El sistema antibloqueo de ruedas, del alemán Gabriel Voisin inventó los primeros frenos antibloqueo
Antiblockiersystem, es un dispositivo utilizado en 1929 para los aviones que tuvieron problemas con el
en automóviles, aviones y en modelos de
motocicletas que hace variar la fuerza de
frenado para evitar que los neumáticos
resbalen sobre el suelo en el proceso de
frenado.
El principio de funcionamiento del ABS es
simple. Cuando se pisa el pedal del freno,
se empuja un líquido que transmite su
presión a los frenos de las ruedas. Si las
ruedas se bloquean, basta con bajar un
poco la presión para que estas se
desbloqueen y vuelvan a girar.
El material ABS tiene la peculiaridad única de
ser un puente entre los termoplásticos
industriales de uso general y los
termoplásticos de ingeniería de altas
prestaciones. Se caracteriza por su tenacidad
y resistencia a impactos incluso a bajas
temperaturas, buena rigidez y maquinabilidad
frenado.El primer auto de producción en utilizar un
sistema moderno de frenos ABS en la cuatro ruedas fue
el Chrylser Imperial de 1971 con su sistema llamado
Sure Break. En 1970 Ford lanzó el sistema Sure-Track
que utilizaba frenos ABS en el Lincoln Continental, pero
sólo en el eje trasero.
El ABS muestra una rigidez que puede ser
regulada con la combinación de sus
componentes, resistencia mecánica, incluso a
temperaturas bajas de -40ºC, gran resistencia al
impacto entre 4 y 17 veces superiores a la del
Poliestireno Cristal (PS).
Los componentes del sistema de frenos ABS son 7: Los
sensores de velocidad, la unidad electrónica de control, las
válvulas moduladoras de presión, el cilindro de diafragma,
la válvula de pedal de freno, el tanque de aire comprimido
y las ruedan dentadas. Para el funcionamiento del sistema
de frenos ABS todas sus partes se comunican entre sí y
brindan un frenado en el cual las ruedas no patinen y el
conductor tenga aún más control sobre su vehículo.