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roquetgroup.com
ES
G
Índice
GN
Características generales
Las bombas de engranajes Roquet ofrecen:
· Alta eficiencia gracias a la especialización en sus procesos de fabricación.
· Compensación axial mediante cojinetes flotantes.
· Cojinetes antifricción de alta calidad para bombas de engranajes.
· Cuerpo de aluminio o de fundición.
· Tapas delanteras y traseras de fundición gris.
· Juntas de NBR en su versión estándar.
· Opción de juntas de FKM para altas temperaturas.
· Todo nuestro producto ha sido sometido a ensayos.
· Opción de crear bombas múltiples combinando los diferentes modelos Roquet.
· Diferentes opciones de montaje de bombas múltiples: con cámaras unidas (estándard) con cámaras unidas y aspiraciones unidas
o con cámaras separadas.
· Tapas frontales con cojinetes para soportar altas cargas radiales y axiales.
· Tapas posteriores con válvulas integradas.
Información técnica
Sentido de rotación
Dirección de rotación definida mirando la tapa frontal de la bomba.
17
16
13
10 18
9
6 7 8
9
5
3
1 15 14
12
11
8
4 1 Tuerca 7 Junta antiextrusión 13 Pasador
2 Fijador tuerca 8 Junta de compensación 14 Cuerpo bomba
2
3 Rascador 9 Casquillo apoyo 15 Junta de tope
4 Anillo elástico 10 Chaveta 16 Tapa posterior
5 Retén aceite 11 Rueda motriz 17 Arandelas
6 Tapa frontal 12 Rueda conducida 18 Tornillos
Recomendaciones de instalación
· Evitar cargas radiales y axiales en el eje de la bomba para no reducir su vida útil.
· Los ejes de la bomba y del motor deben estar alineados para evitar estos esfuerzos.
· Se recomienda el uso de acoplamientos elásticos.
· Si estos esfuerzos son inevitables, se ofrecen versiones con rodamientos de apoyo.
· Evitar velocidades de rotación inferiores a las indicadas en la sección "datos técnicos".
· Evitar arranques de la bomba bajo carga a bajas temperaturas.
· En el arranque, purgar toda la instalación para un correcto llenado.
· Se recomienda la instalación sumergida.
· En caso de pintar la bomba, se debe proteger la zona del retén y eje motriz para evitar posibles fugas de aceite.
· En las bombas reversibles, siempre que sea posible, se recomienda conectar el drenaje directamente a tanque.
Versiones
Versión estándar (cámaras unidas)
Referencia
· (Sin código).
Nota: La longitud total y las tapas intermedias de esta versión difieren respecto a las dos anteriores.
Pares de arrastre
Pares de arrastre entre bombas
Max. 30 Nm Max. 30 Nm
Presión max. Continua bar 275 250 225 200 180 170
(psi) (3990) (3625) (3265) (2900) (2610) (2465)
Presión max. Intermitente bar 300 275 250 225 200 190
(psi) (4350) (3990) (3625) (3265) (2900) (2755)
Presión max. Pico bar 310 285 260 235 210 200
(psi) (4495) (4135) (3770) (3410) (3045) (2900)
100 bar
(1450 psi) 500
175 bar
(2540 psi) 1100 1200 1000 850 750
Mínimas R.P.M.
Según presión 250 bar
(3625 psi) 1400 1300 1200 1100 –
300 bar
(4350 psi) 1750 1500 –
Presión max. Continua bar 290 275 250 235 225 215
(psi) (4205) (3990) (3625) (3410) (3265) (3120)
Presión max. Intermitente bar 350 330 300 275 260 250
(psi) (5075) (4785) (4350) (3990) (3770) (3625)
Presión max. Pico bar 360 340 310 285 270 260
(psi) (5220) (4930) (4495) (4135) (3915) (3770)
100 bar
(1450 psi) 500
175 bar
(2540 psi) 1100 1200 1000 850 750
Mínimas R.P.M.
Según presión 250 bar
(3625 psi) 1400 1300 1200 1100 –
300 bar
(4350 psi) 1750 1500 –
Nota: Para toda bomba reversible (G y GN), la presión máxima es 250 bar (3600 psi), a excepción de aquellos caudales cuya presión sea más baja.
Nota: La definición de los intervalos de presión se encuentran representados en la página 7.
23,3 cm3/rev
70 19,6
26,7 cm3/rev 20,7 cm3/rev 12,5 25
30
60 18 cm /rev
3
16,8
16 cm3/rev
10 20
14,7 cm3/rev
50 14
22,5
Potencia en kW
Q [l/min]
12 cm3/rev
40 7,5 11,2 15
10,7 cm3/rev
8 cm3/rev 15
30 8,4
5 10
6 cm3/rev
20 5,6
4 cm3/rev 7,5
2,5 5
10 2,8
0
0 1000 2000 3000 4000
RPM
Rendimiento teórico
Rendimiento real
NOTA: Estos diagramas han sido obtenidos con un aceite de viscosidad cinemática de 32 cSt.
Definición de presión
Las tablas de características técnicas muestran 3 niveles máximos de presión a las que puede trabajar una bomba:
P1, t1 – Presión máxima continua
P2, t2 – Presión máxima intermitente
P3, t3 – Pico de presión máxima
P [bar]
P3
P2
P1
t2 [max.] = 5 s
t [s]
Tipo Código
Tipo de cámaras
Cubicaje bomba [cm3/rev] y [in3/rev]
Cámaras unidas (Estándar)
4C 4,0 0,24
CI@ Cámaras y apiraciones unidas
6C 6,0 0,37
SS Cámaras separadas
8C 8,0 0,49
11C 10,7 0,65
12C 12,0 0,73
Formas conexión tomas
15C 14,7 0,90
16C 16,0 0,98
18C 18,0 1,10
21C 20,7 1,26
23C 23,3 1,42 R F B
Rosca BSP Estándar alemán Estándar europeo
27C 26,7 1,62
Sentido de giro
D Horario S T U
Estándar europeo Tomas posteriores - BSP Tomas posteriores - SAE
I Antihorario
R Reversible Para más opciones ver tomas
Tipo de tapa
Forma eje motriz
09 SAE A - 2 tornillos
D SAE B - 13 dientes — SAE J498b
10 Estándar europeo
E Cónico europeo 1:8
22 Estándar alemán - 2 tornillos
G SAE A - 9 dientes — SAE J498b
23 Estándar alemán
H SAE A - Ø15,88 cilíndrico
89 SAE B - 2 tornillos
J Cónico alemán 1:5
00 Bombas múltiples
K SAE - 11 dientes — SAE J498b
Para más opciones ver tapas
L SAE - Ø19,05 cilíndrico
T DIN-5482 - 9 dientes
Q Bombas múltiples — (SS)
Z Bombas múltiples — (CI)
Para más opciones ver ejes
1 GM 15C - 6C D E 10 R - CI1
Aspiraciones unidas
Sin polea
(Cuerpo 1)
1 GS 15C - 5C D E 10 R - SS
Cubicaje de la bomba G
Tapa tipo: 10
[cm³/rev]
Cubicaje de la bomba G0
Forma eje: E
[cm³/rev]
Modelo precintable y taraje estándar Ver diagrama presión - caudal (página 29).
VA
Ejemplo: 1G11CDE10R/VA
Rango de taraje
En la válvula limitadora con precinto, los caracteres *** se deben sustituir por la
presión de taraje (3 dígitos) de la válvula limitadora. RC @ V @
Ver presión mínima de taraje (página 29).
Ejemplo 1: 1G18CDE10R/V12
Ejemplo 2: 1G11CDE10R/V41T060
Volver a Bombas
Volver a Motores
09 10 19 22 23 89
Alemana Alemana
SAE A – 2 tornillos Europea 2 tornillos 2 tornillos Alemana SAE B – 2 tornillos
D 89
SAE B – 13 dientes
E 10
Cónico europeo 1:8
G 09
SAE A – 9 dientes
H 09
SAE A – Ø15,88 cilíndrico
J 22 J 23
Cónico alemán 1:5
K 09
SAE – 11 dientes
L 09
SAE – Ø19,05 cilíndrico
T 23
DIN-5482 – 9 dientes
W19
Fresado
Ejes motriz
Para otros tipo de eje contactar con el departamento comercial.
NOTA: Las longitudes de los ejes se dan respecto la cara A de las tapas (ver páginas 14 y 15).
48,5
29,5
Ø17,8±0,2
25
Ø16 g6
8 4 h9
8
17,5
0 17
Ø2
M6x1
Eje forma D Eje forma E
SAE B – 13 dientes Máx. par de arrastre 110 Nm Cónico europeo 1:8 Máx. par de arrastre 160 Nm
58,5
60
30,5
21,79
21,66
33 3,2 h9
11,5
Ø
Ø17
SAE J498b
9,5
13 dientes
M12x1.5
Pitch 16/32
Ajuste lateral 1.8
Ángulo de presión 30º
51
50
15,44
15,31
4 h9
15,875
24
15,849
23
Ø
17,5
SAE J498b
M6x1
17
9 dientes
Pitch 16/32
Ajuste lateral
Ángulo de presión 30º
56 57
30
3 h9 30
18,63
18,51
13
Ø17
SAE J498b
9,5
11 dientes
M12x1.5
Pitch 16/32
1:5 Ajuste lateral
Ángulo de presión 30º
Ejes motriz
Para otros tipo de eje contactar con el departamento comercial.
NOTA: Las longitudes de los ejes se dan respecto la cara A de las tapas (ver páginas 14 y 15).
Tipo X Tipo B
Eje forma L Eje forma Q
SAE – Ø19,05 cilíndrico Máx. par de arrastre 100 Nm 28 dientes Máx. par de arrastre 100 Nm
Ø20
51
12,5
Ø15
+0
4,7625 - 0,05
24
19,05
19,02
Ø
21,1
45
º
M6x1
17
16
41
55,5
4 h9
Ø15
30
Ø16,5 h11 21
16,5
17
M6x1
DIN-5482
9 dientes
B 17x14
Tipo W
Fresado Ø17,8 Máx. par de arrastre 65 Nm SAE A – 10 dientes Máx. par de arrastre 140 Nm
61
12
Ø17,8±0,2
16,891
33
8
17,45
6,5
Ø
Ø20
SAE J498b
10 dientes 22
Pitch 16/32
Ajuste lateral
Ángulo de presión 30º
Eje forma Z
28 dientes Máx. par de arrastre 100 Nm
Ø20
0,5
Ø15
2
45
º
16
Volver a Bombas
El eje no sobresale
Volver a Motores
Tapas frontales
Para otras tapas contactar con el departamento comercial.
132 90
19 106,35 19 71,5
= = 5 16 5
5 10,7 = = ,2
Tapa 55 Tapa 61 Ø9
Tapa 55 Tapa 61
41,2
48,3
32
Ø36,45 f7
Ø82,5±0,05
116,3
114,5
96
1
Ø1
Cara A
Cara A
Tapa 19 Tapa 31
80
80 60 Tapa 31
Tapa 19
14,8 5 15,5
60 = =
7,2 = =
35,2
35
Ø52 f7
Ø50 f7
14,25
102
14,25
60
101,9
60
Cara A
Cara A
(2x) Ø10,5
(2x) Ø10,5
Tapa 29
Tapa tipo 23 Tapa tipo 29
Estándar alemán Tapapresión)
Estándar almenán (alta 29
90 80
17,5 63
72
6,5 14,5 15 60
= = Ø9 (2x) Ø9
7 = =
35,2
44
34,5
14,25
Ø52 f7
Ø80 -- 0,06
0,1
60
102
100
118,5
Ø10
,5
Ø9
Cara A
Cara A
(2x) Ø10,5
Tapas frontales
Para otras tapas contactar con el departamento comercial.
Tapa 31
80
90 60
15,5
16 5 = =
71,5
5 14,5
= =
35,2
Ø50 f7
41,3
32
Ø36,45 f7
14,25
101,9
60
114,2
96
Ø9
,25
Cara A
Cara A
(2x) Ø10,5
Tapa 19 T
80
175,3
15 60 19
146
7 = =
9,5 14,5 = =
35,2
Ø52 f7
60,9
14,25
101,9
60
Ø101,6 f7
5
4,2
128,4
Ø1
Cara A
Cara29A
Tapa
(2x) Ø10,5
Tapa 31
Ejemplo
58,5
19
5 16
Ø36,45 j7
M12x1,5
1:8
Ø17
11,5
30,5
Volver a Bombas
NOTA: La longitud del eje motriz varía en función del grosor de la tapa frontal.
Volver a Motores
Tapas y ejes con cojinete de refuerzo (5G) Carga radial máxima 125 daN — Carga axial máxima 125 daN
Se puede cambiar cuaquier tapa con cualquier eje motriz
90,5
50
71,5 1600
90,8
6 20,5
= =
Ø9
25 ,25 1400
4 h9
Ø16 g6
17 1200
M6x1
43,7
1500 rpm
32
Ø36,45 f7
Fr [N]
17,6
96
4000 rpm
118,5
800
600
400
0 10 20 30 40 50 60
a [mm]
132
1600
52
106,35
84 5 16 = = 1400
24
+0 1200 1500 rpm
19,05
19,02
17 4,7625 - 0,05
M6x1
2000 rpm
48,3
Fr [N]
Ø
1000
Ø82,5±0,05
3000 rpm
21,1
115,8
4000 rpm
800
1
Ø1
600
400
0 10 20 30 40 50 60
a [mm]
90,5
49 1600
72
93,8 8 19,5 = = 1400
Ø9
35,5
4 h9 1200
15,5 1500 rpm
43,7
Ø20
34,5
Ø80 -- 0,06
Fr [N]
0,1
3000 rpm
100
4000 rpm
118,5
800
1:5
M14x1,5
600
400
0 10 20 30 40 50 60
a [mm]
NOTA: La cota "a" hace referencia a la distancia entre la fuerza aplicada Fr y la tapa frontal.
Tomas laterales
A
Tomas R 1 sentido de rotación
Reversible
Aspiración Presión
Cubicaje [cm³/rev]
A B A B A B
4 3/8" BSP 15 3/8" BSP 15 3/8" BSP 15
B
45º 45º
Tomas F 1 sentido de rotación
E Reversible
Aspiración Presión
D Cubicaje [cm³/rev]
C C D E C D E C D E
4 ... 6 15 40 M6 15 35 M6 20 40 M6
8 ... 26,7 20 40 M6 15 35 M6 20 40 M6
Tomas con brida - Estándar alemán
C Aspiración Presión
E Cubicaje [cm³/rev]
C-C ( 1 : 1 ) C D E C D E C D E
4 ... 6 13,5 30 M6 13,5 30 M6 13,5 30 M6
8 ... 12 20 40 M8 15 30 M6 15 30 M6
C-C ( 1 : 1 )
15 ... 26,7 20 40 M8 15 30 M6 20 40 M8
Tomas con brida - Estándar europeo
A
Tomas S 1 sentido de rotación
Reversible
B-B ( 1 : 1 ) C-C ( 1 : 1 ) Aspiración Presión
Cubicaje [cm³/rev]
A B A B A B
4 ... 26,7 1" 1/16-12 UNF 19 7/8"-14 UNF 17 7/8"-14 UNF 17
B
B
B-B ( 1 : 1 ) C-C ( 1 : 1 )
Tomas posteriores
A
Tomas T 1 sentido de rotación + Reversible
Drenaje
Aspiración Presión
Cubicaje [cm³/rev]
A B A B A B
4 ... 26,7 1/2" BSP 15 1/2" BSP 15 1/4" G 14
B
B
A
Tomas U 1 sentido de rotación
Reversible Drenaje
Aspiración Presión
Cubicaje [cm³/rev]
A B A B A B A B
4 ... 26,7 1"1/16-12 UNF 19 7/8"-14 UNF 17 7/8"-14 UNF 17 9/16"-18 UNF 14
B
C C
Dimensiones según ISO 11926-1 (Roscas cilíndricas)
B B
Volver a Bombas
Volver a Motores
Serie G
B — Bombas y motores
C de engranajes 17
G
Dimensiones y componentes
GN
Y B 23,8 Y B 26
84 X A 84 X A
15,75
102
102
15,75
16
Un sentido de rotación Reversible
Tomas posteriores
86 Y B 26 86 Y B 26
40 X 40 X
15,75
102
102
15,75
18
Desplazamiento Peso (Kg) Peso (Kg) Peso (Kg) Peso (Kg) Tipo de X Tipo Y
A B
[cm³/rev] Ej. 1G@C@E10@ Ej. 1GN@C@E10@ Ej. 1G@C@Z00@ Ej. 1GN@C@Z00@ tapa frontal [mm] de eje [mm]
4 23,4 46,8 3,3 4,3 2,2 3,1 09 19 B 29,5
6 25,2 50,3 3,4 4,5 2,3 3,3 10 19 C 48,5
8 26,8 53,5 3,5 4,6 2,4 3,5 19 14,8 D 60
10,7 29 58 3,6 4,8 2,5 3,7 22 15,5 E 58,5
12 30,3 60,5 3,8 5 2,6 3,8 23 17,5 G 51
14,7 32,4 64,8 3,9 5,2 2,7 4 29 15 H 50
16 33,5 67 4 5,4 2,8 4,1 31 16 J 56
18 35,3 70,5 4,2 5,7 2,9 4,3 55 15,5 K 57
20,7 37,5 75 4,4 6 3 4,5 61 16 L 51
23,3 39,8 79,5 4,6 6,3 3,1 4,7 89 19 Q 12,5
26,7 41,8 83,5 4,9 6,6 3,3 4,9 R 55,5
T 41
X 61
Z 0,5
1G@CDD89S
60 B 23,8
146
19 A
21,79
21,66
Ø101,6 f7
15,75
Ø14,25
SAE B
13 dientes
1G@CDE10R
58,5 B 23,8 71,5
19 A 3,2 h9
,25
Ø9
9,5
32
Ø36,45 f7
Ø17
96
15,75
1:8
1G@CDW19B
22 B 23,8 60
7,2 A = =
Ø1
0,5
14,25
Ø52 -- 0,03
0,06
Ø17,8
60
15,75
10
1G@CDG09S
51 B 23,8
19 A 106,35
15
Ø82,5±0,05
15,44
15,31
Ø
1
15,75
Ø1
SAE A
9 dientes
1G@CDJ23F
56 B 23,8 72
17,5 A 3 h9
Ø9
9,5
34,5
Ø80 -- 0,06
0,1
Ø17
100
15,75
1:5
1G@CDZ00R
20,5 B 23,8 60
4,8 A = =
14,25
15,75
60
15,75
6
Ø1
0,5
Ø1
19
Bombas múltiples
Bomba G múltiple (GM)
Estándar Y B 5 B 27
Aspiraciones unidas
84 X A A
15,75
Bomba G múltiple (GM)
Cámaras separadas Y B 18 B 27
84 15,75 X A A
26
15,75
16
Aspiraciones unidas
62 X A C
Cámaras separadas
Reversible
5,25
15,75
Características generales
Los motores de engranajes Roquet ofrecen:
· Alta eficiencia gracias a la especialización en sus procesos de fabricación.
· Compensación axial mediante cojinetes flotantes.
· Cojinetes antifricción de alta calidad para motores de engranajes.
· Cuerpo de aluminio o de fundición .
· Tapas delanteras y traseras de fundición gris.
· Juntas de NBR en su versión estándar.
· Opción de juntas de FKM para altas temperaturas.
· Todo nuestro producto ha sido sometido a ensayos.
· Tapas frontales con cojinetes para soportar altas cargas radiales y axiales.
· Tapas posteriores con válvulas integradas para motores.
Información técnica
Sentido de rotación
Dirección de rotación definida mirando la tapa frontal del motor.
Nota: Utilizar mínimo una presión de 20 bar para asegurar el par de arranque.
18
17
Partes de un motor
8
15
14
11 19
10
7 8 9
10
5
3
15 16
1
13
12
9
6
1 Tuerca 7 Tapa frontal 13 Rueda conducida
4 2 Fijador tuerca 8 Junta antiextrusión 14 Pasador
2 3 Rascador 9 Junta de compensación 15 Junta de tope
4 Anillo elástico 10 Casquillo apoyo 16 Cuerpo motor
5 Anillo retén 11 Chaveta 17 Tapa posterior
6 Retén aceite 12 Rueda motriz 18 Arandelas
19 Tornillos
Recomendaciones de instalación
· Evitar cargas radiales y axiales en el eje del motor para no reducir su vida útil.
· Los acoplamientos al eje del motor deben estar alineados para evitar estos esfuerzos.
· Se recomienda el uso de acoplamientos elásticos.
· Si estos esfuerzos son inevitables, se ofrecen versiones con rodamientos de apoyo.
· Evitar velocidades de rotación inferiores a las indicadas en la sección “datos técnicos”.
· Evitar arranques del motor bajo carga a bajas temperaturas.
· En el arranque, purgar toda la instalación para un correcto llenado.
· En caso de pintar el motor, se debe proteger la zona del retén y eje motriz para evitar posibles fugas de aceite.
· En los motores reversibles, siempre que sea posible, se recomienda conectar el drenaje directamente a tanque.
Presión max. Continua bar 275 250 225 200 180 170
(psi) (3990) (3625) (3265) (2900) (2610) (2465)
Presión max. Intermitente bar 300 275 250 225 200 190
(psi) (4350) (3990) (3625) (3265) (2900) (2755)
Presión max. Pico bar 310 285 260 235 210 200
(psi) (4495) (4135) (3770) (3410) (3045) (2900)
100 bar
(1450 psi) 500
175 bar
(2540 psi) 1100 1200 1000 850 750
Mínimas R.P.M.
Según presión 250 bar
(3625 psi) 1400 1300 1200 1100 –
300 bar
(4350 psi) 1750 1500 –
Presión max. Continua bar 290 275 250 235 225 215
(psi) (4205) (3990) (3625) (3410) (3265) (3120)
Presión max. Intermitente bar 310 300 280 275 260 250
(psi) (4495) (4350) (4060) (3990) (3770) (3625)
Presión max. Pico bar 325 310 300 285 270 260
(psi) (4715) (4495) (4350) (4135) (3915) (3770)
100 bar
(1450 psi) 500
175 bar
(2540 psi) 1100 1200 1000 850 750
Mínimas R.P.M.
Según presión 250 bar
(3625 psi) 1400 1300 1200 1100 –
300 bar
(4350 psi) 1750 1500 –
Nota: Para todo motor reversible (MG y MGN), la presión máxima es 250 bar (3600 psi), a excepción de aquellos caudales cuya presión sea más baja.
Nota: La definición de los intervalos de presión se encuentran representados en la página 7.
Tipo Código
Modelo
Variantes con válvulas
MG Simple – Cuerpo aluminio
MGN Simple – Cuerpo fundición VA Válvula de aspiración
V@ Válvula limitadora
Ver variantes con válvulas
Cubicaje motor [cm3/rev] y [in3/rev]
Par [Nm]
Par [Nm]
150 bar 150 bar
8,0 6,0 12,0
100 bar 100 bar 9,0
4,0 5,3
50 bar 5,0 50 bar 6,0
2,7
Potencia [kW]
Potencia [kW]
3,0
250 bar 250 bar
3,0 200 0,0 4,0 200 0,0
bar
bar
150 bar 150 bar
3,0
2,0 100 bar
100 bar
2,0
50 bar
1,0 50 bar
1,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000 4000
n [RPM] n [RPM]
Par [Nm]
Par [Nm]
150 bar
16,0 12,0 150 bar 24,0
100 bar 18,0
8,0 10,7 100 bar
50 bar
10,0 12,0
50 bar
5,3
Potencia [kW]
Potencia [kW]
6,0
250 bar 250 bar
6,0 200 0,0 8,0 200 0,0
bar bar
150 bar 150 bar
6,0
4,0
100 bar 100 bar
4,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000 4000
n [RPM] n [RPM]
Par [Nm]
150 bar
150 bar
12,0 24,0 32,0
100 bar 14,0 25,6
18,0 100 bar
19,2
10,0 50 bar 12,0
12,0 50 bar 12,8
Potencia [kW]
Potencia [kW]
6,0 6,4
250 bar 250 bar
200 200
8,0 bar 0,0 10,0 bar 0,0
4,0
50 bar 4,0
50 bar
2,0
2,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000 4000
n [RPM] n [RPM]
NOTA: Estos diagramas han sido obtenidos con un aceite de viscosiadad cinemática 32 cSt (mm²/s).
Par [Nm]
Par [Nm]
150 bar
32,0 32,0
100 bar 100 bar
16,0 21,3 16,0 21,3
50 bar 50 bar
10,7 10,7
Potencia [kW]
Potencia [kW]
250 bar 225 bar
200
12,0 200
0,0 12,0 bar 0,0
bar 150 bar
150 bar
50 bar
4,0 50 bar 4,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000 4000
n [RPM] n [RPM]
Par [Nm]
150 bar
42,0 42,0
100 bar
100 bar
16,0 28,0 16,0 28,0
50 bar 50 bar
14,0 14,0
Potencia [kW]
Potencia [kW]
50 bar 50 bar
4,0 4,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000
n [RPM] n [RPM]
24,0 96,0
215 bar
80,0
200 bar
20,0 64,0
150 bar
Par [Nm]
48,0
100 bar
16,0 32,0
50 bar
16,0
Potencia [kW]
50 bar
4,0
0,0
0 1000 2000 3000
n [RPM]
NOTA: Estos diagramas han sido obtenidos con un aceite de viscosiadad cinemática 32 cSt (mm²/s).
23,3 cm3/rev
70 26,7 cm /rev
3
19,6
20,7 cm3/rev
12,5 25
30
60 18 cm3/rev 16,8
16 cm3/rev
14,7 cm3/rev 10 20
50 14
22,5
Potencia en kW
12 cm3/rev
Q [l/min]
40 7,5 11,2 15
10,7 cm3/rev
8 cm3/rev
15
30 8,4
5 10
6 cm3/rev
20 5,6
4 cm3/rev
7,5
2,5 5
10 2,8
0
0 1000 2000 3000 4000
RPM
Rendimiento teórico
Rendimiento real
100,0%
Rendimiento volumétrico
97,5%
95,0%
92,5%
90,0%
87,5%
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275
NOTA: Estos diagramas han sido obtenidos con un aceite de viscosiadad cinemática 32 cSt (mm²/s).
40 200
P [bar]
V12 - V42 (85-175 bar)
Tarada a 160 bar
20 100
NOTA: Este gráfico ha sido obtenido con un aceite de viscosidad cinemática de 32cSt.
Y B 42 87 87
X A
15,75
IMATGE
IMATGE1 1
X A
IMATGE
IMATGE2 2
40
Sentido
Sentido
de giro
de giro
reversible
reversible
Reversible
Reversible
rotation
rotation
30
P [bar]
15,75
20
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
49,5 49,5
Q [l/min]
NOTA: Este gráfico ha sido obtenido con un aceite de viscosidad cinemática de 32cSt.
Repartidor de caudal
Diagrama presión-caudal válvula limitadora según rango de taraje
250
200
NOTA: Este gráfico ha sido obtenido con un aceite de viscosidad cinemática de 32cSt.
Y B 27
9
,5
32
38
11
,5
X A
8
9
40
6,
31
,1
º
45
15,75
º
45 8,
9
,1
40
29
,5
8
23
32
38
,5
250
Sentido
Sentido
de giro
de giro
Sentido derecha
derecha
de Sentido
Sentido
de giro
de giro
Sentido izquierda
deizquierda
Clockwise
Clockwise
rotation
rotation Counterclockwise
Counterclockwiserotation
rotation
giro derecha giro izquierda
Y B Y 42 B Y 8742 B 42
87 8787 87 87
200
X A X A X A
V13 - V43 (180-250 bar) IMATGE
IMATGE2 2
Tarada a 200 bar
150
P [bar]
15,75
15,75
NOTA: Este gráfico ha sido obtenido con un aceite de viscosidad cinemática de 32cSt.
50,8 B Y
15,75
27,25
Toma aspiración
Toma presión
I/P RPM
200 100%
180 90%
160 80%
140 70%
Presión [bar]
120 60%
RPM [%]
100 50%
80 40%
60 30%
40 20%
20 10%
0 0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Corriente [A] [%]
NOTA: Gráfico de comportamiento de la válvula tarada a 135 bar y RPM [%] del motor, según corriente [A] [%].
V1
P
V2
T
NOTA: Para tomas disponibles, combinaciones de caudales posibles, tarajes específicos y lotes mínimos consultar con el departamento comercial de Roquet Hydraulics.
68,6
20
,4
52
Ø1
º
60
Ø88,9
Ø178
Ø88
,9
(x6)Ø11
8
19
32
NOTA: Opciones sujetas a lote mínimo a consultar con el Departamento Comercial de Roquet Hydraulics.
P T
NOTA: Opciones sujetas a lote mínimo a consultar con el Departamento Comercial de Roquet Hydraulics.
OUTLET
INLET
NOTA: Para tomas disponibles, combinaciones de caudales posibles, tarajes específicos y lotes mínimos consultar con el departamento comercial de Roquet Hydraulics.
KB06
Kit tornillos y
KB04 espárragos de fijación
Kit tapa delantera
KB05
Tapa posterior
KB01
Kit eje motriz
KB03
Kit juntas
KB02
Eje conducido
KB07 KB09
Kit cojinetes de apoyo Kit cuerpos
Ejemplo: 1G15CDZ00S
Bomba delantera estándar
Ejemplo: 1G15CDG09S
KB06
Kit tornillos y espárragos de fijación
Cámaras unidas
Bomba posterior cámaras
separadas
Ejemplo: 1G15CDQ00S
Cámaras separadas
NOTA: Se puede crear una bomba doble GM uniendo una bomba de referencia estándar con una bomba estándar con eje Z o Q para aspiraciones separadas.
Se ofrece el kit de tapas intermedias y el kit del eje tipo Z o Q para poder transformar la bomba.
Consultar Kits en sus catálogos correspondientes o con departamento comercial.
Kit intermedio de
aspiraciones unidas
Ejemplo: KB0800G0G0D00-CID
Bomba delantera estándar
Ejemplo: KB0800G0G0D00-CII
Ejemplo: 1G15CDG09S
Ejemplo: KB0800G0G0D00
Ejemplo: KB0800G0G0D00-SS
NOTA: Se puede crear una bomba doble GS uniendo una bomba de referencia estándar con una bomba estándar con eje S.
Se ofrece el kit de tapas intermedias tanto para aspiraciones unidas como separadas.
Consultar Kits en sus catálogos correspondientes o con departamento comercial.
ES.02.09.02/08.21