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TF Impresion 3D impacto en la
industria automotriz IEEE Erick
Durazo 21441
Erick Alberto Durazo

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PG Manufact ura adit iva Propiedades t érmicas de las Resinas Epóxicas

Mayra Nuñez

Policy Paper. "Cooperar para Innovar: El caso de la impresión 3D en Argent ina"

juan ps, Juan I Pérez Sampallo

Durazo E Manufact ura adit iva los beneficios de la t ecnologia en las Py MES
Erick Albert o Durazo
 1

IMPRESION 3D – IMPACTO EN LA
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Erick Durazo, Gabriel Salcido, Javier González

Abstract La Impresión 3D se define como un grupo de tecnologías de fabricación por adición donde un objeto tridimensional es
creado mediante la superposición de capas sucesivas de material. Las impresoras 3D son por lo general más rápidas, más baratas
y más fáciles de usar que otras tecnologías de fabricación por adición, aunque como cualquier proceso industrial estarán
sometidas a un compromiso entre su precio de adquisición y la tolerancia en las medidas de los objetos producidos.
Las impresoras 3D ofrecen a los desarrolladores de producto la capacidad para imprimir partes y montajes (o prototipos) hechos
de diferentes materiales con diferentes propiedades físicas y mecánicas, a menudo con un simple proceso de montaje. Las
tecnologías avanzadas de impresión 3D, pueden incluso ofrecer modelos que pueden servir como prototipos de producto.
La impresión 3D es el tesoro del mundo de la fabricación, porque es la combinación de la precisión digital y la capacidad de
repetición de un piso de la fábrica con la libertad de diseño de un artesano. Como una máquina de fábrica, una impresora 3D está
automatizada. Un archivo de diseño digital lo guía a través de sus pasos. El archivo de diseño captura de una manera
instrucciones para la fabricación de un producto en particular. Este conocimiento se puede guardar o enviar por correo
electrónico en cualquier lugar. Al igual que un artesano humano, una impresora 3D es versátil.
La impresión 3D y su tecnología de diseño hacen la fabricación más ágil. Las pequeñas empresas tienen acceso a estas
herramientas poderosas que alguna vez fueron disponibles sólo para las corporaciones globales.

Palabras claves — Impresora 3D, Prototipos, Manufactura Aditiva, Tecnología Disruptiva, Prototipado rápido, Manufactura Digital
Directa, Fabricación Personal.

después mandarla a la impresora 3D y la transforme en un

I. INTRODUCCION
Estamos seguros de como la Impresión 3D va revolucionar
al mundo en los próximos años y se va volver todo un
fenómeno global. Esta tecnología va llegar a beneficiar a
muchos sectores en nuestra sociedad, en los últimos años
esta tecnología disruptiva ha sido una herramienta
predilecta para los artistas, ingenieros, diseñadores y
arquitectos, por su alta eficiencia y efectividad para
rápidamente diseñar un prototipo con la impresión 3D, que
da como resultado bajar los costos dramáticamente para las
PyMES ya que esta tecnología nomas estaba disponible
para grandes corporativos ahora ya se está disponible al
público en general, lo cual beneficia a las PyMES porque
puede nivelar el nivel de competencia con grandes
compañías.
Todos sabemos que emprender un negocio requiere de
grandes retos y sacrificios, el reto de la impresión 3D es
transformar todas las ideas en objetos físicos, la impresión
3D es una poderosa herramienta de creación porque con
esta tecnología cualquier persona, en cualquier parte del
mundo puede diseñar y crear cualquier cosa.
La Estereolitografia (también conocido como Impresión
3D o Manufactura Aditiva) es el proceso original de hacer
objetos tridimensionales de un archivo digital (.stl). El
archivo digital es creado con un programa de moldeo de
3D, CAD o scanner 3D. Una vez que se tiene la imagen el
software la desmenuza en miles de capaz horizontales, para
objeto físico.
Una de las grandes maravillas de la Impresión 3D es como
la Industria se está moviendo a una velocidad más rápida
que la misma luz y los avances tecnológicos están dando
grandes pasos cada día, simplemente la Impresión 3D va
abrir nuevas fronteras. Como cualquier Tecnología
Disruptiva los negocios y manufactura se vuelven
vulnerables a que desaparezcan sus productos y servicios,
también los empuja a evolucionar.
La finalidad de este artículo de investigación es describir
como la tecnología de la Impresión 3D va impactar a la
Industria Automotriz. La meta es que la Impresión 3D se
convierta en el método preferido de la Industria para que
proporcione una ventaja en la reducción de costos y
tiempos en la producción de prototipos, partes y vehículos
(en un largo plazo).
II. IMPRESIÓN 3D .- HISTORIA, SU
PRESENTE Y FUTURO
La impresión 3D es una nueva y exitosa manera de realizar
la manufactura aditiva con una impresora especial que
ensambla un artículo u objeto de un modelo digital 3D. El
término “Manufactura Aditiva” es usado en la Industria de
la impresión 3D para diferenciar este proceso de
manufactura al proceso tradicional de manufactura que
involucra materias primas las cuales son procesadas en
varias etapas en productos terminados.
El últimos años el público en general se ha dado cuenta de
la Impresión 3D, pero la realidad es que es una Industria
que ya lleva varias décadas y es de la misma edad de la
Computadora Personal, en especial cuando en el 2013 el
Presidente de los Estados Unidos empezó hablar de ellas el
termino se volvió más popular. Jack Hull Co-fundador, VP
y COO de 3D Systems se le acredito el invento de la
Estereolitografia (conocido como la Impresión 3D), la cual
fue patentada en 1986 [1]. Pero es Bre Pettis quien va
pasar a la historia como el hombre que popularizo las
impresoras 3D personales. En la época de Jack Hull, el
inventor de estos aparatos, las impresoras 3D eran grandes
maquinas que en algunas ocasiones ocupaban cuartos
enteros, como las computadoras en sus inicios. Fue Bre
Pettis quien empezó a producir impresoras 3D más
pequeñas y baratas en Nueva York, junto con su grupo de
amigos que surgieron del movimiento de los makers, y que
después se empezaron a comercializar bajo el nombre de
MakerBot [2].
Mientras las primeras impresoras 3D eran grandes, costosas
y limitadas en sus capacidades de impresión, recientemente
el desarrollo en hardware y software de las computadoras
ha llevado que la industria de la impresión 3D en 2012
estuviera valuada en 2.2 billones USD (29% arriba en
comparación del 2011).
La Industria de la impresión 3D está evolucionando a un
ritmo tan grande que constantemente está creciendo más
rápido que la economía de Estados Unidos. La reducción
de costos, desarrollo de la tecnología y aplicaciones está
llevando a la industria aun crecimiento explosivo [3].
Fig. 1 Se muestra una línea de tiempo de la evolución de la
industria de la impresión 3D desde que fue inventada la
Estereolitografia por Jack Hull en 1984 hasta el primer
implante de prótesis de quijada en 2012.
FIGURA 1. Línea de tiempo de la evolución de la
impresion3D.
Se dice que la industria de la impresión 3D va ser 1 de las 8
industrias que va destruir la manera de cómo hacemos
negocios. Fig. 2 Muestra el reporte de Gartner sobre “El
ciclo de la impresión 3D” predice el rango de innovación y
adopción para la tecnología 3D. La impresión 3D aplicada a
los prototipos va ver una adopción de la tecnología en todas
las industrias los 2 próximos años. En los 2 a 5 próximos
años se van a ver más empresas especializadas en la
impresión 3D motivados con el crecimiento y desarrollo de
la continua innovación y uso de software, scanners y buros
de servicio para la impresión 3D. En 5 a 10 años se espera
ver las impresoras 3D para consumo general tener una
adopción en hogares y escuelas. En la industria medica se
esperan muchos beneficios de la impresión 3D ya que esta
tecnología va traer muchos beneficios en implantes y
prótesis, a esta industria se le va llamar “Bioprinting”. En
10 años se espera la adopción total de esta tecnología en
todas las industrias en especial para uso industrial. Fabricas
automatizadas y cadenas de suministro van hacer prioritario
la impresión 3D. Mientras los costos, tamaños, métodos de
la impresión evolucionan y mejoran, objetos a una escala
pequeña se van a poder imprimir fácilmente.
FIGURA 2. La grafica de Gartner “El ciclo de la
impresión 3D”.
La mejorar manera de visualizar una impresora 3D en un
futuro no muy distante va ser el famoso “Replicator” de la
serie Star Trek, lo cual nos va permitir imprimir comida,
órganos, tejidos humanos, componentes electrónicos, ropa.
La impresora 3D es la herramienta que va revolucionar y
cambiar la cultura humana por siempre.
III. MERCADOS DE LA IMPRESIÓN 3D
La impresión 3D actualmente ya está siendo usada en
prototipado rápido (RP), producción de moldes y otras
herramientas industriales, manufactura digital directa
(DDM) y fabricación personal. Esto significa que los

proveedores dentro la industria de la impresión 3D de
hardware y software ya están suministrando a 4 mercados
diferentes.
A) PROTOTIPADO RAPIDO
La impresión 3D es comúnmente más usada para
el prototipado rápido (RP). Es aquí donde las
impresoras 3D son usadas para crear conceptos de
modelos y prototipos funcionales. Los conceptos
de modelos son diseños más sencillos y prácticos
no funcionales de un nuevo diseño de un producto.
En contraste los prototipos funcionales son más
sofisticados, y permiten la forma, medida y
función de cada parte del producto ser evaluada
antes de ser puesta en producción.
En contraste la impresión 3D ya puede producir
conceptos de modelos y prototipos funcionales en
cuestión de días u horas dependiendo el producto
por una fracción de precio a comparación del
método tradicional. Aparte de los beneficios de
reducir los costos y tiempos, esto va permitir que
los productos finales salgan al mercado con una
evolución en la repetición de sus procesos.
Fig. 3 Se muestra el uso de la impresión 3D en la
creación de prototipos rápidos en la industria
automotriz, por ejemplo los laboratorios de
prototipado rápido de GM ya están imprimiendo
arriba de 20,000 partes cada año [5]. Ford Motor
Company también está imprimiendo piezas en 3D
y en Diciembre del 2013 produjo la 500,000th
cubierta de motor para el Mustang a base de la
impresión 3D [6]. En la Formula 1 la impresión de
prototipos 3D está muy bien establecido, por
ejemplo el equipo de la Renault utiliza desde 1998
la impresión 3D para imprimir prototipos de partes
para probar diferente configuraciones de sus
diseños aerodinámicos.
FIGURA 3. Impresora 3D High End Objet 1000.
B) PRODUCCION DE MOLDES Y OTRAS
HERRAMIENTAS
3
La impresión 3D es utilizada para la producción de
moldes, patrones, accesorios, plantillas y otras
herramientas de producción. El método tradicional
de procesos de producción requiere que los
artículos sean creados en un orden para que los
metales o plásticos sean puestos en las piezas
finales del producto.
El uso de impresoras 3D para ser incorporadas en
los procesos tradicionales de producción de las
fábricas va dar como resultado un gran ahorro en
dinero y tiempo. También va apoyar a las fábricas
manufactureras a poder cambiar sus diseños más
rápidos y poder producir una gran variedad de
productos. El uso de la impresión 3D en la
producción de moldes, patrones, accesorios,
plantillas y otras herramientas de producción está
creciendo muy rápido y es un área de aplicación
muy crítica para la impresión 3D.
C) MANUFACTURA DIGITAL DIRECTA
En algunos nichos de Mercado, la impresión 3D ya
se está empezando a usar para manufacturar
componentes industriales de uso final y productos
finales para el consumidor. Este proceso tan
novedoso se le conoce como “Manufactura Digital
Directa (DDM), la cual está ganando terreno a una
velocidad gigantesca en industrias diversas como
la aeroespacial, automotriz, juguetes y de la moda.
Una de las cosas más asombrosas de la
Manufactura Digital Directa (DDM) es que puede
crear productos directamente que no pueden ser
producidos con técnica de manufactura
tradicionales [7].
Tradicionalmente, la manufactura de productos
con multi-componentes a tenido que involucrar
una etapa final de ensamble, pero cuando se
involucra la impresión 3D ya no es el caso. Una de
las ventajas de la impresión 3D para iniciar la
manufactura es que no ocupa herramientas
especializadas, porque la impresión 3D ofrece
grandes oportunidades para una producción de una
sola ocasión [8].
Como ejemplo la Mercedes ya revelo que va
utilizar la impresión 3D para manufacturar una
sola pieza que va ir en la cubierta de aire, así como
otras partes del interior del Modelo S-Class del
2018 [9].
D) FABRICACION PERSONAL
La industria de la impresión 3D está llevando un
crecimiento cada año y en paralelo a ese
crecimiento estamos siendo testigos de la
fabricación personal asistida por la impresión 3D.
Esto se refiere a las situaciones donde una persona
 o grupo de personas (comúnmente conocidos
como ”makers”) están imprimiendo cosas u
objetos por su propia cuenta, lo cual resulta que
están haciendo un bypass de la necesidad de
obtener algo que va iniciar su vida en una fábrica
distante.
Hace 2 o 3 años, mientras las impresoras
personales 3D no existían, muchas eran
ensambladas en casa lo cual requería de gente
aficionada a este hobby para mínimo poder
obtener una impresión decente. Por eso es algo
muy asombroso que para el final del 2014 ya haiga
más de 100 marcas de impresoras personales 3D
pre-ensambladas, muchas de ellas de marcas
prestigiosas que imprimen todo a la primera con
precios mínimos de $500 USD. El mercado de las
impresoras personales 3D también está creciendo
muy rápido.
Fig. 4 Se muestra un ejemplo de una impresora 3D
que puede ser utilizada para prototipado rapido,
producción de moldes y otras herramientas,
manufactura digital directa y fabricación personal.
FIGURA 4. Imagen de una impresora 3D.
IV. DESARROLLO DE LA INDUSTRIA
Es muy importante desde un punto de vista
muy crítico no solo la existencia de 4
segmentos de mercado para la impresión 3D,
sino las etapas muy diferentes de desarrollo
donde se encuentran. Fig. 5 Muestra la curva
de desarrollo en la adopción de la impresora
3D en la industria que conforma una tendencia
iniciando desde cero hasta lograr un
crecimiento para después caer al momento de
lograr una saturación de mercado.
FIGURA 5 Grafica de tendencia de
desarrollo en la adopción de la impresora
3D en la industria.
Las curvas de adopción se basan en el propio
análisis de la industria, y están destinadas
ayudar a la comprensión de la probable
evolución de la impresión 3D. Dado que las
curvas de la gráfica se extienden varias
décadas en el futuro, no se basan en datos
definitivos. Hay que recordar que las
impresoras 3D se comenzaron a utilizar para
hacer prototipos de productos a finales de
1980, el uso de la impresión 3D para crear
moldes y otras herramientas no comenzaron
hasta unos años después de eso. A
continuación, no fue hasta el comienzo del
nuevo milenio que alguien comenzó a hacer
realidad los productos de uso final o las obras
de arte utilizando las impresoras 3D. Por
último, la fabricación personal solo se
convirtió en una posibilidad en torno a 2007
con el desarrollo de las primeras impresoras
3D ‘código abierto’ que los particulares
realmente podían permitirse el lujo de poseer.
Nuestra opinión personal es que a mediados
de la próxima década, el segmento de mercado
de la impresión 3D tradicional de prototipado
rápido se va saturar, con tal vez la mitad de
todos los modelos de concepto y prototipos
3D siendo impresos en 2025. La curva de
adopción para esta tecnología esta con un 50%
de penetración en el mercado por 2 razones.
En primer lugar, la impresión 3D no es la
única tecnología de prototipado rápido. Y en
segundo lugar, siempre habrá muchos casos
en que los métodos tradicionales seguirán
siendo más adecuados para la producción de
prototipos.
En cuanto a la impresión 3D de moldes y otras
herramientas, este mercado se queda
actualmente detrás del prototipado rápido,
pero está destinado hacer unos de los pilares
de la industria de la impresión 3D muy pronto.
En el 2020 la mayoría de las cosas producidas
en impresoras 3D ya no serán prototipos y
modelos conceptuales, con una mayor
proporción dirigida mayormente a moldes,
modelos, plantillas y otros elementos que se

utilizaran para ayudar a la fabricación de
productos finales a través de los medios
tradicionales. Como la Fig.5 lo indica va
tomar décadas para que este mercado se vaya
a saturar, con las oportunidades de negocio en
este sector que van a proporcionar una base
sólida para la creciente adopción industrial de
la impresora 3D y los fabricantes de las
impresoras 3D están muy consciente de ello.
Ahora mismo la mayoría de las industrias, la
impresión 3D de moldes y otras herramientas
representa la mayor oportunidad de mercado.
En los próximos 10 años más o menos,
muchas industrias que incluyen salud, moda,
productos de diseño y aeroespacial, se
establece que van adoptar la impresión 3D
como una de sus principales tecnologías de
fabricación. Esto sin duda, permitirá
completamente la creación de nuevos
productos que sin duda alguna van a llamar la
atención de los medios.
Pero aun así en un tiempo de 10 a 20 años, la
gran mayoría de los productos de nuestra vida
cotidiana no van a ser impresión en 3D, lo que
si se va mantener como un sector atractivo va
ser el mercado de impresión personal y en una
pequeña escala en la impresión 3D y
manufactura global. En este momento tal vez
un 10% de los ingresos de la industria de
impresión 3D proviene de la venta de
impresoras personal. Muchas de estas
impresoras también se venden a empresas, no
individuos. Esto no quiere decir que la venta
de impresoras 3D personales para sus uso en
el hogar no representa una gran oportunidad
de mercado. De hecho, en abril de 2014, la
firma Juniper Research predijo con confianza
que la venta de impresoras 3D de consumo
van a superar el 1 millón de unidades anuales
para 2018. Por lo tanto no es sorpresa que las
compañías fabricantes estén empezando a
lanzar al mercado nuevos productos.
Se estima que la impresora 3D para 2018
cueste alrededor de menos $1,000 USD, y el
hacer una venta anual de 1 millón de unidades
va traer consigo un ingreso al mercado con un
valor menor al 1 billón USD. Esto significa
que para el 2020, la impresión 3D personal
todavía va representar más del 10% del
mercado de la impresión 3D a nivel mundial
(que daría un valor de $10 billones USD en
ese momento). Por lo tanto, los expertos se
sienten muy seguros con su predicción de que
la fabricación personal no va ser la fuerza que
impulse a la industria de la impresión 3D,
pero tienen fe que para el 2020 ya esté en el
mercado una impresora 3D de $99 USD que
pueda fabricar pequeños productos de plástico
conectados aun smart phone o tableta [10].
5
V. AREAS DE OPORTUNIDAD
Como en su momento el presidio la
Revolución del Internet, la impresión 3D va
lograr que las compañías e individuos puedan
lograr lo imposible. Es por eso que la
impresión 3D va permitir no tan solo hacer
prototipos y producir nuevos productos con
nuevos procesos de manufactura, pero
también para poder crear y entregar nuevos
productos en desarrollo con nuevos modelos
de negocios, estos serían las áreas de
oportunidad:
A) MODIFICACION Y
PERSONALIZACION
La impresión 3D va permitir que haya un
incremento de la modificación y
personalización de productos de acuerdo
a los gustos características del
consumidor. Desde la Revolución
Industrial, las economías de escala en
asociación con la producción en escala
han dominado la manufactura, con
fábricas diseñadas a producir grandes
cantidades de productos idénticos y
estandarizados. Pero con la impresión 3D
su economía es diferente, porque con la
Manufactura Aditiva cualquier producto
puede ser diferente sin tener que incurrir
en un costo extra.
B) DEMOCRATIZAR EL ACCESO AL
MERCADO
La impresión 3D va permitir a más
personas tener más posiciones materiales
que estén modificadas y personalizadas
según sus gustos y características, lo cual
se traduce que cada uno de nosotros va
ser una fábrica de manufactura. Parte de
esto va ser porque el hacer prototipos y
herramientas de producción ya no va estar
restringido, con la impresión 3D se está
proponiendo una producción de bajo
volumen y costo que se está volviendo
más atractiva. El desarrollo a futuro de
buros de servicios de diseño de impresión
3D va ayudar a que cualquier talentoso
artista o diseñador puede encontrar un
mercado para sus creaciones.
C) DISEÑOS ABIERTOS
Con la impresión 3D las posibilidades
van a incrementar para que al menos
algunos productos puedan evolucionar
literalmente. Actualmente ya hay sitios
web - como Thingiverse.com – que
permiten usuarios de la impresión 3D a
bajar de la web un objeto digital, poder
 hacerle alteraciones, imprimir el objeto y
poder volverlo subir a la web con sus
modificaciones para que cualquier
usuario se pueda beneficiar del cambio de
diseño. Así que hoy en día el término de
“diseño abierto” está tomando fuerza con
la apertura de mayor acceso a software e
impresoras 3D que está democratizando
el acceso a muchas personas a diferencia
de antes que estaba alcance de unas
personas.
D) ALMACENAJE DIGITAL /
TRANSPORTACION
Con la impresión 3D va ser posible la
modificación y personalización en masa,
democratizar el acceso al mercado y la
apertura de oportunidades para diseño, la
impresión 3D va facilitar el
almacenamiento digital y la
transportación digital de los objetos. Esto
que significa que si en un futuro le
queremos enviar un producto a otra
persona vamos a tener dos opciones, la
primera va ser utilizar el método
tradicional de utilizar el correo o un
servicio de mensajería para enviar el
producto, y la segunda va ser enviar un
archivo digital por el internet con el
diseño del producto para que la otra
persona lo imprima en su domicilio.
Hoy en día muchas personas en el mundo
intercambian de manera digital archivos,
textos, fotos, videos, pero gracias a la
impresión 3D pronto van a poder
intercambiar archivos con diseños
digitales, agregándolos a la colección de
los medios sociales. Haciendo posible el
almacenamiento y transportación de
diseños digitales en impresión 3D, lo cual
va llegar hacer lo que la computadora e
internet ya hicieron para la era digital de
almacenamiento de información y
comunicación.
E) SALUD HUMANA
Cuando la mayoría de las cosas que se
imprimen en 3D son plásticos o métales,
hoy en día ya hay impresoras 3D
especiales que pueden imprimir tejidos
con capas sobre capas de células vivas.
Están impresoras llamadas ‘Bioprinters’
tienen el potencial de transformar muchas
áreas de la medicina porque va permitir el
reemplazo de piel y órganos humanos
mediante la impresión 3D por medio de
las células del mismo paciente.
Si esto llega a suceder y es permitido por
los Gobiernos a nivel mundial – Los
pioneros del bioprinting esperan que estos
avances se empiecen a ver durante las 2
próximas décadas – entonces el desarrollo
del bioprinting va reducir la lista de
espera a cero, el trasplante de piel una
cosa del pasado. En el 2015, ya se tiene
planeado bio imprimir tejidos con la
finalidad de utilizarlo para pruebas, esto
daría un impacto en reducir los
experimentos con animales.
Aparte de la impresión 3D de tejido
afuera del cuerpo humano, ‘in vivo
bioprinting’ ya está en su etapa
desarrollo. Esto involucra que se imprima
en 3D, capaz con células artificiales
directamente a una herida, o inclusive a
dentro del cuerpo del paciente usando
técnicas de cirugía muy especiales. Si esta
tecnología llega avanzar como se tiene
presupuestado, algún día se van a poder
sustituir células dañadas de un paciente
por otras nuevas, y al mismo tiempo la
sutura se va auto curar una vez terminado
el proceso quirúrgico.
F) SUSTENTABILIDAD
La ultima área de oportunidad y la que
más beneficios potenciales tiene por la
impresión 3D es el medio ambiente. Hoy
en día tiene grandes cantidades de
petróleo y otros recursos que son usados
para mover productos por todo el planeta,
moviendo miles y miles de kilómetros
antes de llegar al usuario final. Con el
incremento en la presión de los recursos
naturales –sin mencionar las medidas que
se están tomando por el cambio climático
– más o menos en 2 décadas se tiene
planeado que la transportación sea
obsoleta y no aceptada culturalmente.
También nos va permitir producir cercas
de nuestros hogares, la impresión 3D va
mejorar la sustentabilidad mediante la
facilitación de ahorros en materias
primas, esto porque la impresión 3D se
basa en la manufactura aditiva.
Esto se debe a la impresión 3D se basa en
"manufactura aditiva". En otras palabras,
mientras que muchas técnicas de
producción tradicionales comienzan con
un bloque de material y el corte, torno,
archivo, taladro o retirar de otro modo los
bits de ella de una manera sustractiva, la
impresión 3D se inicia con nada y añade
sólo el material que el objeto final
requiere. Como consecuencia, cuando las
cosas se fabrican con las impresoras 3D
es posible obtener un ahorro de materias
primas de hasta un 90 por ciento.

Como un beneficio ambiental final, las
impresoras 3D pueden encontrar
aplicación significativa en la producción
de piezas de repuesto. Hoy en día, cuando
la mayoría de las cosas se rompen no se
pueden reparar como componentes de
reemplazo simplemente no están
disponibles. Pero con más y más
impresoras 3D en la mano, la oportunidad
pronto existirá para fabricar lo que sea se
necesitan piezas para reparar y mantener
operativas muchas cosas rotas.
VI. IMPRESIÓN 3D EN LA INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ
A) INTRODUCCION
En la industria automotriz
tradicionalmente se han fabricado los
vehículos de forma convencional la cual
hasta el momento ha brindado buenos
resultados sin embargo la tecnología
avanza con gran rapidez y actualmente
existe otro método en proceso de
investigación, desarrollo y aprobación el
cual es por medio de la impresión en 3D,
este proceso es un sistema mucho más
ecológico y mucho más rápido en cuanto
a diseño de prototipos actualmente, otro
de los casos de estudio es el hacerlo
mucho más rápido para poder generar
producciones en masa de vehículos para
que sea mucho más competitivo con el
actual de fabricación de vehículos.
Esta investigación tiene como propósito
demostrar el impacto que tendrá la
tecnología 3D en la Industria Automotriz
en aspectos tales como costos, tiempos,
innovación y como revolucionara la
industria en un corto, mediano y largo
plazo con la rápida evolución de la
tecnología día a día.
El primero de ellos fue el ‘Urbee’ – un
revolucionario vehiculo de bajo consumo
de energía, hibrido, de dos pasajeros que
fue creado en 2011 por Jim Kor y su
empresa Kor Ecologic. En la Fig.6 se
muestra como ejemplo del vehiculo
fabricado con partes totalmente impresas
en 3D. El cuerpo del caparazón de Urbee
fue construido capa por capa con el
hardware de Stratasys en diez secciones
termoplásticas, en cambio el Urbee 2 va
contar con mas partes impresas en 3D.
Los paneles de la carrocería del primer
Urbee tomaron 2,500 horas para imprimir
en 3D.
7
FIGURA 6 Imagen del
automóvil impreso en 3D el
Urbee por Jim Kor / Kor
Ecologic.
Uno de los aspectos importantes en la
impresión 3D según nos menciona el
presidente MTC Clive Hickman es que
"No hay duda de que la fabricación
aditiva tiene el potencial de transformar la
fabricación en el futuro”. En el mismo
sentido Justin Fishkin, un empleado de
Local Motors nos comenta este tipo de
fabricación como una ventana hacia el
futuro y nos explica que “hoy en día los
compradores de automóviles están
limitados en su elección de un vehículo
pueden pedir solo el vehículo que las
empresas ya han diseñado. Pero en el
futuro, uno mismo puede ser capaz de
diseñar su propio automóvil y en línea,
entonces será como conseguirlo impreso a
pedido”
Actualmente la impresión en 3D tiene su
relevancia principal en el diseño de
prototipos sin embargo una compañía
llamada Local Motors ha ido un paso
más adelante considerando que en
Septiembre de 2014 en su base de
manufactura en Phoenix, Arizona como
se muestra en la Fig. 7 el automovil
llamado Strati hecho por medio de la
Tecnologia 3D y el cual es un vehiculo
eléctrico, para esto la compañía utilizo el
entorno del International Manufacturing
Technology Show (IMTS) en Chicago
para dar una muestra de que esto es
posible para lo cual llevo consigo todo el
equipo necesario y logro realizar la
fabricación en alrededor de 44 horas de
casi todo el vehiculo el cual fue hecho por
capas de adhesión excepto electrónicos,
suspensión y el tren motriz que son de un
Renault Twizzy.

B) HISTORIA
FIGURA 7 Imagen del
automóvil impreso en 3D el
Strati por Local Motors.
Consistiendo todo el producto en menos
de 50 partes comparado con entre 5000 y
6000 partes de un vehículo convencional.
De igual forma la compañía hizo otra
demostración en un Auto Show en Detroit
en Enero de 2015. Local Motors espera
que el auto eléctrico Strati pueda estar
disponible en el tercer trimestre del año
2017 con un precio entre $18,000 y
$30,000 dlls. Esta tecnología no es algo
nuevo sin embargo ha adquirido mayor
importancia conforme han pasado los
años debido al avance de la misma y los
grandes ahorros de dinero en el diseño de
prototipos tal como dice Doug Angus-Lee
“los procesos de manufactura tradicional
pueden consumir mucho tiempo, dado
que cada parte debe ser diseñada y
después fabricada y los métodos de
fabricación pueden requerir maquinaria y
moldes bastante costosos” [11]. Con esta
tecnología es posible durante el proceso
de diseño en 3D detener el proceso y
tocar una parte para conocer si será apta
antes de mandar hacer la maquinaria y los
moldes necesarios para el proceso de
manufactura en línea. Una vez que la
pieza está probada puede ser
manufacturada usando los métodos
tradicionales pero esto implica que ya se
ahorró grandes cantidades de recursos
económicos en el proceso de diseño [12].
El mayor aporte de Local Motors según
Alex Chausovsky un analista de IHS
Automotive el cual comenta “ el impacto
más significativo de Strati es que muestra
que no es necesario producir vehículos
con miles de partes usando sofisticadas y
costosas líneas de producción” [13].
La historia de la impresión en 3D dentro
de la industria automotriz es larga hasta
los tiempos de las tecnologías de
prototipado rápido tales como
estereolitografía de 3D Systems. Los
fabricantes de automóviles han sido
algunos de los primeros en adoptar esta
tecnología aditiva. Después de haber
jugado un papel destacado en el
desarrollo de la fabricación moderna, los
fabricantes de automóviles han estado
siempre en la vanguardia de la tecnología
de producción. En cuanto a la impresión
3D, el uso de la tecnología para ayudar en
el desarrollo de productos para
automóviles ha sido muy beneficioso para
los ingenieros que hacen los automóviles,
camiones, vehículos comerciales, e
incluso los carros de carreras.
Hasta la fecha, la mayor parte de esa
experiencia se ha involucrado con la
creación de prototipos. Por ejemplo, GM
ha utilizado la sinterización selectiva por
láser (SLS) y la estereolitografía (SLA)
para la creación rápida de prototipos, que
al parecer produce modelos de prueba de
más de 20.000 componentes. Como
resultado de esta historia, la impresión 3D
ya está totalmente integrado en la
mayoría de los modernos procesos de
diseño de automóviles y ahora se está
extendiendo a zonas nuevas y
emocionantes dentro de la industria. Los
fabricantes de automóviles ya poseen una
amplia gama de impresoras 3D que son
capaces de imprimir grandes piezas
prototipo y funcionales.
Sin embargo, muchos de estos sistemas
de impresión son capaces de imprimir
piezas que se pueden extender a nuevos
escenarios como producir herramientas
aditivas para ayudar en la fabricación
convencional de piezas de uso final,
optimizados a través del diseño 3D.
Además, la aceptación gradual de la
tecnología de fabricación aditiva de metal
finalmente se está comenzando a
extenderse en el espacio de la industria
automotriz, aunque mucho más lento que
la industria aeroespacial. Estas dos
nuevas áreas de exploración de la
tecnología de impresión 3D están
liderando el crecimiento de la tecnología
dentro de una base de usuarios ya bien
establecido para la impresión 3D.

La industria automotriz continuará en un
papel de vital importancia para el
crecimiento de la impresión 3D y la
tecnología de manufactura aditiva ya que
entra en una nueva era de la madurez.
Hay dos desafíos importantes a estos
acontecimientos - más notablemente las
limitaciones de volumen inherentes a la
impresión 3D en sí - y el potencial para
totalmente nuevas direcciones para la
impresión 3D para ser explorados en el
sector automotriz [14].
C) EVOLUCION
El crecimiento de la tecnología de
impresión 3D en el sector automotriz
tiene el potencial de ser explosiva debido
a que los fabricantes de automóviles
tienen relativa familiaridad con los
conceptos de la manufactura aditiva que
ha sido desarrollada a lo largo de décadas.
El uso de la tecnología de impresión 3D
dentro de la industria automótriz empieza
a experimentar un renacimiento al
moverse a aplicaciones más avanzadas.
La industria está en un punto de inflexión
en el que el prototipado rápido ya
ampliamente es utilizado y sigue
creciendo en el sector automotriz, pero
está dando un avance en términos de
crecimiento en la fabricación de las
piezas que se utilizan en los coches y los
propios camiones.
La motivación de esta tendencia es
multifacética, y continúa creciendo a
medida que la experimentación y el
desarrollo de las tecnologías de los
usuarios finales y los fabricantes de
equipos continúan.
Impresoras 3D pueden producir productos
de menor peso y más seguros, acortar los
plazos de entrega y mejorar las cadenas
de suministro y por supuesto los costos
más bajos. Al evaluar el impacto
potencial de la impresión 3D, es
importante entender las principales áreas
de influencia que la tecnología puede
afectar las cuales son las siguientes:
Desarrollo de productos, cadenas de
suministro, producción y modelo de
negocio de la innovación.
La gran mayoría de la experiencia ha sido
históricamente en el desarrollo de
productos, y sólo en los últimos cinco
años (y probablemente mucho menos para
muchas organizaciones) la tecnología ha
comenzado a aplicarse en la cadena de
suministro y en la innovación de
producción en la industria automotriz.
9
Totalmente nuevos modelos de negocio
están siendo exploradas con el uso de la
impresión 3D en la industria automotriz,
que combina elementos de desarrollo de
productos, la producción, la innovación y
la cadena de suministro a través de la
manufactura aditiva. Estos representan un
área apasionante de potencial de
crecimiento futuro, a través del desarrollo
de los automóviles fabricados en su
totalidad a través del uso de la impresión
3D, así como nuevas oportunidades en la
personalización del automóvil [15].
D) FUTURO
Al analizar la industria automotriz de una
manera más amplia, hay varios segmentos
significativos a considerar. El primero es,
naturalmente, el mercado de los vehículos
y camiones no comerciales que son
producidos a nivel mundial por una
variedad de compañías como Ford, GM,
Toyota, Honda, y muchas otras marcas
populares. Un segundo y estrechamente
relacionado segmento es la producción de
vehículos comerciales, como camiones,
autobuses, camiones grandes y otros
vehículos de motor, a menudo (pero no
siempre) por las mismas marcas que
producen los vehículos de consumo más
pequeños de tamaño.
La mayor parte de la atención se pone en
estas dos primeras zonas, ya que tienen el
mayor impacto económico desde una
perspectiva global. Alrededor de 87
millones de vehículos totales de estos dos
segmentos fueron producidos a nivel
mundial en 2013.
Al menos un segmento adicional debe ser
considerado en el contexto del automóvil,
sin embargo, debido al papel que
desempeña en el establecimiento de las
tendencias para la adopción y el
desarrollo de aplicaciones de la impresión
3D. Este tercer segmento en términos
generales podría ser categorizado como el
segmento de deportes de motor de alto
rendimiento, con predominio de las
aplicaciones de carreras.
Los autos de carreras de alto rendimiento
se caracterizan por el uso de materiales
avanzados y la innovación de diseño
necesarios para empujar el sobre del
funcionamiento del automóvil. La
manufactura aditiva juega un papel natural
en este segmento a través de su capacidad
de producir formas y componentes con
diseños complejos o estructuras internas
 que no son posibles por cualquier otro
medio de producción.
Con la adopción de la tecnología de
impresión 3D en el segmento automotriz,
va continuar evolucionando a partir de
componentes de prototipos durante el
desarrollo de productos y en nuevas áreas,
como la producción de partes de uso
final, en base a la investigación se cree
que el segmento de alto rendimiento del
automovilismo juega un papel importante.
Debido al bajo volumen, pruebas de
concepto para el uso de la impresión 3D
para producir componentes avanzados de
alto rendimiento en carros de carreras,
veremos en el futuro una adopción de esta
tendencia en la manufactura en masa de
vehículos comerciales y no comerciales
[16].
2) Durante la segunda etapa,
E) FASES DE ADOPCION
El contexto de la industria del automóvil
muestra una clara tendencia a la adopción
de la tecnología de la impresión 3D con
los fabricantes. Fig. 8 Como ejemplo
muestra esta tendencia de adopción que
ocurre en fases distintas, y varios
segmentos o empresas incluso dentro de
la industria del automóvil se pueden
colocar en diferentes puntos a lo largo del
modelo de adopción.
3) En la fase de "Prototipos avanzados y
FIGURA 8 Modelo de adopción de la
impresión 3D en la Industria Automotriz.
1) En la primera etapa del modelo de
adopción, conocida como la etapa de
"Prototipado Rapido Basico", los
usuarios normalmente poseen una
única impresora 3D comprada para
producir un específico prototipo
identificado. Muchos fabricantes de
automóviles comenzaron en esta
etapa una década o más atrás, aunque
hay algunos que permanecen en esta
fase temprana. Alternativamente, los
usuarios de esta etapa pueden confiar
en los servicios de impresión 3D para
exclusivamente crear prototipos.
Salir de esta etapa a la etapa de
distribución de generación de ideas
se está convirtiendo más fácil ahora
con los beneficios de la impresión
3D, que está creciendo rápidamente.
denominada "Distribución de
Generación de Ideas", los usuarios
han amasado una pequeña flota de
impresoras 3D, a veces de diferentes
tecnologías, con el fin de ampliar las
actividades de creación de prototipos
hasta más allá de lo que podría ser
factible con la utilización de otros
métodos o con una sola impresora.
Los usuarios en esta etapa de
adopción pueden utilizar la mayor
capacidad de volumen de impresión
en el diseño de nuevas piezas con el
fin de maximizar la creatividad y ver
múltiples iteraciones de una idea
hasta el final a través de un prototipo
físico. Estos prototipos se pueden
utilizar para la capacidad de ajuste y
acabado. Una porción alternativa o, a
veces de cortesía de esta etapa a
veces se caracteriza por la compra de
numerosas impresoras 3D de
escritorio de menor costo, que a
veces se les da a los equipos enteros
de los ingenieros o diseñadores que
tienen la libertad de utilizarlos a su
antojo para llevar las primeras ideas
en conceptos físicos antes de que una
parte de prototipo más precisa sea
necesario.
de exploración", los usuarios han
comenzado a utilizar sus impresoras
3D o servicios de impresión 3D para
producir prototipos funcionales que
 11

serán instalados en los modelos

conceptuales o proyectos de prueba y
vehículos. Estas partes pueden tener
características similares a las piezas
de producción finales, pero no se
consideran de uso final apropiado.
Los prototipos de metal pueden ser
popular o útiles para los usuarios
durante esta etapa. Además, los
usuarios de esta fase de adopción han
comenzado a utilizar la impresión en
3D para optimizar más allá del
desarrollo de los productos y diseño
y en otras áreas de la empresa, ahora
que se comprenden mejor las
capacidades de las impresoras 3D.

4) La etapa final de la adopción es la

“Rápida fabricación”. En esta fase, el
uso de impresoras 3D puede ayudar
en la producción de piezas de uso
final través de la creación de moldes,
accesorios, plantillas, u otra
herramienta que contribuye
FIGURA 9 Modelo de segmentos automotrices
directamente a una parte de uso final.
adopción de la impresión 3D en la Industria
Los usuarios más avanzados en esta Automotriz.
etapa también puede ser la
producción de piezas utilizables F) COMPARACION DE METODO
finales directamente desde una TRADICIONAL VS IMPRESIÓN 3D
impresora 3D con la manufactura Con el fin de poder apreciar plenamente
aditiva. Todas las principales mejoras la tecnología de impresión 3D, vamos a
de valor para fabricación aditiva comparar a los métodos de manufactura
empiezan a tener en cuenta en esta tradicionales y de sustracción. En la
etapa que incluye la optimización de industria manufacturera tradicional, las
la cadena de suministro, reducción de materias primas son la base de un
costos y tiempos, y el rediseño de los producto o pieza. Un metal o aleación
componentes existentes para ser metálica se forma mediante procesos
mejoradas a través de la manufactura mecanizados; como son las fresadoras,
máquinas CNC, soldadura, perforación, y
aditiva.
otros métodos industriales que pueden
emplearse para crear el objeto deseado.
La Fig. 9 Muestra los segmentos de
La madera puede ser procesada y formada
la Industria Automotriz en la curva
con varios tipos de cortes y máquinas de
de adopción.
lijado.

Las máquinas industriales diseñadas para

procesar una materia prima específica
pueden ser increíblemente costosas y
requieren grandes fábricas. Además, los
procesos sustractivos a menudo se basan
en gran medida de componentes
altamente consumibles. Otra desventaja
de la fabricación sustractiva es que una
buena parte de la materia prima se pierde
en el proceso de fabricación.
El verdadero costo de la fabricación
sustractiva se puede ver en la gran
 cantidad de material de desperdicio, la
contaminación provocada por la
manufactura industrial a gran escala, y el
costo humano de operadores capacitados
para estas máquinas, que pueden sufrir
daños debido a accidentes o mal
funcionamiento del equipo.
La manufactura aditiva es una respuesta a
los retos de la fabricación sustractiva
tradicional. Mientras que la industria
todavía está explorando el verdadero
potencial de la impresión 3D, que ya
promete poner el poder de la fabricación
en las manos de los consumidores
individuales. La impresión 3D permite a
los individuos simplemente crear objetos
de necesidad en lugar de buscar un
producto específico que satisface una
necesidad, que tiene el potencial de
interrumpir por completo la industria de
fabricación de productos tradicionales.
G) BENEFICIOS EN LA INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ
La impresión 3D le va traer grandes
beneficios a la industria automotriz y en
esta investigación se van a mostrar
algunos ejemplos de cómo esta tecnología
se está incorporando en los procesos de la
industria automotriz para traerle grandes
beneficios.
Dentro de las marcas más establecidas
podemos recalcar que el desarrollo de la
tapa del motor del modelo Mustang 2015
es uno de los más recientes usos de Ford
con la tecnología 3D, también es
importante menciónar que esta compañía
es una de las más grandes utilizando esta
tecnología para fabricar auto-partes.
Dentro del mismo contexto con la opinión
de Paul Susalla quien es supervisor de la
sección de manufactura rápida de Ford la
cual menciona que “con métodos
tradicionales un ingeniero puede crear en
un modelo computarizado de un Intake
Manifold tarda en aproximadamente
cuatro meses para un prototipo a un costo
de $500,000 dlls. Con la tecnología 3D
Ford puede crear la misma parte en 4 dias
a un costo de $3,000 dlls” [17]
Otro de los beneficios que tenemos según
Doug Angus-Lee es “que se pueden hacer
de diferentes materiales que pueden
conducir a vehículos más ligeros”[18]. La
nueva Ford F-150 es 700 libras más
liviana en parte a los diseños creados por
medio de la impresión 3D.
Otra de las marcas automotrices
establecidas plenamente y en etapa de
expansión como lo es la compañía
francesa Peugeot prepara la presentación
en el festival internacional automotriz de
Frankfurt 2015 que ha de llevarse a cabo
del 19 al 27 de Septiembre de su nuevo
auto concepto hecho con la tecnología 3D
el cual renovara la industria automotriz.
En la Fig. 10 se muestra el Peugeot
Fractal el nuevo automóvil que
presentaran en Frankfurt este año
contiene sorprendentes características
más allá de la utilización de tecnología
3D. El Fractal es un auto eléctrico y
contiene lo que es un estado del arte en el
sistema de sonido que es parte de su
mayor innovación y lo que beneficiara a
los conductores con mayor capacidad de
bajo (graves) más que nunca antes. Pero
lo más interesante que tiene Peugeot
como su próximo concepto es el sistema
envolvente de sonido utilizando técnicas
de impresión en 3D para diseñar los
interiores de los vehículos lo que también
ayuda mucho como soporte para la
innovación del sistema de sonido.
FIGURA 10 El Peugeot Fractal, carro
eléctrico que utilizo tecnología de
impresión 3D.
En la fig. 11 se muestra el interior del
Peugeot llamado por sus creadores como
i-Cockpit es la mayor innovación que este
automóvil contiene, bloques impresos en
3D son usados en los pisos, costados,
paneles de las puertas, y cubriendo
aproximadamente el 80% del interior del
Peugeot Fractal. La impresión en 3D
contiene la influencia del diseño de un
estudio de grabación orientado hacia la
eliminación de sonido no deseado y
brindando al conductor una experiencia
de sonido de por vida. El tejido de malla
 13

impresa en 3D y usado en la superficie FIGURA 12 Muestra el suelo y los

del interior añade un ambiente acústico
que ayuda a los pasajeros a experimentar
el sonido a través de sus cuerpos y
también ayuda mucho en la estética
artística emprendida por Peugeot para
este proyecto.
costados interiores impresos en 3D del
Fractal 2015.
En la Fig.13 se muestra como la impresora 3D
ha ayudado en el diseño de último modelo de
Koenigsegg, Agera. Cada ingeniero tiene
ahora acceso a la impresora, que no sólo ha
acelerado el proceso de diseño y permitió que
el equipo sea más creativo y empujar los
límites del desarrollo super deportivo. Por
ejemplo, impresión y pruebas de prototipos
para las entradas de aire asistidos ingenieros
de Koenigsegg en el desarrollo de un super
deportivo con un torque de 920nm que
alcanza 5000rpm [20].

FIGURA 11 El Peugeot Fractal,

imagen del interior.

El carro concepto de nombre Fractal es un

concepto que representa el diseño
repetitivo para mantener el eco en el
interior y aislado del exterior. Según nos
comenta el director de estrategia de
Peugeot Jerome Micheron “describe al
Fractal como una idea de laboratorio que
no hubiese sido posible sin la aplicación
de la tecnología 3D”[19]. En la Fig. 12 se
muestra como el Peugeot añade que la
impresión en 3D fue absolutamente
FIGURA 13 Koenisegg Agera,
necesaria para producir las formas del
que utilizo tecnología de impresión 3D
Fractal, ellos creen que utilizando esta
en su proceso de manufactura.
tecnología pueden crear diseños más
finos, más ligeros y más eficientes que
con la utilización de la industria en la
La Fig.14 muestra lo resumido por Von
actualidad. Al presentar este modelo en el
Koenigsegg el impacto de la dimensión de la
festival de Frankfurt en las semanas
impresión 3D, "En pocas palabras, se ahorra
siguientes Peugeot está mostrando a la
tiempo, dinero y nos permite trabajar con
industria automotriz que la impresión en
mayor libertad."
3D es una herramienta muy útil en la
fabricación de los vehículos.
 FIGURA 14 Muestra un ejemplo de los
beneficios de la impresión 3D, en el
Koenisegg Agera.
En la Fig. 15 como último ejemplo se muestra
el primer super deportivo utilizando la
tecnología de impresión 3D por parte de
Divergent Microfactories, que utiliza una
metodología disruptiva de manufactura que
incorpora la tecnología de impresión 3D con
nodos impresos que se conectan con tubos de
fibra de carbono, queda como resultado un
reforzamiento industrial al chassis y que
puede ser ensamblado en minutos [21].
FIGURA 15 DM Blade, que
utilizo tecnología de impresión 3D en
su proceso de manufactura.
VII. CONCLUSION
La impresión 3D es una tecnología de punta
de proporciones gigantescas, con efectos sobre
el uso de la energía, los residuos, la
personalización, la disponibilidad del
producto, el arte, la medicina, la construcción,
las ciencias y de la fabricación de carros.
Estamos entrando en una era de cambio y
revolución. Todo hombre quiere crear, el
hombre puede crear. El problema será la
clasificación a través de todas las
posibilidades y opciones. A medida que más y
más personas creativas quieran iniciar
negocios en torno a la impresión 3D, la
innovación crecerá más rápido.
El futuro ya está aquí, la impresión 3D es el
siguiente paso en los procesos de fabricación.
La naturaleza de la impresión 3D tiene un
enorme potencial para perturbar las industrias
emblemáticas y que se consideran
instituciones dentro de sus campos.
Como los tiempos cambian vamos a ver un
cambio en los procesos sustractivos
tradicionales para procesos aditivos nuevos y
más ágiles a través de una amplia gama de
industrias. A medida que más personas toman
decisiones para incorporar la impresión 3D
por los beneficios de la fabricación aditiva,
habrá un cambio dentro de la economía
global.
VIII. METODOLOGIA UTILIZADA
La metodología empleada en este artículo de
investigación, contiene datos de fuentes
primarias. La investigación primaria para este
informe ha consistido principalmente en
consultas a expertos de las industrias, libros,
artículos publicados, reportes, trabajos
presentados en seminarios, testimonios,
documentales y audiovisuales. El objetivo es
asegurar que este artículo de investigación
está al día con el tema de la impresión 3D que
se está utilizando en el sector automotriz.
RECONOCIMIENTO
Dr. Ricardo Martinez le damos las gracias por
habernos impartido clase en 10 sesiones y
habernos transmitido su conocimiento y
experiencia en el curso de Metodología de la
Investigación, que se traduce y da como
resultado el haber adquirido nuevos
conocimientos y herramientas para que sean
aplicados en el campo laboral, también para la
realización de este artículo de investigación.
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[11] Stephen, Mark. Febrero 2015,
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Vol. 73, pag 26-30.
[12] Stephen, Mark. Febrero 2015,
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Vol. 73, pag 26-30.
[13] Stephen, Mark. Febrero 2015,
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Vol. 73, pag 26-30.
[14] Additive Manufacturing Opportunities
in the Automotive Industry: A Ten-Year
Forecast - See more (Pag 1):
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http://www.smartechpublishing.com/reports/a
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automotive-industry-a-ten-
year#sthash.DkWfg64E.dpuf
[15] Additive Manufacturing Opportunities
in the Automotive Industry: A Ten-Year
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http://www.smartechpublishing.com/reports/a
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[16] Additive Manufacturing Opportunities
in the Automotive Industry: A Ten-Year
Forecast - See more at (Pag 3-4):
http://www.smartechpublishing.com/reports/a
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[17] Stephen, Mark. Febrero 2015,
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Vol. 73, pag 26-30.
[18] Stephen, Mark. Febrero 2015,
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[19] Koslov, Tyler. 2015. “Peugeot infuses
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http://3dprintingindustry.com/2015/09/01/peu
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[20] Stratasys 2015. “Dimension 3D Printer
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http://www.stratasys.com/resources/case-
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[21] Divergent Micro factories 2015 “Blade
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http://www.divergentmicrofactories.com/