__Ieeee_-”"— 1co “PUERTO DE MEJILLONES” INSTITUTO TECNOLOG! CARRERA: MECANICA nyTOMOTRIZ DOCENTE: ADHEMAR PATTY COPA {MOTORES A DIESEL 01-02-23 Leemos el texto PRINCIPIOS DE TRABAJO DE LOS MOTORES A DIESEL 1. Historia y evolucién del motor @ diesel aa. Historia 1 motor diésel fue inventado en et a0 1893 por el ingeniero alemén Rudolf Diesel, que por aquellos af0s Y2 trabajaba en | motores y vehiculos. Rudolf Diesel s° dedicaba 2 produccién de ‘mica con el uso de combustibles alternativos £? los estudiar los motores de alto rendimiento tér motores de combustién interna. le costé muy caro: es que su invento (0 descubrimiento) La parte “trégica” de toda esta histo por culpa de un grave accidente en el que casi muere sufi graves lesiones, y no solo é!, también varios de sus colaboradores. Durante afios, Rudolf Diesel trabajé otores de compresién sin ignicién por chispa. Ast fu 6 para poder utiizar otros combustibles diferentes 2 |2 gasolina asados en principios de os rm 1e como a finales del siglo XIX, en el afio 1897, conforme 2 los asia de Rud sel actual urls ‘aceite liviano” como combustible, MAN (empresa para la que trabejaba) produjo el primer rotor lof Diesel. Este motor, que podemos bautizar como el precursor més conocido como fuelINSTITUTO TECNOLOGICO “PUERTO DE MEJILLONES” CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ \OHEMAR PATTY COPA DOCENTE iento en cuatro tiempos, y una elevada je este motor configuraba su funciona edi compresin, y era capaz de funcionar con diversostipos de combustibles pesados, tanto liauidos come sélides. Sin embargo, su primer intento de uilzacién a gran escala, realizado por la empresa Man, fracesé, porque ef motor simplemente explot6, por lo que Diesel necesito tes afios més para poner a punto su primer motor funcional, yen el afio 1898, sels afos después de registrar su patente, lo presenté en Munich, siendo éste un cuatro tiempos mono-ilindrco, refrigerado por agua. Le violencia de la explosién, asi como la necesidad de una gran cantidad de aire para funcionar, fueron los puntos débiles iniciales. Su peso, volumen, ruido y vibraciones hicieron que los primeros motores diésel sélo se usaran para generar electricidad 0 mover maquinas, aunque para el 2/0 11903 ya se implement6 en un barco, y hacia el afio 1912, este sistema se habla popularizado. Enel afio 1923, se presenté el primer motor diésel liviano y répido (ya giraba 2 1.000 rem), con ire y gasoll no se diésel, cuatro cilindros, de 40 CV, que se instald en el camién 5K3, cuya mezcla de ait inyectaba directamente en el cilindro, sino en una pre-camara. El primer turismo un Mercedes, no llegé hasta el afio 1934. Este tipo de motorestaba disefiado para funcionar con numerosos combustibles, pero ‘répidamente quedé claro que el gasoil era el idéneo, porque a pesar de ser liquido, es pesado, y, por lo tanto, casi imposible de vaporizar Sin embargo, pare conseguir la mezcla, debia introducirse rizado, ae fue posible gracias a la invencién de los sistemas deINSTITUTO TECNOLOGICO "PUERTO DE MEJILLONES” CSREES hector DOCENTE: ADHEMAR PATTY COPA En el contexto del transporte, hoy resulta dificil imaginar que no existiera este tipo de motores, puesto que en la actualidad son utilizados ampliamente en los barcos, los ferrocarriles y el autotransporte. La primera aplicacién de los motores Diésel en propulsion marina fue en Francia, en la barcaza “petit Pierre" y data de 1903. EI motor principal era un Diésel con una potencia entre 25 y 30 HP. ‘Algunas de las aplicaciones de motores diésel son: Autos, Camiones, Autobuses, tractores, excavadoras, plantas de construccién de maquinaria y ‘equipos mineros: Los motores diésel tiene todas estas aplicaciones. La razén principal es el ahorro de combustible, ya que estos motores gastan menos combustible y a un precio accesible 1.2. Principios de operacién del motor.- Un motor diésel funciona mediante la ignicién de la mezcia aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustién procede de la elevacién de la presién que se produce en el segundo tiempo motor, compresién. EI combustible diésel se inyecta en la parte superior de la camara de compresién a gran presién, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presién. Como resultado, la mezcla se quema muy rapidamente. Esta combustion ocasiona que el ‘g2s contenido en la camara se expanda, impulsando el pistén hacia abajo. La biela transmite este movimiento al ciglefial, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pist6n en un movimiento de rotacién. Para que se produzca la autoinflamacién es necesario emplear combustibles més pesados que los ‘empleados en el motor de ‘gasolina, empleéndose la fraccién de destilacién del petrolec ‘comprendida oe Jos 220 y 350°C, que recibe la denominacion de gasdleo. S ntaja d res diésel comparados con los motores a gasolina estriba en su 5, ademés, més barato. Debido a la constante gananciaINSTITUTO TECNOLOGICO “PUERTO DE MEJILLONES” CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ DOCENTE: ADHEMAR PATTY COPA presentan el Inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la principal ventaja de estos motores practicamente desaparece. ‘Actualmente se estd utilizando el sistema Common-rail en los vehiculos automotores pequefios, ‘este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible, mejores prestaciones del motor, menor ruido (caracteristico de los motores Diesel) y una menor emisién de gases contaminantes 1._Después de haber leido el texto realizamos un mapa conceptual para comprender mejor fo