Lubricación

Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Orlando J. Méndez

Propósito de la Lubricación
• El propósito de la lubricación es interponer entre dos superficies que están en movimiento relativo, partículas lubricantes capaces de mantener separadas completa o parcialmente las dos superficies, de modo que el rozamiento sea lo mas pequeño posible.

¿Por que lubricar?
• Debido a las mayores exigencia a que son sometidas las piezas de las máquinas modernas, los lubricantes y los sistemas de lubricación están cambiando constantemente, adecuándose a las nuevas exigencias, incorporando nuevos términos como "aditivos", "multiviscosidad", "aceites sintéticos", etc. • Sin embargo las actuales máquinas se diseñan para trabajar bajo condiciones de carga, temperatura, velocidades y ajustes tales que para cada situación se debe analizar con bastante rigor el tipo de lubricante a utilizar.

Tipos de Lubricación • Lubricación Hidrodinámica:  Las superficies están separadas por una película de lubricante que proporciona estabilidad.  Se habla también de lubricación de película gruesa. completa o perfecta. . exige un caudal de aceite.  No se basa en introducir lubricante a presión (puede hacerse). la presión se genera por movimiento relativo. fluida.

aumento de la carga o disminución del caudal de aceite.  Puede pasarse de lubricación hidrodinámica a limite por caída de la velocidad.  En los cojinetes hidrodinámicos en el arranque puede funcionar en condiciones de lubricación limite.• Lubricación Límite:  La película de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metal-metal. LIMITE MIXTA .  En este tipo de lubricación mas que la viscosidad del lubricante es mas importante la composición química.

 Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas. LIMITE MIXTA HIDRODINAMICA .  Puede emplearse aire o agua como lubricante.  No es necesario el movimiento relativo entre las superficies.• Lubricación Hidrostática:  Se obtiene introduciendo a presión el lubricante en la zona de carga para crear una película de lubricante.

manteniendo una película de aceite entre ellas. 5. Proteger las superficies contra la oxidación. Disminuir los efectos del roce. Disminuir el rozamiento entre dos superficies.Objetivos de la Lubricación 1. 3. Arrastra las inevitables partículas desprendidas por desgaste. 2. Disipar calor generado por el roce. 4. .

• Roce Deslizante:  Es el producido entre las superficies de dos piezas que se encuentran con un movimiento relativo entre ellas. deslizando una en contacto con la otra.Tipos de Roce • Roce Estático:  Es el que se produce cuando los cuerpos están en reposo. . antes de iniciarse el movimiento relativo entre las superficies de deslizamiento.  El roce estático es mayor que el roce cinemático. • Roce Cinemático:  Es el que se produce una vez que la superficies están en movimiento relativo.

 El roce deslizante es mayor que el roce rodante. donde una de las dos gira sin resbalar sobre la otra. • Roce Fluido:  Es el producido entre las superficies de dos piezas en movimiento relativo entre ellas. cuando se interponen entre las superficies un fluido. .  El roce rodante es mayor que el roce fluido. de modo que las capas del fluido deslizan con respecto a la superficies de las piezas.• Roce Rodante:  Es el producido entre dos piezas con movimiento relativo una de otra.

sólo cambia la magnitud de ellos. . • Desgaste de las superficies en contacto.Efectos del Roce • Independiente del tipo de roce. con el consiguiente aumento de temperatura de las piezas en contacto. estos efectos son: • Generación de calor entre las superficies de las piezas en contacto durante el movimiento relativo entre ellas. gastando energía (potencia). generando mayor desgaste sobre la pieza más blandas • Oposición al movimiento (fuerza de roce) que hay que vencer. todos producen los mismos efectos.

Desgaste • Las superficies metálicas de dos piezas en movimiento relativo. • Al iniciar el movimiento en estas condiciones. • Si el movimiento se inicia en estas condiciones se producirán altas temperaturas localizadas con posibilidad de generar microsoldaduras (agripamiento) que tienden a frenar el movimiento. generando altas presiones en esas zonas. distribuyéndose la fuerza de contacto en un área pequeña. . son de naturaleza rugosa. las microsoldaduras son arrancadas de las superficies generándose el desgaste metálico. el contacto entre ellas se localiza en los puntos más sobresalientes.

.• Se define el desgaste como la perdida de material en las superficies que están rozando en el movimiento relativo de dos piezas o componentes mecánicos.

como ejemplo se pueden nombrar al aire. etc.  Aceites y grasas animales o vegetales.) y del material de las superficies a lubricar. ambiente.  Lubricantes sintéticos. temperaturas.  Lubricantes sólidos minerales. .Lubricantes mas Utilizados • Cualquier tipo de fluido puede actuar como lubricante. • Los tipos utilizados como lubricantes son:  Aceites y grasas minerales (derivados del petróleo). aceites y metales fundidos. velocidades. • Los requisitos que deban cumplir dependerán de las condiciones de funcionamiento (presiones o cargas. al agua.

sino que lo constituyen los siguientes costos:  Costo del lubricante y de la lubricación (lubricantes.  Costo de la mano de obra para el recambio de piezas gastadas en forma prematura.  Costo de las piezas de recambio gastadas en forma prematura por una lubricación deficiente. mano de obra lubricador).  Costo por las perdidas de energía generadas por el roce mayor cuando falta la lubricación. .Importancia Económica • La lubricación tiene un costo que no se limita solo al valor del lubricante. filtros.

 Costo de las perdidas de producción por detenciones no programadas imputables a una lubricación deficiente. Costo por concepto de: Lubricación y lubricante Piezas de recambio (vida desperdiciada ) Perdida de energía (adicional al roce normal) % relativo al costo total 10 20 05 Mano de obra para el recambio no previsto Perdida de producción por detenciones imprevistas por lubricación deficiente 35 30 .

Lubricación Botella Dosificadora. Lubricación por Goteo. Lubricación por Anillo. Lubricación por Collar. Lubricación por Cadena. Lubricación por Rocío. Lubricación por Estopa o Mecha. . Lubricación por Salpicadura.Métodos de Lubricación • • • • • • • • • Lubricación Manual con aceitera o grasera.

Lubricación Manual .

Lubricación por Goteo .

Lubricación por Salpicadura .

Lubricación por Salpicadura .

.Lubricación por Anillo.

.Lubricación por Cadena.

Lubricación por Collar .

Lubricación por Estopa o Mecha .

Lubricación Botella Dosificadora .

Lubricación por Rocío .

Lubricación por Circulación .

Lubricador de Nivel Constante .

Lubricación Forzada .

Sistema de Lubricación Forzada .

Lubricación por Carter Seco .

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