8Estructura y constitución de los dummies

Los dummies tienen repartidos por el cuerpo unos acelerómetros que miden la
aceleración en una dirección en particular para determinar las probabilidades
de ser herido. Tras la prueba de choque se llevan a cabo unas gráficas que
muestran la aceleración y parada del cuerpo de forma precisa. Además,
disponen de unos sensores de carga cuyo objetivo es medir la cantidad de
fuerza durante el choque en el posterior análisis de los resultados mediante
gráficos. En la siguiente imagen podemos ver diferentes tipos de
potenciómetros:

Ahora vamos a concretar un poco mas de cada parte del cuerpo del dummy:
 Cabeza: Fabricada en aluminio y cubierta con caucho de carne. En su
interior dispone de tres acelerómetros colocados en ángulo recto para
medir las fuerzas en el cerebro. También dispone de un sensor de
inclinación biaxial que mide la orientación de la cabeza en todo
momento.

 Cara: se intenta recrear mediante caucho y gomas lo mas posible la piel

humana, para averiguar si esta es deformada o sufre algún daño en una
experiencia similar al ensayo. Posee células de carga unidireccionales
localizadas una en cada ojo, en las mejillas y en el centro de la barbilla.

 Cuello: posee resortes de compresión para simular por delante

y por detrás del cuello para simular las reacciones musculares.
También tienen unos elementos de goma que restringen de
manera adecuada el movimiento hacia adelante, hacia atrás y
hacia a los lados. Va alternando discos de aluminio y goma para
simular las vertebras y discos vertebrales de la zona cervical.
En cuanto a sensores tiene células de carga de pequeño
tamaño y un potenciómetro rotatorio que proporciona
información de la rotación relativa entre el cuello y la cabeza.
 Espina dorsal: para mantener la postura y permitir al dummie diferentes
posiciones, la espina posee 2 articulaciones flexibles. En cuanto a
instrumentación cuenta con un acelerómetro triaxial y una célula de
carga torácica.

 Torax: tiene una articulación universal que une por un extremo a la caja
torácica y por el otro a la columna vertebral. Consta de 3 potenciometros
rotatorios.

 Abdomen superior: esta zona del cuerpo suele sufrir grandes daños
debido al volante y al airbag del volante. Consta de acelerómetro
uniaxial y un potenciómetro uniaxial.

 Abdomen inferior: posee el sistema DGSP, el cual es un potenciómetro

que mejora la medición de la intrusión del cinturón de seguridad. Esta es
una imagen del sistema DGSP.

 Pelvis: consta de una estructura hecha de aluminio y de un

potenciómetro triaxial y otros sensores diferentes. Imágenes de vista
lateral y vista desde arriba.
 Fémur: contiene células de carga repartidas por toda la estructura, la
cual es larga ya que representa el hueso más grande del cuerpo.

*: Como curiosidad, en ensayos antiguos vieron que el fémur sufría mas

que la pelvis, esto era debido a que el fémur no le estaba transmitiendo
correctamente la fuerza del impacto a la pelvis, cosa que debería de
pasar debido a la posición del cuerpo durante la conducción. Para ello
se introdujeron nuevos sensores y nievas células de carga.

 Pierna baja: posee una articulación para simular la

rodilla, numerosas células de carga que proveen
datos de todos los ejes, y un cable que simula la
tensión que ejerce el tendón de Aquiles en la parte
posterior del pie