Tractor de Cadenas D5M & D5M LGP 3DR00001-UP (MÁQUINA) CON MOTOR 3116 (SEBP2497 - 70) - Sistemas y Componentes

16/12/2020 Tractor de cadenas D5M & D5M LGP 3DR00001-UP (MÁQUINA) CON MOTOR 3116 (SEBP2497 - 70) - Sistemas
- Sistemas y componentes
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Bienvenido: cr461ebb
Producto: TRACTOR TIPO PISTA
Modelo: D5M TRACTOR DE PISTA 3DR
Configuración: Tractor de cadenas D5M y D5M LGP 3DR00001-UP
(MÁQUINA) CON EL MOTOR 3116
Pruebas y Ajustes
D5M Tractor de cadenas Sistema hidráulico
Número de medio -SENR8489-01 Fecha de publicación -01/07/1998 Fecha de actualización -10/10/2001
i00946838
Prueba y ajuste
SMCS - 5050-036
Procedimiento
El movimiento repentino de la máquina o la liberación de aceite bajo

presión pueden causar lesiones graves a las personas que se encuentran
en la máquina o cerca de ella.
Para evitar posibles lesiones, realice el procedimiento siguiente antes de

probar y ajustar el sistema hidráulico.
1. Mueva la máquina a una ubicación horizontal suave. Aléjese de otras máquinas y personal. Baje todos los
accesorios al suelo.
2. Permita solo un operador en la máquina. Mantenga al resto del personal alejado de la máquina.
3. Ponga el freno de mano.
4. Detenga el motor.
5. Mueva las palancas de control hidráulico a todas las posiciones para que se libere la presión en el sistema
hidráulico.
6. Afloje el tapón de llenado del tanque hidráulico para que se libere la presión del tanque.
7. Apriete la tapa de llenado en el tanque hidráulico.
8. La presión en el sistema ahora se ha liberado y las líneas o componentes se pueden quitar.
Siga este procedimiento para definir un problema con el sistema hidráulico. Primero, haz controles visuales. A
continuación, realice comprobaciones operativas. Por último, realice pruebas de instrumentos. Este
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procedimiento ayuda a identificar problemas del sistema hidráulico. Una vez definido el problema, vaya a
Solución de problemas. La sección de resolución de problemas enumera las causas probables de un problema
conocido. Dado que puede haber más de una causa de un problema, la sección de resolución de problemas puede
sugerir que se realicen inspecciones específicas o pruebas de instrumentos. Estas inspecciones y pruebas ayudan
a identificar las causas más probables.
Durante un diagnóstico del sistema hidráulico, recuerde que el flujo de aceite, la temperatura y la presión
correctos son necesarios para un funcionamiento correcto. La salida de la bomba (flujo de aceite) aumenta con
un aumento en la velocidad del motor (rpm) y disminuye cuando se reduce la velocidad del motor (rpm). La
presión del aceite es causada por la resistencia al flujo de aceite.
Utilice el grupo de manómetros 1U-5481 , el grupo de adaptadores de presión 1U-5482 , el grupo de prueba
hidráulica 4C-4890 , un reloj, un imán, un termómetro y una regla para medir los siguientes elementos.
1. VELOCIDAD DE DESVIACIÓN en el circuito del accesorio La desviación del circuito se debe a una
fuga que pasa por los pistones de los cilindros, los carretes de las válvulas de control, las válvulas de
retención de carga o las válvulas de compensación. La deriva excesiva puede ser causada por problemas
con un componente o la deriva excesiva puede ser causada por problemas con una combinación de
componentes.
2. TIEMPO DE CICLO en el circuito del accesorio Los tiempos de ciclo que son más largos que los
tiempos de ciclo que se muestran en las tablas son el resultado de fugas, desgaste de la bomba y / o
velocidad de la bomba. Si las verificaciones operativas básicas indican una fuga excesiva en el circuito,
realice pruebas de presión para identificar el problema.
Comprobaciones visuales
Para identificar problemas hidráulicos, primero se debe realizar una inspección visual del sistema hidráulico.
Detenga el motor y baje los accesorios al suelo. Para quitar la tapa de llenado del tanque hidráulico, gire la tapa
de llenado en sentido antihorario. Deje que la presión del tanque se escape antes de quitar el tapón de llenado.
Realice las siguientes inspecciones:
Las lesiones personales o la muerte pueden resultar de una verificación

incorrecta de una fuga.
Utilice siempre una tabla o cartón cuando busque una fuga. La fuga de
líquido bajo presión, incluso una fuga del tamaño de un orificio de un
alfiler, puede penetrar el tejido corporal y causar lesiones graves y la
muerte. Si se inyecta líquido en la piel, debe ser tratado inmediatamente
por un médico familiarizado con este tipo de lesión.
1. Revise todas las conexiones de la línea de aceite hidráulico en busca de daños y fugas.
2. Siga todas las líneas de aceite hidráulico desde el accesorio hasta la válvula. Revise las líneas y
conexiones en busca de daños y fugas.
3. Revise las válvulas de control en busca de fugas.
4. Revise la bomba y las conexiones en busca de daños y fugas.
5. Siga las líneas de la bomba hasta el tanque y las válvulas. Verifique las líneas hidráulicas y verifique que
el tanque hidráulico no tenga daños ni fugas.
6. Verifique el nivel de aceite en el tanque.
7. Utilice un recipiente transparente para obtener una muestra de aceite del tanque. Obtenga una muestra de
aceite inmediatamente después de que se detenga la máquina. Compruebe si hay burbujas de aire en la
muestra de aceite.
8. Retire el elemento filtrante. Compruebe si hay partículas en los elementos del filtro. Un imán separa las
partículas ferrosas de las no ferrosas.
9. Inspeccione el varillaje de control en busca de componentes dañados.
Verificaciones operacionales
Haga referencia a la ADVERTENCIA en la primera página de la

sección Prueba y ajuste.
Los controles operativos se pueden utilizar para encontrar fugas en el sistema. Las comprobaciones operativas se
pueden utilizar para encontrar una válvula defectuosa. Los controles operativos se pueden utilizar para encontrar
una bomba defectuosa. La velocidad del movimiento de la varilla se puede utilizar para verificar el estado de los
cilindros y la bomba.
El aceite en el sistema hidráulico debe ser el que se recomienda en el Manual de operación y mantenimiento y a
una temperatura de 38 ° a 54 ° C (100 ° a 130 ° F).
Las válvulas de control están en circuito paralelo. La bomba hidráulica y la válvula de alivio de presión son
comunes a todos los circuitos. Cada sección de la válvula tiene una válvula de retención de carga para ayudar a
prevenir la deriva del cilindro cuando se mueve por primera vez el carrete de la válvula.
Las válvulas de alivio ayudan a proteger los componentes del sistema de una presión excesiva del sistema. La
válvula de alivio principal también es una válvula de compensación. Las válvulas de reposición permiten la
entrada de aceite adicional a los cilindros.
Extienda y retraiga cada cilindro de accesorio varias veces.
1. Observe el cilindro del accesorio mientras el cilindro se extiende y cuando el cilindro se retrae. El
movimiento debe ser uniforme y regular.
2. Escuche el ruido de la bomba.
3. Escuche el sonido de la válvula de alivio. La válvula de alivio no debe abrirse excepto cuando los
cilindros del accesorio estén completamente extendidos o retraídos.
El ajuste de presión de la válvula de alivio puede reducir el rendimiento de la máquina. Un ajuste de alta
presión reduce la vida útil de las mangueras y otras partes del sistema.
4. Deje que los cilindros del accesorio se desplacen a toda su carrera en cada dirección.
Ó
5. Ponga cada válvula de control en RETENCIÓN mientras el accesorio no toque el suelo. Esté atento a la
deriva excesiva de la varilla del cilindro.
La deriva del cilindro es causada por fugas a través de los sellos del pistón, válvulas de control, válvulas
de retención, válvulas de compensación y / o demasiada holgura entre el carrete y el cuerpo de la válvula.
Prueba de deriva para cilindro de elevación
Las tasas de deriva cambian con las diferentes condiciones de los componentes hidráulicos. Las tasas de deriva
cambian con el funcionamiento de la máquina, la temperatura del aceite hidráulico, etc. Antes de medir la deriva
en el vástago del cilindro, los cilindros deben extenderse al menos cinco veces.
Mida la deriva de la varilla del cilindro de elevación mediante el siguiente procedimiento:
1. Verifique la temperatura del aceite hidráulico.
2. Levante la excavadora hasta que el borde de corte esté aproximadamente a 254 mm (10,0 pulgadas) del
suelo. Con la palanca de control de elevación en la posición HOLD, detenga el motor.
3. Mida la distancia y verifique el tiempo que se extienden los cilindros. Compare los valores con los valores
del gráfico.
Nota: Las distancias de deriva en la tabla son para máquinas nuevas.
tabla 1
Desviación del cilindro de elevación
38 a 49 ° C (100 a 120 ° 49 a 66 ° C (120 a 150 ° Más de 66 ° C (más de 150

Temperatura del aceite
F) F) ° F)
Deriva máxima permitida

32 mm (1,3 pulgadas) 32 mm (1,3 pulgadas)
32 mm (1,3 pulgadas)
Intervalo de tiempo
5,0 2,7 1,7
(minutos)
La deriva de la varilla del cilindro de elevación se debe a las siguientes situaciones:
Conexiones de la línea de aceite sueltas y estado de las mangueras de aceite entre la válvula de control y
los extremos de la varilla de los cilindros de elevación.
Fugas alrededor de los sellos del pistón en los cilindros de elevación.
Hay una fuga en la válvula de control, debido a una sección de la válvula desgastada y una válvula de
carrete desgastada, o debido a una válvula de retención sin asiento.
Prueba de deriva para cilindro de inclinación
Mida la deriva de la varilla del cilindro de inclinación mediante el siguiente procedimiento:
2. Retraiga completamente el cilindro de inclinación.
3. Baje la excavadora para levantar las ruedas guía delanteras del suelo. Mueva las palancas de control a la
posición HOLD y pare el motor.
4. Mida la distancia y verifique el tiempo que se extiende el cilindro. Compare estos valores con los valores
del gráfico.
Tabla 2
Deriva del cilindro de inclinación
F) F) ° F)

13 mm (0,5 pulgadas) 13 mm (0,5 pulgadas)
13 mm (0,5 pulgadas)
Intervalo de tiempo
5,0 2,7 1,7
(minutos)
La deriva de la varilla del cilindro de inclinación se debe a las siguientes situaciones:
Conexiones de la línea de aceite sueltas y estado de las mangueras de aceite entre la válvula de control y el
extremo de la varilla de los cilindros de inclinación.
Fugas alrededor de los sellos del pistón en los cilindros de inclinación.
Hay una fuga en la válvula de control (sección de válvula desgastada y válvula de carrete desgastada).
Prueba de deriva para el cilindro del desgarrador
Mida la deriva de la varilla del cilindro del desgarrador mediante el siguiente procedimiento:
2. Levante el desgarrador de modo que los dientes del desgarrador estén aproximadamente a 254 mm (10,0
pulgadas) del suelo. Mueva la palanca de control del desgarrador a la posición HOLD. Detenga el motor.
3. Mida la distancia y verifique el tiempo que se extiende el cilindro. Compare estos valores con los valores
del gráfico.
Tabla 3
Deriva del cilindro del desgarrador
F) F) ° F)
25 mm (1.0 pulgada) 25 mm (1.0 pulgada) 25 mm (1.0 pulgada)
Intervalo de tiempo
5,0 2,7 1,7
(minutos)
La deriva de la varilla del cilindro del desgarrador se debe a los siguientes sucesos:
Conexiones de la línea de aceite sueltas o líneas de aceite dañadas con fugas de aceite.
Fugas alrededor de los sellos del pistón en el cilindro del desgarrador.
Hay una fuga en la válvula de control (sección de válvula desgastada y válvula de carrete desgastada).
Pruebas de velocidad para cilindros hidráulicos
El aceite en el sistema debe ser el que se recomienda en el Manual de operación y mantenimiento y a una
temperatura de 65 ° ± 3 ° C (149 ° ± 5 ° F). Todas las pruebas de velocidad deben realizarse con la velocidad del
motor en ALTA MARCHA.
Identifica la velocidad de cada cilindro. Compare estos valores con los valores del gráfico. Los valores iguales
indican un funcionamiento normal del circuito.
Si la velocidad de un cilindro es demasiado lenta, revise ese circuito para ver si hay desviación del cilindro.
Levanta la excavadora y mira la hora. Compare los valores con los valores del gráfico. Incline la excavadora en
cada dirección y verifique el tiempo. Incline la excavadora en cada dirección. Compare los valores con los
valores del gráfico.
Cuadro 4
Prueba de velocidad del cilindro de elevación de la
Velocidad (segundos)
excavadora
SUBIR (nivel del suelo a la altura 2,4 ± 0,1

Bulldozer 4P Bulldozer
máxima) 2,2 ± 0,1
4S Bulldozer
2,2 ± 0,1
4A
Cuadro 5
Prueba de velocidad del cilindro de inclinación
de la excavadora
Bulldozer 4P Bulldozer TILT (completamente retraído a 1,5 ±
4S completamente extendido) 0,1
1,3 ±
0,1
Bulldozer 4P Bulldozer TILT (completamente extendido a 1,7 ±

4S completamente retraído) 0,1
1,0 ±
0,1
Tabla 6
Prueba de velocidad del cilindro de ángulo de la excavadora
ÁNGULO (de izquierda a derecha) 3,0
Bulldozer 4P
Red de resolución
Un resolutor es una válvula de retención. La red compara dos presiones. La presión más baja de las dos
presiones está bloqueada. La presión más alta de las dos presiones o señales va al siguiente componente de la red
de resolución.
Ilustración 1 g00481070
Válvula de control típica
(1) Resolver primario
(2) Resolución secundaria
Hay dos resolutores por válvula de control. El resolutor primario (1) compara las presiones del cilindro de la
culata con la varilla. El resolver secundario (2) compara la señal primaria más alta en la válvula de control con la
señal primaria más alta en la siguiente válvula de control. Los resolutores secundarios están ordenados en serie.
Los resolutores pueden verse afectados por escombros, sellos gastados, asientos gastados o bolas faltantes.
Solución de problemas de la red de resolución
La red de señales se puede comprobar fácilmente. Arranque el motor y caliente el aceite hidráulico. Haga
funcionar el motor a BAJA RALENTÍ para esta verificación. Conecte un manómetro de 30000 kPa (4351,2 psi)
a la toma de presión de la línea de señal. Opere cada palanca de control en el siguiente orden:
1. Destripador
2. Ángulo
3. Inclinación
4. Levante
Coloque cada accesorio debajo de una carga. Mire el manómetro. Se debe ver la presión máxima del sistema
para todos los circuitos. Al usar el manómetro, se pueden detectar pequeños problemas de fugas.
Resolvedores secundarios (dos o más secciones de válvula)
Si dos o más válvulas de control contiguas no funcionan normalmente, el problema puede estar en el resolver
secundario de la primera válvula de control que está más cerca del suministro de la bomba. El resolver
secundario de esta válvula de control permite que la presión de señal de cualquier otra válvula de control se filtre
a través de un pasaje de señal al tanque.
Una de las siguientes condiciones también podría hacer que falle una de las válvulas de control:
falta la bola.
hay escombros que impiden que la pelota se asiente correctamente.
Falta el sello o hay fugas cuando varias válvulas funcionan mal.
Opere la válvula averiada que esté más alejada de la bomba. Proceda a través de las válvulas en el siguiente
orden:
1. Destripador
2. Ángulo
3. Inclinación
4. Levante
La válvula que opera dos accesorios al mismo tiempo contiene un resolver secundario fallado. La válvula más
lejana envía una señal y la válvula averiada también envía una señal. Cuando se comparan las dos presiones en
el resolver fallido, la fuga no tiene impacto en la señal. La presión incorrecta va a la bomba y la señal no tiene
ningún efecto en la válvula de control de flujo.
Resolver primario versus resolver secundario
Si una sección de la válvula no funciona en al menos una dirección, el resolver primario o el resolver secundario
en esa válvula de control pueden estar defectuosos. Para determinar qué resolver es malo, realice la siguiente
verificación.
Detenga el accesorio que está más lejos de la bomba. Esto obligará a la bola en el resolver secundario a asentarse
en el lado alejado del drenaje. Esto elimina la posibilidad de una fuga en el lado de drenaje del resolver
secundario. Opere la válvula sospechosa y bloquee el otro accesorio. Si el problema no se corrige en la válvula
original, el resolver primario puede estar averiado.
Si el resolver primario está averiado, la pérdida de presión está afectando el funcionamiento del carrete de
control de flujo en el cuerpo de la válvula. La fuerza que se necesita para abrir la válvula por completo es
insuficiente. Por tanto, el archivo adjunto tiene una respuesta más lenta.
Normalmente, si un archivo adjunto es lento en ambas direcciones, el problema suele estar en el resolutor
secundario. Si un archivo adjunto es lento en una dirección, el problema suele ser causado por un resolutor
primario defectuoso.
Una sección de la válvula que funciona mal puede deberse a uno de los siguientes elementos:
enlace desajustado
resorte de la válvula reductora de presión
carrete de control de flujo instalado incorrectamente
válvula de alivio de línea o válvula de compensación defectuosa
Nota: Si hay escombros en el sistema, el sistema debe lavarse quitando las bolas de los resolutores secundarios y
operando el equipo. Se suministrará suficiente flujo para que los desechos entren en el tanque hidráulico.
Prueba de eficiencia de la bomba

Una prueba de eficiencia de la bomba está diseñada para determinar si una bomba está funcionando dentro de
los parámetros de diseño. Se debe realizar una prueba de eficiencia de la bomba si el tiempo de ciclo del cilindro
es lento.
Para cualquier prueba de bomba, el flujo de la bomba que se mide a 690 kPa (100 psi) es mayor que el flujo de
la bomba que se mide a 6900 kPa (1000 psi) a las mismas rpm.
La diferencia entre el caudal de la bomba de dos presiones operativas es la pérdida de caudal.
Nota: El aceite en el sistema hidráulico debe ser el que se recomienda en el Manual de operación y
mantenimiento y a una temperatura de 65 ° ± 3 ° C (149 ° ± 5 ° F).
La pérdida de flujo se mide mediante el siguiente procedimiento:
Tabla 7
Caudal de la bomba a
690 kPa (100 psi) 217,6 l / min (57,5 gpm EE. UU.)
Caudal de la bomba a
6900 kPa (1000 psi) -196,8 l / min (52,0 gpm EE. UU.)
Pérdida de flujo
20,8 l / min (5,5 gpm EE. UU.)
La pérdida de flujo se utiliza como una medida del rendimiento de la bomba cuando la pérdida de flujo se
expresa como un porcentaje del flujo de la bomba.
El porcentaje de pérdida de flujo se encuentra en el siguiente ejemplo:
Cuadro 8
L / min (US gpm) de pérdida de flujo
Caudal de la bomba a × 100

690 kPa (100 psi)
= Porcentaje de pérdida de flujo
Vea el siguiente ejemplo:
Cuadro 9
20,8 l / min (5,5 gpm EE. UU.) × 100 = 9,6%

217,6 (57,5)
Si el porcentaje de pérdida de flujo es superior al 10 por ciento, el rendimiento de la bomba no es lo

suficientemente bueno.
* Los números del ejemplo anterior son para fines ilustrativos. Los números no son valores para ninguna bomba
o condición específica de la bomba. Consulte las Especificaciones, SENR5218, para el flujo de la bomba a 690
kPa (100 psi) y para el flujo de la bomba a 6900 kPa (1000 psi).
Prueba en máquina
Instale un medidor de flujo. Haga funcionar el motor en MARCHA ALTA. Mida el flujo de la bomba a 690 kPa
(100 psi) y a 6900 kPa (1000 psi). Utilice estos valores en la Fórmula I.
Fórmula I
Tabla 10
L / min (US gpm) a 690 kPa (100 psi) - L / min (US gpm) a 6900 kPa
(1000 psi) × 100 = Porcentaje de pérdida de
L / min (galones estadounidenses por minuto) a flujo
690 kPa (100 psi)
Prueba en banco
Si el banco de pruebas puede funcionar a 6900 kPa (1000 psi) y a la velocidad máxima de la bomba, calcule el
porcentaje de pérdida de flujo utilizando la fórmula I.
Si el banco de pruebas no puede funcionar a 6900 kPa (1000 psi) a la velocidad máxima de la bomba, haga
funcionar el eje de la bomba a 1000 rpm. Mida el flujo de la bomba a 690 kPa (100 psi) y a 6900 kPa (1000 psi).
Utilice estos valores en la parte superior de la Fórmula II. Para la parte inferior de la fórmula, haga funcionar el
eje de la bomba a 2000 rpm. Mida el flujo de la bomba a 690 kPa (100 psi).
Fórmula II
Cuadro 11
L / min (US gpm) a 690 kPa (100 psi) - L / min (US gpm) a 6900 kPa × 100 = Porcentaje de pérdida de
(1000 psi) flujo
L / min (galones estadounidenses por minuto) a
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690 kPa (100 psi) a 2000 rpm
Pruebas de instrumentos

La realización de pruebas de instrumentos es el paso final cuando diagnostica un problema con el sistema
hidráulico. Los resultados de la prueba deben verificar el estado de un componente. Los procedimientos de
ajuste se proporcionan a medida que se necesitan ajustes.
Si las pruebas básicas dan una indicación de fuga en el circuito, instale un medidor de flujo y realice una prueba
de instrumentos. Este procedimiento encuentra la fuente de la fuga.
Ubicación de las tomas de presión
Toma de presión de señal en la bomba del equipo
(4) Línea de señal
(5) Válvula compensadora
Toma de presión de la bomba y toma de presión de señal en la válvula
(1) Válvula de equipo
(2) Toma de presión de la bomba
(3) Toma de presión de señal
Nota: Para identificar la presión de señal, retire el tapón en la toma de presión de señal (3). Instale una T de
sello frontal 8T-2352 , un conjunto de boquilla 6V-3965 y un sello de junta tórica 3J-1907 . Instale el tapón que
se quitó de la toma de presión de señal (3) en el otro extremo de la T de sello frontal 8T-2352 .
Pruebas de presión de descarga de la bomba
Las presiones de descarga de la bomba son valores conocidos que se pueden encontrar en dos condiciones
específicas. La primera condición es el modo de espera de baja presión. La segunda condición es la pérdida de
alta presión.
Procedimiento de prueba en espera de baja presión
1. Retire el tapón e instale un manómetro de 0 a 4000 kPa (0 a 580 psi) en la toma de presión de la bomba
(2).
2. Arranque el motor y haga funcionar el motor en MARCHA ALTA.
3. Deje todas las palancas de control en la posición HOLD.
4. La lectura de presión debe ser de aproximadamente 2065 kPa (299,5 psi). El modo de espera de baja
presión es aproximadamente 345 kPa (50,0 psi) más alto que la presión de margen. La presión de margen
es 1720 ± 100 kPa (249,5 ± 14,5 psi).
5. Los ajustes a la salida de la bomba no deben realizarse basándose únicamente en los resultados de esta
prueba. En cambio, si los resultados no son aceptables, también se debe ejecutar la prueba de presión de
margen.
Procedimiento de prueba de bloqueo de alta presión
Cuadro 12
Herramientas necesarias:
Kit de manómetro 5S-5123, 5P-5224 o 6V-4161
1. Baje todos los accesorios al suelo.
2. Detenga el motor. Mueva las palancas de control hidráulico a todas las posiciones para que se libere la
presión en el sistema hidráulico.
3. Alivie la presión en el tanque hidráulico.
4. Instale un manómetro de 0 a 28000 kPa (0 a 4000 psi) en la toma de presión de la bomba (2).
5. Arranque el motor y haga funcionar el motor en MARCHA ALTA.
6. Mueva todas las palancas de control (una a la vez) en ambas direcciones para iniciar una condición de
pérdida. No mantenga ninguna palanca de control en una posición detenida durante más de 10 segundos.
No regrese a una posición de bloqueo dentro de los 30 segundos posteriores a la posición de bloqueo
anterior.
7. La lectura de presión debe ser 20700 ± 350 kPa (3002,3 ± 50,8 psi).
Nota: Si la lectura de presión es demasiado alta o demasiado baja, es necesario ajustar la válvula
compensadora de presión.
Prueba de presión de margen
Cuadro 13
Grupo de manómetros de presión diferencial 1U-5796
8T-2352 Camiseta con sello frontal
Conjunto de boquilla 6V-3965
Sello de junta tórica 3J-1907
4. Retire la cubierta lateral del lado derecho de la máquina.
5. Retire el tapón e instale un conjunto de boquilla 6V-3965 con una junta tórica 3J-1907 en la toma de
presión de la bomba (2).
6. Retire el tapón e instale una T de sello frontal 8T-2352 en la toma de presión de señal (3). Instale el tapón
que se quitó del grifo (3) en un extremo de la T de sello frontal 8T-2352 . Instale un conjunto de boquilla
6V-3965 con un sello de junta tórica 3J-1907 en el otro extremo de la T de sello frontal 8T-2352 . Instale
el lado de presión del manómetro en la boquilla.
7. Arranque el motor y haga funcionar el motor en MARCHA ALTA. Compruebe si hay fugas.
8. Caliente el aceite hidráulico. Compruebe si hay fugas.
9. Mueva la palanca de control de la excavadora a una posición entre las posiciones MANTENER y
LEVANTAR. Lea la presión en el manómetro. Esta es la presión de margen o la diferencia entre la presión
de descarga de la bomba y la presión de señal de la válvula de control. La presión del margen debe ser
1720 ± 100 kPa (249,5 ± 14,5 psi).
10. Si la presión del margen no es correcta, ajuste el carrete del compensador de flujo.
Nota: Vuelva a verificar la presión del margen después de que se haya ajustado el carrete del compensador de
flujo.
La prueba de bloqueo de alta presión indicará si es necesario ajustar la válvula compensadora de presión (6). La
prueba de presión de margen y / o la prueba de reserva de baja presión también indicarán si es necesario ajustar
la válvula compensadora de flujo (6).
Procedimientos de ajuste para la válvula compensadora
Válvula compensadora
(6) Enchufe
(7) Tornillo de ajuste
(8) Carrete compensador de flujo
(9) Tapón de ajuste
(10) Primavera
(11) Carrete compensador de presión
Ajuste del carrete del compensador de presión
Los ajustes a la válvula compensadora de presión se pueden realizar en la máquina.
3. Retire el alambre de seguridad y el sello del tapón de ajuste (9).
Nota: Retire el tapón de ajuste (9) y aplique loctite a las roscas antes de iniciar el procedimiento de ajuste.
4. Gire el tapón de ajuste (9) en sentido horario para aumentar el ajuste de presión. Gire el tapón de ajuste (9)
en sentido antihorario para disminuir el ajuste de presión.
Nota: Gire el tapón de ajuste (9) en sentido antihorario más allá del ajuste de presión deseado. Luego, gire
el tapón de ajuste (9) en sentido horario hasta el ajuste de presión correcto. Este método de ajustar la
configuración de presión elimina cualquier movimiento en las roscas.
5. Repita la prueba de bloqueo de alta presión para verificar que el ajuste de presión sea 20700 ± 350 kPa
(3002,3 ± 50,8 psi).
Ajuste del carrete del compensador de flujo
Los ajustes a la válvula compensadora de flujo se pueden realizar en la máquina.
3. Retire el tapón (6).
4. Gire el tornillo de ajuste (7) en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el ajuste de presión. Gire el
tornillo de ajuste (7) en sentido antihorario para disminuir el ajuste de presión.
Nota: Gire el tornillo de ajuste (7) en sentido antihorario más allá del ajuste de presión deseado. Luego,
gire el tornillo de ajuste (7) en el sentido de las agujas del reloj hasta el ajuste de presión correcto. Este
método de ajustar la configuración de presión elimina cualquier movimiento en las roscas.
5. Repita la prueba de presión del margen y la prueba de reserva de baja presión.
6. Una vez ajustada la presión, reemplace el tapón (6).
Las válvulas de alivio

No hay válvula de alivio de la línea principal. La válvula compensadora de presión actúa como una válvula de
alivio de línea para limitar la presión del sistema.
El ajuste para la prueba de bloqueo de alta presión es 20700 ± 350 kPa (3002,3 ± 50,8 psi).
El compensador de presión se puede verificar en la máquina ejecutando la prueba de bloqueo de alta presión.
El ajuste de presión correcto para las válvulas de alivio de ángulo es 34460 ± 350 kPa (4998,1 ± 50,8 psi).
El ajuste de presión correcto para las otras válvulas de alivio es 24200 ± 350 kPa (3510.0 ± 50.8 psi).
Cuadro 14
Bomba hidráulica eléctrica 3S-6224
Colector 1U-5216
Válvula de control del equipo
(1) Extremo de varilla del cilindro izquierdo y extremo de la cabeza de la válvula de alivio del cilindro derecho
(2) Extremo de varilla del cilindro derecho y extremo de la cabeza de la válvula de alivio del cilindro izquierdo
(3) Válvula de alivio de ELEVACIÓN
Banco de pruebas

4. Retire la válvula de alivio que debe probarse.
5. Instale la válvula de alivio en el colector.
6. Conecte el colector al banco de pruebas hidráulicas.
7. Aumente lentamente la presión. Tenga en cuenta la presión cuando se abre la válvula de alivio. Haga un
ajuste a la válvula de alivio, si es necesario.
Ajustes de la válvula de alivio
Válvula de compensación y alivio de línea de combinación típica
(4) Gorra
(5) Contratuerca
(6) Tornillo de ajuste
1. Retire la tapa protectora (4).
2. Aflojar la contratuerca (5).
3. Gire el tornillo de ajuste (6) en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el ajuste de presión. Gire el
tornillo de ajuste (6) en sentido antihorario para disminuir el ajuste de presión.
4. Después de girar el tornillo (6) para realizar un ajuste, apriete la contratuerca (5) y pruebe el ajuste.
5. Instale la tapa (4) después de que el ajuste sea correcto.
Solución de problemas
Lista de problemas
Lista de problemas para la bomba hidráulica y el sistema hidráulico
1. (A) La temperatura del aceite es demasiado alta.
2. (A) La bomba hace un ruido inusual. Las varillas de los cilindros no se mueven con suavidad y hay
burbujas de aire en el aceite.
3. (A) Hay una gran cantidad de aire en el aceite.
4. (A) El ajuste para el modo de espera de baja presión es demasiado bajo.
5. (A) El ajuste para el modo de espera de baja presión es demasiado alto.
6. (A) La presión del margen es demasiado baja.
7. (A) La presión del margen es demasiado alta.
8. (A) La presión de descarga de la bomba es demasiado alta.
9. (A) La presión de descarga de la bomba es demasiado baja.
10. (A) Hay una pausa antes de que se alcance la presión en todos los circuitos.
11. (A) La presión de la señal no es cero cuando todas las válvulas están en la posición HOLD.
Lista de problemas del sistema de equipos
1. (B) Cualquier accesorio se mueve con las palancas de control en la posición HOLD.
2. (B) El vástago de control de una válvula no se desplazará hacia el interior del cuerpo.
3. (B) Los accesorios exhiben una deriva excesiva.
4. (B) Los accesorios se inclinan cuando se levantan.
5. (B) Los tiempos de ciclo de los accesorios son demasiado lentos.
6. (B) La hoja de la topadora se mueve hacia arriba. Esto ocurre con la palanca de control en la posición
HOLD.
7. (B) Los tiempos de ciclo de los accesorios son demasiado rápidos.
8. (B) Hay una pausa demasiado larga a nivel del suelo antes de que la excavadora comience a elevarse.
9. (B) Las válvulas de alivio de la línea son demasiado ruidosas.
Lista de causas probables

Lista de causas probables para la bomba hidráulica y el sistema hidráulico
Problema 1. (A)
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Causa probable
1. Viscosidad del aceite incorrecta
2. Desgaste excesivo de la bomba
3. Restricción en un pasaje de aceite
4. Carga excesiva en el sistema
5. Aireación de aceite
6. Nivel de aceite bajo
7. Ajuste incorrecto de la válvula compensadora de flujo
8. Alta temperatura del aire exterior
Problema 2. (A)
La bomba hace un ruido inusual. Las varillas de los cilindros no se mueven con suavidad y hay burbujas de aire
en el aceite.
Causa probable
1. Viscosidad del aceite incorrecta
3. Desgaste excesivo de la bomba
Problema 3. (A)
Hay una gran cantidad de aire en el aceite.
Causa probable
3. Fugas alrededor de los sellos del cilindro
Problema 4. (A)
El ajuste para el modo de espera de baja presión es demasiado bajo.
Causa probable
2. Resorte roto en válvula compensadora de flujo
3. Bomba averiada
4. Ajuste incorrecto de la válvula compensadora de presión
5. Resorte roto en válvula compensadora de presión
Problema 5. (A)
El ajuste para el modo de espera de baja presión es demasiado alto.
Causa probable
2. Presión de señal por encima de cero
Problema 6. (A)
La presión del margen es demasiado baja.
Causa probable
2. Fuga en la red de señales
Problema 7. (A)
La presión del margen es demasiado alta.
Causa probable
Problema 8. (A)
La presión de descarga de la bomba es demasiado alta.
Causa probable
2. Válvula compensadora de presión averiada
3. Bomba averiada
Problema 9. (A)
La presión de descarga de la bomba es demasiado baja.
Causa probable
2. Resorte roto en válvula compensadora de presión
3. Ajuste bajo de la válvula de alivio de línea
4. Fuga en la red de señales
Problema 10. (A)
Hay una pausa antes de que se alcance la presión en todos los circuitos.
Causa probable
1. Aire en la red de señales
2. Suciedad o escombros en el resolver
Problema 11. (A)
La presión de la señal no es cero cuando todas las válvulas están en la posición HOLD.
Causa probable
1. Palanca de control activada
2. Presión en la red de señales
Lista de causas probables para el sistema del equipo
Problema 1. (B)
Cualquier accesorio se mueve con las palancas de control en la posición HOLD.
Causa probable
1. Desgaste excesivo en la válvula de control
2. Desgaste en los cilindros
3. Fuga entre la válvula y los cilindros
Problema 2. (B)
El vástago de control de una válvula no se desplazará hacia el cuerpo.
Causa probable
1. Contaminación en la carcasa final
Problema 3. (B)
Hay una desviación excesiva en los accesorios.
Causa probable
1. Desgaste en los cilindros
2. Fuga alrededor de una válvula de compensación
3. Posición incorrecta del carrete en la válvula de control principal
4. Desgaste excesivo en la válvula de control
Problema 4. (B)
Los accesorios se inclinan cuando se levantan.
Causa probable
1. Aire en la red de señales
2. Suciedad o escombros en el resolver
4. Resorte roto en válvula compensadora de flujo
Causa probable
Problema 5. (B)
Los tiempos de ciclo de los accesorios son demasiado lentos.
Causa probable
1. Fuga en la red de señales.
2. Ajuste incorrecto de la presión del margen
3. Bomba averiada
Problema 6. (B)
La hoja de la excavadora se mueve hacia arriba. Esto ocurre con la palanca de control en la posición HOLD.
1. Válvula auxiliar que funciona mal
Problema 7. (B)
Los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado rápidos.
Causa probable
1. Ajuste incorrecto de la presión del margen
Problema 8. (B)
Hay una pausa demasiado larga a nivel del suelo antes de que la excavadora comience a elevarse.
Causa probable
1. Carrete restrictor pegado
Problema 9. (B)
Las válvulas de alivio de la línea son demasiado ruidosas.
Causa probable
1. Ajuste bajo de la válvula de alivio de línea
2. Resorte roto en la válvula de alivio de línea
Copyright 1993-2020 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados. Mié 16 de diciembre de 2020 22:47:57 GMT-0500 (hora estándar de Colombia)
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Tractor de Cadenas D5M & D5M LGP 3DR00001-UP (MÁQUINA) CON MOTOR 3116 (SEBP2497 - 70) - Sistemas y Componentes

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16/12/2020 Tractor de cadenas D5M & D5M LGP 3DR00001-UP (MÁQUINA) CON MOTOR 3116 (SEBP2497 - 70) - Sistemas

El movimiento repentino de la máquina o la liberación de aceite bajo

Para evitar posibles lesiones, realice el procedimiento siguiente antes de

3. Ponga el freno de mano.

7. Apriete la tapa de llenado en el tanque hidráulico.

8. La presión en el sistema ahora se ha liberado y las líneas o componentes se pueden quitar.

Las lesiones personales o la muerte pueden resultar de una verificación

3. Revise las válvulas de control en busca de fugas.

4. Revise la bomba y las conexiones en busca de daños y fugas.

6. Verifique el nivel de aceite en el tanque.

9. Inspeccione el varillaje de control en busca de componentes dañados.

Haga referencia a la ADVERTENCIA en la primera página de la

Extienda y retraiga cada cilindro de accesorio varias veces.

2. Escuche el ruido de la bomba.

Prueba de deriva para cilindro de elevación

Mida la deriva de la varilla del cilindro de elevación mediante el siguiente procedimiento:

1. Verifique la temperatura del aceite hidráulico.

Nota: Las distancias de deriva en la tabla son para máquinas nuevas.

38 a 49 ° C (100 a 120 ° 49 a 66 ° C (120 a 150 ° Más de 66 ° C (más de 150

Deriva máxima permitida

La deriva de la varilla del cilindro de elevación se debe a las siguientes situaciones:

Fugas alrededor de los sellos del pistón en los cilindros de elevación.

Prueba de deriva para cilindro de inclinación

Mida la deriva de la varilla del cilindro de inclinación mediante el siguiente procedimiento:

1. Verifique la temperatura del aceite hidráulico.

2. Retraiga completamente el cilindro de inclinación.

Nota: Las distancias de deriva en la tabla son para máquinas nuevas.

Deriva máxima permitida

La deriva de la varilla del cilindro de inclinación se debe a las siguientes situaciones:

Fugas alrededor de los sellos del pistón en los cilindros de inclinación.

Prueba de deriva para el cilindro del desgarrador

1. Verifique la temperatura del aceite hidráulico.

Nota: Las distancias de deriva en la tabla son para máquinas nuevas.

Fugas alrededor de los sellos del pistón en el cilindro del desgarrador.

Pruebas de velocidad para cilindros hidráulicos

SUBIR (nivel del suelo a la altura 2,4 ± 0,1

Bulldozer 4P Bulldozer TILT (completamente extendido a 1,7 ±

ÁNGULO (de izquierda a derecha) 3,0

(1) Resolver primario

(2) Resolución secundaria

Solución de problemas de la red de resolución

Resolvedores secundarios (dos o más secciones de válvula)

hay escombros que impiden que la pelota se asiente correctamente.

Falta el sello o hay fugas cuando varias válvulas funcionan mal.

Resolver primario versus resolver secundario

resorte de la válvula reductora de presión

carrete de control de flujo instalado incorrectamente

válvula de alivio de línea o válvula de compensación defectuosa

Prueba de eficiencia de la bomba

Haga referencia a la ADVERTENCIA en la primera página de la

La diferencia entre el caudal de la bomba de dos presiones operativas es la pérdida de caudal.

La pérdida de flujo se mide mediante el siguiente procedimiento:

El porcentaje de pérdida de flujo se encuentra en el siguiente ejemplo:

Caudal de la bomba a × 100

Vea el siguiente ejemplo:

20,8 l / min (5,5 gpm EE. UU.) × 100 = 9,6%

Si el porcentaje de pérdida de flujo es superior al 10 por ciento, el rendimiento de la bomba no es lo

690 kPa (100 psi) a 2000 rpm

Haga referencia a la ADVERTENCIA en la primera página de la

Ubicación de las tomas de presión

(4) Línea de señal

(5) Válvula compensadora

(1) Válvula de equipo