FUERZA AÉREA BOLIVIANA

ESCUELA DE PERFECCIONAMIENTO
TECNICO AERONAUTICO
BOLIVIA

REGLAMENTO DOCTRINA BASICA

1. Constituyen metas intermedias que están condicionadas a la capacidad de un país y a la política
entre Estados. Son llamados también Objetivos Políticos:

o Los Objetivos permanentes del Estado Plurinacional.

o Los Objetivos Nacionales Actuales (OONNAA.)

o Los Objetivos Nacionales Permanentes y de Gobierno (OONNPP., y GG.)

o Los Objetivos Nacionales Permanentes (OONNPP.)

2.De acuerdo con el grado de intensidad o restricción en el empleo de los medios: la guerra se
clasifica en:

o Fría-Limitada – Generalizada- local

o Terrestre, aérea y marítima o naval

o Mundial, local o regional e interna

o Ninguna es correcta

3. Los factores del Poder Nacional son:

o Ejecutivo, Legislativo y Judicial

o Político, Psicosocial, económico, militar y regional

o Poder Terrestre, Poder Aéreo y Poder Naval

o Psicosocial, político, militar y económico

4. La expresión integrada de todos los medios de que dispone efectivamente el Estado para
promover, en el ámbito interno o internacional, el logro y mantenimiento de sus OO.NN. es:
o El Poder y el Potencial

o El Poder y el Potencial Nacional

o El Potencial Nacional

o El Poder Nacional

5. En esta definición; la expresión integrada del Poder Nacional no supone solo el resultado de
sumas infinitas de términos, sino “representa una fuerza compuesta de muchas fuerzas
 semejantes, en tal forma multiplicadas, que cada una de ellas valga infinitamente nada”; es la
definición de Poder Nacional, considerado por:
o Sus elementos constitutivos

o Su proceso de formación

o Su finalidad

o Todas son correctas.

6. Señale la opción correcta: “El Poder Nacional o la fuerza efectiva de éste, se nutre de una
estructura social y colectiva, cimentada en la unión de esfuerzos, que se esquematiza así:

o Factor Militar: Dirección de la unión de esfuerzos

o Factor Político: factor de poder decisivo

o Factor Psicosocial: Sustento armado para la realización de una acción impositiva, que
actúa sobre el corazón de los combatientes.
o Factor Económico: Capacidad efectiva de los elementos para transformar
productos y crear riquezas

7. “Servir de sostén armado para la consecución de los OO. NN” es el propósito fundamental con el
que nace y evoluciona:
o La Armada Nacional

o Factor militar

o El Factor Económico

o El Factor armado

8. Los Comandos Conjuntos serán ejercidos por los Oficiales Superiores de aquellas fuerzas que:

o Tengan mayor antigüedad

o Tengan los medios más significativos

o Tengan respaldo del Consejo Supremo de Defensa Nacional

o Tengan experiencia en combate

9. El propósito del presente reglamento establece principios y normas fundamentales y satisface una
de las necesidades, que define las bases doctrinarias para la elaboración de reglamentos,
manuales de conducción, de procedimientos, de empleo y de administración aeronáutica en las
áreas:………………………………………………………….
o Operacional, logística, organización e instrucción
o Logística, técnica y operacional
o Operacional, logística e institucional
 o Conducción, procedimientos, empleo y administración

10. En la clasificación de la guerra, de acuerdo con su naturaleza o finalidad se subdivide en:

o Fría, limitada y generalizada

o Económica, política y ideológica

o Mundial, local o regional

o Conflicto, guerra o hipótesis de guerra

11. En caso de guerra, el Presidente de la Republica podrá declarar Teatro de Operaciones a una
parte o partes del Territorio Nacional, mediante…………………………………..
o Resolución legislativa
o Consenso del alto mando
o Decreto supremo
o Disponibilidad del factor climatológico
12. La acción del Factor Militar se manifiesta en dos formas fundamentales que son:
o Por su razón de existencia o presencia y por su intervención efectiva
o Por su razón de neutralizar y por su efectividad de destrucción
o Para protección del estado y soberanía
o Para soberanía del estado y su protección
13. Dentro los factores del poder nacional el estado para alcanzar sus objetivos, desarrolla
sistemas políticos, jurídicos, militares, etc…Dichos sistemas, son el marco de la permanente
evolución de las estructuras que conforman el……………………..
o Factor militar
o Poder nacional
o Factor político
o Poder político
14. Es un conflicto de violencia variable entre naciones, bloque de naciones, estados o grupos
sociales organizados políticamente, que respaldados por el empleo de la fuerza, buscan
 imponer o salvaguardar sus objetivos políticos o intereses espirituales y materiales esenciales,
nos referimos al concepto de:
o Hipótesis de guerra
o Acto de fuerza
o Guerra
o Niveles de fuerza
15. Es la expresión integrada de todos los medios que dispone efectivamente el Estado, para
promover, en el ámbito interno o internacional, el logro y mantenimiento de sus Objetivos
Nacionales nos referimos a la definición de:
o Poder aeroespacial
o Factor militar
o Factor político
o Ninguna es correcta
16. El factor militar de la República de Bolivia está constituido por: ……………
o Consejo Supremo de Defensa Nacional, Comando en Jefe de las Fuerzas
Armadas, Comando del Ejercito, Comando de la Fuerza Aérea y Comando de la
Fuerza Naval.
o Ministerio de Defensa, Consejo Supremo de Defensa Nacional, Comando en Jefe de las
Fuerzas Armadas, Comando del Ejército, Comando de la Fuerza Aérea y Comando de
la Fuerza Naval
o Capitán General de la FF.AA. Consejo Supremo de Defensa Nacional, Comando en Jefe
de las Fuerzas Armadas, Comando del Ejército, Comando de la Fuerza Aérea y
Comando de la Fuerza Naval.
o Ninguna es correcta
17. El poder aeroespacial es la capacidad que tiene un estado en un momento determinado, para
actuar a través del Aeroespacio hacia el logro y mantenimiento de los Objetivos Nacionales, en
su aceptación más general, abarca toda la capacidad………………………y…..………………de
un estado.
o Territorial y extensa
o Tecnológica técnica
o Aérea y territorial
o Aeronáutica y espacial
18. El poder aeroespacial debe ser utilizada en forma íntegra, con mira a su mejor aplicación y
efectividad, la cual se distingue por ciertas características que son;
o El ambiente particular en que actúa, particularidad técnica-funcional de los medios
aeroespaciales y los sistemas de apoyo y especialidad diferencial del personal
o El ambiente particular en que actúa, coordinación técnico-piloto-aeronave y los medios
de apoyo de acuerdo a la disponibilidad del personal.
o El ambiente particular de trabajo, coordinación técnico-piloto-aeronave y la disponibilidad
del personal técnico.
o El ambiente particular en que actúa, particularidad técnica-funcional de los medios
aeroespaciales.

19. Cuando hablamos de las exigencias emergentes del Planeamiento Nacional las cuales
requieren de las FF.AA una acción conjunta que posibilite la convergencia de esfuerzos en el
logro de la Seguridad Nacional y facilite el empleo racional y económico de los recursos para la
obtención de la mayor aptitud operacional y efectividad de las FF.AA en apoyo de la Política
Nacional Interna y/o eterna, nos referimos al:
o Planeamiento estratégico conjunto
o Planeamiento operacional conjunto
o Planeamiento militar estratégico
o Planeamiento militar conjunto
20. Dentro del planeamiento conjunto y de acuerdo a las bases fijadas en el plan de Desarrollo y
Seguridad Nacional, se inicia la elaboración de la Concepción Estratégico Militar y concluye
con la aprobación de la Directiva Estratégica Militar siguiendo plazos, documentos y
finalidades, las cuales son:
o Planeamiento conjunto, planeamiento de corto plazo, planeamiento mediano
o Planeamiento a corto plazo, planeamiento ejecutorio y planeamiento estratégico
o Planeamiento de ejecución, planeamiento, estratégico y planeamiento militar
o Ninguna es correcta
21. Cuáles son los planes contribuyentes de la FAB, al Planeamiento Militar Conjunto
o Plan de emergencia, plan de evolución y plan de guerra
o Plan de contingencia, plan de emergencia y plan de evacuación
 o Todas son correctas
o Plan de evolución, plan de guerra y plan de capacidades
22. Se denomina a un conjunto de principios y normas fundamentales que orientan el buen
funcionamiento y empleo de la FAB, para el cumplimiento de su misión; Nos referimos a:

o Principio Militar Fundamental

o Doctrina Básica Conjunta

o Doctrina Básica Combinada de la Fuerza Aérea

o Doctrina Básica de la FAB

23. Todo Estado tiene aspiraciones e intereses propios que se representan por medio de:
o Los Objetivos Nacionales actuales.

o Los Objetivos Nacionales, pertinentes y actuales.

o Los Objetivos Nacionales permanentes.

o Los objetivos Nacionales

24. Sintetizan el Bienestar General y la Seguridad, contra acciones internas y/o externas, fin último de
toda sociedad. Nos referimos a:

o El Sistema Social del Estado (SSE.)

o Las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP)

o Los Objetivos Nacionales Actuales

o Los Objetivos Nacionales Permanentes

25. Las Hipótesis de Conflicto según su naturaleza y magnitud, pueden ser tratados por la vía
diplomática, según su naturaleza y magnitud pueden ser tratados por la vía diplomática o derivar
en:
o Hipótesis de Guerra

o Guerra

o Hipótesis de crisis

o En la escalada del conflicto

 ESCUADRON MANTENIMIENTO

1. El mantenimiento como todas las funciones de logística es estudiado bajo dos aspectos
perfectamente definidos. Cuáles son estas;
o Referido exclusivamente a la parte mecánica de la aeronave y al estudio y trabajo realizado
por el Comando y Estado Mayor.
o Referido exclusivamente a la parte técnica especializada y al estudio realizado por el
departamento III de la FAB
o El éxito o fracaso de una organización y al estudio realizado por el Comando y Estado
Mayor
 o Referido exclusivamente a la parte técnica y al estudio y trabajo realizado por
Comando y Estado Mayor.

2. El ……………………………..consiste en las operaciones y previsiones que tiene por finalidad

prevenir corregir y restaurar la pérdida de capacidad de trabajo de los medios que estructuran y
usan los organismos que constituyen las Fuerzas Armadas.
o Abastecimiento
o Mantenimiento
o Escuadrón mantenimiento
o Planeamiento
3. En los últimos años el mantenimiento en la FAB ha crecido volviéndose complejo en grado sumo
teniendo cada día mas a la especialización y la implantación de métodos y procedimientos para
un mejor rendimiento en el trabajo, como consecuencia la FAB, ha organizado el mantenimiento
de sus medios ordenando y coordinando estos métodos, dando origen al llamado……………….
o Sistema de mantenimiento técnico
o Sistema de inspección técnica
o Sistema de mantenimiento
o Sistema de mantenimiento bajo contrato

4. El mantenimiento preventivo consiste en el servicio sistematizado,

…………………………………………… para evitar la falla antes que se ponga de manifiesto por la
paralización del equipo.
o Mantenimiento periódico
o Inspección periódica
o Mantenimiento programado
o Inspecciones programadas
5. La organización del mantenimiento debe estar basado en los principios de mantenimiento. El mas
sencillo plan para la organización del mantenimiento es de ejecutar los trabajos
de…………………………………………………………….adoptando escalones básicos
establecidos.
o Mantenimiento, reparación y modificación
o Inspecciones, cabio de componentes y modificaciones
 o Inspecciones mayores reparaciones y modificaciones
o Inspecciones, reparaciones y modificaciones
6. Cuando hablamos de la misión de la unidad, condiciones climáticas, facilidades físicas y
experiencias del personal. Nos referimos a:
o Misión de la unidad
o Inspecciones de mantenimiento
o Factores que afectan el mantenimiento
o Factores que facilitan el mantenimiento
7. El mantenimiento en la FAB, es regulado a través de …………………………………………, que
contienen la información y procedimientos para solucionar los problemas referente a:
planeamiento, inteligencia técnica, investigación, desarrollo del mantenimiento en la FAB.
o Ordenes técnicas
o Boletines de servicio
o ROBs
o Directivas técnicas
8. Constituyen el medio o disposición de los comandos para poner en conocimiento de los
subordinados a las reglamentaciones a seguir en todos los asuntos de carácter administrativo que
el ejercicio del Comando requiera.
o Regulación operativa vigente
o Regulación
o Ordenes técnicas
o Directiva
9. La función de mantenimiento abarca tres clases de operaciones mantenimiento preventivo,
correctivo y reparaciones generales. En esta operación se basa el escalonamiento de dicha
función en los tres niveles de comando: Escuadrón, Grupo y FAB, dando origen a los actualmente
llamados Escalones de Mantenimiento:……………………………………………
o Preventivo, correctivo y mayor
o Orgánico de base y mayor
o Orgánico de base y nivel mayor
o Escuadrón mantenimiento, base y almacenes
10. Este método se utiliza para aeronaves que están siendo modificadas extensivamente. La
característica de este método es que la aeronave se traslada a través del área de armado de o
desarmado a medida que los equipos de mantenimiento desempeñan sus tareas respectivas en
una ubicación fija. A qué tipo de método de mantenimiento nos referimos.
o Mantenimiento mayor
o Línea de producción
o Modificación mayor
o Inspección mayor
11. Cuando se trata de aviones que cumplen servicios de operaciones tipo líneas aéreas de carácter
regular o cuando se asignan aviones a misiones tácticas administrativas que generalmente se
efectúan paradas intermedias a lo largo de su recorrido se realizara este tipo de inspección que
consiste en el chequeo del avión, antes del despegue y en cada una de las paradas intermedias
un examen visual. A qué tipo de inspección nos referimos:
o Inspecciones especiales
o Inspección de pre-vuelo
o Inspección periódicas
o Inspección durante el itinerario
12. El jefe de esta sección tiene por funciones. Recibir y despachar la documentación
correspondiente, actualizar y mantener el archivo de la sección, apoyar con personal y equipo de
inspecciones a los destacamentos del Grupo Aéreo, supervisar las actividades de las sub-
secciones, prever las necesidades de material de y equipos requeridos para la ejecución de las
inspecciones. A que sección nos referimos.
o Sección inspecciones
o Sección talleres
o Sección de línea
o Sección control de mantenimiento
13. Proporciona un sistema de control que permita analizar las necesidades, planear las operaciones
y programar la ejecución de mantenimiento, así como consolidar y regular los pedidos de
abastecimiento. A qué tipo de sección nos referimos:
o Sección control de mantenimiento
o Sección de línea
 o Sección control de producción
o Sección talleres
14. Dentro de las responsabilidades del escuadrón de mantenimiento está encargado de la
…………………………………………del material ya mencionado siendo lógicamente su
comandante el más enterado.
o Manipulación, mantenimiento o reparación
o Organización y abastecimiento
o Logística y abastecimiento
o Reparación y mantenimiento
15.Es responsable del mantenimiento del equipo que ha sido asignado a su Unidad. Esto debe ser así
debido a que el mantenimiento es uno de los elementos de apoyo necesario para cumplir su misión,
dispone de medios para ejecutar y controlar el mantenimiento. Uno de esos medios consiste en el
trabajo realizado por el personal de la Fuerza Aérea. Este concepto indica que el mantenimiento es
responsabilidad de:
o Escuadrón Mantenimiento

o Sección Control de Calidad

o Comando de la Unidad

o Comando de Fuerza

16. Consiste en el servicio sistemático, inspección periódica del equipo e informe de los defectos
observados, es esencial en todas las operaciones de mantenimiento. Esto significa simplemente
evitar la falla antes que se ponga de manifiesto por la paralización del equipo. Este es el concepto
de:
o Ninguna es correcta

o Mantenimiento de línea

o Mantenimiento mayor

o Mantenimiento menor

17. Cuando mencionamos estas tres fases: En la reparación de los medios y de las informaciones e
instrucciones de última hora, en la presentación de las informaciones e instrucciones de última
hora, en la ejecución de las operaciones aéreas. Se refiere a:
 o El comandante y los jefes de sección
o Reparación de los medios
o Ejecución de ordenes
o Ninguna es correcta
18. Como función de loa logística militar, consiste en las operaciones y previsiones que tienen por
finalidad prevenir corregir y restaurar la pérdida de la capacidad de trabajo de los medios que
estructuran y usan los organismos que constituyen la fuerza armada. Esta es la definición de:
o Mantenimiento
o Escuadrón Mantenimiento
o abastecimiento
o Ninguna es correcta
19. El mantenimiento del material de la Fuerza Aérea se ve afectado por diversos factores, los más
importantes pueden ser los siguientes: Complete los 2 faltantes.

- ……………………….. Misión de la unidad

- condiciones climáticas
- ……………………….. Facilidades físicas
- experiencias personales
20. Consiste en el examen y prueba del material para determinar su estado operativo. Es realizado por
el personal técnico de mantenimiento, constituido por oficiales y mecánicos. Su labor es la de
calificar periódicamente la condición de su material. Este es la definición de:
o Inspecciones de Mantenimiento periódico
o Inspecciones de mantenimiento calendario
o Inspecciones Técnicas
o Ninguna es correcta
21. La función del Mantenimiento abarca tres clases de operaciones denominadas:

 …………………………………. Mantenimiento preventivo

 …………………………………. Mantenimiento correctivo

 …………………………………. Reparaciones generales

22. Las publicaciones de la FAB. Sobre mantenimiento del material, equipos y abastecimientos usados
para todas las Unidades y Dependencias son:

 ....................................................... regulaciones

 …………………………………….. ordenes técnicas

 …………………………………….. manuales

 ……………………………………. catálogos

23. Son publicaciones cuyo fin es prever información específica y directivas técnicas referentes a la
inspección, almacenaje, operación utilización modificación y mantenimiento del material aéreo,
material terrestre, equipo y herramientas, así como la conformación de "juegos" y "maletines de
herramientas" para uso individual de las Unidades y Dependencias de la FAB. Nos referimos a:
o Regulaciones

o Directivas Técnicas

o Ordenes Técnicas

o Boletines de servicio

24. Consiste en la observación e inspección que se realiza en el material, con el objeto de tratar de
evitar el deterioro, verificando su estado y funcionamiento, así como la atención inmediata y servicios
que se debe prestar al material, efectuando trabajos rutinarios de limpieza, medidas contra la
corrosión y deterioro, simples ajustes, es decir prevenir daños antes que se presenten
efectivamente. No requiere el desmontaje de conjuntos y subconjuntos. Nos referimos a:
o Reparación Mayor o General

o Mantenimiento de Línea

o Mantenimiento Periódico

o Ninguna es correcta

25. Mediante las instrucciones e informaciones de última hora el comandante de Escuadrón Aéreo
emite sus órdenes y prepara a las tripulaciones para el correcto cumplimiento de la misión. En
esta información, entre otras cosas, se da a las tripulaciones la información necesaria de
los………………………………………y…………………. con que deben operar. Esta tarea
corresponde a los oficiales especialistas.
o Equipos, medios y reportajes
o Equipos medios y facilidades
o Equipos reportajes y cantidad de combustible
o Datos de la aeronave, equipos y medios
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TECNICO AERONAUTICO
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SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE SEGURIDAD

1. La seguridad operacional es una condición en la que el ……………………………o daños está

limitado en un nivel aceptable
o Descuido por negligencia
o Mal procedimiento
o Riesgo de accidente
o Riesgo de lesiones
2. En el caso de un accidente o incidente, que pueden ser identificados preventivamente por medio
de………………………………….
PROGRAMAS FORMALES DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL

3. La gestión operacional está centrada en ese enfoque sistemático de la …………………………….y

la gestión de riesgos a fin de reducir al mínimo la pérdida de vidas humanas daños a los bienes y
las pérdidas financieras.
o Prevención de accidentes
o Identificación de peligros
o Reducción de accidentes e incidentes
o Ninguna es correcta
4. Es el estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se
mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de
identificación de peligros y gestión de riesgo. Nos referimos a:
 o Prevención de accidentes
o Seguridad a la gestión de riesgos
o Seguridad operacional contra riesgo de lesiones
o Seguridad operacional
5. Históricamente, la seguridad operacional de la aviación se concentraba en el cumplimiento
de……………………………………..cada vez más complejos.

o Directivas de seguridad
o ROBs
o Seguridad operacional
o Requisitos reglamentarios
6. Es un suceso relacionado con la utilización de una aeronave, y que afecta o que puede afectar a
la seguridad de las operaciones. Nos referimos a:

INCIDENTE

7. Que terminología utiliza la OACI para indicar un accidente o incidente.

SUCESO
8. Cuando a los siguientes puntos como: enfoque tradicional de casualidad, enfoque moderno de
casualidad, modelo de casualidad de los accidentes e incidentes precursores de accidentes. Nos
referimos a:

o Accidentes e incidentes
o Comprensión de la seguridad operacional
o Enfoque tradicional
o Causas de los accidentes
9. Estos accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran, cada uno
es necesario, pero por sí mismo no es suficiente para quebrar las defensas del sistema. Las fallas
de grandes equipos, y los errores del personal de operaciones raramente son la causa de que se
quiebre as defensas de la seguridad operacional. A qué tipo de causas de los accidentes nos
referimos:
 o Enfoque tradicional de casualidad
o Enfoque moderno de casualidad
o Modelo de casualidad de los accidentes
o Incidentes precursores de accidentes

10. Entre los principales factores que crean el contexto de los accidentes e incidentes de aviación se
encuentran:
o Diseño de los equipos, infraestructura de apoyo, casualidad de los accidentes, factores
humanos y culturales, cultura de seguridad operacional de la empresa y costos.
o Diseño de los equipos, almacenes, infraestructura de apoyo, casualidad de los accidentes,
factores humanos y culturales, cultura de seguridad operacional de la empresa y costos.
o Diseño de los equipos, infraestructura de apoyo, factores humanos y culturales,
cultura de seguridad operacional de la empresa y costos.
o Ninguna es correcta
11. Esta cultura reconoce e identifica el comportamiento y las características de los diversos grupos
profesionales. Por medio de la selección, educación e instrucción del personal, la experiencia en
el trabajo, etc. Nos referimos a:
o Cultura de la organización
o Cultura nacional
o Cultura personal
o Cultura profesional
12. El ………………………………….se cita como una causa o factor que contribuye en la mayoría de
los sucesos de aviación. A menudo personal competente comete errores, aunque claramente
nadie había planeado tener un accidente.
o Accidente
o Incidente
o Error humano
o Descuido o distracción
13. Significa que las actividades de gestión de seguridad operacional se realizara de conformidad con
un plan determinado y se aplicaran por igual en toda la organización. A que modo del sistema de
seguridad operacional nos referimos.
 o Sistemático
o Preventivo
o Explicito
o Ninguna es correcta
14. El castigo puede tener efecto cuando la gente transgrede las…………………
o Reglas deliberadamente
o Normas deliberadamente
o Disposiciones deliberadamente
o Ninguna es correcta

15. Cuando hablamos de la función básica de gestión, enfoque sistemático, seguridad de sistemas.
Nos referimos al:
o Factores que afectan a la seguridad de los sistemas
o Conceptos de gestión de la seguridad operacional
o Actividades clave de gestión de la seguridad operacional
o Función básica de gestión
16. La probabilidad de una falla del sistema se determina analizando las tasas de fallas de los
componentes de los equipos. Las causas de las fallas de los componentes pueden ser eléctricos,
mecánicas y defectos del soporte lógico. De qué factores que afectan a la seguridad de los
sistemas nos referimos:
o Fallas activas y condiciones latentes
o Defectos de los equipos
o Error humano
o Diseño de sistemas
17. En términos más simples, la gestión de la seguridad operacional supone
la………………………………… y cerrar todas las brechas en las defensas del sistema.
o detección de peligros
o prevención de peligros
o función básica de gestión
o ninguna es correcta
18. Este es el primer paso en el proceso de gestión de la seguridad operacional es adquirir los datos
de seguridad operacional pertinentes que son las pruebas necesarias para determinar la eficacia
de la seguridad operacional o detectar condiciones inseguras latentes. Nos referimos a:
o análisis de datos
o prioridad de condiciones inseguras
o recolección de datos
o elaboración de estrategias
19. El comportamiento de la organización está sujeto a ciertas influencias en cada uno de sus niveles.
Los tres niveles de cultura que siguen son importantes para las iniciativas de gestión de la
seguridad operacional: Cuales son estas:
o Cultura nacional, cultura profesional y cultura de la organización
o Cultura de seguridad, cultura nacional y cultura profesional
o Cultura de defectos, cultura de prevención y cultura de la organización
o Cultura de prevención, cultura de incidentes y cultura de seguridad
20. La experiencia y las lecciones extraídas de la investigación de accidentes de aviación han
subrayado la importancia de llevar a cabo una gestión de la seguridad operacional. De que
modo…………………………….
o Cultural, explícito y profesional
o sistemático, preventivo y explícito.
o Peligroso, cultural y explicito
o Sistemático, cultural y explícito.