UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTADES CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN /CIENCIAS ECONÓMICAS

ESCUELAS PROFESIONALES DE CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN/
CONTABILIDAD / ADMINISTRACIÓN

SECTOR TERCIARIO: ACTIVIDADES ECONÓMICAS DISTRIBUTIVAS EN LA

REGIÓN PIURA

ASIGNATURA : REALIDAD NACIONAL Y REGIONAL

CÓDIGO : HUMA-929/ HUMA -1022

NRC : 6346-6347/6348-6349

EQUIPO NO : 07

DOCENTE : SOLÍS SALCEDO, JAVIER

INTEGRANTES : PALACIOS ABAD, LUZ MARICIELO

PEÑA YEN, ALEXANDRO
QUINTERO VICENTE, ROMMEL
RUMICHE TEMOCHE, ROSITA LIZETH
SARMIENTO REQUENA, RAFAEL
TUME YERREN, ANA BELEN (COORD.

PIURA, 15 DE JULIO DE 2021

PERÚ
 INTRODUCCIÓN

Somos estudiantes de la asignatura de Realidad nacional y regional (HUMA-1022, NRC:

6346-6347/6348-6349) de la Facultades de Ciencias de la Comunicación-Ciencias
Económicas, Escuelas Profesionales de Comunicación-Administración y Contabilidad.
Pertenecemos al Equipo 07 y nuestro tema de investigación del ensayo es: “Sector Terciario:
Actividades Económicas Distributivas en la Región Piura” .
Nuestro trabajo trata sobre el Sector Terciario: Actividades Económicas Distributivas en
la Región Piura. En primer lugar, Piura es una de las ciudades de nuestro país, tiene 8
provincias (Ayabaca, Huancabamba, Morropón, Paita, Piura, Sechura, Sullana y Talara) y
entre sus tantas denominaciones está “La ciudad del eterno calor” y “Ciudad de los
Algarrobos”.
En base a la investigación que hemos hecho nos dimos cuenta que Piura tiene diversas
características como que ¿Los Piuranos estamos creciendo en la actividad de distribución
económica? pues si, el incentivo de todo Piurano es crecer cada vez más, emprender y resaltar
y como veremos dentro de los textos que se encuentran implícitos en el documento,
hablaremos de las empresas que han destacado en la distribución en Piura, veremos cómo se
ha destacado o se lleva en el comercio (interior, formal e informal); veremos el progreso, las
debilidades y fortalezas que hay en el sector terciario en la actividad económica distributiva
también que destaca la distribución en el transporte ya sea terrestre, acuático o aéreo.

Los Autores

___________________________

[1] INEI(208). Piura. Censos Nacionales. En https://cutt.ly/GnzljxH (24 Abril 2021)

I. Comercio

Javier Solís en su libro Realidad Nacional: Una Introducción a su estudio científico nos
menciona que: El comercio integra el sector terciario de la economía, es decir, el
conjunto de actividades no productivas pero que permiten el intercambio de bienes o
servicios entre los miembros de una comunidad. Gracias a esta actividad los productos
llegan con facilidad al consumidor y favorece al desarrollo de los pueblos, genera divisas
y da posibilidades de relación y comunicación con otros pueblos. (Solis, 2017, pág. 198)1
Piura tiene una economía bastante diversificada. La región es la principal productora de
limones, mango, caña para etanol; petróleo, fosfatos de calcio y productos hidrobiológicos
congelados. Exportadora después de Ancash y La Libertad (20% de participación). Las
exportaciones de la región son también diversificadas.
Cuando un bien o servicio es comercializado en el mercado, se habla de un comercio
Interior, Exterior ,Formal o Informal.

1.1 Interior
El comercio interno es el que tiene lugar entre las personas o entidades dentro de un país.
Dentro de él nos podemos encontrar que se lleva a cabo a un nivel local, es decir, es el que
mantienen los comerciantes que ejercen la actividad en la misma localidad; y por otra parte
nos podemos topar con el comercio interior nacional, o sea, aquel en el cual un comerciante
de una provincia ubicada en el norte de una nación le vende a otro par o consumidor que
reside en una provincia del sur del país.
Piura es la 3° región más importante del interior del país (4,4% del PBI) después de
Arequipa y La Libertad, siendo una de las que más exporta (cerca de US $2 800 millones en
2018). La región alberga 1,9 millones de habitantes en las ocho provincias que la constituyen,
siendo la más poblada del interior.
Dentro del comercio interno podemos identificar dos tipos de actividades:

1
Solís, J. (2017). Realidad nacional: Una introducción a su estudio científico (2da ed.). Trujillo,
Perú: Edición SAC.
1.1.1. Comercio Mayorista
La función mayorista corresponde a la actividad cuya finalidad es la compra en grandes
cantidades de mercancías, siendo su característica peculiar el almacenaje, ya sea para la
reventa, uso en la producción de otros bienes y servicios o en la operación de una
organización. En otras palabras, es el primer nivel dentro del canal de distribución.
Liria Eduardo hace mención en su libro Revolución Comercial Key Account, Trade
Marketing y Category Manager, lo siguiente: Integra el segmento más grande de las
empresas mayoristas y consisten en una empresa independiente que se ocupa de las
ventas al mayoreo adquiriendo el derecho de propiedad de los productos que
distribuye; son algunas veces llamados jobbers (repartidores) o distribuidores
industriales. Aquí se incluyen a los mayoristas de servicio completo, camioneros y
agentes de envío. (Liria, 2001, pág. 45) 2

1.1.2 Comercio minorista

La función minorista corresponde a la venta al menudeo y al por menor. Consiste en la
venta de bienes y servicios a los consumidores finales para uso personal y no lucrativo.
Aunque la mayoría de ventas al detalle tienen lugar por medio de las tiendas detallistas,
pueden también ser hechas por cualquier institución.
Piura, también se encuentra entre ellas ya que además, se esperan la llegada de por lo
menos dos centros comerciales más. Estos estarían enfocados en productos y servicios
específicos para el sector minorista.

1.2 Exterior
El comercio exterior es la compra o venta de bienes y servicios que se realiza fuera de las
fronteras geográficas de un país (en el exterior).
1.2.1. Importaciones
En cuanto a las importaciones en el año 2016 totalizó una cantidad de:
US $713,0 millones a insumos, que corresponden a US $430,7 millones a la importación de
combustibles y lubricantes.
US $69,0 millones en materias primas y productos para la industria agrícola.

2Liria, Eduardo,(2001). Revolución Comercial Key Account, Trade Marketing y Category Manager.
Masson, España, MCGRAW-HILL., pag 45.
https://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/11042/1462/AE_253.pdf
US $220,6 millones en materias primas y productos industriales.
US $457,4 millones a bienes de capital, que comprende US $72,6 millones a la importación
de materiales de construcción.
US $6,7 millones a la importación de bienes de capital para la agricultura.
US $ 366,0 millones a la importación de bienes de capital para la industria y por último
US $12,0 millones a la importación de equipos de transportes.
1.2.2. Exportaciones
Córdova Cesar hace mención en esta página que: Piura es una región que explota sus
recursos naturales, para su colocación en el mercado interno, así como en mercados de
destino de los diferentes países del mundo, atendiendo una demanda creciente,
mayormente, de los productos no tradicionales en los sectores agrícola, pesquero,
industrial y de la minería no metálica. (Cordova, 2021) 3
El viceministro de Comercio Exterior, Edgar Vásquez señaló que dicha región exporta US
$1.500 millones anuales; además en el primer semestre del 2017 las exportaciones de la
región crecieron por encima del 8%, gracias a la comercialización en el mercado externo de
uvas, pota y colas de langostino, considerados productos estrellas.
La producción de Piura se envía principalmente a Estados Unidos, a los países de la Unión
Europea y del Reino Unido. La oferta de uvas, banano orgánico, langostino y otros es
considerada por los clientes por sus atractivos precios.

1.3 Formal
En la última década (2010-2019), el crecimiento económico promedio anual de la región
fue de 3,9 por ciento, tasa inferior a la registrada a nivel nacional (4,4 por ciento) y superior
a regiones del norte como La Libertad (3,7 por ciento) y Tumbes (3,2 por ciento); dinamismo
que se ha traducido en un mayor bienestar de la población. El alto potencial de desarrollo de
Piura se sustenta en la riqueza de sus recursos naturales y dotación de factores productivos.

1.3.1. Personas naturales

En la región Piura se encuentran muchas personas naturales que se dedican a la distribución
de actividades económicas que trabajan de manera individual ya sea con sus propios

3Córdova, Cesar,(2019) CCL: informalidad en las empresas de Piura llega al 89%,infomercado .

INVERSIONES DIGITALES FVR SAC.
https://infomercado.pe/ccl-informalidad-en-las-empresas-de-piura-llega-al-89/.
transportes o transportes alquilados así tenemos las cargas que vienen de la sierra con los
productos que desembarcan en el mercado de Piura y de las capullanas, entre otros.
1.3.2 Personas jurídicas (empresas)
Tenemos el grupo IPESA que está relacionado directamente al sector terciario, porque se
encarga de la venta de tractores, entre otros medios de transporte para poder distribuir los
productos en la región Piura.

1.4 Informal
Lamentablemente en la región Piura tenemos mucha informalidad esto porque las
personas prefieren evadir impuestos. Córdova también nos menciona que: Debido a la
problemática el gobierno de la región Piura lanzó un proyecto llamado ¡Frena la
informalidad, tu vida primero!, cabe agregar que en el centro comercial real plaza se
encuentra MAC donde hay un espacio para los pequeños emprendedores donde te
asesoran para que puedas alinearte a la formalidad. (Cordova, 2021)4
1.4.1. Personas naturales
La situación en el sector de transportes es así: La cifra es más de cinco mil vehículos
informales en todas las rutas de la región por ejemplo Ayabaca, Sullana, Paita, Chulucanas y
Huancabamba.

Con datos referidos nos dice que: Estos vehículos no pertenecen a ninguna empresa,
ya que son personas naturales y han ocasionado más de cien accidentes por cada mes
con fallecidos. Y entre estos se encuentran los transportes que están dedicados al rubro
de la distribución en la Región Piura. (Banco central de Reserva, 2013)5

1.4.2. Personas jurídicas (empresas)

Aquí podemos encontrar las empresas que están constituidas de manera informal y no
llevan un uso adecuado de los protocolos que se necesitan para distribuir los productos, ya
sean desde productos agrícolas hasta los productos industrializados. Según un artículo leído,
la informalidad de las región Piura llega a un 82%.

4 Córdova. César, (2019) CCL: informalidad en las empresas de Piura llega al 89%, infomercado .
INVERSIONES DIGITALES FVR SAC.
https://infomercado.pe/ccl-informalidad-en-las-empresas-de-piura-llega-al-89/. (1 de julio 2021)
5 Banco Central de Reserva del Perú. Síntesis económica de Piura- febrero 2013. Recuperado de

http://www.bcrp.gob.pe/docs/Sucursales/Piura/2013/sintesis-piura-02- 2013.pdf
II. Transporte
Consiste en el desplazamiento físico en algún medio de transporte, de personas y
mercancías y se paga una tarifa. (Terrestre, Acuático , Aéreo).

2.1 Terrestre
En la región Piura hemos tenido un avance significativo tanto en el ámbito privado como
en el ámbito público.
En el ámbito privado tenemos que para el periodo 2020-2021, Proinversión reporta
una cartera de 20 proyectos por US$ 6,1 mil millones de proyectos de inversión por
adjudicar, de los cuales 3 pertenecen a la región de Piura : Línea de Transmisión 500
kV Subestación Piura Nueva – Frontera (US$ 163 millones), Essalud Piura (US$ 144
millones) y Línea de Transmisión 138 KV Puerto Maldonado-Iberia y Subestación
Valle del Chira (US$ 34 millones). (Delgado, 2011) 6

Mientras tanto en el ámbito público encontramos que Entre los proyectos más
significativos destacan los siguientes avances: En el Gobierno Nacional, destacó la
rehabilitación del eje vial 01 Piura Guayaquil, con S/ 175,7 millones (100 por ciento de su
PIM). A nivel del Gobierno Regional destacó el Mejoramiento de la Av. Chulucanas-
Distritos 26 de octubre y Piura, con S/ 44,5 millones (95,3 por ciento de su PIM). En el
Gobierno Local, destacó la reconstrucción y rehabilitación de camino vecinal tramo Tierra
Blanca-Cruz Chiquita-Palo Blanco (distrito de Huarmaca), con S/ 24,2 millones (51,8 por
ciento de su PIM).
2.1.1. Parque Automotor
EL PARQUE AUTOMOTOR DE PIURA ES EL MÁS DINÁMICO DEL PAÍS.

El parque automotor de Piura cuenta con 55 mil vehículos y está siguiendo la línea de una
ciudad moderna, gracias al despegue de la economía del norte reflejados en recientes
proyectos de agricultura, minería y pesca.

6 Delgado, A. y Del Pozo, J. (2011). Convergencia y Ciclos Económicos Departamentales en el

Perú: Consorcio de Investigación Económica y Social y Pontificia Universidad Católica del Perú.
https://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/UNC/2006/T016_71551029_T.pdf?sequence=1&isA
llowed=y
 “Piura posee uno de los parques automotores más importantes del Perú, con
aproximadamente 55.000 vehículos con una tasa de crecimiento del 6% al año”, informó
Raúl Salvatierra, Gerente de Marketing de baterías ETNA.
Dentro de este porcentaje, 12% son vehículos de lujo, 52% vehículos de uso particular y
36% son vehículos de trabajo como taxis y transporte pesado.
En nuestra región aproximadamente unos 60 mil vehículos en la ciudad entre vehículos y
mototaxis generan caos día a día en horas punta y esto debido a la poca reglamentación para
la circulación de los mismos, además de que vehículos pesados ingresan a avenidas y calles
restringidas, la delincuencia se oculta en taxis informales y los desastres naturales afectan
pistas teniendo como un claro ejemplo las consecuencias del Fenómeno del Niño Costero.
Una de las recomendaciones para prevenir lo antes mencionado es que se disponga
de reglas más estrictas para obtener brevetes, establecer rutas de accesos para
mototaxis y vehículos ligeros, colocar más semáforos en las calles y equilibrar los
precios para formalizarse. (Buzon, 2013) 7
2.1.2. Servicios de transportes pasajeros
Tal como se observa en ciudades litorales del Perú semejante a las situaciones actuales de
la ciudad Piura, presentan dificultades e ineficiencias en la prestación de servicio por el
incremento de población inmigrantes de las provincias aledañas a la ciudad de Piura.
Actualmente el Sistema de Transporte Público, exhibe una desarticulación entre las
diferentes zonas existentes en la ciudad de Piura, incrementando así las dificultades de
traslado y movilidad de la población.
La oferta de Transporte Público presenta la siguiente composición vehicular: El transporte
público Urbano Inter-Urbano es servida por Microbús Coasther, Camionetas Rurales
Combis, así como el servicio de taxis y colectivos. Mototaxis y Motos (Lineales), vehículos
menores que realizan el traslado de pasajeros por zonas. Mototaxis > taxis y colectivos>
Motos > Camionetas Rurales Combis > Micro Bus Coasther. Dicha relación de servicios de
transporte público, generan en algunos ejes viales la competencia de ganar pasajeros
(competencia desleal), efecto que reduce la aceptación en la utilización de servicio del
transporte público, creando una degeneración de las estructuras de las empresas de servicio,

7Buzón, C (2013). Estimación de la demanda de Transporte Y El Valor Subjetivo del Tiempo para
Usuarios de Transporte No Motorizados. Caso: Universidad De La Costa, Cuc. Recuperado de:
http://repositorio.cuc.edu.co/xmlui/handle/11323/65?locale-attribute=en.
las cuales cada vez más, se vuelven ineficientes, reduciendo los incentivos (creando un
escenario para el operador, infavorable e insostenible) y facilitando la sobre oferta de los
otros tipos de vehículo inadecuado para los modos de transporte positivo.
El área de Transporte y Circulación Vial de la municipalidad provincial de Piura ve
conveniente la obligación (por la problemática de transporte en la ciudad), la implementación
de un equipo técnico de especialistas, para el desarrollo de un sistema integral de rutas, en
Plan Regulador de Rutas Urbanas e Interurbanas para la Ciudad de Piura. El alcance del
estudio es multidisciplinario, ya que el mismo no se limita únicamente al diseño de una red
rutas de transporte público en autobús, sino que aborda aspectos económicos, ambientales,
legales y sociales, que se irán desarrollando a lo largo de sus distintas fases.
2.1.3. Servicios de transportes de carga
La Asociación de Exportadores (Adex) solicitó la rápida actuación de las autoridades
a nivel distrital, provincial y regional de Piura y del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) a fin de iniciar los trabajos para habilitar las pistas que
permitan la circulación de las unidades de transporte de carga en esa región y de esa
forma no perjudicar los despachos al exterior. (Buzon, 2013)8
“En los últimos años el comercio exterior en Piura creció gracias al trabajo de todos los
integrantes de la cadena exportadora. Sin embargo, la infraestructura no ha ido de la mano,
en particular las vías de acceso, por lo que en estos momentos nos enfrentamos a una amenaza
de huelga por parte de los transportistas de carga, desde el 28 de octubre próximo”, refirió su
presidente Erick Fischer.
Las unidades de transporte de carga pasan por el centro de la ciudad porque no existen
vías alternas, lo cual originó la publicación del Decreto de Alcaldía N° 011-2020-A/MPP de
la Municipalidad Provincial de Piura el pasado 09 de octubre de este año, que dispone un
pago de los transportistas de carga pesada con la finalidad que puedan circular hacia el puerto
de Paita.

8Buzón, C (2013). Estimación de la demanda de Transporte Y El Valor Subjetivo del Tiempo para
Usuarios de Transporte No Motorizados. Caso: Universidad De La Costa, Cuc. Recuperado de:
http://repositorio.cuc.edu.co/xmlui/handle/11323/65?locale-attribute=
 Los camiones de carga pesada circulan por varios tramos de las vías urbanas de Piura y
Castilla en su ruta hacia y desde el Medio Piura para cargar contenedores de productos de
exportación con destino al puerto de Paita.

2.2 Acuático
Lo que tenemos en Piura con respecto al ámbito acuático se encuentra en nuestra costa, como
tumbes, Piura, talara y a continuación sabremos más de ellos.

2.2.1. Puertos
Tenemos el puerto de Paita que está localizado a 504 millas náuticas al norte de
Callao. El Puerto está interconectado con la ciudad de Piura, a través de una carretera
(58 KM). Su área de influencia forma parte del departamento de Piura, Tumbes,
Lambayeque, Amazonas y San Martín. (GESTION, 2016)9
Los principales productos que vienen siendo exportados en el puerto son, enlatados y
pescado congelado, harina de pescado, frutas (mangos, bananas orgánicas, uvas, etc.), y
camarones (contenerizados). Roca fosfórica y algodón, también etanol a granel mediante
tuberías. Las importaciones son carga general (incluyendo contenedores y vehículos),
fertilizantes, granos y aceite.
El puerto de Talara es de propiedad estatal, operado por la empresa nacional de petróleos,
Petróleos del Perú S.A. (PETROPERÚ). La refinería procesa diferentes productos como gas
doméstico GLP, gasolina para motores, solventes, turbo A-1, diésel 2, petróleos industriales
y asfaltos. El puerto sirve a la industria petrolera en el área de Tumbes y Piura. La mayor
parte de la producción es vendida al resto del país, embarcada mediante su propio muelle de
carga en buques tanqueros dirigidos hacia los terminales de Eten, Salaverry, Chimbote, Supe,
Callao, Pisco, Mollendo e Ilo.
2.2.2. Servicios de transportes
En Piura tenemos como ejemplo a la empresa STAR REEFERS, es una empresa que
ofrece a los clientes una gran variedad de servicios a cargas refrigeradas masivas.
También tenemos MSC Mediterranean Shipping Company líder mundial en transporte
Marítimo de Contenedores, Opera en Perú desde hace más de 26 años.MSC Mediterranean

9GESTION,2016 Terminales Portuarios Euroandinos link:

https://web.archive.org/web/20160717153823/http://gestion.pe/empresas/tres-nuevas-gruas-
portico-puerto-paita-empezaron-operar-2165645
Shipping Company es la segunda compañía naviera más grande del mundo y uno de los más
importantes facilitadores del comercio exterior global.

2.2.3. Servicios de carga

Uno de los puertos más importantes del país está ubicado en la región Piura, al norte. Su
carga se centra sobre todo en productos agrícolas, minerales, pesqueros y derivados del
petróleo. Uno de los puertos más importantes del país está ubicado en Piura, al norte.
Durante los últimos años, las infraestructuras del puerto de Paita han sido ampliadas
y mejoradas convirtiendo el puerto en el segundo puerto nacional de Perú en referencia
al movimiento de contenedores de importación y exportación desde el norte peruano.
Es decir, si antes las exportaciones de Paita eran casi todas movilizadas en el Callao,
ahora ya se utiliza Paita como puerto principal. (CEPLAN, 2013)10

2.3. AÉREO
2.3.1. Aeropuertos y aeródromos
En Piura se encuentra el aeropuerto Capitán FAP Guillermo Concha Ibérico (Código
IATA: PIU, código OACI: SPUR), está ubicado a 2km del centro de Piura. Este es uno de
los aeropuertos más importantes del Perú, porque cuenta tanto con vuelos de cabotaje a varios
destinos nacionales, como así también algunos vuelos internacionales. Recibe más de 1 000
000 de personas al año. Recordemos que este también sirve como terminal aeroportuario para
la Fuerza Aérea del Perú, el Ejército del Perú, la Marina de Guerra del Perú, la Policía
Nacional del Perú y particulares.
Hoy en día se está gestionando un proyecto para ampliar la infraestructura y mejorar los
servicios y la seguridad del aeropuerto. Este proyecto incluye, entre otras cosas, la
construcción de un nuevo terminal de pasajeros y la extensión de la pista de aterrizaje 01-
19.Cuenta con algunos aeródromos como el Metropolitano está en Morropón – Chulucanas.
2.3.2. Servicios de transportes
Los servicios de transporte que operan en el aeropuerto Capitán FAP Guillermo Concha
Ibérico son:

10CEPLAN (2013). La Gestión del Sistema de Transporte Público Peruano al 2050. Recuperado
de: http://www.ceplan.gob.pe/sites/default/files/gestionsistematransportepublico_0.pdf
 Hay dos aerolíneas principales LATAM esta fue fundada en julio de 1998 en la ciudad de
lima. Y también tenemos a VIVANCA las dos Empezaron a operar en julio de 1999 en un
principio eran servicios básicos desde lima hacia cusco y Arequipa. Con el pasar de los años
fue adquiriendo nuevas naves y reemplazando las antiguas y gracias a eso logró abrir nuevas
rutas. Luego tenemos a “VIVA AIR PERU” es una nueva aerolínea. Luego tenemos a Fuerza
aérea del Perú, Ejército peruano, Marina – Naval, Policía nacional del Perú.
2.3.3. Servicios de carga
Tenemos varias agencias como Transber Fundada en 1983, Inicia operaciones en Lima –
Perú como una empresa especialista en soluciones logísticas de transporte de carga aérea,
terrestre y marítima a nivel nacional e internacional.
TRADEL SERVICE SRL tiene como misión principal atender todos los servicios de
transporte de carga y operación logística requeridos por sus clientes. Para lo cual
cuenta con un personal operativo con alto grado de especialización, así como con un
equipo de profesionales comprometidos en la búsqueda y mejora continua de sus
procesos internos, para cumplir sus compromisos y superar las expectativas de sus
clientes. (Rivera, V y Trujillo,C, 2002)11

11 Rivera V., Trujillo C. & Vargas G.(2002). Estudio de la Demanda de Transporte. Secretaría de
Comunicaciones y Transportes Instituto Mexicano del Transporte. Recuperado de:
http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt213.pdf
 CONCLUSIONES

En el presente trabajo de investigación, hemos concluido que la Región Piura se

encuentra concentrada en el sector terciario, y esta concentración es relevante para su
crecimiento económico y la convergencia entre las provincias que la integran. Además, se ha
podido establecer que entre más concentrado se encuentre este sector, mayo será el
crecimiento económico macro regional.

En la actualidad el Sector Agrario Regional es reconocido por su alto nivel de

competitividad, comprometidos en la conservación y el uso sostenible de los Recursos
Naturales y el Ambiente, aportando al desarrollo Regional y Nacional.

La estimación paramétrica muestra que la concentración económica del sector terciario

presenta una relación inversa al crecimiento económico, es decir que la macro región norte
crecería un 59. 29% si la concentración del sector terciario disminuyera, y se incrementa la
homogeneidad entre sectores, es decir, creciera el sector secundario a tasas mayores al
crecimiento del sector primario. Es decir, haciendo más homogénea la distribución de la
producción a nivel macro regional.

La actividad distributiva en la región de Piura está creciendo poco a poco y se destaca más
por las exportaciones que se dan en la región, gracias al comercio, sus puertos que son los de
Paita y Talara, que se podría decir que son los puertos más importantes en el Perú, en cuanto
a los demás medios como el terrestre y aéreo, va creciendo recién poco a poco , tal vez
contemos con pocas empresas encargadas a la actividad distributiva pero son empresas de
buen desempeño.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1. Documentos físicos

 Solis, J. (2017). Realidad acional: Una introdccion a su estudio cientifico (2da ed.).
Trujillo,Peru: Edicion SAC.

2. Documentos virtuales
 Banco central de Reserva. (02 de 2013). Síntesis económica de Piura- febrero 2013.
Obtenido de http://www.bcrp.gob.pe/docs/Sucursales/Piura/2013/sintesis-piura-02-
2013.pdf
 Buzon, C. (2013). Estimacion de la demanda de transporte y el valor subjetivo del
tiempo para usuarios de transporte n motorizados. Obtenido de
http://repositorio.cuc.edu.co/xmlui/handle/11323/65?locale-attribute=en
 CEPLAN. (2013). La gestion del sistema de transporte publico peruano al 2050.
Obtenido de
http://www.ceplan.gob.pe/sites/default/files/gestionsistematransportepublico_0.pdf
 Cordova, C. (01 de 07 de 2021). CCL: Informalidad en las empresas de piura.
Obtenido de https://infomercado.pe/ccl-informalidad-en-las-empresas-de-piura-
llega-al-89/
 Delgado, A. Y. (2011). convergencia y ciclos econmicos departamentales en el peru.
Obtenido de
https://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/UNC/2006/T016_71551029_T.pdf?s
equence=1&isAllowed=y
 GESTION. (15 de 07 de 2016). Terminales Portuarios Euroandinos. Obtenido de
https://web.archive.org/web/20160717153823/http://gestion.pe/empresas/tres-
nuevas-gruas-portico-puerto-paita-empezaron-operar-2165645
 Liria, E. (2001). Revolución Comercial Key Account, Trade Marketing y Category
Manager . Masson, España: MCGRAW-HILL.
 Rivera, V y Trujillo,C. (2002). Estudio d ela demanda de transporte. Obtenido de
http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt213.pdf
 ANEXOS

Anexo 1:Mapa topográfico de la Región Piura

Autor: Juan García (2020). Topografía piurana. Lima: Editorial Los conejos, p. 124. En: (21 de Mayo
https://es-ar.topographic-map.com/maps/efai/Departamento-de-Piura/ (21 de Mayo 2021).
ÍNDICE

INTRODUCCIÓN
I. Comercio
1.1 Interior
1.1.1 Comercio Mayorista
1.1.2 Comercio minorista
1.2 Exterior
1.2.1 Importaciones
1.2.2. Exportaciones
1.3 Formal
1.3.1 Personas naturales
1.3.2 Personas jurídicas (empresas)
1.4 Informal
1.4.1 Personas naturales
1.4.2 Personas jurídicas (empresas)
II. Transporte
2.1 Terrestre
2.1.1 Parque Automotor
2.1.2 Servicios de transportes pasajeros
2.1.3 Servicios de transportes de carga

2.2 Acuático
2.2.1 Puertos
2.2.2 Servicios de transportes
2.2.3 Servicios de carga
2.3. Aéreo
2.3.1. Aeropuertos y aeródromos
2.3.2. Servicios de transportes
2.3.3. Servicios de carga

CONCLUSIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ANEXOS
Anexo 02: Índice
Autor: RN - Equipo 07 (6346-6347/6348-6349)
 TOTAL CATEGORÍA DE OCUPACIÓN

TRABA- TRABAJA-
OBRER EMPLEA- TRABAJA- EMPLEA- JADOR DOR
DO DOR DOR FAMILIAR DEL
O
INDEPEN HOGAR
NO
-DIENTE
REMUN.

100,0
Prov. Piura (1115) 21,7 9,1 37,4 4,0 17,0 3,4

100,0
Pro. Ayabaca (573) 23,4 14,8 47,5 0,7 27,4 2,6

100,0
Prov. (697) 20,6 1,2 41,3 0,3 39,6 3,9
Huancabamba

100,0
Prov. Morropón (567) 13,2 1,7 40,4 4,1 21,3 2,3

100,0
Prov. Paita (114) 25,7 6,2 44,7 3,5 13,2 0,9

100,0
Prov. Sullana (459) 28,1 9,6 46,0 2,6 14,8 1,7

100,0
Prov. Talara (218) 22,0 12,9 30,7 2,3 11,5 4,1

100,0
TOTAL (3743) 28,0 23,4 41,0 2,5 27,7 3,0

Anexo 3:Categoría de ocupación de la Región Piura

Fuente: INEI. Piura. Censos Nacionales.(pp. 25-495, 2017).
En https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1505/libro.pdf (21 mayo del
2021)
PRODUCTO BRUTO INTERNO POR SECTORES DE PIURA Y PERÚ 2006
ESTRUCTURA PORCENTUAL
Departamento Piura Perú

MILLONES DE % MILLONES DE S/. %

S/.

Agropecuario 918 6,8 16 596 5,4

Pesca 917 6,8 2 099 0,7

Minería 1 644 12,3 35 606 11,7

Manufactura 3 075 22,9 44 993 14,8

Electricidad y Agua 157 1,2 5 618 1,8

Construcción 978 7,3 17 041 5,6

Comercio 1 842 13,7 37 660 12,4

Transportes y Comunicaciones 777 5,8 22 772 7,5

Restaurantes y Hoteles 369 2,8 10 520 3,5

Servicios Gubernamentales 828 6,2 20 970 6,9

Otros Servicios 1 911 14,2 90 741 29,8

Total 13 416 100,0 304 616 100,0

Anexo 4 : informe económico y social en la región Piura

https://www.bcrp.gob.pe/docs/Proyeccion-Institucional/Encuentros-Regionales/2008/Piura/Informe-
Economico-Social/IES-Piura.pdf (1 de Julio 2021)