1.

- ¿Qué se observa en el “indicador de Errores” del MMI cuando excluye el ATP

en cabina habilitada por orden del operador de PCO, ¿cómo se comporta el
indicador velocidad permitida y la velocidad real?
2.- ¿Que fraseología utilizara el Conductor de tren con el supervisor de maniobra
al ingreso a patio taller, si la señal PT3 o PT5 se encuentre con señal roja fija?
¿luego cuando la señal esta se encuentra en modo call on (Intermitente)?
3.- Si se encuentra entre estaciones a cargo con un tren con pasajeros y el operador
del PCO le autoriza a excluir el ATP y cuenta con acompañante que cuenta con
Licencia de conducir ¿a qué velocidad prosigue?
4.- si se encuentra detenido en una estación con un tren Ansaldo ¿será posible
identificar de que UDT se encuentra con el extrarrapido JR abierto? ¿Porqué?
5.- ¿Con qué señales cuentas para detectar que una puerta no enclava en el tren
Ansaldo?
6.- ¿Qué pasos sigues si en tu panel de fallas te aparece "Frenos cerrados”? (tren
Ansaldo).
7.- Cuándo proceda a habilitar tren Ansaldo, luego de oprimir el botón de
pantógrafo ¿Qué debo de verificar antes de oprimir el botón mandos? Aparte de la
tensión de línea  

8.- Si fuiste intervenido por la acción del dispositivo del hombre muerto del tren
Alstom ¿Qué iconos te aparecen en el DDU? ¿y de que IOS viene acompañado
generalmente?

9.- ¿Explique las indicaciones del manómetro doble?

10.- ¿En qué momento se presenta la avería en la cabina habilitada, cuando no
realizo correctamente el retiro del inversor de marcha en la cabina deshabilitada?
¿Cómo se corrige?

11.- ¿Mencione los enclavamientos y entre que estaciones se encuentran?

12.- Cuando ingresa a torno en fosa ¿En qué cambiavía tiene que detenerse cuando
ingresa por el lado sur y quien le autoriza que puede proseguir?
13.- ¿Qué indicaciones complementarias, debe de recibir del Supervisor de
Maniobras u Operador Bayovar cuando ingresa a patios para su estacionamiento?
14.- ¿Cómo distingue en el MMI y DDU que el modo ATP se encuentre "Excluida"
al momento de tomar cabina? ¿Puede el conductor de tren traccionar sin
autorización del operador del PCO, si el ATP tiene velocidad permitida en “0”?
¿por qué?
15.- Conduciendo el tren Alstom, dando un tiempo prudencial y no enclavan las
puertas. ¿qué acciones deberá de tomar el conductor de tren?
16.- ¿En qué armario se encuentra los equipos del ATP En el tren Ansaldo?
17.- ¿Qué consecuencias trae tomar modo M+25 sin autorización? ¿Qué implica?
¿Cuántas veces en la etapa de capacitación te comentaron que está prohibido
tomar el modo M+25 sin autorización del operador del PCO?
18.- ¿Qué debe de hacer un conductor de tren, si recibe una comunicación con
interferencia o borrosa no entendiendo la información avisada?
19.- ¿Cuál es la velocidad de ingreso a una estación? ¿tiene que estar atento?
¿Porqué?
20.- Si tomo servicio en una estación ¿cuándo pruebo el freno de servicio del tren?
Si realizo parada incorrecta en la primera estación al momento de tomar servicio
¿será justificación que los frenos no funcionan correctamente?
21.- ¿Qué equipos debo de configurar, antes de partir de las estaciones
terminales?,
22.- ¿Por qué el conductor de tren tiene la obligación de verificar la posición de los
cambiavías? ¿cuáles son las consecuencias si no realizo la verificación?
23.- ¿Por qué tiene que posicionarse el agente de estación en la parte posterior del
tren cuando realice un estacionamiento incorrecto?
24.- A quién tienen que comunicar el conductor de tren ¿cuándo tiene signos de
somnolencia en estaciones terminales y en trayecto?
25.- ¿Cómo se llama las dos líneas amarillas que se encuentran en los andenes para
estacionar el tren correctamente? ¿Para qué sirven?
26.- Estoy conduciendo el tren y veo una persona dentro de la vía ¿Cómo debo de
proceder en este caso?
27.- ¿Por qué el conductor de tren tiene la obligación de estar correctamente
uniformado?
28.- Si tiene poco poder tractivo (200 amperios), ¿Cuál puede ser la falla? ¿Cómo
soluciona? (Tren Ansaldo)

29.- Falso (F) o Verdadero (V)

Para el éxito del servicio se requiere que los trabajadores sean: atentos, diligentes y
fieles en el cumplimiento de sus deberes ( V )
La observancia de los reglamentos es indispensable para la seguridad del público y los
trabajadores, así como para la protección de los intereses de la Empresa. (V )
El conductor de tren puede sobrepasar la velocidad permitida por ATP (F )
No es incumplimiento si el conductor de tren ingresa a una estación a 50K/h. ( F )

30.- ¿Qué indica en el ROI, Obediencia a las señales?