Calibracion de Bomba de Inyeccion

R1300G Underground Mining LJB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3306 E...
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Producto: LOAD HAUL DUMP

Modelo: R1300G LOAD HAUL DUMP LJB
Configuración: R1300G Underground Mining LJB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3306 Engine
Pruebas y Ajustes
3306C Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR5594-08 Fecha de publicación -01/03/2012 Fecha de actualización -02/08/2012
i04439356
Regulador - Ajustar
SMCS - 1264-025
Ajuste del regulador del varillaje del control de la relación de

combustible
Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad
6V-4186 Pasador de sincronización de la bomba de combustible 1
6V-2105 Herramienta de Ajuste de la Cremallera 1
6V-2017 Herramienta de Ajuste del Regulador 1

0S-1614 Perno 1
9S-0229 Punto de contacto del indicador 1
5P-4814 Abrazadera de Collar 1

6V-3075 Indicador de esfera 1
6V-7941 Conjunto de Compresor de Resorte 1
6V-2014 Conjunto de Soporte 1
El ajuste del regulador para el varillaje del control de la relación de combustible puede realizarse
con la bomba de inyección de combustible y el regulador sobre el motor, o con la bomba de
inyección de combustible y el regulador fuera del motor.
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R1300G Underground Mining LJB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3306 E... Página 2 de 40
Ilustración 1 g00319835
Bomba de inyección de combustible y regulador
(1) Tapa
1. Quite la tapa (1) del lateral de la caja de la bomba de inyección de combustible.
Conjunto de Soporte Instalado
(2) Abrazadera del Collar 5P-4814
(3) Soporte 6V-2014
2. Instale la Abrazadera del Collar 5P-4814 (2) en el Soporte 6V-2014 (3) .
Bomba de inyección de combustible y regulador sin tapa
(4) Ranura sobre la cremallera de combustible
Conjunto de Soporte
(5) Palanca
(6) Eje
3. Instale el conjunto de soporte (3) en la caja de la bomba de combustible.
La palanca (5) del conjunto de soporte (3) debe insertarse en la ranura (4) de la cremallera
de combustible. Tire hacia arriba el conjunto de soporte (3) mientras aprieta los pernos.
Después de ajustar el conjunto de soporte (3) a la caja de la bomba de combustible, el eje

(6) debe tener un movimiento axial. El movimiento axial se alterna entre el movimiento
hacia la derecha y el movimiento hacia la izquierda. Si no hay movimiento axial del eje,
siga estos pasos:
a. Asegúrese de que la palanca (5) se inserte firmemente en la ranura de la cremallera de

combustible.
b. Asegúrese de que la palanca (5) no esté doblada.
c. Asegúrese de instalar el conjunto de soporte correctamente.
d. Asegúrese de que la palanca (5) se encuentre en un ángulo recto (perpendicular) a la

superficie de montaje del conjunto de soporte.
Indicador de esfera instalado
(7) Indicador de Esfera 6V-3075
4. Conecte el Punto de Contacto del Indicador 9S-0229 al Indicador de Esfera 6V-3075 (7), e
instale el indicador de esfera en la Abrazadera de Collar 5P-4814 (2) .
Regulador
(8) Control de relación de aire y combustible
5. Quite el control de relación de aire y combustible (8) de la parte trasera de la caja del
regulador.
Parte trasera de la caja del regulador
(9) Tapón
6. Quite el tapón (9) de la parte trasera de la caja del regulador.
7. Mueva la palanca de control del regulador a la posición COMBUSTIBLE

DESCONECTADO.
Nota: Gire el eje del regulador hacia la derecha.
Pasador de sincronización de la bomba de combustible instalado
(10) Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186
8. Instale el Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186 (10) en el

orificio del conjunto de soporte.
Oprima el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) hasta que el pasador

de sincronización haga contacto con la cremallera de combustible. Luego, sostenga
suavemente el pasador de sincronización de la bomba de combustible contra la cremallera
de combustible en los Pasos 9 y 11.a.
Si se aplica demasiada fuerza para sujetar el pasador de sincronización de la bomba de

combustible, la cremallera de combustible se puede atascar. Esto causa una lectura
incorrecta que da cero.
Utilización del Gancho 6V-7942
(11) Gancho 6V-7942
Vista en corte del regulador
(11) Gancho 6V-7942
(12) Collar
9. Sostenga la palanca de control del regulador en la posición ALTA EN VACÍO.
Nota: Gire el eje del regulador hacia la izquierda.
10. Coloque la cremallera de combustible en posición cero.
a. Inserte el Gancho 6V-7942 (11) en el orificio que queda después de quitar el tapón
(9) .
b. Conecte el extremo del Gancho 6V-7942 (11) al collar (12) .
c. Tire de estos dos componentes hacia la parte trasera de la caja del regulador hasta que
el collar deje de moverse.
Esto asegura que la cremallera de combustible se detenga contra el pasador de

sincronización de la bomba de combustible (10). La cremallera estará entonces en
posición cero.
11. Complete estos pasos finales para quitar el pasador de sincronización:
a. Afloje el collar (2) con el gancho (11) que se tira hasta la parte trasera de la caja del
regulador.
b. Luego, ajuste a cero el contador de revoluciones del indicador de esfera.
c. Apriete la abrazadera de collar (2) lo suficiente para sostener el indicador en esta

posición.
d. A continuación, mueva la esfera del indicador a la posición cero.
12. Quite el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) .
Compresor de Resorte 6V-7941
(13) Varilla
(14) Perilla
Conjunto de Compresor Instalado
(15) Compresor de Resorte 6V-7941
13. Gire la varilla (13) fuera del Compresor de Resorte 6V-7941 (15) hasta que la perilla (14)
esté a 25,4 mm (1,00 pulg) del cuerpo del compresor. Instale el Compresor de Resorte 6V-
7941 (15) en el orificio que queda al quitar el tapón (9) .
Herramienta de ajuste del regulador instalada
(16) Herramienta de Ajuste del Regulador 6V-2017

DESCONECTADO.
a. Use dos Pernos OS-1614 para instalar la Herramienta de Ajuste del Regulador 6V-
2017 (16) .
b. Asegúrese de que el extremo de la herramienta se encuentre detrás del varillaje del

regulador.
c. También, asegúrese de que la brida esté ubicada completamente contra la caja del
regulador. Recuerde que puede ser necesario quitar la rejilla del filtro.
Nota: Si espera cambiar el ajuste, instale la parte exterior de la Herramienta de Ajuste

de la Cremallera 6V-2105. Instale esta herramienta a lo largo del lado izquierdo de la
Herramienta de Ajuste del Regulador 6V-2017 (16) .
15. Mueva la palanca de control del regulador a la posición CARGA PLENA. Luego, sostenga
la palanca de control del regulador en esta posición.
16. Gire el resorte hacia la derecha hasta que la aguja del indicador deje de moverse. Este es el
ajuste de la palanca de control de la relación de combustible estático.
17. Ahora, gire lentamente la varilla hacia la izquierda hasta que las agujas del indicador dejen
de moverse. Este es el ajuste de la palanca de control de la relación de combustible estático.
Nota: Las agujas del indicador se moverán levemente al principio. Luego, las agujas del
indicador dejarán de moverse mientras la varilla gira 1 1/2 de vuelta más. Ahora, las agujas
del indicador comenzarán a moverse nuevamente. Las agujas del indicador seguirán los
giros de la varilla hasta que se alcance el ajuste. Recuerde girar la varilla lentamente para
que la cremallera pueda seguir los componentes del regulador.
18. Compare la lectura en el indicador de esfera con el ajuste correcto de la palanca de control
de la relación de combustible que se indica en la Información de Mercadotecnia (TMI).
Ajuste del varillaje del regulador
(17) Herramienta de Ajuste de la Cremallera 6V-2105
a. Si el ajuste del control de la relación de combustible es incorrecto, use la Herramienta

de Ajuste de la Cremallera 6V-2105 (17) para aflojar la contratuerca (19) .
R1300G Underground Mining LJB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3306... Página 10 de 40
Tornillo de ajuste del regulador
(18) Tornillo de ajuste
(19) Contratuerca
b. Gire el tornillo de ajuste (18) hacia la derecha. Esto disminuye la cantidad de

combustible posible. Además, permite que haya menos desplazamiento de la
cremallera de combustible en la posición de cremallera limitada.
Nota: Una revolución del tornillo de ajuste cambiará el ajuste a aproximadamente

0,79 mm (0,031 pulg). También, recuerde que las agujas del indicador de esfera no
seguirán el movimiento del tornillo de ajuste. Debe repetir los Pasos 15 a 18 hasta que
se obtenga el ajuste correcto.
Solenoide de potencia variable

Quite los siguientes componentes del extremo trasero de la caja del regulador. Se deben quitar
estos componentes antes de revisar y ajustar la especificación de ALTA POTENCIA.
• Control de relación de aire y combustible o limitador de humo
• Solenoide de potencia variable
(1) Tuerca
(2) Varilla
Use el Compresor de Resorte 6V-7941 para revisar y ajustar lo siguiente:
• Ajuste de combustible a carga plena y alta potencia
• Valor estático de par pleno
Utilice el siguiente procedimiento para revisar el ajuste de combustible a CARGA PLENA y

BAJA POTENCIA.
1. Quite la tapa de la bomba de combustible. Instale el pasador de cero de la cremallera en la

ranura de la cremallera.
2. Elimine todas las lecturas del indicador electrónico de posición de la cremallera.
3. Mueva el puntero al campo real y ajuste a cero el indicador.
4. Mantenga el acelerador en la posición completamente abierta.
5. Instale el solenoide de potencia variable en la parte trasera de la caja del regulador.
6. Quite el pasador de cero.
7. Aplique presión al eje de control del regulador en la dirección abierta. Esto abrirá por
completo el acelerador.
8. Quite el solenoide de potencia variable. La lectura que se muestra en el indicador debe estar
dentro de ± 0,13 mm del ajuste de par pleno.
9. Gire el solenoide de potencia variable al ajuste de combustible a carga plena y a baja

potencia.
Nota: No supere el ajuste de carga plena. Si supera el ajuste de carga plena, se deben repetir
los Pasos 7 a 9 para lograr el ajuste correcto.
10. Trabe el solenoide de potencia variable.
11. Vuelva a revisar el ajuste al mover el acelerador a la posición cerrada y luego nuevamente a
la posición abierta.
12. Quite el indicador e instale la tapa en la bomba.
13. Instale el control de relación de aire y combustible o el limitador de humo en la parte trasera
de la caja del regulador.
Nota: Si el ajuste de combustible a CARGA PLENA a baja potencia es positivo, el

indicador electrónico debe mostrar números positivos. Los números disminuirán hasta que
se alcance el ajuste deseado.
Nota: Si el ajuste de combustible a CARGA PLENA a baja potencia es negativo, el

indicador electrónico debe mostrar números positivos. Si el ajuste de combustible de PAR
PLENO es positivo, los números disminuirán a cero. Cuando los números hayan disminuido
a cero, comenzarán a aumentar en sentido negativo.
Revisión del control de relación de aire y combustible y del

regulador
Tabla 2
2W-9161 Corte manual 1
6V-6070 Grupo de herramientas de ajuste del regulador 1
0S-1614 Perno 1
9S-0229 Punto de contacto del indicador 1
9U-7400 Grupo de Herramienta Multitach 1
FT-1906 Grupo de Prueba de Aire 1
8T-1000 Indicador de Posición Electrónico 1
4N-5656 Tapa 1
Nota: No es necesario cortar o quitar los sellos del regulador en los siguientes procedimientos.
Consulte la Instrucción Especial, SEHS8463 para obtener información adicional sobre la
herramienta. Esta Instrucción Especial está disponible solamente en microficha.
1. Instale el indicador de posición de cremallera para medir el movimiento de la cremallera de

combustible. Consulte los Pasos 1 a 5 en "Procedimiento de ajuste de combustible" para
obtener información sobre la instalación correcta de la herramienta.
2. Gire la llave de encendido a la posición "CONECTADA". Esto activa el solenoide de corte.

NO ARRANQUE EL MOTOR EN ESTE MOMENTO.
3. Mueva el varillaje del control de regulador completamente hasta la posición

COMBUSTIBLE CONECTADO. Mantenga el varillaje de control del regulador en esta
posición o ajuste el varillaje de control en esta posición.
4. Instale el Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186 en el orificio del

pasador de cero de la cremallera.
5. Con la palanca de control del regulador en la posición COMBUSTIBLE

DESCONECTADO completamente, use una Palanca 1N-9954 para mover lentamente el eje
de corte manual, si tiene. Mueva este eje de corte manual a la posición COMBUSTIBLE
DESCONECTADO. Se mueve hacia la izquierda.
Asegúrese de que el Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186

encaje en la ranura de la cremallera de combustible. Además, asegúrese de que el pasador se
acople con la ranura de la cremallera de combustible.
6. Suelte el eje de corte manual y el Indicador de Posición Electrónico 8T-1000. Oprima el

botón de ajustar a cero.
7. Quite el Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186 y observe el

movimiento.
El indicador de posición electrónico debe mostrar una lectura positiva en la dirección

"COMBUSTIBLE CONECTADO".
Nota: Si no hay movimiento, repita los Pasos 4, 5 y 6.
8. Suelte el eje de control del regulador y el varillaje de control del regulador.
9. Quite la tubería de aire del motor. Coloque los tapones en la abertura. Esto evita el ingreso
de suciedad al sistema.
10. Encienda el motor y permita que funcione durante un tiempo mínimo de cinco minutos. Este
tiempo de calentamiento es necesario por las siguientes razones:
◦ El regulador tiene tiempo suficiente para llegar a la temperatura de operación normal.
◦ El motor tiene tiempo suficiente para llegar a la temperatura de operación normal.
Las piezas giratorias y en movimiento pueden ocasionar lesiones

personales.
Las paletas y partes móviles del ventilador en movimiento lanzarán o

cortarán todos los objetos o herramientas que caigan o sean empujados
dentro de ellas.
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que nadie esté trabajando en,

debajo ni cerca de la máquina. Asegúrese de que el área esté despejada
de personal.
Grupo de Prueba de Aire FT-1906
(1) Conector Abocinado 8L-6557
(2) Conector para Freno de Aire 5P-4405 (Se necesitan dos)
(3) Tubo 5P-6011
(4) Conector para Freno de Aire 5P-4476
(5) Válvula de Drenaje 6K-5741
(6) Codo para Freno de Aire 5P-4459
(7) Conector 7B-0192
(8) Buje Reductor 3B-6768
(9) Manómetro de Aire 6V-7775
(10) Conjunto de Manguera 6N-3169
(11) Codo de Tubo 6V-6757
(12) Tubería flexible con un diámetro interno de 6,35 mm (0,2500 pulg) y una longitud de 1,2 m (4')
(13) Pera de presión de aire
11. Revise el régimen de fugas del control de relación de aire y combustible con el motor a
velocidad baja en vacío. Siga los pasos a continuación:
a. Conecte los siguientes elementos a la conexión que quedó de la remoción de la

tubería de aire:
■ Manómetro
■ Válvula de corte
■ Regulador de presión
■ Suministro de aire
b. Aplique 70 kPa (10 lb/pulg²;) de presión de aire al control de relación de aire y

combustible.
c. Apague la válvula de corte y revise el régimen de fugas.
Nota: Un régimen de fugas de 20 kPa (3 lb/pulg²;) en un período de 30 segundos es

aceptable.
d. Si la fuga supera los 20 kPa (3 lb/pulg²;) en un período de 30 segundos, es necesario

reparar el control de relación de aire y combustible antes de realizar los Pasos 14 a 16.
e. Aplique 70 kPa (10 lb/pulg²;) de presión de aire en el control de relación de aire y

combustible para el Paso 12.
Nota: El Paso 11 también activa el control de relación de aire y combustible para el

Paso 12.
12. Mientras el motor está operando a velocidad baja en vacío, mueva rápidamente el eje de
control del regulador a la posición COMBUSTIBLE CONECTADO. Luego, lea las
medidas del Indicador de Posición Electrónico 8T-1000.
13. Presione "MAX" en el indicador de posición y luego lea el ajuste de control de la relación
de combustible dinámico. Registre la lectura y repita estos pasos varias veces.
Nota: El control de relación de aire y combustible se activa, y la lectura máxima es el ajuste

de par pleno dinámico del motor. Este ajuste es de 0,5 mm (0,02 pulg) mayor que el ajuste
de par pleno estático. El ajuste de par pleno estático aparece en la Placa de información del
motor en los motores más recientes. Esta información también se puede encontrar en la
TMI.
Nota: El control de relación de aire y combustible se activa durante el arranque en aquellos

motores con un control de relación de aire y combustible que no esté ajustado. En este
momento, la lectura del Indicador de Posición Electrónico 8T-1000 puede ser el ajuste de
par pleno dinámico para el Paso 17.
14. Alivie toda la presión de aire del control de relación de aire y combustible.
15. Cuando el motor esté funcionando a 900 rpm, mueva rápidamente el eje de control del
regulador a la posición COMBUSTIBLE CONECTADO. Luego, lea las medidas del
Indicador de Posición Electrónico 8T-1000.
16. Presione "MAX" en el indicador y luego lea el ajuste de control de la relación de

combustible dinámico. Registre la lectura y repita estos pasos varias veces.
Nota: No se necesita realizar un ajuste, si el ajuste de aire y combustible dinámico está

dentro de los 0,25 mm (0,010 pulg) de las especificaciones que se indican en cualquiera de
las siguientes referencias:
◦ La placa de información del motor para motores más recientes
◦ TMI
Para obtener información sobre el ajuste del control, consulte el tema "Ajuste del control de
la relación de combustible".
17. Observe estos pasos para revisar la presión del aire de admisión para el desplazamiento de
la cremallera a par pleno:
a. Conecte los siguientes elementos a la conexión que quedó de la remoción de la

tubería de aire:
■ Manómetro
■ Regulador de presión
■ Suministro de aire
b. Aplique 25 kPa (4 lb/pulg²;) de presión de aire al control de relación de aire y

combustible.
c. Haga funcionar el motor a 900 rpm. Mueva el eje de control del regulador
rápidamente hasta que se encuentre en la posición de COMBUSTIBLE
CONECTADO completamente. Registre la lectura máxima que aparece en el
indicador.
d. Repita este procedimiento varias veces. Cada vez que repita el proceso, aumente la
presión de aire a razón de 5 kPa (0,5 lb/pulg²;).
e. Registre el primer ajuste de presión de aire que registra el desplazamiento de la

cremallera a par pleno.
Nota: Recuerde que el desplazamiento de la cremallera a par pleno se calculó en el

Paso 16.
f. Esta es la presión del aire de admisión que mueve el control de relación de aire y
combustible hacia afuera de la posición del control de la cremallera. Esta presión
ofrece el desplazamiento de la cremallera a par pleno dinámico.
Ajuste del control de la relación de combustible

Tabla 3
2W-9161 Corte manual 1

Nota: Antes de quitar o cortar los sellos del regulador, vea "Revisión del control de la relación de
combustible y del regulador" para asegurarse de que es necesario un ajuste.
1. Consulte cualquiera de las siguientes referencias para obtener la especificación correcta del
ajuste de aire y combustible dinámico antes de realizar un ajuste.
◦ La placa de información del motor para motores más recientes
◦ TMI
2. Instale el grupo de indicador de posición cero de la cremallera y ajuste a cero el indicador de

posición de la cremallera.
Nota: Consulte "Revisión del control de la relación de combustible y del regulador" para
obtener información adicional con respecto a este procedimiento.
Control de relación de aire y combustible en motores anteriores
(1) Tuerca (extensión de válvula)
(2) Retén
(3) Tope
(4) Tuerca
(5) Extensión de válvula
3. Quite la tapa de la válvula de control de la relación de combustible.
Nota: En los motores más antiguos, se necesita completar el Paso 4 para asegurar que el
tope (3) no haga contacto con el retén (2). Los motores más recientes no tienen tope (3) ni
tuerca (4). No añada estas piezas cuando repare el control de relación de aire y
combustible.
4. Afloje la tuerca (4) y gire el tope (3) hacia la derecha hasta que el tope (3) haga contacto con
el resalto del retén (2). A continuación, gire el tope (3) hacia la izquierda dos vueltas
completas. Apriete la tuerca (4) .
Control de relación de aire y combustible en motores más recientes
(1) Tuerca (extensión de válvula)
(5) Extensión de válvula

personales.

dentro de ellas.

de personal.
5. Encienda el motor y permita que funcione durante un tiempo mínimo de cinco minutos. Este
tiempo de calentamiento es necesario por las siguientes razones:
◦ El regulador tiene tiempo suficiente para llegar a la temperatura de operación normal.
◦ El motor tiene tiempo suficiente para llegar a la temperatura de operación normal.
6. Active el control de relación de aire y combustible al presionar la extensión de la válvula

(5) .
7. Mantenga el retén (2) en su lugar y afloje la tuerca (1). Esto evita que el diafragma del
control de la relación de combustible gire cuando afloja la tuerca (1) .
Nota: Use el mismo procedimiento para apretar esta tuerca.
8. Gire la extensión de la válvula (5) para lograr el ajuste correcto. El movimiento hacia la
derecha proporciona un ajuste más positivo.
Nota: El movimiento hacia la izquierda proporciona un ajuste más negativo.
Es posible que sea necesario realizar varios ajustes de la extensión de la válvula (5) para
cumplir con las especificaciones.
9. Después de que se hayan hecho todos los ajustes, revise el ajuste del control de la relación
de combustible dinámico:
a. Opere el motor a 900 rpm y mueva rápidamente el eje de control del regulador a la
posición COMBUSTIBLE CONECTADO.
b. Lea con cuidado el indicador de esfera. Esta lectura estará al máximo solo por un
momento. Registre la lectura que aparece en el indicador.
Nota: Si NO se puede establecer el ajuste del control de la relación de combustible

dinámico correcto con este ajuste, revise el varillaje del regulador interno para otro
posible ajuste. Revise el varillaje del control de la relación de combustible para
repararlo o reemplazarlo.
10. Después de realizar el ajuste correcto y mientras sostiene el retén (2) en posición, apriete la
tuerca (1). Además, revise el ajuste del control de la relación de combustible nuevamente.
11. Instale la empaquetadura y la tapa en el control de la relación de combustible. Luego, instale

la tapa a un par de 9 ± 3 N·m (7 ± 2 lb-pie).
12. Aplique 70 kPa (10 lb/pulg²;) de presión de aire al control de relación de aire y combustible
en la conexión. Esto extenderá por completo el control de relación de aire y combustible
para que se pueda alcanzar el par pleno dinámico.
13. Revise el ajuste de par pleno dinámico:
a. Opere el motor a 900 rpm.
b. Mueva el eje de control del regulador rápidamente hasta que se encuentre en la

posición de COMBUSTIBLE CONECTADO completamente.
c. Lea la medida máxima que se muestra en el indicador de esfera.
Nota: Si el ajuste de par pleno dinámico NO puede alcanzarse, es posible que sea
necesario reparar o reemplazar el control de relación de aire y combustible.
14. Instale el cable y el sello en el control de relación de aire y combustible.
15. Quite la herramienta para el indicador de posición de la cremallera.
Procedimiento de ajuste de combustible

Tabla 4
8T-0500 Luz de Prueba de Continuidad 1
El ajuste de combustible estático puede determinarse con la bomba de inyección de combustible

sobre el motor o con la bomba de inyección de combustible fuera del motor. Para obtener
información adicional, consulte la Instrucción Especial, SEHS8024.
Bomba de inyección de combustible y regulador
(1) Tapa
1. Quite la tapa (1) del lateral de la caja de la bomba de inyección de combustible.
Conjunto de Soporte Instalado
(2) Abrazadera del Collar 5P-4814
(3) Soporte 6V-2014
2. Instale la Abrazadera del Collar 5P-4814 (2) en el Soporte 6V-2014 (3) .
Sin tapa
(4) Ranura sobre la cremallera de combustible
Soporte 6V-2014
(5) Palanca
(6) Eje
3. Instale el Soporte 6V-2014 (3) en la caja de la bomba de inyección de combustible.

Asegúrese de que la palanca (5) en el conjunto de soporte encaje en la ranura (4) de la
cremallera de combustible.
Después de apretar el Soporte 6V-2014 (3) a la caja de la bomba de inyección de

combustible, el eje (6) debe tener un movimiento axial. El movimiento axial se alterna entre
el movimiento hacia la derecha y el movimiento hacia la izquierda.
Si no hay movimiento axial, asegúrese de estas condiciones:
◦ La palanca (5) encaja de manera correcta en la ranura (4) de la cremallera de

combustible.
◦ El conjunto de soporte está conectado correctamente.
◦ La palanca (5) no está doblada.
Recuerde que la palanca (5) debe estar ubicada en ángulo recto (perpendicular) a la
superficie de montaje del conjunto de soporte.
Indicador de esfera instalado
(7) Indicador de Esfera 6V-3075
4. El Punto de Contacto del Indicador 9S-0229 mide 9,7 mm (0,38 pulg) de largo. Conecte este
punto de contacto al Indicador de Esfera 6V-3075 (7). Además, instale el indicador de
esfera en la Abrazadera de Collar 5P-4814 (2) .
Regulador
(8) Control de relación de aire y combustible
5. Quite el control de relación de aire y combustible (8) de la parte trasera de la caja del
regulador.
Parte trasera de la caja del regulador
(9) Tapón
6. Quite el tapón (9) de la parte trasera de la caja del regulador.

DESCONECTADO. Esto puede lograrse si se gira el eje del regulador hacia la derecha.
Pasador de sincronización instalado
(10) Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186
8. Instale el Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186 (10) en el

orificio del conjunto de soporte.
a. Oprima el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) hasta que este

pasador haga contacto con la cremallera de combustible.
b. Sostenga el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) suavemente

contra la cremallera de combustible para los Pasos 9 y 11.
Si se aplica demasiada fuerza para sujetar el pasador de sincronización de la bomba

de combustible (10), la cremallera de combustible se puede atascar. Este atascamiento
puede producir una lectura incorrecta que da cero.
Uso del Gancho 6V-7942
(11) Gancho 6V-7942
Vista en corte del regulador
(11) Gancho 6V-7942
(12) Collar
9. Sostenga la palanca de control del regulador en la posición ALTA EN VACÍO. Gire el eje
del regulador hacia la izquierda.
10. Inserte el Gancho 6V-7942 (11) en el orificio que queda después de quitar el tapón (9) .
a. Conecte el extremo del Gancho 6V-7942 (11) al collar (12) .
b. Tire esos dos componentes hacia la parte trasera de la caja del regulador hasta que el
collar deje de moverse.
Esto asegura que la cremallera de combustible se detenga contra el pasador de

sincronización de la bomba de combustible (10). La cremallera estará entonces en
posición cero.
11. Afloje el collar (2) con el gancho (11) que se tira hasta la parte trasera de la caja del
regulador.
a. Luego, ajuste a cero el contador de revoluciones del indicador de esfera.
b. Apriete el collar (2) lo suficiente como para sostener el indicador en esta posición.
c. Mueva la esfera del indicador a la posición cero.
12. Quite el Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186 (10) .
(13) Varilla
(14) Perilla
Conjunto de Compresor Instalado
(15) Compresor de Resorte 6V-7941
13. Gire la varilla (13) fuera del Compresor de Resorte 6V-7941 (15) hasta que la perilla (14)
esté a 25,4 mm (1,00 pulg) del cuerpo del compresor. Instale este conjunto en el orificio que
queda después de quitar el tapón (9) .
Sistema de combustible sin resorte auxiliar para sobrecarga

Nota: El procedimiento que se usa para revisar el ajuste de combustible es diferente de
aquel que se utiliza para ajustar el ajuste de combustible. Utilice los Pasos 1 a 4 para revisar
el ajuste de combustible. Siga los Pasos 6 a 8 para ajustar el ajuste de combustible.
Revisando el ajuste de combustible estático
(16) Probador de Continuidad 8T-0500
(17) Tornillo de contacto de la cremallera
(18) Tapa del tornillo de ajuste
1. Ajuste el extremo del sujetador del Probador de Continuidad 8T-0500 (16) al tornillo de
contacto de la cremallera (17). Conecte el otro extremo a una conexión eléctrica a tierra.
2. Sujete la palanca de control del regulador en la posición COMBUSTIBLE CONECTADO.

Gire la palanca de control del regulador completamente hacia la izquierda.
3. Gire la varilla (13) del Conjunto de Compresor 6V-7941 (15) hacia la derecha hasta que se
apague la luz del probador de continuidad (16) .
Después de que la luz se haya apagado, las agujas del indicador de esfera se moverán 2 mm
más en la dirección negativa.
ATENCION
No gire más el vástago hacia adentro si éste comienza a apretarse.

Pueden ocurrir daños al regulador si se aprieta más el vástago hacia
adentro.
4. Gire la varilla (13) lentamente hacia la izquierda hasta que se encienda la luz del probador
del circuito. Este es el ajuste de combustible estático.
Nota: Vea la TMI para obtener más información sobre el ajuste de combustible estático
correcto.
5. Si el ajuste de combustible estático no es correcto, quite la tapa del tornillo de ajuste (18) de
la parte trasera de la caja del regulador.
Tapa del tornillo de ajuste después de la remoción
(19) Tornillo de ajuste de combustible
6. Determine cuánto debe cambiar el ajuste de combustible estático. Utilice la Tabla 5 para
obtener las medidas de giro. También, revise cuidadosamente los siguientes ejemplos:
Tabla 5
Tabla de tornillo de ajuste
Cantidad de cambio Vueltas del tornillo de ajuste
3 3/4
3,0 mm (0,118 pulg)
3 1/2
2,8 mm (0,110 pulg)
3 1/4
2,6 mm (0,102 pulg)
3
2,4 mm (0,094 pulg)
2 3/4
2,2 mm (0,087 pulg)
2 1/2
2,0 mm (0,079 pulg)
2 1/4
1,8 mm (0,071 pulg)
2
1,6 mm (0,063 pulg)
1 3/4
1,4 mm (0,055 pulg)
1 1/2
1,2 mm (0,047 pulg)
1 1/4
1,0 mm (0,039 pulg)
1
0,08 mm (0,031 pulg)
3/4
0,06 mm (0,024 pulg)
1/2
0,04 mm (0,016 pulg)
1/4
0,02 mm (0,008 pulg)
Tabla 6
Ejemplo No. 1
Lectura real (1,05 mm)
Lectura deseada (1,25 mm)
Diferencia (0,20 mm)
Debido a que el ajuste deseado es mayor que la lectura real, gire el tornillo de ajuste hacia la
izquierda aproximadamente 1/4 de vuelta. Revise otra vez el ajuste nuevo y vuelva a
ajustarlo si es necesario.
Revise los demás ejemplos:
Tabla 7
Ejemplo No. 2
Lectura real (2,77 mm)
Lectura deseada (1,85 mm)
Debido a que el ajuste deseado es inferior a la lectura real, gire el tornillo de ajuste hacia la
derecha aproximadamente 1 1/8 de vuelta. Revise otra vez el ajuste nuevo y vuelva a
Tabla 8
Ejemplo No. 3
Lectura real (-1,05 mm)
Lectura deseada (-1,25 mm)
Los números negativos funcionan de manera diferente de los números positivos. Si un

número (−1,25) tiene un valor mayor que otro número (−1,05), el primer número es en
realidad menor que el segundo. Por lo tanto, el ajuste deseado es inferior a la lectura real.
Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha aproximadamente 1/4 de vuelta. Revise otra vez el
ajuste nuevo y vuelva a ajustarlo si es necesario.
Tabla 9
Ejemplo No. 4
Debido a que el ajuste deseado es mayor que la lectura real, gire el tornillo de ajuste hacia la
izquierda aproximadamente 1 1/8 de vuelta. Revise otra vez el ajuste nuevo y vuelva a
Tabla 10
Ejemplo No. 5
Lectura real (+1,05 mm)
El ajuste deseado es inferior a la lectura real. Por lo tanto, gire el tornillo de ajuste hacia la
derecha aproximadamente 2 7/8 de vuelta. Revise otra vez el ajuste nuevo y vuelva a
Tabla 11
Ejemplo No. 6
Lectura deseada (+1,25 mm)
El ajuste deseado es mayor que la lectura real. Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda
aproximadamente 2 7/8 de vuelta. Revise otra vez el ajuste nuevo y vuelva a ajustarlo si es
necesario.
Ajuste de combustible
(20) Herramienta de Ajuste de la Cremallera 6V-2105
7. Utilice la Herramienta de Ajuste de la Cremallera 6V-2105 (20) para aflojar la contratuerca

del tornillo de ajuste. También utilice esta herramienta para girar la contratuerca.
8. Ajuste el tornillo de ajuste de combustible según la cantidad de giros que se determinaron

en el paso 6. Siempre vuelva a revisar el ajuste del combustible después de haberlo ajustado.
Vuelva a ajustarlo si es necesario.
Sistema de combustible con resorte auxiliar para sobrecarga
Revisando el ajuste de combustible estático
(16) Luz de Prueba de Continuidad 8T-0500
(17) Tornillo de contacto de la cremallera
(18) Tapa del tornillo de ajuste
1. Ajuste el extremo del sujetador del Probador de Continuidad 8T-0500 (16) al tornillo de
contacto de la cremallera (17). Conecte el otro extremo a una conexión eléctrica a tierra.
2. Sujete la palanca de control del regulador en la posición COMBUSTIBLE CONECTADO.

Gire la palanca de control del regulador completamente hacia la izquierda.
3. Gire la varilla (13) del Conjunto de Compresor 6V-7941 (15) hacia la derecha hasta que se
apague la luz del probador de continuidad (16) .
Después de que la luz se haya apagado, las agujas del indicador de esfera se moverán 2 mm
más en la dirección negativa.
ATENCION
No gire más el vástago hacia adentro si éste comienza a apretarse.

Pueden ocurrir daños al regulador si se aprieta más el vástago hacia
adentro.
4. Gire la varilla (13) lentamente hacia la izquierda hasta que se encienda la luz del probador
del circuito. Este es el ajuste de combustible estático.
Nota: Vea la TMI para obtener más información sobre el ajuste de combustible estático
correcto.
5. Gire lentamente la varilla (13) hacia afuera hasta que las agujas del indicador dejen de
moverse. Luego, gire la varilla hacia afuera 1 a 2 vueltas más.
6. Presione el collar de tope de la cremallera. La nueva lectura en el indicador de esfera

representa el ajuste de par pleno. Consulte la Información de Mercadotecnia (TMI) para
obtener más información.
Nota: En motores más recientes, la dimensión del ajuste de par pleno se muestra en la placa
de información del motor. El ajuste de par pleno es una lectura directa que aparece en el
indicador de esfera.
Tabla 12
Ejemplo No. 1
Ajuste de combustible estático (2,18 mm)
Ajuste de par pleno estático (3,18 mm)
Diferencia de reserva de par (1,00 mm)
7. Si el ajuste de combustible o el ajuste de par pleno no es correcto, quite la tapa del tornillo
de ajuste (18) de la parte trasera de la caja del regulador.
8. Consulte la Tabla 12. Determine los cambios de los ajustes. Consulte la Tabla 5 para
determinar el número de vueltas para los tornillos de ajuste.
9. Utilice la Herramienta de Ajuste de la Cremallera 6V-2105 para aflojar la contratuerca del

tornillo de ajuste. También utilice esta herramienta para girar la contratuerca.
10. Si se necesita aumentar ambos ajustes, gire el tornillo de ajuste de par hacia la izquierda la
misma cantidad de vueltas que el tornillo de ajuste de combustible. Si el ajuste de
combustible estático debe disminuirse, no es necesario cambiar el ajuste de reserva de par
en este momento.
11. Ajuste el tornillo de ajuste de combustible según la cantidad de giros que se determinaron
en el paso 8. Siempre vuelva a revisar el ajuste del combustible después de haberlo ajustado.
Vuelva a ajustarlo si es necesario.
12. Una vez que el ajuste de combustible estático sea el correcto, ajuste el tornillo de ajuste de
reserva de par teniendo en cuenta el número de vueltas que se determinó en el Paso 8.
Siempre vuelva a revisar el ajuste del combustible después de haberlo ajustado. Vuelva a
Medición de la velocidad del motor

Tabla 13
9U-7400
6V-4950 Grupo de Herramienta Multitach
1
O
Toma de velocidad
Grupo de Herramienta Multitach 9U-7400
(1) Estuche portátil
(2) Cable de suministro de corriente
(3) Generador del tacómetro
(4) Grupo de mando del tacómetro
(5) Multitach
El Grupo de Herramienta Multitach 9U-7400 puede medir la velocidad del motor desde el mando
del tacómetro ubicado en el motor. Esta herramienta puede medir también la velocidad del motor
por medio del rastreo de una cinta ubicada en una pieza giratoria del motor.
Nota: Consulte la Instrucción Especial, NEHS0605. Esta información viene junto con el Grupo de
Herramienta Multitach 9U-7400. Esta información también proporciona las instrucciones para
realizar el procedimiento de prueba.
La Toma de Velocidad 6V-4950 puede usarse como un accesorio de la herramienta de diagnóstico

con el Grupo de Herramienta Multitach 9U-7400.
Toma de Velocidad 6V-4950
(6) Toma de Tubería de Combustible 1U-9139
(7) Amplificador de Toma 6V-6113
La Toma de Velocidad 6V-4950 puede usarse en todos los Motores diesel de Caterpillar que
cuentan con tuberías de inyección de combustible de pared sencilla de 6 mm (0,25 pulg). Esta
toma de velocidad puede medir las rpm del motor automáticamente. También puede medir las rpm
del motor con una precisión de ±1 rpm.
Nota: Consulte la Instrucción Especial, SEHS8029 que viene con esta herramienta. Esta
publicación proporciona instrucciones para el uso de la Toma de Velocidad 6V-4950.
Ajustes del regulador
ATENCION
Un técnico de servicio con capacitación en ajustes de regulador es la

única persona que puede hacer ajustes a las rpm del punto de ajuste.
Revise las rpm del motor con un tacómetro preciso. Consulte "Medición de la velocidad del
motor".
Ajuste de la velocidad baja en vacío

Nota: Puede encontrar las rpm correctas de velocidad baja en vacío en la TMI.

personales.

dentro de ellas.

de personal.
Arranque el motor y haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de operación
normal. Revise las rpm de velocidad baja en vacío sin una carga en el motor. Si necesita realizar
un ajuste, siga el siguiente procedimiento:
1. Para ajustar las rpm de velocidad baja en vacío, haga funcionar el motor con el regulador en
la posición VELOCIDAD BAJA EN VACÍO:
Ajuste de la velocidad baja en vacío
(1) Tapa
(2) Tornillo de velocidad baja en vacío
a. Afloje la contratuerca del tornillo de velocidad baja en vacío (2) .
b. Encuentre las rpm correctas de velocidad baja en vacío al hacer girar el tornillo de
velocidad baja en vacío (2) .
c. Luego, aumente las rpm del motor y vuelva a las rpm de velocidad baja en vacío.
d. Vuelva a revisar las rpm de velocidad baja en vacío.
e. Apriete la contratuerca.
Revisión del punto de ajuste (punto de equilibrio)

Tabla 14
Consulte la Ilustración 36.
Un motor se basa en el punto de ajuste (punto de equilibrio) para funcionar correctamente. El

punto de ajuste del motor es una especificación ajustada. Las rpm de velocidad alta en vacío NO
son una especificación ajustada.
El punto de ajuste (punto de equilibrio) equivale a las rpm de carga plena más un adicional de 20
rpm. El punto de ajuste es un punto que se puede medir. En el punto de ajuste, el tornillo de ajuste
de combustible y el primer resorte auxiliar para sobrecarga empiezan a hacer contacto.
A estas rpm, el tornillo de ajuste de combustible y el primer resorte auxiliar para sobrecarga
todavía tienen movimiento entre los dos componentes. Cuando se coloca una carga adicional sobre
el motor, el tornillo de ajuste de combustible con el tope o el primer resorte auxiliar para
sobrecarga se estabilizarán. Estos componentes se estabilizan después del contacto inicial con la
presión.
Al final, el tornillo de ajuste de combustible y el primer resorte auxiliar para sobrecarga controlan
el punto de ajuste.
Existe un método nuevo y más preciso para revisar el punto de ajuste del motor. Revise las
herramientas necesarias para utilizar el método nuevo. Si estas herramientas no están disponibles,
puede usar un método alternativo para revisar el punto de ajuste.
Nota: Consulte la Instrucción Especial, NEHS0605 para obtener las instrucciones de instalación y
uso del grupo de herramienta multitach .
Método alternativo para revisar el punto de ajuste
Tabla 15
8T-0500 Luz de Prueba de Circuito 1
Si el punto de ajuste es correcto y las rpm de velocidad alta en vacío están dentro de las
especificaciones, la operación del sistema de combustible del motor es correcto.
• El punto de ajuste del motor es de 20 rpm más que las rpm de carga plena.
• El punto de ajuste del motor está en las rpm establecidas cuando el tornillo de ajuste de
combustible hace contacto por primera vez con el tope o el primer resorte auxiliar para
sobrecarga.
Siga el siguiente procedimiento para revisar el punto de ajuste:
Ubicación del terminal
(3) Tornillo de terminal de bronce
Nota: Consulte la Instrucción Especial, SEHS7050 para obtener información adicional sobre la
carga de un motor.
1. Conecte un tacómetro preciso al mando del tacómetro.
2. Conecte el extremo del sujetador de la Luz de Prueba de Continuidad 8T-0500 al tornillo

del terminal de bronce (3) en la caja del regulador.
3. Luego, conecte el otro extremo del probador en algún lugar del sistema de combustible con
una buena conexión a tierra.

personales.

dentro de ellas.

de personal.
4. Arranque el motor.
5. Con el motor en condiciones normales de operación, haga funcionar el motor a velocidad

alta en vacío.
6. Registre las rpm del motor a velocidad alta en vacío.
7. Añada carga lentamente al motor hasta que la luz del probador del circuito se encienda.
Este es el punto de ajuste.
8. Registre las rpm del motor en el punto de ajuste.
9. Para asegurase de lograr la lectura correcta, repita el Paso 7 varias veces.
10. Pare el motor.
11. Compare los registros obtenidos en los Pasos 6 y 8 con la información que se proporciona
en la Placa de información del motor.
Si la Placa de información del motor no está disponible, consulte la TMI.
La tolerancia para el punto de ajuste es de ± 10 rpm. La tolerancia para las rpm de velocidad
alta en vacío es de ± 30 rpm. Si las lecturas obtenidas en los Pasos 6 y 8 están dentro del
límite de tolerancia, no es necesario realizar un ajuste.
Nota: En algunas aplicaciones, las rpm de velocidad alta en vacío estarán por debajo del límite
inferior. Esto puede ser el resultado de cargas parásitas altas. Las cargas con bombas hidráulicas y
las cargas con compresores son buenos ejemplos de cargas parásitas altas.
Ajuste del punto de ajuste (punto de equilibrio)

Si el punto de ajuste y las rpm de velocidad alta en vacío están dentro del límite de tolerancia, no
es necesario realizar un ajuste.
Si el punto de ajuste no es correcto, siga estas instrucciones:
1. Quite la tapa (1) y afloje la contratuerca.
Ajuste del punto de ajuste
(4) Tornillo de ajuste
2. Gire el tornillo de ajuste (4) para ajustar el punto de ajuste al punto medio de tolerancia.
3. Cuando el punto de ajuste sea correcto, revise las rpm de velocidad alta en vacío. Las rpm
de velocidad alta en vacío no deben superar el límite alto de tolerancia.
a. Si las rpm de velocidad alta en vacío superan el límite alto de tolerancia, revise el
resorte del regulador y los contrapesos.
b. Si las rpm de velocidad alta en vacío son inferiores al límite bajo de tolerancia, revise
el regulador para ver si hay exceso de cargas parásitas. Luego, revise el resorte del
regulador y los contrapesos.
Ajuste del tornillo del amortiguador

En general, no es necesario ajustar el tornillo de ajuste del amortiguador después del ajuste que
viene de fábrica. Si el motor demora en cambiar las rpm cuando se produce un cambio en la carga,
es posible que se deba ajustar el tornillo de ajuste del amortiguador.
Ajuste del tornillo del amortiguador
(5) Tornillo de ajuste del amortiguador
1. Gire el tornillo de ajuste del amortiguador (5) hacia la derecha hasta que el tornillo de ajuste
del amortiguador haga tope.
2. Gire el tornillo de ajuste del amortiguador (5) hacia la izquierda 1/2 ± 1/4 de vuelta.
Copyright 1993 - 2015 Caterpillar Inc. Mon Mar 23 20:44:46 EST 2015
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.

Calibracion de Bomba de Inyeccion

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R1300G Underground Mining LJB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3306 E...

Producto: LOAD HAUL DUMP

Ajuste del regulador del varillaje del control de la relación de

6V-2017 Herramienta de Ajuste del Regulador 1

5P-4814 Abrazadera de Collar 1

Bomba de inyección de combustible y regulador

1. Quite la tapa (1) del lateral de la caja de la bomba de inyección de combustible.

Conjunto de Soporte Instalado

(2) Abrazadera del Collar 5P-4814

(3) Soporte 6V-2014

2. Instale la Abrazadera del Collar 5P-4814 (2) en el Soporte 6V-2014 (3) .

Bomba de inyección de combustible y regulador sin tapa

(4) Ranura sobre la cremallera de combustible

3. Instale el conjunto de soporte (3) en la caja de la bomba de combustible.

Después de ajustar el conjunto de soporte (3) a la caja de la bomba de combustible, el eje

a. Asegúrese de que la palanca (5) se inserte firmemente en la ranura de la cremallera de

b. Asegúrese de que la palanca (5) no esté doblada.

c. Asegúrese de instalar el conjunto de soporte correctamente.

d. Asegúrese de que la palanca (5) se encuentre en un ángulo recto (perpendicular) a la

Indicador de esfera instalado

(7) Indicador de Esfera 6V-3075

(8) Control de relación de aire y combustible

Parte trasera de la caja del regulador

6. Quite el tapón (9) de la parte trasera de la caja del regulador.

7. Mueva la palanca de control del regulador a la posición COMBUSTIBLE

Nota: Gire el eje del regulador hacia la derecha.

Pasador de sincronización de la bomba de combustible instalado

(10) Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186

8. Instale el Pasador de Sincronización de la Bomba de Combustible 6V-4186 (10) en el

Oprima el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) hasta que el pasador

Si se aplica demasiada fuerza para sujetar el pasador de sincronización de la bomba de

Utilización del Gancho 6V-7942

(11) Gancho 6V-7942

Vista en corte del regulador

(11) Gancho 6V-7942

9. Sostenga la palanca de control del regulador en la posición ALTA EN VACÍO.

Nota: Gire el eje del regulador hacia la izquierda.

10. Coloque la cremallera de combustible en posición cero.

b. Conecte el extremo del Gancho 6V-7942 (11) al collar (12) .

Esto asegura que la cremallera de combustible se detenga contra el pasador de

11. Complete estos pasos finales para quitar el pasador de sincronización:

b. Luego, ajuste a cero el contador de revoluciones del indicador de esfera.

c. Apriete la abrazadera de collar (2) lo suficiente para sostener el indicador en esta

d. A continuación, mueva la esfera del indicador a la posición cero.

12. Quite el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) .

Compresor de Resorte 6V-7941

Conjunto de Compresor Instalado

(15) Compresor de Resorte 6V-7941

Herramienta de ajuste del regulador instalada

(16) Herramienta de Ajuste del Regulador 6V-2017

14. Mueva la palanca de control del regulador a la posición COMBUSTIBLE

b. Asegúrese de que el extremo de la herramienta se encuentre detrás del varillaje del

Nota: Si espera cambiar el ajuste, instale la parte exterior de la Herramienta de Ajuste

Ajuste del varillaje del regulador

(17) Herramienta de Ajuste de la Cremallera 6V-2105

a. Si el ajuste del control de la relación de combustible es incorrecto, use la Herramienta

Tornillo de ajuste del regulador

(18) Tornillo de ajuste

b. Gire el tornillo de ajuste (18) hacia la derecha. Esto disminuye la cantidad de

Nota: Una revolución del tornillo de ajuste cambiará el ajuste a aproximadamente

Solenoide de potencia variable

• Control de relación de aire y combustible o limitador de humo

• Solenoide de potencia variable