ESTRUCTURAS Y

CARGAS

CIMENTACIONES

Docente : Mg. Pinto Barrantes Raúl Antonio

LOGRO DE SESIÓN
Al finalizar la sesión, el estudiante realiza la estructuración y el metrado de cargas
de albañilería considerando losa, vigas, muros y cimientos; en forma clara y
precisa.
Cimentaciones Superficiales
Se reparten la fuerza que le transmite la estructura a través
de sus elementos de apoyo sobre una superficie de terreno
bastante grande que admite esas cargas.
Se considera cimentación superficial cuando tienen entre
0,50 m. y 4 m. de profundidad, y cuando las tensiones
admisibles de las diferentes capas del terreno que se hallan
hasta esa cota, permiten apoyar el edificio en forma directa
sin provocar asientos excesivos de la estructura que
puedan afectar la funcionalidad de la estructura; de no ser
así, se harán Cimentaciones Profundas.
Zapata Aislada Concéntrica
Zapata Aislada Excéntrica (Medianera)
Zapata Aislada Esquinada
Zapata
Conectada
Zapata Combinada
Zapata Corrida (Cimentación corrida)
Losa de Cimentación
 ESTRUCTURAS Y
CARGAS

CIMENTACIONES PROFUNDAS

Docente : Mg. Pinto Barrantes Raúl Antonio

 DEFINICIÓN
GENERAL:
Las Cimentaciones Profundas son tun tipo de Cimentaciones
que solucionan la transmisión de cargas a los estratos aptos y
resistentes del suelo.
Entre estas cimentaciones se destacan:
Muros Pantalla son muros verticales profundos de hormigón.
Pilotes son elementos similares a los pilares, hincados a
profundidad en el suelo.
Micropilotes.
¿En qué casos se utilizan las Cimentaciones Profundas?

1.- Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos

por el edificio no pueden ser distribuidos suficientemente a través de una
cimentación superficial, y en la solución probable se sobrepasa la capacidad
portante del suelo.
2.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por
hinchamientos y retracciones.
3.- Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos
imprevisibles y a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o
de baja calidad.
4.- En edificios sobre el agua.
5.- Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en
edificios altos sometidos a esfuerzos por viento, o en estructuras que
necesitan elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad, como
estructuras de cables o cualquier estructura anclada al suelo.
 Tipos de Cimentaciones
Profundas:
Las cimentaciones profundas son las siguientes:

 Muros Pantalla

 Sustitución

 Flotación

 Pilotes
 MUROS PANTALLA
Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentación Profunda muy usada en
edificios de altura, que actúa como un muro de contención y brinda muchas ventajas
por ahorro de costos y mayor desarrollo en superficies.
Es el tipo de Cimentaciones más difundida en áreas urbanas para edificios con sótanos
en un predio entre medianeras, en parkings y a modo de barreras de contención de
agua subterránea en túneles y carreteras..
El muro pantalla es un muro de contención que se construye antes de efectuar el
vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno.
Estos elementos estructurales subterráneos se emplean también en forma temporal
para la contención y retención de paredes
En las grandes ciudad, para obtener mas espacios de uso en edificios, se proyectan
sótanos o subsuelos que muchas veces llegan hasta 20 metros de profundidad.
Son estas las soluciones ante los elevados costos de terrenos y la necesidad de obtener
mayor superficie.
A estos efectos, se trata de conseguir muros de contención del menos espesor posible
conservando una buena calidad y que ofrezcan seguridad y buen diseño.
MUROS PANTALLA
 Cimentación por Sustitución
Esta cimentación se realiza mediante la excavación del terreno, donde el peso del material
excavado y extraído será igual o proporcional al peso de la construcción a realizar;
conociendo cada una de las capas que componen dicho suelo (características del terreno)
y según las características de la estructura que sustentará y las cargas que actúen sobre la
misma.
 Procedimiento
Se realiza la excavación hasta llegar a terreno competente y se sustituye el existente por
un terreno mejorado y compactado. Esta constituye una solución válida en casos de
espesores y cargas uniformes y pequeñas.
Técnicamente, solo se definirán bien las características del material usado en el relleno y
terraplenado, la densidad y humedad máximas (Ensayo Proctor) y espesores de material
aportado.
Debe realizarse un control con medidas de humedad (in situ) y densidad, y los ensayos
correspondientes de placa de carga para evaluar posibles asientos y deformaciones.
 Cimentaciones por Flotación
Las Cimentaciones por Flotación se basan en el
Principio de Arquímedes que postula lo siguiente:
Todo cuerpo sumergido en un líquido estático
experimenta un empuje vertical ascendente igual al
peso del volumen del liquido desalojado.
Por ello, deberá preverse en este tipo de
construcciones que se ejecuten perfectamente
impermeables calculando la reacción al empuje
ascendente vertical para evitar el hundimiento o el
volteo de la estructura.
 Pilotes
El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de
tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato
resistente capaz de soportar las cargas trasmitidas.
 Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden

distribuir adecuadamente en una cimentación superficial
excediendo la capacidad portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos
produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente esté
a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en
terrenos de baja calidad. Cuando el terreno está sometido a
grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y
retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificación está situada sobre aguas o con la capa
freática muy cerca del nivel de suelo.
Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de
tracción.
a) Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una
cimentación superficial.

b) Asientos imprevisibles pero existiendo terreno profundo resistente.

c) Cuando el terreno de cimentación puede sufrir grandes

variaciones (retracción…)

d) Estructuras sobre agua.

e) Cargas inclinadas.

f) Recalce de cimentaciones existentes.

 Materiales Utilizados
Pilotes de Madera: Son el tipo de
pilote más antiguo, ya desde la
época del Imperio Romano se
utilizaban.
Proporcionan una cimentación
segura y económica con ciertas
restricciones, su longitud está
limitada por la altura de los
árboles disponibles. No pueden
resistir esfuerzos debidos a un
fuerte hincado ya que pueden
romperse fácilmente, sobre todo
cuando se penetran estratos muy
resistentes.
 CONCRETO
Pilotes de concreto: Son de los más usados en la actualidad, los hay de sección circular,
cuadrada y octagonal y en tamaños de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos
categorías: colados en el lugar (in situ) y precolados. Los colados en el lugar pueden ser
con o sin ademe ( forro de metal). Los precolados puedes ser también preesforzados con
el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo en hincado además de que
proporciona resistencia a los esfuerzos de flexión. Todos los pilotes de concreto son
reforzados con acero para evitar que sufran daños durante su transportación y
colocación.
 ACERO
Pilotes de acero: Los tubos de
acero se utilizan mucho como
pilotes y usualmente se llena de
concreto después de hincados, y si
el hincado es violento es posible
utilizar perfiles I o H de acero.
Estos pilotes están sujetos a
corrosión, aunque el deterioro no
es significativo aunque; si se
hincan bajo el mar, la acción de las
sales puede ser importante.
 TIPOS DE PILOTES

Los pilotes se dividen en:

- Pilotes Prefabricados

- Pilotes vaciados In Situ

 Pilotes Prefabricados
Pueden ser de concreto armado o de concreto pretensado.
Los pilotes de concreto armado convencional se utilizan para trabajar a la compresión; los de
concreto pretensado trabajan bien a tracción, y sirven para tablestacas y cuando debes quedar
sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un martinete o con una
pala metálica equipada hincada del pilote.
Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm. Ó 45
cm. x 45 cm.
También se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Están compuestos por
dos armaduras: una longitudinal con 4 diámetros de 25 mm. Y otra transversal compuesta por
estribos de varilla de sección 8 mm. como mínimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separación de
5cm. en una longitud que oscila en 1m.
La punta va reforzada con una pieza metálica especial para permitir la hinca.
Pilotes vaciados In Situ
Ventajas y desventajas

Algunas de las desventajas que presentan los pilotes son:

1.- La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que ésta no sea bien
estimada.
2.- Es difícil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es necesario
que el pilote desaparezca en las profundidades subterráneas ni tampoco que se rompa
o doble.
3.- Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su extracción
para reutilizarlo.

Algunas de las ventajas en el uso de pilotes son:

1.- Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables
para la utilización de otro tipo de cimentaciones.
2.- Proporcionan buenas soluciones para la distribución de cargas en le subsuelo ya
que pueden trabajar individualmente o en grupo de pilotes.