PLAN DE CLASES No.

20

CARRERA: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: Administración y Organización de Talleres

DOCENTE: Ing. Yasmany Aguilar FECHA: 29/12/2022

NÚMERO DE ACTIVIDAD: 20

ACTIVIDAD DOCENTE:

– Gestión de residuos. Buenas prácticas medioambientales en talleres mecánicos

MÉTODO: Explicativo e Ilustrativo

FORMA DE ENSEÑANZA: Conferencia

RECURSOS DIDÁCTICOS PARA LAS CLASES: Básicos: Pizarra, Marcadores, Borrador.

Audiovisuales: Computadora, Proyector.

Técnicos: Syllabus, Guía de estudio, AMAUTA.

I. INTRODUCCIÓN.

I.1. Saludo y organización de la clase.

Estimados estudiantes sean bienvenidos a la presente planificación de clase de la asignatura Administración

y Organización de Talleres, donde se revisarán las actividades correspondientes al plan calendario. Se
socializan las indicaciones generales para el desarrollo normal de la clase.

I.2. Análisis de la asistencia a clases.

Se analiza la asistencia de los estudiantes, verificando la repetitividad de las faltas.

I.3. Trabajo con la fecha.

Navidad

I.4. Análisis de la técnica de cierre.

Se aplica la técnica PNI.

I.5. Chequeo del trabajo independiente.

Se revisa el trabajo independiente enviado y se consulta a los estudiantes si tienen alguna duda.

I.6. Motivación a la clase.

Grandes descubrimientos y mejoras implican invariablemente la cooperación de muchas mentes. Alexander

Graham Bell.
I.7. Anuncio del tema de la clase.

• Gestión de residuos. Buenas prácticas medioambientales en talleres mecánicos

I.8. Anuncio del objetivo de la clase.

• Fundamentar la gestión de residuos a través del análisis de los desechos generados para la aplicación
de buenas prácticas en los talleres automotrices con respeto a las normas de seguridad.

II. DESARROLLO.

• Gestión de residuos. Buenas prácticas medioambientales en talleres mecánicos

La contaminación ambiental también se produce debido a los desechos de talleres automotrices, en un

problema vigente por la cantidad de vehículos que circulan en las ciudades grandes. Los principales
desechos son: derivados del petróleo, líquidos de freno, refrigerantes de motores, ácidos de batería y
neumáticos usados. Aprende el manejo de residuos en talleres automotrices.

Los residuos generados en los Talleres de Reparación y Mantenimiento de Vehículos, ordenados en

cuestión a su cantidad, son los siguientes:

RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS COMUNES

Se consideran como residuos industriales no peligrosos, como por ejemplo:
– cartón (cajas de embalajes de repuestos y similares)
– plásticos (envoltorios de piezas, fundas protectoras, piezas usadas)
– residuos varios (hilas, trapos, basura común)

ACEITES Y LÍQUIDOS USADOS

Productos como lubricantes, refrigerantes, líquidos, aceites hidráulicos y sobre todo el aceite de motor
usado, procedentes de la reparación, mantenimiento o sustitución de estos productos. También son
considerados como residuos peligrosos.

CHATARRA
Dentro de este grupo sobresalen las piezas metálicas que vienen de la reparación de componentes del
vehículo, también de los vehículos que al final de su vida útil son recibidos y reciclados en los desagües.

Estos residuos son considerados como residuos urbanos de tipo voluminoso.

EMISIONES ATMOSFÉRICAS
Son consecuencia, principalmente, de la quema de carburante en los motores de combustión interna. Estas
emisiones son gases que agotan la capa de ozono, gases de efecto invernadero, partículas, humos negros,
aerosoles, etc…

VERTIDOS
Se trata de agua proveniente de la limpieza de las instalaciones y agua sanitaria. Presentan gran cantidad
de limpiadores no necesariamente biodegradables, espumas, aceites y otros fluidos de motor usados.

Ten en cuenta las siguientes precauciones para un correcto manejo de residuos en talleres automotrices:

FUGAS
A cualquier vehículo que presente fugas de aceite o anticongelante dentro del taller se le debe colocar una
charola para captación de derrames cuando se realiza la revisión mecánica.
CAMBIOS DE ACEITE Y FILTROS
Mientras se realizan cambios de aceite del vehículo, se debe evitar por medio de un recipiente que el aceite
usado caiga en el suelo y pueda contaminar otros lugares.

AFINACIONES DE MOTOR
Las bujías usadas pueden venir contaminadas con aceite o gasolina cuando son removidas del motor. Para
evitar una contaminación en el taller, estas bujías deben limpiarse con un trapo y manejarse como residuo
no peligroso.

LAVADO DE CARROCERÍA, CHASIS Y MOTOR

Durante este tipo de lavados, se generan residuos de grasas y aceites y lodos que se descargan en las
redes de drenaje. Esto origina un problema de contaminación que se resuelve mediante el uso de trampas
para sólidos, grasas y aceites, que se emplean en tratamientos físicos de separación, basados en las
diferentes densidades de los componentes.

NEUMÁTICOS
A pesar de que no son considerados residuos peligrosos. Su parte negativa está en su difícil
descomposición, que puede llegar a cientos de años mientras se siguen produciendo nuevos neumáticos.
Por esto es importante el reciclaje de neumáticos usados y el correcto manejo de estos por parte de
gestores de neumáticos usados.

Así que después de conocer cuántas fuentes de contaminación y residuos puede tener tu taller automotriz,
no olvides la importancia de darle un correcto manejo de residuos en talleres automotrices manejo a estos
elementos para evitar que su trabajo contamine el ambiente y la salud de las personas.

III. CONCLUSIONES GENERALES.

III.1. Conclusiones de la clase.

• Se ha fundamentado la gestión de residuos a través del análisis de los desechos generados para la
aplicación de buenas prácticas en los talleres automotrices con respeto a las normas de seguridad.

III.2. Evaluación del aprendizaje en la clase.

Se aplica la técnica de preguntas y respuestas.

III.3. Orientación del trabajo independiente

Investigar las normativas de seguridad que se utilizan en los talleres y cargar a la plataforma AMAUTA en
formato PDF.

III.4. Anuncio del tema de la próxima clase.

- Problemática y gestión de los residuos peligrosos

III.5. Aplicación de técnica de cierre

Orientaciones: Se aplica la técnica PNI.

Bibliografía:
1. Bestraten, M., Guardino, X., Iranzo, Y., Piqué, T., Pujol, L., Solorzano, M., . . . Varela, I. (2011).
Seguridad en el trabajo. Madrid: Servicio de Ediciones y Publicaciones - INSHT.
2. Casanova, R., & Barrera, Ó. (2011). Logística y comunicación en un taller de vehículos. Madrid:
Paraninfo.
3. González, J. C. (2012). Gestión y logística del mantenimiento en automoción. Alicante: Editorial Club
Universitario.
4. Hernández, M. J. (2014). Administración de empresas. Madrid: Ediciones Pirámide.
5. Pérez, H., Pérez, J., López, L., & Caballero, C. (2012). Comunicación y atención al cliente. Madrid:
McGraw-Hill.

Elaborado por: Revisado y aprobado por:

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Ing. Yasmany Aguilar Ing. Manuel Esquivel
DOCENTE COORDINADOR DE CARRERA

Fecha: 29 de diciembre del 2022 Fecha: 29 de diciembre del 2022