PRESENTE Y FUTURO DE LOS MOTORES TÉRMICOS
 
 
              En la mayoría de las ocasiones las limitaciones de potencia de cada tipo de motor y la
robustez y volumen del mismo vienen dados por el tipo de solicitación a que están sometidas los
distintos órganos de la máquina, que será función del tipo de movimiento generado, es decir,
alternativo o continuo. La limitación de potencia está relacionada con el tamaño y peso del motor
o que dará  mayor o menor aplicación a un determinado motor en un campo concreto.
 
a)   TURBINA DE VAPOR: su potencia puede sobrepasar los 1000MW por lo que su
aplicación es para grandes potencias en las grandes plantas generadoras (centrales
térmicas nucleares), aunque la creciente demanda de energía hace que tenga que recurrir a
sistemas más complejos.
 
b)   MÁQUINA DE VAPOR: su aplicación fue básica para la Revolución Industrial pero
su uso actualmente está prácticamente extinguido .
 
c)    TURBINA DE GAS: Analicemos en primer lugar las ventajas que tienen las turbinas
de gas.
 
-        cAlta potencia en relación con su peso y volumen.
-        Alta fiabilidad y bajo mantenimiento
-        Posibilidad de generación rápida de potencia y de paradas intermedias.
-        Facilidad de generación rápida de potencia y de paradas intermedias.
-        Facilidad de automatización y de control remoto.
Esto ha hecho que se aplique en los siguientes sectores:
▪                  En aviación se han impuesto a los motores alternativos por su poco peso y
alta generación de potencia.
▪                  En la generación eléctrica son de gran aplicación hasta los 100MW
 
d)   COMPARACIÓN DE LOS MOTORES MEP Y MEC: con referencia a los elementos
constructivos de ambos motores debemos ser conscientes que son similares, aunque
existen diferencias (carburador-bujía, sistema de inyección y calentadores). Los MEC
tienen que soportar mayores presiones por lo que son más voluminosos y más robustos,
los cilindros deben ser mayores y los aceites de mayor calidad.
VENTAJAS DE LOS MEC INCONVENIENTES
·                  30% menos de consumo de ·                  Es necesario motores más
combustible grandes y más voluminosos por lo que los 
·                  Mayor rendimiento térmico. motores son más caros.
·                  Produce una combustión más ·                  No desarrolla grandes
completa por lo que emite menos gases velocidades ya que el tiempo que tarda en
nocivos. inflamarse el combustible es independiente
·                  El motor es mas robusto, por lo de la velocidad.
que tienen una mayor vida útil con menor ·                  Mayores vibraciones y más
mantenimiento. ruidosos.
 
Algunos aspectos mencionados como son: imposibilidad de llevar completamente el cilindro
de admisión, imposibilidad de alcanzar la presión deseada en la compresión al no existir la
cantidad deseada de aire o imposibilidad de una expansión completa,  se puede mejorar con
los sistemas de sobrealimentación comúnmente llamados TURBOS.
             
              La sobrealimentación consiste básicamente en introducir mayor cantidad de fluido
en los cilindros, y la única manera de conseguirlo es haciendo que el aire se introduzca
comprimido, con ello se permite entrada a una mayor cantidad de combustible y por tanto se
genera más potencia.
 
              Es necesario, por tanto, el uso de un turbocompresor que combina turbina y un
compresor. La fuerza que poseen los gases de escape se aprovecha para accionar una turbina
que introduce aire comprimido en el cilindro.
 
·       Aparecen los sectores en que su aplicación no está tan clara y sobre los que están clara y
sobre los que se están realizando diversas investigaciones:
 
AUTOMOCIÓN MARINA
·       Su desarrollo se basa ·       Embarcaciones que requieren gran
exclusivamente en grandes camiones potencia (planeadoras, overcrafts,…) En
(450MW) en donde parecería rentable , otro tipo de barcos los criterios más
pero su uso tan irregular hace preferible tradicionales hacen difícil que estas
los MEC Y MEP. máquinas desplacen a los motores diesel.
 
e)   MCI ALTERNATIVOS: MEP Y MEC
 
El campo de aplicación fundamental y casi exclusivo de los motores alternativos de
combustión interna es la automoción por 3 razones:
 
-                    Alta potencia específica.
-                    Baja potencia necesaria en este sector.
-                    El consumo de combustible no es un factor tan importante como por
ejemplo la industria.