Plan MERISS Inka - Unidad Operativa Anta Expediente Técnico Sub Sistema Huaypo

DISEÑO DE PASES VEHICULARES. Cuadro Nº 2.13

I.- CALCULO ESTRUCTURAL DE LA LOSA Y VIGA.

» Las condiciones de diseño son:
f'c = 210 Kg/cm²
fy = 4200 Kg/cm²
Losa: Viga:
Ancho ( b ) 4.00 m Ancho ( b ) 0.20 m
Luz libre ( L ) 0.90 m Luz libre ( L ) 2.00 m
Recubrimiento ( r ) 0.05 m Recubrimiento ( r ) 0.05 m
Peralte ( h ) 0.40 m
Ø Cálculo del espesor de la losa:
h = L /15 L /15 = 0.06
asumimos: h= 0.20 m

Ø Fuerzas sobre la losa:

» Peso propio: WD = 480 Kg/m
» Momento por peso propio:
2
W D∗L
MD=
8
MD = 48.6 Kg-m (por metro)
» Reacción por peso propio:
W D∗L
R D=
2
RD = 216 Kg

Ø Fuerzas sobre la viga:

» Peso propio: WD = 192 Kg/m
» Momento por peso propio:
MD = 96 Kg-m
» Reacción por peso propio:
RD = 192 Kg

Ø Características del camión de Diseño:

» Distancia entre ejes: 4.2 m
» Carga eje posterior: 10896.4 Kg
» Carga eje delantero: 2721.6 Kg

Ø Cálculo del coeficiente de impacto:

» El cálculo se hace con la siguiente relación, donde el valor máximo de I es 0.30

14 . 97
I=
L+37. 41
I= 0.38
Asumimos: I= 0.40

Ø Cálculo del momento en la viga lateral por carga viva del tráfico:

M=0 . 1∗P∗L∗( I+1)

L= 2.00 m
P= 5448.2 Kg ( Carga en una sola rueda)
M= 1525.5 Kg-m

Ø Cálculo del momento máximo en la losa por la carga viva del tráfico:
E=0 . 60+ 2∗d
d= 0.15 m
E= 0.9 m

M =0 . 25∗( P/ E )∗L∗( I +1)

M= 1906.87 Kg-m

Ø Cálculo de la reacción máxima por carga viva de la losa al estribo:

R=( P/ E )∗( I +1 )
R = 8474.9778 Kg-m

Ø Cálculo del refuerzo principal en la losa:

M = 1.5*MD + 1.8*MSC
M = 3505.266 Kg-m

Mu A S∗f y
A S= a=
0. 9∗f y∗(d−a /2)
0. 85∗f c '* b
h= 20.0 cm
r= 5.0 cm
diam(5/8") = 1.98 cm
d= 13.02 cm
a= 1.80 cm
As = 7.65 cm²
a= 1.80 cm

Usaremos: f 5/8'' @ 20 cm

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DISEÑO DE PASES VEHICULARES. Cuadro Nº 2.13

Ø Cálculo del acero de distribución en la losa:

As
Ad =
1 . 81∗ √ L
Ad = 2.14 cm²

Usaremos: f 3/8'' @ 20 cm

Ø Cálculo del refuerzo por contracción y temperatura en la losa:

A st =0 . 002∗b∗h
Ast = 4.00 cm²
Usaremos: f 1/4" @ 10 cm

Ø Cálculo del refuerzo en la viga lateral:

Mu = 1.5*MD + 1.8*MSC
Mu = 2818.7928 Kg-m
h= 40.0 cm
r= 5.0 cm
diam(1/2") = 0.476 cm
d= 34.52 cm
b= 20.0 cm
a= 2.97 cm
As = 2.26 cm²
a= 2.66 cm
Usaremos: 2 f 5/8''

Ø Verificación por esfuerzo cortante en la viga:

Fuerza en la viga: 192 Kg
Esfuerzo Cortante: 0.24 Kg/cm²

Esfuerzo unitario máximo en el concreto:

V C =0.5∗φ∗√ f C '
VC = 6.15884 ü

II.- CALCULO DE LOS ESTRIBOS:

El estribo tendrá la forma mostrada en la figura:

x1 0.25 m
x2 0.20 m
x3 0.40 m
y1 -0.15 m
y2 1.05 m
y3 0.00 m
A 0.62 m2
Datos de diseño:
gc = 2400 Kg/m³
gs = 2600 Kg/m³
f= 25 º

Ø Presión lateral sobre el estribo:

» Cálculo del empuje lateral debido a la sobrecarga (vehículo de diseño):

P1 =k a∗q∗h
m= 0.5
q= 236 Kg/m
h= 0.90 m
P1 = 106.2 Kg

» Cálculo del empuje lateral del terreno:

P2 =0 . 5∗k a∗γ S∗H

ka = 0.41
H= 0.90 m
P2 = 438.3 Kg

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DISEÑO DE PASES VEHICULARES. Cuadro Nº 2.13

Ø Cálculo de Fuerzas sobre el Estribo:

Fuerzas Verticales: Punto de aplicación: Momento:

Peso del estribo:
W1 = 630.0 Kg 0.725 m 456.8
W2 = 432.0 Kg 0.500 m 216.0
W3 = 0.0 Kg 0.200 m 0.0
W4 = 432.0 Kg 0.267 m 115.2
Peso del terreno:
W5 = 468.0 Kg 0.133 m 62.4
Peso por sobrecarga (vehículo):
WSC = 141.6 Kg 0.300 m 42.5
Reacción máxima de la losa al estribo:
R= 8667.0 Kg 0.725 m 6283.6
10770.6 2.9 7176.4
Fuerzas Horizontales:
P1 = 106.2 Kg 0.450 m 47.8
P2 = 438.3 Kg 0.300 m 131.5
544.5 0.8 179.3 .: c/r al punto O
Xc = 0.67 m
Yc = 0.33 m
Ø Posición de la resultante en el terreno:

X S∗RV =R H∗Y + RV ∗X
XS = 0.68 m

Excentricidad: e= 0.017 m
Excentricidad admisible (base/6) eadm = 0.142 m ü

Ø Presiones sobre el terreno:

RV 6∗e
q=
B (
∗ 1±
B )
q1 = 14160 kg/m² = 1.42 Kg/cm²
q2 = 11182 kg/m² = 1.12 Kg/cm²

Ø Capacidad de carga:
qadm = 1.5 Kg/cm² ü

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METRADO DE PASES VEHICULARES. Cuadro Nº 4.18a

PASE VEHICULAR ACERO PRINCIPAL ACERO DE TEMPERATURA
LOSA VIGA LATERAL ARMADO TOTAL ESTRIBOS Ø 5/8 Ø 3/8 Ø 1/4 Ø 1/4
Peso Peso
Canal Progresiva L B e bv hv Principal Transversal Vol Encofrado Ba A. Trans. b Vol Encofrado Tarrajeo L 1.552 L 0.559 L 0.248 L 0.248
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m3) (m2) (m) (m2) (m) (m3) (m2) (m2) (m) nº var (m) nº var ( Kg ) (m) nº var (m) nº var ( Kg )
Pancarhuaylla - Huerta 0+068 1.90 16.50 0.20 0.20 0.20 15.00 20.00 6.42 40.23 0.45 0.72 17.50 25.20 29.75 29.75 731.58 2.10 39 16.70 331 1391.18
3+249 0.75 3.40 0.20 0.20 0.20 15.00 20.00 0.57 4.81 0.45 0.72 4.40 6.34 7.48 7.48 0.95 25 4.80 5 50.28 0.95 9 3.60 35 33.37
3+521 0.65 7.00 0.20 0.20 0.20 15.00 20.00 0.96 8.13 0.45 0.72 8.00 11.52 13.60 13.60 0.85 43 8.40 4 75.51 0.85 7 7.20 71 128.25
6+107 0.60 7.00 0.20 0.20 0.20 15.00 20.00 0.89 7.72 0.45 0.72 8.00 11.52 13.60 13.60 0.80 43 8.40 4 72.17 0.80 7 7.20 71 128.17
Piñancay - Chacacurqui 2+975 0.70 4.00 0.20 0.20 0.20 15.00 20.00 0.62 5.24 0.45 0.72 5.00 7.20 8.50 8.50 0.90 28 5.40 4 51.18 0.90 8 4.20 41 44.49
9.46 66.13 61.78 72.93 72.93 980.72 1725.46

05.06 PASE VEHICULAR (05 UND)

05.06.01 EXCAVACION CAJA CANAL MATERIAL SUELTO A MANO 55.60 M3
05.06.02 EXCAVACION CAJA CANAL ROCA SUELTA A MANO 6.18 M3
05.06.03 Cº f'c 140 Kg/cm2 + 30% PIEDRA (OBRAS DE ARTE) - HUAYPO 61.78 M3
05.06.04 PREPARACION Y VACIADO Cº f'c 210 Kg/cm2 - HUAYPO 9.46 M3
05.06.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE OBRAS DE ARTE 139.06 M2
05.06.06 TARRAJEO CON MORTERO DE CEMENTO/ARENA 1:3 72.93 M2
05.06.07 FIERRO DOBLADO Y COLOCADO 2,706.18 KG

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METRADO DE PASES VEHICULARES. Cuadro Nº 4.18b

PASE VEHICULAR ACERO PRINCIPAL ACERO DE TEMPERATURA
LOSA VIGA LATERAL ARMADO TOTAL ESTRIBOS Ø 5/8 Ø 3/8 Ø 1/4 Ø 1/4
Peso Peso
Canal Progresiva L B e bv hv Principal Transversal Vol Encofrado Ba A. Trans. b Vol Encofrado Tarrajeo L 1.552 L 0.559 L 0.248 L 0.248
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m3) (m2) (m) (m2) (m) (m3) (m2) (m2) (m) nº var (m) nº var ( Kg ) (m) nº var (m) nº var ( Kg )
Haparquilla 0+221 0.70 4.00 0.20 0.20 0.20 15.00 20.00 0.62 5.24 0.45 0.72 5.00 7.20 8.50 8.50 0.90 28 5.40 4 51.18 0.90 8 4.20 41 44.49
0+316 0.70 4.00 0.20 0.20 0.20 15.00 20.00 0.62 5.24 0.45 0.72 5.00 7.20 8.50 8.50 0.90 28 5.40 4 51.18 0.90 8 4.20 41 44.49
Tintipampa 1+420 0.90 4.00 0.20 0.20 0.20 15.00 20.00 0.79 6.28 0.45 0.72 5.00 7.20 8.50 8.50 1.10 28 5.40 6 65.91 1.10 10 4.20 41 45.43
2.02 16.76 21.60 25.50 25.50 168.28 134.42

05.03 PASE VEHICULAR (03 UND)

05.03.01 EXCAVACION CAJA CANAL MATERIAL SUELTO A MANO 19.44 M3
05.03.02 EXCAVACION CAJA CANAL ROCA SUELTA A MANO 2.16 M3
05.03.03 Cº f'c 140 Kg/cm2 + 30% PIEDRA (OBRAS DE ARTE) - HUAYPO 21.60 M3
05.03.04 PREPARACION Y VACIADO Cº f'c 210 Kg/cm2 - HUAYPO 2.02 M3
05.03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE OBRAS DE ARTE 42.26 M2
05.03.06 TARRAJEO CON MORTERO DE CEMENTO/ARENA 1:3 25.50 M2
05.03.07 FIERRO DOBLADO Y COLOCADO 302.70 KG

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DISEÑO DE PASES VEHICULARES. Cuadro Nº 2.13

I.- CALCULO ESTRUCTURAL DE LA LOSA Y VIGA.

» Las condiciones de diseño son:
f'c = 210 Kg/cm²
fy = 4200 Kg/cm²
Losa: Viga:
Ancho ( b ) 4.00 m Ancho ( b ) 0.20 m
Luz libre ( L ) 1.90 m Luz libre ( L ) 2.00 m
Recubrimiento ( r ) 0.05 m Recubrimiento ( r ) 0.05 m
Peralte ( h ) 0.40 m
Ø Cálculo del espesor de la losa:
h = L /15 L /15 = 0.127
asumimos: h= 0.20 m

Ø Fuerzas sobre la losa:

» Peso propio: WD = 480 Kg/m
» Momento por peso propio:
2
W D∗L
MD=
8
MD = 216.6 Kg-m (por metro)
» Reacción por peso propio:
W D∗L
R D=
2
RD = 456 Kg

Ø Fuerzas sobre la viga:

» Peso propio: WD = 192 Kg/m
» Momento por peso propio:
MD = 96 Kg-m
» Reacción por peso propio:
RD = 192 Kg

Ø Características del camión de Diseño:

» Distancia entre ejes: 4.2 m
» Carga eje posterior: 10896.4 Kg
» Carga eje delantero: 2721.6 Kg

Ø Cálculo del coeficiente de impacto:

» El cálculo se hace con la siguiente relación, donde el valor máximo de I es 0.30

14 . 97
I=
L+37. 41
I= 0.38
Asumimos: I= 0.40

Ø Cálculo del momento en la viga lateral por carga viva del tráfico:

M=0 . 1∗P∗L∗( I+1)

L= 2.00 m
P= 5448.2 Kg ( Carga en una sola rueda)
M= 1525.5 Kg-m

Ø Cálculo del momento máximo en la losa por la carga viva del tráfico:
E=0 . 60+ 2∗d
d= 0.15 m
E= 0.9 m

M =0 . 25∗( P/ E )∗L∗( I +1)

M = 4025.6144 Kg-m

Ø Cálculo de la reacción máxima por carga viva de la losa al estribo:

R=( P/ E )∗( I +1 )
R = 8474.9778 Kg-m

Ø Cálculo del refuerzo principal en la losa:

M = 1.5*MD + 1.8*MSC
M = 7571.006 Kg-m

Mu A S∗f y
A S= a=
0. 9∗f y∗(d−a /2)
0. 85∗f c '* b
h= 20.0 cm
r= 5.0 cm
diam(5/8") = 1.98 cm
d= 13.02 cm
a= 4.34 cm
As = 18.46 cm²
a= 4.34 cm

Usaremos: f 3/4'' @ 15 cm

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DISEÑO DE PASES VEHICULARES. Cuadro Nº 2.13

Ø Cálculo del acero de distribución en la losa:

As
Ad =
1 . 81∗ √ L
Ad = 5.17 cm²

Usaremos: f 1/2'' @ 20 cm

Ø Cálculo del refuerzo por contracción y temperatura en la losa:

A st =0 . 002∗b∗h
Ast = 4.00 cm²
Usaremos: f 1/4" @ 5 cm

Ø Cálculo del refuerzo en la viga lateral:

Mu = 1.5*MD + 1.8*MSC
Mu = 3070.7928 Kg-m
h= 40.0 cm
r= 5.0 cm
diam(1/2") = 0.476 cm
d= 34.52 cm
b= 20.0 cm
a= 2.89 cm
As = 2.46 cm²
a= 2.89 cm
Usaremos: 2 f 5/8''

Ø Verificación por esfuerzo cortante en la viga:

Fuerza en la viga: 192 Kg
Esfuerzo Cortante: 0.24 Kg/cm²

Esfuerzo unitario máximo en el concreto:

V C =0.5∗φ∗√ f C '
VC = 6.15884 ü

II.- CALCULO DE LOS ESTRIBOS:

El estribo tendrá la forma mostrada en la figura:

x1 0.25 m
x2 0.20 m
x3 0.40 m
y1 -0.15 m
y2 1.05 m
y3 0.00 m
A 0.62 m2
Datos de diseño:
gc = 2400 Kg/m³
gs = 2600 Kg/m³
f= 25 º

Ø Presión lateral sobre el estribo:

» Cálculo del empuje lateral debido a la sobrecarga (vehículo de diseño):

P1 =k a∗q∗h
m= 0.5
q= 236 Kg/m
h= 0.90 m
P1 = 106.2 Kg

» Cálculo del empuje lateral del terreno:

P2 =0 . 5∗k a∗γ S∗H

ka = 0.41
H= 0.90 m
P2 = 438.3 Kg

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DISEÑO DE PASES VEHICULARES. Cuadro Nº 2.13

Ø Cálculo de Fuerzas sobre el Estribo:

Fuerzas Verticales: Punto de aplicación: Momento:

Peso del estribo:
W1 = 630.0 Kg 0.725 m 456.8
W2 = 432.0 Kg 0.500 m 216.0
W3 = 0.0 Kg 0.200 m 0.0
W4 = 432.0 Kg 0.267 m 115.2
Peso del terreno:
W5 = 468.0 Kg 0.133 m 62.4
Peso por sobrecarga (vehículo):
WSC = 141.6 Kg 0.300 m 42.5
Reacción máxima de la losa al estribo:
R= 8667.0 Kg 0.725 m 6283.6
10770.6 2.9 7176.4
Fuerzas Horizontales:
P1 = 106.2 Kg 0.450 m 47.8
P2 = 438.3 Kg 0.300 m 131.5
544.5 0.8 179.3 .: c/r al punto O
Xc = 0.67 m
Yc = 0.33 m
Ø Posición de la resultante en el terreno:

X S∗RV =R H∗Y + RV ∗X
XS = 0.68 m

Excentricidad: e= 0.017 m
Excentricidad admisible (base/6) eadm = 0.142 m ü

Ø Presiones sobre el terreno:

RV 6∗e
q=
B (
∗ 1±
B )
q1 = 14160 kg/m² = 1.42 Kg/cm²
q2 = 11182 kg/m² = 1.12 Kg/cm²

Ø Capacidad de carga:
qadm = 1.5 Kg/cm² ü

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Barra f (pulg) f (mm) W (Kg/m) A (cm²) Prm (mm)
2 1/4 6.4 0.248 0.32 1.99 20 6.4
3 3/8 9.5 0.559 0.71 2.98 5 3.55
4 1/2 12.7 0.993 1.27 3.99 5 6.35
5 5/8 15.9 1.552 1.98 5.00 2 3.96
6 3/4 19.0 2.235 2.85 6.00 2 5.7
8 1 25.4 3.973 5.07 7.98 3 15.21
10 1 1/4 31.8 6.207 7.92 9.99
11 1 3/8 34.9 7.511 9.58 10.96
12 1 1/2 38.1 8.938 11.40 11.97