La combustión se produce cuando, el combustible que se inyecta en estado

líquido, pasa a estado casi gaseoso, disgregado por medio de los inyectores
y mezclándose con el aire para utilizar todo el oxígeno necesario.

La cámara de inyección está labrada en la cabeza del

mismo pistón, se va a inyectar el combustible a través de
un inyector, posee varios orificios (entre 4 y 6 dependiendo
del tamaño del motor), y que se mezclará a su vez con el
aire que ha entrado por la válvula de admisión.

Conocidos como motores de cámara divida; esto es debido

a la geometría de la cámara de combustión, formada por
una precámara ubicada en la culata, que está conectada a
la cámara principal por medio de una garganta. El inyector,
va a introducir el combustible en esta cámara.

Es un sistema de inyección de combustible electrónico, para motores diésel de inyección

directa, en el que el gasóleo, es aspirado directamente desde el depósito de combustible a
una bomba de alta presión, y ésta, a su vez lo envía a un conducto común (a alta presión).

La bomba de inyección y el inyector constituyen una unidad. Por cada cilindro

del motor se monta una unidad en la culata, y se accionada o, directamente por
un empujador, o mediante balancín, por parte del árbol de levas del motor

❖ Bomba de combustible - aspira el combustible del depósito de combustible

❖ Filtro - filtra el combustible.
❖ Bomba de inyección de combustible - presuriza el combustible a alta presión.
❖ Tubería de alta presión - conduce el combustible al inyector.
❖ Inyector - inyecta el combustible en el cilindro.