ENTREGA DE INFORME

Introducción a la Ing. civil

1 DE ENERO DE 1900
WILBERTO REYES
UNITEC
El canal Seco

Inversión de 264.4 millones de dólares

Inicio de Construcción: primera concesión en 2013 -Fin de construcción: 2021

Inaugurado en 2022

Esta infraestructura conecta al océano Pacífico con el Atlántico en solo 5 horas y

fue realizada con financiamiento del Banco Centroamericano de Integración
Económica (BCIE) ayudando así a la integración de Honduras con países
circundantes como El Salvador, Nicaragua y Guatemala.

Pero también mejorando la conectividad con 15 municipios entre los que se

encuentran San Antonio del Norte, Lamaní, Aguanqueterique, Caridad, Aramecina y
Goascorán, etc.

La expectativa es que las mercancías puedan ser trasladadas en menos de cinco

horas entre ambos puntos, según han publicado medios hondureños.

La carretera de cuatro carriles atraviesa los departamentos de Comayagua, La Paz y

Valle y se espera que también facilite las conexiones con El Salvador, Guatemala y
Nicaragua. La apuesta es que la carretera se complemente con otras obras de
infraestructura como Puerto Cortés y el recién inaugurado Aeropuerto de
Palmerola, para así convertir a Honduras en un "centro logístico".

Puerto Cortés fue dado en concesión en el 2013 a la empresa Operadora Portuaria

Centroamericana (OPC), una subsidiaria del grupo filipino ICTSI (International
Container Terminal Services Inc.). Tras la concesión, se incrementó el manejo de
carga de la terminal, sobrepasando los 600,000 teus (medida para un contenedor
de 20 pies), pero con una capacidad instalada cercana al millón de teus. En tanto, el
aeropuerto de Palmerola comenzó a operar a finales de 2021. La terminal es
operada por el consorcio conformado por Emco y el operador internacional de
Múnich, que invirtió unos $87 millones en el contrato por un lapso de 30 años.
La iniciativa del Canal Seco para conectar Puerto Cortés, Cortés, con la frontera de
El Amatillo en Goascorán, Valle, data desde el 2002, según el periódico El Heraldo,
que destacó que la vía pasaría a manos de la Concesionaria Vial (COVI) para que
instale las casetas de peaje e inicien con los cobros. Empero, los planes de
Honduras no se quedan ahí, ya que el vecino país explora la construcción de un
puente y un puerto en Amapala, en la zona el golfo de Fonseca.

En su recorrido por el Canal Seco, el presidente Juan Orlando Hernández

comprobó este domingo la calidad, el ahorro de tiempo y otras ventajas que esta
moderna carretera brinda para potenciar la comunicación terrestre en beneficio de
Honduras y de la región.
Hernández, junto a funcionarios de Gobierno y embajadores de países amigos,
pasó por el sector del puente sobre el río Selguapa, en el departamento de
Comayagua, constatando y exponiendo el valor de esta vía que une los océanos
Atlantico y Pacifico de Honduras.
El mandatario inició su viaje en horas de la mañana en las instalaciones de Puerto
Cortés, y después de pasar por el sector del lago de Yojoa llegó a la zona del río
Selguapa, de donde partió en la parte final de su viaje hasta Goascorán (Valle).
En Puerto Cortés, Hernández hizo un recorrido que muestra el antes y el después
de la cadena logística del puerto durante su mandato para beneficio del país y de
todos los hondureños.
El gobernante cubrió este recorrido utilizando diferentes medios de transporte,
donde se destacan vehículos de carga pesada, automóviles antiguos y motocicleta.
En Comayagua, Hernández hizo su recorrido desde el pie de la Cuesta de la Virgen
y la denominada «recta» hasta llegar al empalme hacia el departamento de Valle,
constatando de primera mano los avances de este importante tramo, que permiten
ahorro de tiempo para el transporte y el comercio.
En el kilómetro 18 de la CA-5 con el Canal Seco, Hernández bajó del auto clásico en
el que viajaba y se subió a una motocicleta para hacer el resto del recorrido
acompañado de varios motociclistas que fueron invitados para apreciar las
inmejorables condiciones de la autopista de cuatro carriles.
Entre la CA-5 y el municipio de Goascorán, hay un tramo de 80 kilómetros con una
autopista de asfalto a cuatro carriles que acorta la distancia entre la zona central
del país y Goascorán en más de dos horas y media de viaje.
Hernández fue acompañado por el canciller de la República, Lisandro Rosales; la
directora del Servicio Administración de Rentas (SAR), Miriam Guzmán, y el
ministro secretario privado de la Presidencia, Ricardo Cardona, entre otros
funcionarios.
También, hicieron el recorrido con el mandatario los embajadores de la República
de China (Taiwán), Diego Wen; de España, Guillermo Kirkpatrick; de Chile, Enrique
Barriga, y de la República de Corea, Jae-Hyun Shim.
Hernández y sus acompañantes pudieron comprobar que el recorrido de los 80
kilómetros del Canal Seco se realiza en poco más de una hora a velocidad
moderada, en una autopista de primer mundo.
El Canal Seco es uno de los pilares del sistema de infraestructura construido por el
Gobierno del presidente Hernández, que incluye corredores, puertos y aeropuertos,
esquema que facilitará el tránsito de personas, el comercio y el turismo no solo en
Honduras, sino que beneficiará a la región centroamericana al conectarse con los
países vecinos (El Salvador, Guatemala y Nicaragua).
El presidente Hernández tiene una hoja de ruta clara para convertir Honduras en el
Centro Logístico de América y toda la infraestructura, de nuevos corredores viales,
modernos puertos y aeropuertos logísticos, está a la disposición de Centroamérica
para realizar excelentes negocios.
Puente de Amapala

Inversión de 207.7 millones de dólares

Inicio de Construcción: por anunciarse

Esta construcción para unir el municipio de Amapala de Isla del Tigre con tierra
firme será realizada con apoyo del BCIE y se espera será llevará a cabo en 3 tramos
contando con cerca de 2,016 metros de longitud y 500 metros en ambos extremos.
Recientemente se empezaron los estudios de suelo para hacer viable el inicio de la
construcción del puente.

Honduras ha recibido fondos para contratar los servicios de investigación de

preinversión para dos proyectos logísticos: un puente marítimo y un puerto en
Amapala en el Golfo de Fonseca. El Banco Central de Integración Económica (BCIE)
aprobó un préstamo de USD 207 millones en noviembre pasado. Según el BCIE, la
operación se encuentra entre los proyectos que Honduras ha priorizado en el Plan
Maestro de Desarrollo del Golfo de Fonseca, una iniciativa lanzada tras la
participación de los presidentes de los tres países en las aguas del territorio.

Amapala es una isla que albergaba el puerto de Amapala, que hace uno o dos
siglos era el puerto de aguas profundas del Golfo de Fonseca. La Agencia de
Cooperación Internacional de Corea (KOICA) realizó un estudio en el que se
determinó que la profundidad del puerto es de unos 28 metros, lo que puede
significar que será un puerto ideal para puertos de entrada.

El puente se extenderá desde Amapala, en la Isla del Tigre, hasta la comunidad

continental de Quilito. Para la ejecución de este proyecto y que sea una inversión
exitosa se están tomando en consideración los aspectos tales como la altura de los
sedimentos, las fuertes mareas y los movimientos sísmicos.

En años anteriores hubo muchos intentos de avanzar en este proyecto, pero el

coste fue uno de los mayores obstáculos. Por lo que, el gobierno hondureño ha
solicitado asistencia técnica al banco regional para poder llevarlo a cabo por un
valor estimado de USD 207 millones.
El préstamo aprobado se realizará en tres fases. La primera fase consistió en USD 8
millones e incluyó esencialmente toda la preinversión para el puente y el puerto,
incluida la batimetría, el estudio de la profundidad marina y la planificación del
terreno en la isla. Según el plan, en esta primera fase se llevará a cabo el diseño del
puente y del muelle. En la segunda fase, por USD 170 millones, ya se contempla el
puente sobre el mar.

Se espera que para el 2023 se emita la licitación de la obra física y para el 2024 se
espera que se inicie y que todo, incluyendo el puerto, esté terminado para el 2026 .
Modernización de Puerto Cortés

Inversión de 122 millones de lempiras.

Inicio de Construcción: 2014 -Fin de construcción: 2021

Inaugurado en 2021

Este puerto se le conoce como líder en el Atlántico de Centroamérica, así como

clave para que Honduras sea considerado Centro Logístico de las Américas.

Y entre las mejoras que experimentó se pueden mencionar que se triplicó el

espacio de muelle de 202 metros en 2014 a 614 metros en 2021 o que su
capacidad de almacenaje pasó de cero toneladas en 2013 a 90.000 toneladas
métricas en 2021, entre otras.

Honduras ampliará y modernizará el mayor puerto de América Central con

financiamiento otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por un
total de US$135 millones.

Puerto Cortés es el principal puerto hondureño, donde se moviliza casi 90 por

ciento del tráfico marítimo. Situado en la costa noreste, sobre el Caribe, es el
puerto más importante y profundo de América Central, donde se maneja una gran
parte de las exportaciones en contenedores de la región. Es el principal punto de
entrada para la importación de granos y fertilizantes, entre otros bienes esenciales
para la economía hondureña.

El BID ayudará a financiar el dragado de la dársena y los atracaderos portuarios,

además de las obras necesarias para ganar terreno al mar mediante el depósito del
material proveniente del dragado. El espacio ganado albergará una nueva terminal
de contenedores y servirá para eventuales expansiones. Igualmente, alojará la
futura Terminal de Graneles Orgánicos.

El proyecto apoyará la construcción de la nueva terminal de contenedores en los

terrenos ganados al mar, así como la adquisición de equipos especializados y la
edificación de patios de almacenamiento portuario, mejorando las operaciones
portuarias y previniendo interferencias con el tránsito urbano. El proyecto también
apoyará la capacitación y asistencia técnica de la Autoridad Portuaria de Honduras
para fortalecer la gestión y supervisión de las actividades portuarias.

Las obras de construcción financiadas por el proyecto reducirán los costos de

operación y las demoras en el manejo de barcos y manipulación de carga.
Asimismo permitirá el desarrollo de operaciones logísticas propias de terminales de
contenedores especializados.

Este es el segundo proyecto aprobado esta semana por el BID para Puerto Cortés.
Previamente el Banco otorgó préstamos por US$ 10 millones para mejorar el
control, la seguridad y los servicios aduaneros portuarios.

El nuevo financiamiento está compuesto por un préstamo a tasa fija de US$94

millones a 30 años y un período de gracia de seis años, más un segundo préstamo
de US$40,5 millones con un plazo de vencimiento y un período de gracia de 40
años y una tasa de interés anual de 0,25 por ciento. Estos recursos financiarán
alrededor de 60 por ciento del costo total del proyecto.

En tanto, la designada presidencial María Antonia Rivera concuerda en el éxito del

manejo de OPC en la terminal marítima. La funcionaria explica que cuando la
empresa inició operaciones en 2013 como sector privado tenían temor porque se
trataba de la primera alianza que Honduras enfrentaría en términos de logística
portuaria.
“A cinco años de operaciones, hoy podemos decir que no solo es una de las mejores
APP, sino la que está cumpliendo y siendo eficiente. Esto tiene un costo, pero es
compensado con la eficiencia e inversión de infraestructura”, finaliza.
Opiniones:” El 80 por ciento de nuestra economía circula alrededor del Puerto y
tener una mala infraestructura nos va a pasar una factura muy alta. Hay que
avanzar”. Allan Ramos, alcalde
“Los avances de la OPC son tangibles. Eso indica que ellos sí están cumpliendo con
los requerimientos que ellos firmaron a nivel de fideicomiso”. María Antonia Rivera,
designada presidencial.
“Este tipo de inversiones no son fáciles de atraer a las ciudades. Empresas serias
como la Operadora Portuaria Centroamericana le apuestan a Honduras”.
Wenceslao Lara, empresario.
$140 Millones fue la inversión de OPC en el muelle 6, una ampliación de 350
metros adicionales a los 800 ya existentes. En total, la OPC ha invertido 240
millones de dólares.
 Bibliografía

- https://forbescentroamerica.com/2022/01/21/los-4-proyectos-
que-impulsaran-a-la-economia-de-honduras
- https://revistasumma.com/honduras-ahorro-de-tiempo-una-de-
las-principales-ventajas-del-canal-seco/
- https://garciabodan.com/honduras-inicia-estudios-para-
construir-un-puerto-en-
amapala/#:~:text=El%20puente%20se%20extender%C3%A1%20d
esde,mareas%20y%20los%20movimientos%20s%C3%ADsmicos.
- https://www.iadb.org/es/noticias/comunicados-de-prensa/2010-
12-02/bid-honduras-expande-su-principal-puerto%2C8790.html
- https://ampuertocortes.hn/2018/09/26/modernizacion-de-red-
vial-el-reto-en-puerto-cortes/
-