JOSE SABALLO

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2da Evaluación, Lubricación Industrial, Corte I 20%.
1) Describir los cinco (5) factores para seleccionar una grasa.
 Temperatura: las condiciones de temperatura a la cual las grasas están
sujetas dependen principalmente de la atmosfera que los rodea. Tal que
el grado de calor depende de la localización geográfica.
 Velocidad: solo se considera la velocidad del elemento a lubricar, la
viscosidad del aceite constituyente de la grasa debe ser inversamente
proporcional a esta, en general también se puede decir que mientras
mas alta es la velocidad mas alta debería ser la consistencia de la grasa
 Carga: la mayoría de las grasas llamadas multipropósito pueden
soportar la carga que existen ordinariamente en los cojinetes que
usualmente no es mayos que 90 psi. Cargas mayores de 3.000 psi, o
cargas de impacto como las encontradas en los molinos, pueden no ser
satisfechas con el uso de aceites sino solo con grasas.
 Humedad: generalmente las grasas pueden ser mezcladas con
pequeñas proporciones de agua sin dañar su estructura, si aumenta la
cantidad de agua en un cojinete, esta puede ser rechazada por la grasa
y su función lubricante no se perjudica, sin embargo si el espesante de
la grasa es soluble en agua como en el caso de las grasas de sodio el
producto de adelgazaría y eventualmente podría ser lavado.
 Método de aplicación y frecuencia: la mayoría de las grasas son
aplicadas a través de los puntos de lubricación por aplicación manual o
por bombeo, las presiones desarrolladas por el pistón varían de un
mínimo de alrededor de 500 psi, en las pistolas manuales a 5.000 psi, en
una bomba aunque tales presiones parecen altas, se deben tomar en
cuenta que las grasas han de moverse a través de tuberías pequeñas y
en algunos casos por considerables distancias. Frecuencia; en sitios
donde la regla es una aplicación muy frecuente de grasa, no es
necesario utilizar una grasa de alta calidad con una alta vida de servicio,
en otra parte en aplicaciones tales como en los cojinetes de motores
 electicos donde la renovación de la grasa pueden ser intervalos de dos
años ya es necesario utilizar un producto con alta vida de servicio.

2) Detallar acerca de la simplificación de la Lubricación.

Hay una tendencia a la simplificación de la lubricación por la reducción en

el número de tipos de lubricantes empleados en plantas industriales y aun en
estaciones de servicio. Alguna de las ventajas del uso de grasa multipropósito
es una reducción de inventario, poca posibilidad de utilizar un lubricante
inadecuado, pocos problemas con la compatibilidad del lubricante y la
disponibilidad de un lubricante de calidad para las más severas condiciones de
servicios.

3) Detallar acerca de la Selección de Grasas.

Las propiedades de comportamiento de las grasas dadas en el cuadro1

dan una idea general de las condiciones en las que pueden ser usadas cada
una de ellas, dependiendo del jabón del que están constituidas, sin embargo
existen otras características de las grasas como son su consistencia y su
viscosidad del aceite que las constituyen que influyen en su selección de
acuerdo a la aplicación a la cual está destinada.

4) Detallar acerca de los Sistemas para la lubricación con grasa.

Las características de los sistemas de lubricación que emplean grasas

vienen determinados por la complejidad o sencillez que impongan el diseño y
por la naturaleza de la grasa empleada.

5) Describir los medios de aplicación para lubricar con grasa.

 Cajas para bloques de grasa: constituyen un sistema primitivo para la
lubricación de cojinetes que tienen una caja o compartimiento
próximo al eje, en el cual se colocan bloques o panes de grasa dura.

 Pistolas y graseras: es un inyector portátil que permite introducir la

grasa a través de válvulas de retención conocida como graseras o
 niples que mantienen el sistema hermético a la entrada de
contaminantes.

 Copas de engrases: son recipientes cilíndricos que se atornillan por

la base del elemento a lubricar, la grasa pasa a través de un orificio
comunicante cuando se presiona o atornilla la tapa de la copa,
cuando esta presión la produce un resorte interno se dice que la
copa de engrase es automática.

 Circulación forzada: Son sistemas de lubricación centralizadas

especialmente diseñados para el uso de grasas de baja consistencia.
La lubricación de los diferentes puntos se logra mediante el
desplazamiento positivo de cantidades controladas de grasas por
cada línea de descarga.

NOTA: Cada pregunta tiene un valor de 4 puntos, y debe ser respondido en

este mismo archivo. Al momento de ser enviado debe contener Nombres y
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