MÉTODO DE

BRUCE

Semana: 3
Sesión: 1
Propósito de la
sesión:
Al término de la sesión el alumno tiene la competencia para trazar por el método Bruce.
Actividades de
inicio:
VIDEO
https://www.youtube.com/watch?v=5ICzxm4FBfQ
Actividades de
desarrollo:
ANALIZAR EL TRAZO CON EL MÉTODO BRUCE
 MARCO TEÓRICO Método de bruce
Poder determinar cual es el trazo más adecuado se puede utilizar diversos métodos, unos de ellos es el método de
bruce.
El método de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente, es la comparación entre la distancia real de la ruta y
una distancia horizontal , teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehículos subiendo pendientes muy
empinadas.
 MARCO TEÓRICO Elementos geométricos de una curva circular
Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes
consecutivas, conformando la proyección horizontal de las curvas reales o espaciales.

Para el siguiente trabajo se debe de utilizar una longitud mínima de

tangente de 42 m y una radio mínima de 25 metros.
 Punto Inicial
DESARROLLO
Datos necesarios
• Punto Inicial: A
• Punto final: B
Pasar por C
• Pasar por el punto: C
• Clasificación de vía:
I. Por demanda:
Carretera de tercera clase
IMDA< 400 veh/día
I. Por orografía:
Terreno escarpado (Tipo 4)
• Velocidad:
30 m/s
• Pendiente máxima:
9% Punto Final
• Abertura de compás mínima:
55,56 m
DESARROLLO Velocidad de diseño de un tramo (km/h)

La velocidad de diseño
de el terreno trabajado
es de
30 km/h, ya que es una
carretera de tercera
clase con orografía
escarpada.
DESARROLLO Pendiente máxima (%)

La pendiente máxima
según el manual de
carretera: DG es de 10 %;
sin embargo, ya que el
terreno a estar más de
3000 msnm, el valor de la
tabla disminuiría a 1%.
Por lo tanto, la pendiente
máxima es de 9%.
 DESARROLLO Cálculo de abertura de compás o radio de círculo

(𝐷𝐶 ∗ 100) Distancia de curvas secundarias:

𝐴𝑏𝑒𝑟𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝á𝑠 =
𝑀𝑎𝑥 La distancia entre curvas secundarias
es de 5 m porque el terreno tiene una
(5 ∗ 100) orografía escarpada.
𝐴𝑏𝑒𝑟𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝á𝑠 = (10 − 1)

𝐴𝑏𝑒𝑟𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝á𝑠 = 55,56

𝑚

𝐷𝐶 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑎𝑠

𝐼𝑀𝑎𝑥 = 𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎

Actividades de cierre:

• Realiza un debate con los y las

estudiantes de la clase sobre
el tema expuesto.
• Realiza una síntesis – resuelve
dudas.
• Motiva a los estudiantes a
visitar su aula virtual.
Metacognición

• ¿Qué has aprendido en esta clase?

• ¿Cuáles son las dudas respecto al tema

desarrollado?

• ¿Qué información u opinión puedes

aportar al tema desarrollado?
 Referencias
Agudelo, J. (2002). Diseño Geométrico de Vías. [Consulta: 9 de octubre de 2020]
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjpgKTEk6vsAhUQHbk
GHU-
zCqcQFjAMegQIARAC&url=https%3A%2F%2Fsjnavarro.files.wordpress.com%2F2011%2F08%2Fdisec3b1o-
geomc3a9trico-de-vc3adas-john-jairo-agudelo.pdf&usg=AOvVaw0zP1UR8CgSPmD0StFNPFzj

Cárdenas, J. (2013). Diseño geométrico de carreteras (2.a ed.). ECOE Ediciones.

https://hubinformacion.continental.edu.pe/recursos/libros-digitales-de-proquest/

Emilio, P (1976). Diseños de carreteras técnicas y análisis del proyecto. Bogotá, Colombia: Carvajal S. A.

Fernández, C (2004). Ingeniería de carreteras. Aravaca, Madrid: Cofás S. A.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC (2018). Manual de diseño geométrico de carretas. Lima-Perú.
 Nuestro ADN

Metodología Actitud Resultado

Colaboració Aprendizaje Mentalidad Impacto

n Experiencial Emprendedora Social
Significativa
CREA IMPACTO POSITIVO Y
TRASCIENDE