Filosofia de Control EBR

PROYECTO: 13479
EPC - SISTEMA DE BOMBEO DE RELAVES

LINEAS NORTE Y SUR - ELEVACIÓN 4165
ETAPA: INGENIERÍA DE DETALLE - 104
FILOSOFÍA DE CONTROL – FDC
SISTEMA DE BOMBEO
104-13479-MOB02918-FDC-420-J-0001
Líder de disciplina : Carlos Ojeda Chinchayán
Jefe de Ingeniería : Jorge Pinazo Bella
Gerente de Proyecto : Daniel Peña Escudero
VP: Ingeniería & Proyectos

AFE:13479 CONTRATO: MOB02918
3 19/04/2021 Emitido para construcción COC JPB DPE

2 24/02/2021 Emitido para construcción COC JPB DPE
1 21/01/2020 Emitido para construcción DS HR LL
0 20/12/2019 Emitido para construcción DS HR LL
B 14/12/2019 Emitido para revisión DS HR LL
Rev. Fecha Descripción Por Revisado Aprobado
“Sistema de Bombeo de Relaves, Líneas Norte y Sur – Elevación 4165”

Consorcio Acciona – San Martin Calle Andrés Reyes
360 Int. 606 – San
Isidro – Lima, Perú
T (+51) 2214071
SISTEMA DE BOMBEO DE RELAVES LINEAS NORTE

Y SUR – ELEVACIÓN 4165
FILOSOFÍA DE CONTROL SISTEMA DE BOMBEO
INSTRUMENTACIÓN 104-13479-MOB02918-FDC-420-J-0001
Revisión 03
Abril, 2021
Preparado para:
Gerente de Proyecto: Peña Escudero Daniel
CAS Jefe de Área: Pinazo Bella Jorge
Especialista de Disciplina: Ojeda Chinchayán Carlos.
Elaborado Revisado
Rev. Fecha Descripción Aprobado Por
Por Por
3 16/04/2021 Para construcción C. Ojeda J. Pinazo D. Peña

2 23/02/2021 Para construcción C. Ojeda J. Pinazo D. Peña
1 21/01/2020 Para construcción D. Santander H. Ramos Luis Lévano
0 20/12/2019 Para construcción D. Santander H. Ramos Luis Lévano
B 14/12/2019 Para revisión D. Santander H. Ramos Luis Lévano
A 13/12/2019 Para revisión interna D. Santander H. Ramos Luis Lévano
SISTEMA DE BOMBEO
Tipo de documento: Filosofía de Control Revisión: 3
Código: 104-13479-MOB02918-FDC-420-J-0001 Fecha: 16-04-2021
Índice
1.0 GENERAL ................................................................................................................................................. 10
1.1 Antecedentes .................................................................................................................................. 10
1.2 Alcance............................................................................................................................................ 10
1.3 Excepciones .................................................................................................................................... 11
2.0 REFERENCIAS ......................................................................................................................................... 11
2.1 Documentos .................................................................................................................................... 11
2.2 Planos ............................................................................................................................................. 11
3.0 ABREVIATURAS ...................................................................................................................................... 15
4.0 DEFINICIONES ......................................................................................................................................... 15
4.1 Permisivos ....................................................................................................................................... 15
4.2 Enclavamientos de procesos .......................................................................................................... 15
4.3 Enclavamientos de seguridad a las personas y de protección de equipos .................................... 15
4.4 Detención no programada............................................................................................................... 15
4.5 Parada de emergencia .................................................................................................................... 16
5.0 DESCRIPCIÓN OPERACIONAL DEL PROCESO .................................................................................. 16
5.1 Sistema de captación de relaves y desviación de relaves ............................................................. 16
5.2 Sistema de bombeo de relaves....................................................................................................... 16
5.2.1 Bombeo de Relaves .................................................................................................................... 17
5.3 Sistema de descarga de relaves ..................................................................................................... 18
5.3.1 Línea norte .................................................................................................................................. 18
5.3.2 Línea sur ..................................................................................................................................... 18
5.4 Sistemas auxiliares: ........................................................................................................................ 18
5.4.1 Agua de sello .............................................................................................................................. 18
5.4.2 Agua de limpieza de tuberías ..................................................................................................... 19
5.4.3 Aire de instrumentación .............................................................................................................. 19
5.4.4 Suministro Energía Hidráulica .................................................................................................... 19
6.0 INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL ......................................................................................................... 21
6.1 Sistema de captación de relaves y desviación de relaves ............................................................. 21
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El uso de este documento es asignado y autorizado única y exclusivamente por el área de control documentario Consorcio Acciona Agua - San Martín
SISTEMA DE BOMBEO
6.1.1 Subsistema: Línea de descarga de relaves de cobre................................................................. 21
6.1.2 Subsistema: Línea de descarga de relaves SCAVENGER de Zn.............................................. 22
6.1.3 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila A ................................................... 23
6.1.4 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila B ................................................... 24
6.1.5 Subsistema: Línea de descarga de relave ROUGHER fila C ..................................................... 25
6.1.6 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila D ................................................... 26
6.1.7 Subsistema: Canaleta de colección de relaves .......................................................................... 27
6.1.8 Subsistema tubería de agua de procesos .................................................................................. 28
6.2 Sistema estación de bombeo .......................................................................................................... 29
6.2.1 Subsistema: Cajón para muestras y bombas sumideros ........................................................... 29
6.2.2 Subsistema: Cajón alimentador .................................................................................................. 31
6.3.1 Subsistema: Bombeo de relaves – Tren 1 .................................................................................. 37
6.4 Sistema de transporte de relaves ................................................................................................... 57
6.4.1 Subsistema: Distribución de relaves ........................................................................................... 57
6.4.2 Subsistema: Transporte de relaves a presa lado norte .............................................................. 58
6.4.3 Subsistema: Transporte de relaves a presa lado sur ................................................................. 60
6.5 Sistemas auxiliares ......................................................................................................................... 61
6.5.1 Subsistema: Aire de planta ......................................................................................................... 61
6.5.2 Subsistema: Agua de sello ......................................................................................................... 61
6.5.3 Subsistema: Agua de procesos .................................................................................................. 62
7.0 SISTEMA DE CONTROL Y COMUNICACIONES ................................................................................... 63
7.1 General............................................................................................................................................ 63
7.2 Arquitectura de Control y Sistema de Comunicaciones ................................................................. 64
7.3 Respaldos ....................................................................................................................................... 65
7.3.1 Sistema de Energía..................................................................................................................... 65
7.3.2 Sistema Neumático ..................................................................................................................... 65
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SISTEMA DE BOMBEO
7.3.3 Sistema Hidráulico ...................................................................................................................... 65
7.4 Falla del sistema de Control............................................................................................................ 65
8.0 FILOSOFÍA DE CONTROL ...................................................................................................................... 66
8.1 Modos de control y operación ......................................................................................................... 66
8.1.1 Selección Automático / Manual (vía PLC) .................................................................................. 66
8.1.2 Selección Local / Remoto ........................................................................................................... 67
8.2 Control discreto ............................................................................................................................... 68
8.2.1 Motores Eléctricos....................................................................................................................... 68
8.2.2 Válvulas de control discreto ........................................................................................................ 68
8.3 Control continuo .............................................................................................................................. 68
8.3.1 Control de flujo de bombeo de relaves ....................................................................................... 68
8.3.2 Control de presión de agua de sello ........................................................................................... 68
8.3.3 Control de flujo de agua de sello ................................................................................................ 69
8.3.4 Control de llenado de tanque de agua de sello .......................................................................... 69
8.4 Lazos de control .............................................................................................................................. 69
8.4.1 Sistema de captación de relaves ................................................................................................ 69
8.4.2 Sistema de bombeo de relaves .................................................................................................. 71
8.4.3 Sistema de transporte de relaves ............................................................................................... 75
8.4.4 Sistemas auxiliares ..................................................................................................................... 76
8.5 Secuencias de control ..................................................................................................................... 78
8.5.1 Encendido inicial del sistema ...................................................................................................... 78
8.5.2 Detención de tren de bombas en operación por disminución de flujo en canaleta colectora 320-
LAL-1000..................................................................................................................................... 80
8.5.3 Encendido de tren de bombas en operación por aumento de flujo en canaleta colectora 320-
LAL-1000..................................................................................................................................... 80
8.5.4 Parada programada de trenes de bombeo ................................................................................. 81
8.5.5 Parada no programada ............................................................................................................... 82
8.5.6 Secuencia de lavado del sistema de bombeo ............................................................................ 83
9.0 DESCRIPCIÓN FUNCIONAL ................................................................................................................... 83
9.1 Sistema de captación de relaves .................................................................................................... 84
9.1.1 Subsistema: Línea de descarga de relaves de cobre................................................................. 84
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SISTEMA DE BOMBEO
a) Unidad Hidráulica 320-ZMZ-1027 ............................................................................................... 84
9.1.2 Subsistema: Línea de descarga de relaves SCAVENGER de Zn.............................................. 85
9.1.3 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila A ................................................... 86
9.1.4 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila B ................................................... 87
9.1.5 Subsistema: Línea de descarga de relave ROUGHER fila C ..................................................... 88
9.1.6 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila D ................................................... 89
9.2 Sistema estación de bombeo .......................................................................................................... 90
9.2.1 Subsistema: Cajón para muestras y bombas sumideros ........................................................... 90
b) Bomba Sumidero 420-PPR-1000 ............................................................................................... 91
c) Bomba Sumidero 420-PPR-1001 ............................................................................................... 92
9.2.2 Subsistema: Cajón alimentador .................................................................................................. 93
b) Unidad Hidráulica 420-ZMZ-1048 ............................................................................................... 94
c) Unidad Hidráulica 420-ZMZ-1038 ............................................................................................... 95
d) Unidad Hidráulica 420-ZMZ-1004 ............................................................................................... 96
a) Soplador para motor de bomba 420-PPS-1000B ....................................................................... 97
b) Soplador para motor de bomba 420-PPS-1004B ....................................................................... 98
c) Bomba de lubricación de reductor 420-PPS-1000C ................................................................... 98
d) Bomba de lubricación de reductor 420-PPS-1004C ................................................................. 100
e) Ventilador de Reductor 420-PPS-1000D .................................................................................. 101
f) Ventilador de Reductor 420-PPS-1004D .................................................................................. 102
g) Bombas de Relave 420-PPS-1000A Y 420-PPS-1004A .......................................................... 103
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SISTEMA DE BOMBEO
h) Unidad Hidráulica 420-ZMZ-1005 ............................................................................................. 108
9.3.2 Subsistema: Bombeo de relaves – Tren 2 ................................................................................ 109
a) Soplador para motor de bomba 420-PPS-1001B ..................................................................... 109
b) Soplador para motor de bomba 420-PPS-1005B ..................................................................... 110
c) Bomba de lubricación de reductor 420-PPS-1001C ................................................................. 111
9.4 Sistemas auxiliares ....................................................................................................................... 146
9.4.1 Subsistema: Agua de sello ....................................................................................................... 146
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SISTEMA DE BOMBEO
a) Bomba de agua de sello 420-PPC-967 (Bomba de baja presión) ............................................ 146
b) Bomba de agua de sello 420-PPC-971 (Bomba de alta presión) ............................................. 148
c) Bomba de agua de sello 420-PPC-968 (Bomba de baja presión) ............................................ 149
d) Bomba de agua de sello 420-PPC-972 (Bomba de alta presión) ............................................. 150
e) Bomba de agua de sello 420-PPC-969 (Bomba de baja presión) ............................................ 152
f) Bomba de agua de sello 420-PPC-973 (Bomba de alta presión) ............................................. 153
g) Bomba de agua de sello 420-PPC-970 (Bomba de baja presión) ............................................ 154
h) Bomba de agua de sello 420-PPC-974 (Bomba de alta presión) ............................................. 156
i) Bomba de agua de sello 420-PPC-2000 (Bomba de baja presión de respaldo) ...................... 157
j) Bomba de agua de sello 420-PPC-2001 (Bomba de alta presión de respaldo) ....................... 160
Anexos
ANEXO 1: DIAGRAMAS DE FLUJO............................................................................................................... 164
a) SECUENCIA DE ARRANQUE.................................................................................................. 165
b) SECUENCIA DE ARRANQUE DE UN TREN DE BOMBAS POR AUMENTO DE FLUJO EN

CANALETA COLECTORA DE RELAVES ................................................................................ 167
c) DETENCIÓN PROGRAMADA .................................................................................................. 168
DETENCIÓN DE BOMBAS POR DISMINUCIÓN DE FLUJO EN CANALETA COLECTORA DE RELAVES

(ESCENARIO 1)........................................................................................................................ 169
d) DETENCIÓN DE UN TREN DE BOMBAS POR ENCLAVAMIENTO EXTERNO DE PROCESO

Y/O SEGURIDAD, ARRANQUE DE TREN EN STAND BY. (ESCENARIO 2 Y 3) .................. 170
DETENCIÓN POR CORTE DE ENERGÍA (ESCENARIO 4) ................................................................... 171
ANEXO 2: PERMISIVOS, ENCLAVAMIENTOS Y ALARMAS ....................................................................... 172
a) Subsistema: Captación de Relaves .......................................................................................... 172
b) Subsistema: Cajón muestreador y bombas sumidero .............................................................. 173
c) Subsistema: Cajón alimentador ................................................................................................ 174
ANEXO 3: SET POINTS, ALARMAS Y PARAMETROS DE PROGRAMACIÓN .......................................... 179
ANEXO 4: LÍNEA DE TIEMPO ........................................................................................................................ 185
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SISTEMA DE BOMBEO
Tablas
Tabla 1: Documentos Referenciales .................................................................................................................. 11
Tabla 2: Planos Referenciales ............................................................................................................................ 11
Tabla 3: Abreviaturas utilizadas ......................................................................................................................... 15
Tabla 4: Trenes de Bombeo de Relaves ............................................................................................................ 17
Tabla 5: Variadores de Velocidad por Tren de Bombas .................................................................................... 17
Tabla 6: Bombas de Agua de Sello .................................................................................................................... 18
Tabla 7: Servicio Unidades Hidráulicas .............................................................................................................. 20
Tabla 8: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves de cobre ............ 22
Tabla 9: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves de Scavenger de Zn
............................................................................................................................................................................ 23
Tabla 10: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves Rougher fila A . 24
Tabla 11: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves Rougher fila B . 25
Tabla 12: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves Rougher fila C . 26
Tabla 13: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves Rougher fila D . 27
Tabla 14: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Canaleta colectora de relaves ......................... 28
Tabla 15: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Tubería de agua de procesos .......................... 28
Tabla 16: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Cajón para Muestras y Bombas Sumidero ...... 30
Tabla 17: Señales de Control de Instrumentos – Cajón alimentador ................................................................. 33
Tabla 18: Señales de Control de Instrumentos – Alimentación Tren de Bombas 1........................................... 34
Tabla 22: Señales de Control de Instrumentos – Bombeo de relaves Tren 1 ................................................... 39
Tabla 26: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Distribución de Relaves ................................... 58
Tabla 27: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Transporte de Relaves a Presa Lado Norte .... 59
Tabla 28: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Transporte de Relaves a Presa Lado Sur ....... 60
Tabla 29: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Agua de Sello................................................... 62
Tabla 30: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Agua de Procesos............................................ 63
Tabla 31: Alarmas de Flujo ................................................................................................................................. 70
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SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 32: Puntos de operación de niveles en cajón 420-STP-909 .................................................................... 72

Tabla 33: Equipos para trenes de bombas......................................................................................................... 74
Tabla 34: Flujos de Operación ........................................................................................................................... 74
Tabla 35: Alarmas flujo agua de sello ................................................................................................................ 76
Tabla 36: Alarmas presión agua de sello ........................................................................................................... 76
Tabla 37: Alarmas tanque de agua de sello ....................................................................................................... 77
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SISTEMA DE BOMBEO
1.0 GENERAL
1.1 Antecedentes
El Consorcio Acciona San Martín, responsable de la Ingeniería, Procura y Construcción del proyecto “Sistema
de Bombeo de Relaves Líneas Norte y Sur – Elevación 4165”, de la Compañía Minera Antamina, solicitó a
Golder Associates Perú S.A.C. (Golder) el desarrollo de la Ingeniería de Detalle, que permitirá la construcción
de esta obra y sus facilidades asociadas.
Antamina realiza sus operaciones a 420 km al noreste de Lima, aproximadamente a 4300 m.s.n.m. Debido al
crecimiento del nivel en el depósito de relaves actual, se debe construir un nuevo sistema de transporte de
relaves tanto hacia el lado norte, como hacia el lado sur del depósito a una cota superior.
El proyecto comprende fundamentalmente el desvío hacia la nueva estación de bombeo, de los relaves
provenientes de las cinco líneas de celdas de flotación de Zinc y de los relaves de la línea Rougher de Cobre,
la estación de bombeo de relaves y un sistema de líneas de transporte de los relaves, hacia el lado norte y el
lado sur, los que se habilitaran según lo requiera el plan de disposición.
El transporte se realizará mediante tuberías de conducción por gravedad proyectadas bajo una pendiente de
diseño, evitando la sedimentación de partículas y buscando minimizar el desgaste de las tuberías.
1.2 Alcance
El presente documento contempla la lógica y la estrategia de control de la estación de bombeo de relaves para
el proyecto “Sistema de Bombeo de Relaves Líneas Norte y Sur - Elevación 4165” para la Compañía
Minera Antamina.
El alcance general del presente documento es el de proveer información para servir de guía a los
programadores y también constituye una referencia rápida para los procesos de mantenimiento y de puesta en
marcha.
Todos los estándares para el manejo de datos y control están definidos según las especificaciones y
requerimientos de la Compañía Minera Antamina.
Como metodología, este documento deberá ser utilizado en conjunto con la última revisión de los Diagramas
P&IDs y los documentos: “Manual de Operación: Sistema de Bombeo” (104-13479-MOB02918-MOP-420-M-
0001), “Informe Técnico: Plan de Manejo de Contingencias” (104-13479-MOB02918-PLN-420-G-0001) y
“Sistematización” (104-13479-MOB02918-MIS-420-G-0005); así como según los resultados obtenidos en las
etapas de pruebas preoperativas y puesta en marcha.
La lógica y estrategia de control presentada en el siguiente documento, deberá ser implementada en los dos
(02) controladores considerados para el proyecto:
 420-PCC-651: Gabinete PLC, considerado el controlador principal del proyecto y que

comandará los instrumentos, válvulas y equipos asociados a los sistemas de captación,
bombeo, desviación y descarga de relaves correspondientes a las diferentes áreas del
proyecto, así como las bombas sumidero.
 420-PCC-700: Gabinete PLC (secundario), que comandará los instrumentos de protección de

las bombas de relaves y los instrumentos, válvulas y equipos asociados al sistema de agua de
sello, para lo cual se instalarán tres gabinetes de entradas y salidas remotas (RIO) 420-PCC-
701, 420-PCC-702 instalados en el área de cajón alimentador de bombas y 420-PCC-703
instalado en la plataforma de Agua de Sello.
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SISTEMA DE BOMBEO
Además, ambos controladores tendrán por misión integrar las comunicaciones de los diferentes equipos
mecánicos considerados para el proyecto. Los que se detallan posteriormente en este documento. El sistema
de control que gobernará los procesos del presente proyecto será nuevo, sin embargo, este se integrará al
Sistema de Supervisión (existente).
Todos los equipos y componentes del sistema de control, tanto en hardware como en software, estarán sujetos
al uso industrial severo, así como las condiciones propias de sitio, y deben encontrarse disponibles para su
operación las 24 horas del día, durante los 365 días del año.
1.3 Excepciones
La lógica y estrategia de control, así como la programación de las aplicaciones y/o servicios para los sistemas
de control correspondientes a áreas que no están involucradas en los P&IDs del proyecto, son de
responsabilidad de Compañía Minera Antamina.
Para mayor detalle ver documentos: 104-13479-MOB02918-TIN-420-M-0001 “Listado de TIE-IN: Sistema

de Bombeo”, 104-13479-MOB02918-TIN-420-J-0001 “Lista de TIE-IN – TIN: Sistema de Bombeo” y 104-
13479-MOB02918-TIN-420-J-0002 “Lista de TIE-IN – TIN: Sistema de Muestreo”.
2.0 REFERENCIAS
El presente documento está basado principalmente en los siguientes entregables:
2.1 Documentos
Tabla 1: Documentos Referenciales
Código Descripción
104-13479-MOB02918-CDD-420-J-0001 Criterio de diseño Instrumentación
104-13479-MOB02918-ESP-420-J-0004 Especificación Técnica del Controlador
104-13479-MOB02918-ESP-420-J-0005 Especificación Técnica: Pantallas Estaciones de Operación
104-13479-MOB02918-LDE-420-J-0001 Listado de Equipos de Instrumentación
104-13479-MOB02918-LDI-420-J-0001 Lista de Instrumentos - Sistema de Bombeo
104-13479-MOB02918-LDV-420-J-0001 Lista de válvulas - Instrumentación - Sistema de Bombeo
Lista de Entradas - Salidas al Controlador y Entradas Remotas - Sistema de
104-13479-MOB02918-SIS-420-J-0001
Bombeo
104-13479-MOB02918-MDP-420-G-0001 Memoria Descriptiva - Sistema de Bombeo
104-13479-MOB02918-MOP-420-M-0001 Manual de Operación: Sistema de Bombeo
104-13479-MOB02918-PLN-420-G-0001 Informe Técnico: Plan de Manejo de Contingencias
104-13479-MOB02918-MIS-420-G-0005 Sistematización
2.2 Planos
Tabla 2: Planos Referenciales
Sistema de Bombeo de Relaves Líneas Norte y Sur - Elevación 4165 - Sistema de Transporte de
420-F-20047
Relaves - P&ID-Hoja 1 de 11
420-F-20048
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420-F-20049
420-F-20050
420-F-20051
420-F-20052
420-F-20053
420-F-20054
420-F-20055
420-F-20056
420-F-20057
420-J-10075 Arquitectura de Control (Hoja 1 de 4)
420-J-20077 Diagrama de Conexionado de Comunicaciones (Hoja 1 de 3)
420-J-20080 Diagrama de Conexionado de Comunicaciones – Sistema Contra Incendio / SCADA Eléctrico
420-J-10106 Topología de Red de Procesos
420-J-10109 Arquitectura de Red
320-J-30031 Diagrama de Lazo Área 320 - Canaleta Colectora (Hoja 1 de 7)
420-J-30070 Diagrama de Lazo Área 420 - Tren de Bombas N°1 (Hoja 1 de 4)
Página 12 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
420-J-30086 Diagrama de Lazo Área 420 - Cajón Distribuidor (Hoja 1 de 2)
420-J-30087 Diagrama de Lazo Área 420 - Cajón Distribuidor (Hoja 2 de 2)
420-J-30090 Diagrama de Lazo Área 420 - Agua de Proceso
420-J-30091 Diagrama de Lazo Área 420 - Línea Norte
420-J-30092 Diagrama de Lazo Área 420 - Línea Sur
420-J-30093 Diagrama de Lazo Área 420 - Bombas Sumidero
420-J-30094 Diagrama de Lazo Área 420 - Cajón Muestreador y Alimentador (Hoja 1 de 8)
420-J-30102 Diagrama de Lazo - Unidades Hidráulicas (Hoja 1 de 3)
420-J-30088 Diagrama de Lazo Área 420 - Agua de Sello (Hoja 1 de 6)
420-J-30089 Diagrama de Lazo Área 420 - Agua de Sello (Hoja 2 de 6)
420-J-50027 Instrumentación: Diagrama Funcional: Control de la Canaleta de Alimentación
420-J-50028 Instrumentación: Diagrama Funcional: Control de Nivel Cajón de Alimentación
420-J-50029 Instrumentación: Diagrama Funcional: Control del Flujo Inverso y Lavado
420-J-50030 Instrumentación: Diagrama Funcional: Control trenes de bombas
420-J-50031 Instrumentación: Diagrama Funcional: Control de nivel, Cajón Distribuidor
420-J-50032 Instrumentación: Diagrama Funcional: Control de nivel, Cajones Disipadores
420-J-50033 Instrumentación: Diagrama Funcional: Control de nivel, Agua de Sello
420-J-50034 Instrumentación: Diagrama Funcional: Control de nivel, Bombas Sumideros
420-J-50035 Instrumentación: Diagrama Lógico: Válvulas del canal de alimentación
420-J-50036 Instrumentación: Diagrama Lógico: Secuencia bombas de Relaves
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SISTEMA DE BOMBEO
420-J-50037 Instrumentación: Diagrama Lógico: Arranque/parada automático de bombas de Relave
420-J-50038 Instrumentación: Diagrama Lógico: Secuencia bomba de sumideros
420-J-50039 Instrumentación: Diagrama Lógico: Secuencia bombas de agua
420-J-20083 Instrumentación-Plano de terminales Gabinete de Control 420-PCC-651 (Hoja 1 de 20)
420-J-20099 Plano de Terminales Gabinete RIO 420-PCC-701 (Hoja 1 de 5)
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SISTEMA DE BOMBEO
3.0 ABREVIATURAS
En la tabla 3.1 se presentan las abreviaturas utilizadas
Tabla 3: Abreviaturas utilizadas
Abreviaturas Descripción
AI Entrada analógica (Analog Input)
AO Salida analógica (Analog Output)
DI Entrada discreta (Digital Input)
DO Salida discreta (Digital Output)
PLC Controlador lógico programable (Programmable Logic Controller)
RIO Unidad remota de entradas y salidas (Remote Input / Output)
CUT Gabinete de comunicaciones (Communications Cabinet)
HMI Interfaz Hombre-Máquina (Human-Machine Interface)
FO Fibra óptica (Fiber Optic)
FDU Unidad de distribución de fibra óptica (Fiber Distribution Unit)
LL Umbral de señal de alarma muy baja (Lowest)
L Umbral de señal de alarma baja (Low)
H Umbral de señal de alarma alta (High)
HH Umbral de señal de alarma muy alta (Highest)
4.0 DEFINICIONES
4.1 Permisivos
Condiciones lógicas previas, que juntas permiten dar arranque a un equipo o sistema. Si estas condiciones
cambian luego de arrancado el equipo no afectarán la operación de este.
4.2 Enclavamientos de procesos

Condiciones lógicas (de proceso) aguas arriba o aguas abajo de un sistema o equipo, que detienen su
funcionamiento normal (por ejemplo, detención de un motor, apertura o cierre de válvula, etc.).
Los enclavamientos de proceso deberán permanecer inactivos en el modo de operación local (selector en modo
local en la botonera del equipo), siendo el operador de terreno el responsable de la operación de cada equipo
en esta condición. Los enclavamientos permisivos permanecerán activos siempre.
4.3 Enclavamientos de seguridad a las personas y de protección de

equipos
Los enclavamientos de seguridad a las personas deberán ser alambrados directamente a los arrancadores de
los equipos, en cambio, los enclavamientos de protección de equipos, los enclavamientos de proceso y los
enclavamientos permisivos se realizarán a través del sistema de control.
4.4 Detención no programada

El sistema de control podrá detener cualquier equipo bajo su alcance ante la ocurrencia de alguna acción
previamente definida como enclavamiento, ya sea por acción directa del operador (por ejemplo, la detención
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SISTEMA DE BOMBEO
de un equipo) o por condiciones de operación detectadas mediante la instrumentación (por ejemplo, la

activación de una presión muy alto en la descarga del tren de bombas).
A su vez, el sistema de control de proceso deberá informar al operador de la ocurrencia y activación de los
enclavamientos involucrados en la detención a través de sus respectivas alarmas. La detención de equipos por
causa de la activación de enclavamientos de seguridad operará de manera directa en los accionamientos
eléctricos respectivos al operar los dispositivos alambrados.
El elemento de seguridad que será alambrado directamente a los accionamientos respectivos es el “botón de
parada de emergencia”.
4.5 Parada de emergencia

Este modo actúa directamente sobre el circuito de alimentación del equipo (partidor) deteniendo su operación
en forma inmediata, independiente del modo de operación en uso, es visualizado por el operador, al detectarse
un cambio de estado del botón de parada de emergencia o de otra protección local.
5.0 DESCRIPCIÓN OPERACIONAL DEL PROCESO

El sistema de control del presente proyecto involucra el control y automatización del nuevo sistema de bombeo
de relaves y los servicios auxiliares para su correcto funcionamiento. La descripción del sistema se realizará
mediante la separación de cada uno de los principales procesos o instalaciones.
Para mayor detalle ver documento: 104-13479-MOB02918-MDP-420-G-0001 “Memoria descriptiva –

Sistema de Bombeo”.
5.1 Sistema de captación de relaves y desviación de relaves

Se instalará una nueva canaleta de captación de relaves, 320-LAL-1000, diseñada para recibir la totalidad de
los relaves provenientes de la planta concentradora. Para lograr la desviación de los relaves hacia el nuevo
sistema planteado se instalarán nuevas tuberías a la salida de las celdas de flotación de Zinc; con 02 válvulas
tipo cuchilla por cada una de las líneas: una que desviará los relaves hacia la nueva canaleta 320-LAL-1000,
mientras que la otra válvula permitirá el flujo hacia la canaleta existente 320-LAL-617, en caso de emergencia.
Para los relaves de cobre, provenientes de las celdas Rougher de Cobre, se instalará en la línea de 52”
existente, una reducción a 36" y se instalará un juego de 2 válvulas tipo cuchilla una para alimentar a la nueva
canaleta 320-LAL-1000 y la otra, hacia la línea temporal norte existente.
Nota: Para mayor detalle de la instrumentación instalada ver Ítem 6.1 del presente documento.
5.2 Sistema de bombeo de relaves.

La canaleta colectora proyectada desembocará en el cajón muestreador de concreto 420-SUU-023, el cual
recibirá la totalidad de relaves en un canal de concreto más amplio con el propósito de disminuir la velocidad
de los relaves al ingresar al sistema de muestreo. El flujo caerá en el primer compartimento del cajón y pasará
por dos compartimentos que cumplirán la función de amortiguar la energía con la que llega el flujo y los
distribuirá hacia los cuatro compartimentos distintos que conforman el cajón (metálico) alimentador de bombas
420-STP-909. La alimentación a estos cuatro compartimentos estará controlada por cuatro válvulas dardo.
El cajón contará con una tubería de rebose que se conectará por gravedad con el sistema de transporte
existente.
Nota: Para mayor detalle de la instrumentación instalada ver Ítem 6.2.1 del presente documento.
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SISTEMA DE BOMBEO
5.2.1 Bombeo de Relaves

El cajón alimentador de bombas estará dividido en cuatro compartimentos los que alimentarán a un tren de dos
bombas enseriadas. Se tendrán instaladas en total ocho bombas centrífugas de relaves, seis en operación
normal y dos en espera, cada tren de bombas ha sido diseñado para transportar un flujo máximo de 5 564 m3/h
y un mínimo de 3 700 m3/h, la operación en este rango de flujos se logrará mediante un variador de frecuencia.
Estos cuatro trenes de bombeo estarán conformados por las siguientes bombas:
Tabla 4: Trenes de Bombeo de Relaves
Tren Bomba Primera Etapa Bomba Segunda Etapa Condición de Diseño

Tren N°1 420-PPS-1000 420-PPS-1004 En Operación
Tren N°4 420-PPS-1003 420-PPS-1007 En Espera (Nota 1)
Nota 1: Para condiciones iniciales de arranque del sistema de bombeo; el tren de bombas número 4 será
considerado “En Espera” y los trenes 1, 2 y 3 estarán en operación normal. Para la alternancia entre trenes en
el sistema deberá discriminar en función a las horas de trabajo de cada tren de bombas, y esta se realizará con
los trenes detenidos. 3
Nota 2: La secuencia de arranque sincrónico para cada tren de bombas será programada en su controlador
propietario.
El arranque de las bombas se realizará de manera sincrónica, de tal forma que los motores correspondientes
a las bombas de la primera etapa arranquen con el variador y luego dejarlo funcionando a la frecuencia de red
(conectado a la barra de red), después de un periodo de tiempo, el mismo variador arrancará el motor de la
segunda etapa de bombeo, quedándose con este motor (conectada a la barra del Variador de Frecuencia) para
el control del flujo de salida.
Los variadores de velocidad que comandan cada tren de bombas se muestran en la siguiente tabla:
Tabla 5: Variadores de Velocidad por Tren de Bombas
Variador de Velocidad Bomba Primera Etapa Bomba Segunda Etapa

420-AFM-787 420-PPS-1000 420-PPS-1004
420-AFM-788 420-PPS-1001 420-PPS-1005
420-AFM-789 420-PPS-1002 420-PPS-1006
420-AFM-790 420-PPS-1003 420-PPS-1007
El sistema será flexible de modo que se podrá operar con dos y tres trenes de bombas, según la variabilidad
del flujo de entrada al sistema. Sin embargo, existe un rango de operación, donde será necesario incorporar
agua de control de nivel para que el flujo de relaves pueda ser bombeado entre 5 564 m 3/h y 7 418 m3/h, de
modo que el flujo total aumente y pueda ser manejado mediante la utilización de dos trenes de bombas sin
tener riesgo de sedimentación en la tubería.
Después de 24 horas que el sistema de bombeo se haya detenido, se debe drenar el cajón muestreador 420-
SUU-023, para evitar que la sedimentación de relaves impida o dañe el sistema de bombeo y los equipos
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SISTEMA DE BOMBEO
involucrados. Para lo que se cuenta con dos válvulas de accionamiento hidráulico, las que drenaran el relave
al piso de la estación de bombeo por lo que su apertura no debe ser simultánea a fin de evitar inundar el mismo.
El sistema cuenta con dos bombas sumidero 420-PPR-1000 y 420-PPR-1001, instaladas en los extremos
laterales del área del cajón de bombeo y cuya función es bombear cualquier derrame en la estación y enviarlo
hacia el rebose del cajón muestreador. En caso de una falla por corte de energía eléctrica estos contaran con
un grupo electrógeno de respaldo.
Nota: Para mayor detalle de la instrumentación instalada ver Ítems 6.3.1, 6.3.2, 6.3.3 y 6.3.4 del presente
documento.
5.3 Sistema de descarga de relaves

El cajón distribuidor de relaves 420-SUU-024, ubicado en la cota 4217 m.s.n.m., recibirá los relaves
provenientes de la estación de bombeo. Este cajón de concreto tendrá la función de distribuir los relaves tanto
al lado norte como al lado sur de la presa de relaves mediante dos válvulas tipo cuchilla de accionamiento
hidráulico comandadas por unidades hidráulicas portátiles.
5.3.1 Línea norte

El sistema contará con tres cajones disipadores de energía (420-SUU-025/026/027), similares entre ellos, en
el lado norte del depósito para la descarga de relaves en el estribo derecho de la presa.
5.3.2 Línea sur

El sistema contará con dos cajones disipadores de relaves (420-SUU-029/030) similares entre ellos, en el lado
sur del depósito para la descarga de relaves en el estribo izquierdo de la presa.
5.4 Sistemas auxiliares:

5.4.1 Agua de sello
El sistema de bombeo de relaves contará con ocho (08) bombas centrífugas instaladas en cuatro trenes de
bombas enseriadas. Este tipo de bombas contará con un sello húmedo, por lo que requerirá de agua de sello
a presión. Por lo que se instalarán diez (10) bombas centrifugas multietapas para abastecer el agua de sello,
dos de estas bombas se emplearán como respaldo en caso de contingencia. La presión de entrada requerida
del agua en el sello de las bombas se encontrará en el rango de 10 PSI como mínimo encima de la presión de
descarga de la bomba. 3
El sistema contará con un tanque de acero con 35 m3 de capacidad de almacenamiento y alimentación de las
bombas de agua de sello 420-TKS-1000. El sistema requerirá dos tipos de bombas de agua de sello. Uno para
suministrar agua a baja presión y otro para suministrar agua a alta presión.
Se deberán instalar cinco bombas de cada tipo, como se detalla a continuación:

Tabla 6: Bombas de Agua de Sello
Bomba de Agua Bomba de Relaves

Tren de Bombeo Etapa de Bombeo Descripción
de Sello a Alimentar
420-PPC-967 420-PPS-1000 Tren N°1 Primera Baja Presión
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SISTEMA DE BOMBEO
Bomba de Agua Bomba de Relaves

Tren de Bombeo Etapa de Bombeo Descripción
de Sello a Alimentar
420-PPC-970 420-PPS-1003 Tren N°4 Primera Baja Presión (Stand By)
420-PPC-2000 - - Primera Baja Presión (Stand By)
420-PPC-971 420-PPS-1004 Tren N°1 Segunda Alta Presión
420-PPC-974 420-PPS-1007 Tren N°4 Segunda Alta Presión (Stand By)
420-PPC-2001 - - Segunda Alta Presión (Stand By)
Nota: Para condiciones iniciales de arranque del sistema de bombeo; el tren de bombas número 4 será
los trenes detenidos. Para mayor detalle de la instrumentación instalada ver Ítem 6.5.2 del presente
documento.
3
5.4.2 Agua de limpieza de tuberías
El agua de limpieza deberá estar siempre disponible, ante cualquier eventualidad, e ingresará al sistema por
los siguientes puntos:
 En las tuberías que se conectarán a las celdas de flotación de la planta concentradora y

a la canaleta proyectada 320-LAL-1000, con el fin de evitar que la tubería se taponee por
el lado con la cuchilla normalmente cerrada.
 En el cajón distribuidor de relaves 420-SUU-024 para limpieza de la línea de transporte
Norteo línea Sur.
 En las tuberías de impulsión de relave, tramo final de la tubería, elevación 4223 m.s.n.m.
(en la cercanía al cajón 420-SUU-024).
 Inyección de agua a cada una de las bombas en servicio, de la estación de bombeo (para
limpieza de la bomba correspondiente a la segunda etapa de bombeo), y las
correspondientes válvulas de drenaje.
 En la tubería que drena las tuberías de bombeo y el lavado de la misma línea de drenaje
hacia el rebose principal del cajón 420-SUU-023 (para limpieza de las líneas de drenaje
enterradas).
 Puntos de limpieza rápida en estación de bombeo.
 Alimentación de agua para sistema de muestreo
El flujo de agua para la limpieza de las tuberías de relaves será de 2 045 m3/h tanto para las líneas lado Norte
y Lado Sur. El flujo de agua para la limpieza de las tuberías de bombeo de relaves desde la cota 4217 m.s.n.m.
será de 1 500 m3/h, considerando tres líneas de relaves en operación.
Nota: Para mayor detalle de la instrumentación instalada ver Ítem 6.6 del presente documento.
5.4.3 Aire de instrumentación

Se consideró la instalación de un anillo para las redes de aire de instrumentación y aire de servicio en la
estación de bombeo de relaves, del cual se derivarán los ramales hacia los servicios requeridos.
5.4.4 Suministro Energía Hidráulica

Para el suministro de energía hidráulica al proyecto se requerirán de quince (15) unidades hidráulicas
monitoreadas por PLC, distribuidas de la siguiente manera:
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SISTEMA DE BOMBEO
 320-ZMZ-1001@1003 / 320-ZMZ-1027@1029, 06 Unidades Hidráulicas Fijas, para

comando de 12 Válvulas cuchilla en la tubería de relaves en el área 320.
 420-ZMZ-1037, Unidad Hidráulica Fija para comando de 02 Válvulas Cuchilla en los
drenajes de cajón muestreador 420-SUU-023.
 420-ZMZ-1004, Unidad Hidráulica Fija para comando de compuerta del cajón alimentador,
válvula dardo y válvula cuchilla en la tubería de succión del cuarto tren de bombas (01
Unidad Hidráulica por cada línea de bombeo de relaves).
válvula dardo y válvula cuchilla en la tubería de succión del tercer tren de bombas (01
válvula dardo y válvula cuchilla en la tubería de succión del segundo tren de bombas (01
válvula dardo y válvula cuchilla en la tubería de succión del primer tren de bombas (01
 420-ZMZ-1005@1006 / 420-ZMZ-1039@1040, 04 Unidades Hidráulicas Fijas, para
comando de 08 Válvulas Cuchilla en la tubería de descarga de bombas de relaves.
Además, contará con dos (2) unidades hidráulicas portátiles distribuidas de la siguiente manera:
 420-ZMZ-1042, Unidad Hidráulica Portátil para comando de válvulas cuchilla en la tubería

de descarga de relaves Línea Norte.
 420-ZMZ-1043, Unidad Hidráulica Portátil para comando de válvulas cuchilla en la tubería
de descarga de relaves Línea Sur.
Las Unidades hidráulicas accionarán las siguientes válvulas:

Tabla 7: Servicio Unidades Hidráulicas
Unidad Tipo Tipo de

Válvulas por Unidad Servicio
Hidráulica HPU Válvula
320-HV-9742 Tubería de descarga de relave de
320-ZMZ-1027 Fija Cuchilla
320-HV-9743 cobre
320-HV-9745 Tubería de descarga de relave
320-HV-9746 Scavenger de Zn
320-HV-9749 Rougher Fila A
320-HV-9752 Rougher Fila B
320-HV-9755 Rougher Fila C
320-HV-9758 Rougher Fila D
420-HV-9943
420-ZMZ-1037 Fija Cuchilla Drenaje de cajón de muestreador
420-HV-9944
Compuerta 420-ZMZ-1047
Línea de Bombeo Tren de Bombas
420-ZMZ-1049 Fija Dardo 420-HV-9760
Nro. 1
Cuchilla 420-HV-9972
Nro. 2
Nro. 3
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SISTEMA DE BOMBEO
Unidad Tipo Tipo de

Válvulas por Unidad Servicio
Hidráulica HPU Válvula
Nro. 4
420-HV-9766 Tubería de descarga de relaves Tren
420-HV-9777 de Bombas Nro. 1
420-HV-9976 / 420-HV-9783
420-HV-9784 / 420-HV-9785
420-HV-9967 / 420-HV-9796
420-HV-9919 / 420-HV-9920
Tubería de descarga de relaves Línea
420-ZMZ-1042 Portátil Cuchilla 420-HV-9921 / 420-HV-9922
Norte
420-HV-9923 / 420-HV-9924
420-HV-9925 / 420-HV-9926
420-HV-9957 / 420-HV-9958
420-HV-9959 / 420-HV-9960
420-HV-9977 / 420-HV-9961
420-HV-9962 / 420-HV-9787
Tubería de descarga de relaves Línea
420-ZMZ-1043 Portátil Cuchilla 420-HV-9788 / 420-HV-9963
Sur
420-HV-9964 / 420-HV-9965
420-HV-9966
Nota: Las unidades hidráulicas portátiles no tienen control ni monitoreo.
6.0 INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL

Para el control y monitoreo de los equipos del proyecto se ha considerado el montaje e instalación de la
siguiente instrumentación de Campo:
Para mayor detalle de tipo de señales y cantidad de señales por instrumento ver documento: 104-13479-
MOB02918-SIS-420-J-0001.
6.1 Sistema de captación de relaves y desviación de relaves

6.1.1 Subsistema: Línea de descarga de relaves de cobre
Instrumentación
Para la desviación de relaves hacia la nueva Canaleta colectora se instalará la siguiente instrumentación:
 01 válvula tipo cuchilla ON/OFF, con accionamiento hidráulico (320-HV-9742), para

desviación de relaves de Cu a Canaleta 320-LAL-1000. Operación: Normalmente
Cerrada. Falla Segura: Ultima posición.
Para la desviación en caso de contingencia de los relaves al sistema de transporte temporal norte, se instalará
la siguiente instrumentación:

desviación de relaves de Cu hacia el sistema de transporte temporal norte. Operación:
Normalmente Abierta. Falla Segura: Ultima posición.
3
Control
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SISTEMA DE BOMBEO
Las señales de control de los instrumentos involucrados en este subsistema se pueden observar en la siguiente
tabla:
Tabla 8: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves de cobre
Tiempo Tipo
Tag Descripción Ø Servicio OP FP
OP/CL DI DO AI AO
Comanda Válvulas
420-ZMZ-1027 Unidad hidráulica - - 320-HV-9742, 320- - - 8 2 - -
HV-9743
Relaves de Cu a
Válvula cuchilla con canaleta colectora
320-HV-9742 36" 36 s NC FL - - - -
accionamiento hidráulico de relaves 320-LAL-
1000
Sensor de posición Indica válvula
320-ZSC-9742 - - - - 1 - - -
válvula cerrada cerrada
Sensor de posición
320-ZSO-9742 - - Indica válvula abierta - - 1 - - -
válvula abierta
Botonera en unidad Mando local/remoto,
320-HS-HV-9742 - - - - 1 2 - -
hidráulica para válvula mando abrir/cerrar
Relaves de Cu a
Válvula cuchilla con sistema de
320-HV-9743 36" 36 s NO FL - - - -
accionamiento hidráulico transporte temporal
norte
320-ZSC-9743 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
320-HS-HV-9743 - - - - 1 2 - -
Nota: Para mayor detalle de las señales de control ver documento: 104-13479-MOB02918-SIS-420-J-0001
“Lista: Entradas y Salidas Al Controlador y Entradas Remotas – Sistema de Bombeo”.
6.1.2 Subsistema: Línea de descarga de relaves SCAVENGER de Zn

Instrumentación

desviación de relaves de Zn 320-FTC-015 a Canaleta 320-LAL-1000. Operación:
Normalmente Abierta. Falla Segura: Cierre de válvula.
Para la desviación en caso de contingencia de los relaves a la Canaleta existente, se instalará la siguiente
instrumentación:

Normalmente Cerrada. Falla Segura: Apertura de válvula.
Control
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SISTEMA DE BOMBEO
tabla:
Tabla 9: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves de Scavenger de Zn
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda válvulas
HV-9746
Relave Zn 320-FTC-
Válvula cuchilla con 015 a canaleta
320-HV-9745 24" 24 s NO FC - - - -
accionamiento hidráulico colectora de relaves
320-LAL-1000
320-ZSC-9745 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
320-HS-HV-9745 - - - - 1 2 - -
Relave Zn 320-FTC-
Válvula cuchilla con 015 a canaleta
320-HV-9746 24" 24 s NC FO - - - -
accionamiento hidráulico colectora de relaves
320-LAL-617
320-ZSC-9746 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
320-HS-HV-9746 - - - - 1 2 - -
6.1.3 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila A

Instrumentación

instrumentación:

Control
tabla:
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SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 10: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves Rougher fila A
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda válvulas
HV-9749
Relave Zn 320-FTC-
Válvula cuchilla con
047 a canaleta
320-HV-9748 accionamiento 24" 24 s NO FC - - - -
colectora de relaves
hidráulico
320-LAL-1000
320-ZSC-9748 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
320-HS-HV-9748 - - - - 1 2 - -
Relave Zn 320-FTC-
047 a canaleta
320-HV-9749 accionamiento 24" 24 s NC FO - - - -
hidráulico
320-LAL-617
320-ZSC-9749 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
320-HS-HV-9749 - - - - 1 2 - -
6.1.4 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila B

Instrumentación

instrumentación:

Control
tabla:
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SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 11: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves Rougher fila B
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda válvulas
HV-9752
Relave Zn 320-FTC-
054 a canaleta
hidráulico
320-LAL-1000
320-ZSC-9751 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
320-HS-HV-9751 hidráulica para - - - - 1 2 - -
mando abrir/cerrar
válvula
Relave Zn 320-FTC-
054 a canaleta
hidráulico
320-LAL-617
320-ZSC-9752 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
válvula
6.1.5 Subsistema: Línea de descarga de relave ROUGHER fila C

Instrumentación

instrumentación:

Control
tabla:
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SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 12: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves Rougher fila C
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda válvulas
HV-9755
Relave Zn 320-FTC-
061 a canaleta
hidráulico
320-LAL-1000
320-ZSC-9754 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
válvula
Relave Zn 320-FTC-
061 a canaleta
hidráulico
320-LAL-617
320-ZSC-9755 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
válvula
6.1.6 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila D

Instrumentación

desviación de relaves de Zn 320-FTR-127 a Canaleta 320-LAL-1000. Operación:
instrumentación:

desviación de relaves de Zn 320-FTR-127 a Canaleta 320-LAL-617. Operación:
Control
tabla:
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SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 13: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Línea de descarga de relaves Rougher fila D
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda válvulas 320-
420-ZMZ-1001 Unidad hidráulica - - - - 8 2 - -
HV-9757, 320-HV-9758
Relave Zn 320-FTR-
127 a canaleta
hidráulico
320-LAL-1000
Sensor de posición
320-ZSC-9757 - - Indica válvula cerrada - - 1 - - -
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
320-HS-HV-9757 - - - - 1 2 - -
Relave Zn 320-FTR-
127 a canaleta
hidráulico
320-LAL-617
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
320-HS-HV-9758 - - - - 1 2 - -
6.1.7 Subsistema: Canaleta de colección de relaves

Instrumentación
El sistema de bombeo operará con un número determinado de trenes de bombeo, en función al flujo de relaves
descargado en la nueva canaleta colectora de relaves 320-LAL-1000, para dicha medición se instalará la
siguiente instrumentación:
 02 sensores de nivel ultrasónico (320-LE/FIT-9905 y 320-LE/FIT-9018 de respaldo), con

transmisor de flujo para medición en canal abierto (Palmer Bowlus Flume). Ambos
sensores funcionarán a la vez; el sistema de control realizara una correlación de ambas
señales, y cuando encuentre una diferencia de corriente importante en la salida entre
ambos sensores, se determinaría que uno de ellos no mide correctamente o está en fallo.
El valor medido por el sensor en la canaleta de colección de relaves (320-LAL-1000) llega
al transmisor; el cual mediante la ecuación: Q= K x H1.86 obtiene el flujo de relaves
transportado hacia el cajón alimentador. Donde:
a) Q es flujo obtenido.
b) K es el coeficiente de flujo libre para el canal.
c) H es la altura.
Nota: Los sensores de nivel ultrasónico con transmisor de flujo tiene un ajuste en caso de fallo, en este caso
se pueden configurar de la siguiente manera: 3
1. <= a 3,6mA (en caso de fallo, el sensor sacará una salida de corriente igual o menor de 3,6mA). 3
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SISTEMA DE BOMBEO
2. >= a 21mA (en caso de fallo, el sensor sacará una salida de corriente igual o mayor de 21mA). 3
3. Último valor medido válido (en caso de fallo, el sensor se quedará permanentemente en el último valor
medido válido que haya podido leer). 3
Control
tabla:
Tabla 14: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Canaleta colectora de relaves
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Sensor de nivel
Flujo de relaves a
320-LE/FIT-9905 ultrasónico / Transmisor - - - - - - 1 -
cajón alimentador
de flujo
Sensor de nivel
Flujo de relaves a
320-LE/FIT-9018 ultrasónico / Transmisor - - - - - - 1 -
cajón alimentador
de flujo (Respaldo)
6.1.8 Subsistema tubería de agua de procesos

Instrumentación
Para la limpieza de la línea de contingencia y eliminación de la formación de un posible tapón de relaves se

instalarán las siguientes válvulas de limpieza:
 01 válvula tipo cuchilla ON/OFF, con accionamiento neumático (320-HV-9744), para

limpieza línea de relaves de Cu hacia el sistema de transporte temporal Norte. Operación:
Normalmente Cerrada. Falla Segura: Ultima posición.
 05 válvulas tipo cuchilla ON/OFF, con accionamiento neumático (320-HV-9747, 320-HV-
9750, 320-HV-9753, 320-HV-9756 y 320-HV-9759), para limpieza línea de relaves de Zn
a Canaleta 320-LAL-617. Operación: Normalmente Cerrada. Falla Segura: Apertura de
válvula.
Control
tabla:
Tabla 15: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Tubería de agua de procesos
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Limpieza línea de
descarga de Cu a
320-HV-9744 accionamiento 6" 6s NC FL - - - -
sistema de transporte
neumático
temporal norte
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
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SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Botonera para válvula
Mando local/remoto,
320-HS-HV-9744 de accionamiento - - - - 1 1 - -
mando abrir/cerrar
neumático
Limpieza línea de
descarga de Zn a
320-HV-9747 accionamiento 4" 4s NC FO - - - -
canaleta colectora de
neumático
relaves 320-LAL-617
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
neumático
Limpieza línea de
descarga de Zn a
neumático
relaves 320-LAL-617
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
neumático
Limpieza línea de
descarga de Zn a
neumático
relaves 320-LAL-617
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
neumático
Limpieza línea de
descarga de Zn a
neumático
relaves 320-LAL-617
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
neumático
6.2 Sistema estación de bombeo

6.2.1 Subsistema: Cajón para muestras y bombas sumideros
Instrumentación
Página 29 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Para la adición de agua de proceso al cajón muestreador 420-SUU-023 se instalará la siguiente

instrumentación:
 01 válvula mariposa ON/OFF, con accionamiento neumático (420-LV-1000). Operación:

Para el drenaje de cajón muestreador 420-SUU-023 se instalará la siguiente instrumentación:
 02 válvulas cuchilla ON/OFF, con accionamiento hidráulico (420-HV-9943 y 420-HV-

9944). Operación: Normalmente Cerrada. Falla Segura: Cierre de válvula.
 01 interruptor de nivel ultrasónico (420-LSH-10079), para monitoreo del nivel de relave en
la tubería de rebose de cajón muestreador.
Para el drenaje del área correspondiente al cajón alimentador de bombas y trenes de bombeo, se considera la
siguiente instrumentación:
 01 sensor transmisor de presión (420-PIT-9973), para protección de bomba sumidero 420-

PPR-1000.
 01 interruptor de nivel ultrasónico (420-LSHL-2000), para control bomba sumidero 420-
PPR-1000.
 01 sensor transmisor de presión (420-PIT-9974), para protección de bomba sumidero 420-
PPR-1001.
 01 interruptor de nivel ultrasónico (420-LSHL-2001), para control bomba sumidero 420-
PPR-1001.
Control
tabla:
Tabla 16: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Cajón para Muestras y Bombas Sumidero
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Válvula mariposa de Adición de agua al
420-LV-1000 20” 20 s NC FO - - - -
accionamiento neumática cajón muestreador
Sensor de posición válvula Indica válvula
420-ZSC-1000 - - - - 1 - - -
cerrada cerrada
Sensor de posición válvula
abierta
Botonera para válvula de Mando local/remoto,
420-HS-LV-1000 - - - - - - - -
accionamiento neumático mando abrir/cerrar
Comanda válvula
420-ZMZ-1037 Unidad hidráulica - - hidráulica 420-HV- - - 8 3 - -
9766 Y 420-HV-9777
Drenaje de cajón
420-HV-9943 14” 14 s muestreador 420- NO FC - - - -
accionamiento hidráulico
SUU-023
420-ZSC-9943 - - - - 1 - - -
cerrada cerrada
abierta
Botonera en unidad hidráulica Mando local/remoto,
420-HS-HV-9943 - - - - 1 2 - -
para válvula mando abrir/cerrar
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SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Drenaje de cajón
420-HV-9944 14” 14 s muestreador 420- NO FC - - - -
SUU-023
420-ZSC-9944 - - - - 1 - - -
cerrada cerrada
abierta
Botonera en unidad hidráulica Mando local/remoto,
420-HS-HV-9944 - - - - 1 2 - -
para válvula mando abrir/cerrar
Protección bomba
Transmisor indicador de
420-PIT-9973 - - sumidero 420-PPR- - - - - 1 -
presión con diafragma
1000
Control bomba
Interruptor de nivel
420-LSHL-2000 - - sumidero 420-PPR- - - 2 - - -
ultrasónico
1000
Protección bomba
420-PIT-9974 - - sumidero 420-PPR- - - - - 1 -
1001
Control bomba
Interruptor de nivel
420-LSHL-2001 - - sumidero 420-PPR- - - 2 - - -
ultrasónico
1001
Interruptor de nivel Rebose en cajón
420-LSH-10079 - - - - 1 - - -
ultrasónico muestreador
6.2.2 Subsistema: Cajón alimentador

Instrumentación
Para el control de la alimentación de relaves hacia los cuatro compartimentos del cajón alimentador se
instalarán cuatro válvulas dardo, como se detalla a continuación:
 01 válvula dardo ON/OFF, con accionamiento hidráulico (420-HV-9760), la que permitirá

la alimentación a la Bomba 420-PPS-1000 correspondiente al Tren No 1 de bombeo de
relaves. Operación: Normalmente Abierta. Falla Segura: Cierre de válvula.
relaves. Operación: Normalmente Cerrada. Falla Segura: Cierre de válvula.
Otro control que deberá realizarse es asegurar el nivel de relave antes del accionamiento de cualquiera de los
trenes para lo que se instalará con la siguiente instrumentación:
 02 sensores transmisores de nivel tipo radar (420-LE/LIT-9766 y 420-LE/LIT-9019 de

respaldo) medición de nivel en el compartimiento correspondiente a la alimentación del
Tren No 1.
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SISTEMA DE BOMBEO
 01 válvula cuchilla ON/OFF, con accionamiento hidráulico (420-HV-9972), para el bloqueo

alimentación en la succión de la Bomba 420-PPS-1000 correspondiente a la alimentación
del Tren No 1. Operación: Normalmente Abierta. Falla Segura: Ultima posición, después
del tiempo de frenado del tren se cerrará mediante el accionamiento de un temporizador.
Tren No 2.
Tren No 3.
Tren No 4.
del Tren No 4. Operación: Normalmente Cerrada. Falla Segura: Ultima posición, después
Para limpieza del cajón se instalará la siguiente instrumentación:
 01 válvula cuchilla ON/OFF, con accionamiento neumático (420-HV-9945), para drenaje

del compartimiento No 1 del cajón alimentador 420-STP-909. Operación: Normalmente
En caso sucediera una falla en el sistema, o se accione una secuencia de limpieza de contingencia se instalará:
 01 alarma visual y sonora configurable (420-YA-9108), para alarma general ubicada en la

parte superior del cajón alimentador de relaves 420-STP-909. Para accionamiento ver
plano 420-J-5003.
Nota: Los sensores redundantes de nivel tipo radar ubicados en cada compartimiento del cajón alimentador
funcionarán a la vez; el sistema de control realizara una correlación de ambas señales, y cuando encuentre
una diferencia de corriente importante en la salida entre ambos sensores, se determinaría que uno de ellos no
mide correctamente o está en fallo.
Los sensores radar tiene un ajuste en caso de fallo, en este caso se pueden configurar de la siguiente manera:
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SISTEMA DE BOMBEO
1. <= a 3,6mA (en caso de fallo, el sensor sacará una salida de corriente igual o menor de 3,6mA).
2. >= a 21mA (en caso de fallo, el sensor sacará una salida de corriente igual o mayor de 21mA)
3. Último valor medido válido (en caso de fallo, el sensor se quedará permanentemente en el último valor
medido válido que haya podido leer)
Este ajuste, al igual que toda la configuración del sensor se realiza a través de la aplicación de smartphone
VEGATOOLS y la comunicación con el sensor se realizaría por Bluetooth.
Control
tabla:
Tabla 17: Señales de Control de Instrumentos – Cajón alimentador
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Nivel en
Sensor / Transmisor Indicador compartimiento
420-LE/LIT-9766 - - - - - - 1 -
de nivel tipo radar alimentador tren de
bombas 1
Nivel en
420-LE/LIT-9019 - - - - - - 1 -
bombas 1 (respaldo)
Nivel en
420-LE/LIT-9767 - - - - - - 1 -
bombas 2
Nivel en
420-LE/LIT-9020 - - - - - - 1 -
bombas 2 (respaldo)
Nivel en
420-LE/LIT-9768 - - - - - - 1 -
bombas 3
Nivel en
420-LE/LIT-9021 - - - - - - 1 -
bombas 3 (respaldo)
Nivel en
420-LE/LIT-9769 - - - - - - 1 -
bombas 4
Nivel en
420-LE/LIT-9022 - - - - - - 1 -
bombas 4 (respaldo)
420-YA-9108 Alarma sonora - - Alarma general - - - 1 - -
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SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 18: Señales de Control de Instrumentos – Alimentación Tren de Bombas 1
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda compuerta
420-ZMZ-1047, Válvula
420-ZMZ-1049 Unidad hidráulica - - dardo 420-HV-9760, - - 8 2 - -
Válvula de bloqueo 420-
HV-9972
Compuerta de 1370
x Mantenimiento válvula
420-ZMZ-1047 mantenimiento tren de 3000 1” /s NO FC - - - -
dardo 420-HV-9760
relaves 1 mm
Sensor de posición Indica compuerta

420-ZSC-1047 - - - - 1 - - -
compuerta cerrada cerrada
420-ZSO-1047 - - - - 1 - - -
compuerta abierta abierta
420-HS-ZMZ-1047 - - - - 1 2 - -
hidráulica para compuerta mando abrir/cerrar
Válvula dardo de Válvula dardo
420-HV-9760 36" 36 s NO FC - - - -
accionamiento hidráulico alimentación tren 1
cerrada
abierta
420-HS-HV-9760 - - - - 1 2 - -
Válvula dardo de Bloqueo alimentación
420-HV-9972 36" 36 s NO FL - - - -
accionamiento hidráulico tren de bombas 1
cerrada
abierta
420-HS-HV-9972 - - - - 1 2 - -
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda compuerta
Válvula de bloqueo
420-HV-9973
Compuerta de 1370 x
Mantenimiento válvula
420-ZMZ-1046 mantenimiento tren 3000 1” /s NO FC - - - -
mm dardo 420-HV-9761
de relaves 2
420-ZSC-1046 - - - - 1 - - -
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SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
420-ZSO-1046 - - - - 1 - - -
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
420-HS-ZMZ-1046 hidráulica para - - - - 1 2 - -
mando abrir/cerrar
compuerta
Válvula dardo de
Válvula dardo
alimentación tren 2
hidráulico
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
válvula
Válvula dardo de
Bloqueo alimentación
420-HV-9973 accionamiento 36" 36 s NO FL - - - -
tren de bombas 2
hidráulico
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
válvula
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda compuerta
Válvula de bloqueo
420-HV-9974
Compuerta de 1370 x
420-ZMZ-1045 mantenimiento tren 3000 1” /s NO FC - - - -
de relaves 3
420-ZSC-1045 - - - - 1 - - -
420-ZSO-1045 - - - - 1 - - -
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
compuerta
Válvula dardo de
Válvula dardo
alimentación tren 3
hidráulico
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Página 35 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
válvula
Válvula dardo de
Bloqueo alimentación
420-HV-9974 accionamiento 36" 36 s NO FL - - - -
tren de bombas 3
hidráulico
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
válvula
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda compuerta
420-ZMZ-1044,
420-ZMZ-1004 Unidad hidráulica - - Válvula dardo 420- - - 8 2 - -
HV-9763, Válvula de
bloqueo 420-HV-9975
Compuerta de 1370 x
420-ZMZ-1044 mantenimiento tren de 3000 1” /s NO FC - - - -
relaves 4
420-ZSC-1044 - - - - 1 - - -
420-ZSO-1044 - - - - 1 - - -
Botonera en unidad
Mando local/remoto,
mando abrir/cerrar
compuerta
Válvula dardo de Válvula dardo
420-HV-9763 36" 36 s NO FC - - - -
accionamiento hidráulico alimentación tren 4
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9763 - - - - 1 2 - -
Válvula dardo de Bloqueo alimentación
420-HV-9975 36" 36 s NO FL - - - -
accionamiento hidráulico tren de bombas 4
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9975 - - - - 1 2 - -
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SISTEMA DE BOMBEO
6.3 Sistema de bombeo de relaves

6.3.1 Subsistema: Bombeo de relaves – Tren 1
Instrumentación
El tren de bombas No 1, para el monitoreo de las variables de proceso contará con la siguiente instrumentación:
Para el correcto funcionamiento del sistema de bombeo, se requiere monitorear las presiones de las succiones
y descarga de las bombas, como se detalla a continuación:
 01 sensor transmisor de presión (420-PIT-9975) para medición de la presión de succión

de la bomba 420-PPS-1000.
 01 sensor transmisor de presión (420-PIT-9781) para medición de la presión de descarga
El sistema funciona por control de caudal, para realimentar el control, se debe instalar la siguiente
instrumentación:
 01 sensor transmisor de flujo tipo Sonar (420-FE/FIT-9906), para monitoreo y control de

flujo de relaves hacia el cajón distribuidor (Se medirá flujo de relaves y flujo de vapores).
 01 sensor transmisor de presión (420-PIT-9785) para medición de presión de relaves
hacia cajón distribuidor.
Para atender al tren ante una parada o una contingencia por falta de energía, se requiere en el proceso
implementar secuencias de drenaje de relaves y lavado tuberías del tren, para lo que se ha proyectado la
instalación de la siguiente instrumentación:

de Bomba 420-PPS-1000. Operación: Normalmente Cerrada. Falla Segura: Ultima
posición.
posición.
 01 válvula cuchilla ON/OFF, con accionamiento neumático (420-HV-9764), para línea de
lavado de bomba 420-PPS-1004. Operación: Normalmente Cerrada. Falla Segura:
Ultima posición.
Ultima posición.
 01 válvula cuchilla ON/OFF, con accionamiento hidráulico (420-HV-9766), para bloqueo
en la descarga de la Bomba 420-PPS-1004. Operación: Normalmente Abierta. Falla
Segura: Cierre de válvula.
 01 válvula cuchilla ON/OFF, con accionamiento hidráulico (420-HV-9777), para drenaje
del tren de bombeo. Operación: Normalmente Cerrada. Falla Segura: Apertura de
Válvula.
 01 válvula cuchilla ON/OFF, con accionamiento neumático (420-HV-9949), para lavado de
drenaje del tren de bombeo. Operación: Normalmente Cerrada. Falla Segura: Ultima
posición.
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SISTEMA DE BOMBEO
Para control de la presión y aseguramiento del caudal de agua de sello en cada bomba del tren se instalará la
siguiente instrumentación, las que se cablearan al RIO 420-PCC-703, ubicado en la plataforma de agua de
sello.
 01 sensor transmisor de flujo magnético (420-FE/FIT-9758), para monitoreo de flujo de

agua de sello hacia la bomba 420-PPS-1000.
 01 sensor transmisor de presión (420-PIT-9835), para monitoreo y control de agua de sello
bomba 420-PPS-1000.
bomba 420-PPS-1004.
Para medición de parámetros de seguridad y protección de las bombas, se ha considerado la siguiente

instrumentación, la que será suministrada e instalada por el Proveedor y deberá ser actualizada con la
información final certificada, en este documento solo se menciona la instrumentación que será cableada
directamente al sistema de control:
 01 sensor transmisor de vibración (420-XT-10097), para monitoreo de vibración en la

bomba de relaves 420-PPS-1000.
 04 sensores transmisores de vibración (420-XT-10098A, 420-XT-10098B, 420-XT-
10099A y 420-XT-10099B), para monitoreo de vibración en el reductor de la bomba 420-
PPS-1000.
 01 sensor transmisor de temperatura (420-TIT-8669), para medición y control de
temperatura de aceite de reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 04 sensores transmisores de temperatura (420-TIT-8670, 420-TIT-8671, 420-TIT-8672 Y
420-TIT-8673), para medición de temperatura de rodamientos de reductor de la bomba de
relaves 420-PPS-1000.
 02 interruptores de temperatura (420-PPS-1000DT1 y 420-PPS-1000DT2), para
detección y control de temperaturas alta y baja de aceite en reductor de la bomba de
 01 interruptor de nivel bajo (420-LSL-9788), para detección de nivel bajo de aceite en
reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 01 interruptor de flujo bajo (420-FSL-9806), para detección de flujo bajo de aceite en
PPS-1004.
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SISTEMA DE BOMBEO
Control
tabla:
Tabla 22: Señales de Control de Instrumentos – Bombeo de relaves Tren 1
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Presión de succión
420-PIT-9975 - - bomba 420-PPS- - - - - 1 -
1000
Presión de succión
420-PIT-9976 - - bomba 420-PPS- - - - - 1 -
1004
Presión de descarga
420-PIT-9781 - - bomba 420-PPS- - - - - 1 -
1004
Sensor / transmisor de Flujo de relaves a
420-FE/FIT-9906 - - - - - - 2 -
flujo tipo sonar cajón distribuidor
Transmisor indicador de Presión de relaves a
420-PIT-9785 - - - - - - 1 -
presión con diafragma cajón distribuidor
Válvula cuchilla con Drenaje de bomba
420-HV-9911 10" 10 s NC FL - - - -
accionamiento neumático 420-PPS-1000
420-ZSC-9911 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9911 - - - - 1 2 - -
420-HV-9912 10" 10 s NC FL - - - -
420-ZSC-9912 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9912 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Lavado de bomba
420-HV-9764 6" 6s NC FL - - - -
420-ZSC-9764 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9764 - - - - 1 2 - -
420-HV-9765 6" 6s NC FL - - - -
420-HV-9765 6" 6s NC FL - - - -
420-ZSC-9765 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta

420-HS-HV-9765 - - - - 1 2 - -
Página 39 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Comanda válvula
9766 Y 420-HV-9777
Bloqueo descarga de
420-HV-9766 26" 26 s bomba 420-PPS- NO FC - - - -
1004
420-ZSC-9766 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta

420-HS-HV-9766 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Drenaje de tren de

420-HV-9777 20" 20 s NC FO - - - -
accionamiento hidráulico bombas
420-ZSC-9777 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9777 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Lavado de drenaje
420-HV-9949 6" 6s NC FL - - - -
accionamiento neumático de tren de bombas
420-ZSC-9949 - - - - 1 - - -
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9949 - - - - 1 2 - -
Flujo de agua de
Sensor / Transmisor de
420-FE/FIT-9758 - - sello a bomba 420- - - - - 1 -
flujo magnético
PPS-1000
Presión de agua de
Sensor / transmisor de
420-PIT-9835 - - sello a bomba 420- - - - - 1 -
presión
PPS-1000
Flujo de agua de
420-FE/FIT-9759 - - sello a bomba 420- - - - - 1 -
flujo magnético
PPS-1004
Presión de agua de
420-PIT-9839 - - sello a bomba 420- - - - - 1 -
presión
PPS-1004
Medición de
420-XT-10097 Transmisor de vibración - - vibración bomba de - - - - 1 -
relaves
Medición de
420-XT-10098A Transmisor de vibración - - vibración reductor de - - - - 1 -
bomba
Medición de
420-XT-10098B Transmisor de vibración - - vibración reductor de - - - - 1 -
bomba
Medición de
bomba
Medición de
bomba
Página 40 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Medición de
Transmisor de
420-TIT-8669 - - temperatura de - - - - 1 -
temperatura
aceite de reductor
Medición de
Transmisor de
temperatura
rodamientos reductor
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Detección de
420-PPS-1000DT1 Interruptor de temperatura - - temperatura alta de - - 1 - - -
aceite en reductor
Medición de
Transmisor de
temperatura
Detección de
aceite en reductor
Detección de
420-PPS-1000DT2 Interruptor de temperatura - - temperatura baja de - - 1 - - -
aceite en reductor
Detección de nivel
420-LSL-9788 Interruptor de nivel - - bajo de aceite en - - 2 - - -
reductor
Detección de flujo
420-FSL-9806 Interruptor de flujo - - bajo de aceite en - - 1 - - -
reductor
Medición de
420-XT-10101 Transmisor de vibración - - vibración bomba de - - - - 1 -
relaves
Medición de
bomba
Medición de
bomba
Medición de
bomba
Medición de
bomba
Medición de
bomba
Medición de
Transmisor de
temperatura
aceite de reductor
Medición de
Transmisor de
temperatura
Página 41 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Detección de
aceite en reductor
Detección de
aceite en reductor
Detección de nivel
reductor
Detección de flujo
420-FSL-9807 Interruptor de flujo - - bajo de aceite en - - 1 - - -
reductor

Instrumentación

instrumentación:

Página 42 de 187
SISTEMA DE BOMBEO

posición.
posición.
Ultima posición.
Ultima posición.
Válvula.
posición.
sello.

bomba 420-PPS-1001.
bomba 420-PPS-1005.


PPS-1001.
Página 43 de 187
SISTEMA DE BOMBEO

PPS-1005.
Control
tabla:
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Transmisor
indicador de Presión de succión
420-PIT-9977 - - - - - - 1 -
presión con bomba 420-PPS-1001
diafragma
Transmisor
indicador de Presión de succión
420-PIT-9978 - - - - - - 1 -
diafragma
Transmisor
indicador de Presión de descarga
420-PIT-9782 - - - - - - 1 -
diafragma
Sensor / transmisor Flujo de relaves a
420-FE/FIT-9907 - - - - - - 2 -
de flujo tipo sonar cajón distribuidor
Transmisor
indicador de Presión de relaves a
420-PIT-9786 - - - - - - 1 -
presión con cajón distribuidor
diafragma
Válvula cuchilla
Drenaje de bomba
420-HV-9913 con accionamiento 10" 10 s NC FL - - - -
420-PPS-1001
neumático
Página 44 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera para
válvula de Mando local/remoto,
420-HS-HV-9913 - - - - 1 2 - -
accionamiento mando abrir/cerrar
neumático
Válvula cuchilla
Drenaje de bomba
420-HV-9914 con accionamiento 10" 10 s NC FL - - - -
420-PPS-1005
neumático
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera para
420-HS-HV-9914 - - - - 1 2 - -
neumático
Válvula cuchilla
Lavado de bomba
420-HV-9767 con accionamiento 6" 6s NC FL - - - -
420-PPS-1005
neumático
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Válvula cuchilla
Lavado de bomba
420-PPS-1001
neumático
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera para
420-HS-HV-9768 - - - - 1 2 - -
neumático
Comanda válvula
9769 Y 420-HV-9778
Válvula cuchilla
Bloqueo descarga de
420-HV-9769 con accionamiento 26" 26 s NO FC - - - -
bomba 420-PPS-1005
hidráulico
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en
Mando local/remoto,
420-HS-HV-9769 unidad hidráulica - - - - 1 2 - -
mando abrir/cerrar
para válvula
Válvula cuchilla
Drenaje de tren de
420-HV-9778 con accionamiento 20" 20 s NC FO - - - -
bombas
hidráulico
Sensor de posición
válvula cerrada
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SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera en
Mando local/remoto,
420-HS-HV-9778 unidad hidráulica - - - - 1 2 - -
mando abrir/cerrar
para válvula
Válvula cuchilla
Lavado de drenaje de
tren de bombas
neumático
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera para
420-HS-HV-9950 - - - - 1 2 - -
neumático
Sensor / Flujo de agua de sello
420-FE/FIT-9760 Transmisor de flujo - - a bomba 420-PPS- - - - - 1 -
magnético 1001
Presión de agua de
Sensor / transmisor
420-PIT-9836 - - sello a bomba 420- - - - - 1 -
de presión
PPS-1001
Sensor / Flujo de agua de sello
420-FE/FIT-9761 Transmisor de flujo - - a bomba 420-PPS- - - - - 1 -
magnético 1005
Presión de agua de
Sensor / transmisor
420-PIT-9840 - - sello a bomba 420- - - - - 1 -
de presión
PPS-1005
Transmisor de Medición de vibración
420-XT-10106A - - - - - - 1 -
vibración reductor de bomba
420-XT-10106B - - - - - - 1 -
420-XT-10107A - - - - - - 1 -
420-XT-10107B - - - - - - 1 -
Medición de
Transmisor de
420-TIT-8679 - - temperatura de aceite - - - - 1 -
temperatura
de reductor
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Detección de
Interruptor de
420-PPS-1001DT1 - - temperatura alta de - - 1 - - -
temperatura
aceite en reductor
Detección de
Interruptor de
420-PPS-1001DT2 - - temperatura baja de - - 1 - - -
temperatura
aceite en reductor
Página 46 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Detección de nivel
reductor
Detección de flujo bajo
420-FSL-9808 Interruptor de flujo - - - - 1 - - -
de aceite en reductor
420-XT-10109 - - - - - - 1 -
vibración bomba de relaves
420-XT-10110A - - - - - - 1 -
Detección de nivel
reductor
420-XT-10109 - - - - - - 1 -
vibración bomba de relaves
420-XT-10110A - - - - - - 1 -
420-XT-10110B - - - - - - 1 -
420-XT-10111A - - - - - - 1 -
420-XT-10111B - - - - - - 1 -
Medición de
Transmisor de
temperatura
de reductor
420-XT-10111A - - - - - - 1 -
420-XT-10111B - - - - - - 1 -
Medición de
Transmisor de
temperatura
de reductor
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Detección de
Interruptor de
420-PPS-1005DT1 - - temperatura alta de - - 1 - - -
temperatura
aceite en reductor
Detección de
Interruptor de
420-PPS-1005DT2 - - temperatura baja de - - 1 - - -
temperatura
aceite en reductor
Detección de nivel
reductor
Página 47 de 187
SISTEMA DE BOMBEO

Instrumentación

instrumentación:


posición.
posición.
Ultima posición.
Ultima posición.
Válvula.
posición.
Página 48 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
sello.

bomba 420-PPS-1002.
bomba 420-PPS-1006.


PPS-1002.
PPS-1006.
Página 49 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Control
tabla:
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Transmisor indicador de Presión de succión bomba
420-PIT-9979 - - - - - - 1 -
presión con diafragma 420-PPS-1002
Transmisor indicador de Presión de succión bomba
420-PIT-9980 - - - - - - 1 -
presión con diafragma 420-PPS-1006
Transmisor indicador de Presión de descarga

420-PIT-9783 - - - - - - 1 -
presión con diafragma bomba 420-PPS-1006
Sensor / transmisor de Flujo de relaves a cajón
420-FE/FIT-9908 - - - - - - 2 -
flujo tipo sonar distribuidor
Transmisor indicador de Presión de relaves a cajón
420-PIT-9787 - - - - - - 1 -
presión con diafragma distribuidor
Válvula cuchilla con Drenaje de bomba 420-
420-HV-9915 10" 10 s NC FL - - - -
accionamiento neumático PPS-1002
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9915 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Drenaje de bomba 420-
420-HV-9916 10" 10 s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9916 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Lavado de bomba 420-
420-HV-9770 6" 6s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9770 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Lavado de bomba 420-
420-HV-9771 6" 6s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9771 - - - - 1 2 - -
Comanda válvula
420-ZMZ-1006 Unidad hidráulica - - hidráulica 420-HV-9772 Y - - 8 3 - -
420-HV-9779
Página 50 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Válvula cuchilla con Bloqueo descarga de
420-HV-9772 26" 26 s NO FC - - - -
accionamiento hidráulico bomba 420-PPS-1006
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9772 - - - - 1 2 - -
420-HV-9779 20" 20 s NC FO - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9779 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Lavado de drenaje de tren
420-HV-9951 6" 6s NC FL - - - -
accionamiento neumático de bombas
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9951 - - - - 1 2 - -
Sensor / Transmisor de Flujo de agua de sello a
420-FE/FIT-9762 - - - - - - 1 -
flujo magnético bomba 420-PPS-1002
Sensor / transmisor de Presión de agua de sello
420-PIT-9837 - - - - - - 1 -
presión a bomba 420-PPS-1002
Sensor / Transmisor de Flujo de agua de sello a
420-FE/FIT-9763 - - - - - - 1 -
flujo magnético bomba 420-PPS-1006
Sensor / transmisor de Presión de agua de sello
420-PIT-9841 - - - - - - 1 -
presión a bomba 420-PPS-1006
Medición de vibración
420-XT-10113 Transmisor de vibración - - - - - - 1 -
bomba de relaves
420-XT-10114A Transmisor de vibración - - - - - - 1 -
reductor de bomba
420-XT-10114B Transmisor de vibración - - - - - - 1 -
reductor de bomba
reductor de bomba
reductor de bomba
Transmisor de Medición de temperatura
420-TIT-8689 - - - - - - 1 -
temperatura de aceite de reductor
420-TIT-8690 - - - - - - 1 -
temperatura de rodamientos reductor
420-TIT-8691 - - - - - - 1 -
420-TIT-8692 - - - - - - 1 -
420-TIT-8693 - - - - - - 1 -
Detección de temperatura
420-PPS-1002DT1 Interruptor de temperatura - - - - 1 - - -
alta de aceite en reductor
baja de aceite en reductor
Página 51 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Detección de nivel bajo de
420-LSL-9792 Interruptor de nivel - - - - 2 - - -
aceite en reductor
Detección de flujo bajo de
aceite en reductor
bomba de relaves
reductor de bomba
reductor de bomba
reductor de bomba
reductor de bomba
420-TIT-8694 - - - - - - 1 -
temperatura de aceite de reductor
420-TIT-8695 - - - - - - 1 -
420-TIT-8696 - - - - - - 1 -
420-TIT-8697 - - - - - - 1 -
420-TIT-8698 - - - - - - 1 -
alta de aceite en reductor
baja de aceite en reductor
Detección de nivel bajo de
420-LSL-9793 Interruptor de nivel - - - - 2 - - -
aceite en reductor
Detección de flujo bajo de
aceite en reductor

Instrumentación

instrumentación:
Página 52 de 187
SISTEMA DE BOMBEO


posición.
posición.
Ultima posición.
Ultima posición.
en la descarga de la Bomba 420-PPS-1007. Operación: Normalmente Cerrada. Falla
Válvula.
posición.
sello.

bomba 420-PPS-1003.
bomba 420-PPS-1007.


Página 53 de 187
SISTEMA DE BOMBEO

PPS-1003.
PPS-1007.
Control
tabla:
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Transmisor indicador de Presión de succión
420-PIT-9981 - - - - - - 1 -
Transmisor indicador de Presión de succión
420-PIT-9982 - - - - - - 1 -
Transmisor indicador de Presión de descarga
420-PIT-9784 - - - - - - 1 -
Sensor / transmisor de Flujo de relaves a
420-FE/FIT-9909 - - - - - - 2 -
flujo tipo sonar cajón distribuidor
Transmisor indicador de Presión de relaves a
420-PIT-9788 - - - - - - 1 -
presión con diafragma cajón distribuidor
420-HV-9915 10" 10 s NC FL - - - -
Página 54 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Sensor de posición
válvula cerrada
420-HS-HV-9917 - - - - 1 2 - -
420-HV-9917 10" 10 s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9917 - - - - 1 2 - -
420-HV-9773 6" 6s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9773 - - - - 1 2 - -
420-HV-9774 6" 6s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9774 - - - - 1 2 - -
Comanda válvula
9775 Y 420-HV-9780
Válvula cuchilla con Bloqueo descarga de
420-HV-9775 26" 26 s NO FC - - - -
accionamiento hidráulico bomba 420-PPS-1007
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9775 - - - - 1 2 - -
420-HV-9780 20" 20 s NC FO - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9780 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Lavado de drenaje de
420-HV-9952 6" 6s NC FL - - - -
accionamiento neumático tren de bombas
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9952 - - - - 1 2 - -
Página 55 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Flujo de agua de sello
420-FE/FIT-9764 - - a bomba 420-PPS- - - - - 1 -
flujo magnético
1003
Presión de agua de
420-PIT-9838 - - sello a bomba 420- - - - - 1 -
presión
PPS-1003
Flujo de agua de sello
420-FE/FIT-9765 - - a bomba 420-PPS- - - - - 1 -
flujo magnético
1007
Presión de agua de
420-PIT-9842 - - sello a bomba 420- - - - - 1 -
presión
PPS-1007
bomba de relaves
reductor de bomba
reductor de bomba
reductor de bomba
reductor de bomba
Medición de
Transmisor de
temperatura
de reductor
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Detección de
aceite en reductor
Detección de
aceite en reductor
Detección de nivel
reductor
bomba de relaves
reductor de bomba
reductor de bomba
reductor de bomba
reductor de bomba
Página 56 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Medición de
Transmisor de
temperatura
de reductor
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Medición de
Transmisor de
temperatura
Detección de
aceite en reductor
Detección de
aceite en reductor
Detección de nivel
reductor
6.4 Sistema de transporte de relaves

6.4.1 Subsistema: Distribución de relaves
Instrumentación
Para el control de nivel de relaves en el cajón distribuidor 420-SUU-024 y la limpieza en las líneas de impulsión
de relaves, se instalará la siguiente instrumentación:
 01 sensor de nivel tipo radar (420-LE/LIT-9771), para medición de nivel cajón distribuidor.
 04 válvulas cuchilla ON/OFF con accionamiento neumático (420-HV-9953, 420-HV-9954,
420-HV-9955 y 420-HV-9956), para el lavado de las líneas de impulsión de relaves (una
por cada tren de bombeo). Operación: Normalmente Cerradas. Falla Segura: Ultima
posición.
Control
tabla:
Página 57 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 26: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Distribución de Relaves
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Sensor / Transmisor de Nivel en cajón distribuidor
420-LE/LIT-9771 - - - - - - 1 -
nivel tipo radar 420-SUU-024
Válvula cuchilla con Lavado línea de impulsión
420-HV-9953 20" 20 s NC FL - - - -
accionamiento neumático tren 1
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Botonera para válvula de Mando Local/Remoto,
420-HS-HV-9953 - - - - 1 2 - -
accionamiento neumático Mando Abrir/Cerrar
420-HV-9954 20" 20 s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9954 - - - - 1 2 - -
420-HV-9955 20" 20 s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9955 - - - - 1 2 - -
420-HV-9956 20" 20 s NC FL - - - -
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9956 - - - - 1 2 - -
6.4.2 Subsistema: Transporte de relaves a presa lado norte

Instrumentación
Para el control y monitoreo en la descarga de relaves hacia la presa, a través de la línea norte, se instalará la
siguiente Instrumentación:
 01 válvula cuchilla ON/OFF con accionamiento neumático (420-HV-9782), para la limpieza

de la línea Transporte Norte. Operación: Normalmente Cerradas. Falla Segura: Ultima
posición.
Página 58 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
 01 válvula cuchilla ON/OFF con accionamiento hidráulico (420-HV-9976), para la

habilitación y des habilitación de la descarga de relaves por la línea transporte Norte. (Para
esta válvula el sistema de control solamente monitoreará su posición, debido a que su
accionamiento se dará a través de unidad hidráulica portátil). Falla Segura: Ultima
posición.
 01 sensor transmisor de nivel tipo radar (420-LIT-9774), para monitoreo de nivel en el
cajón disipador de relaves 420-SUU-025.
 Para monitorear el nivel de la cama de relaves en la línea de descarga Norte, y detectar
de forma temprana sedimentación en la tubería se instalarán los siguientes instrumentos:
 03 sensores de nivel tipo radar (420-LIT-9772, 420-LIT-9773 y 420-LIT-9777), para
monitoreo de nivel de relaves en la línea norte.
Control
tabla:
Tabla 27: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Transporte de Relaves a Presa Lado Norte
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
420-HV-9782 20" 20 s Lavado línea norte NC FL - - - -
accionamiento neumático
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
420-HS-HV-9782 - - - - 1 2 - -
Válvula cuchilla con Bloqueo descarga
420-HV-9976 54” 54 s - FL - - - -
accionamiento hidráulico línea norte
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Sensor / Transmisor de Nivel de relave en
420-LIT-9772 - - - - - - 1 -
nivel tipo radar línea norte
420-LIT-9773 - - - - - - 1 -
Nivel en cajón
420-LIT-9774 - - disipador de relaves - - - - 1 -
nivel tipo radar
420-SUU-025
Nivel en cajón
nivel tipo radar
420-SUU-026
Nivel en cajón
nivel tipo radar
420-SUU-027
420-LIT-9777 - - - - - - 1 -
Página 59 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
Nota 1: Para mayor detalle de las señales de control ver documento: 104-13479-MOB02918-SIS-420-J-0001
6.4.3 Subsistema: Transporte de relaves a presa lado sur

Instrumentación
Para el control y monitoreo en la descarga de relaves hacia la presa, a través de la línea sur, se instalará la
siguiente Instrumentación:
 01 válvula cuchilla ON/OFF con accionamiento neumático (420-HV-9781), para la limpieza

de la línea Transporte Sur. Operación: Normalmente Cerradas. Falla Segura: Ultima
posición.
 1 válvula cuchilla ON/OFF con accionamiento hidráulico (420-HV-9977), para la
habilitación y des habilitación de la descarga de relaves por la línea transporte sur. (Para
esta válvula el sistema de control solamente monitoreará su posición, debido a que su
accionamiento se dará a través de unidad hidráulica portátil). Falla Segura: Ultima
posición.
Para monitorear el nivel de la cama de relaves en la línea de descarga sur, y detectar de forma temprana
sedimentación en la tubería se instalarán los siguientes instrumentos:
 02 sensores de nivel tipo radar (420-LIT-9779 y 420-LIT-9780), para monitoreo de nivel

de relaves en la línea sur.
Control
tabla:
Tabla 28: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Transporte de Relaves a Presa Lado Sur
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
420-HV-9781 20" 20 s Lavado Línea Sur NC FL - - - -
420-ZSC-9781 - - - - 1 - - -
cerrada cerrada
420-ZSO-9781 - - - - 1 - - -
abierta abierta
Mando
Botonera para válvula de
420-HS-HV-9781 - - Local/Remoto, - - 1 2 - -
Mando Abrir/Cerrar
Válvula cuchilla con Bloqueo descarga

420-HV-9977 54” 54 s - - - - - -
accionamiento hidráulico línea norte
420-ZSC-9977 - - - - 1 - - -
cerrada cerrada
420-ZSO-9977 - - - - 1 - - -
abierta abierta
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SISTEMA DE BOMBEO
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Nivel en cajón
Sensor / Transmisor de nivel disipador de
420-LIT-9778 - - - - - - 1 -
tipo radar relaves 420-SUU-
029
Sensor / Transmisor de nivel Nivel relave en
420-LIT-9779 - - - - - - 1 -
tipo radar Línea Sur
Sensor / Transmisor de nivel Nivel relave en
420-LIT-9780 - - - - - - 1 -
tipo radar Línea Sur
Nivel en cajón
Sensor / Transmisor de nivel disipador de
420-LIT-9781 - - - - - - 1 -
tipo radar relaves 420-SUU-
030
6.5 Sistemas auxiliares

6.5.1 Subsistema: Aire de planta
Los compresores y secadores consideran la instalación de un controlador que se comunicará al sistema
principal de bombeo por Comunicaciones (Empleando protocolo Modbus TCP/IP). Para mayor detalle ver
documento “Memoria de Cálculo de Aire comprimido” 104-13479-MOB02918-MEC-420-P-0002.
6.5.2 Subsistema: Agua de sello

Instrumentación
En la plataforma de agua de sello se instalará la siguiente instrumentación:
 01 válvula mariposa ON/OFF con accionamiento neumático (420-LV-1001), para el control

de llenado del tanque de agua de sello. Operación: Normalmente Cerradas. Falla
Segura: Ultima posición.
 01 sensor transmisor de flujo tipo magnético (420-FE/FIT-9570), para medición de flujo de
alimentación de agua a tanque de agua de sello 420-TKS-1000.
 01 interruptor de falla de controlador de filtro de agua (420-XA-100A), para monitoreo de
estado de filtro 420-FLI-014.
 01 interruptor de falla de controlador de filtro de agua (420-XA-100B), para monitoreo de
estado de filtro 420-FLI-015.
 01 sensor transmisor de nivel ultrasónico (420-LE/LIT-9770), para monitoreo y control de
nivel en el tanque de agua de sello 420-TKS-1000.
Para alertar al operador se instalará una alarma visual y sonora ante una falla en el sistema, o se accione una
secuencia de limpieza de contingencia:
 01 alarma visual y sonora configurable (420-YA-9080), para alarma general. Para

accionamiento ver plano 420-J-5003.
Control
tabla:
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SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 29: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Agua de Sello
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Válvula mariposa con
Llenado de tanque de agua
420-LV-1001 accionamiento 6" 6s NC FL - - - -
de sello
neumático
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Mando Local/Remoto,
Mando Abrir/Cerrar
neumático
Monitoreo flujo agua de
420-FIT-9570 Flujómetro magnético - - procesos a tanque de agua - - - - 1 -
de sello
Sensor / Transmisor Nivel en tanque de agua de
420-LE/LIT-9770 - - - - - - 1 -
de nivel ultrasónico sello
Interruptor de falla Falla en filtro de agua de
420-XA-100A - - - - 1 - - -
filtros sello
Interruptor de falla Falla en filtro de agua de
420-XA-100B - - - - 1 - - -
filtros sello
Alarma en tanque de agua
420-YA-9080 Alarma Sonora - - - - - 1 - -
de sello
6.5.3 Subsistema: Agua de procesos

Agua de limpieza de tuberías
Instrumentación
Para medición y control del suministro de agua al proyecto, se contará con la siguiente instrumentación:
 01 válvula mariposa ON/OFF con accionamiento neumático (420-HV-9776), para control

de suministro de agua de limpieza de Bombas de Relaves. Operación: Normalmente
Abierta. Falla Segura: Cierre de válvula.
 01 sensor transmisor de flujo tipo magnético (420-FE/FIT-9911), para monitoreo de flujo
de agua hacia cajón distribuidor.
 01 sensor transmisor de flujo tipo magnético (420-FE/FIT-9912), para monitoreo de flujo
de agua de limpieza de líneas.
Control
tabla:
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SISTEMA DE BOMBEO
Tabla 30: Señales de Control de Instrumentos – Subsistema: Agua de Procesos
Tiempo Tipo
OP/CL DI DO AI AO
Válvula mariposa con
Suministro agua de lavado
líneas de relave
neumático
Sensor de posición
válvula cerrada
Sensor de posición
válvula abierta
Mando Local/Remoto,
Mando Abrir/Cerrar
neumático
420-FIT-9911 Flujómetro magnético - - procesos a cajón - - - - 1 -
distribuidor
420-FIT-9912 Flujómetro magnético - - procesos a limpieza de - - - - 1 -
tuberías
7.0 SISTEMA DE CONTROL Y COMUNICACIONES

7.1 General
El nuevo sistema de control de procesos del proyecto “Sistema de Bombeo de Relaves Líneas Norte y Sur
– Elevación 4165”, será autónomo del sistema de control de la planta existente. Sin embargo, serán similares
en hardware y software, manteniendo las mismas características técnicas de la planta existente para disponer
de stock de equipos para su mantenibilidad.
El DCS dispondrá de un SCADA para la operación y control de los procesos de Captación de Relaves, Bombeo
de Relaves y Descarga de Relaves. Estará formado por un sistema compuesto por dos controladores
redundantes ubicados en la sala eléctrica 420-ER-44.
Se ubicarán tres gabinetes de entradas y salidas remotas (RIOs) en campo, los cuales concentrarán las señales
de los instrumentos de campo para integrarse a los PLCs principales.
Se ubicarán dos gabinetes de entradas y salidas remotas (RIOs) en campo con conexión a un enlace
inalámbrico Wi-Fi, los cuales concentrarán las señales de los instrumentos ubicados en las líneas de transporte
Norte y Sur. Para el enlace en línea Sur se considera adicionalmente una estación repetidora por temas de
línea de vista.
Asimismo, los paquetes mecánicos Vendor que dispongan de PLC y/o HMI serán integrados a los PLCs
principales.
Los tags de identificación y cantidad de equipos del sistema de control de procesos se indican en el documento
104-13479-MOB02918-LDE-420-J-0001 “Lista: Equipos de Instrumentación”.
Nota: Para mayor detalle del sistema de control y de comunicaciones ver planos: 420-J-10075 “Arquitectura
de Control (Hoja 1 de 4)”, 420-J-10076 “Arquitectura de Control (Hoja 2 de 4)”, 420-J-10107 “Arquitectura
de Control (Hoja 3 de 4)”, 420-J-10108 “Arquitectura de Control (Hoja 4 de 4)”, 420-J-20077 “Diagrama
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SISTEMA DE BOMBEO
de Conexionado de Comunicaciones (Hoja 1 de 3)”, 420-J-20078 “Diagrama de Conexionado de

Comunicaciones (Hoja 2 de 3)”, 420-J-20079 “Diagrama de Conexionado de Comunicaciones (Hoja 3 de
3)”, 420-J-10106 “Topología de Red de Proceso” y 420-J-10109 “Arquitectura de Red”.
7.2 Arquitectura de Control y Sistema de Comunicaciones

La Arquitectura de control (ver plano 420-J-10075), considera la instalación de una red Ethernet/IP para la
comunicación con el sistema de arranque sincrónico (PLC de sincronismo de los variadores de velocidad) en
topología anillo y la instalación de un bus en protocolo Modbus TCP/IP para la red de supervisión eléctrica
(SwitchGear de Media, SwitchGear de baja, Centros de control de Motores y Grupo Electrógeno), así como la
integración de equipos Mecánicos (Compresores y Secadores).
En la Arquitectura de Control se considera la Instalación de dos (02) Controladores redundantes 420-PCC-651

y 420-PCC-700, integrados entre sí en topología Estrella Redundante, los que a su vez se integrarán al anillo
existente de Antamina.
El Gabinete de Control 420-PCC-651, será considerado el controlador principal, y estará dedicado al sistema
de bombeo, se encontrará ubicado en la nueva sala eléctrica 420-ER-044 (adyacente a la sala eléctrica Nro.
07) y tendrá cuatro (04) Chasis Internos a modo de RIO’s para recolectar todas las señales del sistema:
Canaleta Colectora, Cajón Muestreador, Cajones Alimentador y Cajón Distribuidor.
El Gabinete de Control 420-PCC-700, será considerado el controlador secundario, y estará dedicado a la

colección de señales de seguridad y protección de los trenes de Bombas, el accionamiento de las válvulas de
drenaje de las Bombas que conforman los trenes y del control del sistema de agua de sello. Este controlador
se encontrará ubicado en la nueva sala eléctrica 420-ER-044 (adyacente a la sala eléctrica Nro. 07) y se
conectará en topología anillo con tres (03) RIO’s de campo, ubicados de la siguiente forma:
 420-PCC-701: Gabinete RIO, proyectado para la colección de señales de protección y

seguridad de bombas correspondientes a los trenes de Bombas Nro. 1 y Nro. 2, se
encontrará ubicado en la plataforma frente al cajón alimentador y se comunicará mediante
fibra óptica multimodo con el controlador secundario.
 420-PCC-702: Gabinete RIO, proyectado para la colección de señales de protección y
seguridad de bombas correspondientes a los trenes de Bombas Nro. 3 y Nro. 4, se
encontrará ubicado en la plataforma frente al cajón alimentador y se comunicará mediante
fibra óptica multimodo con el controlador secundario.
 420-PCC-703: Gabinete RIO, proyectado para la colección de señales del Sistema de
agua de sello, se encontrará ubicado en la plataforma de agua de sello y se comunicará
mediante fibra óptica multimodo con el controlador secundario.
La supervisión y control será realizada desde la sala de control de la planta concentradora. Adicionalmente se
tendrá un HMI 420-PCF-201 en la nueva sala eléctrica 420-ER-44 (en la puerta de Gabinete de Control 420-
PCC-651), para casos de ajustes de variables en campo y para fines de comisionamiento, se ha considerado
colocar una estación de trabajo 420-PCC-666 y un HMI 420-PCF-200 adicionales en dos lugares estratégicos
en el campo (sobre el cajón alimentador de bombas 420-STP-909 y la plataforma frente al cajón alimentador).
El sistema de control será redundante a nivel de procesadores, fuentes de poder y trabajando en anillo Ethernet
IP y estará interconectado a la red de control existente.
Para el monitoreo del estado de las líneas de transporte Norte y Sur, en las que deba emplearse sensores a
dos hilos, la distancia cableada a dos hilos se limita a los 1000 m. Para sensores localizados más allá de estas
distancias, se han considerado entradas remotas con conexión a un enlace inalámbrico Wi-Fi, montados en
gabinetes de comunicación inalámbrica, los cuales serán alimentados mediante paneles solares. El primero
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SISTEMA DE BOMBEO
localizado cercano a los cajones disipadores lado Norte y el otro localizado aguas abajo del segundo cajón
disipador Sur (en el caso del enlace Sur, por temas de línea de vista se considera la instalación de una estación
repetidora, alimentada también con energía solar). Sobre la plataforma del cajón distribuidor, se tendrán las
antenas direccionales de enlace, formando un MESH, con las entradas Remotas Norte y Sur.
El proyecto considera dos (2) switchgear 420-SGM-977 y 420-SGM-978 montados en dos subestaciones
unitarias adyacentes a la estación de bombeo. Estos equipos se integrarán al SCADA eléctrico existente de
Antamina, la comunicación se hará a través del gabinete de comunicaciones 420-CUT-704 con protocolo de
comunicaciones DNP 3.0. hacia el gabinete de comunicaciones 720-CUT-705 montado en la subestación
eléctrica principal; para luego integrarse al switch existente 740-SWT-113 por medio de dos canales de
comunicación (F.O. multimodo).
Nota: Para mayor detalle del sistema de control y de comunicaciones ver planos: 420-J-10075 “Arquitectura
de Control (Hoja 1 de 4)”, 420-J-10076 “Arquitectura de Control (Hoja 2 de 4)”, 420-J-10107 “Arquitectura
de Control (Hoja 3 de 4)”, 420-J-10108 “Arquitectura de Control (Hoja 4 de 4)”, 420-J-20077 “Diagrama
de Conexionado de Comunicaciones (Hoja 1 de 3)”, 420-J-20078 “Diagrama de Conexionado de
Comunicaciones (Hoja 2 de 3)”, 420-J-20079 “Diagrama de Conexionado de Comunicaciones (Hoja 3 de
3)”, 420-J-20080 “Diagrama de Conexionado de Comunicaciones – Sistema Contra Incendio / SCADA
Eléctrico, 420-J-10106 “Topología de Red de Proceso” y 420-J-10109 “Arquitectura de Red”. 3
7.3 Respaldos
7.3.1 Sistema de Energía
Para los casos de corte de energía, se ha considerado una UPS (con 09 horas de autonomía, según
requerimiento de Antamina) para el sistema de control (incluido el accionamiento de las válvulas y las cargas
críticas).
Las bombas sumidero contarán con un grupo electrógeno en caso de un corte de energía.
7.3.2 Sistema Neumático

Tres (03) reservorios de aire de instrumentación, el primero en el área concentradora, el segundo cerca de las
bombas de agua de sello y el tercero en el área del cajón distribuidor.
7.3.3 Sistema Hidráulico

Quince (15) unidades hidráulicas con respaldo para el accionamiento de válvulas con falla segura.
7.4 Falla del sistema de Control

El Sistema de control será diseñado para evitar cualquier falla de las operaciones de proceso, de modo que:
(Excepto posibles pérdidas de señales de campo individuales entradas y salidas).
 La falla de las estaciones de operación o sus periféricos no dará lugar a pérdida del control
automático en los lazos de control básico.
 La falla de cualquier estación de trabajo del operador no afectará el funcionamiento de
cualquier otra consola, estación de trabajo u otro equipo.
 La falla de las distintas redes o redes de terceros (Paquetes Vendor) no tendrá ningún
efecto sobre los lazos de control automático básicos.
 La falla del procesador dará lugar a que sus salidas mantengan su último estado o valor
o por defecto a un valor predeterminado en la configuración.
 La falla de cualquier equipo de terceros que se encuentre integrado al sistema de control
no afectará la operación de cualquier otro equipo del sistema de control salvo si existen
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SISTEMA DE BOMBEO
equipos ligados en el proceso que tengan enclavamientos con equipos de terceros

(Paquetes Vendor).
Cuando ocurra un fallo en el sistema de control, las pantallas de las estaciones de trabajo del operador
continuarán mostrando todos los datos, las indicaciones de falla, las pérdidas de información o informaciones
erradas (ejemplo: fuera de rango).
Ante la pérdida del suministro de energía eléctrica y su consiguiente reinicio cada controlador deberá reiniciarse
automáticamente, sin necesidad de programación, manipulación, descarga de la configuración o el uso de la
base de datos del proceso.
Ante la pérdida de comunicación en el backbone principal (red de fibra óptica) los controladores deberán
configurarse a un estado seguro predeterminado, permitiendo así una condición segura de la planta.
Todos los elementos de control deberán configurarse a un estado seguro predeterminado, permitiendo así una
condición segura a la planta para realizar el reinicio de las operaciones.
Luego de una falla del suministro de la energía eléctrica, no será requerida ninguna acción por parte del
operador para el reinicio del Sistema de Control.
Los componentes (hardware) del Sistema de Control (Procesadores de PLCs, Switchs de Comunicación y
UPS) deberán disponer de un indicador visual (LED) cuando se encuentre en falla.
Nota: Al considerar dos controladores redundantes la probabilidad de falla del sistema de control es minima.
8.0 FILOSOFÍA DE CONTROL

El presente ítem describe la estrategia de control requerida para los sistemas de captación y desviación de
relaves, de bombeo de relaves, descarga de relaves, así como los sistemas auxiliares. Para el sistema de
control de este proyecto se emplearán algoritmos de control discreto y continuo, como se describe a
continuación.
8.1 Modos de control y operación

8.1.1 Selección Automático / Manual (vía PLC)
La selección AUTOMÁTICO es usada cuando se desea arrancar o detener un equipo de manera automática
por decisión del sistema de control sin intervención del operador.
La selección MANUAL entrega el control total al operador. El equipamiento responde a las señales de comando
provenientes de las botoneras locales o la estación de operador.
Las protecciones eléctricas están siempre habilitadas de modo independiente de la posición del selector
AUTOMÁTICO / MANUAL. Los enclavamientos de proceso son deshabilitados en modo MANUAL. En el caso
que el dispositivo no posea selección AUTOMÁTICO / MANUAL, los enclavamientos de proceso estarán
siempre habilitados.
Cabe mencionar que el modo LOCAL / REMOTO, cuya selección se realiza mediante un selector para cada
actuador, tiene prioridad sobre la selección AUTOMÁTICO / MANUAL, la cual se realiza mediante el gabinete
de control solo en el modo remoto.
Esto significa que, si se desea someter al equipo a labores de mantenimiento, este debe ser puesto en modo
LOCAL, quedando inhibida de modo automático la selección AUTOMATICO / MANUAL en el gabinete de
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SISTEMA DE BOMBEO
control, y el equipo es controlado absolutamente desde las botoneras locales en campo. Impidiendo
partidas/paradas indeseadas durante el servicio.
En algunos casos, debido a la funcionalidad de algunos equipos, la selección AUTOMATICO / MANUAL no

está disponible debido a que estos solo pueden ser operados en modo AUTOMÁTICO cuando están en modo
REMOTO. Estos equipos son controlados en modo MANUAL por el operador solo desde campo, en modo
LOCAL.
8.1.2 Selección Local / Remoto

En modo REMOTO el equipo puede ser arrancado o detenido mediante el gabinete de control. En modo
LOCAL el equipo podrá ser apagado (o arrancado) desde una botonera local situada en las cercanías del
equipo a comandar.
Todos los equipos controlados por el PLC tienen la posibilidad de selección LOCAL/REMOTO, pudiendo
controlar los equipos desde las botoneras en campo, el gabinete de control o las estaciones de operador (HMI
Ubicadas en la Sala Eléctrica 420-ER-44 o en campo).
Las bombas y/o los sistemas de bombeo, pueden ser comandadas remota o localmente dependiendo de la
posición de su selector LOCAL / REMOTO, programado en el sistema de control.
 En modo LOCAL, las botoneras de campo (Stop) podrán ser usadas para operar el
equipo.
 En modo REMOTO los botones de los pulsadores de campo son deshabilitados.
 En modo REMOTO y MANUAL el operador podrá arrancar o parar el equipo desde la
estación de operador.
 En modo REMOTO y AUTOMÁTICO la parada del equipo será controlada por los
enclavamientos de proceso, seguridad y protección de equipos.
 Por razones de seguridad la orden de campo PARAR (stop) siempre se encontrará
disponible.
 El cambio de REMOTO a LOCAL debe parar el equipo.
 Los permisivos y enclavamientos de proceso deben permanecer deshabilitados en modo
LOCAL, sin embargo, los enclavamientos de seguridad o protección de equipos
permanecen habilitados todo el tiempo.
Para el sistema de control los enclavamientos se dividen en 3 grupos:
 Enclavamientos de seguridad y protección.

 Enclavamientos de proceso.
 Permisivos.
La siguiente es una lista de las principales variables de los motores que son monitoreadas continuamente por
el sistema de control:
 Motor listo
 Motor en modo remoto
 Motor parado
 Motor funcionando
 Tensión de control
 Falla de sobrecarga
 Falla de variador (por comunicación).
 Los siguientes eventos serán monitoreados constantemente por el sistema de control:
 Cierres de enclavamientos de seguridad y protección de equipamiento
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SISTEMA DE BOMBEO
 Cierres de enclavamientos de proceso

 Cambio entre los modos MANUAL / AUTOMATICO
Adicionalmente se programará en el sistema de control un registrador de tiempo de funcionamiento para cada

uno de los equipos, esto por razones de mantenimiento.
8.2 Control discreto

8.2.1 Motores Eléctricos
El arrancador ubicado en el Centro de Control de Motores cuenta con un selector de tres posiciones: MANUAL,
OFF y AUTOMATICO.
En “Manual” el motor opera según el modo Local-Manual, en “Automático” el motor puede operar en los
modos Remoto-Manual o Remoto-Automático, la selección se realizará mediante un interruptor programado
en la sala de control y los HMI Ubicados en la Sala Eléctrica 420-ER-44 o en Campo; y en “OFF” el motor se
detiene al mismo tiempo que se deshabilita cualquier mando desde cualquiera de los modos de operación y
control.
Cada sistema o motor según sea el caso, tiene una botonera local, con los botones de START (ARRANQUE),
STOP (PARADA) y PARADA DE EMERGENCIA.
8.2.2 Válvulas de control discreto

La selección entre los modos Local y Remoto se realizan mediante un interruptor programado en la interface
de la sala de control, y en los HMI ubicados en la Sala Eléctrica 420-ER-44 y en campo.
En el modo Local-Manual la apertura y cierre de la válvula se realizará mediante los pulsadores y/o botones
habilitados en campo para las válvulas neumáticas y en el panel de las HPU´s para las válvulas de
accionamiento hidráulico.
La selección entre los modos Remoto-Manual y Remoto-Automático se realiza mediante un interruptor

programado en la sala de control y los HMI Ubicados en la Sala Eléctrica 420-ER-44 o en Campo.
8.3 Control continuo

8.3.1 Control de flujo de bombeo de relaves
Es el control de flujo de relaves a bombear hacia el cajón distribuidor, este se realizará en función a una entrada
variable de flujo, medido en la canaleta de relaves por un sensor de nivel que totalizará el flujo. Para este lazo
se empleará una estrategia de control por banda proporcional y tabulación de ganancia (Gain Scheduling), de
manera que, en función a rangos predeterminados por la capacidad de bombeo de cada tren, designará con
cuantos trenes de bombeo operar y a qué velocidad deberá operar cada uno (cabe resaltar que solamente se
podrá variar la velocidad de la segunda bomba de cada tren).
Para cerrar el lazo de control, cada línea de bombeo tendrá un sensor de flujo tipo sonar, mediante los que se
podrá totalizar y cuantificar la cantidad total de relaves transportados a la presa.
8.3.2 Control de presión de agua de sello

Para el correcto funcionamiento de las bombas de relaves, se requiere que el agua de sello de estas se
encuentre en un rango de presiones entre 10 PSI a 15 PSI por encima de la presión de descarga de cada
bomba. Para lograr esta estrategia, se cuenta con medición de presión en las descargas de las bombas de
relaves, y en los ingresos de los sellos de estas a fin de poder obtener un diferencial de presión y poder dar
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SISTEMA DE BOMBEO
aviso al operador para que regule la apertura de las válvulas tipo bola manuales a la salida de cada bomba de
agua de sello.
8.3.3 Control de flujo de agua de sello 3

Para el correcto funcionamiento de las bombas de relaves, el flujo de agua de sello no debe interrumpirse, en
previsión a daños a las bombas se han colocado transmisores de flujo para alarmar en caso de flujo bajo a
cada bomba PPS, El flujo normal de agua de sello hacia las bombas es de 19.3 m3/h. 3
8.3.4 Control de llenado de tanque de agua de sello

Para el llenado del tanque de agua de sello 420-TKS-1000, se aplicará una estrategia de control por banda
proporcional, con el fin de garantizar un tiempo de residencia de 15 minutos, lo que se conseguirá con el
accionamiento de la válvula mariposa de alimentación 420-LV-1001 y la medición de los niveles alto y bajo
mediante el sensor/transmisor de nivel 420-LIT-9770.
8.4 Lazos de control

8.4.1 Sistema de captación de relaves
La canaleta 320-LAL-1000 está diseñada para recibir la totalidad de los relaves provenientes de la planta
concentradora y los transportará por gravedad hasta el cajón muestreador 420-SUU-023, el cual a su vez
alimenta al cajón alimentador de bombas 420-STP-909 y al sistema de bombeo.
Captación de relaves
La captación de los relaves provenientes de la planta concentradora se logrará mediante el accionamiento de

las válvulas:
 320-HV-9742, para desviación de relaves de Cu a Canaleta 320-LAL-1000.

 320-HV-9745, para desviación de relaves de Zn 320-FTC-015 a Canaleta 320-LAL-1000.
 320-HV-9757, para desviación de relaves de Zn 320-FTR-127 a Canaleta 320-LAL-1000.
Este se ejecutará mediante la selección del operador, ya sea en el modo Local-Manual (desde las botoneras
ubicadas en las Unidades Hidráulicas que comandan estas válvulas, o Remoto-Manual (desde la consola de
operación).
El operador deberá seleccionar desde que celdas se desviará el relave hacia el sistema de bombeo. Esta
filosofía no contempla para estas válvulas el modo de operación en Remoto-Automático, debido a que la
selección de la operación depende directamente de que líneas de Flotación se encuentran disponibles y/o en
operación.
Para su accionamiento se deben cumplir las siguientes condiciones mínimas:
 Las unidades hidráulicas 320-ZMZ-1001@1003 y 320-ZMZ-1027@1029 se deben

encontrar disponibles para operar.
 Todas las válvulas correspondientes a las líneas de flotación seleccionadas por el
operador a descargar en la canaleta 320-LAL-1000, deben encontrarse en modo remoto.
 Todas las válvulas correspondientes a las líneas de flotación seleccionadas por el
operador a descargar en la canaleta 320-LAL-1000, deben encontrarse en condición de
cerradas.
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SISTEMA DE BOMBEO
 Todos los equipos del sistema de bombeo definidos para operar deberán tener la
condición de listos o en funcionamiento.
La canaleta 320-LAL-1000 tendrá la capacidad de transportar un rango de flujo de relave máximo de 15184
m3/h y mínimo 5706 m3/h (ver documento 104-13479-MOP-420-M-0001). Dicho flujo se medirá a través de
la instalación de los sensores de nivel 320-LE/FIT-9905 y 320-LE/FIT-9018 (respaldo), los que deberán tener
según lo especificado en la presente ingeniería, la función de cálculo del flujo total de relaves al cajón
alimentador en función del nivel. Flujo con el cuál se controlará automáticamente la puesta en servicio o la
detención de uno más trenes de bombas.
Estos sensores también tendrán la función de alarmar al sistema en condiciones de Flujo Alto y Flujo Bajo,
alertando al sistema de problemas en el sistema de captación de relaves.
Tabla 31: Alarmas de Flujo
Alarma Descripción Valor Función

320-FAHH-9905 Flujo muy alto en canaleta de Alertar que el sistema está trabajando
15184 m3/h
320-FAHH-9018 relaves en su capacidad máxima.
320-FAH-9905
Flujo alto en canaleta de relaves 15000 m3/h Alarmar la condición de Flujo alto.
320-FAH-9018
320-FAL-9905
Flujo bajo en canaleta de relaves 6006 m3/h Alarmar la condición de Flujo bajo.
320-FAL-9018
Alertar que el sistema está trabajando
320-FALL-9905 Flujo muy bajo en canaleta de
5706 m3/h en su capacidad mínima. Empezar
320-FALL-9018 relaves
con la compensación de Flujo
Nota: Los valores son referenciales y están en función al diseño de la canaleta, sin embargo, deberán ser
actualizados, de acuerdo a los resultados de las pruebas y comisionamiento, así como de la operación.
Como alerta de sobre flujo al cajón y bajo régimen de flujo de relaves transportado, se tiene un interruptor de
nivel alto en el canal de overflow del cajón 420-LSH-10079 que, en el momento de producirse un rebose del
cajón alimentador, alertará al operador parpadeando el sobre flujo en la pantalla del panel de operación o
consola.
Desviación de relaves en caso de emergencia
Si el sistema de bombeo no se encuentra operativo, el diseño contempla la posibilidad de desviar los relaves
provenientes de la planta concentradora hacia la canaleta 320-LAL-617(Existente) o hacia el sistema de
transporte temporal norte.
Esto se logrará mediante el accionamiento de las válvulas:
 320-HV-9743, para desviación de relaves de Cu el sistema de transporte temporal norte.

 320-HV-9758, para desviación de relaves de Zn 320-FTR-127 a Canaleta 320-LAL-617.
 320-HV-9744, para limpieza del ingreso a la válvula 320-HV-9743.
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SISTEMA DE BOMBEO

Antes de la desviación de relaves hacia la canaleta 320-LAL-617 o hacia el sistema de transporte temporal
norte, se debe haber limpiado la línea de derivación por un periodo de tiempo mínimo de 1 minuto para
garantizar la dilución de relave al ingreso de las válvulas de desviación (tiempo referencial a ser confirmado
durante las pruebas y el comisionamiento, el mismo que podrá ser ajustado en la operación).
El accionamiento de estas válvulas se ejecutará mediante la selección del operador, ya sea en el modo Local-
Manual desde las botoneras ubicadas en las Unidades Hidráulicas, para las válvulas de deviación o desde las
botoneras de campo para las válvulas neumáticas de limpieza, Remoto-Manual (desde la consola de
operación) o en modo de operación en Remoto-Automático por el controlador (PLC).
 Las unidades hidráulicas 320-ZMZ-1001@1003 y 320-ZMZ-1027@1029 se deben

encontrar disponibles para operar.
 Todas las válvulas correspondientes a las líneas de desviación deben encontrarse en
modo remoto.
 Todas las válvulas correspondientes a la limpieza de líneas de flotación deben encontrarse
en condición de cerradas.
 Se presente una Falla en el sistema de bombeo.
Adicionalmente para la secuencia automática se debe considerar como condición que previo a la nueva
desviación la línea desde la concentradora debió estar descargando relaves hacia la canaleta 320-LAL-1000.
Nota: En caso de emergencia o falla de energía, las unidades hidráulicas contarán con un tanque acumulador
y fallarán en abierto para la desviación de relaves a la canaleta 320-LAL-617 existente o hacia el sistema de
transporte temporal norte.
8.4.2 Sistema de bombeo de relaves

Alimentación de relaves a los trenes de bombas
La totalidad de los relaves colectados en la canaleta 320-LAL-1000 pasan por el cajón muestreador 420-SUU-
023, localizado adyacente al cajón alimentador 420-STP-909. Desde este cajón los relaves pasan a los
compartimientos de alimentación a cada tren de bombas mediante cuatro válvulas del tipo dardo de acción
apertura/cierre, que dejan fluir o no, los relaves hacia el compartimiento de alimentación al tren de bombas
respectivo.
Para los casos de una intervención en el cajón, ya sea de las válvulas dardo, del sello del tapón o del
compartimiento del cajón, se cuenta con compuertas de seguridad para el bloqueo de la instalación (Las que
serán comandadas para mantenimiento y no forman parte de la operación, sin embargo, la disponibilidad de la
misma y de la unidad hidráulica que las comanda deberá garantizarse en el sistema).
La selección de la cantidad de trenes a operar dependerá directamente del flujo de alimentación al cajón, una
vez definido la cantidad de trenes a operar se deben accionar las siguientes válvulas:
 420-HV-9760, válvula dardo de alimentación al Tren N°1 bombeo de relaves.

 420-HV-9763, válvula dardo de alimentación al Tren N°4 bombeo de relaves (De Respaldo
o Stand By).
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SISTEMA DE BOMBEO
Manual desde las botoneras ubicadas en las Unidades Hidráulicas, Remoto-Manual (desde la consola de
 Las unidades hidráulicas 420-ZMZ-1049, 420-ZMZ-1048, 420-ZMZ-1038 y 420-ZMZ-1004

se deben encontrar disponibles para operar.
 Todos los equipos del sistema de bombeo definidos para operar deberán tener la
condición de listos o en funcionamiento.
Desde la consola de operación, el operador tiene la potestad de elegir los trenes en servicio, siempre y cuando
se cumplan las condiciones de flujo de diseño del sistema. El control de las bombas, puesta en
servicio/detención y ajuste de la velocidad de las bombas de relaves es realizado de acuerdo al flujo de relaves
que llegan al cajón alimentador 420-STP-909. Según el flujo, se pondrán en funcionamiento dos o tres trenes
de bombeo.
Cada tren de bombas cuenta con un variador de velocidad (AFM), funcionando entre 1440 y 1680 rpm, límites
operativos prudenciales tanto para la vida de las bombas como de los motores (de acuerdo a los rangos
proporcionados por el fabricante).
Cada compartimiento del cajón alimentador contará con dos sensores de nivel del tipo radar, conectados al
Chasis 3 del controlador 420-PCC-651:
 420-LE/LIT-9766, medición de nivel en el compartimiento de alimentación del Tren No 1.

 420-LE/LIT-9019, (de respaldo), medición de nivel en el compartimiento de alimentación
del tren No 1.
 420-LE/LIT-9020, (de respaldo) medición de nivel en el compartimiento de alimentación
del Tren No 2.
del Tren No 3.
del Tren No 4.
Los que trabajaran con los siguientes niveles de alarmas:

Tabla 32: Puntos de operación de niveles en cajón 420-STP-909
Nivel Altura (m) Acciones en el Sistema de Control

Nivel máximo en el compartimiento, dispara alarma sonora en la estación y
LAHH 5
en la consola de operación.
Manda cerrar la válvula de agua LV-1000 en caso se encuentre abierta
LAH 4.5
(luego de una bajada en el flujo de relaves proveniente de la concentradora).
2.11 @ 4.5 Rango de operación para el variador de la bomba de relaves.
LAL 2.1 Este nivel manda abrir la válvula de adición de agua al compartimiento
Nivel muy bajo en el compartimiento, manda alarma sonora en la estación
LALL 1.9
de bombeo y en la consola de operación
20 segundos en este nivel, manda la detención del tren de bombas
LALL + 20 s 1.9
(localizado 50 mm sobre el punto del NPSH de la bomba)
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SISTEMA DE BOMBEO
Para asegurar el correcto funcionamiento del sistema de bombeo, a cada bomba empleada, le corresponde un
NPSH (Altura de Aspiración Positiva Neta), la NPSH disponible debe ser mayor que la NPSH requerida a fin
de evitar la cavitación. En el compartimiento del cajón, ligeramente arriba del punto del NPSH de la bomba, se
tiene un nivel límite, que en caso el nivel de relaves baje de este punto manda detener el tren por mínimo nivel.
En previsión de falla (señal de salida máxima o mínima) del medidor de nivel se instaló medición redundante.
Compensación de flujo
En caso ocurra una disminución en el flujo de relaves procedentes de la concentradora, los variadores de
velocidad, van disminuyendo la velocidad de las bombas hasta llegar al límite de nivel de relaves en el
compartimiento respectivo (justo antes del NPSH), de continuar disminuyendo el flujo de relaves, se abre la
válvula 420-LV-1000 de adición de agua al cajón, a fin de compensar el flujo transportado y evita detener el
tren de bombas, (en previsión que se trate de una bajada en el flujo de corta duración). De continuar
disminuyendo el flujo de relaves, el sistema mandará detener uno de los trenes de bombas, cortando el flujo
de agua de adición y mandando al cierre la válvula dardo luego de la detención de este tren.
La compensación de flujo se realizará mediante el accionamiento de la válvula 420-LV-1000, el que se ejecutará

mediante la selección del operador, ya sea en el modo Local-Manual desde las botoneras ubicadas campo,
Remoto-Manual (desde la consola de operación) o en modo de operación en Remoto-Automático por el
controlador (PLC).
Una vez asegurado el nivel de relaves en los compartimientos correspondientes a los trenes que entraran en
operación y según la secuencia, que se describirá posteriormente también tenemos la actuación de las válvulas
de bloqueo de alimentación de tren, que se detallan a continuación:
 420-HV-9972, para el bloqueo alimentación en la succión de la Bomba 420-PPS-1000

correspondiente a la alimentación del Tren No 1.
 Las unidades hidráulicas 420-ZMZ-1038, 420-ZMZ-1048, 420-ZMZ-1049 y 420-ZMZ-1004

se deben encontrar disponibles para operar.
 El nivel de relave en el compartimiento correspondiente al tren a operar se encuentre en
nivel alto.
Bombeo de relaves
El sistema de bombeo de relaves cumplirá la función de trasladar el relave captado por la canaleta 320-LAL-
1000 y transportarlo hacía el cajón distribuidor de relaves 420-SUU-024. Para alcanzar ese fin, se instalará 4
trenes de dos bombas enseriadas por tren. El control de la cantidad de trenes en operación se realizará por
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SISTEMA DE BOMBEO
flujo. El rango de flujo de diseño corresponde al rango de flujos que transporta la canaleta 320-LAL-1000 (flujo
máximo de relave a transportar es de 15184 m3/h, y el mínimo de 5706 m3/h).
Los trenes de bombeo están conformados por las siguientes bombas:

Tabla 33: Equipos para trenes de bombas
Primera Etapa de Segunda Etapa de

Tren de Bombas Comentario
Bombeo Bombeo
Tren de Bombeo Nro. 1 420-PPS-1000 420-PPS-1004
Tren de Bombeo Nro. 4 420-PPS-1003 420-PPS-1007 En Espera (Nota 1)
Nota 1: Para condiciones iniciales de arranque del sistema de bombeo; el tren de bombas número 4 será
los trenes detenidos. 3
Nota 2: De acuerdo con los flujos de diseño solamente se tiene la alternativa de operar con dos o tres trenes
en simultaneo (ver documento 104-13479-MOB02918-MEC-420-M-0003).
Los flujos que serán manejados por cada tren de bombeo se muestran a continuación:
Tabla 34: Flujos de Operación
Rango de Flujo Flujo por línea Velocidad en la línea

Cantidad de Trenes Operando
(m3/h) (m3/h) (m/s)
5 061
Máx.
(91%) 4.72
3 trenes de bombeo en simultaneo 15 184 – 11 127
3 709
Mín.
(67%) 3.46
5 564
Máx.
(99%) 5.19
2 trenes de bombeo en simultaneo 11 127 – 7 418
3 709
Mín.
(67%) 3.46
2 trenes de bombeo en simultaneo Se añadirá agua para alcanzar los 7418 m3/h y
7 418 – 5 706
con compensación de flujo trabajar con dos trenes de bombas.
Nota 1: La operación de 03 trenes de bombas operando en simultaneo entrega un caudal máximo de 15 184
m3/h, en caso existiera un excedente en el suministro será descargado por el rebose del cajón de muestreo
420-SUU-023.
Nota 2: Cuando el flujo sea mínimo 5 706 m3/h la acción a tomar es adicionar agua para alcanzar 7 418 m3/h
y operar con 02 trenes de bombas; en caso el flujo sea menor este se encontraría fuera de rango de operación.
El sistema entrará en el escenario de detención no programada.
Nota 3: La regulación de velocidad en función al flujo de operación requerido por el sistema, será programado
en los PLC’s propietarios de cada arrancador sincrónico. El sistema de control enviará el requerimiento de Flujo
(Set Point), a través de comunicaciones y cerrará el lazo con la medición del flujo de cada línea en la descarga
del tren.
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SISTEMA DE BOMBEO
El arranque de los trenes de bombeo se ejecutará mediante la selección del operador, ya sea en el modo
Local-Manual desde las botoneras ubicadas campo, Remoto-Manual (desde la consola de operación) o en
modo de operación en Remoto-Automático por el controlador (PLC).
 La puesta en servicio o detención del Tren de bombeo de relaves No 1, conformado por

las bombas 420-PPS-1000 y 420-PPS-1004 con sus respectivos equipos auxiliares
(ventilador de motor, bomba de lubricación del reductor y ventilador del reductor).
(Botonera única de campo)
las bombas 420-PPS-1003 y 420-PPS-1007 con sus respectivos equipos
Los equipos que conforman los trenes de bombeo utilizan la selección LOCAL/REMOTO y se les considera
una botonera única de START (ARRANQUE), STOP (PARADA) y PARADA DE EMERGENCIA. Para su
accionamiento se deben cumplir las siguientes condiciones descritas en la secuencia de operación.
En la secuencia de arranque posterior al arranque de las bombas de la primera etapa se deberán aperturar las
válvulas de bloqueo de los trenes de bombeo: 420-HV-9766, 420-HV-9769, 420-HV-9772 y 420-HV-9775. El
accionamiento de estas válvulas se ejecutará mediante la selección del operador, ya sea en el modo Local-
Nota 1: Para las válvulas de bloqueo de trenes, la operación manual solo se deberá realizar en caso de
pruebas, ya que su correcta operación está directamente ligada al arranque de los trenes de bomba la
ingeniería recomienda su actuación siempre en Remoto-Automático.
Nota 2: Cada vez, que se detecte un incremento en el flujo de relaves totales y el sistema de control requiera
poner en funcionamiento un tren de bombas adicional. El sistema deberá alertar durante 10 segundos a los
operadores mediante activación de la sirena 420-YA-9080 en el campo y en la consola de operación: parpadeo
del tren de bombas a ser puesto en servicio, transcurrido este lapso de tiempo se inicia el proceso de puesta
en marcha del tercer tren de bombas
8.4.3 Sistema de transporte de relaves
Cajón distribuidor de relaves
El cajón 420-SUU-024 recibe íntegramente el flujo de relave de las líneas de impulsión en operación.
El flujo de relave será evacuado del cajón alternativamente a través de la línea norte o de la línea sur, de
acuerdo con el plan de descarga de relaves.
Antes del inicio de la descarga de relaves en el cajón 420-SUU-024 se debe tener determinado si se descargará
relaves hacia el lado norte o el lado sur del depósito. Esta selección se realizará por el operador mediante el
accionamiento manual de las válvulas: 420-HV-9976 y 420-HV-9977.
Si se requiere cambiar de lado de descarga; primero se cerrará la válvula de salida en operación y luego se
abrirá la válvula de salida del otro lado, para esto se deberá contar con una unidad hidráulica portátil, 420-ZMZ-
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SISTEMA DE BOMBEO
1042 (Línea Norte) y 420-ZMZ-1043 (Línea Sur), que permita el accionamiento de las válvulas del cajón
distribuidor. Se procede en ese momento a abrir la válvula de agua de limpieza conectada con la línea que ha
parado su operación para el respectivo lavado. En caso se deje de operar el cajón distribuidor se deberá lavar
mediante las dos líneas de lavado (una por compartimiento) ubicadas encima del cajón. Los remanentes de
relave y agua de limpieza se podrán drenar mediante dos tuberías que se conectan con el rebose del cajón
distribuidor.
La limpieza se realizará mediante la actuación de las siguientes válvulas: 420-HV-9781 y 420-HV-9782 para
lavado de las líneas de transporte Norte y Sur. Los tiempos de limpieza deberán ser determinados en campo
después de las etapas de pruebas y comisionamiento.
Como medida de seguridad, se realizará el monitoreo de los niveles del tirante de los relaves en dos puntos de
la línea de transporte hacia el Norte y en dos puntos de la línea hacia el Sur, representativos de alguna
reducción de la sección que podrían ocasionar un embancamiento.
8.4.4 Sistemas auxiliares
Agua de Sello
El agua de procesos que proviene del tanque elevado 720-TKF-005, es filtrada y alimentada al tanque de agua
de sello 420-TKS-1000. El proveedor de los filtros, deberá considerar en su suministro la instalación de un
medidor de presión diferencial como vigilante del estado del filtro en funcionamiento, el que al alcanzar un nivel
determinado de suciedad dará una alarma al operador en la consola para su cambio.
A cada bomba de relaves le corresponde una bomba de agua de sello. El flujo de agua de sello hacia la bomba
de relaves no debe interrumpirse, en previsión a daños a las bombas se han colocado transmisores de flujo
para alarmar en caso de flujo bajo a cada bomba PPS, El flujo normal de agua de sello hacia las bombas es
de 19.3 m3/h, con este valor se determinan los siguientes niveles de alarmas:
Tabla 35: Alarmas flujo agua de sello
Instrumento Alarma Descripción Valor (%)

420-FIT-9758, 420-FIT-9759 FAL Flujo Bajo 70% flujo nominal = 13.5m3/h
420-FIT-9760, 420-FIT-9761
420-FIT-9762, 420-FIT-9763
FALL Flujo Muy Bajo 40% flujo nominal = 7.7m3/h
420-FIT-9764, 420-FIT-9765
Otra condición para el correcto funcionamiento del sistema de agua de sello es el control de presión de
descarga de la bomba de cada etapa:
Tabla 36: Alarmas presión agua de sello
Instrumento Alarma Descripción Valor (%)

420-PIT-9835, 420-PIT-9836 PAHH Presión Muy Alta 160% presión nominal = 144 PSI
420-PIT-9837, 420-PIT-9838
420-PIT-9839, 420-PIT-9840
PAH Presión Alta 130% presión nominal = 117 PSI
420-PIT-9841, 420-PIT-9842
El sistema podrá controlar los siguientes equipos:
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SISTEMA DE BOMBEO
 La puesta en servicio o detención de las bombas del sistema de agua de sello para atender
al Tren N°1 de bombeo de relaves 420-PPC-967 y 420-PPC-971, las mismas que contarán
con una botonera de arranque y parada; cada una adyacente a su bomba de agua de
sello.
sello.
sello.
sello.
 La puesta en servicio o detención de las bombas del sistema de agua de sello 420-PPC-
2000 y 420-PPC-20001, para atender en caso de contingencia a cualquiera de los 04
trenes de bombeo de relaves las mismas que contarán con una botonera de arranque.
 La válvula de adición de agua al tanque de agua de sello: 420-LV-1001.
Nota: Todos los equipos anteriormente mencionados contaran con la posibilidad de control LOCAL/REMOTO.
Para el control del llenado del tanque de agua de sello tiene un medidor de nivel ultrasónico (420-LIT-9770)
conectado al controlador, en el que se han prefijado los siguientes niveles:
Tabla 37: Alarmas tanque de agua de sello
Instrumento Alarma Valor de alarma Descripción

Nivel mínimo en el tanque, activa alarma sonora en el
LALL 1m
campo y en la consola de operación.
LAL 1.1 m Manda abrir la válvula de ingreso de agua al tanque.
420-LIT-9770
LAH 3.05 m Manda cerrar la válvula de ingreso de agua al tanque.
Nivel máximo en el tanque, activa alarma sonora en
LAHH 3.10 m
el campo y en la consola.
Bombas sumidero y drenajes
La detención de un tren de bombeo implica la inyección de agua de lavado desde la línea de descarga de cada
bomba del tren detenido, el drenaje de los lodos y el agua de lavado en la línea de succión, de manera
secuencial y automática. A fin de optimizar el consumo de agua y evitar el arenamiento de las bombas, esta
secuencia tendrá tiempos definidos, los que podrán ser reajustados en campo durante el comisionamiento.
La detención de un tren de bombeo manda al cierre la válvula de bloqueo a la vez del drenaje del tren detenido.
Para los drenajes y limpieza del cajón se requiere del accionamiento de los siguientes equipos:
 La puesta en servicio o detención de las bombas de sumidero ubicadas en las

inmediaciones del cajón de bombeo 420-PPR-1000 y 420-PPR-1001.
 Las válvulas de Drenaje de los cajones 420-SUU-023 y 420-STP-909: 420-HV-9943 y 420-
HV-9944, 420-HV-9945@ 9948.
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SISTEMA DE BOMBEO
 Las válvulas de agua de lavado de bombas de relaves: 420-HV-9764, 420-HV-9765, 420-

HV-9767, 420-HV-9768, 420-HV-9770, 420-HV-9771, 420-HV-9773 y 420-HV-9774.
 Las válvulas de drenaje de las bombas de relaves: 420-HV-9911@9918.
 Las válvulas de drenaje de las líneas de carga: 420-HV-9777@9780.
 Las válvulas de lavado de la línea de drenaje: 420-HV-9949@9952.
 Las válvulas de agua de lavado de líneas de carga: 420-HV-9953@ 9956
El accionamiento de los equipos se ejecutará mediante la selección del operador, ya sea en el modo Local-
Manual desde las botoneras ubicadas campo, Remoto-Manual (desde la consola de operación) o en modo de
operación en Remoto-Automático por el controlador (PLC) y de acuerdo con las secuencias de drenaje y de
limpieza a ser descritas a continuación.
Las secuencias de drenaje y lavado podrán ser repetidas a discreción del operador. El número de secuencias
en automático deberá ser configurado después de la etapa de pruebas y comisionamiento, y deberá ser
ajustado posteriormente en operación.
El cierre de la válvula de bloqueo, manda la apertura de la válvula de agua de lavado de la segunda bomba,
una vez abierta, manda la apertura de la respectiva válvula de drenaje de la segunda bomba, luego de 20
segundos de flujo de agua de lavado de la segunda bomba, se manda abrir la válvula de agua de lavado de la
primera bomba, una vez abierta esta última, se manda abrir la válvula de drenaje de la primera bomba, luego
de 20 segundos de flujo de agua, se cierra la válvula de agua, el cierre de esta manda el cierre de la válvula
de drenaje de la bomba. La detención de un tren manda abrir la válvula de agua 420-HV-9776.
Tres minutos después de abierta la válvula de drenaje (420-HV-9777, 420-HV-9778, 420-HV-9779, 420-HV-
9780) de la línea de carga al cajón distribuidor, se inicia el lavado de la línea de drenaje inyectándose agua de
lavado desde el cajón distribuidor hacia la bomba (420-HV-9949, 420-HV-9950, 420-HV-9951, 420-HV-9952)
durante 10 segundos, 120 segundos después, se abre la válvula de lavado de la línea de drenaje (420-HV-
9953, 420-HV-9954, 420-HV-9955, 420-HV-9956), inyectando agua en el punto de descarga del drenaje de la
línea (a continuación de la válvula de drenaje).
Nota: Todas las válvulas ya sean de accionamiento hidráulico o neumático, cuentan con energía de respaldo
(Falla segura), ya sea desde las unidades hidráulicas o desde reservorios de aire convenientemente ubicados
en el área de la estación de bombeo (un reservorio en el área de válvulas en concentradora, un reservorio en
la estación de bombeo y un reservorio en el área del cajón distribuidor). El sistema de control cuenta con la
UPS (420-UPS-1013) de 15 kVA y 9 horas de autonomía, para suministrar energía de respaldo para las
maniobras necesarias hasta que sea repuesta la energía.
En caso de emergencia y no se cuente con energía, se cuenta con un compresor portátil de servicio, que
mediante conectores rápidos se acopla en poco tiempo a la válvula que precise ser accionada.
8.5 Secuencias de control

El arranque de las bombas centrifugas de relaves ante cualquier evento siempre será en condición “tubería
vacía”. 3
8.5.1 Encendido inicial del sistema

El relave proveniente de la canaleta 320-LAL-1000 ingresa al cajón muestreador hasta llenar el cajón al nivel
base de los compartimientos de las válvulas dardo, en un tiempo entre 35 seg. (flujo máx. 15188 m3/h) y 1.5
min. (flujo mín. 5706 m3/h).
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SISTEMA DE BOMBEO
Para el cumplimiento de los flujos de operación del sistema de bombeo, el proveedor de los variadores de
velocidad y arranque sincrónico realizará la programación en su controlador propietario referenciándose en el
documento 104-13479-MOB02918-INF-420-E-0004 “Estudio de Aranque de Motores del Sistema de Bombeo
de Relaves Línea Norte y Línea Sur”.
Para el encendido de los Trenes se seguirá la siguiente secuencia:
 Las 4 compuertas 420-ZMZ-1044@1047 para cajón alimentador de bombas se

encontrarán abiertas durante la operación, estas solo se cerrarán en caso de
mantenimiento de las válvulas dardo.
 Las válvulas dardo 420-HV-9760@9763 se encontrarán inicialmente en posición cerrada.
 La cantidad de válvulas dardo que se abrirán dependerá de la cantidad de trenes a ser
encendidos, que está en función del flujo de relaves proveniente de la canaleta 320-LAL-
1000.
 Los compartimentos del cajón alimentador de bombas 420-STP-909 se llenarán a medida
que el flujo de relave pasa por el agujero de su válvula dardo respectiva.
 El rango de alturas de relave en el compartimento del cajón alimentador en operación es
de 2.6 m a 4.5 m.
 Cuando el compartimento del cajón 420-STP-909 está lleno de relave a partir de 0.5 m
(medido desde la base del cajón), se pondrán en marcha las bombas de agua de sello
correspondientes a cada bomba a ser accionada.
(medido desde la base del cajón), se iniciará el procedimiento de encendido del tren de
bombas respectivo.
 Las válvulas cuchilla 420-HV-9766 / 420-HV-9769 / 420-HV-9772 / 420-HV-9775 de la
línea de impulsión de relaves estarán cerradas antes del arranque de las bombas.
El arranque de las bombas, correspondientes al tren o trenes de bombeo a ser encendidos, se realizará de
manera sincrónica. La secuencia de arranque es la siguiente:
 Se accionarán los motores auxiliares de cada bomba del tren de manera simultánea.
 Se accionará el motor de la bomba de primera etapa con el variador de frecuencia, para
dejarlo funcionando a la frecuencia de la red, a su velocidad nominal.
 Al mismo tiempo que se acciona el motor de la bomba de primera etapa, se procederá a
abrir las válvulas 420-HV-9766 / 420-HV-9769 / 420-HV-9772 / 420-HV-9775 en la
descarga de la bomba de segunda etapa.
 Después de un periodo de tiempo de 5 segundos como mínimo se accionará el motor de
la bomba de segunda etapa con el variador de frecuencia.
 El variador de frecuencia llevará a la bomba de segunda etapa hasta una velocidad de
giro en flujo nominal de la bomba millMAX 24”x20” de FLSmidth: 336 rpm. A partir de esa
velocidad, el variador conectado a la bomba de segunda etapa regulará el flujo de salida
del tren, en función del flujo proveniente de la canaleta 320-LAL-1000 y la cantidad de
trenes de bombeo en operación.
Nota 1: Si bien el sistema de bombeo no está diseñado para operar con un solo tren, el arranque de dos o tres
trenes de acuerdo con el requerimiento de flujo se realizará de forma secuencial, considerando los tiempos
mínimos que indica el estudio realizado para arranque de motores (Ver Documento 104-13479-MOB02918-
INF-420-E-0004), estos valores deberán ser actualizados en las etapas de pruebas y comisionamiento.
Nota 2: Previo al arranque del sistema de bombeo, todos los sistemas auxiliares deben encontrarse disponibles
y funcionando. Para mayor detalle ver Descripción Funcional, Ítem 9.0 del presente documento.
Nota 3: Para mayor detalle ver Anexo 1: Diagramas de Flujos.
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SISTEMA DE BOMBEO
8.5.2 Detención de tren de bombas en operación por disminución de flujo en

canaleta colectora 320-LAL-1000
Cuando el sistema de bombeo se encuentre operando con tres trenes de bombas y se dé el caso de una
disminución de flujo proveniente de la canaleta 320-LAL-1000 por debajo de 11127 m3/h, los tres trenes de
bombas se encontrarán trabajando debajo del mínimo flujo de relave que puede ser transportado por una línea
de impulsión evitando la sedimentación (3709 m3/h).
En ese caso, se procederá a realizar el apagado de un tren de bombas. Durante el tiempo transcurrido hasta
el cierre de la válvula dardo del tren detenido, los variadores de los trenes de bombeo que se mantienen en
operación mantendrán el flujo bombeado por cada tren en 3709 m3/h.
Se realizará la secuencia de la siguiente manera:
 Se abrirá la válvula mariposa 420-LV-1000 con accionamiento neumático de la línea de

agua al cajón muestreador 420-SUU-023 para compensar la falta de flujo de relaves
durante un tiempo sugerido de dos minutos. Este tiempo se establece para discriminar la
necesidad de realizar el apagado de un tren de bombas. La razón es que transcurrido este
tiempo se asumirá que el flujo se mantendrá por debajo de los 11127 m3/h mínimos
requeridos para operar con tres trenes de bombas. El lapso indicado deberá ser
actualizado y confirmado durante la etapa de pruebas y comisionamiento, así como
durante la operación del sistema.
 Transcurrido el tiempo indicado, se cerrará la válvula correspondiente (420-HV-9766 / 420-
HV-9769 / 420-HV-9772 / 420-HV-9775) en la descarga del tren de bombas a ser apagado
y, simultáneamente, se abrirá la válvula de drenaje correspondiente (420-HV-9777 / 420-
HV-9778 / 420-HV-9779 / 420-HV-9780) a la línea de impulsión correspondiente.
 Al mismo tiempo de mandar a cerrar la válvula de descarga, se mandará a apagar la
bomba de segunda etapa del tren.
 Después de un periodo de tiempo (el mismo que será definido durante la etapa de pruebas
y comisionamiento), se mandará a apagar la bomba de primera etapa del tren.
 Una vez apagada la bomba de primera etapa, se procederá a cerrar la válvula dardo del
compartimento del cajón alimentador del tren de bombas detenido. Simultáneamente, se
cerrará la válvula 420-LV-1000 de la línea de agua al cajón muestreador 420-SUU-023.
 Tras el cierre de la válvula dardo del tren de bombas detenido, los variadores de los trenes
de bombeo que se mantienen en operación empezarán a modular el flujo en función al
relave proveniente de la canaleta 320-LAL-1000.
 También tras el cierre de la válvula dardo y la válvula de succión se iniciará la secuencia
de lavado y drenaje del tren de bombas detenido.
 Finalmente, tras la secuencia de lavado, se apagarán los motores auxiliares de cada
bomba del tren de manera simultánea. También se apagarán las bombas de agua de sello
correspondientes a las bombas de relave del tren apagado. Y se cerrará la válvula de
drenaje de la línea de impulsión correspondiente.
8.5.3 Encendido de tren de bombas en operación por aumento de flujo en canaleta

colectora 320-LAL-1000
En caso el sistema de bombeo se encuentre operando con dos trenes de bombas y se dé el caso de un aumento
de flujo proveniente de la canaleta 320-LAL-1000 por encima de 11127 m3/h, se procederá a realizar el
encendido de un tercer tren de bombas.
Se seguirá la siguiente secuencia:
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SISTEMA DE BOMBEO
 Se establecerá un tiempo de dos minutos para discriminar la necesidad de realizar el

encendido de un tren de bombas. La razón es que transcurrido este tiempo se asumirá
que el flujo se mantendrá por encima de los 11127 m3/h mínimos requeridos para operar
con tres trenes de bombas. El lapso indicado deberá ser actualizado y confirmado durante
la etapa de pruebas y comisionamiento, así como durante la operación del sistema.
 Transcurrido el tiempo indicado, se abrirá la válvula dardo del tren de bombas a ser
encendido.
 Simultáneamente a la apertura de la válvula dardo del tren de bombas a ser encendido,
los variadores de los trenes de bombeo que se encuentran en operación regularán el flujo
bombeado por cada tren en 3709 m3/h.
(medido desde la base del cajón), se pondrán en marcha las bombas de agua de sello
correspondientes a cada bomba a ser accionada.
(medido desde la base del cajón), se accionarán los motores auxiliares de cada bomba
del tren de manera simultánea.
 A continuación, se accionará el motor de la bomba de primera etapa con el variador de
frecuencia, para dejarlo funcionando a la frecuencia de la red, a su velocidad nominal.
 Al mismo tiempo que se acciona el motor de la bomba de primera etapa, se procederá a
abrir la válvula cuchilla de 26” en la descarga de la bomba de segunda etapa.
 Después de un periodo de tiempo que asegure la estabilización de la bomba de primera
etapa (el mismo que será definido durante la etapa de pruebas y comisionamiento), se
accionará el motor de la bomba de segunda etapa con el variador de frecuencia.
 El variador de frecuencia llevará a la bomba de segunda etapa hasta una velocidad de
giro en flujo nominal de la bomba millMAX 24”x20” de FLSmidth: 336 rpm. A partir de esa
velocidad, el variador conectado a la bomba de segunda etapa regulará el flujo de salida
del tren, en función del flujo proveniente de la canaleta 320-LAL-1000 y la cantidad de
trenes de bombeo en operación.
8.5.4 Parada programada de trenes de bombeo

Al darse una parada programada, el cajón alimentador de bombas dejará de recibir el flujo de relaves, por lo
que se procederá a una secuencia de apagado de cada tren de bombas en operación de la siguiente manera:
 Se abrirá la válvula de 420-LV-1000a línea de agua al cajón muestreador 420-SUU-023

para compensar la falta de flujo de relaves.
 Se cerrará la válvula de descarga del tren de bombas a ser apagado y, simultáneamente,
se abrirá la válvula de drenaje de la línea de impulsión correspondiente.
 Al mismo tiempo de mandar a cerrar la válvula de descarga, se mandará a apagar la
bomba de segunda etapa del tren.
 Después de un periodo de tiempo (el mismo que será definido durante la etapa de pruebas
y comisionamiento), se mandará a apagar la bomba de primera etapa del tren.
 Una vez apagada la bomba de primera etapa, se procederá a cerrar la compuerta de
mantenimiento (420-ZMZ-1044@1047) del compartimento del cajón alimentador del tren
de bombas detenido.
 Simultáneamente, se cerrará la válvula de 420-LV-1000 de la línea de agua al cajón
muestreador 420-SUU-023.
 Tras el cierre de la compuerta de mantenimiento, se procederá a cerrar la válvula dardo
del tren de bombas.
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SISTEMA DE BOMBEO
 Tras el cierre de la válvula dardo, se iniciará la secuencia de lavado y drenaje del tren de
bombas detenido. En este caso de parada de todos los trenes en operación, el lavado de
los trenes será secuencial, no todos a un tiempo. (Memoria de agua)
 Finalmente, tras la secuencia de lavado, se apagarán los motores auxiliares de cada
bomba del tren de manera simultánea. También se apagarán las bombas de agua de sello
correspondientes a las bombas de relave del tren apagado. Y se cerrará la válvula de
drenaje de la línea de impulsión correspondiente.
Después de 24h de que el sistema de bombeo este detenido, se debe drenar el cajón 420-SUU-023, para evitar
que la sedimentación de relaves impida o dañe el sistema de bombeo y los equipos involucrados. Para lo que
se cuenta con dos válvulas, las que drenaran el relave al piso de la estación de bombeo por lo que se apertura
no debe ser simultánea a fin de evitar inundar el mismo.
Nota 1: El flujo nominal de agua para la limpieza de las tuberías de relaves es de 2 045 m3/h tanto para línea
Norte como para línea Sur. El agua de limpieza deberá fluir por un intervalo de diez minutos para limpiar toda
la línea después de detener el transporte de relaves.
Nota 2: El flujo nominal de agua para la limpieza de las tuberías de bombeo de será de 500 m3/h para cada
tubería de impulsión. Este flujo deberá ingresar por un intervalo de dos minutos.
Nota 3: Para mayor detalle ver documento: 104-13479-MOB02918-MEC-420-P-0005 “Memoria de Cálculo:

Red de Suministro de Agua”.
8.5.5 Parada no programada

Una parada no programada o intempestiva, puede deberse básicamente a un corte de energía eléctrica. Dada
la naturaleza de este, el sistema estará predispuesto de la manera siguiente:
 Al producirse el corte de energía, la válvula de bloqueo de la descarga del tren es mandada

al cierre, para ello las unidades hidráulicas correspondientes cuentan con un sistema de
respaldo que les permite actuar aun sin el suministro de energía eléctrica normal.
 Las válvulas de agua de lavado son de accionamiento neumático, y los sistemas de
distribución de aire comprimido cuentan con pulmón de respaldo, permitiéndoles su
actuación.
 La línea de transporte hacia el cajón distribuidor quedará llena.
Una parada por falta de agua de sello o mínimo nivel de relaves en el cajón alimentador, es tratada como una
parada no programada.
Nota 1: Cualquier condición de alarma que sea considerada como Falla de sistema y/o proceso, detendrá el
tren de bombeo correspondiente y mandará a encender el tren de bombeo en stand by. Para mayor detalle ver
descripción funcional Ítem 9.0 del presente documento.
Nota 2: Se considera un tiempo muerto o de espera la tercera parte del tiempo de apertura o clausura de la
válvula. Valor referencial, deberá ser actualizado de acuerdo a los resultados de las pruebas y
comisionamiento, así como de la operación. En caso ocurra que la válvula no alcance su posición abierta o
cerrada transcurrido el tiempo muerto (no activación de los sensores de posición de las válvulas), se enviará
alarma a la estación de operador. Será considerada como Falla de sistema y/o proceso, detendrá el tren de
bombeo correspondiente y mandará a encender el tren de bombeo en stand by. Para mayor detalle ver
descripción funcional Ítem 9.0 del presente documento.
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SISTEMA DE BOMBEO
8.5.6 Secuencia de lavado del sistema de bombeo

Al detenerse la operación de un tren de bombeo, en primer lugar, se cerrará la válvula de descarga de tren, en
la línea de impulsión a la vez que se abre su respectiva válvula drenaje de mientras se apaga la bomba de la
segunda etapa.
A continuación, se apagará la bomba de la primera etapa, esto con el fin de evitar cavitación en la succión del
tren de la segunda etapa mientras esté en proceso de apagado.
Luego se procede a cerrar la válvula dardo del compartimiento correspondiente y se corta el suministro de agua
de compensación de flujo y luego se drena el tramo correspondiente en la tubería de succión.
Se inicia el proceso de lavado abriendo la válvula limpieza para la línea de impulsión desde la plataforma del
cajón distribuidor.
Luego se abrirán tanto la válvula de lavado a la descarga del tren, entre la descarga del segundo tren y la
válvula de descarga de tren, la válvula de limpieza del drenaje de la línea de impulsión y la válvula de para la
limpieza del tramo entre la descarga del primer tren y la succión del primer tren.
Para asegurar una limpieza de los tramos intermedios se cerrarán y abrirán las válvulas de drenaje de la línea
de succión del primer tren y el tramo intermedio entre la bomba de la primera etapa y de la segunda etapa para
permitir que fluya el agua de limpieza y ayude a remover el relave remanente en esas zonas.
En caso se requiera detener la operación de más de un tren, la secuencia descrita de repite para un tren a la
vez.
Nota 1: Para la programación de las válvulas de control, el sistema deberá monitorear la posición de las
mismas, previas a su actuación.
Nota 2: Se considera un tiempo muerto o de espera la tercera parte del tiempo de apertura o clausura de la
válvula (válvula de 4” = 1.3 s, válvula de 6” = 2 s y válvula de 12” = 4 s). Valor referencial, deberá ser actualizado
de acuerdo a los resultados de las pruebas y comisionamiento, así como de la operación. En caso ocurra que
la válvula no alcance su posición abierta o cerrada transcurrido el tiempo muerto (no activación de los sensores
de posición de las válvulas), se enviará alarma a la estación de operador. 3
Nota 3: A traves del sensor/transmisor de flujo magnetico 420-FIT-9912, se llevará un monitoreo del flujo de
agua de limpieza de líneas. En caso se detecte un flujo fuera de rango, en la estación de operador se activarán
las alarmas 420-FAH-9912 para flujos altos o 420-FAL-9912 para flujos bajos; ver P&ID: 420-F-20056
“Sistema de Transporte de Relaves – P&ID (Hoja 10 de 11)”. 3
Nota 4: Para mayor detalle ver documento: 104-13479-MOB02918-MEC-420-P-0005 “Memoria de Cálculo:

Red de Suministro de Agua”.
9.0 DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

La lógica de funcionamiento del proceso se conforma con enclavamientos, alarmas generadas y lazos de
control regulatorio, descritos en el ítem anterior y listados líneas abajo.
Para la lista de Enclavamientos, Permisivos y Alarmas ver Anexo 2.
Para la lista de Set-Points, alarmas y parámetros de programación ver Anexo 3.
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SISTEMA DE BOMBEO
9.1 Sistema de captación de relaves

9.1.1 Subsistema: Línea de descarga de relaves de cobre
a) Unidad Hidráulica 320-ZMZ-1027
Para el control de la unidad hidráulica se considera lo siguiente:
Estados:
 320-ZMZ-1027_ST: Arranque por operador.
 320-ZMZ-1027_SP: Parada por operador.
 320-ZMZ-1027_AM: Selección de Automático/Manual por operador.
 320-ZMZ-1027_RM: Indicación al operador de modo remoto.
 320-ZMZ-1027_RS: Indicación al operador de funcionando.
 320-ZMZ-1027_FA: Indicación al operador de sobrecarga o falla en HPU.
 320-ZMZ-1027_ON: Comando de arranque/parada.
Enclavamientos:
Protección y alarma:
 320-TSH-1081_TAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por sobre

temperatura en HPU 320-ZMZ-1027
 320-LSL-1603_LAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel bajo
de aceite en HPU 320-ZMZ-1027
 320-LSLL-1603_LALL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel
muy bajo de aceite en HPU 320-ZMZ-1027
 320-PSL-1826_PAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por baja
presión de aceite en HPU 320-ZMZ-1027
Permiso para Arranque:
 NOT 320-TSH-1081_TAH: No tener condición de sobre temperatura en HPU 320-ZMZ-

1027
 NOT 320-LSLL-1603_LALL: No tener condición de muy bajo de aceite en HPU 320-ZMZ-
1027
 NOT 320-PSL-1826_PAL: No tener condición de baja presión de aceite en HPU 320-ZMZ-
1027
 320-ZMZ-1027_RM: HPU Tener la condición de modo remoto.
 NOT 320-ZMZ-1027_RS: No tener la condición de funcionando.
 NOT 320-ZMZ-1027_FA: No tener la condición de sobrecarga o falla en HPU.
Selector Manual / Automático:
Automático:
El equipo es comandado por las secuencias descritas. El operador habilitará el modo automático en
coordinación con el departamento de operaciones.
Manual:
El operador selecciona el arranque y parada según las condiciones y requerimientos necesarios, considerando
los principios y procedimientos para una operación segura y adecuada.
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SISTEMA DE BOMBEO
9.1.2 Subsistema: Línea de descarga de relaves SCAVENGER de Zn

Estados:
Enclavamientos:


1028
1028
1028
Automático:
Manual:
Página 85 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
9.1.3 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila A

Estados:
Enclavamientos:


1029
1029
1029
Automático:
Manual:
Página 86 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
9.1.4 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila B

Estados:
Enclavamientos:


1003
1003
1003
Automático:
Manual:
Página 87 de 187
SISTEMA DE BOMBEO
9.1.5 Subsistema: Línea de descarga de relave ROUGHER fila C

Estados:
Enclavamientos:


1002
1002
1002
Automático:
Manual:
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SISTEMA DE BOMBEO
9.1.6 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila D

Estados:
Enclavamientos:

temperatura en HPU 320- ZMZ-1001

1001
1001
1001
Automático:
Manual:
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SISTEMA DE BOMBEO
9.2 Sistema estación de bombeo

9.2.1 Subsistema: Cajón para muestras y bombas sumideros
Estados:
Enclavamientos:


1037
1037
1037
Automático:
Manual:
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SISTEMA DE BOMBEO
b) Bomba Sumidero 420-PPR-1000

Para el control de la Bomba sumidero 420-PPR-1000 se considera lo siguiente:
Estados:
 420-PPR-1000_ST: Arranque por operador.

 420-PPR-1000_SP: Parada por operador.
 420-PPR-1000_AM: Selección de Automático/Manual por operador.
 420-PPR-1000_RDY: Indicación al operador de listo.
 420-PPR-1000_REM: Indicación al operador de modo remoto.
 420-PPR-1000_RUN: Indicación al operador de funcionando.
 420-PPR-1000_FAL: Indicación al operador de sobrecarga o falla en bomba sumidero.
 420-PPR-1000_ON: Comando de arranque/parada.
Enclavamientos:
 420-LSHL-2000_LAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel bajo

en poza para bomba sumidero 420-PPR-1000.
 420-LSHL-2000_LAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel alto
 420-PIT-9973_PAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por presión
baja en descarga de bomba sumidero 420-PPR-1000.
 420-PIT-9973_PAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por
sobrepresión en descarga de bomba sumidero 420-PPR-1000.

 NOT 420-LSHL-2000_LAL: No tener condición de nivel bajo en poza para bomba
sumidero 420-PPR-1000.
 420-PPR-1000_RDY: Tener la condición de listo.
 420-PPR-1000_REM: Tener la condición de modo remoto.
 NOT 420-PPR-1000_RUN: No tener la condición de funcionando.
 NOT 420-PPR-1000_FAL: No tener la condición de sobrecarga o falla en bomba
sumidero.
Permiso para Marcha:
 NOT 420-PIT-9973_PAHH: No tener condición de sobrepresión en descarga de bomba

 NOT 420-LSHL-2000_LA: No tener condición de nivel bajo en poza para bomba sumidero
420-PPR-1000.
 420-PPR-1000_RUN: Tener la condición de funcionando.
sumidero.

 NOT 420-LSHL-2000_LA: No tener condición de nivel bajo en poza para bomba sumidero
420-PPR-1000.
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SISTEMA DE BOMBEO

sumidero.
Automático:
Manual:
c) Bomba Sumidero 420-PPR-1001

Para el control de la Bomba sumidero 420-PPR-1001 se considera lo siguiente:
Estados:
 420-PPR-1001_ST: Arranque por operador.

 420-PPR-1001_SP: Parada por operador.
 420-PPR-1001_AM: Selección de Automático/Manual por operador.
 420-PPR-1001_RDY: Indicación al operador de listo.
 420-PPR-1001_REM: Indicación al operador de modo remoto.
 420-PPR-1001_RUN: Indicación al operador de funcionando.
 420-PPR-1001_FAL: Indicación al operador de sobrecarga o falla en bomba sumidero.
 420-PPR-1001_ON: Comando de arranque/parada.
Enclavamientos:
 420-LSHL-2001_LAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel bajo

 420-LSHL-2001_LAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel alto
baja en descarga de bomba sumidero 420-PPR-1001.
 420-PIT-9974_PAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por
sobrepresión en descarga de bomba sumidero 420-PPR-1001.

 420-PPR-1001_RDY: Tener la condición de listo.
 NOT 420-PPR-1001_RUN: No tener la condición de funcionando.
sumidero.
Página 92 de 187
SISTEMA DE BOMBEO

sumidero.
Automático:
Manual:
9.2.2 Subsistema: Cajón alimentador

Estados:
Enclavamientos:

1049
Página 93 de 187
SISTEMA DE BOMBEO

1049
1049
Automático:
Manual:
b) Unidad Hidráulica 420-ZMZ-1048

Estados:

Enclavamientos:

1048
1048
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SISTEMA DE BOMBEO

1048
Automático:
Manual:
c) Unidad Hidráulica 420-ZMZ-1038

Estados:

Enclavamientos:


1038
1038
1038
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SISTEMA DE BOMBEO

Automático:
Manual:
d) Unidad Hidráulica 420-ZMZ-1004

Estados:

Enclavamientos:


1004
1004
1004
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SISTEMA DE BOMBEO
Automático:
Manual:
9.3 Sistema de bombeo de relaves

Para el control del Tren de Bombeo No 1, formado por las Bombas 420-PPS-1000 y 420-PPS-1004, la
ingeniería consideró la instalación de una Botonera única, que arranque los motores y equipos auxiliares y una
vez esté disponible de la acción al controlador de los variadores, para el arranque del tren de bombeo, como
descripción funcional se considera primero el arranque de los subsistemas auxiliares que conforman cada tren,
para luego enviar el comando de arranque al PLC del sistema de Arranque sincrónico del Tren, como se detalla
a continuación:
a) Soplador para motor de bomba 420-PPS-1000B

Para el control del motor auxiliar, se considera lo siguiente:
Estados:
 420-PPS-1000B_RDY: Indicación al operador “Soplador para motor de bomba 420-PPS-

1000” Listo.
 420-PPS-1000B_REM: Indicación al operador “Soplador para motor de bomba 420-PPS-
1000” en modo remoto.
 420-PPS-1000B_RUN: Indicación al operador “Soplador para motor de bomba 420-PPS-
1000” funcionando.
 420-PPS-1000B_FAL: Indicación al operador “Soplador para motor de bomba 420-PPS-
1000” con sobrecarga o falla.
 420-PPS-1000B_ON: Comando de arranque/parada “Soplador para motor de bomba 420-
PPS-1000”.
Enclavamientos:
 420-PPS-1000B_FAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por

“Soplador para motor de bomba 420-PPS-1000” con sobrecarga o falla.
 420-PPS-1000B_RDY: Tener la condición de listo.

 420-PPS-1000B_REM: Tener la condición de modo remoto.
 NOT 420-PPS-1000B _RUN: No tener la condición de funcionando.
 NOT 420-PPS-1000B_FAL: No tener la condición de sobrecarga o falla.
Permiso para funcionamiento:

 420-PPS-1000B_RUN: Tener la condición de funcionando.
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SISTEMA DE BOMBEO

 NOT 420-PPS-1000_FAL: No tener la condición de sobrecarga o falla en bomba de
relaves.
 420-PPS-1000A _RUN: Tener la condición de funcionando.
Nota: Para detener el Soplador para motor de bomba ante una parada de la bomba centrifuga de relaves 420-
PPS-1000, se debe considerar un tiempo de retardo vía programación que considere el tiempo de frenado de
la bomba. Este periodo deberá ser determinado después de la etapa de pruebas y comisionamiento.
b) Soplador para motor de bomba 420-PPS-1004B

Estados:

1004” Listo.
PPS-1004”.
Enclavamientos:



relaves.
c) Bomba de lubricación de reductor 420-PPS-1000C

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SISTEMA DE BOMBEO
Estados:
 420-PPS-1000C_RDY: Indicación al operador “Bomba de lubricación de reductor para

bomba 420-PPS-1000” Listo.
 420-PPS-1000C_REM: Indicación al operador “Bomba de lubricación de reductor para
bomba 420-PPS-1000” en modo remoto.
 420-PPS-1000C_RUN: Indicación al operador “Bomba de lubricación de reductor para
bomba 420-PPS-1000” funcionando.
 420-PPS-1000C_FAL: Indicación al operador “Bomba de lubricación de reductor para
bomba 420-PPS-1000” con sobrecarga o falla.
 420-PPS-1000C_ON: Comando de arranque/parada “Bomba de lubricación de reductor
para bomba 420-PPS-1000”.
Enclavamientos:
 420-PPS-1000C_FAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por “Bomba

de lubricación de reductor para bomba 420-PPS-1000” con sobrecarga o falla.
de aceite en reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-LSL-9788_LALL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel muy
bajo de aceite en reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-FSL-9806_FAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por flujo bajo
 420-TIT-8669_TAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por
temperatura alta de aceite de reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-TIT-8669_TAHH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por
temperatura muy alta de aceite de reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-PPS-1000C_RDY: Tener la condición de listo.

 420-PPS-1000C_REM: Tener la condición de modo remoto.
 NOT 420-PPS-1000C _RUN: No tener la condición de funcionando.
 NOT 420-PPS-1000C_FAL: No tener la condición de sobrecarga o falla.
 NOT 420-LSL-9788_LAL: No tener la condición de nivel bajo de aceite en reductor de la

 420-PPS-1000C_RUN: Tener la condición de funcionando.
relaves.
 NOT 420-LSL-9788_LALL: No tener la condición de nivel muy bajo de aceite en reductor
de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-FSL-9806_FAL: No tener la condición de flujo bajo de aceite en reductor de la bomba
de relaves 420-PPS-1000.
 420-TIT-8669_TAHH: No tener la condición de temperatura muy alta de aceite de reductor
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SISTEMA DE BOMBEO
Nota: Para detener la Bomba de lubricación de reductor para bomba 420-PPS-1000, se debe considerar un
tiempo de retardo vía programación que considere el tiempo de frenado de la bomba. Este periodo deberá ser
determinado después de la etapa de pruebas y comisionamiento.
d) Bomba de lubricación de reductor 420-PPS-1004C

Estados:

para bomba 420-PPS- 1004”.
Enclavamientos:


bomba de relaves 420- PPS-1004.

relaves.
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SISTEMA DE BOMBEO

e) Ventilador de Reductor 420-PPS-1000D

Estados:
 420-PPS-1000D_RDY: Indicación al operador “Ventilador de Reductor de bomba 420-

PPS-1000” Listo.
 420-PPS-1000D_REM: Indicación al operador “Ventilador de Reductor de bomba 420-
PPS-1000” en modo remoto.
 420-PPS-1000D_RUN: Indicación al operador “Ventilador de Reductor de bomba 420-
PPS-1000” funcionando.
 420-PPS-1000D_FAL: Indicación al operador “Ventilador de Reductor de bomba 420-
PPS-1000” con sobrecarga o falla.
 420-PPS-1000D_ON: Comando de arranque/parada “Ventilador de Reductor de bomba
420-PPS-1000”.
Enclavamientos:
 420-PPS-1000D_FAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por

“Ventilador de Reductor de bomba 420-PPS-1000” con sobrecarga o falla.
 420-PPS-1000DT1_TAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por
temperatura alta de aceite en reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-PPS-1000DT2_TAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por
temperatura baja de aceite en reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-PPS-1000D_RDY: Tener la condición de listo.

 420-PPS-1000D_REM: Tener la condición de modo remoto.
 NOT 420-PPS-1000D_RUN: No tener la condición de funcionando.
 NOT 420-PPS-1000D_FAL: No tener la condición de sobrecarga o falla.
 420-PPS-1000DT1_TAH: Tener la condición temperatura alta de aceite en reductor de la

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SISTEMA DE BOMBEO
 420-PPS-1000D_RUN: Tener la condición de funcionando.

relaves.
 NOT 420-PPS-1000DT2_TAL: No tener la condición de temperatura baja de aceite en
Nota: Para detener el Ventilador de Reductor de bomba 420-PPS-1000, se debe considerar un tiempo de
retardo vía programación que considere el tiempo de frenado de la bomba. Este periodo deberá ser
f) Ventilador de Reductor 420-PPS-1004D

Estados:

PPS-1004” Listo.
420-PPS-1004”.
Enclavamientos:


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SISTEMA DE BOMBEO

relaves.
g) Bombas de Relave 420-PPS-1000A Y 420-PPS-1004A

Para el control del tren de bombeo de relaves, se considera lo siguiente:
Estados:
 420-PPS-1000/1004_ST: Arranque por operador Tren No 1.

 420-PPS-1000A/1004_SP: Parada por operador. Tren No 1.
 420-PPS-1000A/1004_AM: Selección de Automático/Manual por operador Tren No 1.
 420-PPS-1000/1004_RDY: Indicación al operador “Tren No 1 de bombeo de relaves”
Listo.
 420-PPS-1000A/1004_ON: Comando de arranque/parada Tren No 1.
 420-PPS-1000_RDY: Indicación al operador de Bomba 420-PPS-1000 Lista.
 420-PPS-1000_REM: Indicación al operador de Bomba 420-PPS-1000 en modo Remoto.
 420-PPS-1000_STP: Indicación al operador de Bomba 420-PPS-1000 en Parada.
 420-PPS-1000_RUN: Indicación al operador de Bomba 420-PPS-1000 en
Funcionamiento.
 420-PPS-1000_CON: Indicación al operador de Bomba 420-PPS-1000 con Tensión de
Control Presente.
 420-PPS-1000_FAL: Indicación al operador de Bomba 420-PPS-1000 con Sobrecarga o
Falla.
Funcionamiento.
Control Presente.
Falla.
 420-HV-9766_REM: Indicación al operador Válvula de descarga de tren en Modo Remoto.
 420-HV-9766_VCE: Indicación al operador Válvula de descarga de tren en cerrada.
Enclavamientos:
Protección y alarma por instrumentos de seguridad:
 420-XT-10097_XAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por vibración

alta en la bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-XT-10097_XAHH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por vibración
muy alta en la bomba de relaves 420-PPS-1000.
Página 103 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
 420-XT-10098A_XAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por vibración

alta en rodamientos del reductor de la de relaves 420-PPS-1000.
 420-XT-10098A_XAHH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por
vibración muy alta en rodamientos del reductor de la de relaves 420-PPS-1000.
 420-XT-10098B_XAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por vibración
 420-XT-10098B_XAHH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por
temperatura alta en rodamientos de reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
temperatura muy alta en rodamientos de reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
Página 104 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Protección y alarma por Proceso
 420-LE/LIT-9766_LAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel

bajo en el compartimiento correspondiente a la alimentación del Tren No 1.
 420-LE/LIT-9766_LALL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel
muy bajo en el compartimiento correspondiente a la alimentación del Tren No 1.
bajo en el compartimiento correspondiente a la alimentación del Tren No 1 (respaldo).
muy bajo en el compartimiento correspondiente a la alimentación del Tren No 1 (respaldo).
baja de succión de la bomba 420-PPS-1000.
 420-PIT-9975_PALL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por presión
muy baja de succión de la bomba 420-PPS-1000.
 420-PIT-9976_PAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por presión alta
de succión de la bomba 420-PPS-1004.
 420-PIT-9976_PAHH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por presión
muy alta de succión de la bomba 420-PPS-1004.
de descarga de la bomba 420-PPS-1004.
muy alta de descarga de la bomba 420-PPS-1004.
baja de descarga de la bomba 420-PPS-1004.
muy baja de descarga de la bomba 420-PPS-1004.
 420-FE/FIT-9906_FAH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por flujo alto
de relaves hacia el cajón distribuidor desde Tren de bombas No 1.
 420-FE/FIT-9906_FAHH: Indicación al operador y enclavamiento de protección por flujo
muy alto de relaves hacia el cajón distribuidor desde Tren de bombas No 1.
 420-FE/FIT-9906_FAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por flujo
bajo de relaves hacia el cajón distribuidor desde Tren de bombas No 1.
Página 105 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
 420-FE/FIT-9906_FALL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por flujo

muy bajo de relaves hacia el cajón distribuidor desde Tren de bombas No 1.
baja de relaves hacia el cajón distribuidor desde Tren de bombas No 1.
muy baja de relaves hacia el cajón distribuidor desde Tren de bombas No 1.

 NOT 420-LE/LIT-9766_LAL: No tener la condición de nivel bajo en el compartimiento
 420-PPS-1000/1004_RDY: Tener la condición de “Tren No 1 de bombeo de relaves” Listo.
 420-PPS-1000_RDY: Tener la condición de Bomba 420-PPS-1000 Lista.
 420-PPS-1000_REM: Tener la condición de Bomba 420-PPS-1000 en modo Remoto.
 420-PPS-1000_STP: Tener la condición de Bomba 420-PPS-1000 en Parada.
 NOT 420-PPS-1000_RUN: No tener la condición de Bomba 420-PPS-1000 en
Funcionamiento.
 420-PPS-1000_CON: Tener la condición de Bomba 420-PPS-1000 con Tensión de
Control Presente.
 NOT 420-PPS-1000_FAL: No tener la condición de Bomba 420-PPS-1000 con
Sobrecarga o Falla.
Funcionamiento.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
 420-PPC-967_RUN: Tener la condición de funcionando.
 420-PPC-2000_RUN: Tener la condición de funcionando. Solamente si las bombas 420-
PPC-967 y 420-PPC-971 se encuentran como NO Disponibles y han sido reemplazadas
por el operador.
por el operador.
 420-HV-9766_VCE: Tener la condición de Válvula de descarga de tren en cerrada.

 NOT 420-LE/LIT-9766_LALL: No tener la condición de nivel muy bajo en el
compartimiento correspondiente a la alimentación del Tren No 1.
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SISTEMA DE BOMBEO
 NOT 420-PIT-9975_PALL: No tener la condición de presión muy baja de succión de la

bomba 420-PPS-1000.
 NOT 420-PIT-9976_PAHH: No tener la condición de presión muy alta de succión de la
bomba 420-PPS-1004.
 NOT 420-FE/FIT-9906_FAHH: No tener la condición de por flujo muy alto de relaves hacia
el cajón distribuidor desde Tren de bombas No 1.
 NOT 420-FE/FIT-9906_FALL: No tener la condición de por flujo muy bajo de relaves hacia
 420-PPS-1000_RUN: Tener la condición de Bomba 420-PPS-1000 en Funcionamiento.
 NOT 420-PPS-1000_STP: Tener la condición de Bomba 420-PPS-1000 en Parada.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
por el operador.
por el operador.
 NOT 420-XT-10097_XAHH: No tener la condición de vibración muy alta en la bomba de
 NOT 420-XT-10098A_XAHH: No tener la condición de vibración muy alta en rodamientos
del reductor de la de relaves 420-PPS-1000.
 NOT 420-XT-10098B_XAHH: No tener la condición de vibración muy alta en rodamientos
 NOT 420-TIT-8670_TAHH: No tener la condición de temperatura muy alta en rodamientos
de reductor de la bomba de relaves 420-PPS-1000.
Página 107 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

 420-HV-9766_VAB: Tener la condición de Válvula de descarga de tren en ABIERTA.
Automático:
Manual:
h) Unidad Hidráulica 420-ZMZ-1005

Estados:

Enclavamientos:

Página 108 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

de aceite en HPU 320- ZMZ-1005

1005
1005
1005
Automático:
Manual:

ingeniería considero la instalación de una Botonera única, que arranque los motores y equipos auxiliares y una
a continuación:

Estados:

1001” Listo.
Página 109 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

PPS-1001”.
Enclavamientos:



relaves.

Estados:

1005” Listo.
PPS-1005”.
Enclavamientos:

Página 110 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


relaves.

Estados:

Enclavamientos:

Página 111 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


relaves.

Estados:

Enclavamientos:

Página 112 de 187

SISTEMA DE BOMBEO



relaves.

Estados:

PPS-1001” Listo.
420-PPS-1001”.
Enclavamientos:
Página 113 de 187

SISTEMA DE BOMBEO



relaves.

Estados:

PPS-1005” Listo.
420-PPS-1005”.
Enclavamientos:
Página 114 de 187

SISTEMA DE BOMBEO



relaves.

Estados:

Listo.
Funcionamiento.
Control Presente.
Página 115 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Falla.
Funcionamiento.
Control Presente.
Falla.
Enclavamientos:

Página 116 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


Página 117 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


Funcionamiento.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Funcionamiento.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Página 118 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

por el operador.
por el operador.

bomba 420-PPS-1001.
bomba 420-PPS-1005.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
por el operador.
Página 119 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

por el operador.
 NOT 420-XT-10107A_XAHH No tener la condición de vibración muy alta en rodamientos
Automático:
Manual:
Página 120 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Estados:

Enclavamientos:


1039
1039
1039
Automático:
Manual:
Página 121 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

a continuación:

Estados:

1002” Listo.
PPS-1002”.
Enclavamientos:



relaves.

Página 122 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
Estados:

1006” Listo.
PPS-1006”.
Enclavamientos:



relaves.

Estados:

Página 123 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Enclavamientos:



relaves.
de la bomba de relaves 420-PPS-1002

Estados:
Página 124 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Enclavamientos:



relaves.
Página 125 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Estados:

PPS-1002” Listo.
420-PPS-1002”.
Enclavamientos:



relaves.
Página 126 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Estados:

PPS-1006” Listo.
420-PPS-1006”.
Enclavamientos:



relaves.
Página 127 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Estados:

Listo.
Funcionamiento.
Control Presente.
Falla.
Funcionamiento.
Control Presente.
Falla.
Enclavamientos:

Página 128 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Página 129 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


Página 130 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Funcionamiento.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Funcionamiento.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
por el operador.
por el operador.

bomba 420-PPS-1002.
bomba 420-PPS-1006.
Página 131 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
por el operador.
por el operador.
Página 132 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Automático:
Manual:

Estados:
Enclavamientos:
Página 133 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

1006
1006
1006
Automático:
Manual:

a continuación:

Estados:

1003” Listo.
PPS-1003”.
Enclavamientos:

Página 134 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


relaves.

Estados:

1007” Listo.
PPS-1007”.
Enclavamientos:



Página 135 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

relaves.
 420-PPS-1007_RUN: Tener la condición de funcionando.

Estados:
Enclavamientos:


Página 136 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

relaves.

Estados:

Enclavamientos:


Página 137 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


relaves.

Estados:

PPS-1003” Listo.
420-PPS-1003”.
Enclavamientos:

Página 138 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


relaves.

Estados:
PPS-1000” Listo.
420-PPS-1000”.
Enclavamientos:
Página 139 de 187

SISTEMA DE BOMBEO



relaves.

Estados:
Listo.
Funcionamiento.
Control Presente.
Falla.
Funcionamiento.
Página 140 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Control Presente.
Falla.
Enclavamientos:

Página 141 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


Página 142 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


Funcionamiento.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Funcionamiento.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Página 143 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

por el operador.
por el operador.

bomba 420-PPS-1003.
bomba 420-PPS-1007.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
Control Presente.
Sobrecarga o Falla.
por el operador.
por el operador.
Página 144 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Automático:
Manual:

Estados:

Página 145 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Enclavamientos:


1040
1040
1040
Automático:
Manual:
9.4 Sistemas auxiliares

9.4.1 Subsistema: Agua de sello
a) Bomba de agua de sello 420-PPC-967 (Bomba de baja presión)
Para el control de la Bomba de agua de sello 420-PPC-967 se considera lo siguiente:
Estados:
 420-PPC-967_ST: Arranque por operador.

 420-PPC-967_SP: Parada por operador.
 420-PPC-967_AM: Selección de Automático/Manual por operador.
Página 146 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
 420-PPC-967_RDY: Indicación al operador de listo.

 420-PPC-967_REM: Indicación al operador de modo remoto.
 420-PPC-967_RUN: Indicación al operador de funcionando.
 420-PPC-967_FAL: Indicación al operador de sobrecarga o falla en bomba de agua de
sello.
 420-PPC-967_ON: Comando de arranque/parada.
Enclavamientos:
 420-LIT-9770_LAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por nivel bajo
en tanque de agua de sello 420-TKS-1000.
 420-FIT-9758_FAL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por flujo bajo
de agua de sello hacia bomba de relaves 420-PPS-1000.
 420-FIT-9758_FALL: Indicación al operador y enclavamiento de protección por flujo muy
bajo de agua de sello hacia bomba de relaves 420-PPS-1000.
 NOT 420-LIT-9770_LAL: No tener condición de nivel bajo en tanque de agua de sello

420-TKS-1000.
 420-PPC-967_RDY: Tener la condición de listo.
 420-PPC-967_REM: Tener la condición de modo remoto.
 NOT 420-PPC-967_RUN: No tener la condición de funcionando.
 NOT 420-PPC-967_FAL: No tener la condición de sobrecarga o falla en bomba de agua
de sello 420-PPC-967.

420-TKS-1000.
 NOT 420-PIT-9835_PAH: No tener condición de sobrepresión en descarga de bomba de
agua de sello 420-PPC-967.
 NOT 420-FIT-9758_FALL: No tener condición de flujo muy bajo de agua de sello hacia
Nota: Para detener la bomba de agua de sello ante una parada de la bomba centrifuga de relaves 420-PPS-
1000, se debe considerar un tiempo de retardo vía programación que considere el tiempo de frenado y lavado
de la bomba. Este periodo deberá ser determinado después de la etapa de pruebas y comisionamiento.
Automático:
Página 147 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
Manual:
b) Bomba de agua de sello 420-PPC-971 (Bomba de alta presión)

Estados:
sello.
Enclavamientos:


420-TKS-1000.

420-TKS-1000.
Página 148 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Automático:
Manual:
c) Bomba de agua de sello 420-PPC-968 (Bomba de baja presión)

Estados:
sello.
Enclavamientos:

Página 149 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

420-TKS-1000.

420-TKS-1000.
Automático:
Manual:
d) Bomba de agua de sello 420-PPC-972 (Bomba de alta presión)

Estados:

Página 150 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

sello.
Enclavamientos:

420-TKS-1000.

420-TKS-1000.
Automático:
Página 151 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
Manual:
e) Bomba de agua de sello 420-PPC-969 (Bomba de baja presión)

Estados:
sello.
Enclavamientos:


420-TKS-1000.

420-TKS-1000.
Página 152 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

Automático:
Manual:
f) Bomba de agua de sello 420-PPC-973 (Bomba de alta presión)

Estados:

sello.
Enclavamientos:


420-TKS-1000.
Página 153 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


420-TKS-1000.
Automático:
Manual:
g) Bomba de agua de sello 420-PPC-970 (Bomba de baja presión)

Estados:

sello.
Enclavamientos:
Página 154 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


420-TKS-1000.

420-TKS-1000.
 NOT 420-PIT-9838_PAH: No tener condición de sobrepresión en descarga de bomba
sumidero 420-PPC-970.
Automático:
Manual:
Página 155 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
h) Bomba de agua de sello 420-PPC-974 (Bomba de alta presión)

Estados:

sello.
Enclavamientos:

420-TKS-1000.

420-TKS-1000.
 NOT 420-PIT-9842_PAH: No tener condición de sobrepresión en descarga de bomba
sumidero 420-PPC-971.
Página 156 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
Automático:
Manual:
i) Bomba de agua de sello 420-PPC-2000 (Bomba de baja presión de respaldo)

Esta bomba se accionará juntamente con la bomba 420-PCC-2001 en caso se suscite una contingencia con
cualquiera de las bombas de agua de sello dedicadas a cada tren de bombeo de relaves. Para el control de la
Bomba de agua de sello 420-PPC-2000 se considera lo siguiente:
Estados:

sello de respaldo.
Enclavamientos:
de agua de sello hacia bomba de relaves 420-PPS-1000. Esta condición se cumple
solamente si se está reemplazando las bombas de agua de sello correspondiente al Tren
No 1.
bajo de agua de sello hacia bomba de relaves 420-PPS-1000. Esta condición se cumple
No 1.
No 2.
Página 157 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

No 2.
No 3.
No 3.
No 4.
No 4.
No 1.
No 2.
No 3.
No 4.

420-TKS-1000.
 420-PPC-967_FAL: Tener la condición de sobrecarga o falla en bomba de agua de sello
420-PPC-967. Esta condición se cumple solamente si se está reemplazando las bombas
de agua de sello correspondiente al Tren No 1.
Página 158 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


420-TKS-1000.
 NOT 420-PIT-9835_PAH: No tener condición de presión alta de agua de sello hacia
bomba de relaves 420-PPS-1000. Esta condición se cumple solamente si se está
reemplazando las bombas de agua de sello correspondiente al Tren No 1.
bomba de relaves 420-PPS-1000. Esta condición se cumple solamente si, se está
 420-PPS-1000_RUN: Tener la condición de funcionando. Esta condición se cumple
No 1.
No 2.
No 3.
No 4.
Página 159 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
1000 / 420-PPS-1001 / 420-PPS-1002 /420-PPS-1003 (Según corresponda), se debe considerar un tiempo de
retardo vía programación que considere el tiempo de frenado y lavado de la bomba. Este periodo deberá ser
Automático:
Manual:
j) Bomba de agua de sello 420-PPC-2001 (Bomba de alta presión de respaldo)

Esta bomba se accionará juntamente con la bomba 420-PCC-2000 en caso se suscite una contingencia con
cualquiera de las bombas de agua de sello dedicadas a cada tren de bombeo de relaves. Para el control de la
Bomba de agua de sello 420-PPC-2001 se considera lo siguiente:
Estados:

sello de respaldo.
Enclavamientos:

No 1.
No 1.
No 2.
Página 160 de 187

SISTEMA DE BOMBEO

No 2.
No 3.
No 3.
No 4.
No 4.
No 1.
No 2.
No 3.
No 4.

420-TKS-1000.
Página 161 de 187

SISTEMA DE BOMBEO


420-TKS-1000.
bomba de relaves 420-PPS-1004. Esta condición se cumple solamente si, se está
No 1.
No 2.
No 3.
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SISTEMA DE BOMBEO

No 4.
1004 / 420-PPS-1005 / 420-PPS-1006 /420-PPS-1007 (Según corresponda), se debe considerar un tiempo de
retardo vía programación que considere el tiempo de frenado y lavado de la bomba. Este periodo deberá ser
Automático:
Manual:
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SISTEMA DE BOMBEO
ANEXO 1: DIAGRAMAS DE FLUJO
ESCENARIOS POSIBLES
a) SECUENCIA DE ARRANQUE.
Escenario 1: TRES TRENES EN OPERACIÓN.
Escenario 2: DOS TRENES EN OPERACIÓN.
Escenario 3: DOS TRENES EN OPERACIÓN CON COMPENSACIÓN DE FLUJO.
Escenario 4: DOS TRENES EN OPERACIÓN + TREN EN STAND BY.
Escenario 5: UN TREN EN OPERACIÓN + TREN EN STAND BY.
Escenario 6: TRES TRENES EN OPERACIÓN + FALLA DE DOS TRENES
b) SECUENCIA ARRANQUE DE UN TREN DE BOMBAS POR AUMENTO DE FLUJO EN CAPTACIÓN DE

RELAVES.
Escenario 7: DOS TRENES EN OPERACIÓN ENCENDIDO DEL TERCER TREN.
Escenario 8: DOS TRENES EN OPERACIÓN ENCENDIDO DEL TREN EN STAND BY.
c) SECUENCIA DE DETENCIÓN PROGRAMADA.
Escenario 1: DETENCIÓN DE UN TREN DE BOMBAS POR DISMINUCIÓN DE FLUJO EN CAPTACIÓN DE

RELAVES.
d) DETENCIÓN DE UN TREN DE BOMBAS POR ENCLAVAMIENTO EXTERNO DE PROCESO Y/O

SEGURIDAD, ARRANQUE DE TREN EN STAND BY.
Escenario 2: FALLAS DE PROCESO:
 POR NIVEL EN CAJÓN ALIMENTADOR

 POR PRESIÓN EN LÍNEA DE DESCARGA DEL TREN DE BOMBAS
 POR FLUJO EN LÍNEA DE IMPULSIÓN.
 POR FLUJO EN LÍNEA DE AGUA DE SELLO.
 POR PRESIÓN EN LÍNEA DE AGUA DE SELLO.
Escenario 3: FALLAS POR SEGURIDAD:
 POR ESTADOS DE MOTORES DE BOMBAS CENTRIFUGAS DEL TREN.

 POR ESTADOS DE MOTORES AUXILIARES DE BOMBAS CENTRIFUGAS DEL TREN.
 POR ESTADOS DE BOMBAS DE AGUA DE SELLO.
Escenario 4: FALLA POR CORTE DE ENERGÍA
NOTA: Los diagramas de flujo serán actualizados y validados por el proveedor del Sistema de Control.
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SISTEMA DE BOMBEO
a) SECUENCIA DE ARRANQUE
INICIO
3er Escenario
1er Escenario 2do Escenario RANGO DE FLUJO EN
CANALETA:
RANGO DE FLUJO EN RANGO DE FLUJO EN 7418 m3/h – m3/h
CANALETA: CANALETA: ( 2 trenes con
15188 m3/h – m3/h 11127 m3/h – m3/h compensación de flujo)
( 3 trenes ) ( 2 trenes )
LLENADO DE CAJON
LLENADO DE CAJON LLENADO DE CAJON MUESTREADOR
MUESTREADOR MUESTREADOR 420-SUU-023 4to y 5to Escenario
420-SUU-023 420-SUU-023 APERTURA DE VÁLVULA
MARIPOSA 420-LV-1000 1
NO NO NO
TIEMPO = 35 s TIEMPO = 50 s TIEMPO = 90 s CIERRE DE VÁLVULA DARDO DEL TREN CON ESTADO APAGADO DE BOMBAS DE AGUA DE SELLO DEL TREN CON
FALLA ESTADO FALLA
SI SI SI
APERTURA DE 3 VÁLVULAS DARDO APERTURA DE 2 VÁLVULAS DARDO APERTURA DE 2 VÁLVULAS DARDO

LLENADO DE CAJON ALIMENTADOR: LLENADO DE CAJON ALIMENTADOR: LLENADO DE CAJON ALIMENTADOR :
420-STP-909 420-STP-909 420-STP-909
APERTURA DE VÁLVULA DARDO DEL TREN EN STAND BY
NO
ALTURA >= 0.5m
SI
ESTADO BOMBA DE AGUA ESTADO BOMBA DE AGUA

DE SELLO BOMBA DE SELLO PARA BOMBA
PRIMERA ETAPA SEGUNDA ETAPA:
 Listo  Listo
 Remoto  Remoto
 Funcionando  Funcionando
 Falla  Falla
 Encendido
NO  Encendido
SI SI
Nivel bajo en tanque de

Nivel bajo en tanque de
agua de sello? agua de sello?
NO
NO
NO
SI SI
Presión alta en línea de Presión alta en línea de ALTURA >= 2.6m
Alerta al Operador Alerta al Operador
SI
Presión muy alta en línea NO NO NO NO Presión muy alta en línea

SECUENCIA DE ENCENDIDO DEL TREN RESPECTIVO
de agua de sello? de agua de sello?
Flujo bajo o muy bajo en Flujo bajo o muy bajo en

SI línea de agua de sello? línea de agua de sello? SI
1 1
NO NO
ESTADO SOPLADOR PARA ESTADO BOMBA DE LUBRICACIÒN ESTADO VENTILADOR DE ESTADO SOPLADOR PARA ESTADO BOMBA DE LUBRICACIÒN ESTADO VENTILADOR DE
MOTOR BOMBA PRIMERA DE REDUCTOR PARA BOMBA REDUCTOR PARA BOMBA MOTOR BOMBA SEGUNDA DE REDUCTOR PARA BOMBA REDUCTOR PARA BOMBA SEGUNDA
ETAPA DE LOS TRENES DE PRIMERA ETAPA DE LOS TRENES PRIMERA ETAPA DE LOS TRENES ETAPA DE LOS TRENES DE SEGUNDA ETAPADE LOS TRENES DE ETAPA DE LOS TRENES DE BOMBAS
BOMBAS REQUERIDOS: DE BOMBAS REQUERIDOS: DE BOMBAS REQUERIDOS: BOMBAS REQUERIDOS: BOMBAS REQUERIDOS: REQUERIDOS:
 Listo  Listo  Listo  Listo  Listo  Listo
 Remoto  Remoto  Remoto  Remoto  Remoto  Remoto
 Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando
 Falla  Falla  Falla  Falla  Falla  Falla
 Encendido  Encendido  Encendido  Encendido  Encendido  Encendido
Estado Motor Auxiliar 1, Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2 NO NO Estado Motor Auxiliar 2 NO NO Estado Motor Auxiliar 2
Estado Motor Auxiliar 1,
Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa Bomba Segunda Etapa? Bomba?
NO NO Bomba Segunda Etapa?
OK? OK? OK?
SI SI SI SI
SI SI
1
Temperatura baja de SI SI SI Temperatura baja de

Nivel muy bajo de aceite Nivel muy bajo de aceite
aceite en reductor de la aceite en reductor de la
SI en reductor de la bomba? en reductor de la bomba?
bomba? bomba?
1 1
NO NO
NO NO
SI Flujo muy bajo de aceite Flujo muy bajo de aceite SI

en reductor de la bomba? en reductor de la bomba?
NO NO
SI Temperatura muy alta de Temperatura muy alta de

SI
bomba? bomba?
NO NO
ARRANQUE DE BOMBA DE PRIMERA ETAPA?
EL VARIADOR DE VELOCIDAD LLEVA A LA

NO BOMBA DE LA PRIMERA ETAPA DEL TREN A
Alcanzo su SU VELOCIDAD NOMINAL
velocidad
nominal?
SI
APERTURA DE VÀLVULA DE BLOQUEO DE LOS

ARRANQUE DE BOMBA DE SEGUNDA ETAPA?
TRENES
NO
Altura = 4.5 m
SI
APERTURA DE VÀLVULA DE BLOQUEO DE

SUCCIÒN DE TRENES DE BOMBAS
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SISTEMA DE BOMBEO
INICIO
6to Escenario 1
RANGO DE FLUJO EN
CANALETA:
15188 m3/h – m3/h
( 3 trenes )
CIERRE DE VÁLVULA DARDO DEL TREN CON ESTADO APAGADO DE BOMBAS DE AGUA DE SELLO DEL TREN CON
FALLA ESTADO FALLA
LLENADO DE CAJON
MUESTREADOR
420-SUU-023
NONO
TIEMPO = 35 s
APERTURA DE VÁLVULA DARDO DEL TREN EN STAND BY

SI LLENADO DE COMPARTIMIENTO DEL TREN EN STAND BY
APERTURA DE 3 VÁLVULAS DARDO

LLENADO DE CAJON ALIMENTADOR:
420-STP-909
ALTURA >= 0.5m
ALTURA >= 0.5m

SI
SI
NO DE AGUA
ESTADO BOMBA ESTADO BOMBA DE AGUA
NO DE AGUA
ESTADO BOMBA ESTADO BOMBA DE AGUA
 Listo  Listo
SEGUNDA ETAPA:  Remoto  Remoto
PRIMERA ETAPA
 Listo  Funcionando  Funcionando
 Listo
 Remoto  Falla  Falla
 Remoto
 Funcionando  Encendido
NO  Encendido
 Funcionando
 Falla  Falla
 Encendido
NO  Encendido
Nivel bajo en tanque de Nivel bajo en tanque de


agua de sello? NO
agua de sello? NO
NO
NO SI
SI Presión alta en línea de Presión alta en línea de
ALERTA AL OPERADOR Alerta al Operador 2
2 agua de sello? agua de sello?
SI SI
Presión alta en línea de Presión alta en línea de
Alerta al Operador Alerta al Operador
SI NO NO NO NO SI
Presión muy alta en línea Presión muy alta en línea
ALERTA AL OPERADOR ALERTA AL OPERADOR
Presión muy alta en línea NO NO NO NO Presión muy alta en línea
de agua de sello? Flujo bajo o muy bajo en Flujo bajo o muy bajo en
de agua de sello?
línea de agua de sello? línea de agua de sello?
SI línea de agua de sello? línea de agua de sello? SI
NO INICIO DETENCIÓN
NO
INICIO DETENCIÓN NO PROGRAMADA
1 1 NO PROGRAMADA
NO NO
NO
ALTURA >= 2.6m

NO
SI
ALTURA >= 2.6m

SI
ESTADO SOPLADOR PARA ESTADO BOMBA DE LUBRICACIÒN ESTADO VENTILADOR DE ESTADO SOPLADOR PARA ESTADO BOMBA DE LUBRICACIÒN ESTADO VENTILADOR DE MOTOR BOMBA PRIMERA DE REDUCTOR PARA BOMBA REDUCTOR PARA BOMBA MOTOR BOMBA SEGUNDA DE REDUCTOR PARA BOMBA REDUCTOR PARA BOMBA SEGUNDA
MOTOR BOMBA PRIMERA DE REDUCTOR PARA BOMBA REDUCTOR PARA BOMBA MOTOR BOMBA SEGUNDA DE REDUCTOR PARA BOMBA REDUCTOR PARA BOMBA SEGUNDA ETAPA DE LOS TRENES DE PRIMERA ETAPA DE LOS TRENES PRIMERA ETAPA DE LOS TRENES ETAPA DE LOS TRENES DE SEGUNDA ETAPADE LOS TRENES DE ETAPA DE LOS TRENES DE BOMBAS
ETAPA DE LOS TRENES DE PRIMERA ETAPA DE LOS TRENES PRIMERA ETAPA DE LOS TRENES ETAPA DE LOS TRENES DE SEGUNDA ETAPADE LOS TRENES DE ETAPA DE LOS TRENES DE BOMBAS BOMBAS REQUERIDOS: DE BOMBAS REQUERIDOS: DE BOMBAS REQUERIDOS: BOMBAS REQUERIDOS: BOMBAS REQUERIDOS: REQUERIDOS:
BOMBAS REQUERIDOS: DE BOMBAS REQUERIDOS: DE BOMBAS REQUERIDOS: BOMBAS REQUERIDOS: BOMBAS REQUERIDOS: REQUERIDOS:  Listo  Listo  Listo  Listo  Listo  Listo
 Listo  Listo  Listo  Listo  Listo  Listo  Remoto  Remoto  Remoto  Remoto  Remoto  Remoto
 Remoto  Remoto  Remoto  Remoto  Remoto  Remoto  Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando
 Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando  Funcionando  Falla  Falla  Falla  Falla  Falla  Falla
 Falla  Falla  Falla  Falla  Falla  Falla  Encendido  Encendido  Encendido  Encendido  Encendido  Encendido
Estado Motor Auxiliar 1, Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2 NO NO Estado Motor Auxiliar 2 NO NO Estado Motor Auxiliar 2
Estado Motor Auxiliar 1, Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 1,
NO NO Estado Motor Auxiliar 2 NO NO Estado Motor Auxiliar 2 Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa
Estado Motor Auxiliar 1, NO NO Bomba Segunda Etapa? Bomba Segunda Etapa? Bomba?
Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa Bomba Segunda Etapa? Bomba? OK? OK? OK?
NO NO Bomba Segunda Etapa?
OK? OK? OK?
SI SI SI SI
SI SI SI
SI SI SI SI SI 2
1
Temperatura baja de SI SI SI Temperatura baja de

Temperatura baja de Temperatura baja de Nivel muy bajo de aceite Nivel muy bajo de aceite
Nivel muy bajo de aceite SI Nivel muy bajo de aceite SI SI aceite en reductor de la aceite en reductor de la
aceite en reductor de la aceite en reductor de la SI en reductor de la bomba? en reductor de la bomba?
en reductor de la bomba? en reductor de la bomba? bomba? bomba?
SI bomba? bomba? 2 2
1 1
NO NO
NO NO NO
NO NO NO
NO NO
NO NO
SI Temperatura muy alta de Temperatura muy alta de
SI
SI Temperatura muy alta de Temperatura muy alta de aceite en reductor de la aceite en reductor de la
SI
aceite en reductor de la aceite en reductor de la bomba? bomba?
bomba? bomba?
NO NO
NO NO

EL VARIADOR DE VELOCIDAD LLEVA A LA

EL VARIADOR DE VELOCIDAD LLEVA A LA BOMBA DE LA PRIMERA ETAPA DEL TREN A
NO Alcanzo su
NO Alcanzo su BOMBA DE LA PRIMERA ETAPA DEL TREN A SU VELOCIDAD NOMINAL
SU VELOCIDAD NOMINAL velocidad
velocidad nominal?
nominal?
SI
SI

APERTURA DE VÀLVULA DE BLOQUEO DE LOS ARRANQUE DE BOMBA DE SEGUNDA ETAPA?
ARRANQUE DE BOMBA DE SEGUNDA ETAPA? TRENES
TRENES
NO
NO Altura = 4.5 m
Altura = 4.5 m
SI
SI
APERTURA DE VÀLVULA DE BLOQUEO DE SUCCIÒN DE TRENES DE BOMBAS
Página 166 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
b) SECUENCIA DE ARRANQUE DE UN TREN DE BOMBAS POR AUMENTO DE

FLUJO EN CANALETA COLECTORA DE RELAVES
7mo Escenario
DOS TRENES EN OPERACIÓN
1
8vo Escenario
NO FLUJO EN CANALETA
> 11127 m3/h
CIERRE DE VÁLVULA DARDO DEL TREN CON ESTADO APAGADO DE BOMBAS DE AGUA DE SELLO DEL TREN CON
FALLA ESTADO FALLA
SI
NO
TIEMPO=2 minutos TIEMPO SUGERIDO QUE SE ESTABLECE PARA
DESCRIMINAR EL ENCENDIDO DE UN TREN
SI
REGULACIÓN DE FLUJO DE LOS VARIADORES DE VELOCIDAD POR CADA TREN A

APERTURA DE VÁLVULA DARDO DEL TREN A SER ENCENDIDO APERTURA DE VÁLVULA DARDO DEL TREN EN STAND BY
3709 m3/H
NO
ALTURA >= 0.5m
SI

 Listo  Listo
 Remoto  Remoto
 Falla  Falla
 Encendido
NO  Encendido
SI SI

agua de sello?
agua de sello?
NO
NO
SI SI
Alerta al Operador Alerta al Operador NO
ALTURA >= 2.6m
Presión muy alta en línea NO NO NO NO Presión muy alta en línea SI


SI línea de agua de sello? línea de agua de sello? SI SECUENCIA DE ENCENDIDO DEL TREN DE BOMBAS
RESPECTIVO
1 1
NO NO
ETAPA DEL TREN DE PRIMERA ETAPA DEL TREN DE PRIMERA ETAPA DEL TREN DE ETAPA DEL TREN DE SEGUNDA ETAPA DE TREN DE ETAPA DEL TREN DE BOMBAS
BOMBAS REQUERIDO: BOMBAS REQUERIDO: BOMBAS REQUERIDO: BOMBAS REQUERIDO: BOMBAS REQUERIDO: REQUERIDO:
 Listo  Listo  Listo  Listo  Listo  Listo
Estado Motor Auxiliar 1, Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2
NO Estado Motor Auxiliar 1, NO NO
Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa Bomba Segunda Etapa? Bomba?
OK? OK? Bomba Segunda Etapa?
NO OK?
NO NO
SI SI SI SI SI
SI
Temperatura baja de SI SI Temperatura baja de

aceite en reductor de la 1 1 aceite en reductor de la
en reductor de la bomba? SI en reductor de la bomba?
SI bomba? bomba?
NO NO
1 NO NO
NO bajo de aceite
Flujo muy Flujo muy bajo de aceite SI
SI en reductor de la bomba? en reductor de la bomba?
NO NO
Temperatura muy alta de Temperatura muy alta de SI

SI bomba? bomba?
NO NO
NO EL VARIADOR DE VELOCIDAD LLEVA A LA

Alcanzo su
BOMBA DE LA PRIMERA ETAPA DEL TREN A
velocidad
SU VELOCIDAD NOMINAL
nominal?
SI

ARRANQUE DE BOMBA DE SEGUNDA ETAPA?
TRENES
NO
Altura = 4.5 m
SI

TRES TRENES EN OPERACIÓN
Página 167 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
c) DETENCIÓN PROGRAMADA
TRES TRENES EN OPERACIÓN DOS TRENES EN OPERACIÓN
NO DETENCIÓN NO
PROGRAMADA ?
SI
CERRAR VÁLVULAS HIDRAULICAS QUE ALIMENTAN A LA CANALETA 320-LAL-1000

APERTURA DE VÁLVULA MARIPOSA 420-LV-1000
CIERRE DE VÁLVULA DE DESCARGA

APERTURA DE VÁLVULA DE DRENAJE A LA DESCARGA DEL TREN APAGAR BOMBA SEGUNDA ETAPA DEL TREN
DEL TREN QUE SERA APAGADO
NO EL TIEMPO DE DETENCIÓN DE LA BOMBA

BOMBA SEGUNDA SERÁ DEFINIDO EN COMISIONAMIENTO
ETAPA APAGADA ?
SI
APAGAR BOMBA PRIMERA ETAPA
NO BOMBA PRIMERA EL TIEMPO DE DETENCIÓN DE LA BOMBA

ETAPA APAGADA ? SERÁ DEFINIDO EN COMISIONAMIENTO
CERRAR COMPUERTA DE MANTENIMIENTO DEL TREN DETENIDO CERRAR VÁLVULA MARIPOSA 420-LV-1000
CIERRE DE LA VÁLVULA DARDO DEL TREN DETENIDO
SECUENCIA DE LAVADO (SECUENCIAL)
NO SECUENCIA DE LAVADO
SI
TERMINADA?
APAGAR MOTOR AUXILIAR 1: APAGAR MOTOR AUXILIAR 2: APAGAR MOTOR AUXILIAR 3: APAGAR MOTOR AUXILIAR 1: APAGAR MOTOR AUXILIAR 2: APAGAR MOTOR AUXILIAR 3:
SOPLADOR PARA MOTOR DE BOMBA BOMBA REDUCTOR PARA MOTOR DE VENTILADOR DE REDUCTOR PARA SOPLADOR PARA MOTOR DE BOMBA BOMBA REDUCTOR PARA MOTOR DE VENTILADOR DE REDUCTOR PARA
PRIMERA ETAPA BOMBA PRIMERA ETAPA BOMBA PRIMERA ETAPA SEGUNDA ETAPA BOMBA SEGUNDA ETAPA BOMBA SEGUNDA ETAPA
APAGAR BOMBAS DE AGUA DE SELLO

CIERRE DE VÁLVULA DE DRENAJE EN LA DESCARGA DEL TREN DETENIDO
Página 168 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
DETENCIÓN DE BOMBAS POR DISMINUCIÓN DE FLUJO EN CANALETA

COLECTORA DE RELAVES (ESCENARIO 1)
1er Escenario
TRES TRENES EN OPERACIÓN
NO
FLUJO EN CANALETA
< 11127 m3/h
SI
APERTURA DE VÁLVULA MARIPOSA

420-LV-1000
NO
NIVEL MUY BAJO EN COMPARTIMIENTO ?
SI
TIEMPO SUGERIDO QUE SE ESTABLECE PARA
NO DESCRIMINAR EL APAGADO DE UN TREN
TIEMPO=2 minutos
SI
CIERRE DE VÁLVULA CUCHILLA EN LA DESCARGA DEL TREN A APERTURA DE VÁLVULA CUCHILLA EN LA LINEA DE DRENAJE DEL
SER APAGADO TREN
APAGA BOMBA SEGUNDA ETAPA DEL TREN
NO
BOMBA SEGUNDA EL TIEMPO DE DETENCIÓN DE LA BOMBA

SI

SI
CIERRE DE LA VÁLVULA DARDO CORRESPONDIENTE AL TREN A SER

CIERRE DE VÁLVULA MARIPOSA 420-LV-1000
APAGADO
VARIADORES DE VELOCIDAD MODULAN FLUJO EN FUNCIÓN AL

VÁLVULA DE SUCCIÓN DEL TREN CERRADA
RELAVE PROVENIENTE DE CAPTACIÓN
INICIO SECUENCIA DE LAVADO
NO SECUENCIA DE
LAVADO
TERMINADA?
SI
APAGAR BOMBAS DE AGUA DE SELLO

Página 169 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
d) DETENCIÓN DE UN TREN DE BOMBAS POR ENCLAVAMIENTO EXTERNO DE

PROCESO Y/O SEGURIDAD, ARRANQUE DE TREN EN STAND BY. (ESCENARIO
2 Y 3)
TRES TRENES EN OPERACIÓN DOS TRENES EN OPERACIÓN
2do Escenario 3er Escenario
ESTADO PROCESOS: ESTADO DE BOMBA PRIMERA ESTADO DE MOTORES

 NIVEL EN TANQUE ALIMENTADOR DE BOMBAS. Y SEGUNDA ETAPA DE AUXILIARES BOMBA PRIMERA Y
 PRESIÓN A LA SUCCIÓN DE LA BOMBA RELAVE: SEGUNDA ETAPA DE RELAVE:
PRIMERA ETAPA.  VIBRACIÓN MOTOR.  NIVEL DE ACEITE EN
 PRESIÓN A LA SUCCIÓN DE LA BOMBA  VIBRACIÓN REDUCTOR DE LA BOMBA. ESTADO DE BOMBAS DE AGUA
SEGUNDA ETAPA. RODAMIENTOS EN EL  FLUJO DE ACIETE EN DE SELLO
 PRESIÓN A LA DESCARGA DE LA BOMBA REDUCTOR. REDUCTOR DE LA BOMBA.
SEGUNDA ETAPA  TEMPERATURA EN  TEMPERATURA DE ACEITE
 FLUJO HACIA EL CAJON DISTRIBUIDOR. RODAMIENTOS DEL EN REDUCTOR DE LA
 PRESION HACIA EL CAJON ALIMENTADOR. REDUCTOR. BOMBA
NIVEL MUY BAJO O BAJO NO NO PRESIÓN BAJA O MUY PRESIÓN ALTA O MUY NO NO PRESIÓN ALTA O MUY PRESIÓN BAJA O MUY NO NO FLUJO ALTO O MUY FLUJO BAJA O MUY BAJA NO NO PRESIÓN BAJA O MUY NO NO SI
EN COMPARTIMIENTO BAJA A LA SUCCIÓN DE ALTA A LA SUCCIÓN DE ALTA A LA DESCARGA BAJA A LA DESCARGA ALTO A LA DESCARGA A LA DESCARGA DE LA BAJA A LA DESCARGA DE VIBRACIÓN ALTA O MUY ALTA NO NO VIBRACIÓN ALTA O MUY ALTA TEMPERATURA ALTA O MUY NO NO NIVEL MUY BAJO DE ACEITE EN FLUJO MUY BAJO DE ACEITE EN
TEMPERATURA MUY ALTA O BAJA
ESTADO OK BOMBAS DE AGUA DE
DE CAJON
1 LA BOMBA DE PIMERA LA BOMBA DE SEGUNDA
1 DE LA BOMBA DE DE LA BOMBA DE
1 DE LA BOMBA DE BOMBA DE SEGUNDA
1 LA BOMBA DE SEGUNDA EN BOMBA?
1 EN RODAMIENTOS DEL ALTA EN RODAMIENTOS DEL 1 REDUCTOR DE LA BOMBA? REDUCTOR DE LA BOMBA?
1 DE ACEITE EN REDCUTOR DE LA
SELLO?
REDUCTOR DE LA BOMBA? REDUCTOR DE LA BOMBA? BOMBA?
ALIMENTADOR? ETAPA? ETAPA? SEGUNDA ETAPA? SEGUNDA ETAPA? SEGUNDA ETAPA? ETAPA? ETAPA?
SI SI SI SI SI SI SI SI NO
SI SI SI SI SI SI
CIERRE DE VÁLVULA CUCHILLA EN LA DESCARGA DEL TREN A APERTURA DE VÁLVULA CUCHILLA EN LA LINEA DE DRENAJE DEL
SER APAGADO TREN
APAGA BOMBA SEGUNDA ETAPA DEL TREN
NO
BOMBA SEGUNDA EL TIEMPO DE DETENCIÓN DE LA BOMBA

SI

SI
CIERRE DE LA VÁLVULA DARDO CORRESPONDIENTE AL TREN A SER

APAGADO
VARIADORES DE VELOCIDAD MODULAN FLUJO EN FUNCIÓN AL

VÁLVULA DE SUCCIÓN DE LOS TRENES CERRADAS RELAVE PROVENIENTE DE CAPTACIÓN
INICIO SECUENCIA DE LAVADO
SECUENCIA DE
ETAPA DEL TREN DE PRIMERA ETAPA DEL TREN DE PRIMERA ETAPA DEL TREN DE ETAPA DEL TREN DE SEGUNDA ETAPA DE TREN DE ETAPA DEL TREN DE BOMBAS
LAVADO
BOMBAS REQUERIDO: BOMBAS REQUERIDO: BOMBAS REQUERIDO: BOMBAS REQUERIDO: BOMBAS REQUERIDO: REQUERIDO:
NO TERMINADA?
SI  Listo  Listo  Listo  Listo  Listo  Listo
Estado Motor Auxiliar 1, Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2 Estado Motor Auxiliar 2
Bomba Primera Etapa Bomba Primera Etapa Estado Motor Auxiliar 1,
Bomba Primera Etapa Bomba Segunda Etapa? Bomba?
OK? OK? Bomba Segunda Etapa?
OK?
APAGAR BOMBAS DE AGUA DE SELLO SI SI SI SI SI

APERTURA DE LA VÁLVULA DARDO DEL TREN EN STAND BY SI
Temperatura baja de Temperatura baja de

bomba? bomba?
NO NO
NO NO
NO
ALTURA >= 0.5m
NO bajo de aceite
Flujo muy Flujo muy bajo de aceite
SI
NO NO
Temperatura muy alta de Temperatura muy alta de

bomba? bomba?
 Listo  Listo
 Remoto NO NO
 Remoto
 Falla  Falla
 Encendido
NO  Encendido ARRANQUE DE BOMBA DE PRIMERA ETAPA?
SI SI

agua de sello?
agua de sello?
NO EL VARIADOR DE VELOCIDAD LLEVA A LA
Alcanzo su
NO BOMBA DE LA PRIMERA ETAPA DEL TREN A
NO velocidad
SU VELOCIDAD NOMINAL
NO nominal?
SI SI SI
Alerta al Operador Alerta al Operador ALTURA >= 2.6m
Presión muy alta en línea NO NO NO NO SI APERTURA DE VÀLVULA DE BLOQUEO DE LOS

Presión muy alta en línea ARRANQUE DE BOMBA DE SEGUNDA ETAPA?
TRENES

SI línea de agua de sello? línea de agua de sello? SI SECUENCIA DE ENCENDIDO DEL TREN EN STAND BY
NO
1 1 Altura = 4.5 m
NO NO
SI

Página 170 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
DETENCIÓN POR CORTE DE ENERGÍA (ESCENARIO 4)
CORTE DE ENERGÍA
APERTURA DE VÁLVULA CUCHILLA EN LA LINEA DE DRENAJE DE

CIERRE DE VÁLVULA CUCHILLA EN LA DESCARGA DE LOS TRENES
LOS TRENES
CIERRE DE VÁLVULAS CUCHILLA EN SISTEMA DE CAPTACIÓN DE

APERTURA DE VÁLVULA CUCHILLA 420-LV-1000
RELAVES
APERTURA DE VÁLVULAS NEUMATICAS DE INYECCIÓN DE AGUA EN AREA DE

CAPTACIÓN DE RELAVES
NO TEMPORIZADOR
= 2 MINUTOS
CIERRE DE VÁLVULAS NEUMATICAS DE INYECCIÓN DE AGUA EN AREA DE

APERTURA DE LAS VÁLVULAS DE DRENAJE A LA CANALETA EXISTENTE

(320-LAL-617)
TIEMPO SI
BLACKOUT < 24 RETOMAR SU FUNCIONAMIENTO
HORAS
NO
DRENAJE CAJON ALIMENTADOR DE BOMBAS

LIMPIEZA DE BOMBAS
DRENAJE AL PISO
OPERACIÓN DE LAS BOMBAS SUMIDERO CON

RESPLADO GRUPO ELECTROGENO
Página 171 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
ANEXO 2: PERMISIVOS, ENCLAVAMIENTOS Y ALARMAS
a) Subsistema: Captación de Relaves

VARIABLE DE
DESCRIPCIÓN FUNCIÓN PERM. ENCLA. ALAR. TRIP
PROCESO
TEMPERATURA BAJA EN UNIDAD
320-TSL-1081_TAL X X
HIDRÁULICA 320-ZMZ-1027
BAJA PRESIÓN DE ACEITE EN UNIDAD
320-PSL-1828_PAL X X
NIVEL BAJO DE ACEITE EN UNIDAD
320-LSL-1603_LAL X X
UNIDAD HIDRÁULICA 320-ZMZ-1027, EN
420-ZMZ-1049_REM X X
REMOTO
UNIDAD HIDRÁULICA 320-ZMZ-1027,
NOT 320-ZMZ-1027_RN1 X X
MOTOR 1 ON
NOT 320-ZMZ-1027_RN2 X X
MOTOR 2 ON
NOT 320-ZMZ-1027_FA1 X X X
SOBRECARGA O FALLA MOTOR 1
NOT 320-ZMZ-1027_FA2 X X X
VÁLVULA DE ACCIONAMIENTO
320-HV-9742_REM X X
HIDRAULICO 320-HV-9742, REMOTO
320-ZSO-9742_VAB X X
HIDRAULICO 320-HV-9742, AIBERTO
320-HV-9742_VCE X X
HIDRAULICO 320-HV-9742, CERRADO
320-HV-9743_REM X X
HIDRAULICO 320-HV-9743, REMOTO
HIDRAULICO 320-HV-9743, AIBERTO
320-HV-9743_VCE X X
HIDRAULICO 320-HV-9743, CERRADO
320-HV-9743_REM X X
NEUMATICO 320-HV-9744, REMOTO
NEUMATICO 320-HV-9744, AIBERTO
320-HV-9743_VCE X X
NEUMATICO 320-HV-9744, CERRADO
Página 172 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
b) Subsistema: Cajón muestreador y bombas sumidero

VARIABLE DE
PROCESO
BOMBA SUMIDERO 420-PPR-1000, LISTA 420-PPR-1000_RDY X X
BOMBA SUMIDERO 420-PPR-1000,
420-PPR-1000_RUN X X
FUNCIONANDO
BOMBA SUMIDERO 420-PPR-1000, EN
420-PPR-1000_REM X X
REMOTO
BOMBA SUMIDERO 420-PPR-1000, EN
420-PPR-1000_FAL X X
SOBRECARGA O FALLA
SOBREPRESION EN LA DESCARGA DE
420-PIT-9973_PAH X X
LA BOMBA
NIVEL BAJO EN BOMBA SUMIDERO 420-
420-LSHL-2000_LAL X X
PPR-1000
NIVEL ALTO EN BOMBA SUMIDERO 420-
420-LSHL-2000_LAH X X
PPR-1000
REMOTO
420-ZMZ-1037_RN1 X X
MOTOR 1 ON
420-ZMZ-1037_RN2 X X
MOTOR 2 ON
420-ZMZ-1037_FA1 X X X
420-ZMZ-1037_FA2 X X X
VÁLVULA DE DRENAJE DE CAJÓN
MUESTREADOR 420-SUU-023, EN 420-HV-9943_REM X X
REMOTO
420-HV-9943_VAB X X
MUESTREADOR 420-SUU-023, ABIERTO
MUESTREADOR 420-SUU-023, 420-HV-9943_VCE X X
CERRADO
MUESTREADOR 420-SUU-023, EN 420-HV-9944_REM X X
REMOTO
420-HV-9944_VAB X X
MUESTREADOR 420-SUU-023, ABIERTO
MUESTREADOR 420-SUU-023, 420-HV-9944_VCE X X
CERRADO
VÁLVULA DE ADICIÓN DE AGUA A
420-LV-1000_VCE X X
CAJÓN SUU-023, CERRADA
ALARMA NIVEL ALTO EN LINEA DE
420-LSH-10079_LAH X
REBOSE CAJON MUESTREADOR
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SISTEMA DE BOMBEO
c) Subsistema: Cajón alimentador

VARIABLE DE
PROCESO
REMOTO
420-ZMZ-1049_RN1 X X
MOTOR 1 ON
420-ZMZ-1049_RN2 X X
MOTOR 2 ON
420-ZMZ-1049_FA1 X X X
420-ZMZ-1049_FA2 X X X
VÁLVULA DARDO DE ALIMENTACIÓN A
420-HV-9760_REM X X
BOMBA 420-PPS-1000, EN REMOTO
420-HV-9760_VAB X X
BOMBA 420-PPS-1000, ABIERT0
420-HV-9760_VCE X X
BOMBA 420-PPS-1000, CERRADO
VÁLVULA DE BLOQUEO DE
ALIMENTACIÓN DE BOMBA 420-PPS- 420-HV-9972_REM X X
1000, EN REMOTO
ALIMENTACIÓN DE BOMBA 420-PPS- 420-HV-9972_VAB X X
1000, ABIERTO
ALIMENTACIÓN DE BOMBA 420-PPS- 420-HV-9972_VCE X X
1000, CERRADO
COMPUERTA PARA VALVULA DARDO,
EN REMOTO
420-ZMZ-1047_VAB X X
ABIERTO
420-ZMZ-1047_VCE X X
CERRADO
NIVEL DE RELAVE EN CAJÓN
420-LIT-9766_LALL X
ALIMENTADOR DE BOMBA 420-PPS-1000
420-LIT-9766_LAL X X
420-LIT-9766_LAH X
420-LIT-9766_LAHH X
ALIMENTADOR DE BOMBA 420-PPS-1000 420-LIT-9019_LALL X
RESPALDO
ALIMENTADOR DE BOMBA 420-PPS-1000 420-LIT-9019_LAL X X
RESPALDO
ALIMENTADOR DE BOMBA 420-PPS-1000 420-LIT-9019_LAH X
RESPALDO
ALIMENTADOR DE BOMBA 420-PPS-1000 420-LIT-9019_LAHH X
RESPALDO
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SISTEMA DE BOMBEO
VARIABLE DE
PROCESO
SOPLADOR PARA MOTOR DE BOMBA
420-PPS-1000B_RDY X X
420-PPS-1000 ESTADO LISTO
420-PPS-1000B_REM X X
420-PPS-1000 ESTADO REMOTO
420-PPS-1000B_RUN X X
420-PPS-1000 ESTADO FUNCIONANDO
420-PPS-1000 ESTADO SOBRE CARGA O 420-PPS-1000B_FAL X X X
FALLA
420-PPS-1000B_RDY X X
420-PPS-1000B_REM X X
420-PPS-1000B _RUN X X
420-PPS-1004 ESTADO SOBRE CARGA O 420-PPS-1000B_FAL X X X
FALLA
BOMBA DE LUBRICACIÓN DEL
REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1000 420-PPS-1000C_RDY X X
ESTADO LISTO
REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1000 420-PPS-1000C_REM X X
ESTADO REMOTO
REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1000 420-PPS-1000C_RUN X X
ESTADO FUNCIONANDO
REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1000 420-PPS-1000C_FAL X X X
ESTADO SOBRE CARGA O FALLA
NIVEL DE ACEITE EN BOMBA DE
LUBRICACIÓN DEL REDUCTOR DE 420-LSL-9788_LAL X X
BOMBA 420-PPS-1000
FLUJO DE ACEITE EN BOMBA DE
LUBRICACIÓN DEL REDUCTOR DE 420-FSL-9806_FAL X X
BOMBA 420-PPS-1000
TEMPERATURA DE ACEITE EN BOMBA
DE LUBRICACIÓN DEL REDUCTOR DE 420-TIT-8669_TAH X X
BOMBA 420-PPS-1000
REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1004 420-PPS-1004C_RDY X X
ESTADO LISTO
REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1004 420-PPS-1004C_REM X X
ESTADO REMOTO
REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1004 420-PPS-1004C_RUN X X
ESTADO FUNCIONANDO

REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1004 420-PPS-1004C_FAL X X X
ESTADO SOBRE CARGA O FALLA
NIVEL DE ACEITE EN BOMBA DE

LUBRICACIÓN DEL REDUCTOR DE 420-LSL-9789_LAL X X
BOMBA 420-PPS-1004
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SISTEMA DE BOMBEO
VARIABLE DE
PROCESO
FLUJO DE ACEITE EN BOMBA DE
LUBRICACIÓN DEL REDUCTOR DE 420-FSL-9807_FAL X X
BOMBA 420-PPS-1004
TEMPERATURA DE ACEITE EN BOMBA
DE LUBRICACIÓN DEL REDUCTOR DE 420-TIT-8674_TAH X X
BOMBA 420-PPS-1004
VENTILADOR DE REDUCTOR EN BOMBA
420-PPS-1000D_RDY X X
420-PPS-1000D_REM X X
420-PPS-1000D_RUN X X
420-PPS-1000 ESTADO SOBRE CARGA O 420-PPS-1000D_FAL X X X
FALLA
TEMPERATURA DE ACEITE EN
420-PPS-1000DT1_TAH X X
REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS-1000
420-PPS-1000DT1_TAL X
420-PPS-1004D_RDY X X
420-PPS-1004D_REM X X
420-PPS-1004D_RUN X X
420-PPS-1004 ESTADO SOBRE CARGA O 420-PPS-1004D_FAL X X X
FALLA
420-PPS-1004DT1_TAH X X
420-PPS-1004DT1_TAL X X
VIBRACIÓN ALTA EN LA BOMBA DE
420-XT-10097_XAH X X
RELAVES 420-PPS-1000
VIBRACIÓN EN LOS RODAMIENTOS DEL
420-XT-10098A_XAH X X
420-XT-10098B_XAH X X
420-XT-10099A_XAH X X
420-XT-10099B_XAH X X
TEMPERATURA EN LOS RODAMIENTOS
DEL REDUCTOR DE BOMBA 420-PPS- 420-TIT-8670_TAH X X
1000
1000
1000
1000
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SISTEMA DE BOMBEO
VARIABLE DE
PROCESO
VIBRACIÓN ALTA EN LA BOMBA DE
420-XT-10101_XAH X X
RELAVES 420-PPS-1004
420-XT-10102A_XAH X X
420-XT-10102B_XAH X X
420-XT-10103A_XAH X X
420-XT-10103B_XAH X X
1004
1004
1004
1004
NIVEL EN COMPARTIMIENTO DEL TREN
420-LE/LIT-9766_LAL X X
1
NIVEL EN COMPARTIMIENTO DEL TREN
420-LE/LIT-9019_LAL X X
1 (STAND BY)
PRESIÓN A LA SUCCIÓN DE LA BOMBA
420-PIT-9975_PALL X X
DE RELAVES 420-PPS-1000
PRESIÓN A LA SUCCIÓN DE LA BOMBA
420-PIT-9976_PAHH X X
DE RELAVES 420-PPS-1004
FLUJO EN LA DESCARGA DEL TREN
420-FE/FIT-9906_FAHH X X
420-PPS-1000/1004
FLUJO EN LA DESCARGA DEL TREN
420-FE/FIT-9906_FALL X X
420-PPS-1000/1004
BOMBA DE RELAVES 420-PPS-1000
420-PPS-1000_RUN X X
ESTADO LISTO
420-PPS-1000_REM X X
ESTADO REMOTO
420-PPS-1000_STP X X
ESTADO DETENIDA (PARADA)
420-PPS-1000_CON X X
ESTADO CON TENSIÓN DE CONTROL
420-PPS-1000_FAL X X X
ESTADO CON SOBRE CARGA Y FALLA
420-PPS-1004_RUN X X
ESTADO LISTO
420-PPS-1004_REM X X
ESTADO REMOTO
420-PPS-1004_STP X X
ESTADO DETENIDA (PARADA)
420-PPS-1004_CON X X
ESTADO CON TENSIÓN DE CONTROL
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SISTEMA DE BOMBEO
VARIABLE DE
PROCESO
420-PPS-1004_FAL X X X
ESTADO CON SOBRE CARGA Y FALLA
BOMBA DE AGUA DE SELLO EN ESTADO
420-PPS-967_RUN X X
FUNCIONANDO
BOMBA DE AGUA DE SELLO EN ESTADO
420-PPS-971_RUN X X
FUNCIONANDO
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SISTEMA DE BOMBEO
ANEXO 3: SET POINTS, ALARMAS Y PARAMETROS DE

PROGRAMACIÓN
ALARMAS
TAG SERVICIO P&ID UND.
BAJO SET POINT ALTO
BAJO ALTO
BAJO ALTO
CAPTACIÓN DE RELAVES (Nota: Variable medida no controlada, depende del flujo que proviene de Concentradora)
Flujo de relaves a cajón
11 127 – 7 418 5706 6006 15000 15184
320-FI-9905 alimentador 420-STP- 420-F-20047 m3/h
(73 - 50) (38) (40) (98) (100)
909
Flujo de relaves a cajón
11 127 – 7 418 5706 6006 15000 15184
320-FI-9018 alimentador 420-STP- 420-F-20047 m3/h
(73 - 50) (38) (40) (98) (100)
909 - Respaldo
BOMBAS SUMIDERO
Presión en línea de
descarga de bomba PSI 25 18 28
420-PI-9973
sumidero 420-PPR-
420-F-20048
(%)
- -
(40) (30) (46)
1000
Control por nivel de
m 1.4 1 1.7
420-LSHL-2000 bomba sumidero 420- 420-F-20048
(%)
- -
PPR-1000 (56) (40) (68)
Presión en línea de
descarga de bomba PSI 25 18 28
420-PI-9974
sumidero 420-PPR-
420-F-20048
(%)
- -
(40) (30) (46)
1001
Control por nivel de
m 1.4 1 1.7
420-LSHL-2001 bomba sumidero 420- 420-F-20048
(%)
- -
PPR-1001 (56) (40) (68)
CAJÓN ALIMENTADOR
Nivel en
compartimiento 1 en m 2.11 - 4.5 1.9 2.1 4.5 5
420-LI-9766 420-F-20048
Cajón Alimentador de (%) (27 - 58) (25) (27) (58) (65)
Bombas 420-STP-909
Nivel en
compartimiento 1 en
m 2.11 - 4.5 1.9 2.1 4.5 5
420-LI-9019 Cajón Alimentador de 420-F-20048
(%) (27 - 58) (25) (27) (58) (65)
Bombas 420-STP-909 -
Respaldo
Nivel en
420-LI-9767 420-F-20048
Bombas 420-STP-909
Nivel en
compartimiento 2 en
m 2.11 - 4.5 1.9 2.1 4.5 5
(%) (27 - 58) (25) (27) (58) (65)
Respaldo
Nivel en
420-LI-9768 420-F-20048
Bombas 420-STP-909
Nivel en
compartimiento 3 en
m 2.11 - 4.5 1.9 2.1 4.5 5
(%) (27 - 58) (25) (27) (58) (65)
Respaldo
Nivel en
420-LI-9769 420-F-20048
Bombas 420-STP-909
Nivel en
compartimiento 4 en
m 2.11 - 4.5 1.9 2.1 4.5 5
(%) (27 - 58) (25) (27) (58) (65)
Respaldo
Página 179 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
ALARMAS
TAG SERVICIO P&ID UND. SET POINT BAJO ALTO
BAJO ALTO
BAJO ALTO
TREN DE BOMBAS 1
Flujo de agua de sello a
m3/h 23.3 19.3 24
420-FI-9758 bomba de relaves 420-PPS- 420-F-20049
(%)
- -
1000 (78) (64) (80)
Presión en línea de agua de
PSI 86 60 105
420-PI-9835 sello a bomba de relaves 420- 420-F-20049
(%)
- -
PPS-1000 (57) (40) (70)
m3/h 23.3 19.3 24
(%)
- -
1004 (78) (64) (80)
PSI 163 155 175
(%)
- -
PPS-1004 (82) (78) (88)
Presión en succión de la
PSI 20 15 60
420-PI-9975 bomba de relaves 420-PPS- 420-F-20049
(%)
- -
1000 (34) (25) (100)
PSI 100 75 160
(%)
- -
1004 (63) (47) (100)
Presión en descarga de la
PSI 65 45 75
(%)
- -
1004 (41) (28) (46)
Flujo de relaves a cajón m3/h 3895 - 5061 3709 3895 5061 5564
420-FI-9906 420-F-20049
distribuidor 420-SUU-024 (%) (66 - 90) (48) (66) (90) (100)
Presión en líneas de impulsión
PSI 65 45 75
420-PI-9785 a cajón distribuidor 420-SUU- 420-F-20049
(%)
- -
024 (41) (28) (46)
TREN DE BOMBAS 2
m3/h 23.3 19.3 24
(%)
- -
1001 (78) (64) (80)
PSI 86 60 105
(%)
- -
PPS-1001 (57) (40) (70)
m3/h 23.3 19.3 24
(%)
- -
1005 (78) (64) (80)
PSI 163 155 175
(%)
- -
PPS-1005 (82) (78) (88)
PSI 20 15 60
(%)
- -
1001 (34) (25) (100)
PSI 100 75 160
(%)
- -
1005 (63) (47) (100)
PSI 65 45 75
(%)
- -
1005 (41) (28) (46)
420-FI-9907 420-F-20049
PSI 65 45 75
(%)
- -
024 (41) (28) (46)
Página 180 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
ALARMAS
BAJO ALTO
BAJO ALTO
TREN DE BOMBAS 3
m3/h 23.3 19.3 24
(%)
- -
1002 (78) (64) (80)
PSI 86 60 105
(%)
- -
PPS-1002 (57) (40) (70)
m3/h 23.3 19.3 24
(%)
- -
1006 (78) (64) (80)
PSI 163 155 175
(%)
- -
PPS-1006 (82) (78) (88)
PSI 20 15 60
(%)
- -
1002 (34) (25) (100)
PSI 100 75 160
(%)
- -
1006 (63) (47) (100)
PSI 65 45 75
(%)
- -
1006 (41) (28) (46)
420-FI-9908 420-F-20050
PSI 65 45 75
(%)
- -
024 (41) (28) (46)
TREN DE BOMBAS 4
m3/h 23.3 19.3 24
(%)
- -
1003 (78) (64) (80)
PSI 86 60 105
(%)
- -
PPS-1003 (57) (40) (70)
m3/h 23.3 19.3 24
(%)
- -
1007 (78) (64) (80)
PSI 163 155 175
(%)
- -
PPS-1007 (82) (78) (88)
PSI 20 15 60
(%)
- -
1003 (34) (25) (100)
PSI 100 75 160
(%)
- -
1007 (63) (47) (100)
PSI 65 45 75
(%)
- -
1007 (41) (28) (46)
420-FI-9909 420-F-20050
PSI 65 45 75
(%)
- -
024 (41) (28) (46)
Página 181 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
ALARMAS
BAJO ALTO
BAJO ALTO
CAJÓN DISTRIBUIDOR DE RELAVES
Nivel en cajón distribuidor de m 1.75 - 5.25 1.75 5.25

420-LI-9771
relaves 420-SUU-024
420-F-20051
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
LINEA NORTE (Nota: Variables a ser monitoreadas)

m 0.34 - 1.10 0.34 1.10
420-LI-9772 Nivel en línea norte 420-F-20051
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
m 0.34 - 1.10 0.34 1.10
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
Nivel en cajón disipador de m 1.67 - 5 1.67 5
420-LI-9774
relaves 420-SUU-025
420-F-20051
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
420-LI-9775
relaves 420-SUU-026
420-F-20052
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
420-LI-9776
relaves 420-SUU-027
420-F-20052
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
m 0.34 - 1.10 0.34 1.10
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
LINEA SUR (Nota: Variables a ser monitoreadas)
Nivel en cajón disipador de m 1.61 - 4.8 1.61 4.8

420-LI-9778
relaves 420-SUU-029
420-F-20051
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
m 0.34 - 1.10 0.34 1.10
420-LI-9779 Nivel en línea sur 420-F-20051
(%)
- --
(25 - 75) (25) (75)
m 0.34 - 1.10 0.34 1.10
420-LI-9780 Nivel en línea sur 420-F-20053
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
Nivel en cajón disipador de m 1.61 - 4.8 1.61 4.8
420-LI-9781
relaves 420-SUU-030
420-F-20053
(%)
- -
(25 - 75) (25) (75)
SISTEMAS AUXILIARES - AGUA DE PROCESOS / AGUA DE SELLO

Flujo de agua de procesos
m3/h 2045 1533 2454
420-FI-9911 en línea a cajón distribuidor 420-F-20056
(%)
- -
420-SUU-024 (82) (62) (98)
Flujo de agua de procesos m3/h 2045 1533 2454
420-FI-9912
en línea a sistema de lavado
420-F-20056
(%)
- -
(82) (62) (98)
Flujo de agua de procesos
m3/h 90 68 108
420-FI-9570 en línea a tanque de agua de 420-F-20055
(%)
- -
sello 420-TKS-1000 (45) (34) (54)
RANGOS DE OPERACIÓN DE INSTRUMENTOS EN UNIDAD HIDRÁULICA
Variable de Proceso Mínimo Máximo

Temperatura aceite 20°C (34%) 40°C (60%)
Presión de aceite en unidad
2100 PSI (68%) 2200 PSI (70%)
hidráulica
Nivel de aceite en unidad hidráulica 90 galones (75%) 120 galones (100%)
NOTA 1: Todos los niveles de alarma y set points serán ajustados durante el comisionamiento.
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SISTEMA DE BOMBEO
DESCRIPCIÓN DEL MENSAJE DE ALARMA
ALARMAS
TAG
BAJO BAJO BAJO ALTO ALTO ALTO
320-FI-9905 320-FALL-9905 320-FAL-9905 320-FAH-9905 320-FAHH-9905

BOMBAS SUMIDERO
420-PI-9973 420-PALL-9973 420-PAL-9973 420-PAH-9973 420-PAHH-9973

420-LSHL-2000 - 420-LSAL-2000 420-LSAH-2000 -
420-LSHL-2001 - 420-LSAL-2001 420-LSAH-2001
CAJÓN ALIMENTADOR
420-LI-9766 420-LALL-9766 420-LAL-9766 420-LAH-9766 420-LAHH-9766

TREN DE BOMBAS 1

TREN DE BOMBAS 2

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SISTEMA DE BOMBEO
ALARMAS
TAG
BAJO BAJO BAJO ALTO ALTO ALTO
TREN DE BOMBAS 3

TREN DE BOMBAS 4

CAJÓN DISTRIBUIDOR DE RELAVES
LINEA NORTE

LINEA SUR

SISTEMAS AUXILIARES - AGUA DE PROCESOS / AGUA DE SELLO

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SISTEMA DE BOMBEO
ANEXO 4: LÍNEA DE TIEMPO
SECUENCIA DE ARRANQUE.
Escenario 1: Tres trenes en operación
Escenario 2: Dos trenes en operación
Escenario 3: Dos trenes en operación con compensación de flujo.
Escenario 4: Dos trenes en operación + tren en stand by.
Escenario 5: Un tren en operación + tren en stand by.
Página 185 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
NOTA: Línea de tiempo referencial, los tiempos serán confirmados y/o configurados en comisionamiento.
Página 186 de 187

SISTEMA DE BOMBEO
FIN DEL DOCUMENTO
Página 187 de 187


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PROYECTO: 13479

EPC - SISTEMA DE BOMBEO DE RELAVES

ETAPA: INGENIERÍA DE DETALLE - 104

FILOSOFÍA DE CONTROL – FDC

Líder de disciplina : Carlos Ojeda Chinchayán

Jefe de Ingeniería : Jorge Pinazo Bella

Gerente de Proyecto : Daniel Peña Escudero

VP: Ingeniería & Proyectos

3 19/04/2021 Emitido para construcción COC JPB DPE

“Sistema de Bombeo de Relaves, Líneas Norte y Sur – Elevación 4165”

SISTEMA DE BOMBEO DE RELAVES LINEAS NORTE

3 16/04/2021 Para construcción C. Ojeda J. Pinazo D. Peña

1.1 Antecedentes .................................................................................................................................. 10

1.3 Excepciones .................................................................................................................................... 11

2.0 REFERENCIAS ......................................................................................................................................... 11

2.1 Documentos .................................................................................................................................... 11

2.2 Planos ............................................................................................................................................. 11

3.0 ABREVIATURAS ...................................................................................................................................... 15

4.0 DEFINICIONES ......................................................................................................................................... 15

4.1 Permisivos ....................................................................................................................................... 15

4.2 Enclavamientos de procesos .......................................................................................................... 15

4.3 Enclavamientos de seguridad a las personas y de protección de equipos .................................... 15

4.4 Detención no programada............................................................................................................... 15

4.5 Parada de emergencia .................................................................................................................... 16

5.0 DESCRIPCIÓN OPERACIONAL DEL PROCESO .................................................................................. 16

5.1 Sistema de captación de relaves y desviación de relaves ............................................................. 16

5.2 Sistema de bombeo de relaves....................................................................................................... 16

5.2.1 Bombeo de Relaves .................................................................................................................... 17

5.3 Sistema de descarga de relaves ..................................................................................................... 18

5.3.1 Línea norte .................................................................................................................................. 18

5.3.2 Línea sur ..................................................................................................................................... 18

5.4 Sistemas auxiliares: ........................................................................................................................ 18

5.4.1 Agua de sello .............................................................................................................................. 18

5.4.2 Agua de limpieza de tuberías ..................................................................................................... 19

5.4.3 Aire de instrumentación .............................................................................................................. 19

5.4.4 Suministro Energía Hidráulica .................................................................................................... 19

6.0 INSTRUMENTACIÓN Y CONTROL ......................................................................................................... 21

6.1 Sistema de captación de relaves y desviación de relaves ............................................................. 21

6.1.1 Subsistema: Línea de descarga de relaves de cobre................................................................. 21

6.1.2 Subsistema: Línea de descarga de relaves SCAVENGER de Zn.............................................. 22

6.1.3 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila A ................................................... 23

6.1.4 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila B ................................................... 24

6.1.5 Subsistema: Línea de descarga de relave ROUGHER fila C ..................................................... 25

6.1.6 Subsistema: Línea de descarga de relaves ROUGHER fila D ................................................... 26

6.1.7 Subsistema: Canaleta de colección de relaves .......................................................................... 27

6.1.8 Subsistema tubería de agua de procesos .................................................................................. 28

6.2 Sistema estación de bombeo .......................................................................................................... 29

6.2.1 Subsistema: Cajón para muestras y bombas sumideros ........................................................... 29

6.2.2 Subsistema: Cajón alimentador .................................................................................................. 31

6.3 Sistema de bombeo de relaves....................................................................................................... 37

6.3.1 Subsistema: Bombeo de relaves – Tren 1 .................................................................................. 37

6.3.2 Subsistema: Bombeo de relaves – Tren 2 .................................................................................. 42

6.3.3 Subsistema: Bombeo de relaves – Tren 3 .................................................................................. 48

6.3.4 Subsistema: Bombeo de relaves – Tren 4 .................................................................................. 52

6.4 Sistema de transporte de relaves ................................................................................................... 57

6.4.1 Subsistema: Distribución de relaves ........................................................................................... 57

6.4.2 Subsistema: Transporte de relaves a presa lado norte .............................................................. 58

6.4.3 Subsistema: Transporte de relaves a presa lado sur ................................................................. 60

6.5 Sistemas auxiliares ......................................................................................................................... 61

6.5.1 Subsistema: Aire de planta ......................................................................................................... 61

6.5.2 Subsistema: Agua de sello ......................................................................................................... 61

6.5.3 Subsistema: Agua de procesos .................................................................................................. 62

7.0 SISTEMA DE CONTROL Y COMUNICACIONES ................................................................................... 63

7.2 Arquitectura de Control y Sistema de Comunicaciones ................................................................. 64