UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

SEDE QUITO - CAMPUS SUR

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
ESCRITURA ACADÉMICA

NOMBRES: Salazar Jhosué NIVEL: 10 GRUPO: 2

TAREA N°: 2 FECHA: 15-01-2023

ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS GASES CONTAMINANTES EN UN

MOTOR DE COMBUSTIÓN A DIÉSEL BAJO LA INFLUENCIA DEL

NANOADITIVO DIÓXIDO DE TITANIO

INTRODUCCIÓN

La industria automotriz es considerada como uno de los mayores responsables de la

contaminación ambiental a escala global, un claro ejemplo de ello es el motor diésel, este

mecanismo es muy eficiente en términos de torque y potencia, pero al mismo tiempo

genera grandes cantidades de emisiones contaminantes en comparación a otros

mecanismos, tales como: óxido de nitrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono,

oxido de azufre y material particulado. Para reducir los niveles de emisiones en la medida

de los posible el sector automotriz ha optado por la modificación de combustible mediante

el uso de nanopartículas, ya que las mismas mejoran las propiedades térmicas, ayudando

a tener una combustión más completa dando como resultado que las moléculas del

combustible liberen más energía en lugar de ser expulsadas del proceso de combustión

como partículas contaminantes.

DESARROLLO

La opacidad es una prueba estática con aceleración libre la cuál mide el porcentaje de

hollín que son las partículas expulsadas por la combustión del motor de un vehículo

diésel, en Ecuador existe la norma INEN 2202:2013, mediante la cual se ocupa un

analizador de gases que tiene la función de opacímetro marca Capelec Cap 3201, el que

permite medir dicha prueba con los siguientes pasos:

1. Prender el vehículo diésel y esperar que se estabilice su temperatura regular.

2. Prender el analizador de gases y escoger la opción de opacímetro.

3. Seleccionar la opción de chequeo de opacidad.

4. Ingresar datos del vehículo.

5. Seleccionar la opción de vehículo atmosférico.

6. Meter la sonda en el escape del vehículo.

7. Mantener las rpm entre 1500 y 2000.

8. Comenzar con las mediciones y esperar que de un promedio general.

Se realizan tres pruebas por cada mezcla de diésel, es decir tres pruebas para el diésel

premium, tres pruebas para la mezcla de diésel con 50 ppm de TiO2, tres pruebas para la

mezcla de diésel con 75 ppm de TiO2 y tres pruebas para la mezcla de diésel con 100 ppm

de TiO2. Como ya se mencionó estas pruebas se ejecutan con el método estático usando

el analizador Capelec Cap 3201, los pasos a seguir son los siguientes:

1. El vehículo debe estar estacionado con la palanca de cambio en neutro.

2. Realizar una inspección visual de posibles fugas en el escape, tanque de

combustible, tapa de llenado y en las uniones del mutile de escape, previniendo

de esta manera posibles fugas de los gases de emisiones.

 3. Antes de realizar el ensayo se debe configurar y verificar el analizador de gases y

opacímetro

4. Realizar ciclos de aceleración libre con el motor en ralentí para limpiar el escape

del vehículo

5. Conectar la sonda a la salida del escape

6. Registrar los valores

Esta prueba busca analizar el efecto de las nanopartículas del dióxido de titanio, en el

consumo de combustible, para ello se usan 1.77 litros de combustible respectivamente

para cada prueba, para verificar con esa cantidad de combustible que distancia puede

recorrer.

CONCLUSIÓN

La adición de las nanopartículas de dióxido de titanio en el combustible diésel mostró un

efecto positivo en la reducción de opacidad y gases contaminantes, debido a su capacidad

de mayor oxigenación, asimismo, una mayor conductibilidad térmica para tener una

mejor combustión.

RECOMENDACIÓN

Realizar una limpieza en todo el escape del vehículo o cambiar de catalizador para evitar presencia

de hollín o posible fugas en el escape evitando de esa manera lecturas erróneas en el analizado de

gases u opacímetro.
 PROS CONTRAS

El dióxido de titanio sirve como limpiador de A largo plazo pueden quedarse sedimentos en

toda la suciedad en el tanque de combustible. el tanque de combustible y pueden taparse las

mangueras de combustible.

El nanoaditivo reduce las emisiones Puede no homogenizar con el combustible

contaminantes y eso nos ayuda a cuidar el diésel y por lo tanto puede dañar el sistema de

medio ambiente. inyección.

Se genera una mejor combustión al vehículo Se puede tapar los inyectores, por la razón,

diésel, por la razón, que existe una mejor que se remuerda las toberas y va a fallar el

oxigenación en el motor. vehículo diésel.

Se mejora la potencia del vehículo porque Puede entrar sedimentos a la bomba de

tiene mas temperatura calorífica en el motor. inyección y se van a trabar las piezas causando

fallas de atascamiento al vehículo.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICAS

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internacionalmente hace 20 años.
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