MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA

GERENCIA TERRITORIAL Y DE TRANSPORTE

OFICINA DE TRANSPORTE Y CIRCULACION VIAL

Estudio de Factibilidad de
Transporte Urbano para la ruta
Sullana – Ignacio Escudero – San
José – Villa Montelima y Viceversa
en la Provincia de Sullana

Informe Final

Diciembre 2022

EXPRESS TAMARINDO AMOTAPE SRL

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Prefacio

En respuesta a la gran demanda de transporte urbano en la

ruta de Sullana – Ignacio Escudero – San José – Villa Montelima y
Viceversa EXPREX TAMARINDO AMOTAPE SRL ha decidido conducir un
estudio de Factibilidad de transporte.

El equipo llevó a cabo discusiones con los funcionarios

públicos relacionados a la municipalidad de Sullana, y
condujo una investigación de campo en el área de estudio y
se preparó el informe final.

Espero que este informe contribuya a la promoción del

proyecto y al enriquecimiento de las relaciones amistosas
entre municipalidades.

Finalmente, deseo expresar mi más sincero agradecimiento y

apreciación a los funcionarios públicos relacionados a la
municipalidad por su atenta y extensiva colaboración al
equipo.

Diciembre 2022

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RESUMEN
RESUMEN DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA RUTA

El Estudio de Factibilidad de Transporte Urbano en Sullana –

Ignacio Escudero – San José – Villa Montelima y Viceversa, fue
iniciado en enero 2022, el Comité Técnico y la Contraparte emitieron
los resultados del Estudio el cual se resume en la Tabla S-1.
Tabla S-1 Resumen del Estudio
Estudios de Ítems Resultados del Estudio
Campo
General Objetivos Formular el Estudio de Factibilidad del Sistema de
transporte urbano.
2) Desarrollar el Plan de Mejoramiento de
Administración de Tránsito

Área del Estudio 1) Estudio de Factibilidad para la Transversal Callao

2) Áreas Críticas para el Plan de Administración de
Tránsito
Año Meta Para el año 2022 - 2023
Entidades 1) Municipalidad Provincial de Sullana
Ejecutoras 2) Express Tamarindo Amotape SRL
Condiciones Populación 1) Demanda de transporte urbano
Socioeconómicas 2) Constante crecimiento demográfico.
en el Área Otros Diversos indicadores socioeconómicos fueron para el
urbana - Indicadores presente estudio de factibilidad.
Provincial
Condiciones del Partición Modal Minivan 70%
Tránsito en el Estatión wagon 30%
Área urbana Demanda Total de
Viajes 1) No. de viajes = 60 veces / día

Ruta 1) Extensión de las rutas de buses promedio= 35 km

2) Ruta= Transversal Callao – Sullana / Av. José de Lama
/ Panamericana Norte Carretera 1N / Desvío antigua
Panamericana Norte (Costanera)
Tiempo de Viaje Tiempo de viaje promedio = 50 minutos
Condiciones de Estudio de Campo Conteo vehicular, encuesta de pasajeros de Sullana –
Tránsito de las Ignacio Escudero – Villa Montelima, encuestas fueron
unidades del realizadas para el Estudio.
Proyecto
Volumen de En el área se observó un volumen máximo de
Tránsito tránsito de cerca de 40 vehículos al día para una población
de 18200 habitantes.
Velocidad 1) Área urbana =40km/h a 60km/h
Operación de 2) Áreas rurales =60 km/h a 90km/h
vehículos

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Tarifa La tarifa promedio es de S/ 8.00 relativo al costo del
combustible
Proyecció de Proyección de la Se ha estimado la proyección de la demanda de tránsito y
n Tránsito Demanda transporte en base a los resultados de las encuestas
aleatorias de los usuarios.

Ubicación El paradero estará ubicado en:

de los - La Transversal Callao / Av. José de Lama – Sullana
Paraderos (punto de partida)
- Paradero Villa Montelima Carretera antigua
Panamericana /costanera (Punto de llegada)

Volumen El volumen fluctúa entre 800 a 1500 usuarios por día, y se

Pasajeros incrementa en un 50% en días feriados y festivos.
por día
Frecuencia Las unidades saldrán con una frecuencia de media hora
Operación

Aspectos 1) No deberá haber ningún impacto ambiental negativo

Ambientales significativo.
2) La emisión de CO2 vehicular puede ser reducida ya
que las unidades son relativamente nuevas.
3) El nivel de ruido a lo largo de las vías puede ser
reducido ya que cumple con las revisiones técnicas
semestrales.

Entidad Ejecutora 1) Se recomienda que el proyecto Empresa de

transportes Sullana – Villa Montelima (Ignacio
Escudero) sea ejecutado por EXPRESS
TAMARINDO AMOTAPE SRL, bajo el control de
la municipalidad Provincial de Sullana
2) EXPRESS TAMARINDO AMOTAPE SRL, e s
una nue va e m pr e s a pri va da re s pons a bl e
del t ra ns port e s e gur o pa r a los us ua ri os y
e nc om ie nda s , as í c om o de l control y
administración del sistema de transporte en general
.
Impacto Social 1) Cuando EXPRESS TAMARINDO AMOTAPE
SRL, empiece operaciones, beneficiará a 20 familias
a demás de la formalización de los vehículos que
venían transitando sin autorización ni regulaciones
legales.
2) Cuando EXPRESS TAMARINDO AMOTAPE
SRL, habrá un reordenamiento en el casco urbano ya
que se contará con un paradero formal, evitando así
aglomeraciones improvisadas, accidentes de tránsito,
y delincuencia. De esta manera mejorarán las
actividades socio económicas del entorno.

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Recomendacione 1) La empresa de transportes EXPRESS TAMARINDO
s AMOTAPE SRL es factible con base en los aspectos
técnicos, económicos y financieros, así como
ambientales.
2) Para asegurar una ejecución rápida y sin problemas del
proyecto y los planes de administración de tránsito, el
Diseño Final del proyecto y los planes de
administración de tránsito debe ser ejecutado lo más
pronto posible.
3) Para asegurar una ejecución rápida y sin problemas del
proyecto y los planes de administración de tránsito
recomendados en el Estudio, el presupuesto y el
cuadro de personal de las estructuras de las entidades
ejecutoras deben ser fortalecidos.

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CAPÍTULO 1
Introducción
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1. INTRODUCCIÓN
En respuesta a la gran demanda de transporte urbano en la ruta de
Sullana – Ignacio Escudero – San José – Villa Montelima y Viceversa, EXPRESS
TAMARINDO AMOTAPE SRL ha decidido llevar a cabo el “Estudio de
Factibilidad del Transporte Urbano en el Área de Sullana – Ignacio
escudero.
Ante la ordenanza municipal que impedía la formación de nuevas
rutas por un periodo de 10 años, esta se vio colapsada por la gran
demanda de usurarios, originando que unidades no inscritas en una
empresa formal (piratas) operen.
Debido a que este proyecto cuenta con factibilidad positiva, y
apoyándonos en la nueva apertura de rutas, iniciaremos la ampliación
requerida, para cubrir la ruta en mención.

1.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Los objetivos del proyecto se resumen a continuación.

1) Mejorar la fluidez de la ruta, así disminuir la demanda actual
originada por el incremento de usuarios.
2) Mejorar las condiciones para un mejor Control de Transporte
de Carga.
3) Mejorar la calidad de vida y entorno tanto de los trabajadores
como de los usuarios.
4) Mejorar y reordenar el parque automotor.
5) Bajar el índice de inseguridad que afecta al usuario al exponerse
a servicios no regulados.

1.2. ÁREA DEL ESTUDIO DEL PROYECTO

El estudio del proyecto se localiza en el Área de la provincia de

Sullana y comprende hasta el distrito de Ignacio Escudero y anexos
(San José y Villa Montelima).

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1.3. ORGANIZACIÓN

Las partes involucradas en la implementación del Estudio del Proyecto son:

EXPRESS TAMARINDO AMOTAPE SRL

GERENTE
NORA MARIA SEMINARIO YARLEQUE

SUB-GERENTE
JULIO MACALUPU MENDOZA

SECRETARIO
YHONY MACALUPU AYALA

SOCIOS

1.4. CONDICIONES AMBIENTALES Y DE TRÁFICO DE LA RUTA

SULLANA – IGNACIO ESCUDERO – SAN JOSÉ – VILLA
MONTELIMA

1) CONDICIONES NATURALES

1) Clima
La proximidad de la ciudad de Sullana a la línea ecuatorial y la influencia que
ejercen sobre ésta los desiertos costeros y la corriente de El Niño determinan
un clima árido cálido, con una humedad promedio del 65% aunque en el verano,
por el microclima en el valle puede llegar a 90%. La ciudad registra una
temperatura máxima de 34 °C y una mínima de 19 °C en las partes bajas siendo
19 °C el promedio anual: Predomina el viento sur-oeste.

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2) Topografía
Sullana se ubica a 04º53’18” de latitud sur y 80º41’07” de longitud oeste, a una
altura de 60 msnm, a la margen izquierda del río Chira. La ciudad se ha
desarrollado a lo largo del río Chira, sobre una planicie ligeramente ondulada, con
lechos secos de escorrentía, que se alternan con lomas alargadas y prominencias
de formas redondeadas Su accidente topográfico más importante es el acantilado
de la margen izquierda del río Chira, desde la loma de Mambré hasta el puente
“Artemio García Vargas”, con una altura de 35 metros sobre el nivel del río.

2) CONDICIONES DEL TRÁFICO VIAL

(1) Volumen del Tráfico

En el mes de estudio del 2022, el índice del flujo de vehículos

ligeros creció en 5,1% respecto a los del del año pasado. El
mayor movimiento de vehículos ligeros fue incentivado por las
celebraciones, el uso de lugares de esparcimiento por la época
de verano, la recuperación de la economía nacional, promoción
del turismo, aumento de aforos en los negocios e instituciones,
la eliminación del toque de queda, aunado al avance de la
vacunación contra el COVID-19, en contraste con las
restricciones presentadas en similar del 2021.

(1) Tiempo de Viaje

En presente año, se estimó el tiempo de viaje de los
pasajeros a través de una encuesta mediante el método
aleatorio, en la cual se preguntaron los tiempos de viaje de la
casa al destino en la hora pico de la mañana.
Teniendo como resultado que en horas pico se demoran
entre 10 a 15 min de lo habitual (50 min).
Por ende, se concluye que el proyecto Empresa de transporte
EXPRESS TAMARINDO AMOTAPE SRL, cuenta con la
factibilidad positiva para atender la demanda existente.

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(2) Características de la Población

La población total en el área del estudio se estimó en 4000
mil habitantes, que fluctúan entre estudiantes, maestros,
comerciantes, etc.

(3) Rutas establecidas

(4) Equipamiento de las unidades

Las unidades cuentan con:
- Revisión técnica
- SOAT
- Botiquín de primeros auxilios
- Extintor
- Tarjeta de circulación
- conductor con brevete actualizado

(5) Se adjunta copia de la minuta de la empresa EXPRESS TAMARINDO

AMOTAPE SRL.