UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA

DE MÉXICO

Facultad de Química
Departamento de Ingeniería Metalúrgica
Ingeniería Química Metalúrgica

Laboratorio de Conformado Mecánico (1810)

Grupo 2

Práctica no.3
“Coeficiente de fricción en anillos”

Bonilla Herrera Emmanuel

No. Cuenta: 316350756

Semestre: 2023-1
  OBJETIVOS
1.- Determinar el coeficiente de fricción experimental en la superficie de contacto metal-
herramienta a partir del método de cambio en dimensiones del diámetro interior de un
anillo.

 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
Fricción
La fricción es la resistencia al movimiento (o flujo de material) presente cuando una pieza
de trabajo se desliza sobre un dado (o herramental) como resultado de la aplicación de un
esfuerzo normal, lo que se manifiesta como un esfuerzo cortante perpendicular a la
dirección del esfuerzo normal.
Fricción Deslizante.- Presente durante el conformado cuando el valor de es inferior al
esfuerzo de fluencia en corte puro “k”. Lo que permite que el deslizamiento continúe con
la aplicación del esfuerzo. (Característica del conformado en frío).
Fricción Adhesiva.- Presente cuando el valor de τ es igual o muy cercano al esfuerzo de
fluencia en corte puro “k” por lo que se detiene o dificulta en extremo el deslizamiento,
comienza la adherencia. (Característica del conformado en caliente).
En la mayoría de los procesos de conformado, la fricción es un problema por las
siguientes razones:

 Ralentiza el flujo del metal durante el trabajo, llevando a una deformación

heterogénea, esfuerzos residuales o defectos.
 Se necesitan mayores fuerzas y, por consiguiente, mayor potencia en los motores
de trabajo. Esto incide directamente en el recibo de energía eléctrica.
 Las herramientas se desgastan, lo cual lleva a defectos superficiales. Además, se
necesita reemplazar las herramientas desgastadas, las cuales son costosas.
 Un mal control de la fricción puede desembocar en desgaste o adherencia.
Sin embargo, hay procesos de conformado que se ven beneficiados de la presencia de la
fricción:

 Laminación (Rodillos)
 Embutido (Punzón)
 Forja (Sostenimiento de la pieza)
Coeficiente de fricción:
Se define como la razón entre la fuerza de fricción y la reacción normal.
f r smáx
μS =
N
Depende de los materiales de los cuales están hechos las superficies y del estado de las
superficies y los valores del coeficiente están en el rango.

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 0< μ S ≤1

Cuando un cuerpo está en contacto con una superficie pueden ocurrir cuatro situaciones.
a. que no exista fuerza de fricción, fr = 0
b. que no haya movimiento, P < fr
c. que haya un movimiento inminente, P = f r smáx

d. movimiento relativo, P > f r smáx

Tipos de lubricación
1. Lubricación fluida completa (Full-fluid) o de película delgada. Consiste en una
película de lubricante que separa prácticamente por completo a las superficies:
El coeficiente adquiere valores bajos que rondan entre 0.001 y 0.01. Difícil de
lograr (Lubricación hidrodinámica- Relación viscosidad/velocidad de deformación)

2. Lubricación límite o de contorno. Consiste en una fina película de lubricante (unos

cuantos armstrongs) por lo que existe un contacto parcial metal-metal:
 Depende de la fisisorción o quimisorción.
 La composición química del lubricante es importante (compuestos orgánicos)
 La reacción superficial que requieren es complicada de obtener en materiales
como las aleaciones de titanio y de acero.

3. Lubricación sólida. Consiste en una capa de un sólido con una baja resistencia al
corte. Grafito y MoS2 son los lubricantes más utilizados (en polvo o en
suspensión).
Mejor desempeño:
 Partículas finas-superficies lisas-altas velocidades
 Partículas gruesas-superficies rugosas-bajas velocidades

 METODOLOGÍA
1. Tomar medidas iniciales de los anillos, de su diámetro interno, diámetro externo y
altura inicial de 4 anillos de cobre y 4 anillos de aluminio.
2. Para el ensayo de compresión: encender y preparar la máquina de compresión.
3. La carga de compresión fue de 7 toneladas para los anillos de aluminio y cobre.
4. Se deformo un anillo de aluminio y cobre sin lubricación y los tres restantes, tanto
de aluminio como de cobre se lubricaron con lija, estearato de zinc y calentándolo;
después se sometieron a compresión.
5. Se midieron los diámetros y alturas finales.

 RESULTADOS

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 Tabla 1. Resultados de la compresión de anillos.

DIÁMETRO DIÁMETRO
ESPESOR (CM)
MATERIAL ANILLO INTERIOR (CM) EXTERIOR (CM)
Inicial Final Inicial Final Inicial Final
1 0.6 0.51 0.9 0.77 1.8 2.07
2 0.6 0.46 0.9 0.95 1.8 2.55
CU
3 0.6 0.47 0.9 0.89 1.8 2.02
4 0.6 0.5 0.9 0.81 1.8 1.93
1 0.6 0.55 0.88 0.77 1.8 1.95
2 0.6 0.54 0.88 1.02 1.8 1.94
AL
3 0.6 0.53 0.88 1.01 1.8 1.91
4 0.6 0.57 0.88 0.67 1.8 2.01

Tabla 2. Variables para el coeficiente de fricción.

MATERIAL ANILL ESPESOR RADIO RADIO REDUCCIÓN REDUCCIÓN RN M

O (CM) INTERNO EXTERNO RI RO
(CM) (CM)
Inicial Final Inicial Final Inicial Final
CU 1 0.6 0.51 0.45 0.38 0.9 1.035 0.065 0.135 0.53705285 0.81116572
5
2 0.6 0.46 0.45 0.47 0.9 1.275 0.025 0.375 0.509464 0.27212967
5
3 0.6 0.47 0.45 0.44 0.9 1.01 0.005 0.11 0.46278013 0.31885619
5
4 0.6 0.5 0.45 0.40 0.9 0.965 0.045 0.065 0.58030304 1.21205159
5
AL 1 0.6 0.55 0.44 0.38 0.9 0.975 0.055 0.075 0.57306489 1.41851941
5
2 0.6 0.54 0.44 0.51 0.9 0.97 0.07 0.07 0.70334913 2.83645777
3 0.6 0.53 0.44 0.50 0.9 0.955 0.065 0.055 0.71253246 5.90023041
5
4 0.6 0.57 0.44 0.33 0.9 1.005 0.105 0.105 0.58023702 2.21743275
5

Tabla 3. Coeficiente de fricción.

COEFICIENTE DE
FRICCIÓN

0.468326749
0.157114138
0.184091706
0.699778309
0.818982562
1.637629659
3.406499613

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 1.280235393

Ecuaciones empleadas para calcular el coeficiente de fricción en anillos y sus variables:

Rn=Ro

√ ( RoRi )+( ∆∆ RoRi )

( RoRi )+( ∆∆ RoRi )

[ ( ) √ ( )
]
2 4
Rn Rn
+ 3+
( )
2
−1 Ri Ro Ro
m= × ln ×
( ) ( ) √( ) ( )
Ro Ri Rn Ro Rn
2
Ri
4
Rn
2
2 1+ −2 + 3 +
T Ro Ro Ro Ro Ro

m
μ=
√3
 ANÁLISIS DE RESULTADOS
En esta práctica se utilizaron cuatro condiciones de lubricante, sin lubricante, con lija, con
estearato de zinc y calentándolo. En el coeficiente de fricción se observa que los valores
más bajos son con el estearato de zinc, así como lo son en los anillos de cobre, mientras
que los valores más altos son cuando se calienta y en los anillos de aluminio. Cuando los
valores de  son menores a 1 esto quiere decir que su diámetro interno final aumentó con
respecto al inicial. Si el valor de  es mayor a 1 significa que el diámetro interno
disminuyo.
El efecto del lubricante es muy importante, ya que como se observó, sin lubricante o uno
que no sea de buena calidad, la fricción aumenta más que el doble que con un lubricante,
en nuestro caso estearato de zinc. También hay que ver la importancia de la temperatura,
si la pieza se calienta, esta, a pesar de que tenga lubricante, se empastará en la maquina
y la fricción aumentará.
Otro factor para considerar es el material, pues el cobre obtuvo valores más pequeños
que el aluminio, esto debido a su ductilidad, que dejará que el material fluya mejor,
mientras que en los materiales con menor ductilidad será más difícil que los esfuerzos
fluyan sobre este y, por lo tanto, tendrán más fricción.

 CONCLUSIONES
 Se determino el coeficiente de fricción a partir del método de cambio en
dimensiones del diámetro de un anillo, así como el efecto que tiene la lubricación y
el tipo de material sobre este, obteniendo como resultados que el menor

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 coeficiente de fricción lo obtuvo el cobre con estearato de zinc, mientras que el
más alto fue el aluminio a altas temperaturas.

 REFERENCIAS
[1]. Smith, W. & Hashemi J. (2016). Fundamentos de la ciencia e ingeniería de Materiales.
CDMX. Editorial: McGrawHill.
[2]. ASM-Volumen 2. (1990). Properties and Selection: Nonferrous Alloys and
SpecialPurpose Materials. Estados Unidos: Edition ASM Metals Handbook.
[3]. Callister, W.D. (2007). Materials Science and engeneering: an Introduction. Ed. Wiley
& Sons, 7ma ED. USA.
[4]. Verhoeven, J. (1987). Fundamentos de metalurgia física. CDMX. Editorial: Limusa.

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