Une-En 50121-3-2 2007

norma UNE-EN 50121-3-2
española
Mayo 2007
TÍTULO Aplicaciones ferroviarias
Compatibilidad electromagnética
Parte 3-2: Material rodante
Aparatos
Railway applications. Electromagnetic compatibility. Part 3-2: Rolling stock. Apparatus.
Applications ferroviaires. Compatibilité électromagnétique. Partie 3-2: Matériel roulant. Appareils.
CORRESPONDENCIA Esta norma es la versión oficial, en español, de la Norma Europea EN 50121-3-2:2006.
OBSERVACIONES Esta norma anulará y sustituirá a la Norma UNE-EN 50121-3-2:2001 antes de 2009-07-01.
ANTECEDENTES Esta norma ha sido elaborada por el comité técnico AEN/CTN 203 Equipamiento
Eléctrico y Sistemas Automáticos para la Industria cuya Secretaría desempeña
SERCOBE.
Editada e impresa por AENOR LAS OBSERVACIONES A ESTE DOCUMENTO HAN DE DIRIGIRSE A:
Depósito legal: M 21797:2007
25 Páginas
© AENOR 2007 C Génova, 6 Teléfono 91 432 60 00 Grupo 17

Reproducción prohibida 28004 MADRID-España Fax 91 310 40 32
AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

S

NORMA EUROPEA
EUROPEAN STANDARD EN 50121-3-2
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Julio 2006
ICS 29.020; 29.280; 45.060.01 Sustituye a EN 50121-3-2:2000
Versión en español
Aplicaciones ferroviarias
Compatibilidad electromagnética
Parte 3-2: Material rodante
Aparatos
Railway applications. Electromagnetic Applications ferroviaires. Compatibilité Bahnanwendungen. Elektromagnetische

compatibility. Part 3-2: Rolling stock. électromagnétique. Partie 3-2: Matériel Verträglichkeit. Teil 3-2: Bahnfahrzeuge.
Apparatus. roulant. Appareils. Geräte.
Esta norma europea ha sido aprobada por CENELEC el 2006-07-01. Los miembros de CENELEC están sometidos al
Reglamento Interior de CEN/CENELEC que define las condiciones dentro de las cuales debe adoptarse, sin
modificación, la norma europea como norma nacional.
Las correspondientes listas actualizadas y las referencias bibliográficas relativas a estas normas nacionales, pueden
obtenerse en la Secretaría Central de CENELEC, o a través de sus miembros.
Esta norma europea existe en tres versiones oficiales (alemán, francés e inglés). Una versión en otra lengua realizada
bajo la responsabilidad de un miembro de CENELEC en su idioma nacional, y notificada a la Secretaría Central, tiene
el mismo rango que aquéllas.
Los miembros de CENELEC son los comités electrotécnicos nacionales de normalización de los países siguientes:
Alemania, Austria, Bélgica, Chipre, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia,
Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal,
Reino Unido, República Checa, Rumanía, Suecia y Suiza.
CENELEC
COMITÉ EUROPEO DE NORMALIZACIÓN ELECTROTÉCNICA
European Committee for Electrotechnical Standardization
Comité Européen de Normalisation Electrotechnique
Europäisches Komitee für Elektrotechnische Normung
SECRETARÍA CENTRAL: Rue de Stassart, 35 B-1050 Bruxelles
© 2006 Derechos de reproducción reservados a los Miembros de CENELEC.

EN 50121-3-2:2006 -4-
PRÓLOGO
Esta norma europea fue preparada por el Comité Técnico TC 9X, Aplicaciones eléctricas y electrónicas
para ferrocarriles, de CENELEC. El texto del proyecto fue sometido a voto formal y fue aprobado por
CENELEC como Norma Europea EN 50121-3-2 el 2006-07-01.
Esta norma anula y sustituye a la Norma Europea EN 50121-3-2:2000.
Esta norma debe usarse conjuntamente con la Norma EN 50121-1.
Esta norma constituye la parte 3-2 de la Serie de Normas EN 50121, publicada bajo el título general
"Aplicaciones ferroviarias. Compatibilidad electromagnética". La serie se compone de:
− Parte 1: Generalidades
− Parte 2: Emisión del sistema ferroviario completo al mundo exterior.
− Parte 3-1: Material rodante. Tren y vehículo completo
− Parte 3-2: Material rodante. Aparatos
− Parte 4: Emisión e inmunidad de los aparatos de señalización y de telecomunicación.
− Parte 5: Emisión e inmunidad de las instalaciones fijas de suministro de energía y de los equipos
asociados.
Se fijaron las siguientes fechas:
− Fecha límite en la que la norma europea debe adoptarse

a nivel nacional por publicación de una norma
nacional idéntica o por ratificación (dop) 2007-07-01
− Fecha límite en la que deben retirarse las normas

nacionales divergentes con esta norma (dow) 2009-07-01
Esta norma ha sido preparada bajo un Mandato Europeo dado a CENELEC por la Comisión Europea y
por la Asociación Europea de Libre Comercio y cubre requisitos esenciales de la Directiva 89/336/CEE.
Véase el anexo ZZ.

-5- EN 50121-3-2:2006
ÍNDICE
Página
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN ............................................................................ 6
2 NORMAS PARA CONSULTA ............................................................................................ 6
3 DEFINICIONES .................................................................................................................... 7
4 CRITERIOS DE APTITUD PARA LA FUNCIÓN ........................................................... 8
5 CONDICIONES DURANTE LOS ENSAYOS ................................................................... 8
6 APLICABILIDAD ................................................................................................................. 8
7 ENSAYOS DE EMISIÓN Y LÍMITES ............................................................................... 8
8 ENSAYOS DE INMUNIDAD Y LÍMITES ......................................................................... 12
ANEXO A (Informativo) EJEMPLOS DE APARATOS Y PUERTOS.................................. 16
ANEXO B (Informativo) PERTURBACIONES CONDUCIDAS GENERADAS POR
CONVERTIDORES DE POTENCIA EN EL MARGEN DE
9 kHz - 30 MHz ................................................................................. 21
ANEXO ZZ (Informativo) COBERTURA DE LOS REQUISITOS ESENCIALES DE LAS
DIRECTIVAS CE............................................................................. 23
Figura 1 − Categorías principales de puertos ............................................................................... 7

Figura A.1 − Locomotora alimentada en c.a. con tracción en c.a. y filtro sofométrico en el
lado de la línea ........................................................................................................... 18
Figura A.2 − Sistema c.a./c.a. con filtro de corrección del factor de potencia en el lado del
convertidor y con red de alimentación del tren y auxiliar en c.c. o trifásica........ 18
Figura A.3 − Sistemas convencionales con entrada en c.a. y motores de tracción en c.c.
alimentados mediante convertidor de control de fase ............................................ 19
Figura A.4 − Sistemas de alimentación en c.c. con tracción en c.a. ............................................. 19
Figura A.5 − Puertos adicionales de los convertidores y de la electrónica de control................ 20
Figura B.1 − Ajuste del ensayo ....................................................................................................... 22
Tabla 1 − Emisión. Puertos de energía de tracción de c.a. ............................................................ 9

Tabla 2 − Emisión. Puertos de energía de tracción de c.c.............................................................. 9
Tabla 3 − Emisión. Puertos de energía auxiliar de c.a o c.c........................................................... 10
Tabla 4 − Emisión. Puertos conectados a batería........................................................................... 10
Tabla 5 − Emisión. Puertos de medición y control de procesos .................................................... 11
Tabla 6 − Emisión. Puerto de la envolvente.................................................................................... 11
Tabla 7 − Inmunidad. Puertos conectados a batería (excepto a las salidas de las fuentes de
energía), puertos de entrada de energía auxiliar de c.a. (tensión nominal ≤ 400 Veff) ...... 13
Tabla 8 − Inmunidad. Puertos de señalización y comunicación, medición y control de procesos.... 14
Tabla 9 − Inmunidad. Puertos de la envolvente ............................................................................. 15
Tabla A.1 − Ejemplos típicos de aparatos ..................................................................................... 16
Tabla A.2 − Descripciones típicas del puerto ................................................................................ 17

EN 50121-3-2:2006 -6-
1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Esta norma europea se aplica a los aspectos de emisión e inmunidad de CEM de aparatos eléctricos y electrónicos
diseñados para trabajar en el material rodante ferroviario. Para la integración de los aparatos en el material rodante se
aplica la Norma EN 50121-3-2.
El margen de frecuencia considerado va desde c.c a 400 GHz. Por el momento no se definen ensayos por encima de
1 GHz. No se necesita realizar medidas a frecuencias para las que no se especifican requisitos.
La aplicación de los ensayos debe depender del aparato en particular, su configuración, sus puertos, su tecnología y sus
condiciones de funcionamiento.
Esta norma tiene en cuenta el ambiente interno del material rodante y el ambiente externo del ferrocarril, así como las
interferencias a los aparatos debidas a otros aparatos como radiotransmisores portátiles.
Si un puerto está diseñado para transmitir o recibir comunicaciones de radio (transmisores internacionales, por ejemplo,
sistemas de traspondedores) entonces no se aplican los límites de emisión e inmunidad de esta norma a la frecuencia de
la comunicación.
Esta norma no se aplica a las emisiones transitorias en el momento de poner en funcionamiento o apagar el aparato.
El objeto de esta norma es definir los límites y los métodos de ensayo para las emisiones electromagnéticas y los
requisitos para los ensayos de inmunidad en relación con las perturbaciones conducidas y radiadas.
Estos límites y ensayos representan requisitos esenciales de compatibilidad electromagnética.
Los requisitos de emisión se han seleccionado para garantizar que las perturbaciones generadas por los aparatos en
condiciones de funcionamiento normales en el material rodante ferroviario, no exceden un nivel que pueda impedir a
otros aparatos funcionar según lo previsto.
De igual manera, los requisitos de inmunidad se han seleccionado para garantizar un nivel de inmunidad de los aparatos
de material rodante adecuado.
Los niveles no cubren sin embargo casos extremos que pueden ocurrir con una probabilidad extremadamente baja en
cualquier localización. Los requisitos específicos que se desvíen de esta norma deben especificarse.
Los requisitos de ensayo se especifican para cada puerto considerado.
Estas disposiciones específicas son adicionales a las disposiciones generales de la Norma EN 50121-1.
2 NORMAS PARA CONSULTA

Las normas que a continuación se indican son indispensables para la aplicación de esta norma. Para las referencias con
fecha, sólo se aplica la edición citada. Para las referencias sin fecha se aplica la última edición de la norma (incluyendo
cualquier modificación de ésta).
EN 50121-1 Aplicaciones ferroviarias. Compatibilidad electromagnética. Parte 1: Generalidades.
EN 50121-3-1 Aplicaciones ferroviarias. Compatibilidad electromagnética. Parte 3-1: Material rodante. Tren y
vehículo completo.
EN 50155 Aplicaciones ferroviarias. Equipos electrónicos utilizados sobre el material rodante.
EN 55011 Límites y métodos de medida de las características relativas a las perturbaciones radioeléctricas de los
aparatos industriales, científicos y médicos (ICM) que producen energía en radiofrecuencia. (CISPR 11, mod.).

-7- EN 50121-3-2:2006
EN 55016-1-1 Especificación para los métodos y aparatos de medida de las perturbaciones radioeléctricas y de la
inmunidad a las perturbaciones radioeléctricas. Parte 1-1: Aparatos de medida de las perturbaciones radioeléctricas y
de la inmunidad a las perturbaciones radioeléctricas. Aparatos de medida. (CISPR 16-1-1).
EN 55022 Equipos de tecnología de la información. Características de las perturbaciones radioeléctricas. Límites y

métodos de medida. (CISPR 22, mod.).
EN 61000-4-2 Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 4: Técnicas de ensayo y de medida. Sección 2: Ensayos
de inmunidad a las descargas electrostáticas. (IEC 61000-4-2).
EN 61000-4-3 Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 4-3: Técnicas de ensayo y de medida. Ensayos de
inmunidad a los campos electromagnéticos, radiados y de radiofrecuencia. (IEC 61000-4-3).
EN 61000-4-4 Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 4: Técnicas de ensayo y de medida. Sección 4: Ensayos
de inmunidad a los transitorios eléctricos rápidos en ráfagas. (IEC 61000-4-4).
EN 61000-4-5 Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 4: Técnicas de ensayo y medida. Sección 5: Ensayos de
inmunidad a las ondas de choque. (IEC 61000-4-5).
EN 61000-4-6 Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 4: Técnicas de ensayo y de medida. Sección 6:

Inmunidad a las perturbaciones conducidas, inducidas por los campos de radiofrecuencia. (IEC 61000-4-6).
EN 61000-6-1 Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 6: Normas genéricas. Sección 1: Inmunidad en entornos
residenciales, comerciales y de industria ligera. (IEC 61000-6-1, mod.).
3 DEFINICIONES
A efectos de esta parte 3-2 de la norma europea, se aplican las definiciones siguientes:
3.1 aparato de material rodante: Un producto terminado con una función intrínseca proyectado para su
implementación en la instalación de material rodante.
3.2 puerto: La interfaz particular del aparato especificado con el entorno exterior, como por ejemplo un puerto de
alimentación en corriente alterna, un puerto de alimentación en corriente continua, un puerto de E/S (entrada/salida)
(I/O).
3.3 puerto de envolvente: El límite físico del aparato a través del cual se pueden radiar o pueden incidir campos
electromagnéticos.
Las categorías principales de puertos para los aparatos de material rodante se representan en la figura 1.
Figura 1 − Categorías principales de puertos
Ejemplos típicos de aparatos del material rodante con sus puertos se listan en el anexo A.

EN 50121-3-2:2006 -8-
4 CRITERIOS DE APTITUD PARA LA FUNCIÓN

La variedad y diversidad de aparatos dentro del objeto y campo de aplicación de esta norma hace difícil definir criterios
precisos para la evaluación de los resultados de los ensayos de inmunidad.
El fabricante debe proporcionar una descripción funcional y una definición de los criterios de aptitud para la función
durante o como consecuencia de los ensayos de CEM, según los criterios A, B, C definidos en la Norma EN 50121-1,
que se deben anotar en el informe del ensayo.
5 CONDICIONES DURANTE LOS ENSAYOS

No siempre es posible ensayar cada función del aparato. Los ensayos deben efectuarse en un modo de funcionamiento
típico que el fabricante considere que produce la mayor emisión o la máxima susceptibilidad al ruido según sea el caso,
en la banda de frecuencia que se está investigando de forma consistente con las aplicaciones normales. El fabricante
debe definir las condiciones durante los ensayos en un plan de ensayos.
Si el aparato es parte de un sistema, o puede conectarse a aparatos auxiliares, debe ensayarse conectado a la mínima
configuración de aparatos auxiliares necesaria para ejercitar los puertos de acuerdo con la Norma EN 55022.
La configuración y el modo de funcionamiento deben especificarse en el plan de ensayos y las condiciones reales
durante los ensayos deben anotarse con precisión en el informe del ensayo.
Si el aparato tiene un gran número de puertos similares o puertos con muchas conexiones parecidas, deben
seleccionarse un número suficiente para simular las condiciones de funcionamiento reales y garantizar que se cubren
todos los tipos diferentes de terminaciones (es decir, el 20% de los puertos o al menos cuatro puertos).
Los ensayos deben llevarse a cabo dentro del margen de funcionamiento especificado para el aparato y con su tensión
de alimentación asignada, salvo indicación en contra en la norma fundamental.
6 APLICABILIDAD
Las mediciones contenidas en esta norma deben realizarse en los puertos relevantes del aparato.
Puede determinarse a partir de la consideración de las características eléctricas, de la conexión y del uso de un aparato
en particular, que algunos de los ensayos no son aplicables (por ejemplo, inmunidad radiada de motores de inducción,
transformadores). En tal caso se requerirá que la decisión de no ensayar quede registrada en el informe del ensayo o en
el plan de ensayo.
Si no se especifica lo contrario, los ensayos de CEM deben ser ensayos de tipo.
7 ENSAYOS DE EMISIÓN Y LÍMITES

Los ensayos de emisión y los límites para los aparatos cubiertos por esta norma se dan en una base puerto a puerto.
Las mediciones deben efectuarse en condiciones bien definidas y reproducibles para cada tipo de perturbación.
La descripción del ensayo, los métodos de ensayo y el montaje de ensayo se dan en las normas fundamentales
referenciadas en las tablas 1 a 6.
Los contenidos de estas normas fundamentales no se repiten aquí; sin embargo, se dan en esta norma aquellas
modificaciones o información adicional necesarias para la aplicación práctica de los ensayos.
NOTA La referencia a la "norma fundamental" está limitada a aquellas partes de la norma que describen el ensayo, los métodos de ensayo y el
montaje de ensayo.

Tabla 1 − Emisión. Puertos de energía de tracción de c.a.
Puertos Especificación de ensayo Norma fundamental Montaje de Ensayo Observaciones

1.1 Conexión de alta Frecuencias de Véase la Norma
tensión, lado de señalización y EN 50121-3-1
entrada antes del filtro telecomunicación
(puerto 3 en las figuras
A.1, A.2, A.3)
9 kHz – 30 MHz Sin límites Véanse las notas 1 y 2
NOTA 1 Ningún límite de radiofrecuencia conducida. El aparato cuando se instala con otros equipos colindantes, debe satisfacer los límites de emisión radiada de la Norma EN 50121-3-1 para trenes.
NOTA 2 Es deseable pero no posible aplicar límites de radiofrecuencia conducida. No existen métodos de ensayo en la práctica y no es posible definir la relación entre las emisiones conducidas y las
radiadas.
Tabla 2 − Emisión. Puertos de energía de tracción de c.c.

2.1 Conexión de alta Frecuencias de Véase la Norma
-9-
tensión, lado de señalización y EN 50121-3-1

entrada antes del filtro telecomunicación
(puerto 3 en la figura
A.4)
9 kHz – 30 MHz Sin límites Véanse las notas 1 y 2
NOTA 1 Ningún límite de radiofrecuencia conducida se aplica. El aparato cuando se instala con otros equipos colindantes, debe satisfacer los límites de emisión radiada de la Norma EN 50121-3-1 para
trenes.
NOTA 2 Actualmente no hay un método aceptado o límites para las emisiones conducidas en la alimentación para tracción de 9 kHz a 30 MHz. Limitando las emisiones conducidas de un aparato
conectado a la alimentación de tracción se evitarán emisiones radiadas excesivas desde el sistema de alimentación. En el anexo B se propone un método de medida de emisiones conducidas. Es
necesaria la experiencia en esta técnica y la relación entre emisiones conducidas y radiadas a fin de mejorar esta norma en el futuro.

EN 50121-3-2:2006
Tabla 3 − Emisión. Puertos de energía auxiliar de c.a o c.c.
Puertos Especificación de Ensayo Norma fundamental Montaje de ensayo Observaciones

3.1 Alimentación auxiliar 9 kHz – 150 kHz Sin límites EN 55011 EN 55011 Véase la nota 1 y 2
sinusoidal de c.a o c.c.
(puerto 9 en las figuras
A.1, A.2, A.4)
EN 50121-3-2:2006
150 kHz – 500 kHz 99 dBµV cuasi-cresta Véanse las notas 3, 4 y 5

500 kHz – 30 MHz 93 dBµV cuasi-cresta Véanse las notas 3, 4 y 5
NOTA 1 Actualmente no hay límites para las emisiones conducidas de 9 kHz a 150 kHz. Limitando las emisiones conducidas de un aparato se previenen las emisiones radiadas excesivas. La experiencia
en esta técnica y la relación entre las emisiones conducidas y radiadas es necesaria para la mejora de esta norma en el futuro.
NOTA 2 Los puertos de 230 V para uso público deben ofrecer una calidad de la alimentación, suficiente para el uso del equipo esperado, tal como PC y cargadores de teléfonos móviles. La distorsión
armónica en modo común y diferencial debe estar limitada por un filtro seno a menos del 5%. Las emisiones en ráfagas y en descarga a la salida deben estar limitadas a los niveles para equipos
residenciales de acuerdo a la Norma 61000-6-1. los receptores de radio AM no se espera que sean alimentados por estas salidas.
NOTA 3 Cuando sea aplicable se usará el método definido en la Norma EN 55011. Actualmente, el método existente para medir las emisiones conducidas (EN 55011) tiene limitaciones en términos de
valores admisibles de tensión y corriente de las redes de acoplamiento. Además el método de medida de la tensión tiene implicaciones de seguridad cuando se ensayan sistemas de alta potencia.
Limitando las emisiones conducidas de los aparatos conectados al sistema de cables exteriores se evitarán emisiones radiadas excesivas.
NOTA 4 Este requisito se refiere a los valores límite industriales aunque, considerando que se han definido para proteger los aparatos de radio y televisión y el objetivo aquí no es el mismo, el límite
aplicable para las aplicaciones ferroviarias se ha aumentado en 20 dB para ser más representativo de los problemas potenciales.
NOTA 5 Este requisito no se aplica a los puertos de energía que se conectan a otros puertos dedicados compatibles.
- 10 -
Tabla 4 − Emisión. Puertos conectados a batería

4.1 Alimentación de 9 kHz – 150 kHz Sin límites EN 55011 EN 55011 Véase la nota 1
batería (puerto 10 en las
figuras A.1-A.5)
150 kHz – 500 kHz 99 dBµV cuasi-cresta Véase la nota 2

500 kHz – 30 MHz 93 dBµV cuasi-cresta Véase la nota 2
NOTA 1 Actualmente no hay límites para las emisiones conducidas de 9 kHz a 150 kHz. Limitando las emisiones conducidas de un aparato se previenen las emisiones radiadas excesivas. La experiencia
NOTA 2 Este requisito se refiere a los valores límite industriales aunque considerando que se han definido para proteger los aparatos de radio y televisión y el objetivo aquí no es el mismo, el límite
Tabla 5 − Emisión. Puertos de medición y control de procesos

5.1 Alimentación 9 kHz – 150 kHz Sin límites EN 55011 EN 55011 Véase la nota 1
electrónica sinusoidal
de c.a. o c.c. (puerto 16
en la figura A.5)
150 kHz – 500 kHz 99 dBµV cuasi-cresta Véase la nota 2
500 kHz – 30 MHz 93 dBµV cuasi-cresta Véase la nota 2
NOTA 1− Actualmente no hay límites para las emisiones conducidas de 9 kHz a 150 kHz. Limitando las emisiones conducidas de un aparato se previenen las emisiones radiadas excesivas. La experiencia
NOTA 2 Este requisito se refiere a los valores límite industriales aunque considerando que se han definido para proteger los aparatos de radio y televisión y el objetivo aquí no es el mismo, el límite
Tabla 6 − Emisión. Puerto de la envolvente

- 11 -
6.1 Envolvente 30 MHz – 230 MHz 40 dBµV/m cuasi-cresta EN 55011 EN 55011 Véanse las notas 1 y 2
230 MHz – 1 GHz 47 dBµV/m cuasi-cresta Véanse las notas 1 y 2
NOTA 1 La distancia de medición es de 10 m. Una distancia de medición de 3 m puede usarse con el límite incrementado en 10 dB.
NOTA 2 Los convertidores de tracción y los convertidores auxiliares de más de 50 kVA no necesitan ensayarse individualmente excepto cuando el vehículo se ensaya en conjunto de acuerdo con la
Norma EN 50121-3-1.

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EN 50121-3-2:2006 - 12 -
8 ENSAYOS DE INMUNIDAD Y LÍMITES

Los ensayos y los límites de inmunidad para los aparatos cubiertos por esta norma se dan en una base puerto a puerto.
Para garantizar la inmunidad del vehículo completo, deben aplicarse los límites a todos los aparatos relevantes.
Los ensayos deben efectuarse de forma bien definida y reproducible.
Los ensayos deben llevarse a cabo como una secuencia de ensayos individuales. La secuencia de los ensayos es
opcional.La descripción del ensayo, el generador de ensayo, los métodos de ensayo y el montaje de ensayo se dan en las
normas fundamentales indicadas en las tablas 7 a 9.
Los contenidos de las normas fundamentales no se repiten aquí; sin embargo, se dan en esta norma aquellas
modificaciones o información adicional necesarias para la aplicación práctica de los ensayos.

Tabla 7 − Inmunidad. Puertos conectados a batería (excepto a las salidas de las fuentes de energía),
puertos de entrada de energía auxiliar de c.a. (tensión nominal ≤ 400 Veff)
Criterio de
Fenómeno Norma
Especificación de Ensayo Montaje de Ensayo Observaciones aptitud para la
ambiental fundamental
función
7.1 Radio frecuencia 0,15 MHz…80 MHz EN 61000-4-6 EN 61000-4-6 Véase la nota 1
en modo común El nivel de ensayo
10 V valor eficaz Portadora sin especificado es el
A
modular valor eficaz de la
portadora sin
80% AM, 1 kHz
modular
7.2 Ráfagas de ± 2kV Cresta EN 61000-4-4 EN 61000-4-4 Véase la nota 2
transitorios 5/50 ns Tr/Th
rápidos A
5 kHz Frecuencia de
repetición
7.3 Ondas de choque 1,2/50 µs EN 61000-4-5 EN 61000-4-5 Véase la nota 3
± 2 kV 42 Ω, 0,5 µF Tensión de ensayo
en circuito abierto,
- 13 -
línea a masa B
± 1 kV 42 Ω, 0,5 µF Tensión de ensayo
en circuito abierto,
línea a línea
NOTA 1 El nivel de ensayo se puede definir también como la corriente equivalente en una carga de 150 Ω.
NOTA 2 Acoplamiento directo, polaridad positiva y negativa.
NOTA 3 Este ensayo está destinado a replicar los fenómenos conocidos como acoplamiento directo; por tanto, se recomienda una impedancia de entrada de 42 Ω (40 Ω y generador de 2 Ω) y una
capacidad del acoplamiento de 0,5 µF.

EN 50121-3-2:2006
Tabla 8 − Inmunidad. Puertos de señalización y comunicación, medición y control de procesos
Criterio de
Norma
Fenómeno ambiental Especificación de Ensayo Montaje de Ensayo Observaciones aptitud para la
fundamental
función
8.1 0,15 MHz…80 MHz EN 61000-4-6 EN 61000-4-6 Véase la nota 1
EN 50121-3-2:2006
Radiofrecuencia en
modo común
10 V (valor eficaz) Portadora sin El nivel de ensayo
modular especificado es el A
80% AM, 1 kHz valor eficaz de la
portadora sin
modular
8.2 Ráfagas de ± 2 kV Cresta EN 61000-4-4 EN 61000-4-4 Véase la nota 2
transitorios rápidos
5/50 ns Tr/Th Ensayo capacitivo
A
5 kHz Frecuencia de
repetición
- 14 -
NOTA 1 El nivel de ensayo se puede definir también como la corriente equivalente en una carga de 150 Ω.
NOTA 2 Acoplamiento capacitivo, polaridad positiva y negativa.

Tabla 9 − Inmunidad. Puertos de la envolvente
Norma Montaje de Criterio de

Fenómeno ambiental Especificación de Ensayo Observaciones
fundamental Ensayo funcionamiento
9.1 Campo 80 MHz…1 000 MHz Véanse las notas 1 y 2
electromagnético de 20 V/m (valor eficaz) Portadora sin EN 61000-4-3 EN 61000-4-3 El nivel de ensayo
radiofrecuencia. modular especificado es el valor A
Amplitud modulada 80% AM, 1 kHz
eficaz de la portadora sin
modular
9.2 Campo 800 MHz…1 000 MHz
electromagnético de Portadora sin
20 V/m (valor eficaz)
radiofrecuencia de modular
teléfonos móviles 80% AM, 1 kHz
digitales 1 400 MHz…2 100 MHz
Portadora sin
10 V/m (valor eficaz) EN 61000-4-3 EN 61000-4-3 Véanse las notas 2 y 3 A
modular
80% AM, 1 kHz
2 100 MHz…2 500 MHz
Portadora sin
5 V/m (valor eficaz)
modular
- 15 -
80% AM, 1 kHz

9.3 Descarga electrostática ± 6 kV Descarga de contacto
EN 61000-4-2 EN 61000-4-2 Véase la nota 4 B
± 8 kV Descarga en aire
NOTA 1 Este límite se aplica para equipos montados en los compartimentos de los pasajeros, en las cabinas de los conductores o exteriores al material rodante (techo, bajo chasis). Para equipos
montados en las demás áreas, puede usarse un nivel de severidad de 10 V/m.
NOTA 2 Para aparatos grandes (por ejemplo: convertidores de tracción, convertidores auxiliares) no es a menudo práctico realizar el ensayo de inmunidad a campos electromagnéticos radiados en la
unidad completa. En tales casos el fabricante debería ensayar los subsistemas susceptibles (por ejemplo, electrónica de control). El informe del ensayo debería justificar la selección o no de
subsistemas y las suposiciones hechas (por ejemplo, reducción del campo debido al apantallamiento.
NOTA 3 Los niveles de ensayo de inmunidad pueden reducirse para equipos montados en áreas donde la amenaza de uso de teléfonos móviles digitales se ha demostrado que es menos severa.
NOTA 4 Solamente aplicable a equipos accesibles a los pasajeros y al personal de explotación (excepto mantenimiento).

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- 16 - EN 50121-3-2:2006
ANEXO A (Informativo)
EJEMPLOS DE APARATOS Y PUERTOS
El propósito de este anexo es mostrar ejemplos de diferentes tipos de aparatos de material rodante junto con sus puertos.
En la tabla A.1 se dan ejemplos de aparatos que pueden colocarse en el mercado como unidades comerciales
independientes. Sin embargo, estos aparatos pueden formar también un subsistema en aparatos más grandes (por ejemplo,
electrónica de control en un convertidor auxiliar). En este caso, los requisitos de la norma se aplican solamente al aparato
que se coloca en el mercado. Un puerto se define en esta norma como la interfaz de un aparato con el entorno exterior. La
matriz en la tabla indica si el aparato particular es relevante en cuanto a emisión, inmunidad o a ninguna de ellas. Esta guía
se ofrece como ayuda a los usuarios de esta norma, pero no se pretende que sea definitiva. Son los usuarios de la norma los
que deben hacer los juicios técnicos necesarios a fin de determinar si un ensayo es aplicable o no.
Los dibujos de las figuras incluidas clarifican los puertos más esenciales. Se muestran ejemplos de diferentes
disposiciones.
La figura A.1 se aplica a una locomotora alimentada en c.a. con tracción en c.a. y filtro sofométrico en el lado de la línea.
La figura A.2 muestra otro sistema c.a./c.a. con filtro de corrección del factor de potencia en el lado del convertidor y
alimentación del tren y auxiliar en c.c. o trifásica.
La figura A.3 muestra un sistema más convencional con entrada en c.a. y motores de tracción de c.c. alimentados
mediante convertidores de control de fase.
La figura A.4 es un sistema de alimentación en c.c. con tracción en c.a.
La figura A.5 muestra algunos puertos adicionales del convertidor y de la electrónica de control.
Por supuesto, son posibles muchas otras disposiciones diferentes de sistemas.
Tabla A.1 − Ejemplos típicos de aparatos
Aparatos Requisitos de ensayo

Convertidor de tracción Emisión e inmunidad
Disyuntor principal Sin requisitos de ensayo
Transformador de tracción Sin requisitos de ensayo
Motor de tracción Sin requisitos de ensayo
Motor auxiliar Sin requisitos de ensayo
Alimentación auxiliar de c.c. (batería) Emisión e inmunidad
Sistema de control electrónico Emisión e inmunidad
Equipos de señalización y comunicación Emisión e inmunidad
Interfaz electrónico hombre-máquina Emisión e inmunidad
Equipos de acondicionamiento ambiental Emisión e inmunidad
Equipos de información a los pasajeros Emisión e inmunidad
Control de puertas Emisión e inmunidad
Equipos auxiliares para el funcionamiento del tren Emisión e inmunidad
Equipos auxiliares para los servicios a los pasajeros Emisión e inmunidad
Sistema de gestión del tren Emisión e inmunidad
Fuente de alimentación electrónica Emisión e inmunidad
Sistemas de control de frenado Emisión e inmunidad

- 17 - EN 50121-3-2:2006
En las tablas 1 a 9 se especifican los ensayos para aplicación a un puerto específico (interfaz de un aparato). En la tabla A.2
se da una relación de algunas de las descripciones más típicas utilizadas para esos puertos y el tipo de aparato que puede
incluirlos. En las figuras que acompañan se dan ejemplos de dichos puertos, excepto para los puertos nº 11, 13 y 14.
Tabla A.2 − Descripciones típicas del puerto
Nº de puerto en
Nombre típico del puerto Aparato típico
las figuras
Puertos de energía de tracción de c.a.
1 Terminal de línea del pantógrafo Disyuntor principal
3 Conexión de alta tensión (antes del filtro) Filtro
4 Conexión filtro-transformador, lado de alta tensión Filtro
5 Línea de energía monofásica del tren Convertidor auxiliar
6 Conexión transformador-convertidor Convertidor de propulsión
7 Cables del motor de tracción Motores de tracción
8 Devanados de alimentación auxiliar del transformador Alimentación auxiliar de c.c.
Puertos de energía de tracción de c.c.
2 Entrada del conductor de c.c Disyuntor principal
3 Conexión de alta tensión (antes del filtro) Filtro
6 Conexión filtro-convertidor Convertidor de propulsión
7 Cables del motor de tracción Motores de tracción
Puertos auxiliares de c.a.
9 Alimentación auxiliar de c.a. Equipo de acondicionamiento
ambiental
Puertos auxiliares de c.c.
9 Alimentación auxiliar de c.c.
Puertos conectados a batería
10 Fuente de alimentación de batería Fuente de alimentación electrónica
11 Bus de control del tren (tensión de batería convencional) Sistema de gestión del tren
19 Entrada/salida lógica de relés Sistema de control electrónico
Puertos de señalización y comunicación
12 Bus de datos dentro del vehículo Sistema de control electrónico
13 Bus de datos dentro del tren Sistema de gestión del tren
14 Red de entretenimiento de viajeros Equipo de entretenimiento de
viajeros
15 Línea de control de incendios Sistema de control electrónico
17, 18 Señal del sensor/transductor (digital o analógica) Sistema de control electrónico
20 Interfaz de comunicación (mantenimiento) Sistema de control electrónico
Puertos de medición y control de procesos
16 Alimentación electrónica interna Sistema de control electrónico
18 Señal del sensor/transductor (analógica) Sistema de control electrónico
Puerto de la envolvente
21 Envolvente del equipo Todos los aparatos
Puerto de tierra
22 Conexión de tierra Todos los aparatos

- 18 - EN 50121-3-2:2006
Figura A.1 − Locomotora alimentada en c.a. con tracción en c.a. y filtro sofométrico en el lado de la línea
Figura A.2 − Sistema c.a./c.a. con filtro de corrección del factor de potencia en el lado
del convertidor y con red de alimentación del tren y auxiliar en c.c. o trifásica

- 19 - EN 50121-3-2:2006
Figura A.3 − Sistemas convencionales con entrada en c.a. y motores de tracción en c.c.
alimentados mediante convertidor de control de fase
Figura A.4 − Sistemas de alimentación en c.c. con tracción en c.a.

- 20 - EN 50121-3-2:2006
Figura A.5 − Puertos adicionales de los convertidores y de la electrónica de control

- 21 - EN 50121-3-2:2006
ANEXO B (Informativo)
PERTURBACIONES CONDUCIDAS GENERADAS POR CONVERTIDORES
DE POTENCIA EN EL MARGEN DE 9 kHz - 30 MHz
B.1 Objeto y campo de aplicación

Este procedimiento se aplica a dispositivos de conversión de potencia trabajando en modo de conmutación y conectados
al puerto de energía de c.c. de tracción principal (catenaria o carril conductor), directamente o a través de un filtro de
línea principal.
B.2 Método de medida

Las mediciones deberían llevarse a cabo aplicando las recomendaciones de la Serie de Normas EN 55016. Deberían
realizarse los ajustes siguientes:
− 200 Hz de ancho de banda a 6 dB, en el margen de 9 kHz - 150 kHz;
− 9 kHz de ancho de banda a 6 dB, en el margen de 150 kHz - 30 MHz;
− Detección de cuasi-cresta con la ponderación apropiada para cada margen de frecuencia.
Es conveniente tomar precauciones para evitar las posibles saturaciones debidas a la corriente principal que pueden
afectar a las características de transferencia de la sonda. Asimismo, es conveniente procurar una adaptación de
impedancias correcta desde la sonda al aparato de medida.
B.3 Procedimiento de ensayo

La organización del ensayo se muestra en la figura B.1 con las recomendaciones adecuadas.
Las condiciones de impedancia en modo común y de puesta a tierra deberían ser lo mas próximas posible a las
condiciones reales tanto a la entrada como a la salida del convertidor.
Deberían medirse los niveles para cada punto de medida y comprobarse para cada condición de funcionamiento que
producen las corrientes perturbadoras máximas.
B.4 Límites
Ningún límite de radiofrecuencia conducida se aplica. Los aparatos que se instalan próximos a otros equipos deben
satisfacer los límites de emisión radiada de la Norma EN 50121-3-1 para trenes. Este ensayo se ofrece para cuantificar
la emisión del aparato, por ejemplo para las hojas de datos.

- 22 - EN 50121-3-2:2006
Figura B.1 − Ajuste del ensayo

- 23 - EN 50121-3-2:2006
ANEXO ZZ (Informativo)
COBERTURA DE LOS REQUISITOS ESENCIALES DE LAS DIRECTIVAS CE
Esta norma europea ha sido elaborada bajo un Mandato dirigido a CENELEC por la Comisión Europea y por la
Asociación Europea de Libre Comercio, y dentro de su campo de aplicación cubre los requisitos esenciales del Artículo
4 de la Directiva CE 89/336/EEC.
La conformidad con esta norma es un medio para satisfacer los requisitos esenciales específicos de la correspondiente
Directiva.
ADVERTENCIA: Los productos incluidos en el campo de aplicación de esta norma pueden estar afectados por otros
requisitos o Directivas de la UE.

- 25 - UNE-EN 50121-3-2
ANEXO NACIONAL (Informativo)
Las normas europeas o internacionales que se relacionan a continuación, citadas en esta norma, han sido incorporadas al
cuerpo normativo UNE con los códigos siguientes:
Norma Europea Norma UNE

EN 50121-1 UNE-EN 50121-1
EN 50121-3-1 UNE-EN 50121-3-1
EN 50155 UNE-EN 50155
EN 55011 UNE-EN 55011
EN 55016-1-1 UNE 208001-1
EN 55022 UNE-EN 55022
EN 61000-4-2 UNE-EN 61000-4-2
EN 61000-4-3 UNE-EN 61000-4-3
EN 61000-4-4 UNE-EN 61000-4-4
EN 61000-4-5 UNE-EN 61000-4-5
EN 61000-4-6 UNE-EN 61000-4-6
EN 61000-6-1 UNE-EN 61000-6-1

Dirección C Génova, 6 Teléfono 91 432 60 00 Fax 91 310 40 32
28004 MADRID-España

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norma UNE-EN 50121-3-2

TÍTULO Aplicaciones ferroviarias

Parte 3-2: Material rodante

Railway applications. Electromagnetic compatibility. Part 3-2: Rolling stock. Apparatus.

Applications ferroviaires. Compatibilité électromagnétique. Partie 3-2: Matériel roulant. Appareils.

CORRESPONDENCIA Esta norma es la versión oficial, en español, de la Norma Europea EN 50121-3-2:2006.

© AENOR 2007 C Génova, 6 Teléfono 91 432 60 00 Grupo 17

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

ICS 29.020; 29.280; 45.060.01 Sustituye a EN 50121-3-2:2000

Railway applications. Electromagnetic Applications ferroviaires. Compatibilité Bahnanwendungen. Elektromagnetische

© 2006 Derechos de reproducción reservados a los Miembros de CENELEC.

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

Esta norma anula y sustituye a la Norma Europea EN 50121-3-2:2000.

Esta norma debe usarse conjuntamente con la Norma EN 50121-1.

Se fijaron las siguientes fechas:

− Fecha límite en la que la norma europea debe adoptarse

− Fecha límite en la que deben retirarse las normas

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

Figura 1 − Categorías principales de puertos ............................................................................... 7

Tabla 1 − Emisión. Puertos de energía de tracción de c.a. ............................................................ 9

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

1 OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Estos límites y ensayos representan requisitos esenciales de compatibilidad electromagnética.

Los requisitos de ensayo se especifican para cada puerto considerado.

2 NORMAS PARA CONSULTA

EN 50121-1 Aplicaciones ferroviarias. Compatibilidad electromagnética. Parte 1: Generalidades.

EN 50155 Aplicaciones ferroviarias. Equipos electrónicos utilizados sobre el material rodante.

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

EN 55022 Equipos de tecnología de la información. Características de las perturbaciones radioeléctricas. Límites y

EN 61000-4-6 Compatibilidad electromagnética (CEM). Parte 4: Técnicas de ensayo y de medida. Sección 6:

Figura 1 − Categorías principales de puertos

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

4 CRITERIOS DE APTITUD PARA LA FUNCIÓN

5 CONDICIONES DURANTE LOS ENSAYOS

Si no se especifica lo contrario, los ensayos de CEM deben ser ensayos de tipo.

7 ENSAYOS DE EMISIÓN Y LÍMITES

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

Puertos Especificación de ensayo Norma fundamental Montaje de Ensayo Observaciones

Tabla 2 − Emisión. Puertos de energía de tracción de c.c.

Puertos Especificación de ensayo Norma fundamental Montaje de Ensayo Observaciones

tensión, lado de señalización y EN 50121-3-1

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

Puertos Especificación de Ensayo Norma fundamental Montaje de ensayo Observaciones

150 kHz – 500 kHz 99 dBµV cuasi-cresta Véanse las notas 3, 4 y 5

Tabla 4 − Emisión. Puertos conectados a batería

Puertos Especificación de ensayo Norma fundamental Montaje de Ensayo Observaciones

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

Puertos Especificación de ensayo Norma fundamental Montaje de Ensayo Observaciones

Tabla 6 − Emisión. Puerto de la envolvente

Puertos Especificación de ensayo Norma fundamental Montaje de Ensayo Observaciones

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8 ENSAYOS DE INMUNIDAD Y LÍMITES

Los ensayos deben efectuarse de forma bien definida y reproducible.

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

AENOR AUTORIZA EL USO DE ESTE DOCUMENTO A CETREN

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Norma Montaje de Criterio de

80% AM, 1 kHz

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EJEMPLOS DE APARATOS Y PUERTOS

La figura A.4 es un sistema de alimentación en c.c. con tracción en c.a.

Por supuesto, son posibles muchas otras disposiciones diferentes de sistemas.