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SISTEMA DE AIRE :
ADMISION Y ESCAPE

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Aire de admisión y escape.

El K2000E y K1800E son turbocargados y postenfriados. EL K2000E tiene dos etapas en el

turbocagador. El K1800E solo tiene una etapa en el turbocargador. Ambos motores utilizan un
postenfriador de baja temperatura descrito anteriormente en la sección refrigerante.

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Turbocargador de dos etapa.

Las dos etapas en el turbocargado en el K2000E consiste en dos turbocargadores Holset HT100 para
baja presión y dos turbocargadores Holset HC5A para alta presión. Las dos etapas de turbocargadores
puede alcanzar presiones mucho mas elevadas que el sistema de una etapa.

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Turbocargadores de una etapa.

El K1800E tiene una etapa de turbocargado consistente en dos turbocargadores Holset HX85.

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Múltiple de escape.

El K2000E y K1800E tiene un sistema de escape de diseño pulsante de alta eficiencia. El ensamble
del múltiple en cada banco del motor, esta dividido en cuatro canales separados. Los cuales están
dirigidos hacia la carcasa dividida del turbocargador para presiones altas. Las distribución del múltiple
esta diseñada de acuerdo al orden de encendido del motor. El separar los pulsos del escape previene
que el pulso cancele el efecto de leño o tipo anterior.

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El múltiple tipo pulsante no proporcionara presiones de escape mas altas que el múltiple del tipo leño o
anterior. Si no que, al separar los cilindros de acuerdo al orden de encendido, la energía del pulso de
cada escape viajará a la carcasa de la turbina. Un buen diseño en el sistema de pulso otorga
velocidades mas consistentes de la turbina y mayor eficiencia al utilizar la energía del escape.

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