SUSPENSIÓN INDEPENIENTE

El término suspensión independiente se refiere a

cualquier sistema de suspensión de automóvil que permita
el desplazamiento vertical de una rueda sin afectar al resto
de las ruedas de su tren. En este sentido su funcionamiento
se opone al de los sistemas dependientes como el eje
rígido o el eje De Dion, en los que las ruedas están
sólidamente enlazadas, de modo que el desplazamiento de
una rueda necesariamente genera modificaciones parásitas
en la geometría de la otra.
En cualquier caso, tanto en suspensiones dependientes
como independientes es habitual conectar indirectamente
las ruedas de un mismo tren con barras estabilizadoras,
mecanismos capaces de limitar la inclinación de la
carrocería mediante la transmisión a las ruedas interiores
de parte de la fuerza de compresión ejercida por la fuerza
centrífuga sobre las exteriores.
La suspensión es junto con los neumáticos el único
componente que separa a los ocupantes del vehículo de la
carretera. Está constituida por un sistema
de resortes metálicos, o menos frecuentemente de goma,
neumáticos o magnéticos, que aíslan de las irregularidades
de la carretera a la carrocería, cuyas oscilaciones son
detenidas por medio de amortiguadores, generalmente
hidráulicos, que transforman la energía
cinética en calorífica.
Adicionalmente, la suspensión de casi todos los vehículos
utiliza una serie de elementos estructurales que accionan
resortes y amortiguadores, guiando a las ruedas en su
recorrido.