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El riesgo país, medido por el spread EMBIG Perú, El número de vuelos y la cantidad de pasajeros
alcanzó 170 pbs al cierre del año 2021, superior en 29% embarcados aumentaron en 48% y 52%,
respecto al año anterior (132 pbs) debido a la respectivamente, por la recuperación gradual del
recuperación gradual de la economía y al proceso de movimiento aerocomercial.
vacunación.
Asimismo, la carga movilizada a nivel nacional e
internacional tuvo un impacto positivo aumentando en
El Mercado 82%.
Las líneas de negocio de la empresa, expresadas a nivel Indicadores Operativos
de servicios de navegación aérea y aeroportuarios, se INDICADORES OPERATIVOS
EJECUCIÓN EJECUCIÓN
VAR %
detallan a continuación: 2020 2021
Aterrizaje y Despegue 92,150 135,937 47.5%
A/D Nacional 25,142 39,442 56.9%
Servicios de navegación aérea: meteorología, A/D Internacional 67,008 96,495 44.0%
información aeronáutica y ayudas luminosas. La Pasajeros em barcados 1,666,734 2,525,224 51.5%
empresa mantiene la responsabilidad de los servicios a Uso Aeropuerto Nacional 621,263 1,032,478 66.2%
la navegación aérea a nivel nacional. Uso Aeropuerto Internacional 1,045,471 1,492,746 42.8%
ADP; 12
periodo, por las medidas iniciales de cuarentena que
CORPAC; 30 adoptaron los países, así como el cierre de fronteras y
de aeropuertos.
LAP; 1 La presencia de la segunda ola de contagios en el país
a partir del mes de febrero del año 2021, trajo como
consecuencia el establecimiento de cuarentenas
Operaciones
focalizadas en diversas regiones del país, el cierre de
Las principales operaciones están relacionadas al aeropuertos, restricciones en la frecuencia de rutas,
Servicio de Navegación Aérea en Ruta (SNAR), número entre otras medidas. Adicionalmente, a nivel
de vuelos u operaciones atendidas, cantidad de pasajeros internacional, ante el recrudecimiento de la pandemia,
y la carga movilizada. diversos países adoptaron el cierre de fronteras.
En ese contexto la empresa logró garantizar los
SNAR servicios de control de tránsito aéreo, información de
(MM de Km volados)
vuelo y alerta en la FIR Lima, así como el servicio de
173
159 167
gestión de afluencia para el Aeropuerto Jorge Chávez,
ante los estados de emergencia sanitaria y emergencia
66
89
nacional por el COVID-19.
Plan Operativo
2017 2018 2019 2020 2021
El plan operativo del año 2021, alineado al plan
estratégico de la empresa, alcanzó un cumplimiento del
Respecto al año 2020, el SNAR aumentó en 33%, 91%, siendo los siguientes indicadores los que
habiéndose registrado 89 MM de kilómetros volados. presentaron una menor ejecución:
798
734
242
162
94 80 104
66
Ejecución 2020 Ejecución 2021
Ejecución 2020 Ejecución 2021
Ingresos Ganancia (Pérdida) Operativa Ganancia (Pérdida) Neta
P. Corriente P. No Corriente Patrimonio
1
Organización de Aviación Civil Internacional
Los ingresos operativos (S/ 241 MM) se ejecutaron en del movimiento aerocomercial por el estado de
S/ 9.6 MM por encima de su meta, debido a los mayores emergencia sanitaria.
ingresos en los servicios de aeronavegación (SNAR y
aproximación), servicios aeroportuarios (aterrizaje y Los egresos operativos (S/ 243.7 MM) se ejecutaron en
despegue, TUUA nacional, servicio de rampa y cargo de S/ 8.3 MM por debajo de su meta, debido a:
acceso) e ingresos provenientes de la concesión del
Servicios de terceros menores en S/ 5.1 MM, debido
aeropuerto internacional Jorge Chávez, como
al retraso en el mantenimiento y alquiler de los diversos
consecuencia de la recuperación gradual del movimiento
equipos e instalaciones a nivel nacional, entre otros, por
aerocomercial que estuvo restringido por el estado de
el desarrollo gradual de las operaciones por el estado
emergencia sanitaria.
de emergencia sanitaria; aunado a los menores gastos
por servicios públicos.
El 27% de los ingresos de la empresa está representado
por los ingresos compartidos con Lima Airport Partners Compra de bienes menor en S/ 2 MM, debido a los
(LAP), por la concesión del aeropuerto internacional Jorge menores gastos por materiales y repuestos de equipos
Chávez (50% aterrizaje/despegue y 20% TUUA electrónicos, de rescate, de seguridad, de impresoras y
internacional), en el marco de lo establecido en el contrato teleimpresores, de meteorología, entre otros.
de colaboración empresarial.
Gastos de personal menores en S/ 1.6 MM, debido a
MARCO EJECUCIÓN
la menor contratación de personal.
CONCEPTOS (S/ MM) DIFERENCIA
2021 2021
Venta de Servicios 161.1 169.1 8.0 En relación al año anterior, presentaron una disminución
SNAR 134.8 141.2 6.4
del 11%, debido principalmente a los menores tributos por
Aproximación 8.8 9.3 0.5
Aterrizaje/despegue 3.6 3.9 0.3
no haberse registrado el impuesto a la renta como
TUUA 11.7 12.4 0.7 consecuencia de las pérdidas registradas en el año 2020,
TUUA nacional 11.7 12.4 0.7 producto de las restricciones del movimiento
TUUA internacional
Otros ingresos
0.003
2.1
0.002
2.2
-0.0002
0.2
aerocomercial por el estado de emergencia sanitaria.
Concesión Aeropuerto Jorge
Chavéz
60.7 62.0 1.3 En comparación al IV Trimestre 2021, presentaron una
Aterrizaje y Despegue (50%) 35.4 35.9 0.5
variación del 7%, debido principalmente a ajustes en
TUUA Internacional (20%) 25.3 26.1 0.8 gastos de personal y servicios de terceros.
Total 221.8 231.2 9.4
En relación al marco inicial 2021, presentaron una
En relación al año anterior, presentaron un incremento del disminución del 14%, debido al retraso en los procesos de
25%, debido a los mayores ingresos en los servicios de contratación de personal y menores gastos por
aeronavegación (SNAR, aproximación y mensajes clase capacitación, compensación por tiempo de servicio,
“B”), servicios aeroportuarios (aterrizaje y despegue, seguridad y previsión social, asistencia médica, entre
estacionamiento de aeronaves, TUUA nacional, servicio otros; así como, el retraso en el mantenimiento y alquiler
de rampa y cargo de acceso) e ingresos provenientes de de los diversos equipos e instalaciones a nivel nacional.
la concesión del aeropuerto internacional Jorge Chávez,
por la recuperación gradual del movimiento Los gastos de capital (S/ 51.9 MM), que se ejecutaron en
aerocomercial. 65% estuvieron conformados en un 100% por las
inversiones FBK.
EJECUCIÓN EJECUCIÓN
CONCEPTOS (S/ MM) DIFERENCIA
2020 2021 Las Inversiones Fbk, registraron una menor ejecución de
S/ 28.3 MM respecto a su meta, debido a los retrasos en
Venta de Servicios 126.2 169.1 42.9
SNAR 110.4 141.2 30.9
Aproximación 5.0 9.3 4.4 la adquisición de equipos y en los gastos de gestión de la
Aterrizaje/despegue 2.0 3.9 1.9
OACI2 para el proyecto de ampliación de los servicios de
TUUA 7.5 12.4 4.9
TUUA nacional 6.6 12.4 5.8 navegación aérea para la segunda pista del aeropuerto
TUUA internacional 0.8 0.002 -0.8 internacional Jorge Chávez, retrasos en la recepción de
Otros ingresos 1.4 2.2 0.8
Concesión Aeropuerto Jorge equipos de comunicaciones y meteorología, entre otros.
52.9 62.0 9.2
Chavéz
Aterrizaje y Despegue (50%) 30.9 35.9 5.0 En relación al año anterior, fueron superiores en 27%,
TUUA Internacional (20%) 22.0 26.1 4.2 debido a la mayor ejecución registrada en el proyecto de
Total 179.1 231.2 52.1
ampliación de los servicios de navegación aérea para la
segunda pista del aeropuerto Jorge Chávez, así como en
En comparación al IV Trimestre 2021, no presentaron la adquisición de equipos de comunicaciones,
variación. electricidad, radio ayudas, terminal, salvamento y
extinción de incendios, entre otros.
En relación al marco inicial 2021, presentaron una
disminución del 11%, debido a los menores ingresos en En comparación al IV Trimestre 2021, presentaron una
los servicios de aeronavegación, servicios aeroportuarios variación del 2%, debido a los ajustes en el proyecto de
e ingresos provenientes de la concesión del aeropuerto ampliación de los servicios de navegación aérea para la
internacional Jorge Chávez, producto de las restricciones 2da pista del aeropuerto Jorge Chávez y recepción de
equipos.
2
Organización de Aviación Civil Internacional
Gastos de Capital
(En MM de S/)
103
93
80
52
Marco Ejecución
Población Laboral
Locadores; 6
Planilla; 1,438
Servicios de
Terceros; 668
Anexos
Información Operativa
UNIDAD DE EJECUCIÓN MARCO EJECUCIÓN
RUBROS
MEDIDA 2020 2021 2021
SNAR Km. Volados 66,381,817 81,340,520 88,583,333
Nacional Km. Volados 40,288,960 53,342,515 58,542,199
Internacional Km. Volados 26,092,857 27,998,005 30,041,134
SOBREVUELO Km. Volados 23,317,906 25,653,014 28,803,834
APROXIMACIÓN Operac. Nac/Int 63,627 87,874 90,611
ATERRIZAJE Y DESPEGUE Operac. Nac/Int 92,150 129,989 135,937
A/D Servicio Aeronáutico Provincias Op. (E - S) 25,142 33,645 39,442
A/D Servicio Aeronáutico Concesión LAP (50%) Op. (E - S) 67,008 96,344 96,495
TARIFA UNIFICADA USO DE AEROPUERTOS Pax. Nac./ Int. 1,666,734 2,320,643 2,525,224
TUUA Nacional Provincias Pax. Nac. 621,263 975,689 1,032,478
TUUA Internacional Provincias Pax. Int. 22,837 867 59
TUUA Internacional Concesión LAP (20%) Pax. Int. 1,022,634 1,344,087 1,492,687
CARGA TM 1,096 1,812 1,992
PERSONAL
Planilla Número 1,464 1,618 1,438
Gerentes Número 14 15 6
Ejecutivos Número 89 114 84
Profesionales Número 476 531 510
Técnicos Número 676 729 619
Administrativos Número 209 229 219
Locación de Servicios Número 50 55 6
Servicios de Terceros Número 809 800 668
Pensionistas Número 0 0 0
Practicantes ( Incluye Serum, Sesigras ) Número 51 75 35
TOTAL Núm ero 2,374 2,548 2,147
Plan Operativo
MARCO EJECUCIÓN
UNIDAD DE NIVEL DE
PRINCIPALES INDICADORES
MEDIDA 2021 2021 CUMPLIMIENTO
Inversiones FBK
Soles
CERCO PERIMÉTRICO DEL AEROPUERTO DE ILO 6,801,995 6,642,511 98% -159,484 13%
OTROS 35,481,645 17,044,653 48% -18,436,992 33%