Curso Gas Natural en El Sena 1

ALIANZA SENA / ASOPARTES
Curso de Diagnostico y Sincronización Electrónica con

Énfasis en vehículos convertidos a Gas Natural
Vehicular
MODULO DE GENERALIDADES DEL GAS NATURAL Y SU APLICACIÓN EN EL
CAMPO AUTOMOTOR
El uso y aplicación del GNCV (Gas Natural Comprimido Vehicular), en automóviles, buses
y camiones en todo el mundo se ha incrementado, dado las enormes ventajas del
gas, no sólo en el aspecto ambiental, sino en el económico y de mantenimiento.
En el primer aspecto, la contaminación generada por el motor, es sustancialmente
menor. En el segundo aspecto, el GNCV es mucho más económico que la gasolina, y
aun más económico que el combustible Diesel. Por último, dado que el GNCV es un
combustible con una combustión más completa, tanto el aceite motor, como el
funcionamiento general de las piezas del motor, será en condiciones más
limpias.
El motor para trabajar con GNCV, NO NECESITA DE ADAPTACIONES O CAMBIOS
TOTALES, SINO, MODIFICACIONES SENCILLAS. Estas modificaciones cambian según
el tipo de motor a convertir (O diseñar), pero el principio básico de un motor de
combustión interna se mantiene: Quemar una mezcla de aire e hidrocarburos, ya sea con
encendido por chispa (Motores a gasolina), o por encendido por presión (Motores Diesel).
Las modificaciones en un motor a gasolina, además del montaje del Kit, adelantos en el
tiempo de encendido y controles en el paso o alimentación de combustible.
¿En que consiste la conversión a gas?
Componentes principales :
4 Válvula de carga
Reductor de presión
2 O regulador
1 Cilindro
5
SISTEMAS DE CONTROL
Conmutador
Variador de avance 3 Mezclador
Emuladores para inyectores
y sensor de O2
Vehicular
EL MEDIO AMBIENTE Y EL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE VEHICULAR
El tema ambiental preocupa cada día más al ser

humano. La contaminación por combustibles fósiles
tradicionales es cada día más severa. El bióxido de
carbono, CO2, que hasta hace poco, no era
contaminante, hoy es uno de los principales
causantes del efecto invernadero que produce el
aumento de la temperatura de la tierra con
consecuencias impredecibles para las generaciones
futuras. Los gobiernos del mundo preocupados por la
calidad de vida de los descendientes, de los
ciudadanos del mañana, comienzan a tomar drásticas
medidas para la preservación de nuestro recurso más
importante para la vida: el medio ambiente.

El protocolo de Kyoto es una muestra de la
intención de 160 países desarrollados, de
reducir entre el 2008 y 2010, en 5.2% las
emisiones de gases de invernadero con respecto
a 1990.
Vehicular
Colombia, a pesar de que sólo aporte el 0.2% de la contaminación por este

concepto, ha estado a la vanguardia, a través de ECOPETROL, en América
Latina, en la mejora de la calidad de los combustibles, disminuyendo la
contaminación ambiental significativamente, proveniente de fuentes móviles.

La utilización del gas natural automotor, GNCV, un combustible fósil
menos contaminante, es una gran estrategia para desarrollar una nueva
industria en Colombia en beneficio no solamente de la calidad del medio
ambiente sino del desarrollo de la industria privada para que con el
apoyo institucional del estado, se promuevan nuevas oportunidades de
negocios, aumentando la competitividad en el país.
Vehicular
Es muy importante, en el establecimiento de

esta nueva industria, la adecuada capacitación
de todo el personal involucrado: conductores
de vehículos, operadores de estaciones de
servicio, mecánicos de los talleres de
conversión, supervisores de esta cadena y por
sobretodo los especialistas profesionales que
serán los líderes en el establecimiento del
programa, en la seguridad, en el control y en la
promoción del mismo.
Vehicular
QUÉ ES EL GAS NATURAL
El gas natural o metano es el combustible gaseoso fósil más liviano y menos contaminante
que existe.
Está conformado por un (1) átomo de carbono y cuatro (4) átomos de hidrógeno, a
diferencia de la gasolina que en promedio tiene siete punto seis (7.6) átomos de carbono y
doce (12) átomos de hidrógeno.
Cuando se quema un combustible lo que hace combustión son los vapores o gases de dicho
combustible. Puesto que la gasolina es un líquido se le obliga a vaporizarse para que pueda
combustionar. El gas natural por ser gas, quema fácil y completamente, combinándose
totalmente con el aire y produciendo mucho menos contaminación.
Enfasis en vehículos convertidos a Gas Natural
Vehicular
CONTAMINANTES DE LA GASOLINA VS. GNCV
G a ssoo lin
l in aa
+
+
A ir e
M
M ee tta
an noo
++
A irir ee
Vehicular
PROPIEDADES DEL GAS NATURAL
El gas natural es un combustible que proviene de los pozos petroleros y puede

estar asociado con el petróleo crudo o puede estar libre. En el primer caso se le
llama gas asociado y en el segundo gas no-asociado o libre.
Sin embargo el gas natural no asociado, es mucho más rico en metano; tiene
cerca del 98% de metano.
Tabla # 1 Composición del Gas Natural (% Vol.)

Vehicular
COMPOSICIÓN TÍPICA DEL GAS NATURAL
La composición típica del gas natural es la

siguiente
Dióxido de carbono 0.37
(CO2)

Puesto que el gas natural es un gas, para que rinda
Nitrógeno 1.29 dentro del vehículo y minimizar las veces que se
debe “tanquear”, se debe comprimir a 207 bares de
presión (3000 psi) y almacenar en tanques muy
Metano 97.76 seguros especialmente diseñados. A este gas
comprimido se le llama Gas Natural Comprimido
para Vehículos -GNCV-.
Etano 0.38
Propano 0.20
Vehicular
BENEFICIOS DEL GAS NATURAL
EL GAS NATURAL ES:

1. Abundante en el país con una red de suministro que continúa creciendo.

2. El combustible más económico, ofreciendo ahorros substanciales con respecto a otros
combustibles
3. El combustible más seguro, se disipa elevándose rápidamente al ser más liviano que
el aire.
4. Por su forma de transporte y almacenamiento no hay derrames que afecten el agua

o la tierra.
5. Puesto que casi no contiene contaminantes el gas natural quema en una forma muy
limpia y produce mínima contaminación.
Énfasis en vehículos convertidos a Gas Natural Vehicular
DIFERENCIA ENTRE EL GNCV Y EL GLP
El GNCV, a pesar de estar comprimido a 207 bares (3000 psi) de presión sigue
siendo un gas. El gas natural a temperatura ambiental no se puede licuar por
más alta que sea su presión. En cambio el gas licuado del petróleo, gas
propano o GLP, aunque a temperatura ambiental es un gas, se puede licuar
cuando se presiona a 6.9 bares (100 psi) o más libras de presión. Esto
quiere decir que los cilindros de GLP (Líquido) tienen mucho menos presión que
los cilindros de GNCV (gas natural ).
Vehicular
DIFERENCIA ENTRE EL GNCV Y EL GLP
Así es que es TOTALMENTE PROHIBIDO utilizar un cilindro de GLP o

propano en el servicio automotor de GNCV o gas natural automotor. Si se
hiciera, el cilindro de propano de más baja presión explotará al recibir la alta
presión del GNCV, causando muerte y destrozos materiales

En términos de seguridad el GNCV es más seguro que el GLP. En caso de un
escape el GNCV se disipa rápidamente por ser más liviano que el aire. No
sucede lo mismo con el GLP que es más pesado que el aire y por lo tanto en
caso de escape, la nube que se forma tiende a bajar con mayor probabilidad
de encontrar un punto de ignición que la haga incendiarse o explotar.
CILINDRO PARA PROPANO CILINDRO PARA GAS NATURAL

Vehicular
COMPARACION CON OTROS COMBUSTIBLES
COMPARACION CON OTROS COMBUSTIBLES
El gas natural ofrece ventajas muy importantes con respecto a otros combustibles en
lo que se refiere a la calidad, a las emisiones y a la seguridad.
Un combustible es ambientalmente más puro entre menos carbón tenga en su
molécula. El gas natural es el combustible fósil más liviano con la más alta relación
hidrógeno / carbono, como se observa en la siguiente figura, en donde se presenta la
relación hidrógeno / carbono comparado con la gasolina
El GNC se almacena en cilindros a alta presión, resultando imposible el ingreso de aire
que de origen a una mezcla explosiva. Esto no sucede con los combustibles líquidos
que se almacenan a presión atmosférica en tanque que permiten, por el sistema de
venteo, el ingreso de aire que junto con los vapores de combustible constituyen una
peligrosa mezcla explosiva.
Vehicular
COMPARACIÓN DEL NÚMERO DE OCTANO ENTRE LA GASOLINA MOTOR

CORRIENTE, EXTRA Y EL GAS NATURAL
COMBUSTIBLE OCTANAJE
Gasolina Corriente 86
Gasolina Extra 94
Gas Natural 120+
En términos de seguridad, el gas natural por ser un combustible gaseoso, más
liviano que el aire, se disipa y tiende a subir rápidamente en el aire en caso de un
escape de los diferentes sistemas, en un vehículo, en una estación de servicio o
una línea de conducción.
Vehicular
El gas natural viaja muchos kilómetros

CADENAPRODUCTIVADEGASNATURAL a través de tuberías (gasoductos),
desde las instalaciones de producción
PRODUCTORDEGASNATURAL
en La Guajira, Pie de Monte Llanero
(Cusiana), Apiay y otros, hasta los
consumidores finales como son gas
combustible en los sectores
CAMPODE termoeléctrico, petroquímico,
GAS
industrial, domestico y automotor. En
TRANSPORTE CITYGATE la grafica, se presenta
207bares esquemáticamente la cadena
150bares ESTACIO NES productiva del gas natural. Cuando el
GASODUCTO
30bares DESER VICIO gas llega a las ciudades pasa
previamente por una estación
17bares reductora de presión llamada “City
DISTRIBUIDOR
DEG AS
Gate”, de donde lo toman las
NAT URAL DISTRIBUIDORMAYORISTAY compañías distribuidoras para llevarlo
MINORISTADEC OMBUSTIBLES
LIQUIDOS a los diferentes puntos de consumo a
través de tuberías de menor presión.
Vehicular
EL GAS NATURAL EN EL SECTOR AUTOMOTOR
Para adaptar un vehículo, taxi, bus o un

INSTALACION TIPICA DE UNA CONVERSION
carro particular, al servicio de GNCV, se
debe instalar un kit de conversión de
tal forma que queda habilitado para
CILINDRO DE
ALMACENAMIENTO utilizar gasolina o gas, accionando
CONVERTIDOR “ KIT” TIPICO
DE ALTA PRESION
CATALITICO desde el tablero del vehículo un
“switch” de dos posiciones,
correspondiente a los dos combustibles
mencionados. En la grafica, se
presentan los principales componentes
CONEXION
de un vehículo adaptado para el
REGULADOR
DE LLENADO servicio dual de gas o gasolina
En primer lugar se tiene el cilindro de almacenamiento de alta presión con su

conexión de llenado por donde se inyecta el gas en la estación de servicio. Luego la
tubería de conducción del gas, desde el tanque de almacenamiento de alta presión
hasta el regulador, cuya función principal es reducir sustancialmente la presión del
gas para conducirlo al kit de conversión y mezclarlo con el aire en proporciones
adecuadas y realizar, por acción de la chispa, la respectiva combustión. El kit permite
también, cuando el conductor lo considere conveniente, la utilización de la gasolina
en vez de gas.
Vehicular
Para vehículos de alto consumo el sistema de conversión es idéntico, pero se

requiere un mayor número de cilindros de almacenamiento de combustible
Automóvil, un solo tanque Pick - up, tanques

en la caja
Los cuales se pueden
distribuir en diferentes
formas, siguiendo siempre
las normas técnicas sobre
su instalación
Camioneta
panel,
atrás
Camión carga, debajo

Vehicular
UBICACIÓN DE LOS CILINDROS EN VEHÍCULOS PESADOS
Auto Bus , en techo Auto Bus , múltiples
Camión, debajo Auto Bus , múltiples

Vehicular
ESTACIONES DE SERVICIO
Las estaciones de llenado de gas natural a vehículos constan básicamente de tres

componentes: 1. El compresor para comprimir el gas hasta las condiciones de
presión de los tanques de los vehículos, 2. los tanques de almacenamiento de las
estaciones que pueden almacenar gas a diferentes presiones (sistema de cascada)
3. Y el surtidor o surtidores con sus respectivas mangueras que poseen boquillas
de llenado diferentes a las de combustibles líquidos a través de las cuales se inyecta el
gas a los vehículos. Además el sistema de la estación cuenta con un control
electrónico central y la posibilidad de usar un sistema computarizado para
despacho y facilitar la operación de llenado.
Las estaciones de servicio pueden ser dedicadas, venta exclusiva de gas natural o
mixtas, con suministro de ACPM y gasolina. En este caso se puede, por ejemplo,
instalar una o más islas adicionales, cada una con dos surtidores y dos mangueras,
por cada surtidor. El tiempo de llenado con gas natural es similar al de la gasolina o
ACPM. También existen estaciones de llenado lento, de seis (6) a ocho (8) horas, utilizadas
para flotas de vehículos, cuando éstos cargan una vez al día y regresan a su base por
períodos largos de descanso, por ejemplo, en las noches. En la siguiente figura se
describe la infraestructura típica de una estación de GNCV.
Vehicular
TIPOS DE ESTACIONES DE LLENADO DE GAS NATURAL COMPRIMIDO
Estaciones de llenado rápido.
• Similares a la gasolina (taxi)
• 5-7 minutos para llenar un bus
• Surte combustible primero desde

almacenaje y después del compresor
• Posibilidad de usar sistema

computarizado con tarjeta para
despacho
Vehicular
INFRAESTRUCT
U RATIPICADEUNAESTACIONDEGNC:
Tubería
deG as
ControlElectrónico
Central
Llenadorápido
SecadoradeGas
Natural
PanelesdeSecuencia
Surtidoresd eGas
N atural
Media
Alta
Compresor
P an el
Prioritario Tanquesde
Almacenamiento Llenad o
L ento
Vehicular
TALLERES DE CONVERSIÓN
Los talleres de conversión de vehículos de GNCV realizan una función muy

destacada dentro del programa de GNCV, por lo que corresponde al
aseguramiento de calidad en el acondicionamiento y conversión de los
vehículos. Los procedimientos para revisión de vehículos, pruebas de
hermeticidad y operabilidad de los componentes deben ser sometidos a un
riguroso seguimiento
Vehicular
EL PROCESO DE CONVERSIÓN DE UN VEHÍCULO CONSTA DE TRES PASOS:
1. La preconversión que consiste en una revisión detallada de las

condiciones generales del motor y del sistema electrónico. Se revisa el
nivel de compresión de cada uno de los cilindros del motor. Si el vehículo
no pasa las pruebas, debe ser sometido a las reparaciones pertinentes y
pasar nuevamente la revisión. Solamente se da el visto bueno a los
vehículos que estén en buenas condiciones.
2. La instalación de los elementos del kit de conversión incluyendo

válvulas reductoras, inyector, tuberías de alta y baja presión y el o los
cilindros de gas. Este proceso toma dos días mínimo e incluye una prueba
de hermeticidad previa a la entrega.
3. Revisión post-instalación a los dos meses de servicio. La capacidad

típica de un taller de conversión es para instalar de 30 a 40 kits al mes.
Para el control de calidad se deben aplicar los procedimientos y manuales .
Vehicular
REVISION ANUAL OBLIGATORIA
La revisión de la conversión de los vehículos se deberá realizar anualmente y

cada vehículo deberá tener una certificación con la fecha de revisión, colocado
en un lugar visible, por ejemplo en la esquina derecha del vidrio delantero.

Existe un proyecto de norma colombiana preparada por ACOGAS titulada
Talleres de Servicio para Vehículos que Utilizan Gas Natural Comprimido. El
objetivo y alcance de esta norma es:

Establecer los requisitos mínimos tanto técnicos como de seguridad que deben
cumplir los talleres de servicio dedicados a labores de instalación,
mantenimiento, reparación de los componentes del sistema de GNCV, lo mismo
que para realizar labores de instalación, inspección, mantenimiento y reparación
de los respectivos cilindros. Otras normas que se deben consultar son: NTC
2050, NTC 3229 y la NTC 1461.
Vehicular
EQUIVALENCIA ENTRE LA GASOLINA Y EL GNCV
1 galón de gasolina = 2.92 m3 de gas

1 galón de diesel o ACPM = 3.97 m 3 de gas
Adicionalmente, es importante hablar sobre las eficiencias comparativas

de motores a gas, gasolina y ACPM.

Un vehículo a gas natural hace los mismos kilómetros por galón
equivalente que un vehículo a gasolina. Sin embargo, un vehículo a gas
natural pierde entre un 10% a un 15% de potencia, dependiendo de la
altura, que se manifiesta en términos de “pique”. Esta disminución de
potencia no es crítica especialmente cuando se trata de transporte de
pasajeros como es el de buses y taxis.
Énfasis en vehículos convertidos a Gas Natural Vehicular
COMO CONSEGUIR PIQUE EN UN VEHÍCULO A GASOLINA O GAS NATURAL
1. AVANZANDO EL TIEMPO DE 1. Avance inicial + corrección por

ENCENDIDO: altura si es de carburador
2. Avance centrífugo (contrapesas)
3. Avance por vacío
4. Más el avance del variador si usa
gas natural (por los + de 120
octanos del gas)
* ENRRIQUECIENDO LA MEZCLA
2. CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS SEGÚN ESPECIFICACIONES DE FABRICANTE

Vehicular
3. REVISIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
1. Bobina (Kilovoltaje)
REVISIÓN DEL SISTEMA
DE ENCENDIDO
2. Instalación de alta
(Inductiva)
3. Tapa y rotor ( Estado de los

postes de la tapa y conductor
del rotor)
4. Bujías (aplicación y
calibración)
Vehicular
REVISION DE LA REFRIGERACION
REFRIGERACIÓN: En vehículos con carburador la temperatura

deberá estar por arriba de los 72 grados (Si tiene el termostato y
este, esta operando correctamente)
En vehículos de control computarizado e inyección de combustible

la temperatura deberá estar por arriba de los 85 grados
NOTA: En vehículos de control electrónico e inyección de combustible

deben estar en circuito o lazo cerrado.
Vehicular
Vehicular
Vehicular
Vehicular
Vehicular
Vehicular
Vehicular
Vehicular
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Curso Gas Natural en El Sena 1

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EL MEDIO AMBIENTE Y EL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE VEHICULAR

El tema ambiental preocupa cada día más al ser

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DIFERENCIA ENTRE EL GNCV Y EL GLP

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CILINDRO PARA PROPANO CILINDRO PARA GAS NATURAL

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EL PROCESO DE CONVERSIÓN DE UN VEHÍCULO CONSTA DE TRES PASOS:

1. La preconversión que consiste en una revisión detallada de las

2. La instalación de los elementos del kit de conversión incluyendo

3. Revisión post-instalación a los dos meses de servicio. La capacidad

REVISION ANUAL OBLIGATORIA

La revisión de la conversión de los vehículos se deberá realizar anualmente y

EQUIVALENCIA ENTRE LA GASOLINA Y EL GNCV

1 galón de gasolina = 2.92 m3 de gas

Adicionalmente, es importante hablar sobre las eficiencias comparativas

COMO CONSEGUIR PIQUE EN UN VEHÍCULO A GASOLINA O GAS NATURAL

1. AVANZANDO EL TIEMPO DE 1. Avance inicial + corrección por

2. CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS SEGÚN ESPECIFICACIONES DE FABRICANTE

3. REVISIÓN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

3. Tapa y rotor ( Estado de los

REFRIGERACIÓN: En vehículos con carburador la temperatura

En vehículos de control computarizado e inyección de combustible

NOTA: En vehículos de control electrónico e inyección de combustible

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