Sistema de arranque

sistema de carga
 Carburador

AJUSTE DEL NIVEL DEL FLOTADOR

1. Invierta el conjunto de la tapa de la cámara del flotador sin junta. Usando un
medidor de nivel de flotador universal, mida la distancia desde la parte inferior
del flotador hasta la superficie de la cubierta de la cámara del flotador. La
distancia debe ser de 0,748 a 8,26 (19 a 21 mm). VerFigura 1 .
 Fig. 1: Comprobación del nivel de flotación del carburador Mikuni.
Cortesía de CHRYSLER MOTORS.

2. Si la palanca del flotador no está dentro del rango especificado, ajuste

aumentando o disminuyendo el número de espesores de las cuñas de la válvula
de aguja. Agregar o quitar una cuña cambi ará el nivel de combustible
aproximadamente 3 veces el grosor de la cuña.
3. Agregar cuñas reduce el nivel de flotación. Las cuñas están disponibles en un
juego de 3 espesores: 0,012" (0,3 mm), 0,016" (0,4 mm) y 0,020" (0,5 mm).
4. Para instalar la cuña, retire el flotador, la aguja y el asiento de la aguja. Revise
el filtro para detectar obstrucciones o daños. Instale una nueva junta tórica en
el asiento de la aguja. Instale la cuña y el filtro en el asiento de la
aguja. VerFigura 2 . Instale el conjunto en la cubierta de la cámara del flotador.

Fig. 2: Agregar cuñas de ajuste del nivel del flotador.

Cortesía de CHRYSLER MOTORS.

5. Instale el retenedor del asiento. Apriete los tornillos firmemente. Inserte la

aguja en el asiento. Instale el flotador. Vuelva a verificar la palanca del flotador
usando el procedimiento del paso 1).

AJUSTE DEL CABLE DEL ACELERADOR

MONTERO
1. Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Deslice el
soporte del cable del acelerador a la posición en la que la palanca del
acelerador comenzará a funcionar.
2. Verifique que el cable interno no tenga más de 0,04" (1 mm) de juego libre.
Después del ajuste, opere el pedal del acelerador para asegurarse de que la
válvula del acelerador funcione suavemente desde la posición completamente
cerrada hasta la posición completamente abierta. ConsulteFig. 3 .

Fig. 3: Ajuste del cable del acelerador (Montero)

Cortesía de CHRYSLER MOTORS.

TODOS LOS DEMÁS MODELOS

1. Con el motor a temperatura normal de funcionamiento, ajuste el cable del
acelerador. Afloje la contratuerca y la tuerca de ajuste. Elimine cualquier
doblez pronunciada del cable.
2. Gire la tuerca de ajuste hasta el punto en que la palanca del acelerador apenas
comience a moverse. Luego retire la tuerca 1/2 vuelta. Asegure con
contratuerca. VerFigura 4 . Después del ajuste, accione el pedal del acelerador
para garantizar que la válvula de mariposa funcione suavemente desde la
3. posición completamente cerrada hasta la posición completamente abierta.
Fig. 4: Ajuste del cable del acelerador (Excepto Montero)
Cortesía de CHRYSLER MOTORS.
DESMONTAJE
NOTA: NO invierta el carburador durante el desmontaje. En el Mirage, no retire
las válvulas del estrangulador, las palancas del estrangulador y las
piezas relacionadas, la tuerca redonda del enlace de la bomba del
acelerador, los tornillos de ajuste (excepto el ralentí, la mezcla de ralentí
y el amortiguador) ni las válvulas del acelerador.
1. Desconecte la manguera de agua del cuerpo del acelerador y de la cámara del
estrangulador. Saque las cabezas de los tornillos de bloqueo de la cubierta del
estrangulador. Retire la cubierta. Desconecte el cable de tierra del solenoide de
corte de combustible en el conjunto de la cubierta (si está equipado).
2. Retire el retorno del acelerador y los resortes del amortiguador. Retire la
manguera de vacío de la cámara de depresión y del cuerpo del
acelerador. Retire la varilla de la bomba del acelerador de la palanca del
acelerador.
3. En los modelos Mirage, retire la varilla del actuador de elevación del
amortiguador/ralentí (transmisión manual) o la varilla del actuador de ralentí
(transmisión automática) de la palanca libre. En los modelos Pickup, retire la
varilla del salpicadero de la palanca libre. Retire el actuador.
4. En los modelos Mirage, retire las válvulas solenoides de desaceleración,
enriquecimiento y mezcla de chorro. En todos los modelos, retire la varilla de
la cámara de depresión de la palanca del acelerador secundario. Retire la
cámara de depresión. VerFigura 6 .
 Fig. 5: Desmontaje del carburador Mikuni.

Cortesía de CHRYSLER MOTORS.

5. Retire los 2 tornillos largos de la tapa de la cámara del flotador. Retire el

cuerpo del acelerador. VerFigura 7 .

Retire los 4 tornillos cortos y la tapa de la cámara del flotador del cuerpo
principal. Retire el peso y la bola de control y la bola de acero del dispositivo
antisobrellenado.
 6. En todos los modelos excepto Mirage, retire el anillo "E" del extremo inferior
de la varilla de descarga del estrangulador. Desconecte la varilla de la
palanca. No retire varios dispositivos (especialmente el sistema de
estrangulamiento automático) de la cubierta de la cámara del flotador a menos
que sea necesario.
7. En todos los modelos, retire el pasador del flotador y el flotador. Retire el
tornillo, el retenedor y la válvula de aguja. En todos los modelos excepto
Mirage, retire la bomba del acelerador y el solenoide de corte de
combustible. No retire las válvulas de mariposa ni otras piezas a menos que sea
absolutamente necesario. No mueva los tornillos de ajuste.
8. En los modelos Mirage, retire los surtidores principales de los bloques de
surtidores. Con un destornillador, retire el retenedor del surtidor piloto y el
surtidor piloto. Retire los tornillos de montaje de la bomba del acelerador, la
tapa de la bomba y el conjunto de enlace, el diafragma, el resorte, el cuerpo y la
junta del cuerpo principal.

Fig. 6: Vista despiezada del carburador Mikuni DIDEF de 2 cilindros.

Cortesía de CHRYSLER MOTORS.

9. Retire el anillo elástico del pasador de la válvula de control secundaria de

EGR. Retire el pasador y el enlace de la válvula. Retire la pequeña bola de acero
y el resorte de la válvula de control secundaria de EGR. Retire la válvula sub-
EGR del cuerpo del acelerador.

Fig. 7: Tornillos de montaje de la cubierta modelo 32-35.

Cortesía de CHRYSLER MOTORS.

LIMPIEZA E INSPECCIÓN
NOTA: No sumerja piezas sintéticas, componentes eléctricos o conjuntos de
diafragma en limpiador de carburador.
1. Limpie todas las piezas con un cepillo suave y disolvente. Verifique que los ejes
de la válvula del acelerador y de la válvula del estrangulador funcionen
correctamente. Si no funciona correctamente, límpielo y lubríquelo.
2. Revise los surtidores en busca de daños u obstrucciones. Limpiar con aire
comprimido. Nunca utilice alambre u otros objetos metálicos. Revise el tornillo
de ajuste de la mezcla inactiva en busca de ranuras, crestas u otros daños.
3. Verifique el conjunto de la válvula de aguja, el filtro y la cámara de
vacío. Verifique el funcionamiento del solenoide de corte de combustible
usando el voltaje de la batería. La aguja debe moverse hacia adentro cuando el
solenoide está conectado a la batería. La aguja debe salir cuando se desconecta.
4. Inspeccione minuciosamente el cuerpo principal del carburador, el cuerpo del
acelerador y la cubierta de la cámara del flotador en busca de grietas u otros
daños. Aplicar vacío a los diafragmas. Compruebe si hay fugas.
REARMADO
1. Para volver a montarlo, invierta el procedimiento de desmontaje. Asegúrese de
que todos los conductos de aire y combustible estén despejados. Lubrique el
varillaje después de la limpieza. Verifique que las conexiones del acelerador y
del estrangulador funcionen sin problemas.
2. Asegúrese de que la válvula sub-EGR esté funcionando sin problemas. Si un jet
principal o piloto es del mismo tamaño. En cada avión hay un número
estampado.
3. Para evitar que la junta del carburador al colector de admisión se instale
incorrectamente, haga coincidir los orificios de la junta con el cuerpo del
acelerador. Coloque la junta en el colector de admisión.