Republica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la educación universitaria Ciencia y Tecnología

Universidad Politécnica Territorial Andrés Eloy Blanco
Barquisimeto –Edo Lara

Unidad II
Infografía
Tema: Mantenimiento preventivo
y correctivo- lubricante, Participante :
refrigerante y combustible. C.I. V-25814628 Zerpa C.
Jhonatan J
Prof zaida A. Colmenarez
Seccion 40403
 Mantenimiento
preventivo
El mantenimiento, también conocido como
mantenimiento planificado o técnico, se refiere a
un conjunto de procesos y prácticas cuyo objetivo
es garantizar el funcionamiento continuo y
eficiente de la maquinaria, los equipos y otros
tipos de activos utilizados habitualmente. ,
consiste en adelantarse a las posibles averías
que puedan surgir
¿Cuáles son los tipos de
mantenimiento preventivo?
1. mantenimiento programado
2. mantenimiento de oportunidad
3. mantenimiento basado en la condición
4. mantenimiento predictivo.
¿Dónde se aplica el
mantenimiento preventivo?
El mantenimiento preventivo, a veces
llamado simplemente MP, es un
mantenimiento que se realiza de
manera rutinaria para reducir la
posibilidad de fallas del equipo.
Esto se realiza cuando el equipo
está en buenas condiciones, antes de
que ocurra una falla. Y es llevado a
cabo por un personal calificado.
Mantenimiento
correctivo
Se denomina mantenimiento correctivo,
aquel que corrige los defectos observados
en los equipamientos o instalaciones, es la
forma más básica de mantenimiento y
consiste en localizar averías o defectos
para corregirlos o repararlos.
¿Cual es la diferencia entre mantenimiento
preventivo y mantenimiento correctivo?
Si, por un lado, el mantenimiento preventivo
pretende evitar los fallos y averías en los
equipos antes de que se produzcan, por otro, el
mantenimiento correctivo engloba un conjunto de
tareas técnicas destinadas a corregir los fallos
de los equipos que necesitan reparación o
sustitución.

¿ Que son los lubricantes?
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas
móviles forma una capa que impide su contacto, permitiendo
su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
¿ Porque se debe
lubricar ?
La fricción causa desgaste y modifica la forma original
de las piezas ( motor, transmisiones, diferencial,
dirección hidráulica, suspensión cruceta, triploides
rodamiento de las ruedas, ente otros. Los lubricantes
son el medio mas efectivo contra la fricción. Además
contribuyen al mantenimiento, mejor rendimiento y
conservación de la maquina.
Tipos :
• Líquidos: de origen mineral o vegetal. Son necesarios para la
lubricación hidrodinámica y son usados comúnmente en la
industria, motores y como lubricantes de perforación.
• Semisólidos: son las denominadas "grasas". Su composición puede
ser mineral o vegetal y frecuentemente son combinadas con
muchos tipos de lubricantes sólidos como el Grafito, Molibdeno o
Litio.
• Sólidos: es un tipo de material que ofrece mínima resistencia
molecular interna por lo que por su composición ofrece óptimas
condiciones de lubricación sin necesidad de un aporte lubricante

Los lubricantes Funciones de los lubricantes

•
•
Reducir el desgaste de las piezas.
Evitar la corrosión y la herrumbre.
líquido o semisólido. El más común es el grafito aunque la industria
está avanzando en investigación en materiales de origen metálico.

• Absorber el calor.
• Remover contaminantes y reducir la formación de depósitos.
Casi tan importante como el combustible son los • Sellar piezas.
lubricantes, pues mantienen el funcionamiento de las • Amortiguar impacto
piezas del automóvil. Es mas, de su buen uso depende
mucho la vida útil del vehículo
¿Como se les reconoce?
Los lubricantes se nombran con dos eslabones, el
primero representa la base (Viscosidad del aceite):
40, 50, 15W-40.
El segundo es la norma SAE. Por eso la manera
correcta de llamarlos es esta : SAE 40, SAE 15W-40.

Siglas que hay que conocer : ¿ Y la calidad ?

El API define dos niveles de calidad los que comienzan S, (lubricantes
diseñados para gasolinas) y los que comienza con C (diseñados para Diesel).
SAE API Esos símbolos van seguidos de una letra que entre mas se aleja de la A tiene
mejor calidad. La ultima categoría para lubricante gasolina es API SN, la
Sociedad de Instituto
ingenieros Americano del anterior son SM, SL, SJ. Las anteriores a estas no se deben emplear.
automotrices Petróleo Para los motores Diesel es igual. A medida que la letra del lubricante se aleja
de la A, es de mejor calidad. La categoría mas reciente es la CJ-4, seguida
por CI-4, CH-4.
 ¿ Como se clasifican los refrigerantes
vehiculares Refrigerante
? Anticorrosivo
Anticongelante inorgánico
¿ por que es importante el liquido El anticongelante inorgánico está compuesto
por otro tipo de productos como los silicatos
refrigerante en los vehículos ? que suelen degradarse a lo largo de los
años lo cual provoca daños en el sistema de
refrigeración y aparece más rápido la
Su objetivo es absorber el calor del motor – corrosión. Este líquido no tiene un porcentaje
pues sin este, se sobrecalienta–. A diferencia
alto de compuestos que eviten lo que hace
del agua, que también se usa en los autos, que su tiempo de vida útil sea mucho más
este líquido no genera corrosión dentro del corto que otro tipo de anticongelantes ,
sistema ni provoca daños a largo plazo. estos también se caracterizan por tener un
color más brillante
El refrigerante es un líquido teñido que se pone
Se encarga de evitar que aparezca algún
tipo de corrosión en los componentes del
sistema de refrigeración gracias a los
aditivos que contiene. Para este caso,
existen una variedad de grados de
concentración en este tipo de refrigerante y
entre mayor concentración de anticorrosivo
pues será mejor el líquido refrigerante. Se
debe mencionar también que este tipo de
líquido es perfecto para evitar el
sobrecalentamiento , la formación de óxidos
y la congelación debido a que produce un
punto de ebullición más alto en el motor

Refrigerantes
(junto con agua) en el radiador para ayudar a
regular la temperatura del motor. Su ingrediente
clave es el etilenglicol, Es un compuesto químico el
cual tiene la capacidad de regular la temperatura.
Proporciona un rango térmico bastante amplio, que
oscila entre - 30ºC y 140ºC, aproximadamente.
¿ Como funciona el liquido
refrigerante en un motor ?
Después de pasar por el motor y absorber el calor
generado en la cámara de combustión, el líquido
caliente llega al radiador, donde una corriente de aire
generada por un ventilador lo enfría. Luego el líquido ¿Cuanto tiempo dura el liquido
refrigerante retorna al motor para comenzar de nuevo refrigerante ?
el ciclo.
Se recomienda cambiar el refrigerante
después de los primeros 210,000 km
(140,000 millas) o 120 meses, luego cada
30,000 km (20,000 millas) o 24 meses.
Anticongelante híbrido
El anticongelante híbrido combina la
tecnología de los orgánicos y de los
inorgánicos. Por ser combinado , este
está compuesto por etilenglicol, aditivos
antiespumantes y un neutralizante que se
va a encargar de cuidar y proteger el
sistema de refrigeración. En ocasiones,
estos híbridos pueden tener algunos
silicatos que buscan proteger algunos
materiales de aluminio que se utilizan
mucho en algunos vehículos.
Refrigerante anticongelante
Este tipo de líquido refrigerante se suele
utilizar mucho más en climas fríos pues está
encargado de evitar el congelamiento con
temperaturas cercanas a los 0° centígrados o
mucho menos. Este líquido refrigerante
anticongelante tiene otros tipos que pueden
ser útiles:
Anticongelante orgánico
Este anticongelante orgánico está
compuesto por etilenglicol, compuesto
que es el encargado de mantener la
protección contra la corrosión que se
puede presentar en diferentes partes
del motel ocasionando daños graves.
Este suele ser un anticongelante más
eficaz que se caracteriza por ser más
estable durante un tiempo más
prolongado y además tiene un plus que
es biodegradable siendo así amigable
con el medio ambiente pues genera
menos residuos sólidos en el interior del
sistema de refrigeración.

El diésel o gasóleo (también conocido como
gasoil o dísel), es un hidrocarburo líquido de
densidad sobre 850 kg o 0.85 g/cm³ a 15 °,
compuesto fundamentalmente por parafinas y
utilizado principalmente como combustible en
calefacción y en motores diésel. Su poder
calorífico inferior es de 35,86 MJ (10 kWh)/L o
43,1 MJ (12 kWh)/kg,3 que depende de su
composición.
Sus características
El gasóleo es una mezcla de hidrocarburos de
carácter líquido volátil y de aspecto oleoso que se
obtiene por la destilación fraccionada del petróleo
bruto. Es una sustancia más pesada que la gasolina
y, por tanto, menos volátil. Este combustible hierve en
un rango de temperaturas comprendido entre los
220 y 350 °C.
¿ Cuales son sus propiedades ?
La densidad del diésel o gasóleo obtenido de petróleo era
aproximadamente de 0,832 kg, que varía según la región, un 12%
más que la gasolina que tiene una densidad de 0,745 kg 3
Aproximadamente el 86.1% del diésel es carbono y cuando se
quema se obtiene un poder calorífico de 43,1 MJ (12,0 kWh)/kg,3
contra 43,2 MJ (12,0 kWh)/kg de la gasolina. Sin embargo,
debido a la mayor densidad, el diésel ofrece una densidad
volumétrica energética de 35,86 MJ (10,0 kWh)/L contra los 32,18
MJ (8,9 kWh)/L de la gasolina, lo que supone un 11% más, que

Combustible
fórmula química
Diesel podría considerarse notable cuando se compara la eficiencia del
motor diésel frente al de ciclo Otto. Las emisiones de CO2 del
diésel son de 73,25 g (2,6 onzas)/MJ,3 ligeramente más bajas que
la gasolina, con 73,38 g (2,6 onzas)/MJ.3

equivalente a C152H29 3 Diésel R33

Tipos de combustibles Diesel Es uno de los tipos de combustibles
para coches prácticamente nuevo,
mucho menos contaminante que
Gasoleo A es diesel A
otro diésel (puede que hasta 20%
Es uno de los tipos de combustibles para coches con una mejor calidad debido a que dispone de aditivos adecuados y su
menos que el diésel regular) y con
parafina no se solidifica a bajas temperaturas. Por su calidad este tipo de diésel se suele usar normalmente para los
¿Como se obtiene este combustible ? vehículos de uso diario. Entre sus prestaciones destaca que ayuda a reducir el consumo mientras que las emisiones y el
las mismas funciones y ventajas del
diésel regular. Su baja
motor trabajan con mejores rendimientos.
Se obtiene principalmente de la destilación del petróleo a una contaminación se debe, según sus
Dentro del tipo de diésel A, nos encontramos con los subtipos diésel A +, biodiésel y diésel 1D, 2D, 3D. creadores, a que hasta un tercio en
temperatura entre los 200ºc y 380ºc.
su composición de residuos y
Diésel A + Biodiésel Diésel B7, B10, B20 parafinas tiene su origen en el
Diésel 1D, 2D y 4D
Este tipo de diésel Principalmente es un combustible La diferencia entre estos aceite de cocina ya usado.
El número que
incorpora nuevos aditivos mucho más limpio en cuanto a
¿Como esta compuesto? que dan un consumo emisiones, a su vez, limpia ciertas
acompaña a la letra D
indica la densidad del
tipos es que a mayor
número mayor es la
Diésel B
Este diésel está formado por una
menor (entre el 2% y el impurezas acumuladas en el propio concentración de biodiésel
combustible. Mientras mayor cantidad de parafina y
El diésel derivado del petróleo está compuesto aproximadamente 5%), además alargan la depósito. A bajas temperaturas se (B7= 7% biodiésel, resto
que el número 1 es mucho menos aditivos. Es usado
de un 75% de hidrocarburos saturados, principalmente parafinas vida de los componentes congela, por lo que valdrá para un diésel normal) (B10= 10%
mejor para climas por maquinaria del sector
incluyendo isoparafinas y cicloparafinas; y un 25% de del vehículo, como por motor diésel regular si a este se le biodiésel, resto diésel
fríos, el número 2 es terciario como pesqueros,
ejemplo el tubo de hacen ciertas modificaciones (un
hidrocarburos aromáticos, incluyendo naftalenos y alcalobencenos.5 para climas más normal), (B20= 20% tractores, remolque. También se
escape o el motor. depósito extra de petrodiésel del biodiésel, resto diésel
La fórmula química general del diésel común es C12H26, incluyendo cálidos. El diésel 4D distingue del resto por su color
Se puede mezclar con el que puedas ayudarte hasta que el normal). El B7 se puede
cantidades pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van está enfocado a rojo. El uso de este tipo de diésel
diésel normal sin ningún coche entre en calor, ejecutar usar en la mayoría de los
maquinarias en coches y motos convencionales
desde C10H22 a C15H32. problema, aunque no se cambios en las líneas de combustible, coches convencionales y el
industriales, por llevar está penado por la ley. No suele
recomiendo para en los inyectores, y sustituir cualquier B10 es para aquellos
motores de baja haber en gasolineras, para evitar
vehículos antiguos. goma del motor). modelos con más potencia
velocidad. el delito de fraude (el precio del
en el motor. gasoil agrícola es menor).

Mantenimiento
preventivo en las
maquinaria agrícolas
Las inspecciones y cuidados regulares son los medios más seguros
de mantener el tractor en el estado conveniente de trabajo, la
detección pronta y la corrección de irregularidades menores y el
reemplazo inmediato de piezas desgastadas o rotas evitará las
averías y ahorro de gastos.
REVISIÓN Y REEMPLAZO DEL
ACEITE HIDRÁULICO:
Durante las horas de trabajo y
funcionamiento del sistema hidráulico,
estos acumulan impurezas ocasionando
que el aceite pierda su eficiencia a
intérvalos de trabajo entre 1000 y
1500 horas, es por lo que es
recomendable realizar el
mantenimiento siguiendo las
instrucciones del fabricante y del
manual operario.
¿Que debemos revisar a la
hora de hacer un
mantenimiento preventivo ¿
Revisión y Reemplazo del Aceite de la
Caja y Diferencial:
El tipo de trabajo que realiza las condiciones
de carga, el terreno y el tiempo son factores
que deben considerarse para el mantenimiento
de la lubricación de la transmisión. Dado que
los aceites se mezclan de partículas de carbón
y metal logrando que pierda su característica
de buen lubricante es por ello que se debe
cambiar el aceite de la caja. Dicho cambio
debe hacerse cuando lo indique el manual de
instrucciones del tractor. El reemplazo de
aceite suele ser aproximadamente cada 1500
horas o 2000 horas de trabajo, nunca se
deben exceder los intervalos indicados en el
manual.
 Consiste en el conjunto de acciones a realizar
Pasos a seguir para la
tendientes a eliminar y subsanar situaciones de mal revisión y chequeo del
funcionamiento del motor y así corregir los daños y
poner el motor en condiciones normales de
motor
funcionamiento.

Mantenimiento correctivo 1. desmontaje del motor

2. desarme del motor Cumplida la revisión, se procede a accionar
en la maquinaria 3.
4.
revisar y reemplazar componentes
armar el motor
el motor de arranque, es posible que el
motor encienda rápidamente o pueda que

agrícola
DIAGNÓSTICO:
Localizar dificultades o fallas son los nombres que se
le da al procedimiento para definir un problema. No
se debe confundir el efecto con la causa del
problema.
Un diagnóstico es un levantamiento de información
que se realiza a través de: preguntas al conductor,
verificar el funcionamiento del motor, escuchar
detenidamente los ruidos, se comprueban los niveles
de aceite y de líquido refrigerante, con ello se
obtendrá información desconocida por el técnico.
Una base general para la resolución del problema
es empezar de lo conocido a lo desconocido y de lo
más fácil posteriormente a lo difícil. Esto puede
utilizarse como base para el diagnóstico de fallas
del motor.
sea necesario realizar varios intentos hasta
5. montar el motor lograr el encendido.
6. comprobación del motor El asentamiento de los anillos ocurre cuando
las partes externas de ellos y la superficie
interna de los cilindros van adaptándose
una a otra, en su contorno y el largo de la
carrera de los pistones.
El número de horas de asentamiento de
Procedimiento para piezas es variable de acuerdo al diseño
del motor, tipo de servicio y mantenimiento
Realizar el Diagnóstico: que se le hace, se estima un promedio entre
50 y 80 horas para un buen asentamiento.
•Definir el Problema Una vez logrado el asentamiento de las
•Obtener información partes es recomendable.
•Relacionar la Información con el problema •Medir la Potencia del Motor
•Generar posibles soluciones al problema •Comparar Rendimiento
•Seleccionar cursos alternos •Realizar Prueba de Funcionamiento de
•Deducir soluciones y conclusiones Transmisión, Dirección, Frenos e Hidráulicos.