FACULTAD DE INGENIERIA

Carrera de Ingeniería Civil

Curso: Diseño de Puentes

Docente: Ing. Augusto Gonzales Escudero.
Clase:
Grupo:
Integrantes:

2022 – 1
 DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA SÓLIDA (SIMPLEMENTE APOYADO)

FÓRMULAS EMPLEADAS PARA EL DISEÑO

Datos:
f 'c (kg/cm2) = 280
f 'c (kg/cm2) = 4200
L (m) = 9
Ncarriles = 2
AnchoCarril (m) = 3.6
rcarril (kg/cm3) = 2250
esup.rod. (cm) = 7.6

Cargas del camión de diseño HL – 93

3 ejes:
l(m) = -1.27
6 2 ejes: Ok ¡

Carga del carril de diseño (tn/m)

0.952 tn/m

L=9m

Detalle de la barrera de
seguridad

Área (𝑚2) = 0.08625

 A. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ALTURA DE LA LOSA

a) Por método LRFD:

1.20(𝐿 + 3)
ℎ=
30
1.20(9 + 3)
ℎ=
30
ℎ = 0.48 𝑚
b) Por método AASHTO:
𝐿
ℎ=
15
9
ℎ=
15
ℎ = 0.60 𝑚
h = 0.60 m
 B. EFECTO DE LA CARGA PERMANENTE
B.1 Efecto de carga permanente franja interior

a) Franja interior: Carga muerta

Wdc = 1*h*P. Ecocnreto Wdw = 1*h*P. Ecarril

Wdc = 1*0.60*2.4 Wdw = 1* 0.076 * 2.250/1000
Wdc = 1.44 tn/m Wdw = 0.171 tn/m
b) Determinación de momentos y cortantes

1.44 tn/m 0.171 tn/m

L=9m L=9m
Momento por peso propio Momento de superficie de rodadura

Mdc 2
𝑤𝑙2 Md = 𝑤𝑙8
= 8
w
Mdc 1.44∗92 0.171∗92
= 8 = 8
Md
w

Mdc = 14.58 tn – m Mdw = 1.731 tn – m

Cortante por peso propio Cortante por peso propio

𝑤𝑙
Vdc = 2 𝑤𝑙
Vdw = 2
1.44∗9
Vdc = 2 0.171∗9
Vdw = 2

Vdc = 6.48 tn Vdw = 0.770 tn

B.2 Efecto de carga permanente franja borde

Recomendación norma: E = 3.08

Ebmáx = 1.80
Eb = 0.15 + 0.65 + 0.20 + 0.30 + E/4
Eb = 0.15 + 0.65 + 0.20 + 0.30 + 3.08/4
Eb = 2.07
Ancho de la franja por normativa es Eb = 1.80

Carga muerta por peso propio

Plosa = 1*h*P. E concreto Pbarrera = Abarrera*P. E concreto

Plosa = 1 * 0.60 * 2.4 Pbarrera = 0.08625 * 2.4

Plosa = 1.44 tn/m Pbarrera = 0.207 tn

Pbaranda = b*1*h*P. E
concreto Pbaranda =
0.15*1*0.9*2.4 Pbaranda =
0.324 tn
El peso de la baranda + barrera distribuida en Eb
0.324+0.207
Pbaranda+barrera/Eb =
1.80

Pbaranda+barrera/Eb = 0.295 tn/m

Plosa+baranda+barrera = 0.295 + 1.44

Plosa+baranda+barrera = 1.735 tn/m

Carga muerta por peso propio (asfalto)

Carpeta asfáltica (P. losa) = 1*h*P.Easfalto
Carpeta asfáltica (P. losa) = 1*0.076*2250/1000
Carpeta asfáltica (P. losa) = 0.171 tn-m

El peso de la carpeta asfáltica en Eb

Pasfalto (Wdwb) = (0.171 (1.80 – (0.15 + 0.65 + 0.20))) /1.80

Pasfalto (Wdwb) = 0.076 tn/m
 1.735tn/m 0.076 tn/m

L=9m L=9m
Momento por peso propio Momento por peso propio

Mdcb = 𝑤𝑙2 Mdwb = 𝑤𝑙2

8 8

Mdcb = 1.735∗92 Mdwb = 0.076∗9

2
8 8

Mdcb = 17.567 tn-m Mdwb = 0.7695

Cortante por peso propio Cortante por peso propio
𝑤𝑙
Vdcb = 𝑤𝑙
2 Vdwb =
2
1.735∗9
Vdcb = 2 0.076∗9
Vdwb = 2

Vdcb = 7.808 tn Vdwb = 0.342 tn

C. EFECTO DE APLICACIÓN DE CARGA VIVA

3 ejes:
l(m) = -1.27
6 2 ejes: Ok ¡
C.1 Momento de camión de diseño
l=6m
14.52 C.L 14.52

3m x = 1.5 x= 1.5

4.5 m 4.5 m
L=9m
∑ 𝑀𝑅 = 14.52 (6 – 2x) – 14.52 (2x) = 0 3 + 1.5 = 4.5 m
87.12 – 29.04x – 29.04x =0
87.12 = 58.08x
X = 1.5 m
M=6m N=3m

𝑀∗𝑁
𝑀+𝑁

14.52 14.52

3m 3m

1 X0
∑ 𝐹𝑦 = 0 : -14.52 – R – 14.52 = 0

R = 29.04 tn
∑ 𝑀1 = 0 : -RX0 – 14.52 (6) = 0

29.04 X0 = -87.12
X0 = 3 m
 l=6m
14.52 C.L 14.52

3m x = 1.5 x= 1.5

4.5 m 4.5 m
L=9m
M=6m N=3m

0
𝑀∗𝑁
𝑀+𝑁

Momento camión de diseño: 14.52 (0) + 14.52 (2)

Mcd = 29.04 tn-m
C.2 Momento por tándem de diseño
l = 1.2 m
11.34 C.L 11.34

m = 0.3 m = 0.30.6 m 3. 6 m

4.5 m 4.5 m
∑ 𝑀𝑅 = 0:

11.34 (2m) – 11.34 (1.2 – 2m) = 0

22.68 m – 13.608 + 22.68 m = 0
45.36 m = 13.608
m = 0.3
M = 4.2 m N = 4.8 m

𝑀∗𝑁
𝑀+𝑁

1.68
2.24
Momento por tándem de diseño: 11.34 (2.24) + 11.34 (1.68)
Mtd = 44.45 tn-m
C.3 Momento de carril de diseño
0.952 tn/m

L=9
m
4.5 m 4.5 m

2.24 (máximo valor entre camión y tándem)

Momento por carril de diseño: 0.952 (9 * 2.24/2)
Mcad = 9.596 tn-m
 D. REACCIÓN MÁXIMA
D.1 Reacción máxima para el camión de diseño

3.63 14.52 C.L 14.52

4.5 m 4.5 m
3m 6m

0.333 1

Reacción camión de diseño: 14.52(0.333) + 14.52(1)

Rcd = 19.36 tn
D.2 Reacción máxima para el tandem de diseño

11.34 11.34

7.8 m 1.2 m

0.867

Reacción máxima tandem de diseño : 11.34 (0.867) + 11.34 (1)

Rtd = 21.172 tn
D.3 Reacción máxima para el carril de diseño
Reacción carril de diseño: 0.952 (9*1) /2
Rca d = 4.284 tn
E. REACCIONES Y MOMENTOS MÁXIMOS POR SOBRECARGA
MÁS FACTOR DE IMPACTO
E.1 Reacción máxima por sobrecarga más factor de impacto FI = 1.33
E.1.1 Reacción máxima por el camión de diseño Rcd = 19.36 tn
E.1.2 Reacción máxima tándem de diseño Rtd = 21.172 tn
E.1.3 Reacción máxima para el carril de diseño Rca d = 4.284 tn
RLL + IM = FI * Rtd + Rca d RLL + IM = 32.443 tn

E.2 Momento máximo por sobrecarga más factor de impacto FI = 1.33

E.2.1 Momento máximo para el camión de diseño Mcd = 29.04 tn-m
E.2.2 Momento máximo para el tándem de diseño Mtd = 44.45 tn-m
E.2.3 Momento máximo para el carril de diseño Mca d = 9.596 tn-m
MLL + IM = FI * Mtd + Mca d MLL + IM = 68.715 tn-m

F. CÁLCULO DEL ANCHO DE FRANJA O ANCHO EQUIVALENTE (E)

F.1 Para un carril cargado NL = 1
L1: Luz modificada = mín (8000, 18 000) máx 9000 LI = 9000 mm
W1: Ancho modificada = (7800, 9000) máx 9200 W1 = 9000 mm
E= 4030 mm
E = 250 + 0.42 * √𝐿1 ∗ 𝑊1 E= 4.03 m

F.2 Para un carril cargado NL = 2

L1: Luz modificada = mín (8000, 18 000) máx 9000 LI = 9000 mm
W1: Ancho modificada = (7800, 9000) máx 9200 W1 = 9000 mm
𝑊𝑙
E = 2100 + 0.12 * √𝐿1 ∗ 𝑊1 ≤ 3180 ≤ 4500 Ok E= 3180 mm
𝑁𝐿 E= 3.18 m

G. CÁLCULOS DE EDECTOS DE SOBRECARGA (carga viva)

G.1 Franja interior:
Cortante 𝑅𝐿𝐿+𝐼𝑀 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 VLL+ IM = 10.20 tn
VLL+ IM = 𝐸 MLL + IM = 𝐸 MLL + IM =
Momento 21.61 tn-m

G.2 Franja borde:

𝑅𝐿𝐿+𝐼𝑀/2 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 /2
Cortante V = ∗ 1.2 M = *1.2 VLL+ IM = 10.81 tn
Momento LL+ IM
𝐸𝑏
LL + IM
𝐸𝑏 MLL + IM = 22.905 tn-m
 H. RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD (FRANJA
INTERIOR)

Carga M0 (+) tn-m Factores de carga

Resistencia - 1 Servicio - 1 Fátiga
DC Mdc = 14.58 1.25 1.00 0
DW Mdw = 1.731 1.50 1.00 0
LL + IM MLL+IM = 21.61 1.75 1.00 1.50

Resistencia – 1: U = n(1.25Mdc + 1.50 Dw + 1.75 MLL+IM)

Servicio – 1: U = n(1Mdc + 1Mdw + 1 MLL+IM)

Fátiga – 1: U = n(1.50 MLL+IM)

I. ESTADO LÍMITE POR RESISTENCIA

Como n = 1

MU=N∑ 𝑟𝑝 = 1.00 (1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 MLL+IM) MU

= 1.00 (1.25*14.58 + 1.50*1.731 + 1.75*21.61)

MU = 58.639 tn-m

I.1 Franja interior:

Losa

Fc = 280 kg/cm2 h= 60 cm
Fy = 4200 kg/cm2 d= 56.23 cm
𝜙= 0.9 b= 100 cm
𝛽1= 0.85 Mu= 58.639 tn-m
Parámetro mínimo de diseño
Cuantía mínima pmín = 14/fy pmín = 0.00333
Área de acero mínimo Asmín = pmín * b * d Asmín = 18.72 cm2
𝐴𝑠𝑚í𝑛∗𝑓𝑦
Altura mín del bloque de compr. amín = Cmín =
𝑎𝑚í𝑛 a min = 3.304 cm
0.85∗𝑓𝑐∗𝑏 𝐵1 C mín = 3.89 cm

Parámetro balanceado de diseño

6000
Cuantía balanceada pb = B1*0.85* 𝑓𝑐 *( ) pb = 0.0283
𝑓𝑦 6000+ 𝑓𝑦
Área de acero balanceada Ab = pb * b * d Ab = 159.13 cm2

Parámetro máximo de diseño:

Cuantía máxima pmáx = 0.75*pb pmáx = 0.0212
Área de acero máximo Asmáx = pmáx * b * d Asmáx = 119.21 cm2
𝐴𝑠𝑚á𝑥∗𝑓𝑦
Altura máx del bloque de compr. amáx = Cmáx = 𝑚á𝑥
𝑎 a máx = 21.04 cm
0.85∗𝑓𝑐∗𝑏 𝐵1
𝑎
MuRmáx = 𝜙 * Asmáx * 𝑓 * (𝑑 − 𝑚á𝑥) C máx = 24.8 cm
𝑦 2
Momento resistente máximo MuRmáx = 206 tn-m
Verificación MuRmáx > Mu D.S.R MuRmáx = < Mu D.D.R Tipo D.S.R

Armadura de diseño
W1 = 1.6178
𝑴𝒖 −𝒃±√𝒃𝟐−𝟒𝒂𝒄
𝟐
0.59𝒘 – w + =0 x= W2 = 0.0771
𝛟−𝒇𝒄∗𝒃∗𝒅𝟐 𝟐𝒂
Cuantía de diseño pd =w * 𝑓𝑐 pd<pb … falla dúctil pd = 0.0051
𝑓𝑦
Área de acero de diseño Asd = pd * b *d Asd = 28.902 cm2
𝐴𝑠𝑑∗𝑓𝑦
ad = MuRd = 𝜙 * Asd * 𝑓𝑦 * (𝑑 − )
𝑎𝑑 ad= 5.10 cm
0.85∗𝑓𝑐∗𝑏 2 Murd = 58.645 tn-m

Distribución de acero
𝐴𝑠ϕ∗b
Espaciamiento de aceros 𝑆 = 𝜙 1” 𝑆𝑟𝑒𝑝= 18 cm
𝑟𝑒𝑝 𝐴𝑠𝑑
𝜙 1” @ 0.18 m
Armadura mínima
2
Módulo de la sección: Snc = 𝑏∗6ℎ Snc = 60 000 cm3

Fr = 33.466 kg/cm2
Módulo de rotura Fr: Fr = 2 √𝑓𝑐
Momento de figuración Mcr: Mcr = Snc * Fr Mcr = 20.08 tn-m

a) mínimo control de rotura: 1.20Mcr: 1.20Mcr = 24.096 tn-m

b) 1.33 Mu: 1.33Murd = 78 tn-m
Verificación 1.20Mcr < 1.33Mu Resiste Asd = 28.902 Conforme

Distribución de armadura transversal

Verificación 175
0 ≤ 50% 18.45% ≤ 50% OK
√𝐿

Área acero de repartición As rep = 0.1845* Asd As rep = 5.332 cm2

Selección de varilla 𝜙5/8” 𝜙= 1.59 cm As 𝜙 = 1.9793 cm2
𝐴𝑠ϕ∗b S = 37.12 cm
𝑆 𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑝
𝜙5/8” @ 0.3712 m

Distribución de acero de contracción o temperatura

Selección de varilla 𝜙1/2” 𝜙 = 1.27 cm As 𝜙 = 1.2668 cm2

Área de acero de temperatura: Ast = 0.0018*b*h Ast = 10.8 cm2
Área de acero de temperatura/2 Ast/2 = 5.4 cm2
𝐴𝑠ϕ∗b
Espaciamiento de acero de temperatura S = 𝐴𝑠𝑡 S= 11.730 cm
𝜙1/2” @ 0.117 m

J. ESTADO LÍMITE POR SERVICIO

𝜙 1” As = 5.0671 cm2 𝜙 = 2.54 cm

0.18m

J.1 Durabilidad

Recubrimiento del refuerzo superior: 6 cm desgaste

directo Recubrimiento del refuerzo interior: 2.50 cm

ϕ
Peralte efectivo d=h–r-2 d= 56.23 cm
Factor n n = nd = nr = n1 = 1

Minterior = n∑ 𝑟𝑝 = 1.0 (1.0 Mdc + 1.0 Mdw + 1.0 MLL+IM Minterior = 37.921 tn-m
Para un ancho tributario de: 0.18 m Ms = Ms = 6.826 tn-m
Módulos de elasticidad del acero:

Módulo de elasticidad del acero: E = 2 ∗ 106 Es = 2𝑥106 kg/cm2

Ec = 256018 kg/cm2
Módulo de elasticidad del concreto: E =15 300 √𝑓𝑐

Relación del módulo de elasticidad: n = 𝐸𝑠 n= 8

𝐸𝑐

Recubrimiento efectivo (dc): dc = rec + 𝜙/2 dc=

Área de acero transformada: Ast = n (As) Ast =

Momento con respecto al eje neutro : determinar “y”