TRAZO MÉTODO DEL

COMPÁS

Semana: 2
Sesión: 1
Propósito de la
sesión:
Al término de la sesión el alumno tiene la competencia para el trazo por el método del compás.
Actividades de
inicio:
VIDEO

https://www.youtube.com/watch?v=fRsCBBZMLX8
Actividades de
desarrollo:
ANALIZAR EL TRAZO DE UNA CARRETERA POR EL MÉTODO
ABERTURA DEL COMPÁS
 MARCO TEÓRICO Velocidad de diseño y vehicular
La velocidad máxima escogida para el diseño geométrico;
esta debe de mantenerse a lo largo del tramo para que los
conductores no sean sorprendidos por cambios bruscos de
velocidad.

Para determinar la velocidad de diseño, se debe de tener en

cuenta los siguientes criterios:
•La longitud mínima de un tramo con una velocidad, debe
de ser 3 Km para velocidades de 20 y 50Km/h y de 4Km
para velocidades de 60 y 120 Km/h.
•La diferencia de velocidades de diseño entre dos tramos no
debe de ser mayor de 10 Km/h.

La velocidad máxima de un vehículo está en función ,

principalmente, a las restricciones u oportunidades que
ofrezca el trazo de la carretera, el estado de la superficie de
la calzada, las condiciones climáticas, la intensidad del
tráfico y las características del vehículo.
INTRODUCCIÓN

PUNTO INICIAL

PUNTO INTERMEDIO

подходящи
INICIA

х прокси не
найденоL

PUNTO FINAL

подходя
INICIA

щих
прокси не
найденоL
 INTRODUCCIÓN Cambios de normas en el tiempo
“
 INTRODUCCIÓN Clasificación de las carreteras

Carretera primaria o de primer orden

Según su Carretera secundaria o de segundo orden

función
Carretera terciaria o de tercer orden

Carretera en terreno plano

Según el tipo de Carretera en terreno ondulado

terreno
Carretera en terreno montañoso

Carretera en terreno escarpado

 INTRODUCCIÓN Clasificación de las carreteras
Carreteras nacionales

Carreteras departamentales
Según su
competencia Carreteras veredales o caminos vecinales

Carreteras distritales y municipales

Autopistas

Según sus Carreteras multicarriles

características
Carreteras de dos carriles
 INTRODUCCIÓN Clasificación de las carreteras a nivel nacional y local

NACIONAL
Según su demanda Según su orografía

Autopistas de Primera Clase Terreno plano

Autopistas de segunda Clase Terreno ondulado

Carretera de primera clase Terreno accidentado

Carretera de segunda clase Terreno escarpado

Carretera de tercera clase

Trocha carrozable
 MARCO TEÓRICO Clasificación de las carreteras
Según su demanda

Autopistas de Autopistas de Carretera de Carretera de Carretera de Trocha

Primera Clase segunda Clase primera clase segunda clase tercera clase carrozable

• IMDA > 6000 veh/día • 4001< IMDA > 6000 • 2001< IMDA > 4000 • 2001< IMDA > 4000 • IMDA < 400 • IMDA < 200
• Separador central de veh/día veh/día veh/día veh/día veh/día
6m • Separador central de • Una calzada • Una calzada • Una calzada • Una calzada de
• Tiene 2 o más 6 m hasta 1 m • Tiene 2 o más • Tiene 2 carriles de • Tiene 2 carriles 4 metros como
carriles de 3,6 m de • Tiene 2 o más carriles de 3,6 m de 3,6 m de ancho de 3,6 m de mínimo
ancho mínimo carriles de 3,6 m de ancho mínimo mínimo ancho mínimo • Superficie de
• Control total de ancho mínimo • Cruces o pasos • Cruces o pasos • Carretera rodadura puede
acceso • Control parcial de vehiculares vehiculares afirmada o ser rodadura o
• Carretera pavimenta acceso • Carretera pavimenta • Carretera pavimentada sin afirmar.
• Carretera pavimenta pavimenta
 MARCO TEÓRICO Clasificación de las carreteras
Según su orografía

Terreno plano Terreno ondulado Terreno accidentado Terreno escarpado

• Una pendiente • Una pendiente • Una pendiente • Una pendiente

transversal ≤ 10% transversal 11%≤ x ≤ transversal 51%≤ x ≤ transversal >100%
• Pendiente longitudinal 50% 100% • Pendiente longitudinal
<3% • Pendiente longitudinal • Pendiente longitudinal >8%
• Movimiento de tierra 3%≤x ≥6% 6%≤x ≥8% • Movimiento de tierra
menor • Movimiento de tierra • Movimiento de tierra máximo
• No hay dificultad en el moderado importantes • Grandes dificultades
trazo • Sin mayores • Dificultades en el trazo en el trazo
dificultades en el trazo
 MARCO TEÓRICO Trazo de carretera

El trazado de una carretera implica una búsqueda continua de

posibles rutas en el terreno estudiado. El método para realizar
el reconocimiento de rutas es terrestre y aéreo; estos pueden
ser utilizados por separado o juntos.
Se puede desarrollar diferentes trazos por las características
del terreno; estos pueden ser zigzag, contorneantes o en
vuelta abierta y en lazo.

Los criterios para realizar un trazados son los siguientes:

•Realizar un análisis de trafico vehicular en la zona.
•Radios mínimos de curvatura
•Pendiente máximos que se puede emplear
 MARCO TEÓRICO Método de compás
El método de compas determina la distancia horizontal que debe de subir o bajar saltando de curva en curva continuas.
Para hallar la abertura necesitas la distancia entre curvas; esta varia dependiendo del tipo de orografía del terreno:
• En terreno plano, las curvas mayores van cada 5 metros y las menores cada 1 metro.
• En terreno ondulado, las curvas mayores van cada 10 metros y las menores van cada 2 metros.
• En terreno accidentado y escarpado, las curvas mayores va cada 25 metros y las menores van cada 5 metros.

(𝐷𝐶 ∗ 100)
𝐴𝑏𝑒𝑟𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝á𝑠 =
𝐼 𝑀𝑎𝑥

𝐷𝐶 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑎𝑠

𝐼𝑀𝑎𝑥 = 𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎

Actividades de cierre:

• Realiza un debate con los y las

estudiantes de la clase sobre
el tema expuesto.
• Realiza una síntesis – resuelve
dudas.
• Motiva a los estudiantes a
visitar su aula virtual.
Metacognición

• ¿Qué has aprendido en esta clase?

• ¿Cuáles son las dudas respecto al tema

desarrollado?

• ¿Qué información u opinión puedes

aportar al tema desarrollado?
 Referencias
Agudelo, J. (2002). Diseño Geométrico de Vías. [Consulta: 9 de octubre de 2020]
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjpgKTEk6vsAhUQHbk
GHU-
zCqcQFjAMegQIARAC&url=https%3A%2F%2Fsjnavarro.files.wordpress.com%2F2011%2F08%2Fdisec3b1o-
geomc3a9trico-de-vc3adas-john-jairo-agudelo.pdf&usg=AOvVaw0zP1UR8CgSPmD0StFNPFzj

Cárdenas, J. (2013). Diseño geométrico de carreteras (2.a ed.). ECOE Ediciones.

https://hubinformacion.continental.edu.pe/recursos/libros-digitales-de-proquest/

Emilio, P (1976). Diseños de carreteras técnicas y análisis del proyecto. Bogotá, Colombia: Carvajal S. A.

Fernández, C (2004). Ingeniería de carreteras. Aravaca, Madrid: Cofás S. A.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC (2018). Manual de diseño geométrico de carretas. Lima-Perú.
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Colaboració Aprendizaje Mentalidad Impacto

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