“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

UNIVERSIDAD NACIONAL TECNOLÓGICA DE

LIMA SUR
FACULTAD DE INGENIERÍA Y GESTIÓN

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL

Costo Beneficio económico y ambiental de la línea 2 del

metro en Lima-Metropolitana

Curso: Ética Ambiental y Política de Conservación

Docente: Dr. Eric Rendon Schneir

Integrantes :

❖ Almanza Lino Maycol Luis

2022

Lima, Perú
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La concesión del proyecto de la Línea 2 de la Red Básica del Metro de Lima y Callao es un
proyecto integral que abarca la actualización del “Estudio complementario de la Red Básica
de la Red del Metro de Lima” Dicho estudio plantea la necesidad de una red conformada por
cinco líneas de metro para la ciudad de Lima, la cual fue iniciada en 1986 tras la creación de
la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de
Lima y Callao (AATE) luego de iniciar la construcción de la línea 1.

La Línea 2 es la segunda ruta del Metro de Lima y es parte de la implementación del sistema
de transporte masivo para la ciudad de Lima. Asimismo, se está considerando la habilitación
del área exterior que comprende la instalación de los servicios básicos, pavimentación de
accesos peatonales, vehiculares, drenaje y parqueo. Contará con 27 estaciones y una
extensión de 27 km. Recorrerá la ciudad en sentido este a oeste conectando trece distritos y
atravesando la ciudad de Lima en su trayecto mayormente subterráneo a una profundidad de
25 metros. Su recorrido desde el distrito de Ate hasta el distrito del Callao se estima en 45
minutos de viaje.

El trazo de la línea 2 permitirá aprovechar la infraestructura existente del Metropolitano

(Estación central), permitirá la conexión de la futura Línea 3 del Metro de Lima y se
conectará con la Línea 1 del Metro de Lima. Adicionalmente, el Estudio de Perfil antes
mencionado incluye parte del Tramo de la Línea 4, que va por la Av. Elmer Faucett, entre la
Av. Néstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial).

2.1 OBRAS CIVILES

Consta de lo siguiente:

Línea 2
- Corredor ferroviario subterráneo de este-oeste de Lima Metropolitana.
- Longitud de 26.87 Km
- 27 estaciones subterráneas en Cut&Cover

Ramal Línea 4
- Corredor ferroviario subterráneo norte-sur Av. Faucett y Av. Gambeta
- Longitud de 7.65 Km
- 8 estaciones subterráneas

Método Constructivo
- NATM: El método New Austrian Tunneling Method consiste en una excavación
cuidadosa, por etapas: bóveda, banco y contrabóveda, controladas las deformaciones
mediante el empleo de soporte flexible aplicado por etapas, hasta alcanzar el
equilibrio con las cargas del terreno. Se realizará en la Etapa 1A (5km) y parte de la
Etapa 1B (5km)
- TBM: El método Tunnel Boring Machine hace uso de una máquina capaz de excavar
túneles a sección completa, a la vez que colabora en la colocación de la entibación
para la sustentación del túnel si ésta es necesaria, ya sea de forma provisional o
definitiva. Este método se aplicará en el resto de la Etapa 1B y Etapa 2 (diámetro
interior de 9.2 m)

Las etapas en la que se ejecutará el proyecto se encuentran muy detalladas en el siguiente

gráfico.
 ETAPA 1A ETAPA 1B
Túnel Túnel
- Excavación del túnel por - Excavación del túnel por
métodos convencionales métodos convencionales
(NATM) (NATM) y tuneladora BTM
- 10 frentes simultáneos - Excavación de túnel por
desde los 6 pozos método NATM entre
Estación Evitamiento y
Estación San Juan de Dios y
entre Mercado Santa Anita y
Estación Municipalidad de
Ate.
- Tuneladora TBM desde
estación San Juan de Dios
hasta estación insurgentes
con cambio de instalaciones
en estación Parque Murillo.
Estaciones Estaciones
ETAPA 2
Túnel
Túnel Línea 2
- Tuneladora TBM compartida
entre etapa 1B y etapa 2.
Desde estación San Juan de
Dios hasta estación
Insurgentes con cambio de
instalaciones en Estación
Parque Murillo.
- Tuneladora TBM mixta
desde estación Insurgentes
hasta PV01 en Óvalo
Garibaldi en el Callao.
Túnel Línea 4
- Tuneladora TBM mixta
desde estación Gambetta hasta
estación Carmen de la Legua.
Estaciones
Ejecución de estaciones por
método Cut & Cover
1. Evitamiento
2. Óvalo Santa Anita
3. Colectora Industrial
4. Hermilio Valdizán
5. Mercado Santa Anita
Ejecución de estaciones por
método Cut & Cover
1. Plaza Bolognesi
2. Estación Central
3. Plaza Manco Capac
4. Cangallo
5. 28 de Julio
6. Nicolás Ayllón
7. Circunvalación
8. San Juan de Dios
9. Vista Alegre
10. Prolongación Javier
Prado
11. Municipalidad de Ate
Estaciones Línea 2
Ejecución de estaciones por
método Cut & Cover
1. Puerto del Callao
2. Buenos Aires
3. Juan Pablo II
4. Insurgentes
5. Carmen de la Legua
6. Oscar Benavides
7. San Marcos
8. Elio
9. La Alborada
10. Tingo María
11. Parque Murillo

Estaciones Línea 4
Ejecución de estaciones por
método Cut & Cover
1. Gambetta
2. Canta Callao
3. Bocanegra
4. Aeropuerto
5. El Olivar
6. El Quilca
7. Morales Duarez
8. Carmen de la Legua L4

Pozos de ventilación Pozos de ventilación Pozos de ventilación

1. PV19 1. PV12 Pozos de ventilación Línea 2

2. PV20 2. PV13 1. PV01
3. PV21 3. PV14 2. PV02
4. PV22 4. PV15 3. PV03
5. PV23 5. PV16 4. PV04
6. PV24 6. PV17 5. PV05
7. PV18 6. PV06
8. PV19 7. PV07
9. PV25 8. PV08
10. PV26 9. PV09
10. PV10
11. PV11

Pozos de ventilación Línea 4

1. PV01
2. PV02
3. PV03
4. PV04
5. PV05
6. PV06
7. PV07
Patio taller Patio taller Patio taller

Santa Anita - Bocanegra

2.2 SISTEMA FERROVIARIO

La línea 2 del metro de Lima utilizará un sistema de metro con grado de automatización 4
(GOA4) – Unattended Operation, en el que el tren funciona de manera 100% autónoma, sin
necesidad de maquinista ni de personal a bordo.

Todas las operaciones son automáticas y están supervisadas desde un centro de control en el
que hay personas que, aparte de vigilar lo que sucede en el sistema, comprueban el correcto
funcionamiento de los trenes. Y los pueden conducir de forma manual a distancia en caso de
que fuera necesario.

2.3 APERTURA DE OPERACIÓN

La Línea del Metro se abrirá a la operación en 3 etapas:

- Primera Etapa A: Desde la estación Evitamiento hasta la estación Mercado Santa
Anita.
- Primera Etapa B: Desde la estación Municipalidad de Ate hasta la estación Plaza
Bolognesi
- Segunda Etapa: Resto de la Línea 2 y ramal Línea 4.

BIBLIOGRAFÍA
Arroyo Pizarro, B., Campos Avila, E. A., Corrales Montenegro, N. R., & Perales Caldas, E.
R. (2016). Ingeniería de Proyectos Linea 2 Metro de Lima. Cuidad Universitaria:
UNMSM.