MANTENIMIENTO DE LA RED VÍAL BIMOT 3 PICHINCHA

DESCRIPCIÓN: MANTENIMIENTO DE LA ESTRUCTURA VIAL ASFASLTICA

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO: Este rubro consiste en la conformación de la carpeta vial

asfáltica para el tránsito de vehículos que circularan por esta infraestructura y se compone de
los siguientes trabajos a realizar.
Trazado y replanteo.
El Contratista realizará en el terreno el replanteo del área señalada en los planos,
sometiendo la implantación y sus niveles a la aprobación del Fiscalizador. Todos los
trabajos de replanteo y nivelación deberán ser realizados con aparatos de precisión,
tal es el caso pueden ser el nivel, teodolito, estación total, cinta de acero, etc.
Procedimiento de trabajo. - El contratista deberá proporcionar todos los materiales,
herramientas, equipos, insumos, mano de obra, y la supervisión técnica necesaria
para efectuar el trazado y replanteo de acuerdo a los planos arquitectónicos
respectivos, el mismo que deberá ser verificado por la Fiscalización.
Unidad: Metros lineales (m)
Materiales mínimos: estacas (50 cm), pintura anticorrosiva
Equipo mínimo: Estación total, nivel.
Mano de obra mínima calificada: Topógrafo 2, cadenero.
Medición y pago: El replanteo será medido y pagado en metros lineales.
EXCAVACION Y RELLENOS
Excavación de zanja a máquina sin clasificar.
Descripción. - El fondo de las excavaciones tendrá la pendiente que indiquen los
planos de taller o la que oportunamente fije la Fiscalización.

se dejará siempre una capa de 10 cm ó 1/8 DN de espesor, el mayor de los dos que
se recortará en el momento de asentar las obras correspondientes.

Ya sea en excavación manual o mecánica, las zanjas a efectuar para la instalación de

tuberías, serán lo más rectas posibles en su diseño en planta y con la rasante
uniforme.

Se deberá controlar cada 15 m la profundidad y el ancho de la zanja no admitiéndose

desviaciones superiores a + 10% sobre lo especificado en los Planos del Proyecto.

Durante la ejecución de los trabajos se cuidará que el fondo de la excavación no se

esponje o sufra hinchamiento y si ello no fuera posible, se compactará por medios
adecuados hasta la densidad original.
Procedimiento de trabajo. - La excavación de zanjas será efectuada de acuerdo con
los trazados indicados en los planos y memorias técnicas, excepto cuando se
encuentran inconvenientes imprevistos en cuyo caso aquellos pueden ser modificados
de conformidad con el criterio técnico del Fiscalizador y/o Administrador del Contrato.

El fondo de la zanja para construir el bordillo con cuneta será lo suficientemente ancho
para permitir libremente el trabajo de los obreros encofradores. El ancho del bordillo
más la cuneta es de 0.50 metros sin encofrado, con el encofrado se considerará 0.10
metros a cada lado, el ancho del fondo de la zanga no excederá de 0.70 metros.

El fondo de la excavación deberá ser afinado cuidadosamente a fin de que la

estructura que posteriormente se instale en la misma con los niveles y con la
pendiente del proyecto.

Cuando a juicio del Ingeniero Fiscalizador en el terreno que se construya el fondo de

las zanjas sea poco resistente o inestable, se procederá a realizar sobre excavación
hasta encontrar terreno conveniente.

Dicho material se removerá y se reemplazará hasta el nivel requerido con un relleno

de tierra, material granular, u otro material aprobado por el Ingeniero Fiscalizador. La
compactación se realizará con un óptimo contenido de agua, en capas que no
excedan de 20 cm de espesor y con el empleo de un compactador mecánico
adecuado para el efecto.
Unidad: Metros cúbicos (m3)
Materiales mínimos:
Equipo mínimo: Retroexcavadora, herramienta manual.
Mano de obra mínima calificada: Maestro mayor, Operador Grupo I, Engrasador o
abastecedor responsable en construcción D2, peón.
Medición y pago: La excavación será medida y pagado en metros cúbicos.

Desalojo de material de excavación.

Descripción. - El Contratista será responsable del desalojo de los materiales
extraídos de las excavaciones, de acuerdo con la documentación contractual.
Procedimiento de trabajo. - La tierra o material extraído de las excavaciones que
deban emplearse en posteriores rellenos, se depositará provisoriamente en los sitios
más próximos a ellas en que sea posible hacerlo y siempre que con ello no se
ocasionen entorpecimientos al tráfico, así como al libre escurrimiento de las aguas
superficiales, ni se produzca cualquier otra clase de inconvenientes que a juicio de la
Fiscalización pudieran evitarse.
El Contratista deberá realizar la ejecución de todas las actividades requeridas para el
retiro y desalojo de todos los materiales sobrantes de la excavación de zanjas o fosas,
cuyo material no ha sido utilizado en otro rubro de la obra, los escombros productos de
demoliciones y otros desperdicios, así como los materiales rechazados por no cumplir
con las especificaciones técnicas para la ejecución de rellenos.
El desalojo debe estar previamente definido en el proyecto estableciendo los sitios de
depósito. El desalojo de los materiales sobrantes debe ejecutarse en correspondencia
al programa de trabajo, cumpliendo además con el plan de manejo ambiental
reduciendo los probables impactos, como presencia de polvo y el consecuente
impacto a la salud de los pobladores, las interrupciones y demoras en el tráfico
vehicular y peatonal; previendo la contaminación de los cauces de agua y ductos de
drenaje del sector, así como protegiendo las vías de circulación de posibles escapes
del material de desalojo durante el transporte hacia el depósito final o botadero. Los
permisos, tazas municipales necesarias para realizar depósitos en la vía pública, serán
gestionados por el Contratista. Si el Contratista debiera recurrir a la ocupación de
terrenos ajenos a él, para efectuar los depósitos provisionales de tierra, deberá
gestionar previamente la autorización del propietario respectivo, recabando esta por
escrito aun cuando fuese a título gratuito y remitiendo copia a la Fiscalización.
Unidad: Metros cúbicos (m3)
Materiales mínimos:
Equipo mínimo: Cargadora frontal, volquete, herramienta manual.
Mano de obra mínima calificada: Operador Grupo I, Engrasador o abastecedor
responsable en construcción D2, Chofer Tipo E, peón.
Medición y pago: El desalojo será medido y pagado en metros cúbicos.

Relleno mejorado y compactado.

Descripción. - Es la reposición del material de excavación con material de
mejoramiento, en este caso lastre, debidamente compactado. El contratista deberá
proveer todos los materiales, herramientas, equipos, insumos, mano de obra, y la
supervisión técnica necesaria para la realización de los trabajos que se detallan en
estas especificaciones.
Procedimiento de trabajo. - Todos los rellenos se realizarán en terrenos que no
contengan materia orgánica, basura y otros desperdicios. Se utilizará lastre de
mejoramiento, libre de material orgánico e impurezas, compactadas en húmedo, sin
inundar, hasta completar el nivel requerido. Capa mínima de 20 cm.
Control de calidad. - La Fiscalización controlará todos los ensayos necesarios de
contenido de humedad, clasificación, granulometría, densidades, etc. a fin de evaluar
la bondad de los materiales, la calidad de los trabajos y el cumplimiento de lo
requerido en estas especificaciones. De acuerdo a los resultados de los ensayos y
pruebas, la Fiscalización podrá exigir correcciones, ajustes, modificaciones de los
métodos de trabajo y equipos, cambio de materiales y contenido de humedad a fin de
obtener la densidad de los materiales de relleno. El Contratista removerá la capa
superficial en zonas localizadas para efectuar las pruebas de densidad en sitio
controladas por la Fiscalización. Luego de efectuadas las pruebas el Contratista
repondrá el relleno y lo compactará.
Unidad: m3
Materiales mínimos: Lastre de mejoramiento Ø < 4”.
Equipo mínimo: herramienta manual, compactador semipesado.
Mano de obra mínima: Maestro mayor, peón.
Medición y pago: El relleno será medido y pagado en metros cúbicos

Acabado de La Obra Básica.

Descripción: Este trabajo consistirá en el acabado de la plataforma del camino a nivel
de subrasante, de acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con
los alineamientos, pendientes y secciones transversales señalados en los planos o
fijados por el Fiscalizador.
Este trabajo será realizado en dos casos fundamentales, cuando el acabado se
ejecute en plataforma nueva y cuando se trate de trabajos de mejoramiento o
complementarios de la plataforma ya existente.
Para la realización de estos trabajos deberán estar concluidos excavación y relleno
para la plataforma, todas las alcantarillas, obras de arte y construcciones conexas e
inclusive el relleno para estructuras.
Después de que la plataforma del camino haya sido sustancialmente terminada, será
acondicionada en su ancho total, retirando cualquier material blando o inestable que
no pueda ser compactado debidamente, y será reemplazado con suelo seleccionado,
de acuerdo a lo previsto; luego de lo cual, toda la plataforma será conformada y
compactada, De ser necesario, se harán trabajos de escarificación, emparejamiento,
rastrillada, humedecimiento u aireación, además de la conformación y compactación
para lograr una plataforma del camino perfectamente compactada y conformada, de
acuerdo con las cotas y secciones transversales señaladas en los planos. La
plataforma acabada será mantenida en las mismas condiciones hasta que se coloque
por encima la capa de subbase o de rodadura, señalada en los planos o, en el caso de
no ser requerida tal capa, hasta la recepción definitiva de la obra.
Unidad: Metro cuadrado (m2)
Materiales mínimos: Ninguno.
Equipo mínimo: Motoniveladora, rodillo, tanquero.
Mano de obra mínima: Categorías I, II, III y IV.
Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará por “metro cuadrado” (m2)

SUB BASE CLASE 3 (INCLUIDO TRANSPORTE).

Definición: Este trabajo consistirá en el relleno de capas de sub-base compuestas por

agregados obtenidos por proceso de trituración o de cribado. La capa de sub-base se
colocará sobre la subrasante previamente preparada y aprobada, de conformidad con
las alineaciones, pendientes y sección transversal señaladas en los planos.
Especificaciones: Las sub-bases de agregados se clasifican como se indica a
continuación, de acuerdo con los materiales a emplearse. La clase de sub-base que
deba utilizarse en la obra estará especificada en los documentos contractuales. De
todos modos, los agregados que se empleen deberán tener un coeficiente de desgaste
máximo de 50%, de acuerdo con el ensayo de abrasión de los Ángeles y la porción
que pase el tamiz N.º 40 deberá tener un índice de plasticidad menor que 6 y un límite
líquido máximo de 25. La capacidad de soporte corresponderá a un CBR igual o mayor
del 30%. En este caso especificaremos la clase 3:
Clase 3: Son sub-bases construidas con agregados naturales, y que se hallen
graduados uniformemente dentro de los límites indicados para la granulometría Clase
3, en la Tabla 403- 1.1 de las especificaciones técnicas del MTOP. Cuando en los
documentos contractuales se estipulen sub-bases Clases 1 o 2 al menos el 30% de los
agregados preparados deberán ser triturados.
Unidad: m3.
Materiales mínimos: Agregados
Equipo mínimo: Compactador de plancha, Herramientas menores
Mano de obra mínima: Categorías I, II, III.
Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cubico” (m3).

BASE CLASE 1 INCLUIDO TRANSPORTE.

Definición. - Este trabajo consistirá en la construcción de capas de base compuestas
por agregados triturados total o parcialmente o cribados, estabilizados con agregado
fino procedente de la trituración, o suelos finos seleccionados, o ambos. La capa de
base se colocará sobre una sub-base terminada y aprobada, o en casos especiales
sobre una sub-rasante previamente preparada y aprobada, y de acuerdo con los
alineamientos, pendientes y sección transversal establecida en los planos o en las
disposiciones especiales.
Especificaciones. –
Materiales. - Las bases de agregados podrán ser de las clases indicadas a
continuación, de acuerdo con el tipo de materiales por emplearse. La clase y tipo de
base que deba utilizarse en la obra estará especificada en los documentos
contractuales. En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase el tamiz Nº 40
deberá ser menor de 25 y el índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje de
desgaste por abrasión de los agregados será menor del 40% y el valor de soporte de
CBR deberá ser igual o mayor al 80%. Los agregados serán elementos limpios,
sólidos y resistentes, exentos de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas.
 Clase 1: Son bases constituidas por agregados gruesos y finos, triturados en un
100% de acuerdo con lo establecido y graduados uniformemente dentro de los límites
granulométricos para los Tipos A y B. El proceso de trituración que emplee el
Contratista será tal que se obtengan los tamaños especificados directamente de la
planta de trituración. Sin embargo, si hiciere falta relleno mineral para cumplir las
exigencias de graduación se podrá completar con material procedente de una
trituración adicional, o con arena fina, que serán mezclados necesariamente en planta.

Procedimiento de trabajo.
Preparación de la Sub-base. - La superficie de la sub-base deberá hallarse
terminada, conforme a los requerimientos estipulados para la Sección 404. Deberá, así
mismo, hallarse libre de cualquier material extraño, antes de iniciar el transporte del
material de base a la vía.
Selección y Mezclado. - Los agregados preparados para la base, deberán cumplir la
granulometría y más condiciones de la clase de base especificada en el contrato.
Durante el proceso de explotación, trituración o cribado, el Contratista efectuará la
selección y mezcla de los agregados en planta, a fin de lograr la granulometría
apropiada en el material que será transportado a la obra. En el caso de que se tenga
que conseguir la granulometría y límites de consistencia para el material de base,
mediante la mezcla de varias fracciones individuales, estas fracciones de agregados
gruesos, finos y relleno mineral, serán combinadas y mezcladas uniformemente en
una planta aprobada por el Fiscalizador la cual disponga de una mezcladora de tambor
o de paletas. La operación será conducida de una manera consistente en orden a que
la producción de agregado para la base sea uniforme. El mezclado de las fracciones
de agregados podrá realizarse también en la vía; en este caso, se colocará y esparcirá
en primer lugar una capa de espesor y ancho uniformes del agregado grueso, y luego
se distribuirán proporcionalmente los agregados finos sobre la primera capa. Pueden
formarse tantas capas como fracciones del material sean necesarias para obtener la
granulometría y lograr el espesor necesario con el total del material, de acuerdo con el
diseño. Cuando todos los agregados se hallen colocados en sitio, se procederá a
mezclarlos uniformemente mediante moto niveladoras, mezcladoras de discos u otras
máquinas mezcladoras aprobadas por el Fiscalizador. Desde el inicio y durante el
proceso de mezclado, deberá regarse el agua necesaria a fin de conseguir la
humedad requerida para la compactación especificada. Cuando se haya logrado una
mezcla uniforme, se controlará la granulometría y se esparcirá el material a todo lo
ancho de la vía, en un espesor uniforme, para proceder a la conformación y a la
compactación requerida, de acuerdo con las pendientes, alineaciones y sección
transversal determinadas en los planos.
Tendido y Conformación. - Cuando el material de la base haya sido mezclado e
hidratado en planta central, deberá cargarse directamente en volquetes, evitándose la
segregación, y transportado al sitio para ser esparcido por medio de distribuidoras
apropiadas, en franjas de espesor uniforme que cubran el ancho determinado en la
sección transversal especificada. De inmediato se procederá a la conformación y
compactación, de tal manera que la base terminada avance a una distancia
conveniente de la distribución.
Compactación. - Inmediatamente después de completarse el tendido y conformación
de la capa de la base, el material deberá compactarse por medio de rodillos lisos de
mínimo 8 Toneladas, rodillos vibratorios de energía de compactación equivalente o
mayor. El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la base,
iniciándose en los costados de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando en
cada pasada de los rodillos la mitad del ancho de la pasada inmediata anterior.
Durante esta rodillada, se continuará humedeciendo y emparejando el material en todo
lo que sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada en toda la
profundidad de la capa y la conformación de la superficie a todos sus requerimientos
contractuales.
Unidad: Metro cúbico.
Materiales mínimos: Agregados correspondientes a la base clase 1 y 3, según las
indicaciones de las especificaciones, incluido transporte.
Equipo mínimo: Compactador de plancha, Herramientas menores.
Mano de obra mínima: Categorías I, II, III.
Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cubico” (m3).
ASFALTO RC PARA IMPRIMACIÓN.
Descripción
Este trabajo consistirá en el suministro y distribución de material bituminoso, con
aplicación de asfalto diluido de curado medio, o de asfalto emulsificado sobre la
superficie de una base o subbase, que deberá hallarse con los anchos, alineamientos
y pendientes indicados en los planos. En la aplicación del riego de imprimación está
incluida la limpieza de la superficie inmediatamente antes de dicho riego bituminoso
Comprenderá también el suministro y distribución uniforme de una delgada capa de
arena secante, si el Fiscalizador lo considera necesario, para absorber excesos en la
aplicación del asfalto, y proteger el riego bituminoso a fin de permitir la circulación de
vehículos o maquinaria, antes de colocar la capa de rodadura.

Especificaciones:
Materiales. - El material bituminoso estará constituido por asfalto diluido o emulsiones
asfálticas cuyo tipo será fijado en las disposiciones especiales del contrato. La calidad
del asfalto diluido deberá cumplir los requisitos determinados en la subsección 810-3
de estas especificaciones. Las emulsiones asfálticas serán de rotura lenta y cumplirán
con lo especificado en la subsección 810-4. Durante las aplicaciones puede
presentarse la necesidad de cambiar el grado del asfalto establecido en las
disposiciones generales, para dar mayor eficiencia al riego de imprimación. En este
caso, el Fiscalizador podrá disponer el cambio hasta uno de los grados
inmediatamente más próximos, sin que haya modificación en el precio unitario
señalado en el Contrato. Sin embargo, no deberá permitir el uso de mezclas
heterogéneas en los asfaltos diluidos. De ser necesaria la aplicación de la capa de
secado, ésta será constituida por arena natural o procedente de trituración, exenta de
polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas y que cumpla cualquiera de las
granulometrías para capa de sello indicadas en la subsección 405-6 de estas
especificaciones. La arena deberá hallarse preferentemente seca, aunque podrá
tolerarse una ligera humedad, siempre que sea menor al dos por ciento de su peso
seco.
Equipo
El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la ejecución de este trabajo,
el cual deberá ser aprobado por el Fiscalizador. El equipo mínimo deberá constar de
una barredora mecánica, un soplador incorporado o aparte y un distribuidor de asfalto
a presión autopropulsado. El distribuidor de asfalto a presión estará montado sobre
neumáticos y provisto de una rueda adicional para accionar el tacómetro que permita
un permanente control de operador al momento de la aplicación. El riego asfáltico se
efectuará mediante una bomba de presión con fuerza motriz independiente, a fin de
poder regularla con facilidad; el asfalto será aplicado uniformemente a través de una
barra provista de boquillas que impidan la atomización. El tanque del distribuidor
dispondrá de sistema de calentamiento regulado con recirculación para mantener una
temperatura uniforme en todo el material bituminoso. El distribuidor deberá estar
provisto además de un rociador manual.
Procedimientos de trabajo.
El riego de imprimación podrá aplicarse solamente si la superficie cumple con todos
los requisitos pertinentes de densidad y acabado. Inmediatamente antes de la
distribución de asfalto deberá ser barrida y mantenerse limpia de cualquier material
extraño; el Fiscalizador podrá disponer que se realice un ligero riego de agua antes de
la aplicación del asfalto.
Distribución del material bituminoso.
El asfalto para imprimación será distribuido uniformemente sobre la superficie
preparada, que deberá hallarse seca o ligeramente húmeda. La distribución se
efectuará en una longitud determinada y dividiendo el ancho en dos o más fajas, a fin
de mantener el tránsito en la parte de vía no imprimada. Será necesario tomar las
precauciones necesarias en los riegos, a fin de empalmar o superponer ligeramente
las uniones de las fajas, usando en caso de necesidad el rociador manual para retocar
los lugares que necesiten.
Para evitar superposición en los empalmes longitudinales, se colocará un papel grueso
al final de cada aplicación, y las boquillas del distribuidor deberán cerrarse
instantáneamente al terminar el riego sobre el papel. De igual manera, para comenzar
el nuevo riego se colocará el papel grueso al final de la aplicación anterior, para abrir
las boquillas sobre él y evitar el exceso de asfalto en los empalmes. Los papeles
utilizados deberán ser desechados. El Contratista deberá cuidar que no se manche
con la distribución asfáltica las obras de arte, bordillos, aceras o árboles adyacentes,
todo lo cual deberá ser protegido en los casos necesarios antes de proceder al riego.
En ningún caso deberá descargarse el material bituminoso sobrante en canales, ríos o
acequias.
Aplicación de la arena
La colocación de una capa de arena sobre el riego de imprimación no es necesaria en
todos los casos; es preferible que la cantidad de asfalto establecida para la
imprimación, sea absorbida totalmente en la superficie. Sin embargo, hay ocasiones
en que el asfalto no ha sido absorbido completamente en 24 horas, en cuyo caso se
deberá distribuir sobre la superficie una delgada capa de arena para proteger la
penetración, sobre todo si hay necesidad de permitir el tránsito o impedir posibles
daños por lluvias, y para absorber el exceso de asfalto. La arena deberá distribuirse
uniformemente en la superficie por cubrir, de acuerdo con lo dispuesto por el
Fiscalizador. No se permitirá la formación de corrugaciones en el material de secado ni
se deberán dejar montones de arena sobre la capa; el Contratista estará obligado a
mantener la superficie cubierta en condición satisfactoria hasta que concluya la
penetración y secado, luego de lo cual deberá remover y retirar la arena sobrante
Unidad: Metro cuadrado.
Materiales mínimos: El material bituminoso estará constituido por asfalto diluido o
emulsiones asfálticas cuyo tipo será fijado en las disposiciones especiales del
contrato, arena de acuerdo con lo dispuesto por el Fiscalizador.
Equipo mínimo: barredora mecánica, un soplador incorporado o aparte y un
distribuidor de asfalto a presión autopropulsado.
Mano de obra mínima: Categorías III, IV, I.
Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cuadrado” (m2).

CARPETA ASFALTICA.
Descripción
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una
capa de mezcla asfáltica de tipo denso con aditivo, preparada en caliente y de
conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los
planos o determinados por el interventor.
Materiales
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una
combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables,
sin exceso de partículas planas, alargadas blandas o desintegrables. Estará exento de
polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la
adhesión completa del asfalto. El material, al ser sometido al ensayo de abrasión en la
máquina de los Ángeles, deberá presentar un desgaste menor del 50 % para la capa
de base y menor del 40% para la capa de rodadura.
Equipo:
Equipo para la extensión de la mezcla: La extensión y terminación de concretos
asfálticos producidos en planta se hará con una pavimentadora autopropulsada,
adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada
con un vibrador y un distribuidor de tornillo sin fin, de tipo reversible, capacitado para
colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo
de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La
pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una
superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formaletas. Será ajustable
para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por
el Interventor.
Equipo de compactación:
Se deberá utilizar compactadores autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o
vibratorios, triciclos o tándem, de neumáticos o mixtos. El equipo de compactación
será aprobado por el Interventor. Todos los compactadores deberán ser
autopropulsados y estar dotados de inversores de marcha suaves; además, estarán
dotados de dispositivos para la limpieza de las llantas o neumáticos durante la
compactación y para mantenerlos húmedos en caso necesario. Los compactadores de
rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios
dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo
aconsejable que el dispositivo sea automático. Los de neumáticos tendrán ruedas
lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas
delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el
enfriamiento de los neumáticos.
Mezclas:
Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Constructor deberá suministrar, para
verificación del Interventor, muestras de ellos y del producto bituminoso por emplear y
de los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio
que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. Una vez el
Interventor efectúe las comprobaciones que considere convenientes y dé su
aprobación a los ingredientes, el Constructor definirá una “fórmula de trabajo” que
obligatoriamente deberá cumplir las exigencias establecidas en la especificación
correspondiente. En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los
agregados pétreos y las proporciones en que ellos deben mezclarse, junto con la
llenante mineral, para obtener la gradación aprobada.
Preparación de la superficie existente:
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se
va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o
definidas por el Interventor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo
establecido en ella. Si la extensión de la mezcla necesita riegos previos de
imprimación o de liga, ellos se realizarán conforme se establece en las
especificaciones.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo,
no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera
transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su
capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha
sucedido, el Constructor deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa,
en la cuantía que fije el Interventor.
Previo a la aplicación de la mezcla y asegurándose que la superficie esté seca, se
aplicará un riego de liga con asfalto sólido 60-70 con temperatura comprendida entre
60 y 115°C y dosificación de 0.4 Lts./M2. Este riego de liga se hará en la medida que
se vaya colocando una carpeta de concreto asfáltico (mezcla en planta) extendida con
terminadora y espesores requeridos después de compactada con rodillo, manteniendo
un bombeo del 2% y porcentaje de vacíos entre 3 y 5%.
Transporte de la mezcla: La mezcla se transportará a la obra en volquetas hasta una
hora del día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar
correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a
juicio del Interventor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y
compactación de manera adecuada.
Extensión de la mezcla:
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
interventor.
La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número
de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de
extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las
características de la pavimentadora y la producción de la planta.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni
cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la
sombra y la del pavimento sean inferiores a cinco grados Celsius (5°C).

Compactación de la mezcla: La compactación deberá comenzar, una vez extendida

la mezcla, a la temperatura más alta posible con que ella pueda soportar la carga a
que se somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos. No
se permitirá la compactación de la mezcla asfáltica cuando la temperatura de esta se
encuentre por debajo de 90º C.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el
centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde
inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la
forma aprobada por el Interventor, hasta que la superficie total haya sido compactada.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo
y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las
irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de
compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser
compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado
final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.

Calidad del producto terminado:

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes
y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y la capa construida,
excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la
determinada por el Interventor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa
compactada en capas de base de rodadura no deberá variar en más de diez
milímetros (10 mm) de la proyectada.
Apertura al tránsito:
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan
pronto la capa alcance la temperatura ambiente. Esta especificación se refiere a la
construcción de una capa superficial compuesta de agregados mineral y material
bituminoso, mezclados en una planta central, y colocada sobre una base preparada en
un todo de acuerdo a estas especificaciones y se ceñirá a los alineamientos,
pendientes, espesores, y a la sección típica mostrada en los planos o a las señaladas
por el Interventor.
Materiales y equipos:
El material bituminoso para el concreto asfáltico será asfalto RC- 250 en proporción
del 4.0% al 8% con relación al peso seco de los agregados; o emulsión asfáltica
catiónica de rompimiento lento en proporción aproximada de 140 l. por metro cúbico
de agregado mineral. Los agregados minerales para la base asfáltica se compondrán
de agregado grueso (material retenido en tamiz No. 4) y agregado fino (material que
pasa el tamiz No. 4) y que se ajusten a la siguiente gradación:
El agregado grueso estará constituido por grava o roca triturada limpia y durable, libre
de polvo, terrones de arcilla, u otro material objetable, y presentará un desgaste menor
del 50% al ser sometido al ensayo de abrasión en la Máquina de los Ángeles. El
agregado fino estará constituido de arena gruesa y residuos de trituración, y ambos
deberán presentar una adherencia con el material bituminoso, lo cual se podrá
comprobar mediante el ensayo de desprendimiento y las pruebas de estabilidad. La
gradación de los agregados minerales para la capa de rodadura será la siguiente:

El material retenido en el tamiz No. 4 tendrá un desgaste menor del 40% al ser
sometido al ensayo de abrasión en la Máquina de los Ángeles. Cuando se requiera
llenante mineral, éste consistirá de polvo de piedra, talco, cemento Portland u otro
material mineral inerte. Estará seco y libre de terrones. Si durante la ejecución de los
trabajos se observan deficiencias o mal funcionamiento de los equipos utilizados, la
Interventoría podrá ordenar su reemplazo, reparación o la suspensión de los trabajos,
si así lo estima necesario para garantizar el cumplimiento de las especificaciones, la
buena calidad y acabado de la obra.
Unidad: m3(metros cúbicos)
Materiales Mínimos: Especificados anteriormente
Equipo Mínimo: Todos los especificados anteriormente
Mano de Obra mínima calificada: Categorías III, IV, I.