Universidad Católica Ingeniería civil Puentes

Universidad Católica de
Colombia Programa de
Ingeniería Civil
Asignatura: Puentes
Docente: Camilo Higuera Flórez
Fecha: 14 de Abril de 2023

Puentes – Taller
No 2

1. Explique cuáles son las cargas que se deben utilizar en el análisis y diseño de
superestructuras de puentes de acuerdo con lo indicado en la Sección 3 de la
Norma Colombiana de diseño de Puentes (CCP-14).

2. Explique que es el recubrimiento del concreto, y cómo influye en la durabilidad de

las estructuras de concreto reforzado. Indique cuales son los valores mínimos de
recubrimiento recomendados por la Norma Colombiana de diseño de Puentes
(CCP-14).
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3. Calcule los valores de gancho y traslapo para todos los diámetros de acero desde
el No 3 hasta el No 14, y para concreto entre 21 MPa y 42 MPa de acuerdo con l
Norma Colombiana de Puentes LRFD (CCP-14).

Para los traslapos 1.3∗0.6∗diametro∗420 para barras hasta la # 5, desde la barra

1.3∗0.2∗area m, m∗420
# 6 hasta la 14 ¿ a
√ 21 Mpa

4. Se tiene un puente vehicular recto y simplemente apoyado de 10.0 m de luz,

como se indica a continuación:

Realice el análisis y diseño estructural (flexión y cortante) de la superestructura del

puente en sistema de losa maciza de concreto, teniendo en cuenta los siguientes
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datos:
● Luz del puente = 10.0m
● Ancho del puente = 8.2 m (Dos calzadas de 3.6m con bermas de 0.30m y
bordillos de 0.20m)
● Concreto f'c= 21 MPa;
● Acero fy= 420 MPa.
● Recubrimientos = 5cm
● Baranda = 2 kN/m

Para el diseño de la losa maciza asuma lo siguiente:

● Sobre el puente actúan DC, DW y LL+IM.
● Momentos y cortantes últimos se calculan con la combinación de
Resistencia I.
● El análisis estructural debe hacerse manualmente (método clásico) y
utilizando el software de análisis SAP2000.
● La sección se debe diseñar para cortante y para momento, y hacer todas
las verificaciones correspondientes.

Solución

● Luz del puente 10 m = 10000 mm

● Ancho del puente (Dos calzadas de 3,60m (incluye berma), sin paso peatonal y
bordillos de 0,20m x 0,20m) = 8.20 m = 8200 mm
● F´c = 21 Mpa = 21000
● Fy = 420 Mpa = 420000
● Recubrimiento = 5 cm = 0.05 m
● Peso baranda = 2 Kn/m

1. Predimensionamiento
1.1 Geometría
1.2(s +3000)
t= <165 mm
30
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(10000+3000)
t= = 520 mm = 0.52 m
30

2. Análisis estructural
2.1 peso propio DC
concreto=( 1 m∗t∗ρ )=¿
concreto=( 1 m∗0.52∗24 Kn/m3 ) =12.48 Kn/m

Baranda=2 Kn/m
Bordillo=( 1∗0.20∗0.20∗0.24 )=0.96 Kn/m

Carga muerta DC =12.48+0.96+2=15.44 Kn/m

V 77,2 kN
M 154,4 kN
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2.2 Peso carpeta de rodadura asfáltica DW

Peso asfalto=areatranversal asfalto∗gama asfalto=¿

Peso asfalto=¿

V 58.5 kN
M 117.7 kN
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2.3 Carga viva vehicular (LL) e impacto vehicular (IM)

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Resumen de cargas
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2.4 Anchos de franja equivalente

Opc 1 carril cargado
w
E=250+0.42∗√ L 1∗w 1≤
NL
E=250+0.42∗√8200∗10000=4053,26 mm
Opc 2 o más carriles cargados
E=2100+0.12∗√ L 1∗w1

E=2100+0.12∗√ 8200∗10000=3186,65mm=3,19 m

Convertir (LL e IM) a 1 carril de profundidad

286.5
V/E = =89.91 Kn/m
3.19
LL =
6.81
M/E = =213.7 Kn/m
3.19
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77.55
V/E = =24.34 Kn/m
3.19
IM =
182.24
M/E = =57.19 Kn/m
3.19

2.5 Resumen de cargas

2.6 Combinaciones de carga

I =1.25∗DC +1.50∗DW +1.75∗¿+1.75∗ℑ
Cortante último
I =1.25∗77.2+1.50∗58.5+1.75∗89.91+1.75∗24.34=384.17 Kn

Momento último
I =1.25∗154.40+1.50∗117+ 1.75∗213.70+1.75∗57.19=842.56 Kn∗m

3. Diseño estructural

Asumimos varilla # 9 de 0.0287 mm

di á metro de varilla
d=h−recubrimiento−
2
0.0287
d=0.52−0.05− =0.456 m
2
 Cuantía
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ρ=
fy ( √
0.85∗f ´ c
1− 1−
2.61∗Mu
f ´ c∗b∗d 2 )
ρ=
0.85∗21000
42000 ( √
1− 1−
2.61∗842.56
21000∗1∗0.456
2
=0.01252
)
 AS
As= ρ∗b∗d
2
As=0.01252∗1∗0.456=0.00571 m
0.00571∗10000
=6.958 ≈ 5 ¿ 10 varilla/ metro
8.2
Asumimos varilla # 10 de 8.2
Ø 0.032 mm

Verificar ɸMn
5#10*metro #10 c /0.20
Recalculamos d
0.032
d=0.52−0.05− =0.454 m
2

AS=5∗8.2=41 cm2

a= ( ( 1000
41
)∗42000 )∗0.85∗21000∗1=0.0965 m

a
ɸMn=Ø∗AS∗fy∗( d− )
2

ɸMn=0.95∗41∗420000∗ 0.454−( 2 )
0.0965
=663.79 Kn/m

ɸMn 663.79 > ɸMu 842.56 Kn/m

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cumple
Refuerzo máximo
c
≤ 042
d
0.0965
=0.1335 m≤ 042
0.85
Cumple

Refuerzo mínimo
1.33 * Mu = 1.33 * 842.56= 1120.61 Kn/m
ɸMn > menor
Mcr = 0.00
 Mcr
γ1 = 1.6
γ3 = 0.75

 fr=Mr
fr=Mr = 0.62∗√ f ´ c=¿ 0.62∗√21=2.841 Mpa

 S
3 3
b∗h 1∗0.52
S = 12 12 0.045066667m3
=¿ =¿
h/2 0.52/2
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Mcr = γ 3 ( ( γ 12∗fr )∗γ 1∗s )=¿ 0.75 ( ( 1.6 2∗2.841 )∗1.6∗0.04506667 )=245.84 Kn/m

ɸMn 663,79 kN/m > Mcr 245,843 kN/m CUMPLE

Armadura de distribución

L = 7,5 = S Luz de Diseño

As dist

As dist 17,95 As distribución principal

As dist 7,36 cm2/m ≈ 3,699 ≈ 4 # 5 * metro #5 c/0,25 m

Refuerzo de retracción y temperatura

0.75∗b∗h 0.75∗8.20∗0.52
As temp = = =¿ 0.000437 cm2/m
2 ( b+ h )∗fy 2 ( 8.20+ 0.52 )∗420

2,33 ≤ As ≤ 12,7 cm2

3,38 ≈ 4 # 4 * metro = #4 c/0,25 m

Diseño a cortante
Vu = 384.17 Kn

Resistencia del concreto

ɸVc
0,72*h 0,37 m
dv mayor
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0,90*d 0,41 m
ɸVc 0,280
Vc 280 kN > 384,17 kN
ɸVn ɸVu
CUMPLE
Despiece
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Tablero
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5. Haga el análisis y diseño estructural de la superestructura del puente vehicular

del punto 2, utilizando el sistema de vigas y tablero en concreto reforzado.
Utilice los mismos datos de dimensiones y materiales. Trabaje con 4 vigas. Para
el diseño de las vigas y tablero asuma lo siguiente:
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● Sobre el puente actúan DC, DW y LL+IM.

● Momentos y cortantes últimos se calculan con la combinación de
Resistencia I.
● El análisis estructural debe hacerse manualmente (método clásico) y
utilizando el software de análisis SAP2000.
● La sección se debe diseñar para cortante y para momento, y hacer todas
las verificaciones correspondientes.

6. Haga un cuadro comparativo de los resultados obtenidos en los puntos 3 y 4, y

emita las conclusiones que considere pertinentes (tenga en cuenta: esfuerzos,
deformaciones, cuantías, costos, etc.)