• EL ROZAMIENTO

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EL ROZAMIENTO

• El rozamiento entre dos superficies en contacto ha sido aprovechado por nuestros antepasados más
remotos para hacer fuego frotando maderas. En nuestra época, el rozamiento tiene una gran
importancia económica, se estima que si se le prestase mayor atención se podría ahorrar muchísima
energía y recursos económicos.
• Históricamente, el estudio del rozamiento comienza con Leonardo da Vinci que dedujo las leyes que
gobiernan el movimiento de un bloque rectangular que desliza sobre una superficie plana. Sin
embargo, este estudio pasó desapercibido.
• En el siglo XVII Guillaume Amontons, físico francés, redescubrió las leyes del rozamiento estudiando
el deslizamiento seco de dos superficies planas. Las conclusiones de Amontons son esencialmente las
que estudiamos en los libros de Física General:
- La fuerza de rozamiento se opone al movimiento de un bloque que desliza sobre un plano.
- La fuerza de rozamiento es proporcional a la fuerza normal que ejerce el plano sobre el bloque.
- La fuerza de rozamiento no depende del área aparente de contacto.

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• El científico francés Coulomb

añadió una propiedad más:
- Una vez empezado el
movimiento, la fuerza de
rozamiento es independiente de la
velocidad.

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• Origen del rozamiento por

contacto.
• La mayoría de las superficies, aún las
que se consideran pulidas son
extremadamente rugosas a escala
microscópica.
• Los picos de las dos superficies que
se ponen en contacto determinan el
área real de contacto que es una
pequeña proporción del área
aparente de contacto (el área de la
base del patín). El área real de
contacto aumenta cuando aumenta
la presión (la fuerza normal) ya que
los picos se deforman.

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• Los metales tienden a soldarse en frío, debido a las fuerzas de

atracción que ligan a las moléculas de una superficie con las
moléculas de la otra.
• Estas soldaduras tienen que romperse para que el deslizamiento
se produzca. Además, existe siempre la incrustación de los picos
con los valles. Este es el origen del rozamiento estático.
• Cuando el bloque desliza sobre el plano, las soldaduras en frío se
rompen y se rehacen constantemente. Pero la cantidad de
soldaduras que hay en cualquier momento se reduce por debajo
del valor estático, de modo que el coeficiente cinético es menor
que el coeficiente estático.
• Finalmente, la presencia de aceite o de grasa en las superficies en
contacto evita las soldaduras al revestirlas de un material inerte.

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• La fuerza de rozamiento es independiente

del área de la superficie aparente de
contacto.
• En la figura, la superficie más pequeña de
un bloque está situada sobre un plano. En el
dibujo situado arriba, vemos un esquema
de lo que se vería al microscopio: grandes
deformaciones de los picos de las dos
superficies que están en contacto. Por cada
unidad de superficie del bloque, el área de
contacto real es relativamente grande
(aunque esta es una pequeña fracción de la
superficie aparente de contacto, es decir, el
área de la base del bloque).

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• En la figura, la superficie más grande del

bloque está situada sobre el plano. El dibujo
muestra ahora que las deformaciones de los
picos en contacto son ahora más pequeñas
por que la presión es más pequeña. Por
tanto, un área relativamente más pequeña
está en contacto real por unidad de
superficie del bloque. Como el área
aparente en contacto del bloque es mayor,
se deduce que el área real total de contacto
es esencialmente la misma en ambos casos.

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• Leyes del rozamiento para cuerpos sólidos.
- La fuerza de rozamiento es de igual dirección y sentido contrario al movimiento del cuerpo.

- La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente del área de la superficie de contacto.

- La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en contacto, así como del estado en que se
encuentren sus superficies.

- La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normal que actúa entre las superficies de
contacto.

- Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento de arranque que cuando se inicia
el movimiento.

- La fuerza de rozamiento es prácticamente independiente de la velocidad con que se desplaza un cuerpo sobre
otro.
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• Existen dos tipos de rozamiento:

- El estático.
- El dinámico o cinético.
El estático es aquel que impide que
un objeto inicie un movimiento y es igual a
la fuerza neta aplicada sobre el cuerpo,
solo que con sentido opuesto (ya que
impide el movimiento).
El dinámico es una fuerza de magnitud
constante que se opone al movimiento una
vez que éste ya comenzó.
En resumen, lo que diferencia a un roce
con el otro es que el estático actúa cuando
el cuerpo está quieto y el dinámico cuando
está en movimiento.

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• No se tiene una idea clara de la diferencia

entre el rozamiento dinámico y el estático.
• Pero se tiende a pensar que el estático es
mayor que el dinámico, porque al
permanecer en reposo ambas superficies,
pueden aparecer enlaces iónicos, o
incluso micro soldaduras entre las superficies.
• Éste fenómeno es tanto mayor cuanto más
perfectas son las superficies. Un caso más o
menos común es el del gripaje de un motor
por estar mucho tiempo parado (no solo se
gripa por una temperatura muy elevada), ya
que al permanecer las superficies del pistón y
la camisa durante largo tiempo en contacto y
en reposo, pueden llegar a soldarse entre sí.

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• ¿Es la fricción un inconveniente?. ¿Es deseable?.

• Indudablemente, para las máquinas representa un
obstáculo, dado que absorbe una gran parte de la
potencia desarrollada, y por ello se hace todo lo
posible para disminuir la fricción.
• Las piezas móviles de las máquinas se construyen
sumamente pulidas, y durante el movimiento se
lubrican con aceites especiales, llamados precisamente
lubricantes.
• La función de los lubricantes es la de formar una
delgadísima película sobre las superficies de roce, que
disminuye la fricción y hace «resbalar» las asperezas
de ambas superficies.
• Uno de los mejores sistemas para evitar la fricción
consiste en el empleo de cojinetes de bolas,
inventados en 1907, para hacer girar los ejes. Por otra
parte, sin fricción, nuestra vida sería imposible.

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• NO PODRÍAMOS DAR UN PASO, NI

SIQUIERA REALIZAR EL MÁS
MÍNIMO MOVIMIENTO; PORQUE
NO HABIENDO FRICCIÓN ENTRE EL
SUELO Y LAS PLANTAS DE LOS
PIES, NO TARDARÍAMOS EN CAER.
• NO PODRÍAN MOVERSE LOS
VEHÍCULOS, YA QUE LAS RUEDAS
GIRARÍAN SIN TOMAR CONTACTO
CON EL ASFALTO, Y TAMPOCO
FUNCIONARÍAN LOS FRENOS.

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- ES NECESARIO A MENUDO CONTROLAR EL
ROZAMIENTO:
• Esto puede significar disminuir el
rozamiento, como en las partes móviles de
un automóvil, o aumentarlo, como en los
frenos o llantas del propio vehículo.
• Los dos factores pueden ser fácilmente
regulados, ya que dependen de la
naturaleza de las superficies y de la clase
del movimiento.
• ejemplos para ilustrar esto.
• Las pastillas de frenos están hechas de un
material especial para que presenten
mucho rozamiento y resistan al desgaste.
• Deben permanecer secas para incrementar
el rozamiento.

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• Los dibujos de un neumático de

automóvil se disponen también
para aumentar el rozamiento.
• Cojinetes o rodamientos de
rodillos y de bolas se utilizan en
los ejes de las ruedas de los
automóviles, bicicletas y patines
de ruedas.
• Sirven para suministrar
rozamiento de rodadura entre el
eje fijo y la rueda giratoria.

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• Estos cojinetes o rodamientos están
generalmente encerrados en un soporte,
que sirve para mantener cada rodillo o bola
en su posición adecuada.
• Otro modo de disminuir el rozamiento, es
por medio de la lubricación, en general, por
medio de aceites, grasa o grafito, colocados
entre las superficies de deslizamiento o de
rodadura.
• El aceite forma una película delgada entre
las superficies móviles. Aunque esta
película es muy delgada, algunas veces de
sólo unas pocas moléculas de espesor, casi
evita por completo que una superficie
toque a la otra, cambiando así la naturaleza
de las dos superficies enfrentadas y
reduciendo el rozamiento y el desgaste.

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