MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE REDUCTOR MARCA FLENDER,

ASOCIADO A LA BOMBA TNP 1A, ECOPETEROL MUELLE

CARTAGENA-COLOMBIA
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ASOCIADO A LA BOMBA TNP 1A, ECOPETEROL MUELLE

Cartagena, Septiembre 06 del Año 2021

Señores
Ecopetrol Muelle
Pablo Monterrosa

Un cordial saludo:

De acuerdo al servicio solicitado, presentamos el dossier sobre el

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE REDUCTOR MARCA FLENDER, ASOCIADO A
LA BOMBA TNP 1A, cumpliendo con los estándares de calidad asociados al proceso,
garantizando las condiciones de operación y seguridad de personas, instalaciones y
ambiente.

Esperamos sea de total utilidad para ustedes, cualquier inquietud al respecto con
gusto será aclarada.

Atentamente,

LUCAS LOHENGRIN TORDECILLA E.

GERENTE ADMINISTRATIVO.
METALPREST S.A.S.
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ASOCIADO A LA BOMBA TNP 1A, ECOPETEROL MUELLE

1. OBJETIVOS.

1.1. OBJETIVO GENERAL:

REALIZAR MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE REDUCTOR MARCA FLENDER,

ASOCIADO A LA BOMBA TNP 1A, cumpliendo con los estándares de calidad asociados
al proceso, garantizando las condiciones de operación y seguridad de las personas,
instalaciones y medio ambiente.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

1.2.1. Desarme e inspección de los componentes internos de la caja reductora.

1.2.2. Mantenimiento general del reductor y reemplazo de componentes.
1.2.3. Ensamble de caja reductora.
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2. SECUENCIA Y DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD.

2.1. Recepción, planificación y traslado de la caja reductora al área de trabajo de las

instalaciones de METALPREST.

2.2. Se procedió al desarme e inspección de los componentes internos asociados.

2.2.1. Carcaza, se inspecciono cuidadosamente y no presenta fisuras, ni indicios de

roce de componentes en las áreas de contacto o apoyos de los rodamientos de
ambos ejes, se realizada limpieza interior en ambas mitades y el resto de piezas
(tapas, separadores, arandelas) eliminando rastros de partículas o virutas
metálicas, asi como también se realiza un soplado al circuito de circulación de
aceite para dejarlo limpio.
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2.2.2. Eje piñon, no presenta daños ni holgura en puestos de rodamiento y/o retenedor
de aceite el engranaje solo presenta algo de pulido “Polisinhg” en la superficie de
contacto, condición que ocurre al contacto metal metal durante la operación, por
la pérdida de la película de lubricación.

2.2.3. Rueda piñon, pulido “Polisinhg” en la superficie de contacto de engrane,

condición que ocurre al contacto metal metal durante la operación, por pérdida
de la película de lubricación.

2.2.4. Eje motriz, verificación de rectitud en torno y no presenta daños ni holgura en

puestos de rodamiento y/o retenedor de aceite
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2.2.5. Sellos laberinto, sin daños evidentes, se elimina la suciedad del interior de los
canales del laberinto.

2.2.6. Rodamientos, se observa holgura generalizada, aunque en la inspección externa

del conjunto no presentaba holgura axial, también hubo presencia de aceite
quemado en los rodillos conicos lo que indica la exposición a altas temperaturas
del mismo.

2.2.7. Retenedores, con daños en labios de retención

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2.2.8. Ventilador, sin daños que ameriten cambios del mismo, se procedio a realizar
limpieza con herramientas manuales.

2.2.9. Tuberias de enfriamiento, alargar tuberías de refrigeración (cambio de Niple, uno

más largo que otro para facilidad de desconexión), entrada y salida al reductor.

2.3. Identificación de rodamientos, clips y retenedores para su reemplazo:

 4 Rodamientos de una hilera de rodillos cónicos 32213.

 2 Retenedores 65x95x10.

 2 retenedores 65x87x10.

2.4. Se instalaron las nuevas pistas de rodamientos, para proceder al ensamble del conjunto
eje rodamientos, piñón conducido y retenedor de aceite.
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2.4.1. Se realiza la comprobación de asentamiento en los dientes de los piñones.

2.4.2. Verificado del juego radial entre puesto de rodamientos y pista exterior del
rodamiento.
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3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
La caja reductora presentaba holguras en los rodamientos, gracias a la intervención oportuna
no se presentan daños en los engranajes y en el armado se cumplieron los estándares de
calidad, corrigiendo holguras axiales para garantizar el óptimo servicio del conjunto de igual
manera, se recomienda supervisión al momento del acoplamiento del conjunto asi como la
carga de lubricante adecuado y nivel del mismo, por otra parte, se recomienda monitoreo
constante posterior a la puesta en funcionamiento para verificar el comportamiento del equipo.