.
La función de control y regulación permite:

■ Conseguir una carga óptima del motor con el consumo de combustible más bajo posible,
adaptado a la demanda real de aire comprimido de los consumidores conectados.
La función de vigilancia permite:

■ Vigilar los componentes del motor y el compresor relevantes para el mantenimiento a través
de contadores.
■ Visualizar en la pantalla del SIGMA CONTROL MOBIL 2 avisos de advertencia/mantenimiento
que indiquen los trabajos de mantenimiento pendientes o necesarios.
La función de protección permite:

■ Desconexión automática en caso de averías que puedan producir daños en la máquina, por
ejemplo, sobrepresión o exceso de temperatura.
3.2 Interruptores e indicaciones del SIGMA CONTROL MOBIL 2
Fig. 1 Esquema de interruptores e indicaciones de la unidad de control

1 Controlador Pantalla gráfica.


2 «Interruptor de arranque» ■ Conexión y desconexión del controlador.
■ Conexión y desconexión del motor
■ Ajuste del modo de servicio de la máquina.
3 Pulsador Desconexión de la máquina en caso de peligro.
«PARADA DE EMERGENCIA»
4 Barra de estado Indicación:
■ Hora actual
■ Estados de los distintos componentes de la
máquina
■ Estado de servicio
■ Indicaciones de carácter general
5 Indicación Presión de servicio Indicación de la presión de servicio actual de la
máquina.
6 Indicación Depósito de combustible Indica las horas de servicio restantes hasta que
haya que repostar combustible.
7 Indicación Depósito de agente Indica las horas de servicio restantes hasta que
reductor haya que repostar agente reductor (AdBlue).
8 Barra de navegación Navegación por las páginas principales.
Tab. 3 Interruptores e indicaciones de la unidad de control
3.2.1 Interruptor de arranque
Fig. 2 Interruptor de arranque SCM 2
Posición Símbolo Designación Explicación

0 O DES ■ Controlador desconectado
■ Motor en parada
1 I CON ■ Tensión de control conectado
■ Motor en parada
2 MARCHA EN VACÍO ■ Tensión de control conectado
■ El motor funciona en MARCHA EN VACÍO.
■ No se comprime aire

Posición Símbolo Designación Explicación

3 MARCHA EN CARGA ■ Tensión de control conectado
■ La máquina funciona en MARCHA EN CARGA
■ Se comprime aire
Tab. 4 Interruptor de arranque SCM 2
3.2.2 Barra de navegación

La barra de navegación está disponible en todas las páginas principales y en todos los submenús.
Hace posible la navegación directa a las páginas principales.
Las teclas de navegación están representadas por medio de símbolos (Icons). El símbolo de la pá‐
gina principal activa se visuliza destacado.
Fig. 3 Barra de navegación
Páginas principales:
Posición Símbolo Designación
1 Menú de ajustes
2 Memoria de fallos
(Historia de avisos)
3 Menú principal
(Home)
4 Información del sistema

(Configuración)
5 Aviso de mantenimiento
Tab. 5 Barra de navegación SCM 2
3.2.3 Barra de estado

La barra de estado general está disponible en todas las páginas principales y en todos los subme‐
nús.

Colores de fondo de la barra de estado standby (se visualiza en modo standby):

■ verde
─ No hay errores ni advertencias activos.
─ No hay mantenimientos que toquen ni atrasados.
■ amarillo
─ Hay una advertencia activa o
─ toca un mantenimiento.
■ rojo
─ Hay un error activo o
─ un mantenimiento atrasado.
Fig. 4 Barra de estado
Los estados de los distintos componentes de la máquina se representan con los primeros cinco
símbolos, que aparecerán del color que corresponda al estado de cada componente.
■ Símbolo apenas destacado con respecto al fondo.
─ Estado de los componentes correcto.
─ No hay advertencias, averías ni mantenimientos pendientes.
■ Símbolo amarillo.
─ Hay una advertencia o un aviso de advertencia pendiente.
■ Símbolo rojo.
─ Hay una avería o un mantenimiento atrasado pendiente.

1 0:00 Reloj del sistema
(Hora actual)
a Tecla de navegación «Flecha izquierda»
Retorno a la página (menú) anterior


b Aviso sin confirmar.
Símbolo de mensaje:
■ Amarillo
─ Advertencias
─ Mantenimientos pendientes
■ Rojo
─ Mensajes de error:
─ Mantenimientos atrasados
■ Al pulsar el símbolo, la indicación pasa a la página de avisos
Tab. 6 Barra de estado SCM 2
Componentes de la máquina:
2 Motor
3 Filtro de partículas diésel

(FPD)
4 Sistema SCR / depósito de agente reductor
5 Compresor
6 Control y sistema de sensores
Tab. 7 Componentes de la máquina
Estados de servicio de la máquina:

7 ■ Indicación del estado de servicio de la máquina
■ Si no está definido el estado de servicio aparece el signo −
■ Al pulsar el símbolo, la indicación pasa a la indicación del estado de
servicio
c Motor listo para arrancar/parada
d Precalentamiento del motor

3.3 Descripción funcional del SIGMA CONTROL MOBIL 2

e ■ El motor arranca
■ Motor en marcha
■ Motor en calentamiento
f ■ Servicio en MARCHA EN VACÍO
■ Listo para carga
s ■ Servicio en MARCHA EN CARGA
h ■ La máquina sigue en marcha

■ Enfriamiento
i ■ Máquina en MODO AUTOMÁTICO
j ■ Hay mantenimientos atrasados
e ■ Hay una indicación general

─ (por ejemplo, actualización de software)
─ (temperatura ambiente crítica)
─ (etc.)
■ La indicación de los estados de servicio, la indicación del modo automá‐
tico y el símbolo de mantenimiento son sustituidos.
l ■ La máquina reconoce la contrapresión
■ Todos los símbolos son sustituidos
Tab. 8 Estados de servicio de la máquina
Se visualiza del estado actual de la máquina. Los símbolos cambian de forma y color según el es‐
tado de servicio o indican que hay un aviso de carácter general.

3.3.1 Indicaciones en la pantalla
Descripción de la pantalla:
■ Pantalla gráfica táctil (touchscreen)
■ Indicador de colores
■ Tamaño 7“ o 5"
La pantalla muestra símbolos gráficos y caracteres alfanuméricos. El significado dependerá de la

combinación de los signos indicados.

Uso de la pantalla táctil:
Se recomienda usar la pantalla táctil usando los dedos.
Funcionamiento Gesto Explicación

Gesto de pulsación Para
(pulsar) ■ abrir aplicaciones.
■ seleccionar símbolos de menús.
■ pulsar teclas en la pantalla.
➤ Pulse cada uno de ellos con el dedo.

Gesto de arrastre Para
(arrastrar) ■ visualizar otros campos, páginas.
■ desplazarse por un menú o en una lista.
➤ pulsar y desplazar hacia la derecha, la izquierda, arriba o abajo.
Tab. 9 Gestos en pantalla táctil
Pantalla de inicio:
Al arrancar el controlador aparece la siguiente indicación en pantalla:
Fig. 5 Pantalla de inicio

A Pantalla de inicio (el controlador se inicia)
B Pantalla de inicio (los módulos de software se inician)
C Pantalla menú principal
En cuanto la máquina está lista para arrancar, la indicación cambia al Menú principal. Si pasan 10
minutos sin intervención del usuario, la pantalla cambia al modo Standby.
Menú principal:
Tocando el botón de navegación «Home» se salta al menú principal.

Fig. 6 Indicación en pantalla menú principal (inicio)

1 Indicación de la presión de servicio (pre‐ 4 Barra de navegación para el menú princi‐
sión en el depósito separador de aceite)* pal (número de páginas)
2 Indicación nivel depósito carburante (tiem‐ 5 Avisos de la memoria de errores (botón de
po restante) información)
3 Indicación nivel del depósito de agente re‐ 6 En standby: **
ductor (tiempo restante) Tecla de navegación Home (salto al menú
principal)
* Al mismo tiempo, tecla de navegación a la página del menú principal, ajuste de la presión.
** La indicación standby aparece cuando el usuario lleva un tiempo determinado (10 minitos)
sin usar la pantalla.
más información Para más información sobre el menú principal, consulte el capítulo 3.4.1.
3.3.2 Estructura de los menús de SIGMA CONTROL MOBIL 2

Estructura de los menús:
Nivel de menú 1 Nivel de menú 2 Nivel de menú 3

Menú princi‐ Datos de servicio de la má‐ ■ Datos de servicio del motor
pal quina ■ Datos de servicio del com‐
Ajuste de la presión presor
■ Datos de servicio tratamien‐
to de gases de escape


Menú de HMI ■ Unidad de temperatura ■ Seleccionar/
ajustes ■ Unidad de presión modificar idio‐
ma:
■ Unidad de caudal de com‐
bustible ■ Ajustar/modi‐
ficar zona ho‐
■ Visualización en el pantalla
raria
■ Brillo de la pantalla
■ Ajuste de la
■ Idioma hora manual
■ Ajuste de la zona horaria
ECU Borne15
Entradas y salidas ■ Entradas ■ Listado de va‐
■ Salidas lores/estatus,
entradas dis‐
■ Estado
ponibles
■ Función de test
■ Listado de va‐
lores/estatus,
salidas dispo‐
nibles
Grabación de ajustes Ajuste de la presión
Compresor
Grabación de ajustes ■ Velocidades de giro
Motor ■ Velocidades de los ventila‐
dores
■ Tiempos
Repostaje externo ■ Combustible
■ Agente reductor
Regeneración FPD ■ Automática
■ Manual
Funciones de seguridad Prueba TÜV Funciones de test
para presión y
temperatura
DAMP ■ Activación servicio automáti‐
co
■ Selección del modo de servi‐
cio
■ Ajustes de la presión
■ Ajustes de tiempo
Intervalos de mantenimiento ■ Motor
■ Compresor
Memoria de Listado ■ Aviso, vista detallada
fallos ■ Avisos de avería actua‐ ■ Confirmación aviso
les
■ Avisos de advertencia
actuales


Información Sumario
del sistema ■ Configuración actual de
la máquina
■ Software del controlador
(versiones de software
instaladas)
Aviso de Tiempo que resta hasta el
mantenimien‐ próximo mantenimiento
to ■ Compresor
■ Motor
■ Puesta a cero después
de realizar el manteni‐
miento
Tab. 10 Estructura de los menús de SIGMA CONTROL MOBIL 2
más información Encontrará una representación gráfica de la estructura del menú en el anexo, capítulo 7.3.
3.3.3 Estados de servicio de la máquina

Conexión, desbloqueo de arranque:
Una vez conectada la corriente de control y finalizado satisfactoriamente el proceso de inicio del
controlador, se controla:
■ Control de errores:
─ Grupos constructivos de entrada y salida
─ Depósitos
─ Interfaces
■ Sensores de temperatura
■ Sensores de presión
■ Válvulas
■ Si no está accionado el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA»
Si las condiciones se cumplen, el controlador del motor (ECU) se conecta.
Verificación de si es posible el arranque del motor:

■ Comunicación ECU – SCM 2 sin errores
■ El motor está parado (0 rpm)
■ Motor sin averías
Si las condiciones se cumplen, el motor puede arrancar.

Arranque del motor:
Arranque del motor accionando el «interruptor de arranque»:

■ Mover el «interruptor de arranque» a la posiciónn 2 (MARCHA EN VACÍO)
o
■ Mover el «interruptor de arranque» a la posiciónn 3 (MARCHA EN CARGA)
Una vez que el motor alcanza la velocidad de MARCHA EN VACÍO se conmuta al siguiente
estado de servicio.
El proceso de arranque termina cuando se alcanza una velocidad que garantice el funciona‐
miento seguro de la máquina («El motor funciona a velocidad»).
Fase de calentamiento:
Durante la fase de calentamiento, el motor y el compresor se calientan hasta una temperatura a la

que el funcionamiento de la máquina sea seguro. El motor funciona a velocidad de
MARCHA EN VACÍO y el compresor soporta una presión ligera (valor del parámetro).
La fase de calentamiento acaba cuando la temperatura final de compresión (TFC) y la temperatura
del refrigerante del motor (TRM) alcanzan sus valores nominales (valores de los parámetros).
Al terminar la fase de calentamiento, la máquina conmuta al modo de servicio que corres‐
ponda, que se habrá ajustado con el «interruptor de arranque».
Servicio en MARCHA EN VACÍO:
Si se selecciona con el «interruptor de arranque» el modo de servicio MARCHA EN VACÍO (posi‐

ción del interruptor 2), la máquina funciona en Marcha en vacío.
El estado no se diferencia en los ajustes del motor y en la presión ajustada en el compresor.
Intrusión y funcionamiento en MARCHA EN CARGA:
Si se mueve el «interruptor de arranque» antes del arranque o durante el funcionamiento en uno

de los modos de servicio anteriores a la posición 3, la máquina conmuta a MARCHA EN CARGA.
Primero, el controlador acelera el motor a velocidad de PLENA CARGA.
La válvula de entrada del compresor se abre y se comprime aire.
El paso de MARCHA EN VACÍO a MARCHA EN CARGA se denomina intrusión.
En el servicio en MARCHA EN CARGA, un algoritmo de regulación se encarga de regular la velo‐
cidad del motor y el caudal de aire que entra en el compresor.
Fase de marcha por inercia:
Si el usuario cambia la posición del «interruptor de arranque» de 3 a 1 o 0, estará iniciando la

parada de la máquina.
Para parar la máquina de forma controlada se ajusta un modo de servicio que corresponde a la
fase de marcha en vacío (velocidad de MARCHA EN VACÍO del motor, compresor sin carga).
Transcurrido un tiempo determinado, la fase de marcha en inercia termina y el motor debe dete‐
nerse. Dicho tiempo varía y se depende de la temperatura del refrigerante del motor.

3.4 Esquema de menús
Fase de enfriamiento:
Si la temperatura final de compresión (TFC) o la temperatura del refrigerante del motor (TRM) so‐
brepasan un valor determinado (valores de los parámetros), la máquina conmuta del estado en
que se encuentre inmediatamente a la fase de enfriamiento. Esta corresponde a los ajustes de la
máquina para la fase de marcha en vacío (velocidad de MARCHA EN VACÍO del motor, compre‐
sor sin carga) y termina cuando el valor de temperatura que la ha activado desciende por debajo
de un umbral determinado.
No es posible el servicio de MARCHA EN CARGA:
Cuando se dan determinados fallos en el motor o en el tratamiento de gases de escape, el rendi‐

miento del motor se limita. Ese descenso del rendimiento provoca que el motor no suministre po‐
tencia suficiente para accionar el compresor. Por esa razón, cuando dicha limitación se produce, la
máquina conmuta inmediatamente al estado«No es posible carga». Este estado corresponde bási‐
camente a la MARCHA EN VACÍO y solo puede finalizar si el motor o el tratamiento de los gases
de escape señalizan el final de la reducción.
Parada de la máquina:
La parada de la máquina se inicia cuando se coloca el «interruptor de arranque» en la posición 1 o

0. Una vez transcurrido el tiempo de marcha en inercia, el motor se detiene.
Cuando el motor se ha parado, el controlador del motor se para durante un tiempo determinado
(marcha en inercia del controlador) para escribir los valores de servicio y de los errores en la me‐
moria remanente.
Si el «interruptor de arranque» permanece en la posición 1, la máquina puede volver a arrancar
cuando finalice la marcha eninercia del controlador.
Si se mueve el «interruptor de arranque» a la posición 2 o 3 mientras el motor está parado, la pa‐
rada se interrumpe y la máquina vuelve a funcionar en el modo de servicio que haya ajustado el
usuario.
Desconexión:
Al colocar el «interruptor de arranque» en la posición 0 se inicia el proceso de desconexión. Prime‐

ro, el motor se para de forma controlada.
Una vez transcurrido el tiempo de marcha en inercia, el motor se detiene.
Se produce un tiempo de marcha en inercia muy breve en MARCHA EN VACÍO de 2 segun‐
dos para poder realizar una parada del motor controlada.
más información Encontrará una representación gráfica de los estados de servicio en el anexo, capítulo 7.4.

Accione la tecla Home para cambiar a la estructura de menús del controlador.
A través de los submenús correspondientes es posible consultar los datos del motor y del compre‐
sor, así como efectuar ajustes y consultar los avisos.

Estructura:
Fig. 7 Estructura de menús del SIGMA CONTROL MOBIL 2

1 Indicación presión de servicio 6 Menú de ajustes
2 Indicación del nivel de combustible 7 Memoria de errores
(tiempo de marcha restante hasta próximo 8 Información del sistema
repostaje (en h de servicio)) 9 Aviso de mantenimiento
3 Indicación del nivel de agente reductor
(tiempo restante de marcha de la máquina
(en h de servicio))
4 Barra de navegación (barra de menús)
5 Menú principal
Selección de menús
Selección Menú Símbolo Descripción

5 Menú principal ■ Menú de acceso.
(Home) ─ Visualización de los datos de la máquina.
6 Menú de ajustes ■ Configuración de los parámetros de los datos de

la máquina.
7 Memoria de errores ■ Indicación de averías.

(Historia de avisos) ─ En caso de una avería, la máquina se desco‐
necta automáticamente.
■ Visualización de advertencias.
8 Información del siste‐ ■ Datos de la máquina y de las versiones de soft‐
ma ware del controlador.
(Configuración)
9 Aviso de manteni‐ ■ Indicación de los trabajos de mantenimiento ne‐
miento cesarios.
Tab. 11 Selección de menús

3.4.1 Menú principal del SIGMA CONTROL MOBIL 2

En el <menú principal> es posible:
■ Visualizar los datos de servicio de la máquina
■ Ajustar la presión de salida del aire comprimido (presión nominal)
Seleccione el símbolo en la barra de menús, para abrir el <menú principal>.

El <menú principal> se divide en tres páginas.
El cambio entre las páginas en la pantalla táctil se realiza pulsando y arrastrando hacia la derecha
o la izquierda.
■ El cambio entre las páginas en la pantalla táctil se puede efectuar también pulsando di‐
rectamente en la barra de navegación el punto concreto del menú principal.
■ Es posible entrar en el menú de ajuste de la presión de salida del aire comprimido tam‐
bién directamente en la página de inicio (menú principal) pulsando en Indicación de la
presión de servicio.
Fig. 8 Indicación en pantalla del menú principal

a Página de inicio (1ª página) 2 Menú de ajuste de presión de salida del ai‐
b Menú de ajuste de la presión de salida del re comprimido
aire comprimido (2ª página) 3 Indicación de los datos de servicio actua‐
c Indicación de los datos de servicio (3ª pá‐ les
gina) 4 Barra de desplazamiento
1 Indicación presión de servicio 5 Barra de navegación para el menú princi‐
pal (carrusel de navegación)*
* Los puntos del carrusel de navegación pueden seleccionarse también directamente para
cambiar a la página de navegación correspondiente.
Menú principal, 1ª página:
En este menú se visualizan los siguientes datos de servicio:

■ Presión en el depósito separador de aceite (DSA)
■ Nivel del depósito de combustible
■ Nivel de llenado de agente reductor (AdBlue)

Si no constan valores válidos, la representación numérica se sustituye por los signos --.
Fig. 9 Indicación de servicio, menú principal, 1ª página

1 Indicación de la presión de servicio 3 Indicación del nivel de agente reductor
(presión en el depósito separador de acei‐ (AdBlue)
te) (tiempo de marcha restante hasta próximo
adicionalmente «tecla de navegación» al repostaje)
menú «Ajuste de la presión». 4 Símbolo del <menú principal>
2 Indicación del nivel de combustible
(tiempo de marcha restante hasta próximo
repostaje)
Condición previa:
Esta opción se ha adquirido y está disponible (puede activarse o bloquearse en el menú de
ajuste correspondiente).
En este menú puede ajustarse la presión nominal del depósito separador de aceite.
■ Toque la pantalla táctil y arrastre hacia la derecha.

■ De modo alternativo:
─ Toque la Indicación de la presión de servicio en el menú principal, 1ª página.
Fig. 10 Ajuste de la presión de salida del aire comprimido (presión nominal), menú principal, 2ª página
1 Indicación presión de servicio ajustada
(presión en el depósito separador de aceite)
+ Aumento de presión
- Reducir la presión

El contenido de este menú es una lista desplegable con los datos de servicio de la máquina.
■ La indicación de los datos consta de símbolos gráficos y de los parámetros (valor + unidad) de
cada caso.
■ Los símbolos gráficos pueden estar formados por varios pictogramas. El significado depende‐
rá de la combinación de los signos indicados.
■ Si no constan valores válidos, la representación numérica se sustituye por los signos --.
Ejemplo de un símbolo compuesto:
Indicación Significado del símbolo Parámetro

■ Temperatura + compresor 80 °C
■ ≙ Temperatura final de compresión
Tab. 12 Ejemplo: Símbolos temperatura final de compresión (TFC)
Toque la pantalla táctil y arrastre hacia la izquierda.

La navegación en el menú se realiza pulsando y arrastrando hacia arriba o hacia abajo.
Indicación de los datos de servicio actuales:
Fig. 11 Indicación de los datos de servicio actuales, menú principal, 3ª página
Posición Indicación Explicación

A1 Temperatura final de compresión
Color de los símbolos acorde al aviso 1200 y 3200.
A2 Presión actual de la red
pN

A3 Horas de servicio
A4 Temperatura del refrigerante del motor

A5 presión del aceite en el motor
A6 Tensión de la batería
A7 Velocidad de rotación del motor
A8 Consumo de combustible del motor
A9 Temperatura del aire de carga

A10 Presión del aire de carga

A11 Carga filtro de partículas diésel

A12 Temperatura filtro de partículas a la entrada
A13 Temperatura filtro de partículas a la salida

A14 Temperatura del agente reductor

A15 Temperatura del catalizador SCR

A16 > Salto al submenú:

Datos de servicio adicionales para técnicos de asistencia (contraseña)
Tab. 13 Indicación de los datos de servicio actuales
3.4.2 Menú de ajustes SIGMA CONTROL MOBIL 2

El contenido de este menú es una lista desplegable con datos de navegación que sirven para en‐
trar en las páginas de los submenús de los ajustes de las máquinas y los controladores.
Seleccione el símbolo en la barra de menús, para abrir el <menú de ajustes>.
La navegación en el <menú de ajustes> se realiza pulsando y arrastrando hacia arriba o ha‐
cia abajo.
Protección del código de acceso:
El acceso a los ajustes del controlador está protegido en parte por un código de acceso.

Solo podrá introducir determinados datos o modificarlos en el menú de ajustes indicando el código
de acceso correspondiente.
Existen varios niveles del código de acceso:

■ Código de acceso nivel 0 (sin código de acceso)
─ Sólo pueden efectuarse ajustes del usuario.
■ Nivel de acceso 1 (código del cliente)
─ Efectuar ajustes básicos en el motor.
─ Confirmar los trabajos de mantenimientos realizados.
─ Activación y ajuste de todas las opciones adquiridas.
■ Nivel de acceso 2 (código de servicio al cliente)
─ Efectuar ajustes básicos en el motor.
─ Confirmar los trabajos de mantenimientos realizados.
─ Abrir la página de asistencia técnica.
─ Autorizar las opciones.
■ Al seleccionar el parámetro correspondiente aparece el menú de introducción del código

de acceso.
■ Después de introducir el código de acceso aparece el menú activado.
■ La autorización de acceso caduca automáticamente cuando el usuario abandona el me‐
nú.
más información Encontrará las instrucciones para introducir el código de acceso en el capítulo 4.1.
Manejo:
Navegar en el menú:
■ La navegación en el menú se realiza pulsando y arrastrando la pantalla táctil hacia arriba o
hacia abajo.
Confirmar la selección:
■ Selección del parámetro deseado pulsándolo.
Cambiar valor:
─ El valor puede aumentar hasta un valor límite determinado.
─ Una vez que se alcanza dicho valor límite, el signo +
se oculta.
─ El valor puede reducirse hasta un valor límite determinado.
─ Una vez que se alcanza dicho valor límite, el signo -
se oculta.
Cambiar la posición del conmutador:

■ El conmutador está diseñado como interruptor de conmutación (toogle switch).
■ El conmutador indica el ajuste actual.
■ Si el ajuste puede usarse, el conmutador puede moverse (con/des).

Esquema de menús:
Fig. 12 Símbolos del menú de ajustes

1 Símbolo <Menú de ajustes> E6 Ajustes sistemas de repostaje externo
E1 HMI (Human Machine Interface) Ajustes E7 Ajustes del filtro de partículas diésel
de la interfaz de usuario E8 Controlar Funciones de seguridad TÜV
E2 ECU (Electronic Control Unit) Ajustes del E9 Ajustes Funcionamiento automático:
controlador - Arranque-parada en automático
E3 I/O (Input/Output) Ajustes entrada/salida - Regulación Dual
E4 Ajustes del compresor - Control remoto
E5 Ajustes Motor E10 Ajustes menú de mantenimiento
más información Más información sobre el menú de ajustes en el capítulo 4.2 «Ajuste de los parámetros».
3.4.3 Memoria de fallos SIGMA CONTROL MOBIL 2

Seleccione el símbolo en la estructura de menús, para abrir el menú <memoria de errores>.
La memoria de errores es accesible también pulsando el símbolo de los mensajes que
está en la barra de estados.
En el menú <memoria de errores> se listan todas las averías y avisos registrados y generados por
el controlador.
La memoria de errores es una lista desplegable con avisos de errores y advertencias en orden
cronológico (el último aviso arriba).
Cada aviso lleva un símbolo junto al código correspondiente. La hora de servicio indica cuándo
apareció el aviso por última vez en la memoria, es decir, cuándo se produjo.
La cifra va avanzando cada vez que aparece un nuevo aviso.
El símbolo que corresponde al aviso tiene un color concreto dependiendo del estado. Las averías
y advertencias y avisos de advertencia activos se muestran en un color determinado:
■ Averías: rojo
■ Advertencias: amarillo.

■ Trabajos de mantenimiento
─ ≤ 25 h de servicio antes de que se cumpla el intervalo de mantenimiento: amarillo
─ Una vez transcurrido el intervalo de mantenimiento: rojo
■ Los avisos referidos a errores que ya no están activos o ya se han corregido se visualizan jun‐
to a un símbolo de color blanco.
Fig. 13 Representación de la memoria de errores

1 Barra de estado 4 Hora de servicio de la última aparición
2 Símbolo de <memoria de errores> 5 Indicación del código del error
a Menú «Avería» (fondo rojo) 6 Texto del error (en inglés)
b Menú «Advertencia» (fondo amarillo) 7 Frecuencia de aparición
c Menú «Mantenimiento» (fondo amarillo)* 8 Contador de horas hasta el próximo man‐
R1- Errores indicados tenimiento (cuenta atrás)**
Rx 9 Botón de confirmación
3 Codificación simbólica de la localización
del fallo
Ejemplo: Temperatura final de compre‐
sión (TFC)
■ * Una vez transcurrido el intervalo de mantenimiento, el fondo se vuelve rojo.

■ ** El símbolo se vuelve de color
─ amarillo cuando el intervalo de mantenimiento es < 25 h
─ rojo cuando el intervalo de mantenimiento es < 0 h
Grupos de avisos:
Los avisos se dividen en los siguientes grupos, que se corresponden con los símbolos de la barra
de estados:
■ Motor
■ Filtro de partículas diésel
■ Sistema SCR
■ Compresor
■ Controller

Posición Símbolo Designación Mensajes de error:

1 presión del aceite en el motor 1100
3100
2 Motor 1101 - 1104, 1111 - 1112, 1122 -
1124, 1131 - 1134, 1141, 1150,
1151, 1160, 1161, 1164
3101 - 3105, 3111, 3112, 3122 -
3124, 3131 - 3134, 3136, 3138,
3141, 3150, 3154, 3155, 3161.
3162, 3164, 3165, 3182
3 Temperatura del refrigerante 1110
3110
4 Presión del aire de carga 1120
3120
5 Temperatura del aire de carga 1121

3121
6 Depósito de combustible 1130

3130
7 Bomba de combustible, externa 1135

3135
8 Error, general 1136, 1170, 1306, 1310. 1410,

1412, 1414, 1416, 1420, 1424,
1475, 1480
9 Batería 1140
3140
10 Filtro de partículas diésel 1180, 1185
12 Sistema SCR 1181, 1189, 1191, 1193

3181, 3189, 3191
13 Temperatura final de compresión (TFC) 1200
3200
14 Compresor 1201. 1202
3201
15 PARADA DE EMERGENCIA 1400
16 Advertencia general 3184, 3230, 3231
17 Aviso de mantenimiento que toca o atrasa‐ 2100 -2102

do 2200 -2202
Tab. 14 Grupos de avisos
El botón de confirmación (tecla de confirmación) permite al usuario confirmar los avisos.

Al pulsar el botón de confirmación aparece el menú Detalles del aviso.

Si hay un aviso sin confirmar, la tecla estará activa (destacada).
Página de detalles del aviso:
El menú Detalles del aviso se visualiza cuando el usuario ha accionado el

«botón de confirmación».
Fig. 14 Aviso con detalles (ejemplo)

del fallo 6 Botón de confirmación
(ejemplo: temperatura final de compre‐ 7 N.º de error del motor *
sión) 8 Intervalo de mantenimiento **
3 Indicación del código del error
4 Texto del error (en inglés)
* Solo avisos del motor; ** Solo avisos de mantenimiento
Código de errores:
El código de error indicado en la pantalla (posición 3) debe interpretarse como sigue:
Fig. 15 Estructura del código de error

a Tipo de mensaje
b Lugar de aparición
c Llave
En la siguiente tabla encontrará más datos sobre la estructura del código de mensaje:
Posición Puesto Explicación
a Puesto 1 Tipo de mensaje:
■ 1 – Error
■ 2 – Mantenimiento
■ 3 – Advertencia

Posición Puesto Explicación

b Puesto 2 Lugar de aparición:
■ 1 – Motor
■ 2 – Compresor
■ 3 – Controlador
■ 4 – General
c Puestos 3 y 4 Clave de 00 ... 99
Tab. 15 Estructura del código de error
más información Encontrará una lista de todos los códigos de error en el capítulo 6.
3.4.4 Información del sistema SIGMA CONTROL MOBIL 2

Pulse el símbolo en la estructura de menús para abrir el menú <Información del sistema>.
En la información del sistema se representa la configuración actual de la máquina en forma de lis‐
ta desplegable. No es posible realizar ajustes.

Fig. 16 Menú Información del sistema

1 Símbolo <Información del sistema> J11 Velocidad del motor en MARCHA EN VA‐
J1 Modelo de la máquina CÍO
J2 Número de equipo de la máquina J12 Velocidad del motor en MARCHA EN
J3 Tensión nominal (estado de suministro, CARGA (plena carga)
«máquina en el estado de compra») J13 Máquina equipada con opción «ARRAN‐
J4 Válvula de escape, válvula de seguridad QUE-PARADA EN AUTOMÁTICO»
integrada J14 Máquina con opción Regulación Dual
J5 Límite inferior campo de ajuste regulación J15 Máquina equipada con opción «Control por
pV control remoto»
J6 Límite superior campo de ajuste regula‐ J16 Máquina equipada con opción «Repostaje
ción pV externo de combustible»
J7 Versiones de software del paquete de J17 Máquina equipada con opción «Repostaje
software SCM2 externo de agente reductor» (AdBlue)
J8 Versión de software PLC J18 Máquina equipada con opción «Instalación
J9 Versión de software HMI a gran altitud»
J10 Versión de software de la serie de datos J19 Máquina equipada con opción «Genera‐
dor»
* Las casillas solamente son visibles si se
ha adquirido la opción
En caso de activación se ve un punto ver‐
de (LED)

4.1 Introducir la contraseña

4.1 Introducir la contraseña
La máquina no lleva memorizada contraseña a la entrega.
■ Nivel de acceso 0 (nivel inferior)
Para poder realizar entradas y modificaciones en el <menú de ajustes> del controlador deberá in‐
troducirse el siguiente código de acceso:
■ Nivel de acceso 1 (código del cliente): 1 9 7 3
Se solicitará la introducción del código de acceso con la indicación siguiente:
Fig. 17 Esperando introducción de código de acceso

1 Indicador de progreso contraseña de 4 ca‐ 3 Interrupción introducción de contraseña
racteres. 4 Botón de retroceso
2 Bloque de teclado para introducción de ci‐ (Salto a la cifra anterior)
fras
1. Pulsar la cifra de la primera posición de la contraseña.

La primera posición del indicador de progreso se aclara.
2. Pulsar la cifra para la segunda posición de la contraseña.
La segunda posición del indicador de progreso se aclara.
3. Pulsar la cifra de la tercera posición de la contraseña.
La tercera posición del indicador de progreso se aclara.
4. Pulsar la cifra para la cuarta posición de la contraseña.
Una vez que se han introducido las cuatro cifras, la contraseña es verificada por el controla‐
dor. Si la contraseña introducida corresponde al nivel requerido (o superior), el menú corres‐
pondiente se desbloquea y el menú activado se visualiza.

4.2 Ajustar los parámetros
Color de las posiciones del indicador de progreso:

■ Las cuatro posiciones del indicador de progreso se aclaran.
─ La contraseña es correcta.
─
■ Las cuatro posiciones del indicador de progreso se ponen de color rojo.
─ La contraseña no es correcta.
─ Introducir de nuevo la contraseña.
Si se ha cometido un error al introducir una cifra, es posible mover el cursor pulsando la tecla
de retroceso hasta la posición anterior de la contraseña. Si ya se han introducido las cuatro
cifras y la contraseña es incorrecta, el botón de retroceso borra la contraseña completa.
El desbloqueo es válido solamente para el menú del que se solicita la contraseña. Si se
cambia de menú o la pantalla cambia a modo standby la contraseña se borra y debe volver a
introducirse.
El menú protegido por contraseña no se activa: Se ha introducido la contraseña incorrecta.
➤ Introducir de nuevo la contraseña.

El ajuste y/o el cambio de los parámetros se efectúa en el menú de ajuste del sistema de control.
■ Seleccionar <Menú principal = Menú de ajuste>.
■ Manejo del menú de ajuste ver capítulo 3.4.2.
■ Algunos submenús necesitan la entrada del código de acceso.
Navegar por los menús:
1. Pulse el símbolo del botón Home para volver al <menú principal>.

2. Seleccionar en la barra de menú que aparece en el borde inferior el símbolo pulsándolo.
3. Navegue pulsando y arrastrando la pantalla táctil hacia arriba o hacia abajo a través de la se‐
lección de menús del <menú de ajuste>.
Seleccionar el submenú:
➤ Pulse el submenú deseado en el cual se ha de ajustar el parámetro para seleccionarlo.
Seleccionar parámetros:
➤ Pulsar el parámetro deseado.
Conectar/desconectar parámetros:
➤ Mover el conmutador pulsándolo y arrastrándolo a la posición deseada (conectar o desconec‐

tar).

Modificación de parámetros:
➤ Cambiar el valor deseado:

Pulsando el símbolo se vueve a la selección de menús del <menú de ajuste>.
4.2.1 Definir los ajustes de usuario del controlador

En el menú <HMI> (Human Machine Interface) pueden realizarse los siguientes ajustes de la inter‐
faz de usuario:
■ Unidad de temperatura
■ Unidad de presión
■ Unidad de caudal de combustible
■ Visualización en el pantalla
■ Brillo de la pantalla
■ Idioma
■ Ajuste de la zona horaria
─ Ajustar la hora UTC (si no hay módem)
Bastará con cambiar el parámetro correspondiente una sola vez, ya que todas las indicacio‐
nes se adaptarán automáticamente. Los ajustes permanecen memorizados incluso después
de la desconexión.
Condición Controlador conectado.

<Menú principal => Menú de ajuste => HMI> seleccionado
Fig. 18 Ajustes de usuario HMI

Z1 Unidad de temperatura Z5 Brillo de la pantalla
Z2 Unidad de presión Z6 Idioma
Z3 Unidad de caudal de combustible Z7 Hora actual
Z4 Visualización en el pantalla Diferencia horaria y ajuste UTC en el sub‐
menú
1 Tecla de navegación
Vuelta al menú de ajuste

Ajuste de la unidad de indicación de la temperatura:
A través del submenú <Indicación de temperatura> Z1 se ajusta la unidad de indicación de la

temperatura.
Fig. 19 Ajuste unidad indicación de temperatura
1. Seleccione la unidad que desee pulsándola.

El ajuste queda memorizado.
te>.
Ajuste de la unidad de indicación de la presión:
A través del submenú <Indicación de presión> Z2 se ajusta la unidad de indicación de la presión.
Fig. 20 Ajuste unidad indicación de presión

te>.
Ajustar la unidad de caudal de combustible:
A través del submenú <Caudal de combustible> Z3 se ajusta la unidad de indicación del caudal
de combustible.
Fig. 21 Ajuste de la unidad de caudal de combustible


te>.
Ajustar el modo de la pantalla (día/noche):
A través del submenú <Modo de pantalla> Z4 se ajusta el modo de la pantalla a «Día» o «No‐
che».
Fig. 22 Ajuste del modo de pantalla
1. Seleccione el modo de pantalla que desee pulsándolo.

te>.
Ajuste del brillo de la pantalla:
A través del submenú <Brillo de la pantalla> Z5 se ajusta la el brillo de la pantalla.
Fig. 23 Ajuste del brillo de la pantalla
1. Seleccione el brillo de pantalla que desee pulsándolo.

■ El símbolo + aumenta la intensidad
■ El símbolo - reduce la intensidad
te>.
Ajustar el idioma de las indicaciones de la pantalla:
A través del submenú <Idioma> Z6 se ajusta el idioma en el que aparecen las indicaciones en
pantalla.

Fig. 24 Ajuste idioma indicaciones pantalla
1. Seleccione el idioma que desee pulsándolo.

te>.
Ajuste de la zona horaria:
UTC (tiempo universal coordinado). Nuestra hora de verano corresponde al UTC + 2 horas.
Fig. 25 Ajuste de la hora con respecto al UTC

a Indicación de la hora actual
b Submenú Ajuste de la zona horaria y hora UTC
1. Doble clic en Indicación de la hora.

2. Modificar la hora UTC deseada y la hora actual local (diferencia horaria) de la localización ac‐
tual de la máquina pulsándola.
■ + - la diferencia horaria aumenta.
■ + - la diferencia horaria se reduce.
te>.
4.2.2 Realizar los ajustes del controlador

Las teclas de submenú <ECU> solamente están activas cuando el motor está parado, la
temperatura final de compresión no da aviso de error y no se ha accionado ningún pulsador
de «PARADA DE EMERGENCIA».
En el menú <ECU> (Electronic Control Unit) pueden realizarse los siguientes ajustes del controla‐
dor:
■ Activar parámetro «borne 15»

<Menú principal => Menú de ajuste =>ECU> seleccionado

Fig. 26 Realizar los ajustes del controlador
Activar parámetro «borne 15»:
Kl.15.ECU – esta abreviatura expresa el potencial de la tensión de la batería conectada, que ali‐
menta exclusivamente la ECU y, en caso de haberlos, otros controladores del motor y su periferia.
La activación del parámetro «borne 15» se realiza a través del submenú <borne 15>.
1. Activar el parámetro deseado pulsándolo y arrastrándolo (conectar).
te>.
El parámetro es efímero, ya que solo es válido para el ciclo actual. Una vez desconectada la
máquina, el ajuste vuelve a «Des».
4.2.3 Visualizar las entradas y las salidas del controlador

En el menú <I/O> (Input/Output) puede visualizar parámetros de los siguientes menús de ajuste:
■ Entradas del controlador
■ Salidas del controlador
Además puede llevar a cabo la función de test.

<Menú principal => Menú de ajuste => I/O> seleccionado

Fig. 27 Ajustes de las entradas y las salidas del controlador

1 Ajustes de las entradas 3 Efectuar la función de test
2 Ajustes de las salidas 4 Vuelta al menú de ajuste
Visualizar los ajustes de las entradas:
El submenú <Ajustes de las entradas> consta de una lista desplegable con las entradas disponi‐
bles.
Fig. 28 Visualizar los ajustes de las entradas

1 Valores de medición en las entradas del controlador
4 Vuelta al menú de ajuste
1. Seleccionar y visualizar los parámetros deseados.

te>.
Visualizar los ajustes de las salidas:
El submenú <Ajustes de las salidas> consta de una lista desplegable con las salidas disponibles.

Fig. 29 Visualizar los ajustes de las salidas

2 Valores de medición en las salidas del controlador
1. Seleccionar y visualizar los parámetros deseados.

te>.
Efectuar la función de test:
Las teclas de la función de test solamente están activas cuando el motor está parado, la tempera‐
tura final de compresión no da aviso de error y no se ha accionado ningún pulsador de
«PARADA DE EMERGENCIA». Cuando la función de test está activada se muestran al usuario
todas las salidas testables en una lista desplegable.
Fig. 30 Efectuar las funciones de test

3 Efectuar la función de test
5 Salidas testables
1. Seleccionar los parámetros deseados y conectar.

2. Realizar el test.
te>.
4.2.4 Realizar los ajustes del compresor

Las teclas del submenú <Ajustes del compresor> solamente están activas cuando el motor está
parado, la temperatura final de compresión no da aviso de error y no se ha accionado ningún pul‐
sador de PARADA DE EMERGENCIA.
Solo es posible realizar ajustes en el compresor introduciendo previamente una contraseña (de ni‐
vel 1 como mínimo).
En el menú <Ajustes del compresor> puede efectuar y visualizar los siguientes ajustes del com‐
presor:
■ Parámetro «presión nominal máxima»
También se puede bloquear o activar la posibilidad de ajustar la presión de salida del aire compri‐
mido.
Los ajustes permanecen memorizados incluso después de la desconexión.

<Menú principal => Menú de ajuste =>Ajustes del compresor> seleccionado
Fig. 31 Ajustes del compresor

1 Ajuste «Limitación de la presión máx.» (presión nominal máxima)
2 Ajuste activación cambio de presión
(activado)
3 Vuelta al <menú de ajuste>
Activar el ajuste de la presión de salida del aire comprimido
1. Activar el ajuste de la presión de salida del aire comprimido pulsando y arrastrando el conmu‐
tador hacia la derecha (conectar).
- Ajuste de la presión posible (activado).
- El ajuste queda memorizado.
te>.

Bloquear el ajuste de la presión de salida del aire comprimido
1. Desactivar el ajuste de la presión de salida del aire comprimido pulsando y arrastrando el con‐
mutador hacia la izquierda (desconectar).
- El ajuste de la presión no es posible (inactivado).
- El ajuste queda memorizado.
te>.
Ajustar la presión máxima
1. Ajustar la presión máxima (presión nominal máxima) deseada pulsándola.

■ El símbolo + aumenta la presión máxima
■ El símbolo - reduce la presión máxima
te>.
Resultado El ajuste queda memorizado.
4.2.5 Realizar los ajustes del motor

En el menú <Ajustes del motor> puede efectuar y visualizar los siguientes ajustes del motor:
■ Tiempo de funcionamiento máx. del motor de arranque
■ Velocidad de giro en marcha en vacío
■ Vértices línea característica regulación pV
■ Velocidades de los ventiladores
El único ajuste que queda memorizado tras desconectar la máquina es el tiempo de

funcionamiento máx. del motor de arranque, mientras que los otros ajustes del motor se po‐
nen a cero tras la desconexión de la máquina.

<Menú principal => Menú de ajuste => Ajustes del motor> seleccionado

Fig. 32 Ajustes Motor

M1 Tiempo de funcionamiento máx. del mo‐ M6 Velocidades de los ventiladores
tor de arranque M6.1 Velocidad regulada automáticamente
M2 Velocidad de giro en marcha en vacío M6.2 Velocidad ventilador 1
M3 Velocidad a presión baja M6.3 Velocidad ventilador 2
M4 Velocidad a presión mediana 1 Vuelta al menú de ajuste
M5 Velocidad a presión máxima
Ajustar el parámetro Tiempo de funcionamiento máx. del motor de arranque:
(Nivel de acceso 1 (código del cliente))

1. Modificar el parámetro deseado <Tiempo de funcionamiento máx. del motor de arranque> pul‐
sándolo.
■ El símbolo + aumenta el tiempo de funcionamiento
■ El símbolo - reduce el tiempo de funcionamiento
te>.
El ajuste que tiempo de funcionamiento máx. del motor de arranque queda memorizado tras
desconectar la máquina.
Ajustar el parámetro Velocidad de marcha en vacío:
(Nivel de acceso 2 (código de servicio al cliente))

1. Modificar el parámetro deseado <Velocidad de marcha en vacío> pulsándolo.
■ El símbolo + aumenta la velocidad
■ El símbolo - reduce la velocidad
te>.
4.2.5.1 Ajustar los parámetros de la línea característica de la regulación pV
La línea característica se genera basándose en tres puntos de apoyo que deben introducirse en el
sistema por separado:
■ Velocidad a presión baja

■ Velocidad a presión mediana

■ Velocidad a presión máxima
Ajustar los parámetros de la velocidad a presión baja:
➤ Modificar el parámetro deseado <Velocidad a presión baja> pulsándolo:

Ajustar los parámetros de la velocidad a presión mediana:
➤ Modificar el parámetro deseado <Velocidad a presión mediana> pulsándolo:

Ajustar los parámetros de la velocidad a presión máxima:
➤ Modificar el parámetro deseado <Velocidad a presión máxima> pulsándolo:

➤ Pulsar el símbolo (parte superior izquierda de la pantalla) para volver al <menú de ajus‐
te>.
4.2.5.2 Ajustar los parámetros de los ventiladores

La velocidad de los ventiladores puede regularse «automáticamente» o ajustarse individualmente
para cada uno.
Ajustar la velocidad de los ventiladores automáticamente:
➤ Seleccione el icono auto pulsándolo.
Resultado La regulación de la velocidad de los ventiladores se realiza automáticamente.
Ajustar velocidad de ventilador 1:

1. Seleccione el icono Velocidad ventilador 1 pulsándolo.

2. En el submenú: Ajustar la velocidad de los ventiladores.
Resultado Los ajustes quedan memorizados.

Ajustar velocidad de ventilador 2:

1. Seleccione el icono Velocidad ventilador 2 pulsándolo.

2. En el submenú: Ajustar la velocidad de los ventiladores.
Resultado Los ajustes quedan memorizados.
te>.
4.2.6 Realizar los ajustes en una máquina con la opción «Repostaje externo»
En el menú <Repostaje externo> puede realizar los ajustes para las opciones siguientes:
■ Puesta en marcha del repostaje externo

■ Puesta en marcha del repostaje externo con agente reductor (AdBlue)
El parámetro correspondiente solo debe modificarse una vez. Los ajustes permanecen me‐
morizados incluso después de la desconexión.

<Menú principal => Menú de ajuste => Repostaje externo> seleccionado
Fig. 33 Ajustes «Repostaje externo»

T1 Repostaje externo – S3 Interruptor posición 0: desactivado
Funcionamiento automático de la bomba Interruptor posición I: activado
de combustible externa T4 Repostaje externo de agente reductor –
S1 Interruptor posición 0: desactivado Arranque manual de la bomba externa de
Interruptor posición I: activado agente reductor
T2 Repostaje externo – S4 Conmutador posición 0: Modo automático
Arranque manual de la bomba de com‐ Interruptor en posición I: Modo manual
bustible externa 1 Vuelta al menú de ajuste
S2 Conmutador posición 0: Modo automático
Interruptor en posición I: Modo manual
T3 Repostaje externo depósito de agente re‐
ductor –
Funcionamiento automático de la bomba
externa de agente reductor
➤ Ajustar los parámetros que se desee «desplazando» el «interruptor» correspondiente.

4.2.6.1 Alimentación de combustible por medio de bomba externa
Si es necesario llenar el depósito de combustible desde un depósito externo, será necesaria una
bomba de combustible.
Condición El depósito externo está lleno y conectado.

Controlador conectado
<Menú principal => Menú de ajuste => Submenú Repostaje externo> seleccionado
Funcionamiento de la bomba de combustible en modo automático:
El controlador vigila el nivel de combustible del depósito interno y conecta la bomba de combusti‐
ble en caso necesario. La bomba de combustible se conecta o desconecta cuando se alcanzan los
siguientes niveles en el depósito interno:
Nivel combustible del depósito interno Mínimo: 25% Máximo: 90%
Bomba de combustible conectada desconectada
Tab. 16 Puntos de conmutación de la bomba de combustible
Fig. 34 Funcionamiento de la bomba externa de combustible en modo automático
1. En el <submenú T1>, desplazar el interruptor «S1» hacia la derecha pulsándolo y arrastrándo‐

lo a la posición I.
■ Se ha activado el modo automático de la bomba externa de combustible.
te>.
Cuando el nivel de combustible en el depósito interno de la máquina llega a:
■ Mínimo de combustible, el controlador de la bomba de combustible la conecta y bombea
combustible desde el depósito externo.
■ Máximo de combustible, el controlador desconecta la bomba de combustible.
Funcionamiento de la bomba de combustible en modo manual:
Si funciona en modo automático, la bomba de combustible puede conectarse y desconectarse por

medio del menú.

Fig. 35 Funcionamiento de la bomba externa de combustible en modo manual
➤ En el <submenú T2>, desplazar el interruptor «S2» hacia la derecha o la izquierda pulsándolo

y arrastrándolo.
■ La bomba externa de combustible se conecta y desconecta manualmente.
■ El ajuste manual de la bomba de combustible no se memoriza.
Cuando el nivel de combustible en el depósito interno de la máquina llega a:
■ Máximo de combustible, el controlador desconecta la bomba de combustible también en
modo manual.
Conectar bomba de carburante:
➤ Desplazar el interruptor «S2» hacia la derecha pulsándolo y arrastrándolo a la posición I.

La bomba de combustible se conecta.
Se bombea combustible desde el depósito externo al interno.
Cuando el nivel de combustible del depósito interno llega al nivel máximo de combustible, el
controlador desconecta la bomba de combustible.
Desconectar bomba de carburante:
➤ Desplazar el interruptor «S2» hacia la izquierda pulsándolo y arrastrándolo a la posición 0.

La bomba de combustible se desconecta.
Abandonar el menú:
te>.
4.2.6.2 Rellenado de agente reductor por medio de bomba externa
Si se va a llenar el depósito interno de agente reductor (AdBlue) de la máquina desde un depósito

externo, será necesaria una bomba externa de combustible.

Nivel del depósito interno de agente reductor en nivel de llenado mínimo
<Menú principal => Menú de ajuste => Opciones => Submenú opción «Repostaje externo»> selec‐
cionado

Accionar la máquina con alimentación externa de agente reductor:
1. Conexión de la bomba externa para el agente reductor a la máquina:

■ Introducir el enchufe de la bomba externa en la caja de enchufe correspondiente, que se
encuentra al lado del tubo de llenado de agente reductor.
■ Encontrará más información en el manual separado de la máquina, capítulo Puesta en
marcha «Conexión del suministro externo de agente reductor».
2. Ponga en marcha la máquina y compruebe si se está llenando el depósito interno.
Controlar el funcionamiento de la bomba externa*.
■ Conexión cuando el depósito interno de agente reductor se encuentra a nivel de llenado
mínimo.
■ Desconexión cuando el depósito interno de agente reductor se encuentra a nivel de llena‐
do máximo.
■ Desconexión al alcanzar el tiempo de servicio ajustado como máximo.
más información * Para valores de conmutación de la bomba externa, ver manual de servicio de la máquina, capítu‐
lo «Datos técnicos».
Funcionamiento de la bomba externa de agente reductor en modo automático:
El controlador vigila el nivel de agente reductor del depósito interno y conecta la bomba correspon‐
diente en caso necesario. La bomba se conecta o desconecta cuando se alcanzan los siguientes
niveles en el depósito interno:
Nivel del depósito de agente reductor Mínimo: 25% Máximo: 75%
Bomba conectada desconectado
Tab. 17 Puntos de conmutación de la bomba de agente reductor
Fig. 36 Funcionamiento de la bomba externa de agente reductor en modo automático
1. En el <submenú T3>, desplazar el interruptor «S3» hacia la derecha pulsándolo y arrastrándo‐

■ Se ha activado el modo automático de la bomba externa de agente reductor.
te>.
Cuando el nivel en el depósito interno de agente reductor de la máquina llega a:
■ Mínimo de agente reductor, el controlador conecta la bomba, que bombea agente reduc‐
tor desde el depósito externo al interno.
■ Máximo de agente reductor, el controlador desconecta la bomba.

Funcionamiento de la bomba externa de agente reductor en modo manual:
Si funciona en modo manual, la bomba de agente reductor puede conectarse y desconectarse por
medio del menú.
Fig. 37 Funcionamiento de la bomba externa de agente reductor en modo manual
➤ En el <submenú T4>, desplazar el interruptor «S4» hacia la derecha o la izquierda pulsándolo

y arrastrándolo.
■ La bomba externa de agente reductor se conecta y desconecta manualmente.
■ El ajuste manual de la bomba de agente reductor no se memoriza.
Cuando el nivel de agente reductor del depósito interno llega al nivel máximo de agente
reductor, el controlador desconecta la bomba de agente reductor también en modo manual.
Conectar la bomba de agente reductor:

La bomba de agente reductor se conecta.
Se bombea agente reductor desde el depósito externo al interno de la máquina.
Desconectar la bomba de agente reductor:

La bomba de agente reductor se desconecta.
Abandonar el menú:
te>.
4.2.7 Realizar los ajustes para la regeneración del filtro de partículas diésel
En el menú <Regeneración del filtro de partículas diésel> puede realizar los siguientes ajustes
para la Regeneración del filtro de partículas diésel:
■ Desconectar la regeneración automática.
■ Iniciar la regeneración manual (regeneración en parada).
El inicio y la parada de la regeneración son monitorizadas por el controlador y desactivadas

en caso necesario, tanto en modo manual como en automático.

<Menú principal => Menú de ajuste => Regeneración del filtro de partículas diésel> seleccionado

Fig. 38 Ajustes de la regeneración del filtro de partículas diésel

R1 Regeneración del filtro de partículas diésel S2 Interruptor posición 0: desactivado
automática Interruptor posición I: activado
S1 Interruptor posición 0: desactivado 1 Vuelta al <menú de ajuste>
Interruptor posición I: activado
R2 Iniciar la regeneración manual
Desconectar la regeneración automática del filtro de partículas diésel:
Los ajustes de fábrica incluyen la regeneración automática del filtro de partículas diésel. Existe la
posibilidad de desconectar la regeneración del filtro de partículas diésel para el ciclo actual. Tras la
desconexión y reconexión de la máquina, la regeneración automática vuelve a activarse.
Fig. 39 Desconectar la regeneración automática del FPD
1. En el <submenú R1>, desplazar el interruptor «S1» hacia la izquierda pulsándolo y arrastrán‐

dolo a la posición 0.
■ La regeneración automática del filtro de partículas diésel está desactivada.
■ El ajuste es válido para el ciclo actual.
te>.
Iniciar la regeneración manual del filtro de partículas diésel:
Si la temperatura de los gases de escape se mantiene lo suficientemente alta durante el funciona‐

miento de la máquina, el filtro de partículas se regenera solo (regeneración pasiva).
La regeneración manual (también llamada en parada o estacionaria) debe llevarse a cabo cuando
la máquina solo vaya a utilizarse durante perioos cortos. Entonces, los gases no se calientan lo
suficiente como para regenerar el filtro de partículas diésel.
Una regeneración estacionaria del filtro de partículas diésel normalmente solo puede efectuarse
cuando el motor la solicita activamente. Para que pueda llevarse a cabo la regeneración estacio‐
naria son necesarios distintos parámetros de entrada que dependen del motor y que son precisos
para activar esta regeneración.

En casos excepcionales, por ejemplo cuando el filtro de partículas diésel está muy sucio, la
regeneración estacionaria no puede iniciarse manualmente. Entonces es necesario iniciar la
regeneración por medio de una herramienta de diagnóstico del fabricante del motor.
Mientras tiene lugar la «regeneración en parada», el motor se encuentran en un estado de servicio

especial:
■ No es posible producir aire comprimido.
■ La regeneración no puede interrumpirse una vez comenzada.
En la pantalla del controlador, en la barra de estado, se visualiza el símbolo de aviso . En

el menú de información y en la memoria de errores del controlador se visualiza el aviso
de advertencia Regeneración en parada necesaria [código de error 3188].
Tan pronto como el aviso se confirma, el símbolo de mensaje queda oculto en la barra de
estado, el aviso de error solo se puede visualizar por medio del símbolo de mensaje (rojo/
amarillo) en la barra de estado.
Fig. 40 Iniciar la regeneración manualmente
➤ En el <submenú R2>, desplazar el interruptor «S2» hacia la derecha pulsándolo y arrastrándo‐

■ Se inicia la regeneración automática del filtro de partículas diésel.
■ La temperatura de los gases de escape en la salida del filtro de partículas diésel sube.
Resultado Cuando termina la regeneración del filtro de partículas diésel la máquina funciona en MARCHA EN
VACÍO y puede seguir prestando en marcha.
4.2.8 Controlar los rodamientos del motor

Es posible realizar tests para el control TÜV de las funciones de seguridad en el menú <Controlar
las funciones de seguridad>.
Pueden comprobarse las siguientes funciones de seguridad:

■ Presión de reacción de la válvula de seguridad
■ Controlar la desconexión de seguridad por temperatura final de compresión excesiva
Las funciones de control (teclas del submenú <Controlar las funciones de seguridad>) sola‐
mente están activas cuando el motor de la máquina se encuentra en marcha.
Los controles de seguridad solo pueden realizarse introduciendo el código de acceso de ni‐
vel 2 o superior.
El control TÜV deberá ser realizado por un especialista (por ejemplo, un miembro de un ór‐
gano de inspección técnica).

4.2.8.1 Seleccionar los controles de seguridad
Fig. 41 Controlar el menú Funciones de seguridad

S1 Presión de reacción de la válvula de seguridad
S2 Desconexión de seguridad a temperatura final de compresión máxima.
1. Seleccione la función que desee controlar pulsando sobre ella.

El indicador salta al menú «Introducción del código de acceso».
2. Introducir el código de acceso
El indicador vuelve al menú <Controles de seguridad>.
4.2.8.2 Realización de controles
Material Protección auditiva

Protección para los ojos
Condición Controlador conectado

<Menú principal => Menú de ajuste => Submenú "Controles de seguridad"> seleccionado
Seleccione la función de seguridad que desee controlar.

➤ Seleccione la función que desee pulsándola.
El menú de control se abre.
Controlar la presión de reacción de la válvula de seguridad:
Con la máquina funcionando en MARCHA EN CARGA, la presión sube en el depósito separador

de aceite hasta alcanzar la presión de reacción de la válvula de seguridad. Consulte la presión de
reacción de la válvula de seguridad en el manual de la máquina, capítulo "Controlar la presión de
reacción de la válvula de seguridad".
El control se realiza manteniendo presionada la «tecla de prueba».
La prueba se detiene automáticamente transcurridos 10 segundos.
Cuando se alcanza la presión de reacción de la válvula de seguridad:

■ la válvula de seguridad debe dejar escapar aire para que la presión se reduzca.
■ debe desconectarse la máquina por "Error de presión excesiva"
(Código de error 1201: → "Avería, presión depósito separador de aceite alta").
■ Si se suelta la «tecla de prueba», el control se interrumpe.

Fig. 42 Controlar la presión de reacción de la válvula de seguridad

S1 Presión de reacción de la válvula de se‐ PD2 Indicación Presión actual en el depósito
guridad separador de aceite
TP Tecla de prueba 1 Vuelta al menú de ajuste
PD1 Indicación Presión de reacción de la
válvula de seguridad
1. AVISO!
¡Lesiones auditivas debido al ruido que produce el aire al escapar por la válvula de seguridad!
➤ Cierre todas las puertas/la capota.
➤ Lleve protección auditiva.
2. AVISO!
¡Peligro de quemaduras debido a aceite de refrigeración saliente y aire comprimido al esca‐
parse el aire de la válvula de seguridad!
➤ Llevar protección ocular.
3. Pulsar la «tecla de prueba» y mantenerla pulsada.
- La máquina comienza a aumentar la presión.
- Cuando se alcanza la "Presión de reacción", la válvula de seguridad deja escapar aire.
- Se visualiza la presión máxima alcanzada [ Pmáx] PD2 .
4. Soltar la «tecla de prueba».
La válvula de seguridad no deja escapar aire cuando se alcanza la "Presión de reacción".
➤ Desconectar la máquina de inmediato y no volver a ponerla en marcha.
➤ Hacer comprobar/sustituir la válvula de seguridad.
te>.
Controlar la desconexión de seguridad por temperatura final de compresión excesiva:
Para controlar esta función, el controlador simula una temperatura final de compresión más alta.
En el modo de control se añade un valor constante de 50 K a la temperatura final de compresión
real para conseguir que la máquina se desconecte prematuramente.
La temperatura final de compresión sube hasta el valor máximo. Al alcanzarse la temperatura final
de compresión máxima, la máquina se desconecta.
Consulte la temperatura final de compresión máxima en el manual de la máquina, capítulo "Con‐
trolar la desconexión por sobrecalentamiento".

La prueba se desarrolla del modo siguiente:

■ El control se realiza manteniendo presionada la «tecla de prueba».
■ Se simula un valor de 110 °C de la TFC.
■ A continuación, se va añadiendo 1 °C cada 0,5 segundos
■ Al llegar a 116 °C se genera un aviso de advertencia.
■ Al llegar a 117 °C se inicia la desconexión.
Si se suelta la «tecla de prueba», el control se interrumpe y se desactiva la simulación de

una temperatura final de compresión más alta.
Fig. 43 Desconexión de seguridad por temperatura final de compresión excesiva (ejemplo)

S2 Desconexión de seguridad a temperatura PT2 Indicación temperatura final de
final de compresión máxima. compresión alcanzada
TP Tecla de prueba 1 Vuelta al menú de ajuste
PT1 Indicación Temperatura final de
compresión máxima (valor límite)
1. Pulsar la «tecla de prueba» y mantenerla pulsada.

La máquina cambia a MARCHA EN CARGA y la temperatura de servicio sube
Al superarse la temperatura final de compresión máxima, la máquina se desconecta.
Al desconectarse, se visualiza la temperatura final de compresión [Tmáx] PT2 .
Cuando se alcanza/supera la temperatura final de compresión:
■ 1 K por debajo de la temperatura final de compresión máx.:
(Ejemplo → 116°C)
─ Advertencia Fallo de sobrecalentamiento se visualiza
(Código de error 3200: → Advertencia temperatura final del aire comprimido alta).
─ La máquina pasa al servicio de MARCHA EN VACÍO y se despresuriza.
■ 3 K por encima de la temperatura final de compresión máx.:
(Ejemplo → 120°C)
─ La máquina se desconecta inmediatamente.
─ Advertencia Fallo de sobrecalentamiento se visualiza
(Código de error 1200: → Avería temperatura final de compresión alta).
2. Soltar la «tecla de prueba».
La máquina no se desconecta al sobrepasar la temperatura final de compresión máxima.
➤ Desconectar la máquina de inmediato y no volver a ponerla en marcha.
➤ Hacer controlar la máquina.
te>.

4.2.9 Opción ob
Modificación de los parámetros de la opción «Arranque-parada en automáti‐
co»
Los ajustes del modo «Arranque-parada en automático» se realiza en el menú <Arranque-parada
en automático>.
Pueden configurarse los siguientes parámetros:

■ Estado modo de servicio del controlador
■ Marcha por inercia en carga: Periodo de la fase de marcha por inercia en servicio de
MARCHA EN CARGA
■ Tiempo máx. de calentamiento: Tiempo hasta la conmutación a MARCHA EN CARGA
■ Marcha por inercia en vacío: Periodo de la fase de marcha por inercia en servicio de MARCHA
EN VACÍO.
■ Presión de conexión en Arranque-parada en automático
■ Presión de desconexión en Arranque-parada en automático
Los ajustes permanecen memorizados incluso después de la desconexión de la máquina.

<Menú principal => Menú de ajustes => Opciones => Submenú opción "Dispositivo automático de
arranque-parada"> seleccionado
➤ Indicaciones de seguridad, sobre todo advertencia sobre el riesgo de lesiones debido a un

arranque automático de la máquina.
4.2.9.1 Cambiar el modo de servicio del controlador (modo automático/manual)
Fig. 44 Cambio de modo automático a modo manual

SSA <Funcionamiento automático>
S1 Conmutador «Modo de servicio del controlador»
Ajustar el controlador a modo manual:
Si se ha adquirido una máquina con la opción «Arranque-parada en automático», el usuario puede

elegir para el controlador entre modo automático y modo manual.
El preajuste de fábrica es que el controlador funcione en modo manual después de conectar la
máquina.
En modo manual, el control de la máquina se realiza igual que en el servicio normal habitual.
En caso necesario, es posible activar el modo automático.

1. Desplazar el interruptor S1 hacia la izquierda pulsándolo y arrastrándolo de la posición «I» a

la posición «0».
Se ha cambiado el funcionamiento del controlador a modo manual.
La máquina funciona en servicio normal, sin "Arranque-parada en automático".
Ajustar el controlador a modo automático:
➤ Desplazar el interruptor S1 hacia la derecha pulsándolo y arrastrándolo de la posición «0» a

la posición «I».
Se ha cambiado el funcionamiento del controlador a modo automático.
La máquina funciona en <modo automático>.
te>.
4.2.9.2 Ajuste de los parámetros del controlador
Fig. 45 Ajustes del dispositivo automático de arranque-parada

SSA <Funcionamiento automático> SA3 Menú de ajuste Funcionamiento automáti‐
SA1 Menú de ajuste<Funcionamiento auto‐ co con control remoto
mático por regulación de la presión> (re‐ 1 Vuelta al menú de ajuste
gulación DUAL)
SA2 Menú de ajusteFuncionamiento automáti‐
co por contacto conmutador externo
➤ Seleccione el menú de ajuste deseado.

Con la opción activada, el tiempo de calentamiento máximo de la máquina puede ajustarse
dentro del campo de 10-60 segundos para limitar su duración hasta el momento de iniciar la
compresión (servicio en MARCHA EN CARGA) cuando se usa la máquina para el suministro
de aire comprimido.
■ La fase de calentamiento comienza cuando el refrigerante del motor presenta una tem‐
peratura de 0° C.
■ Si la máquina alcanza la temperatura final de compresión (TFC) * necesaria en ese tiem‐
po de calentamiento, el controlador conmuta automáticamente a MARCHA EN CARGA.
■ Si la máquina ya se encuentra a la temperatura correcta en el momento de arrancar se
anulará la fase de calentamiento.
* Para valor de temperatura, ver manual de servicio de la máquina, capítulo «Datos técni‐
cos».
El tiempo de marcha en inercia puede ajustarse en un margen de 30-180 segundos.

Ajustar los parámetros del menú «Funcionamiento automático por regulación de la presión» (regu‐
lación DUAL):
En el submenú <Funcionamiento automático por regulacion de la presión> puede configurar y vi‐

sualizar los siguientes ajustes del <funcionamiento automático>:
■ Presión de conexión
■ Presión de desconexión
■ Tiempo máx. de calentamiento
■ Tiempo de marcha en inercia con carga (marcha en inercia servicio en carga)
■ Tiempo de enfriamiento (marcha en inercia servicio en marcha en vacío)
Fig. 46 Realice los ajustes en el menú SA1

SSA <Funcionamiento automático> V3 Tiempo máx. de calentamiento
SA1 Menú de ajuste<Funcionamiento auto‐ V4 Tiempo de marcha en inercia con carga
mático por regulación de la presión> (re‐ V5 Tiempo de enfriamiento
gulación DUAL) 1 Vuelta al menú de ajuste
V1 Presión de conexión
V2 Presión de desconexión
1. Ajustar los parámetros deseados.

■ El símbolo + aumenta el valor de ajuste
■ El símbolo - reduce el valor de ajuste
■ Cuando se alcanza un valor límite, la tecla correspondiente se oculta.
te>.
Ajustar los parámetros del menú «Funcionamiento automático por contacto conmutador externo»:
En el submenú <Funcionamiento automático por contacto conmutador externo> puede configurar

y visualizar los siguientes ajustes del <funcionamiento automático>:


SSA <Funcionamiento automático> V4 Tiempo de marcha en inercia con carga
SA2 Menú de ajusteFuncionamiento automáti‐ V5 Tiempo de enfriamiento
co por contacto conmutador externo 1 Vuelta al menú de ajuste
V3 Tiempo máx. de calentamiento

te>.
Ajustar los parámetros del menú «Funcionamiento automático con control remoto»:
En el submenú Funcionamiento automático con control remoto puede configurar y visualizar los si‐
guientes ajustes del <funcionamiento automático>:

SSA <Funcionamiento automático> V4 Tiempo de marcha en inercia con carga
SA3 Menú de ajuste Funcionamiento automá‐ V5 Tiempo de enfriamiento
tico con control remoto 1 Vuelta al menú de ajuste
V3 Tiempo máx. de calentamiento

4.3 Confirmación de los avisos de avería, de advertencia y de mantenimiento

te>.
4.2.10 Realizar ajustes en los intervalos de mantenimiento

En el menú <Ajustes de mantenimiento> puede realizar los ajustes en los intervalos de mante‐
nimiento las opciones siguientes.

<Menú principal => Menú de ajuste =>Ajustes de mantenimiento> seleccionado
Fig. 49 Ajustar los intervalos de mantenimiento

W1 Motor de accionamiento: Renovar el filtro W5 Compresor: Limpiar/renovar el filtro de aire
de aire W6 Compresor: Cambio de aceite refrigerante
W2 Motor de accionamiento: Limpiar/renovar 1 Vuelta al menú de ajuste
el filtro de aire
W3 Motor de accionamiento: Cambiar el acei‐
te
W4 Compresor: Renovar el filtro de aire
1. Ajustar el valor deseado para el siguiente intervalo de mantenimiento.

te>.
4.3 Confirmación de los avisos de avería, de advertencia y de mante‐

nimiento
■ La información analizada por el controlador se guarda en su memoria de fallos.
■ Si no hay avisos confirmados en la memoria de errores, aparece el simbolo de mensaje
en la barra de estado del controlador.

■ Por medio de este símbolo de mensaje es posible cambiar al menú de la memoria de errores.
■ La memoria de errores es accesible básicamente también por medio de la barra de
navegación, símbolo , que se encuentra en el borde inferior de la pantalla.
■ Si se han confirmado todos los avisos, la memoria de errores solamente es accesible por me‐
dio de la barra de navegación.
■ Si hay avisos confirmados en la memoria de errores pero aún hay advertencias/errores acti‐
vos, estos aparecerán en la barra de estado, representados tan solo por medio de símbolos
de los componentes de la máquina en color.
Para más información sobre la memoria de errores, consulte el capítulo 3.4.3.

La historia de avisos contiene la lista de todos los errores/advertencias/mantenimientos ge‐
nerados; los avisos confirmados y subsanados permanecen en la lista (máx. 32 entradas) y
se representan con un símbolo en blanco.
Indicación de un aviso de error:
Fig. 50 Indicación de un aviso de error

1 Menú de información
1. Pulsar el botón del <menú de información>.

El <menú de información> con la «memoria de errores» se abre.
En la memoria de errores se listan todos los avisos registrados de avería, advertencia y man‐
tenimiento.
2. Pulsar el «botón de confirmación» del aviso seleccionado.
Resultado El aviso queda confirmado y se abre el menú Aviso con detalles correspondiente.
más información Al menú de información se accede también haciendo clic en el símbolo correspondiente en la ba‐
rra de navegación.
Encontrará indicaciones relativas al código de error que aparece en el capítulo 3.4.3 «Memoria de
errores SIGMA CONTROL MOBIL 2».
Confirmación de avisos de avería:
Un símbolo de error sobre fondo rojo indica un aviso de avería.

Al mismo tiempo, la máquina se desconecta y/o no puede arrancar.

Fig. 51 Confirmar aviso de avería

del fallo
Ejemplo: Temperatura final de compresión
(TFC)

Confirmar el mensaje de advertencia
Un símbolo de error sobre fondo amarillo indica un aviso de advertencia.
Fig. 52 Confirmar mensaje de advertencia

del fallo
Ejemplo: Temperatura del refrigerante alta


4.4 Poner a cero el contador de mantenimiento
Confirmar el aviso de mantenimiento:
Los avisos de mantenimiento pendientes se muestran en amarillo, los avisos de mantenimiento

atrasados, en rojo.
Fig. 53 Confirmar aviso de mantenimiento

2 Botón de confirmación 6 Contador de horas hasta el próximo man‐
3 Categoría de aviso «Mantenimiento» tenimiento (cuenta atrás)
4 Hora de servicio del aviso 7 Información de mantenimiento (en inglés)
8 Frecuencia de aparición


Los mantenimientos que tocan (amarillo) o que están atrasados (rojo) generan un aviso (#2****) en
la memoria de errores. En la memoria de errores se indica el contador de mantenimiento con la
hora del aviso. Desde aquí es posible acceder a la página de las <indicaciones de mantenimien‐
to>.
A la página de las <indicaciones de mantenimiento> se accede por medio de la barra de navega‐
ción del borde inferior de la pantalla.
Los avisos de mantenimiento se visualizan en un color determinado:

■ ≤ 25 h de servicio antes de que se cumpla el intervalo de mantenimiento: amarillo
■ Una vez transcurrido el intervalo de mantenimiento: rojo
Si hay mantenimientos atrasados, en el lado derecho de la barra de estado del borde superior de
la pantalla estará visible un símbolo de mantenimiento .
En este caso, la barra de estatus navega a la indicación del estado de servicio actual, donde el
símbolo de mantenimiento vuelve a permitir el cambio a la página de las <indicaciones de mante‐
nimiento>.
Los botones del menú Mantenimiento solamente están activos con el motor parado.
Cada contador de mantenimiento debe ponerse a cero por separado.
La puesta a cero del contador de mantenimiento sólo es posible cuando se haya introducido
el código de acceso en el nivel del código de acceso 1 (nivel del cliente) o superior.

Cada aviso de mantenimiento muestra un símbolo que corresponde al mantenimiento en concreto.

Junto al símbolo aparece el código del mantenimiento. Debajo se indica el intervalo de manteni‐
miento que va a cumplirse.
Seleccionar avisos de mantenimiento:
Fig. 54 Visualizar avisos de mantenimiento

1 Menú «Indicación de mantenimiento» 4 Indicación del código del error
2 Botón de confirmación 5 Intervalo de mantenimiento en expiración
3 Símbolo de mantenimiento correspondien‐
te
1. Seleccione el símbolo en la barra de menús, para abrir la <indicación de mantenimiento>.

El menú de la <indicación de mantenimiento> se abre.
Aparecerán listados los mantenimientos pendientes.
2. Seleccionar el mantenimiento pulsando en la casilla correspondiente.
Poner a cero el contador de mantenimiento:
La puesta a cero de los contadores de mantenimiento está protegida por un código de acce‐
so.
Si no está activado ningún código de acceso, el menú saltará automáticamente a <Introduc‐
ción de código de acceso> cuando se intente poner a cero un contador de mantenimiento.
Encontrará las instrucciones para introducir el código de acceso en el capítulo 4.1.
➤ Poner a cero cl contador del mantenimiento realizado pulsando el «botón de confirmación».

■ El mantenimiento queda confirmado.
■ El contador de la indicación de mantenimiento se pone a cero.
■ Se indican las horas que restan hasta el próximo mantenimiento.

5 Funcionamiento
5.1 Arranque y parada
5 Funcionamiento
En caso de que la máquina esté equipada con un «seccionador de baterías», consulte su localiza‐
ción en el mismo apartado.
Condición No debe haber personal trabajando en la máquina.

Todas las puertas de mantenimiento/paneles están cerrados y asegurados
Fig. 55 Instrumentos de arranque (ejemplo)

1 Cubierta del panel de control 3 «Interruptor de arranque»
con instrucciones de servicio resumidas – STOP/DES
pegadas en el interior – CON
2 Unidad de control del controlador – Servicio de MARCHA EN VACÍO
SIGMA CONTROL MOBIL 2 – Servicio de MARCHA EN CARGA
4 Pulsador «PARADA DE EMERGENCIA»

5 Funcionamiento
Fig. 56 Indicaciones de la pantalla del controlador SIGMA CONTROL MOBIL 2 (menú principal).
5 Barra de estado 8 Indicación Nivel de llenado del depósito de
6 Indicación Presión de servicio agente reductor
7 Indicación Nivel depósito carburante 9 Barra de menús
5.1.1 Instrucciones resumidas

A continuación le ofrecemos unas instrucciones resumidas, representadas como símbolos para el
proceso de arranque y parada.
Símbolos del proceso de arranque:
Fig. 57 Instrucciones de servicio resumidas para el arranque
➤ Siga los pasos de las instrucciones de servicio resumidas para el proceso de arranque.
Símbolos del proceso de parada:
Fig. 58 Instrucciones de servicio resumidas para el proceso de parada
➤ Siga los pasos de las instrucciones de servicio resumidas para la desconexión.
más información Los diferentes pasos se explican detalladamente a continuación.

5 Funcionamiento
5.1.2 Puesta en marcha de la máquina

➤ Conectar el «seccionador de baterías» en caso de estar disponible.
Las baterías de la máquina están conectadas con la red de alimentación.
Se puede poner en marcha la máquina.
El pulsador«PARADA DE EMERGENCIA» se encuentra debajo de la unidad de control. Por moti‐
vos de seguridad, deberá comprobarse su función mecánica antes de arrancar el motor.
1. AVISO!
Pulsador «PARADA DE EMERGENCIA» bloqueada.
En caso de emergencia no será posible poner la máquina fuera de servicio rápidamente.
➤ Comprobar el funcionamiento del pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA».
➤ No ponga en marcha la máquina si el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA» no fun‐
ciona correctamente.
2. Accionar el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA».
El pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA» no se puede hundir o no encaja al apretarlo:
■ En invierno:
Descongelar el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA».
■ El pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA» no funciona a pesar de los intentos de des‐
congelación:
➤ Haga cambiar el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA».
■ En caso de temperaturas cálidas:
Haga cambiar el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA».
3. Desbloquear el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA».
5.1.3 Arranque de la máquina

INDICACIÓN
¡Graves daños en el motor si se utilizan medios auxiliares para el arranque en frío!
Los medios auxiliares para el arranque en frío, como el éter o los sprays de arranque del
motor, pueden ocasionar daños graves en este.
➤ No utilice medios auxiliares para el arranque en frío.
Preparación para el arranque:
1. Mover el «interruptor de arranque» a la posición (CON).

■ El controlador arranca y aparece la pantalla de inicio.
■ El sistema de control del motor precalienta el motor automáticamente cuando la tempera‐
tura es inferior a 0 °C.
Arranque del motor:

■ El motor arranca.
■ La máquina se encuentra en la fase de calentamiento y funciona a la velocidad de
MARCHA EN VACÍO.

5 Funcionamiento
Tan pronto como se hayan alcanzado las distintas temperaturas ajustadas para la máquina,
ésta se encontrará lista para conmutar al modo de servicio MARCHA EN CARGA.
(Para valor de temperatura, ver manual de servicio de la máquina, capítulo "Datos técnicos").
Existe la posibilidad de mover el «interruptor de arranque» directamente a la posición
(MARCHA EN CARGA). En esta posición, el controlador conmuta la máquina automática‐
ment a MARCHA EN CARGA tan pronto como se alcanzan las temperaturas prescritas en la
máquina.
Resultado → Se han alcanzado las temperaturas nominales siguientes:

− Temperatura final de compresión (TFC)
− Temperatura del refrigerante del motor (TRM)
La máquina está lista para pasar a MARCHA EN CARGA.
El motor no arranca a bajas temperaturas a pesar de haber efectuado el precalentamiento.

El motor está demasiado frío.
➤ Reiniciar el controlador:
➤ Desconectar el «interruptor de arranque» (posición ).
El motor vuelve a precalentarse.
5.1.4 Conmutación de la máquina a MARCHA EN CARGA

Condición Se ha alcanzado el valor nominal de la temperatura final de compresión (TFC).
Se ha alcanzado el valor nominal de la temperatura del refrigerante del motor (TRM).

■ La máquina pasa a MARCHA EN CARGA.
─ El motor funciona a velocidad de PLENA CARGA.
─ La válvula de admisión del compresor está abierta.
■ La máquina está lista para producir aire comprimido.
Si se mueve el «interruptor de arranque» a MARCHA EN CARGA antes de que se alcancen
la TFC y la TRM exigidas, el motor sigue funcionando con la velocidad de MARCHA EN
VACÍO. Al alcanzarse este límite de temperatura, el sistema de control cambia a servicio en
MARCHA EN CARGA.
5.1.5 Conmutar la máquina a la fase de marcha en inercia

■ La máquina pasa al modo de MARCHA EN INERCIA SIN CARGA.
■ La máquina se despresuriza y se enfría.
■ Cuando termina la fase de marcha en inercia (se define acorde a la temperatura del refri‐
gerante), la máquina está lista para que el motor se desconecte.
La máquina vuelve a estar lista para conmutar a MARCHA EN CARGA.
Puede desconectarse la máquina fría.

5 Funcionamiento
5.1.6 Desconectar la máquina

INDICACIÓN
¡Sobrecarga térmica del turbocompresor!
La desconexión repentina del motor cuando está sometido a una carga elevada puede cau‐
sar averías o daños en el turbocompresor.
➤ Antes de detener el motor, déjelo funcionar un par de minutos sin carga para que se
enfríe el turbocompresor.
➤ Desconecte la máquina siguiendo el procedimiento normal, a través del controlador; no
use el pulsador de «PARADA RÁPIDA» para desconectarla rápidamente.
Conmutación de la máquina a la fase de marcha en inercia:

■ La máquina pasa al modo de MARCHA EN INERCIA SIN CARGA:
─ El depósito separador de aceite (DSA) se despresuriza.
■ Después de aprox. 3 minutos, la máquina se habrá enfriado a una temperatura a la
que es posible desconectar el motor.
■ Si en el depósito separador de aceite (DSA) queda todavía una presión > 1 bar, en la
barra de estado, a la derecha, se visualiza el símbolo Contrapresión.
■ Una vez que se elimina la presión, la indicación cambia al símbolo Motor listo para
arrancar/parada.
1. INDICACIÓN!
motor).
3. Mover el «interruptor de arranque» a la posición (STOP/DES).
Opción oa Puesta fuera de servicio de la máquina:
En caso de que la máquina esté equipada con un «seccionador de baterías», consulte su

localización en el manual de servicio, capítulo "Arranque y parada".
Si no se utiliza la máquina, el «seccionador de baterías» debe desconectarse siempre.
1. INDICACIÓN!
¡Peligro de cortocircuito!
Riesgo de daños en la instalación eléctrica de la máquina.
➤ Accione siempre el «seccionador de baterías» cuando la máquina esté parada.
➤ No utilice el «seccionador de baterías» como interruptor de emergencia o interruptor prin‐
cipal.

5 Funcionamiento
5.2 Indicación de los datos de servicio de la máquina
2. Esperar aprox. 20 segundos (proceso de memorización del sistema electrónico del mo‐
tor).
3. Desconecte el «seccionador de baterías».
Resultado Las baterías de la máquina están separadas de la red de alimentación.
➤ Cierre todas las «llaves de toma de aire comprimido» del distribuidor de aire comprimido.
➤ Cierre la cubierta del panel de mando y todas las puertas. En caso necesario, asegúrelas con
candados.
5.1.7 Desconexión de la máquina en caso de emergencia

En caso de peligro, desconecte la máquina inmediatamente accionando el pulsador de
«PARADA DE EMERGENCIA».
Utilice el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA» solo en caso de emergencia para des‐
conectar la máquina rápidamente.
Desconexión rápida de la máquina:
➤ Accionar el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA».

■ El motor se para inmediatamente.
■ El pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA» permanece bloqueado después del accio‐
namiento.
■ Se activa la «Protección contra reconexión» en el sistema de control (tiempo de bloqueo,
20 segundos).
■ En la memoria de errores del controlador se registra el aviso «Avería PARADA DE EMER‐
GENCIA» (código de aviso: 1400).
Nueva puesta en marcha de la máquina:
La máquina debe desbloquearse después de haber reparado la avería.
Condición Se ha reparado la avería.
➤ Desbloquear el pulsador de «PARADA DE EMERGENCIA».

Puede volver a poner en marcha la máquina.
5.2 Indicación de los datos de servicio de la máquina

<Menú principal> seleccionado

5 Funcionamiento
5.3 Funcionamiento de una máquina con opción «Arranque-parada en automático»
Fig. 59 Indicación de los datos de servicio de la máquina
Los datos de servicio de la máquina se visualizan directamente en el <Menú principal> del contro‐
lador, en el lado derecho de la página del menú (3ª página). Los datos de servicio actuales pueden
visualizarse en todos los estados de servicio de la máquina. Puede navegar entre los distintos da‐
tos de servicio pulsando y arrastrando con el dedo hacia arriba o hacia abajo en la pantalla táctil.
1. Desplazar en el <Menú principal> a la izquierda.
El menú de indicación de los datos de servicio se abre.
2. Arrastre los datos de servicio deseados con el dedo hacia abajo o hacia arriba para visualizar‐
los.
más información Encontrará indicaciones relativas al menú de indicación de los datos de servicio en el capítu‐
lo 3.4.1 «Menú principal SIGMA CONTROL MOBIL 2».
5.3 Opción ob
Funcionamiento de una máquina con opción «Arranque-parada en
automático»
El cambio de modo manual a modo automático puede realizarse en el menú de ajuste.
Si el controlador está conectado continuamente (disponibilidad de arranque automático de

la máquina) es posible que se descargue la batería. En caso de necesidad, la potencia de
arranque no será suficiente para poner en marcha el motor. Además, si la descarga de la
batería llega a ser grave, es posible que resulte dañada.
➤ Ajustar la carga de mantenimiento de la batería.
Condición No debe haber personal trabajando en la máquina.

Todas las puertas de mantenimiento/paneles están cerrados y asegurados

5 Funcionamiento
Fig. 60 Interruptor de arranque «Arranque-parada en automático»

0 PARADA/DES 2 —
1 PARADA/DES 3 AUTO-START
(Funcionamiento de la máquina en servicio
automático)
5.3.1 Preparar la disposición de arranque

■ El controlador arranca y aparece la pantalla de inicio.
■ El sistema de control del motor precalienta el motor automáticamente cuando la tempera‐
tura es inferior a 0 °C.
Esperar al comando de arranque:
➤ Mover el «interruptor de arranque» a la posición (AUTO_START).

La máquina está de nuevo lista para el arrancar.
El contacto remoto del sistema superior de mando señala demanda de aire comprimido al
controlador:
■ El motor arranca automáticamente.
■ En cuanto se alcanza la temperatura final de compresión (TFC) correcta, el controlador
pasa automáticamente al servicio de CARGA.
■ Si se produce un fallo durante el arranque o este se interrumpe (accionamiento del pul‐
sador de « PARADA DE EMERGENCIA»), se activa la protección contra reconexión du‐
rante 20 segundos. El tiempo restante hasta el nuevo arranque previsto se visualiza en
la pantalla.
más información * Para valor de temperatura, ver manual de servicio de la máquina, capítulo "Datos técnicos".
Encontrará una representación gráfica del funcionamiento "Arranque-parada automática" (servicio
automático) en el anexo, capítulo 7.2.
5.3.2 Cambiar el modo de servicio del controlador

<Menú principal => Menú de ajustes => Opciones => Submenú opción "Dispositivo automático de
arranque-parada"> seleccionado
1. Seleccionar el menú <Estado servicio manual o automático> pulsándolo.

El indicador salta al menú «Introducción del código de acceso».

5 Funcionamiento
2. Introducir el código de acceso

El indicador retrocede al menú de ajuste de Arranque-parada en automático.
Cambiar a modo manual:
En modo manual, el control de la máquina se realiza igual que en el servicio normal habitual.
Fig. 61 Cambio de modo automático a modo manual

SSA <Funcionamiento automático>
S1 Conmutador «Modo de servicio del controlador»
1. Desplazar el interruptor S1 hacia la izquierda pulsándolo y arrastrándolo de la posición «I» a

la posición «0».
Se ha cambiado el funcionamiento del controlador a modo manual.
La máquina funciona en servicio normal, sin "Arranque-parada en automático".
te>.
Cambiar a modo automático:
Si quiere que la máquina vuelva a servicio stand-by, deberá volver a poner el controlador en modo
automático.
1. Desplazar el interruptor S1 hacia la derecha pulsándolo y arrastrándolo de la posición «0» a
la posición «I».
Se ha cambiado el funcionamiento del controlador a modo automático.
La máquina funciona en <modo automático>.
te>.
más información Encontrará más información sobre el ajuste de los parámetros del "Arranque-parada automático"
en el capítulo 4.2.9.
5.3.3 Desconectar la máquina

Cuando se interrumpe la demanda de aire comprimido por medio del contacto remoto del controla‐
dor superior, la máquina se desconecta de la siguiente manera:

5 Funcionamiento
5.4 Funcionamiento de una máquina con la opción «Repostaje externo»
La máquina conmuta a Marcha en inercia:

■ La máquina pasa al modo de MARCHA EN INERCIA SIN CARGA:
─ El depósito separador de aceite (DSA) se despresuriza.
■ Una vez transcurrido el tiempo ajustado*, la máquina está tan fría que el motor se para auto‐
máticamente.
(* Ver capítulo 4.2.9.2 «Ajuste de los parámetros del controlador»).
■ Si en el depósito separador de aceite (DSA) queda todavía una presión > 1 bar, en la
pantalla del controlador se activa el aviso Contrapresión.
■ Si ya no hay presión, la pantalla cambia al aviso Listo para arrancar.
■ Si en el DSA ya no hay presión después de la desconexión, se activa la protección con‐
tra reconexión, señalizada por un temporizador de cuenta atrás en pantalla (20 s).
1. INDICACIÓN!
motor).
3. Mover el «interruptor de arranque» a la posición (AUTO-STOPP).
5.4 Funcionamiento de una máquina con la opción «Repostaje exter‐

no»
En el menú <Repostaje externo> puede realizar los ajustes para las opciones siguientes:
■ Puesta en marcha del repostaje externo

■ Puesta en marcha del repostaje externo con agente reductor (AdBlue)
Realizar los ajustes en el menú «Repostaje externo» solo es posible introduciendo una con‐
traseña de código de acceso de nivel 1 (nivel del cliente) o superior.
Encontrará las instrucciones para introducir el código de acceso en el capítulo 4.1.

5 Funcionamiento
Fig. 62 Menú Repostaje externo

T1 Repostaje externo – S3 Interruptor posición 0: desactivado
Funcionamiento automático de la bomba Interruptor posición I: activado
de combustible externa T4 Repostaje externo de agente reductor –
S1 Interruptor posición 0: desactivado Arranque manual de la bomba externa de
Interruptor posición I: activado agente reductor
T2 Repostaje externo – S4 Conmutador posición 0: Modo automático
Arranque manual de la bomba de com‐ Interruptor en posición I: Modo manual
bustible externa 1 Vuelta al menú de ajuste
S2 Conmutador posición 0: Modo automático
Interruptor en posición I: Modo manual
T3 Repostaje externo depósito de agente re‐
ductor –
Funcionamiento automático de la bomba
externa de agente reductor
➤ Ajustar los parámetros que se desee «desplazando» el «interruptor» correspondiente.
5.4.1 Alimentación de combustible por medio de bomba externa

Si es necesario llenar el depósito de combustible desde un depósito externo, será necesaria una
bomba de combustible. Esta bomba es conectada y desconectada por el controlador
En el menú <Repostaje externo>, menú de ajuste T1 y T2 puede realizar los ajustes para el su‐
ministro necesario para llenar el depósito de combustible interno.

➤ Introducir el código de acceso.
Activar la bomba de combustible:
➤ En el <submenú T1>, desplazar el interruptor «S1» hacia la derecha pulsándolo y arrastrándo‐

■ La bomba de combustible está activada.

5 Funcionamiento
Funcionamiento de la bomba de combustible en modo automático:
➤ En el <submenú T2>, desplazar el interruptor «S2» hacia la izquierda pulsándolo y arrastrán‐

■ Se activa el modo automático de la bomba de combustible.
Funcionamiento de la bomba de combustible en modo manual:

■ La bomba externa de combustible se conecta y desconecta manualmente.
Conectar la bomba de combustible manualmente:

La bomba de combustible se conecta.
Se bombea combustible desde el depósito externo al interno.
Desconectar la bomba de combustible manualmente:

La bomba de combustible se desconecta.
Abandonar el menú:
te>.
más información Encontrará más información sobre los ajustes del repostaje externo de combustible en el capítu‐
lo 4.2.6 Ajustes de una máquina con la opción «Repostaje externo».
5.4.2 Rellenado de agente reductor por medio de bomba externa

Si es preciso llenar el depósito interno de agente reductor desde un depósito externo, será nece‐
saria una bomba. Esta bomba es conectada y desconectada por el controlador
En el menú <Repostaje externo>, menú de ajuste T3 y T4 puede realizar los ajustes del suminis‐
tro para llenar el depósito interno de agente reductor.

Nivel del depósito interno de agente reductor en nivel de llenado mínimo
➤ Introducir el código de acceso.

5 Funcionamiento
Accionar la máquina con alimentación externa de agente reductor:
1. Conexión de la bomba externa para el agente reductor a la máquina:

■ Introducir el enchufe de la bomba externa en la caja de enchufe correspondiente, que se
encuentra al lado del tubo de llenado de agente reductor.
■ Encontrará más información en el manual separado de la máquina, capítulo Puesta en
marcha «Conexión del suministro externo de agente reductor».
2. Ponga en marcha la máquina y compruebe si se está llenando el depósito interno.
Activar la bomba de agente reductor:

■ Se ha activado la bomba de agente reductor.
Funcionamiento de la bomba de agente reductor en modo automático:
➤ En el <submenú T4>, desplazar el interruptor «S4» hacia la izquierda pulsándolo y arrastrán‐

■ La bomba de agente reductor se activa.
Funcionamiento de la bomba de agente reductor en modo manual:
➤ En el <submenú T4>, desplazar el interruptor «42» hacia la derecha pulsándolo y arrastrándo‐

■ La bomba externa de agente reductor se conecta y desconecta manualmente.
Conectar la bomba de combustible manualmente:

La bomba de agente reductor se conecta.
Se bombea agente reductor desde el depósito externo al interno de la máquina.
Desconectar la bomba de combustible manualmente:

La bomba de agente reductor se desconecta.
Abandonar el menú:
te>.
más información Encontrará más información sobre los ajustes del repostaje externo de agente reductor en el capí‐
tulo 4.2.6 Ajustes de una máquina con la opción «Repostaje externo».

5 Funcionamiento
5.5 Iniciar manualmente la regeneración del filtro de partículas diésel

El inicio manual de la regeneración normalmente solo es posible cuando el motor solicita una re‐
generación del filtro de partículas diésel o si la inicia una herramienta de diagnóstico del fabricante
del motor.
Mientras tiene lugar la «regeneración en parada», el motor se encuentran en un estado de
servicio especial:
■ No es posible producir aire comprimido.
■ La regeneración no puede interrumpirse una vez comenzada.
Visualizar el aviso de advertencia Necesaria regeneración en parada:
En el menú de información , en el borde superior de la pantalla del controlador, se visualiza el

aviso de advertencia Regeneración en parada necesaria. Al mismo tiempo, el aviso se guarda
también en la memoria de fallos del controlador.
Fig. 63 Advertencia: Necesaria regeneración en parada:

1 Menú de información, categoría: Adver‐ 5 Hora de servicio de la última aparición
tencia 6 Indicación del código del error
2 Código de mensaje: 7 Frecuencia de aparición
Necesaria regeneración en parada
4 Codificación simbólica de la localización
del fallo
Necesario mantenimiento del filtro de
partículas diésel
1. Pulsar el botón del menú de información .

El menú de información se abre y el aviso de advertencia con el código: 3188 aparece.
2. Pulsar el «botón de confirmación» del aviso.
El menú del aviso se abre y muestra los detalles de la advertencia.
Iniciar manualente la regeneración del filtro de partículas diésel:
Condición Advertencia: Se visualiza «Necesaria regeneración en parada»

<Menú principal => Menú de ajuste => Regeneración del filtro de partículas diésel> seleccionado

5 Funcionamiento
Fig. 64 Iniciar la regeneración manualmente

R2 Iniciar la regeneración manualmente
S2 Interruptor posición 0: desactivado
Interruptor posición I: activado
➤ En el <submenú R2>, desplazar el interruptor «S2» hacia la derecha pulsándolo y arrastrándo‐

Se inicia la regeneración automática del filtro de partículas diésel.
La temperatura de los gases de escape en la salida del filtro de partículas diésel sube.
Resultado Una vez finalizada la regeneración, la máquina pasa a MARCHA EN VACÍO y puede seguir funcio‐
nando.
Confirmar la regeneración del filtro de partículas diésel:
Condición Regeneración del filtro de partículas diésel realizada

Menú de aviso Advertencia: Necesaria regeneración en parada abierto
Fig. 65 Confirmar la regeneración del filtro de partículas diésel
➤ Confirmar la realización de la regeneración del filtro de partículas diésel pulsando el

«botón de confirmación».
El menú de aviso se cierra.

6 Valoración de los mensajes del controlador
SIGMA CONTROL MOBIL
6.1 Aviso de avería en el controlador (máquina desconectada)

SIGMA CONTROL MOBIL
Existen 3 categorías de mensajes:
■ Para mensajes de avería, ver capítulo 6.1.

■ Para mensajes de advertencia, ver capítulo 6.2.
■ Para mensajes de mantenimiento, ver capítulo 6.3.
Los mensajes válidos en su caso dependen del equipamiento específico de la máquina y de los
ajustes previos del controlador.

Avería con desconexión automática de la máquina.
Después de haber reparado la avería se debe confirmar el aviso correspondiente; de lo con‐
trario, no podrá ponerse en marcha la máquina.
más información Encontrará más información con respecto a la confirmación del aviso de avería en el capítulo 4.3.
Código de mensaje, sector 1100 – 1199 “Fallo del motor”:
Códi‐ Significado Medida Ver manual ¿Quién puede

go de servicio, repararlo?
capítulo TE KS
1100 Avería presión del aceite Comprobar el nivel de Manteni‐ – –
(p76) baja. aceite del motor. miento
Hacer controlar la presión – X –
de aceite del motor.
Hacer controlar el pre‐ – X X
sostato de aceite.
1101 Avería sensor presión del Encargar la sustitución – X X
aceite. del sensor.
1102 Avería nivel de aceite ba‐ Comprobar el nivel de Manteni‐ – X
jo. aceite del motor, rellenar miento
en caso necesario.
1103 Avería nivel de aceite al‐ Comprobar el nivel de Manteni‐ X X
to. aceite del motor, purgar miento
en caso necesario.
1104 Avería temperatura del Hacer controlar. – X X
aceite alta
TE = taller especializado; KS = KAESER SERVICE
BAM = ver manual de servicio de la máquina
PLC = Controller controlador; ECU - Controlador motor
DPF = filtro de partículas diésel; SCR - Selective Catalytic Reduction

SIGMA CONTROL MOBIL

capítulo TE KS
1110 Avería, temperatura del Comprobar el nivel del Manteni‐ – –
refrigerante (T70) alta. refrigerante. miento
Limpiar el refrigerador. Manteni‐ – –
miento
Hacer controlar la refrige‐ – X X
ración del refrigerante
1111 Avería, nivel de refrige‐ Comprobar el nivel del Manteni‐ – –
rante bajo. refrigerante. miento
1112 Avería del sensor de tem‐ Encargar la sustitución – X X
peratura del refrigerante del sensor.
1120 Avería error en presión Encargar la comproba‐ – X X
del aire de carga. ción de la presión del aire
de carga.
1121 Avería, temperatura del Controlar las condiciones Condicio‐ – –
aire de carga (T73) alta. para la instalación. nes de ubi‐
Dejar que la máquina se cación y de
enfríe. servicio

miento
aire de carga. del sensor.
1123 Avería sensor temperatu‐ Encargar la sustitución – X X
ra del aire de carga. del sensor.
1124 Avería, fallo del motor, Hacer controlar. – X X
caudalímetro.
1130 Avería, nivel de combus‐ Repostar carburante. – – –
tible bajo.
1131 Avería temperatura del Dejar que la máquina se – – –
combustible (T75) alta enfríe.
1132 Avería, presión del com‐ Hacer controlar. – X X
bustible baja. Limpiar/sustituir el filtro Manteni‐ – –
de combustible. miento
1133 Avería sensor temperatu‐ Encargar la sustitución – X X
ra del combustible. del sensor.
combustible. del sensor.
1135 Avería, bomba de com‐ Hacer controlar. – X X
bustible.

SIGMA CONTROL MOBIL

capítulo TE KS
1136 Avería, nivel de líquidos Purgar el líquido. Manteni‐ – –
en cárter inferior. miento
1140 Avería generador del mo‐ Hacer controlar. – X X
tor no carga.
1141 Avería alimentación de Mantenimiento de la ba‐ Manteni‐ – –
tensión ECU. tería. miento
Encargar la inspección – X X
del sistema de carga de
la batería.
1150 Avería, otro error ECU. Hacer controlar. – X X
1151 Avería comunicación Hacer controlar. – X X
ECU - PLC.
1160 Avería, sensor presión de Hacer controlar. – X X
raíl.
1161 Avería, sensor de veloci‐ Hacer controlar. – X X
dad de giro.
1164 Avería, sistema de com‐ Hacer controlar. – X X
bustible.
1170 Avería, fallo de arranque Hacer controlar. – – X
modo automático.
1180 Avería, fallo en el FPD Encargar la revisión del – – X
FPD.
1181 Avería nivel de AdBlue Llenar el depósito. – – –
bajo.
1185 Avería fallo tratamiento fi‐ Hacer controlar el trata‐ – – X
nal de gases de escape. miento final de gases de
escape.
1186 Avería temperatura alta Hacer controlar el trata‐ – – X
tratamiento final de gases miento final de gases de
de escape. escape.
1189 Avería catalizador SCR, Hacer controlar. – X X
fallo del sistema
1191 Avería calidad del AdBlue Hacer controlar. – X X
insuficiente. Haga cambiar en caso
necesario.
Tab. 18 Avisos de avería y medidas, sector “Fallo del motor"

SIGMA CONTROL MOBIL
Código de mensaje, sector 1200 – 1299 “Fallo del compresor”:

capítulo TE KS
1200 Avería, TFC alta. Controlar las condiciones Condicio‐ – –
para la instalación. nes de ubi‐
enfríe. servicio
Comprobar el nivel de Manteni‐ – –

aceite refrigerante. miento
miento
1201 Avería, presión alta en el Hacer controlar. – – X
DSA.
1202 Avería temperatura del Comprobar el nivel de Manteni‐ – –
aire de salida del depósi‐ aceite refrigerante. miento
to separador de aceite al‐ Limpiar el refrigerador. Manteni‐ – –
ta. miento
Cambiar el cartucho se‐ Manteni‐ – –
parador de aceite. miento
BAM = ver manual de servicio de la máquina; TFC = temperatura final de compresión; DSA = de‐
pósito separador de aceite
Tab. 19 Avisos de avería y medidas, sector “Fallo del compresor”
Código de mensaje, sector 1300 – 1399 “Fallo del controlador”:

capítulo TE KS
1300 Avería, fallo de memoria Hacer controlar. – – X
PLC.
1301 Avería comunicación Hacer controlar. – – X
PLC - módem GSM.
1302 Avería, comunicación Hacer controlar. – – X
PLC - HMI.
1303 Avería, temperatura alta Controlar las condiciones Condicio‐ – –
PLC. para la instalación. nes de ubi‐
enfríe. servicio

PLC = controlador lógico programable; HMI = pantalla/unidad de mando del controlador; GSM =
red de radio digital móvil; ECU - sistema electrónico del motor; Watchdog = vigilancia del funcio‐
namiento

SIGMA CONTROL MOBIL

capítulo TE KS
1304 Avería, alimentación Hacer controlar. – – X
eléctrica PLC.
1306 Avería, comunicación Hacer controlar. – – X
PLC - ECU.
1310 Avería, fallo en watch‐ Hacer controlar. – – X
dog.
namiento
Tab. 20 Avisos de avería y medidas, sector “Fallo del controlador”
Código de mensaje, sector 1400 – 1499 “Fallos generales”:
Códi‐ Significado Medida Ver ¿Quién puede

go capítulo repararlo?
TE KS
1400 Avería PARADA DE Desbloquear el pulsador 5.1.7 – –
EMERGENCIA de
«PARADA DE
EMERGENCIA».
Hacer controlar. – – X
1410 Avería, rotura del cable Hacer reparar. – – X
del sensor de presión del
DSA.
1412 Avería válvula de entrada Hacer reparar. – – X
rotura cable sensor de
presión.
1414 Avería, rotura del cable Hacer reparar. – – X
del sensor de la TFC.
1416 Avería sensor nivel de Hacer reparar. – – X
combustible, rotura cable.
1420 Avería válvula salida de Hacer reparar. – – X
aire, rotura de cable.
1424 Avería válvula de entrada Hacer reparar. – – X
rotura cable válvula de
control.
DSA = Depósito separador de aceite; TFC = Temperatura final de compresión; GSM = red de ra‐
dio digital móvil

SIGMA CONTROL MOBIL
6.2 Aviso de advertencia en el controlador
Códi‐ Significado Medida Ver ¿Quién puede

go capítulo repararlo?
TE KS
1430 Avería puertas abiertas. Controlar, cerrar en caso – – –
necesario.
Hacer controlar sensores – – X
de las puertas.
1475 Avería sensor de presión Hacer reparar. – – X
de la red (B13 / pN).
1480 Avería sensor (B80 / Hacer reparar. – – X
T10).
DSA = Depósito separador de aceite; TFC = Temperatura final de compresión; GSM = red de ra‐
dio digital móvil
Tab. 21 Avisos de avería y medidas, sector «Errores generales»

La máquina no se desconecta.
■ Cuando aparecen avisos de sobrecalentamiento, la máquina cambia automáticamente al

servicio de MARCHA EN VACÍO para enfriarse.
■ Después de haber eliminado el fallo, deberá confirmarse el aviso de advertencia.
más información Encontrará más información con respecto a la confirmación del aviso de avería en el capítulo 4.3.
Código de mensaje, sector 3100 – 3199 «Advertencia del motor»:

capítulo TE KS
3100 Advertencia presión del Comprobar el nivel de Manteni‐ – –
aceite (p76) baja. aceite del motor. miento
Hacer controlar la presión – X –
de aceite del motor.
Hacer controlar el pre‐ – X X
sostato de aceite.
3101 Advertencia p76 sensor Encargar la inspección – X X
averiado. del sensor de presión del
aceite.
3102 Advertencia nivel de acei‐ Añadir más aceite. Manteni‐ – –
te bajo. miento
SCR = Selective Catalytic Reduction; DPF - Filtro de partículas diésel

SIGMA CONTROL MOBIL

capítulo TE KS
3103 Advertencia nivel de acei‐ Comprobar el nivel de Manteni‐ – –
te alto. aceite del motor; purgar miento
en caso necesario.
3104 Advertencia temperatura Hacer controlar. – X X
del aceite alta.
3105 Advertencia cambio de Cambiar el aceite. Manteni‐ X X
aceite. miento
3110 Advertencia temperatura Comprobar el nivel del Manteni‐ – –
del refrigerante (T70) al‐ refrigerante. miento
ta. Limpiar el refrigerador. Manteni‐ – –
miento
Hacer controlar la refrige‐ – X X
ración del refrigerante
3111 Advertencia nivel de refri‐ Comprobar el nivel del Manteni‐ – –
gerante bajo. refrigerante. miento
3112 Advertencia sensor de Hacer comprobar el fun‐ – X X
temperatura del refrige‐ cionamiento del sensor
rante (T70) averiado. de temperatura del refri‐
gerante.
3120 Advertencia, error en pre‐ Encargar la inspección – X X
sión del aire de carga. del sensor de presión del
aire de carga.
3121 Advertencia temperatura Controlar las condiciones Condicio‐ – –
del aire de carga (T73) para la instalación. nes de ubi‐
alta. Dejar que la máquina se cación y de
enfríe. servicio

miento
Encargar la inspección – X X
del sensor de presión del
aire de carga.
3122 Advertencia p73 sensor Encargar la inspección – X X
averiado. del sensor de presión del
aire de carga.
3123 Advertencia T73 sensor Hacer comprobar el sen‐ – X X
averiado. sor de temperatura del ai‐
re de carga.
3124 Advertencia, error en Hacer controlar el cauda‐ – X X
caudalímetro. límetro

SIGMA CONTROL MOBIL

capítulo TE KS
3130 Advertencia nivel de car‐ Repostar carburante. – – –
burante bajo.
3131 Advertencia temperatura Controlar las condiciones Condicio‐ – –
del combustible (T75) al‐ para la instalación. nes de ubi‐
ta Dejar que la máquina se cación y de
enfríe. servicio
Hacer controlar. – X X
3132 Advertencia presión del Hacer controlar. – X X
combustible (p75) alta
3133 Advertencia sensor tem‐ Hacer controlar. – X X
peratura de combustible
(T75) averiado.
3134 Advertencia sensor pre‐ Hacer controlar. – X X
sión de combustible
(T75) averiado.
3135 Advertencia, bomba de Hacer controlar. – X X
combustible.
3136 Advertencia filtro de com‐ Filtro de carburante, va‐ Manteni‐ – –
bustible, nivel de agua. ciar separador de agua miento
3138 Advertencia, nivel de lí‐ Purgar los líquidos de la Manteni‐ – –
quidos en la parte inferior parte inferior de la carca‐ miento
de la carcasa. sa.
3140 Advertencia: El genera‐ Encargar el control del – X X
dor del motor no carga. generador del motor y del
regulador.
3141 Advertencia, alimentación Hacer controlar. – X X
eléctrica ECU averiada.
3150 Advertencia, otros erro‐ Hacer controlar. – X X
res en ECU.
3154 Advertencia, error en Hacer controlar. – X X
sensor del motor de ac‐
cionamiento.
3155 Advertencia, error en ac‐ Hacer controlar. – X X
tuador del motor de ac‐
cionamiento.
3161 Advertencia, sensores de Hacer controlar. – X X
revoluciones averiado.
3162 Advertencia, revoluciones Hacer comprobar/ajustar. – X X
del motor altas.

SIGMA CONTROL MOBIL

capítulo TE KS
3164 Advertencia, error en sis‐ Hacer controlar. – X X
tema de combustible. Limpiar/renovar el filtro Manteni‐ – –
de carburante. miento
3165 Advertencia, revoluciones Hacer controlar. – X X
del motor bajas.
3181 Advertencia nivel de Ad‐ Llenar el depósito de Ad‐ – – X
Blue bajo. Blue.
3182 Advertencia reducción Llenar el depósito de Ad‐ – – X
del momento de fuerza Blue.
activa.
3185 Advertencia error en tra‐ Hacer controlar el trata‐ – – X
tamiento final de gases miento final de gases de
de escape. escape.
3186 Advertencia temperatura Hacer controlar el trata‐ – – X
alta tratamiento final de miento final de gases de
gases de escape. escape.
3187 Advertencia tratamiento Hacer controlar el trata‐ – – X
final de gases de escape, miento final de gases de
regeneración. escape.
3188 Advertencia, regenera‐ Comenzar la regenera‐ Ver capítu‐ – –
ción necesaria del trata‐ ción en parada. lo 5.5.
miento final de gases de
escape.
3189 Advertencia catalizador Hacer controlar. – X X
SCR, fallo del sistema.
3190 Advertencia, hay que Haga cambiar el DPF. – X –
cambiar el DPF.
3191 Advertencia calidad del Hacer controlar. – X X
AdBlue deficiente Haga cambiar en caso
necesario.
Tab. 22 Avisos de advertencia y medidas, sector “Advertencia del motor”

SIGMA CONTROL MOBIL
6.3 Avisos de mantenimiento en el controlador
Código de mensaje, sector 3200 – 3299 “Aviso de advertencia del compresor”:

capítulo TE KS
3200 Advertencia, TFC alta. Controlar las condiciones Condicio‐ – –
para la instalación. nes de ubi‐
enfríe. servicio
Comprobar el nivel de Manteni‐ – –

aceite refrigerante. miento
miento
3201 Advertencia, presión alta Hacer controlar. – – X
en el DSA.
DSA = Depósito separador de aceite; TFC = Temperatura final de compresión; BAM = manual de
la máquina
Tab. 23 Avisos de advertencia y medidas, sector «Advertencia del compresor»

El controlador muestra los ciclos de mantenimiento seleccionados de la máquina. La indicación
empieza 25 horas antes de que expire el ciclo de mantenimiento pendiente.
más información Encontrará más información con respecto a la confirmación del aviso de mantenimiento en el capí‐
tulo 4.3. La puesta a cero del contador de mantenimiento se describe en el capítulo 4.4.
Encontrará una descripción de los trabajos de mantenimiento pendientes en el manual de servicio
de la máquina, capítulo "Mantenimiento".
Código de mensaje, sector 2100 – 2199 “Mantenimiento de motor”:
Código Significado Medida

2100 Mantenimiento del motor, cambiar filtro de aceite. Renovar el filtro de aceite.
2101 Mantenimiento motor, limpiar/cambiar filtro de aire. Limpiar/cambiar el filtro de aire.
2102 Mantenimiento del motor, cambiar el aceite. Cambiar el aceite del motor.
h - horas de servicio
Tab. 24 Avisos de mantenimiento y medidas, sector “Mantenimiento del motor”
Código de mensaje, sector 2200 – 2299 “Mantenimiento del compresor”:

2200 Mantenimiento del compresor, cambiar filtro de aceite. Renovar el filtro de aceite.
2201 Mantenimiento del compresor, limpiar/cambiar el filtro Limpiar/cambiar el filtro de aire..
de aire.

SIGMA CONTROL MOBIL

2202 Mantenimiento del compresor, cambiar aceite refrige‐ Cambiar el aceite refrigerante.
rante.
Tab. 25 Avisos de mantenimiento y medidas, sector “Mantenimiento del compresor”

7 Apéndice
7.1 Arranque/desconexión del SIGMA CONTROL MOBIL 2
7 Apéndice
Fig. 66 Arranque/desconexión del SCM 2

7 Apéndice
Arranque Desconexión
S0 O1
Proceso de inicio sin indi‐ Conmutación a marcha en inercia
cación
S1 O2
Arranque indicación pan‐ Parada del motor
talla
S2 O3
Comprobar la disponibili‐ Proceso de desconexión máquina
dad para el arranque
S3 O4
Arranque del motor Proceso de desconexión controlador
S4
Comprobar la disponibili‐
dad para carga
S5
Autorización servicio de
MARCHA EN CARGA
S6
Conmutación a
MARCHA EN CARGA
* En caso de estar disponible «seccionador de baterías»
Tab. 26 Arranque/desconexión del SCM 2

7 Apéndice
Arranque/desconexión del SIGMA CONTROL MOBIL 2 (arranque-parada en
7.2 automático)
7.2 Arranque/desconexión del SIGMA CONTROL MOBIL 2 (arranque-

parada en automático)
Fig. 67 Proceso Start/Off «Arranque-parada en automático» SCM 2

7 Apéndice
Arranque/desconexión del SIGMA CONTROL MOBIL 2 (arranque-parada en
7.2 automático)
Arranque Desconexión
S0 D0
Proceso de inicio sin indi‐ No hay demanda de aire comprimido contacto remoto
cación
S1 O1
Arranque indicación pan‐ Conmutación a marcha en inercia
talla
D1 O2
Demanda de aire compri‐ Parada del motor
mido contacto remoto
Sistema superior
S2 O4
Comprobar la disponibili‐ Proceso de desconexión controlador
dad para el arranque
S3
Arranque del motor
S4
Comprobar la disponibili‐
dad para carga
S6.1
Conmutación automática
a MARCHA EN CARGA
D2
Demanda de aire compri‐
mido contacto remoto se
apaga
O1
Conmutación a marcha
en inercia
O2
Parada del motor
* En caso de estar disponible «seccionador de baterías»
Tab. 27 Proceso Start/Off «Arranque-parada en automático» SCM 2

7 Apéndice
7.3 Representación de menús del SIGMA CONTROL MOBIL 2
Fig. 68 Representación de menús, hoja 1

7 Apéndice

7 Apéndice

7 Apéndice
7.4 Representación en menú de los estados de servicio SIGMA CONTROL MOBIL 2
7.4 Representación en menú de los estados de servicio

Fig. 71 Estados de servicio

A Motor listo para arrancar/parada F Enfriamiento
B Precalentamiento del motor G Funcionamiento automático
C Motor en calentamiento H Contrapresión
D Disponibilidad para marcha en vacío/en I Mantenimiento atrasado
carga
E Marcha en carga

7 Apéndice
7.5 Códigos de mensajes del SIGMA CONTROL MOBIL 2

más información El capítulo 6 incluye medidas para eliminar las causas de los códigos de mensaje visualizados.
Estructura de los códigos de mensaje:
Los códigos de mensaje de cuatro caracteres están codificados de la siguiente manera:

■ Posición 1 – Tipo de mensaje:
─ 1 – Error
─ 2 – Mantenimiento
─ 3 – Advertencia
■ Posición 2 – Lugar de la incidencia:
─ 1 – Motor
─ 2 – Compresor
─ 3 – Controlador
─ 4 – General
■ Posiciones 3 y 4 – Clave de 00 ... 99
Sector 1100-1199, fallo del motor:
Código de Símbolos Señal Significado

mensaje Máquina
1100 - Avería presión del aceite (p76) baja.
1101 - Avería sensor presión del aceite.
1102 - Avería nivel de aceite bajo.
1103 - Avería nivel de aceite alto.
1104 - Avería temperatura del aceite alta
1110 - Avería temperatura del refrigerante (T70) alta.
1111 - Avería, nivel de refrigerante bajo.
1112 - Avería del sensor de temperatura del refrigerante
1120 - Avería error en presión del aire de carga.

* = bocina

7 Apéndice

mensaje Máquina
1121 - Avería temperatura del aire de carga (T73) alta.
1122 - Avería sensor presión del aire de carga.
1123 - Avería sensor temperatura del aire de carga.
1124 - Avería caudalímetro.
1130 - Avería, nivel de combustible bajo.
1131 - Avería temperatura del combustible (T75) alta
1132 - Avería, presión del combustible baja.
1133 - Avería sensor temperatura del combustible.
1134 - Avería sensor presión del combustible.
1135 - Avería bomba de combustible.
1136 - Avería, nivel de líquidos en cárter inferior.
1140 - Avería generador del motor no carga.
1141 - Avería alimentación de tensión ECU.
1150 - Avería, otro error ECU.
1151 - Avería comunicación ECU - PLC.
1160 - Avería, sensor presión de raíl.
1161 - Avería, sensor de velocidad de giro.

* = bocina

7 Apéndice

mensaje Máquina
1164 - Avería, sistema de combustible.
1170 - Avería, fallo de arranque modo automático.
1180 - Avería, fallo en el FPD
1181 * Avería nivel de AdBlue bajo.
1185 - Avería, fallo tratamiento final de gases de escape.
1186 - Avería, temperatura alta tratamiento final de gases de

escape.
1189 * Avería catalizador SCR, fallo del sistema
1191 * Avería calidad del AdBlue insuficiente.
1192 - Avería, sistema FPD.
1193 - Avería sistema SCR.

* = bocina
Tab. 28 Códigos de mensaje, sector 1100-1199: fallo del motor
Sector 1200-1299, fallo del compresor:
Código de mensaje Símbolos Significado

1200 Avería, TFC alta.
1201 Avería, presión alta en el DSA.
1202 Avería temperatura del aire de salida del depósito separador de

aceite alta.
TFC = temperatura final de compresión; DSA = depósito separador de aceite
Tab. 29 Códigos de mensaje, sector 1200 – 1299: fallo del compresor

7 Apéndice
Sector 1300-1399, fallo del controlador:

1300 Avería, fallo de memoria PLC.
1301 Avería comunicación PLC - módem GSM.
1302 Avería, comunicación PLC - HMI.
1303 Avería, temperatura alta PLC.
1304 Avería, alimentación eléctrica PLC.
1306 Avería, comunicación PLC - ECU.
1310 Avería, fallo en watchdog.
namiento
Tab. 30 Códigos de mensaje, sector 1300 – 1399: fallo del controlador
Sector 1400-1499, fallos generales:

1400 Avería PARADA DE EMERGENCIA.
1410 Avería sensor de presión del DSA.
1412 Avería sensor de presión válvula de entrada.
1414 Avería sensor TFC
1416 Avería sensor nivel de combustible.
1420 Avería válvula salida de aire.
1424 Avería válvula de entrada - válvula de control.
1430 Avería puertas abiertas.
1475 Avería sensor de presión de la red (B13 / pN).
GSM = Red de telefonía móvil digital; DSA = Depósito separador de aceite

TFC = temperatura final de compresión

7 Apéndice

1480 Avería sensor (B80 / T10).
GSM = Red de telefonía móvil digital; DSA = Depósito separador de aceite

TFC = temperatura final de compresión
Tab. 31 Códigos de mensaje, sector 1400-1499: fallos generales
Sector 2100-2199, mantenimiento del motor:

2100 Mantenimiento del motor, cambiar filtro de aceite.
2101 Mantenimiento del motor, limpiar/cambiar el filtro de aire.
2102 Mantenimiento del motor, cambiar el aceite.
Tab. 32 Códigos de mensaje, sector 2100-1299: mantenimiento del motor
Sector 2200-2299, mantenimiento del compresor:

2200 Mantenimiento del compresor, cambiar filtro de aceite.
2201 Mantenimiento del compresor, limpiar/cambiar el filtro de aire.
2202 Mantenimiento del compresor, cambiar aceite refrigerante.
Tab. 33 Códigos de mensaje, sector 2200-1299: mantenimiento del compresor
Sector 3100-3199, advertencia del motor:

mensaje Máquina
3100 - Advertencia presión del aceite (p76) baja.
3101 - Advertencia p76 sensor averiado.
3102 - Advertencia nivel de aceite bajo.
3103 - Advertencia nivel de aceite alto.
3104 - Advertencia temperatura del aceite alta.

* = bocina

7 Apéndice

mensaje Máquina
3105 - Advertencia cambio de aceite.
3110 - Advertencia temperatura del refrigerante (T70) alta.
3111 - Advertencia nivel de refrigerante bajo.
3112 - Advertencia sensor de temperatura del refrigerante (T70)

averiado.
3120 - Advertencia, error en presión del aire de carga.
3121 - Advertencia temperatura del aire de carga (T73) alta.
3122 - Advertencia p73 sensor averiado.
3123 - Advertencia T73 sensor averiado.
3124 - Advertencia, error en caudalímetro.
3130 - Advertencia nivel de carburante bajo.
3131 - Advertencia temperatura del combustible (T75) alta
3132 - Advertencia presión del combustible (p75) alta
3133 - Advertencia sensor temperatura de combustible (T75) ave‐

riado.
3134 - Advertencia sensor presión de combustible (T75) averiado.
3135 - Advertencia, bomba de combustible.
3136 - Advertencia filtro de combustible, nivel de agua.
3138 - Advertencia, nivel de líquidos en la parte inferior de la car‐

casa.
3140 - Advertencia: El generador del motor no carga.

* = bocina

7 Apéndice

mensaje Máquina
3141 - Advertencia, alimentación eléctrica ECU averiada.
3150 - Advertencia, otros errores en ECU.
3154 - Advertencia, error en sensor del motor de accionamiento.
3155 - Advertencia, error en actuador del motor de accionamiento.
3161 - Advertencia, sensores de revoluciones averiado.
3162 - Advertencia, revoluciones del motor altas.
3164 - Advertencia, error en sistema de combustible.
3165 - Advertencia, revoluciones bajas del motor.
3181 * Advertencia nivel de AdBlue bajo.
3182 - Advertencia reducción del momento de fuerza activa.
3185 - Advertencia error en tratamiento final de gases de escape.
3186 - Advertencia temperatura alta tratamiento final de gases de

escape.
3187 - Advertencia tratamiento final de gases de escape, regene‐
ración.
3188 * Advertencia, regeneración necesaria del tratamiento final
de gases de escape.
3189 * Advertencia catalizador SCR, fallo del sistema.
3190 - Advertencia, hay que cambiar el DPF.
3191 * Advertencia calidad del AdBlue deficiente

* = bocina
Tab. 34 Códigos de mensaje, sector 3100 – 1299: advertencia del motor

7 Apéndice
Sector 3200-3299, advertencia del compresor:

3200 Advertencia, TFC alta.
3201 Advertencia, presión alta en el DSA.
TFC = temperatura final de compresión; DSA = depósito separador de aceite
Tab. 35 Códigos de mensaje, sector 3200-3299: Advertencia del compresor


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SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5

SIGMA CONTROL MOBIL 2 SCREW FLUID SCM2 V0.1.5

Instrucciones breves Controlador

Instrucciones breves Controlador

1 Sobre las intrucciones breves del controlador

Instrucciones breves Controlador

Instrucciones breves Controlador

Posición Denominación Explicación

Tab. 1 Interruptores e indicaciones de la unidad de control

Tab. 2 Posiciones del «conmutador de arranque»

Instrucciones breves Controlador

Preparación para el arranque:

Condición En caso de estar disponible, el «seccionador de baterías» se encuentra conectado en el interior de

➤ Mover el «interruptor de arranque» a la posición (CON).

Arranque del motor:

➤ Mover el «interruptor de arranque» a la posición (MARCHA EN VACÍO).

Resultado → Se han alcanzado las temperaturas nominales siguientes:

Existe la posibilidad de mover el «interruptor de arranque» directamente a la posición

Conmutación de la máquina al servicio en MARCHA EN CARGA:

➤ Mover el «interruptor de arranque» a la posición (MARCHA EN CARGA).

Resultado La máquina está lista para producir aire comprimido:

Conmutación de la máquina a la fase de marcha en inercia:

➤ Mover el «interruptor de arranque» a la posición (CON).

Instrucciones breves Controlador

Puesta fuera de servicio de la máquina:

En caso de que la máquina esté equipada con un «seccionador de baterías», consulte su

Resultado Las baterías de la máquina están separadas de la red de alimentación.

Instrucciones breves Controlador

4 Visualizar los datos de servicio

Fig. 2 Indicación en pantalla del menú principal

1. Toque la pantalla táctil y arrastre hacia la izquierda.

Instrucciones breves Controlador

5 Ajuste de la presión de salida del aire comprimido

Fig. 3 Ajuste de la presión de salida del aire comprimido (presión nominal)

➤ Ajustar el valor deseado para la presión de servicio.

Instrucciones breves Controlador

■ Nivel de acceso 1 (contraseña del cliente): 1 9 7 3

Se solicitará la introducción del código de acceso con la indicación siguiente:

Fig. 4 Introducir la contraseña

1. Pulsar la cifra de la primera posición de la contraseña.

Instrucciones breves Controlador

Visualizar el aviso de avería, advertencia o mantenimiento:

Fig. 5 Visualizar el aviso de avería y/o advertencia

1. Pulsar el botón del <menú de información>.

Confirmación de avisos de avería:

Un símbolo de error sobre fondo rojo indica un aviso de avería.

Instrucciones breves Controlador

Fig. 6 Confirmar aviso de avería

➤ Confirmar el aviso pulsando el «botón de confirmación».

Confirmar el mensaje de advertencia

Un símbolo de error sobre fondo amarillo indica un aviso de advertencia.

Fig. 7 Confirmar mensaje de advertencia

➤ Confirmar el aviso pulsando el «botón de confirmación».

Instrucciones breves Controlador

Confirmar el aviso de mantenimiento:

Los avisos de mantenimiento pendientes se muestran en amarillo, los avisos de mantenimiento

Fig. 8 Confirmar aviso de mantenimiento

➤ Confirmar el aviso pulsando el «botón de confirmación».

Instrucciones breves Controlador

8 Poner a cero el contador de mantenimiento

Condición Mantenimiento realizado

Seleccionar avisos de mantenimiento: