Fuga Del Conducto de Combustible

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2011/03/24 Fuga Del Conducto De Combustible - Comprobar (KSNR5397-21)
SMCS - 1252 i05439030 
El contacto con el combustible a alta presión puede ocasionar la

penetración de fluidos en la piel o peligros de quemaduras. La
rociadura de combustible a alta presión puede causar un peligro
de incendio. La omisión en cumplir estas instrucciones de
inspección, mantenimiento y servicio puede ocasionar lesiones
personales o la muerte. .
Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies

calientes o componentes eléctricos pueden causar un incendio.
Para impedir posibles lesiones, ponga el interruptor de arranque
en la posición de apagado al cambiar filtros de combustible o
elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente los
derrames de combustible.
Si no se inspecciona bien la máquina para ver si tiene fugas, se

pueden producir lesiones graves o fatales.
Utilice siempre una tabla o un cartón para ver si hay fugas. El

aire o el fluido que se escapa bajo presión, incluso una fuga del
tamaño de un alfiler, puede penetrar el tejido del cuerpo
causando serias lesiones y el riesgo de muerte.
Si el fluido es inyectado en su piel, debe ser tratado

inmediatamente por un médico que esté familiarizado con este
tipo de lesiones.
ATENCION
Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la
inspección, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y la
reparación del producto. Antes de abrir cualquier
compartimiento o desarmar cualquier componente que
contenga fluidos, esté preparado para recolectar el fluido en
recipientes adecuados.
ATENCION
Asegúrese de que todos los ajustes y las reparaciones que se
lleven a cabo en el sistema de combustible sean realizados por
personal autorizado que tenga la capacitación correcta.
Para obtener información sobre seguridad antes de comenzar

cualquier trabajo en el sistema de combustible, consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Información general
sobre peligros y tuberías de combustible de alta presión".
Para obtener información detallada sobre las normas de

limpieza que se deben respetar durante todos los trabajos que
se realicen en el sistema de combustible, consulte Operación de
Sistemas, "Limpieza de componentes del sistema de
combustible".
https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Fuga%2520Del%2520Conducto%2520De%2520Combustible%2520-%2520Comprobar%2520(KSNR5397-21)%2522%252C%2522… 1/7
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Se pueden detectar fugas en el sistema de combustible de alta presión al revisar las ubicaciones siguientes:
Aísle la fuga a una ubicación específica del conducto de combustible:
Ilustración 1 g02467128
Conductos de combustible de Motores C175 (ejemplo típico)
(1) Tapón
(2) Conexión de la tubería
(3) Válvula de retención
1. En el lado derecho del motor, quite el tapón (1) del orificio de drenaje en la parte trasera del conducto de combustible.
2. En el lado izquierdo del motor, desconecte la conexión de la tubería (2) del orificio de drenaje en la parte trasera del conducto de
combustible.
Ubicación del orificio de drenaje en el múltiple de salida de la bomba de combustible de alta presión (vista lateral derecha del motor)
(4) Tapón
3. Quite el tapón (4) del múltiple de salida de la bomba de combustible de alta presión.
4. Arranque el motor y hágalo funcionar.

Revise los orificios de drenaje para ver si hay fuga de combustible. Además, revise el extremo suelto de la tubería de retorno de combustible
para ver si hay una fuga.
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Si se encuentra una fuga de combustible, su ubicación indicará el componente del sistema de combustible que tiene fallas:
Si hay una fuga en el extremo suelto de la tubería de retorno de combustible, ha fallado la válvula de retención (3). Reemplace la
válvula de retención.
Si hay una fuga presente en el orificio de drenaje en el lado derecho del motor, revise el conducto de combustible derecho
exhaustivamente para ver si hay fugas.
Si hay una fuga presente en el orificio de drenaje en el lado izquierdo del motor, revise el conducto de combustible izquierdo
exhaustivamente para ver si hay fugas.
Si hay una fuga en el orificio de drenaje de la bomba de combustible de alta presión, revise la tubería de suministro de combustible
para ver si hay una fuga. La fuga se encuentra entre la conexión de la tubería de combustible en la bomba y en la conexión de la
tubería de combustible en el conducto de combustible derecho.
Si hay fugas presentes en varios lugares, revise los componentes que están asociados con cada ubicación exhaustivamente para ver
si hay fugas.
5. Para identificar una fuga en el conducto de combustible derecho o izquierdo:
(5) Tapón
Nota: Hay un tapón en la conexión de suministro de combustible para cada inyector.
a. Para el conducto de combustible que se identificó con una fuga en el paso de prueba 4, quite el tapón (5) de las conexiones de
suministro de combustible de cada uno de los inyectores.
b. Arranque el motor y hágalo funcionar.
c. Revise los orificios de drenaje abiertos en cada cilindro para ver si hay fugas. Anote los resultados.
6. La fuga que se encuentra cerca de las uniones armadas en la tubería de combustible pueden deberse a una fuga en las uniones de
conexión o e notros componentes del sistema de combustible. Es muy poco probable que se produzca una fuga en las uniones de los sellos
de las conexiones de la tubería de combustible de los inyectores. Consulte la información siguiente para identificar otras trayectorias de
fugas posibles en el conducto de combustible:
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Ubicación del sensor de presión del sistema de combustible de alta presión (conducto de combustible izquierdo)
(6) Sensor de la presión del combustible
a. Si los orificios de drenaje a cada lado del sensor de la presión del combustible (6) tienen una fuga, es posible que esta se encuentre en
la una unión del sello. Revise la unión de sello entre el sensor de presión y el conducto de combustible para ver si hay un problema.
Ubicación del tubo de cruce del sistema de combustible de alta presión (vista trasera del motor)
(7) Tubería de combustible de alta presión que conecta los conductos de combustible
b. Si la fuga proviene de los orificios de drenaje cerca del tubo de cruce (7), puede haber un problema en las uniones de conexión. Revise
para ver si hay un problema en las uniones entre el tubo de cruce y el conducto de combustible.
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Ubicación de la tubería de suministro de combustible del sistema de combustible de alta presión (vista lateral delantera derecha del motor)
(8) Tuberías de combustible de alta presión que suministran combustible a los conductos de combustible
c. Si la fuga proviene de los orificios de drenaje cerca del conjunto de tubo de suministro de combustible (8), puede haber un problema en
las uniones de conexión. La fuga está probablemente en las uniones entre el conjunto de tubo y el conducto de combustible. Si estas
uniones están en buen estado, revise el estado de las otras uniones de sello en el conjunto de tubo.
7. Para cada uno de los cilindros en los que se sospecha que hay una fuga en las conexiones de suministro de combustible, realice este
procedimiento para aislar la fuga:
Nota: La presión de combustible del sistema de combustible debe ser menor que 1 MPa (145 lb/pulg²) antes de realizar las tareas
de mantenimiento en el sistema de combustible. Consulte en Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Presión del conducto de
combustible - Aliviar".
(9) Sello anular
(10) Sello anular
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8. Quite las tuberías de combustible del motor. Quite los sellos anulares (9) y (10) de los cilindros afectados. Instale la tubería de combustible
en el motor sin colocar los sellos anulares.
9. Arranque el motor y hágalo funcionar.
(D) Área D
(E) Área E
Nota: Estos sellos anulares se han quitado de las tuberías de combustible para permitir que haya una trayectoria de fuga de combustible en
las uniones de sello. Este procedimiento permite identificar la unión de sello que presenta la fuga.
10. Revise las áreas (D) y (E) para ver si hay fugas de combustible.
Si se identifica una fuga en el área (D), la fuga puede estar en la unión de sello en el inyector de combustible.
Si se identifica una fuga en el área (E), la fuga puede estar en la unión de sello entre la tubería de combustible y el limitador de flujo.
También, revise la unión entre el limitador de flujo y el conducto de combustible para ver si hay una fuga.
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(11) Banda de sellado en las conexiones de combustible de alta presión
(F) Ejemplo de rayones que pueden provocar fugas
(G) Ejemplo de rayones que no suelen ocasionar fugas
11. Después de haber aislado la unión del sello que tiene una fuga, desarme la conexión de la unión. Inspeccione la banda de sellado (11) para
ver si está dañada.
La banda de sellado debe ser de color blanco o gris claro. La banda de sellado debe medir aproximadamente 1,000 mm (0,0394 pulg) de
ancho. La mayoría de las posibles trayectorias de fuga son rayones o daños en el área identificada como la banda de sellado de la unión.
Utilice una lupa de joyería y una fuente de luz brillante para inspeccionar las bandas de sellado de las tuberías de combustible. La vista y la
iluminación estándar típicas no son suficientes para ver los rayones menores que pueden oasionar fugas.
5YW1-UP, EMD1-UP, ERM1-UP, HRZ1-UP, JSM1-UP, LAJ1-UP, MT51-UP, RBT1-UP, SKH1-UP, SND1-UP, SNT1-UP, SSP1-UP, ST31-UP, SXP1-
UP, WSP1-UP
PSP-00045B8F
2022/06/25
01:14:50-05:00
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4. Arranque el motor y hágalo funcionar.

5. Para identificar una fuga en el conducto de combustible derecho o izquierdo:

b. Arranque el motor y hágalo funcionar.

9. Arranque el motor y hágalo funcionar.

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