AUTOEVALUACION TEMA 1

LA CORROSION EN LA CARROCERIA.
1.1. Explica las diferencias entre corrosión y oxidación.

La corrosión es un efecto físico y la oxidación es un efecto químico

1.2. Completa el dibujo siguiente.

1.3. Enumera los factores que influyen en la corrosión.

 El tipo de metal.
 La composición química de la aleación.
 El proceso de fabricación.
 El estado de la superficie.
 El ambiente que los rodea.

1.4. ¿Todos los metales se oxidan a la misma velocidad? ¿Por qué?

No, ya que depende del tipo de metal y el tipo de disolución en la que están
sumergidos.

1.5. ¿Por qué se emplean diferentes materiales para la misma carrocería?

1.6. Explica las razones por las que se recubren con zinc las planchas de acero
empleadas en la carrocería.

1.7. ¿A qué se denomina fenómeno de autopasivación?

Al resultado de oxidación limitada o autosellante que se produce en algunos metales.

1.8. Realiza dos esquemas de los tipos de capas de óxido por su comportamiento frente
a la corrosión.
1.9. Comenta el proceso de monocincado ayudándote con esquemas.

1.10. ¿Qué es el “factor Evans”?

Las formas angulosas facilitan la concentración de la humedad.

1.11. ¿Qué es el galvanizado en continuo?

1.12. Detalla que es un revestimiento tipo dúplex.

Es una mezcla entre metálico y no metálico el cual presenta mejor calidad, la duración
de esta protección es de 1,5 a 2,3 veces superior a la suma de ambas por separado.

1.13. Realiza un esquema con todos los procesos de prevención ante la corrosión
empleados en la fabricación de las carrocerías.

1.14. ¿Para que se realiza la primera limpieza de la carrocería?

1.15. ¿Qué es el fosfatado de la carrocerías?

El fosfatado consiste en un tratamiento superficial mediante la inyección por toda la

carrocería de una solución fosfatante de zinc disuelto con agua.

1.16. ¿Cómo se realiza la cataforesis?

La carrocería se sumerge en una cuba en la que hay una solución protectora (muy rica
en zinc)

1.17. ¿En que consiste el sellado de bordes en fabricación?

El paso siguiente consiste en la hermetización mediante revestimientos orgánicos de

las uniones entre diferentes piezas.

1.18. ¿Que se emplea para evitar las agresiones habituales a que se encuentran
expuestos los bajos?
Protección antigravilla, protección anticalora y protección de bajos PVC.

1.19. ¿Qué es las ceras de cavidades?

Estas ceras reúnen las cualidades que son necesarias para llegar y proteger el interior
de las piezas solapadas y los demás pliegues de unión interiores.

1.20. ¿Qué es la corrosión cosmética?

Es la que aparece en la superficie visible de la carrocería, afectando a la apariencia

general y dando un aspecto desagradable al vehículo. Esta no afecta a la seguridad de
la estructura.

1.21. ¿Qué es la corrosión perforante? Anota sus variantes

Es aquella que se ha formado a lo largo del tiempo, que además también es

antiestática, en la que aparecen faltas de material en forma de agujeros irregulares
que atraviesan la chapa.

1.22. Enumera las zonas que resultan especialmente afectadas por la corrosión.

1.23. ¿Que son los ensayos de corrosión?

Los citados ensayos son pruebas intensivas en las que se somete al vehículo a
condiciones de funcionamiento extremas, en las que se analiza el comportamiento
ante cada una de las agresiones a que el vehículo estará sometido.

1.24. ¿Con que fines se realizan los ensayos de corrosión?

Los resultados de cada prueba se analizan por separado o cruzando los datos
obtenidos entre ellas y se determina el tipo de protección adecuado a cada pieza que
permita obtener datos sobre la idoneidad del producto.