Obra de Pavimentacion

EXPEDIENTE TECNICO:
""MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN VILLA EL PERIODISTA

DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH" CUI N°: 2565386"
ESPECIFICACIONES TECNICAS
OBRA DE PAVIMENTACION
02.0. OBRA DE PAVIMENTACION
02.01. PISTAS
02.01.01. MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.01.01. CORTE C/MAQUINARIA EN TERRENO NORMAL HASTA

NIVEL DE SUBRASANTE
Descripción:
El trabajo comprende el corte y extracción en todo el ancho que corresponde
a las explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos
consolidados y sueltos o dispersos que hubiera o fueran necesarios recoger
dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo. El corte se
efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante, de tal
manera que al preparar o compactar esta capa se llegue hasta el nivel de
subrasante requerido.
Materiales
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y
limpieza del trabajo y seleccionado para la utilización de rellenos en caso
necesario.
Equipo
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos
más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben
producir daños innecesarios a las construcciones; y así garantizar el avance
físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo
de las etapas constructivas siguientes.
Requerimientos de Construcción
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de topografía, demoliciones y de instalaciones de
servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicio público, tales como redes de agua
potable y alcantarillado, ductos de sistema de gas, canales, etc. En caso de
producirse daños, la Entidad deberá realizar las reparaciones de acuerdo con
las entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que
asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la
construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto o indicadas
por el Supervisor.
Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y
cotas especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor, todo
EXPEDIENTE TECNICO:
sobre excavación que haga la parte residente, por error o por conveniencia
propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el
Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o
económicas.
Aceptación de los Trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la
Entidad Ejecutora.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la
Entidad Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente
especificación.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será
menor que la distancia señalada en los planos o modificada por el
Supervisor.
Método de medición:
La unidad de medida será el metro cúbico (M3), y se obtendrá su cálculo del
área de las secciones transversales de corte por su longitud.
Forma de pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida,
aprobada por el supervisor.
02.01.01.02. CORTE C/MAQUINARIA EN TERRENO PARA

MEJORAMIENTO
Similar al Item 02.01.01.01
02.01.01.03. ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE

Descripción:
Todo el material excavado excedente que no se utilice para el relleno de
zanjas, serán acarreados y eliminados de la zona de trabajo con la finalidad
de dejar completamente limpia la zona de trabajo y conformar un camino de
inspección de fácil acceso.
Este método de medición será en metros cubico (M3).
Forma de pago:
La cantidad determinada por el metro cubico (M3) será pagada al precio
unitario del contrato y previa autorización del Supervisor de la obra. El pago
de esta partida constituirá compensación completa por los trabajos descritos
incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y
en general todo lo necesario para completar la partida.
EXPEDIENTE TECNICO:
02.01.01.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/ MAQ

Descripción
En esta partida se eliminará los materiales sobrantes, complementando los
movimientos de tierra descritos en forma específica.
Se prestará particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se
realizan en zona urbana no deberá apilarse los excedentes en forma tal que
ocasionen innecesarias interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así
como molestias con el polvo que genera las tareas de apilamiento, carguío y
transporte que forman parte de esta partida.
El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades Municipales.
Este método de medición será en metros cúbicos (M3).
Forma de pago:
La cantidad determinada por el metro cúbico (M3) será pagada al precio
02.01.01.05. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO

Descripción
Comprende los trabajos tendientes a superar depresiones de terreno,
utilizando el volumen necesario de material del préstamo para lograr una
ejecución óptima de los rellenos.
El método de medición será por metro cúbico (m3), según lo indicado en los
planos y aceptado por la supervisión.
Forma de pago:
El pago se hará al respectivo precio unitario del Contrato, por metro cúbico,
para toda la obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y
aceptada a satisfacción de la Supervisión.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en
esta partida, materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transporte e
imprevistos necesarios para completar el trabajo.
02.01.01.06. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO A-1-a(0) PARA

MEJORAMIENTO
02.01.01.07. CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA PAVIMENTO

Descripción:
Se denomina sub rasante al nivel terminado del pavimento ubicado debajo
EXPEDIENTE TECNICO:
de la capa de subbase o mejoramiento si los hubiere.

Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el
terreno natural mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo
dichas sub partidas.
Se denominará capa de Subrasante a 30 cm. de espesor que queda debajo del
nivel del terreno natural que está constituida por el suelo natural resultante
del corte o por suelo mejorado en el caso de rellenos. Tendrá el ancho
completo de la vía y estará libre de raíces, hierbas, desmontes o material
suelto.
Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras y se haya
comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones
domiciliarias de energía, agua y desagüe, y si fuera necesario se procederá a
la escarificación mediante motoniveladora (o rastras en la zona de difícil
acceso) en una profundidad de 15 cm. debiéndose eliminar las partículas de
tamaño mayor de 10 cm.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de
humedad uniforme lo más cercano a la óptima definida por el ensayo de
Compactación Proctor Modificado, que se obtenga en laboratorios para
una muestra representativa del suelo de la capa de sub rasante.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y
eficiencia serán comprobadas por la Supervisión.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará
hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor
modificado (AASHO T-180. método D) en suelos con densidad seca del
mismo ensayo. En suelos cohesivos no expansivos que se determine en
laboratorio.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha vibratoria
hasta alcanzar los niveles de densificación indicados anteriormente.
Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes sistemas de
control:
Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-422)
Límites de consistencia (AASHO T-89.T-90: ASTMD-423.D-424)
Clasificación HRB (AASHO T-)
Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la inspección y en todo
caso es obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de
la capa de Subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de campo
(ASTM D-1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2. En puntos
dispuestos en tres bolillos.
Este método de medición será en metros cuadrado (M2).
Forma de pago:
La cantidad determinada por el metro cuadrado (M2) será pagada al precio
EXPEDIENTE TECNICO:

02.01.02. PAVIMENTO ASFALTICO
02.01.02.01. SUB - BASE DE AFIRMADO A-1-b (0), E=0.20M

Descripción:
Se denomina Sub-base a la capa intermedia de la estructura de un pavimento
ubicado entre la subrasante mejorada y la capa de base.
Sus funciones son estructurales y económicas, es decir, que se debe cumplir
a bajo costo con las siguientes funciones:
Debe distribuir las cargas solicitantes de manera que sobre la sub rasante
actúe presiones compatibles con la calidad de esta.
Absorber las deformaciones en la sub rasante debido a cambios
volumétricos; y servir de dren para evacuar el agua que se infiltra desde
arriba o impedir la ascensión capilar hacia la base.
Los materiales que se usarán como Sub base serán suelos granulares que
deberán cumplir con los requisitos de granulometría siguiente:
Tamaño de la malla PORCENTAJE EN PESO

AASHO T-11 Y T-27 QUE PASA
(Abertura cuadrada) Grad. Grad. Grad.
A A C
2" 100 100 ---
1" 60 - --- 100
3/8" 100 60 - 65 -
No 04 40 - 80 100
No 10 65 40 - 50 -
No 40 30 - 65 100
No 200 60 30 - 35 -
20 - 50 85
36 15 – 20 -
12 - 30 50
20 8 - 10 20 -
5 - 10 23
La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual
o superior a 3000 m.s.n.m.
La curva granulométrica del material de sub base ubicado dentro de estos
límites, no tendrán cambios bruscos de curvatura.
La fracción de material que pasa la malla N° 200 no excederá los 2/3 de la
fracción que pasa la malla N° 40.
El grado de compactación mínimo en la sub - base será del 95% de la
EXPEDIENTE TECNICO:
máxima densidad del ensayo Proctor Modificado.

El tamaño máximo de 2" (51 mm).
Otros requisitos físicos y mecánicos que deberán satisfacerse son los
siguientes:
C.B.R 40% Min.

Limite líquido 25% Máx.
Índice de plasticidad 6% Máx.
Desgaste "Los Ángeles" (50Rev.) 50% Máx.
Equivalencia de arena 25% mín.
El material de sub-base será colocado y extendido sobre la subrasante, en

volumen apropiado para que alcance el espesor indicado en los planos una
vez que sea compactada. El extendido se realizará con motoniveladora o a
mano en sitios de difícil acceso únicamente.
Una vez que el material ha sido extendido se procederá al riego y batido de
todo el material utilizando repetida y alternadamente camiones cisternas
provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y
motoniveladoras. La operación será continua hasta lograr una mezcla
homogénea de humedad uniforme lo más cercana a la óptima, definida por
el ensayo de compactación Proctor Modificado obtenida en el laboratorio
para una muestra representativa del material de Sub base.
Inmediatamente se procederá al extendido y explanación del material
homogéneo hasta conformar una superficie que, una vez compactada,
alcance el espesor y geometría de los perfiles del proyecto.
eficiencia serán comprobadas por la inspección. Preferentemente se usarán
rodillos vibratorios, lisos y neumáticos con ruedas oscilantes.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro de la vía y en
número suficiente para que se asegure la densidad de campo de control.
Para el caso de áreas difícil acceso el rodillo, la compactación se realizará
con una plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación
requeridos.
Los controles que servirán para verificar la calidad del material son los
siguientes:
 Granulometría (ASHTO T-88, ASTM D-1422).
 Límites de consistencia (ASTM 4318).
 Clasificación por el sistema AASHTO.
 Ensayo C.B.R.
 Proctor Modificado (AASHTO T-180, Método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la inspección y será
obligatoria cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material
de Sub base. Para verificar la compactación se realizarán ensayos de
EXPEDIENTE TECNICO:
densidad de campo cada 20 m.

El grado de compactación mínimo en la sub - base será del 95% de la
Equipos
El equipo a emplear para la ejecución de la presente partida serán los
siguientes:
 Camión cisterna
 Rodillo Neumático Auto.
 Motoniveladora
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de

construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecución de las obras y al cumplimiento de la presente partida.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los
materiales, su clasificación, trituración, equipo de carga, descarga,
transporte, extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y
compactación del material, así como herramientas menores.
La extensión del material de sub-base se realizará con motoniveladora o a
mano en sitios de difícil acceso únicamente. El batido y explanación
también se realizará con la motoniveladora.
El riego se realizará por medio de camiones cisternas provistas de
dispositivos que garanticen un riego uniforme.
rodillos vibratorios, lisos y neumáticos con ruedas oscilantes. Para el caso
de áreas difícil acceso el rodillo, la compactación se realizará con una
plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos.
Forma de pago:
02.01.02.02. BASE DE AFIRMADO A-1-a(0), E=0.15 m

Descripción:
Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento
ubicada entre la capa de sub base y la capa de la carpeta asfáltica. Es un
elemento básico estructural que cumple las siguientes funciones:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
EXPEDIENTE TECNICO:
 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la

carpeta e interrumpir la ascensión del agua que proviene de niveles
interiores.
Los materiales que se usarán como base serán selectos provistos de
suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y
capacidad de drenaje. Serán suelos granulares del tipo A-1 a ó A-1-b, del
Sistema de clasificación AASHTO, es decir, gravas arenosas por
partículas duras y durables y de aristas vivas. Podrán provenir de
depósitos naturales del Chancado de rocas o de una combinación de
agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1 y 2". El
material para la capa de base estará libre de material vegetal y terrones de
tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad
y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o
la capa de rodamiento.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría:
Tamaño de la malla PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
AASHO T-11 Y T-27 Grad.A Grad.A Grad.C Grad.D
(Abertura cuadrada)
2" 100 100 --- ---
1" --- 50 – 80 100 100
3/8" 30 - 65 40 – 65 20 - 85 60 - 100
No 04 25 - 55 30 – 60 35 - 65 60 - 85
No 10 15 - 40 30 – 55 25 - 50 40 - 70
No 40 8 - 20 15 – 30 15 - 30 25 - 45
No 200 2-8 15 - 30 5 - 15 8 - 15
La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual
o superior a 3000 m.s.n.m.
El grado de compactación mínimo en la base será del 100% de la máxima
densidad del ensayo del Proctor Modificado.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
C.B.R. 80 - 85% Mínimo
Índice de plasticidad 4% Máximo
Equivalencia de arena 35% Mínimo
Desgaste de abrasión 40% Máximo
El material de base será colocado y extendido sobre la sub-base, en volumen
apropiado para que una vez compactado se obtenga el espesor indicado en
los planos. El extendido se efectuará con motoniveladora o a mano en sitios
de difícil acceso únicamente.
En caso de cambiar dos o más materiales, se procederá primero a un
mezclado seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez
que el material ha sido extendido, se procederá a su riego y batido utilizando
repetidamente y en ese orden camión cisternas previstos de dispositivos que
garanticen un riego uniforme y motoniveladoras. La operación será continua
hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo más cercana
EXPEDIENTE TECNICO:
posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo de compactación

Proctor Modificado obteniendo en el laboratorio para una muestra
representativa del material de base. Inmediatamente se procederá al
extendido y explanación del material homogéneo hasta conformar la
superficie que una vez compactado alcance el espesor y geometría de los
perfiles del Proyecto.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y
eficiencia serán comprobadas por la Inspección. Preferentemente se usarán
rodillos lisos - vibratorios o lisos y se terminará con rodillo neumático de
ruedas oscilantes.
La compactación se empeñará de los bordes hacia el centro de la vía con
pasadas paralelas a su eje en número suficiente para asegurar la densidad de
cambio de control. Para el caso de área de difícil acceso al rodillo la
compactación se efectuará con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles
de densificación requerido.
Para verificar la calidad del material se utilizarán las siguientes normas de
control.
 Granulometría (ASHTO T-88, ASTM D-1422).
 Límites de consistencia (ASTM 4318).
 Clasificación por el sistema AASHTO.
 Ensayo C.B.R.
 Proctor Modificado (AASHO T-180, Método D)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la inspección y será
obligatoria cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material
base.
Para verificar la compactación se realizarán ensayos de densidad de campo
cada 20 m. El grado de compactación mínimo en base será del 100% de la
Equipos
El equipo a emplear para la ejecución de la presente partida serán los
siguientes:
 Camión cisterna
 Rodillo Neumático Auto.
 Motoniveladora
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecución de las obras y al cumplimiento de la presente partida.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los
materiales, su clasificación, trituración, equipo de carga, descarga,
transporte, extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y
compactación del material, así como herramientas menores.
La extensión del material de sub-base se realizará con motoniveladora o a
mano en sitios de difícil acceso únicamente. El batido y explanación
EXPEDIENTE TECNICO:
también se realizará con la motoniveladora.

El riego se realizará por medio de camiones cisternas provistas de
dispositivos que garanticen un riego uniforme.
EXPEDIENTE TECNICO:

rodillos vibratorios, lisos y neumáticos con ruedas oscilantes. Para el caso
de áreas difícil acceso el rodillo, la compactación se realizará con una
plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos.
Forma de pago:
02.01.02.03. BARRIDO DE BASE PARA IMPRIMACIÓN

Descripción:
El trabajo consiste en preparar la superficie de la base, es decir, dejarla libre
de partículas o de suelo suelto, para la limpieza de la superficie se empleará
(barredora mecánica a soplar según sea necesario) y/o escobas para el
barrido en forma manual.
Forma de pago:
02.01.02.04. IMPRIMACION ASFALTICA CON LIQUIDO MC-30

Descripción:
La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base
preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la
superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes
fines:
 Impermeabilizar la superficie de la base
 Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie Mantener la
compactación de la base y
 Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a
construirse.
EXPEDIENTE TECNICO:
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de
grado MC-30 que cumpla con los requisitos de la tabla Nº 01 que se
muestra.
 El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún
solvente o material que altere sus características.
 La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido
entre 0,75 -1,6 lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de
apoyo de 20 mm por lo menos.
 Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de
aplicación del material asfáltico que va a utilizarse.
Tabla Nº01
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido (AASHTO
M-81)
Características Ensayo MC-30
Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s MTC E 301 250 500
Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -
Destilación, volumen total destilado hasta
360°C,%Vol. A190°C - 35 -
A 225°C A 260°C A 316°C MTC E 313 60 -
80 -
-
Residuo de la destilación a 360°C 65 -
Pruebas sobre el residuo de la destilación
Ductilidad a 25°C, 5cm/min., cm. MTC E 306 100 - 120
Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. (*) Viscosidad MTC E 304 80 240
absoluta a 60°C, Pa.s Solubilidad en tricloetileno, 60 -
% MTC E 302 99
Contenido de agua, % del volumen - 0.2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
Equipo
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de
limpieza y carro tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o
una sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán
operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional
podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el
Supervisor autorice.
EXPEDIENTE TECNICO:
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir

exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de
cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la
vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo
deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo
(m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del
asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista
de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un
termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse
cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones
mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carro tanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el
empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad
Requerimientos de
construcción Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del
camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión
de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe
estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas
mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas
a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o
extraño debe ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un
soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material
fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una
ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones
necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier
accidente que pudiera ocurrir.
EXPEDIENTE TECNICO:
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente

limpia, o un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente. La entidad dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la
Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya
imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material
debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen
especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m²,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar
comprendida dentro de los límites establecidos en la tabla Nº02 que se muestra, y será
aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un
filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El residente debe
determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún
área que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor. Si las
condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del
ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la
aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.). Después que se haya
aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la
arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos en el
riego asfáltico.
Tabla Nº02
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Asfaltos Rangos de Temperatura
Diluidos En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)
RC-250 o 75 – (2) 60 – 80 (3)

MC-250
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de
Carreteras MTC
Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada. Máxima
temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.
Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,
deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que
esas salpicaduras o manchas ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta propia,
retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
EXPEDIENTE TECNICO:
Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas,
a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si
el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie
de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier
exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal
lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo
absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie
imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de
conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena
u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la
superficie imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada
por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que
la capa superficial sea colocada.
Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Controles
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de
filtros, captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que
el Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones
de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado
del tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados,
así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los
tratamientos y mezclas asfálticas.
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y
granulometría en lechadas asfálticas.
 Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante

en tratamientos superficiales, así como la granulometría de aquellos.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o
lechadas asfálticas durante el período de ejecución de las obras.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar
perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la
superficie, siempre que ello corresponda.
La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su
EXPEDIENTE TECNICO:
costo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el

terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los
requisitos indicados en la respectiva especificación.
También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de
la dosificación de riegos de imprimación.
Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el
riego, la parte ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de
calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple
con las condiciones especificadas según el material bituminoso que se esté
utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material
bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad
del fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante
muestras representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática
del producto.
Forma de pago:
02.01.02.04. IMPRIMACION ASFALTICA CON LIQUIDO MC-30

Descripción:
La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base
preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la
superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de
pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes
fines:
 Impermeabilizar la superficie de la base
 Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie
 Mantener la compactación de la base y
 Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a
construirse.
EXPEDIENTE TECNICO:
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de
grado MC-30 que cumpla con los requisitos de la Tabla N° 03.
 El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún
solvente o material que altere sus características.
 La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido
entre 0,75 -1,6 lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de
apoyo de 20 mm por lo menos.
 Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de
aplicación del material asfáltico que va a utilizarse.
Equipo
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de
limpieza y carro tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o
una sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán
operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional
podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el
Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir
exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de
cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la
vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo
deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo
(m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del
asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista
de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un
termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse
cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones
mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de
irrigación a presión, o una extensión del carro tanque con una boquilla de
expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el
empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad
Requerimientos de
Construcción Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del
camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión
EXPEDIENTE TECNICO:
de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe
estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas
mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas
a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o

extraño debe ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un
soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material
fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una
ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación

Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones
necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier
accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, o un distribuidor a presión que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente. La entidad dispondrá de cartones o papel
grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de
riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada
por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m²,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe
estar comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 04, y
será aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo

largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El
residente debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes
necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo
en la mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la
cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal
resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de
imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el
EXPEDIENTE TECNICO:
tránsito durante el período de curado (4 días aprox.). Después que se haya

aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se
aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber
probables excesos en el riego asfáltico.
Tabla Nº04
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Asfaltos Diluidos En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)
RC-250 o MC-250 75 – (2) 60 – 80 (3)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras MTC
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, la entidad
ejecutante deberá, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño
ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas,
a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si
el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie
de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier
exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal
lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo
absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie
imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de
conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena
u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la
superficie imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada
por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que
la capa superficial sea colocada.

EXPEDIENTE TECNICO:
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Controles
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros,
captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el
Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de
elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del
tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así
como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los
tratamientos y mezclas asfálticas.
Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y
granulometría en lechadas asfálticas.
Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en
tratamientos superficiales, así como la granulometría de aquellos.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o
lechadas asfálticas durante el período de ejecución de las obras.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles,
medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie,
siempre que ello corresponda.
La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su
costo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el
terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los
requisitos indicados en la respectiva especificación.
También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de
la dosificación de riegos de imprimación.
Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el
riego, la parte ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de
calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple
con las condiciones especificadas según el material bituminoso que se esté
utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material

bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad
del fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante
muestras representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática
del producto.
EXPEDIENTE TECNICO:
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando
el área a ejecutar.
Forma de pago:
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida,
02.01.02.05. CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”

Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa
fabricada en caliente y construida sobre una superficie debidamente
preparada e imprimada, de acuerdo con la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se
compondrán de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material
bituminoso.
Materiales
Agregados gruesos pétreos y polvo mineral
Los agregados empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o
mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que, al aplicársele una
capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por
la acción del agua y del tránsito.
Se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz
de 4.75 mm (N° 4).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o
por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios,
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o
desintegrables. Estará exento de tierra, terrones de arcilla u otras sustancias
que puedan impedir la adhesión completa del asfalto, deben cumplir además
con los siguientes requerimientos:
EXPEDIENTE TECNICO:
Tabla Nº05
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos Norma
Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx.10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de 18 máx. 15% máx.
Magnesio)
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx.35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx.10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según lo indicado
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% 0.5% máx.
máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los
agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales y polvo
mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200), generalmente cal
hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción del material
preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga
actividad y que sea no plástico.
Agregados minerales finos

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de
ella con arena natural es la porción comprendida entre los tamices de 4.75
mm y 75 mm (N° 4 y N° 200). La proporción admisible de esta última
dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie
rugosa y angular.
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos:
Tabla Nº06 -Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según lo indicado
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según lo indicado
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño
EXPEDIENTE TECNICO:
Tabla Nº07 - Requerimientos para Caras Fracturadas

Tráfico en Ejes Equivalentes (millones) Espesor de Capa
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada
y que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla Nº08 - Requerimientos del Equivalente de Arena

Tráfico en Ejes Porcentaje
Equivalentes de Equivalente
(millones) Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla N° 09 - Angularidad del Agregado Fino

Tráfico en Ejes Equivalentes (millones) Espesor de Capa
< 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
Tabla N° 10 - Gradación de los Agregados Pétreos para la Producción de Mezcla

Asfáltica
Tamiz Porcentaje que pasa
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 – 10
Cemento Asfaltico
El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en
caliente será PEN 60/70 clasificado por viscosidad absoluta y por
EXPEDIENTE TECNICO:
penetración. Su empleo es según las características climáticas de la región,

la correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo
indica la siguiente tabla y las indicaciones del Supervisor o Inspector.
Tabla N° 11 - Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración

Temperatura Media Anual
24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
40 – 50 ó 85 – 100
60-70 ó 60-70 120 - 150 Asfalto
Modificado Modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las
Tablas de especificaciones del cemento asfaltico clasificado por penetración
y viscosidad, además debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y
no formar espuma cuando es calentado a temperatura de 175°C.
Tabla N° 12- Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración

Características Ensayo Grado de Penetración
40 - 50 60 – 70 85 – 100 120 – 150
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25°C, 100 g, 5s, MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150
0.1 mm
Punto de Inflamación COC, MTC E 312 232 - 232 - 232 - 232 -
°C
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, MTC E 306 100 - 100 - 100 - 100 -
cm
Solubilidad en MTC E 302 99 - 99 - 99 - 99 -
Tricloroetileno, %
masa
Susceptibilidad Térmica MTC E 316
Ensayo de Película Delgada - 0,8 - 0,8 - 1.0 - 1.5
en Horno, 3.2 mm, 163°C, 5 MTC E 304 55 - 52 - 47 - 42 -
hrs.
Pérdida de masa, % MTC E 306 - - 50 - 75 - 100 -
Penetración del residuo, %
de la penetración original
Ductilidad del residuo, 25°C,
5 cm/min, cm.
Índice de - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0
Susceptibilidad
Térmica
Ensayo de la Mancha con
solvente MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano – Xileno
20% (opcional)
EXPEDIENTE TECNICO:
Tabla N° 13 - Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad

Características Ensayo Grado de Viscosidad
AC-5 AC-10 AC-20 AC-40
Viscosidad Absoluta MTC E 50 ± 5 100 ± 20 200 ± 40 400 ± 80
60°C, Pa.s (Poises) 308 (500 ± 100) (1000± (2000± 400) (4000± 800)
200)
Viscosidad Cinemática, MTC E 100 150 210 300
135°C mm 2 /s, mínimo 301
Penetración 25°C, 100 gr. 5s MTC E 120 70 40 20
mínimo 304
Punto de Inflamación COC, MTC E 177 219 232 232
°C, mínimo 303
Solubilidad entricloroetileno MTC E 99 99 99 99
% masa, mínimo 302
Susceptibilidad Térmica MTC E
Ensayo de Película Delgada 316 200 400 800 1600
en Horno (2000) (4000) (8000) (16000)
Viscosidad Absoluta, 60°C, MTC E
Pa.s (Poises) máximo 304 100 50 20 10
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min,
cm. Mínimo MTC E
306
Ensayo de la mancha con
solvente MTC E Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano-xileno (opcional) 314
Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno
de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par
agregado-asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, no plástica que
deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y de no ser cal será polvo de
roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el
Método Marshall.
Medición e
Instalación Planta
Mezcladora
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo
continuo o discontinuo, capaces de manejar simultáneamente el número de
agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo
establecido en la reglamentación vigente sobre protección y control de
calidad del aire.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los
agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá
EXPEDIENTE TECNICO:
permitir su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
Equipo para el transporte

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que
mantengan la temperatura, así como para proteger debidamente asegurado,
tanto para proteger los materiales que transporta, como para prevenir
emisiones contaminantes.
Equipo para la extensión de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con
una pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la
mezcla con un mínimo de pre compactación de acuerdo con los anchos y
espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un vibrador
y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para
colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores.
Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos
o vibratorios y neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el
Supervisor. Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni
irregularidades. Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos
para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el
dispositivo sea automático.
Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia
independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño
y disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y
traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el
enfriamiento de los neumáticos.
Requerimientos de Construcción
Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de
acuerdo con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se
indican, de acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N° 14 - Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso

Parámetro de Diseño Clase de Mezcla
A B C
Marshall (MTC E 504)
1.Estabilidad (mín) 8 kN (815 5,34 kN 4,45 kN
kg) (544 Kg) (453 Kg)
2.Flujo 0.25 mm 8 – 14 8 - 16 8 –2
EXPEDIENTE TECNICO:
3.Porcentaje de vacíos con aire (1) (MTC E 505) 03 - 5 03-May 03 - 5

4.Vacíos en el agregado mineral (ver tablas) Ver tablas
5.Compactación, núm. de golpes en cada capa de 75 50 50
testigo
c. Inmersión – Compresión (MTC E 2,1 2,1 1,4
518) 1.Resistencia a la compresión Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín) 70 70 70
d. Resistencia Conservada en la Prueba de 70 70 70
Tracción indirecta (mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
A la fecha (1999) se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el
rango 2% a 4% (es deseable que tienda al menor) 2% con resultados
satisfactorios en climas fríos por encima de 3 000 m.s.n.m. que se
recomienda en estos casos.
Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la
menor
magnitud posible tendiéndose hacia el límite inferior.
Tabla N° 15 - Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Tamiz Vacíos mínimos en

agregado mineral %
Marshall
2,36 mm. (N° 8) 21
4,75 mm. (N° 4) 18
9,5 mm. (3/8”) 16
12,5 mm. (½”) 15
19 mm. (3/4”) 14
25 mm. (1”) 13
7,5 mm. (1 ½”) 12
50 mm (2”) 11.5
Mezcla de Agregados
Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en
obra, fijada por el Supervisor o Inspector, dentro de las tolerancias
establecidas.
Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula
EXPEDIENTE TECNICO:
de trabajo, estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Tabla N° 16 - Tolerancias admitidas en la mezcla asfáltica

Parámetros de Control Variación permisible en % en peso total de áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a
tratar se encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior
a 10ºC en ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base
preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
d4- Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la
cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los
planos o definidas por el Supervisor o Inspector. Todas las irregularidades
que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva,
deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del
riego previo, no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la
superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del
riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya
mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá
efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el
Supervisor o Inspector.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones
deberá ser tal que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las
tolerancias exigidas en la granulometría de la mezcla. Cada fracción será
suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro
de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no
se utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los
mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un
metro y medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del material
se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su
EXPEDIENTE TECNICO:
segregación.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con
el asfalto. El secador se regulará de forma que la combustión sea completa,
indicada por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el
polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y
su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso
contrario, deberá eliminarse.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y
eventualmente la llenante mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y
se transportarán al mezclador en las proporciones determinadas en la
fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se
introducirá en el mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto
requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la compuerta de salida a
la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el
mezclador los agregados y la llenante, se agregará automáticamente el
material bituminoso calculado para cada bachada, el cual deberá encontrarse
a la temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el
tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una
temperatura superior en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura
del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga
una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-
Temperatura proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio
por la Supervisión o Inspección.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o
sobrecalentadas, las mezclas con espuma, o las que presenten indicios de
humedad.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en
que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar
correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la
noche si, a juicio del Supervisor o Inspector, existe una iluminación
artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones
necesarias para que, al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su
temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable
durante la fase del tramo de prueba.
Extensión de la mezcla
EXPEDIENTE TECNICO:
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se

cumplan los alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o
determinados por el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde
de la calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, La mezcla
se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de
juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las
operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las
necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible,
verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con
el objeto de no tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo
intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin
extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de
lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la
temperatura más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se
somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente
hacia el centro, la compactación se deberá realizar de manera continua
durante la jornada de trabajo y se complementará con el trabajo manual
necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan
presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre
limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de
agua.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de
la capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en
días sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta
adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con
anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de
colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con
el objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su
espesor, que se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva
mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos
adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán
EXPEDIENTE TECNICO:
transversalmente.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al
tránsito tan pronto la capa alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación,
tales como protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades
de alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos por el Contratista, a su
costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor o Inspector efectuará los
siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos
de calidad.
 Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de
referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de
extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas
de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los
requisitos de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en
caliente).
 Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante
en mezclas asfálticas.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar
perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la
superficie.
Tabla N° 17 - Ensayos y Frecuencias

Material o Propiedades o Método de Frecuencia Lugar de
Producto Características Ensayo muestreo
Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío
Agregado Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío
Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío
EXPEDIENTE TECNICO:
Índices de aplanamiento y
alargamiento agregado 500 m³ Tolva en frío
Grueso
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío
Angularidad del agregado MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
fino
Perdida en sulfato de MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío
sodio
Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta
Granulometría 2 por día Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Mezcla Temperatura Cada volquete Pista/planta
Asfáltica
MTC E 506, 1 cada 250 m² Pista compactada
Densidad MTC E 508 y
MTC E 510
Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada
Resistencia al MTC E 1004 1 por día Pista compactada

deslizamiento
Cemento Tanques Térmicos
Asfáltico Según 410.18(b) al
llegar a obra
Método de Medición:
Forma de Pago:
02.02. REDUCTORES DE VELOCIDAD

02.02.01. IMPRIMACION ASFALTICA CON LIQUIDO MC-30
02.02.02. COLOCACION DE ASFALTO EN REDUCTORES DE VELOCIDAD

L=6.00M
Descripción:
Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica en caliente, construida
sobre una superficie debidamente preparada, de acuerdo con las presentes
especificaciones.
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales
EXPEDIENTE TECNICO:
gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.

En la construcción del resalto de concreto asfáltico se aplicará una
impregnación bituminosa o riego de liga para la adherencia en el pavimento
existente. La obtención de la forma requerida del resalto será mediante
plantillas de madera o metal, una vez obtenida la forma apropiada,
debidamente compactada, se agregará gravilla para incrementar la rugosidad.
Con el objetivo de evitar riesgos de accidentes, tanto la construcción, y
señalización del resalto son actividades que deben realizarse en forma
simultánea. En ningún caso podrán estar desfasadas en el tiempo unas respecto
de las otras
La mezcla asfáltica a utilizar será limpia y los acopios deberán estar cubiertos
para prevenir una posible contaminación.
La unidad de medición a la que se refiere esta partida es la unidad (UND).
Forma de pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (UND) según el
costo unitario del presupuesto y una vez ejecutada esta partida en obra con la
aprobación del Supervisor.
02.03. SEÑALIZACION
02.03.01. SEÑALIZACION HORIZONTAL
02.03.01.01. PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEAS CONTINUA)
02.03.01.02. PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEAS DISCONTINUA)
Descripción:
Las líneas de carril son utilizadas para separar los carriles de circulación que
transitan en la misma dirección. Las líneas de carril deben utilizarse:
En lugares de congestión de tránsito en que es necesario una mejor
distribución del espacio correspondiente a las trayectorias de los vehículos.
Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas de ancho de 0.10
m. Cuya longitud de línea será de 3.00 m y espaciada a 5.00 m.,
respectivamente. Serán de color amarillo.
Línea central
En el caso de una calzada de dos carriles de circulación que soporta el
tránsito en ambos sentidos, se utilizará una línea discontinua cuando es
permitido cruzar y cuyos segmentos serán de 4.50 m. de longitud espaciados
7.50 m en carreteras en la ciudad de 3 m y 5 m respectivamente. La doble
línea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa el establecer una
barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito en ambos sentidos; el
eje de la calzada coincidirá con el eje del espaciamiento entre las dos líneas
continuas y paralelas. Se recomienda el marcado de la línea central en todas
EXPEDIENTE TECNICO:
las calzadas de dos o más carriles de circulación que soportan tránsito en

ambos sentidos sin separador central, cuyo volumen de tránsito sea
significativo y cuando la incidencia de accidentes lo ameriten.
Este método de medición será en metros (M).
Forma de pago:
La cantidad determinada por el metro metros (M) será pagada al precio
en general todo lo necesario para completar la partida
02.03.01.03. PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y LETRAS)
Método de trabajo:
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán las zonas con
restricción de adelantamiento.
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a
utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de
obra respectivos.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento,
estarán de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero inspector, deberán tener
una apariencia bien clara, uniforme y bien terminada. Todas las marcas que
no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o noche,
deberán ser corregidas por el Ejecutor. Se empleará pintura en color blanco.
En caso de mensajes estos deberán ser concisos, donde el diseño de letras y
símbolos deberá adoptar la forma alargada en dirección del movimiento del
tránsito vehicular debido al ángulo desde el cual son vistas por el conductor
que se aproxima. Deben utilizarse tamaños de letras y símbolos no menores
de 2.00m. si el mensaje es de más de una palabra se debe leer hacia arriba,
es decir, la primera palabra se debe encontrar primero que las demás. La
distancia o espacio entre líneas de las palabras deberá ser por lo menos
cuatro veces el tamaño de las letras.
Forma de pago:
en general todo lo necesario para completar la partida
EXPEDIENTE TECNICO:
02.03.01.04. PINTADO DE REDUCTORES DE VELOCIDAD

Descripción:
Este trabajo consistirá en el pintado de los reductores de velocidad, de
manera que sea visible para los vehículos que circulen por esa zona.
La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado
(M2) y se obtendrá calculando el área de la colocación de asfalto.
Forma de pago:
El precio de la partida incluye la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas, y todo lo necesario para la buena ejecución de la actividad
indicada, la forma de pago será por metro cuadrado (M2).
02.03.02. SEÑALIZACION VERTICAL INFORMATIVA

02.04.02.01 CONCRETO F’C=175KG/CM2 PARA DADOS C° PARA SOPORTE
Descripción:
Generalidades
Este trabajo se refiere a la construcción de pisos de concreto simple
ejecutadas sobre los niveles de la base de afirmado según los planos y las
especificaciones técnicas indicadas en el proyecto.
El concreto a utilizar será ejecutado con una resistencia a la compresión de
F'c = 175 kg/cm2 a los 28 días. El asentamiento "SLUMP" medida en el
cono de Abrahams tendrá un valor de 2" como máximo.
La losa mantendrá un espesor constante de 10 cm en toda su longitud, que
incluye la losa propiamente dicha de 8.5cm de concreto y una capa de
desgaste de mortero en proporción a 1:2 cemento-arena de 1.5cm. de
espesor. El acabado que presentará será una superficie de características
semi pulida.
Clases de concreto
Para cada tipo de construcción en las obras, la calidad del concreto
especificada en los planos se establecerá según su clase, referida sobre la
base de las siguientes condiciones:
Resistencia a la compresión especificada fć a los 28 días.

Relación de agua / cemento máximo permisible en peso, incluyendo la
humedad libre en los agregados, por requisitos de durabilidad e
impermeabilidad.
Consistencia de la mezcla de concreto, sobre la base del asentamiento
máximo (Slump) permisible.
EXPEDIENTE TECNICO:
Resistencia de concreto
La resistencia de compresión especificada del concreto fć para cada porción
de la estructura indicada en los planos, se refiere a la alcanzada a los 28
días, a menos que se indique otra.
Diseño de mezclas de concreto

La determinación de la proporción de agregados, cemento y agua de
concreto se realizará mediante mezclas de prueba de modo que se logre
cumplir con los requisitos de trabajabilidad, impermeabilidad resistencia y
durabilidad exigidos para cada clase de concreto.
Las series de mezclas de pruebas se harán con el cemento Portland Tipo I u
otro especificado o señalado en los planos con proposiciones y consistencias
adecuadas para la colocación del concreto en obra, usando las relaciones
agua/cemento establecidas, cubriendo los requisitos para cada clase de
concreto.
Pruebas de resistencia de concreto

Con el fin de ratificar los resultados de las mezclas de prueba, se preparan
series de pruebas a escala natural, para cada clase de concreto, en las
mezcladoras o planta de mezclado que se usarán para la obra.
Los ensayos se harán con suficiente anticipación con el fin de disponer de
resultados completos y aceptables de comenzar el vaciado de las obras.
Para una verificación continua de la calidad del concreto, se efectuarán
ensayos de consistencia y pruebas de resistencia durante la operación de
colocación del concreto en obra.
La prueba de resistencia, a una edad determinada será el resultado del valor
promedio del ensayo a la compresión de dos especímenes cilíndricos de 6” y
12”, de acuerdo con la Norma ASTM-C-33 del “Método de Ensayo a
Compresión de Especímenes Cilíndricos de Concreto”, provenientes de una
misma muestra de concreto, tomando de acuerdo con la Norma ASTM-C-
172 del “Método de Muestra de Concreto Fresco”.
Cada muestra de concreto estará constituida por seis especímenes
moldeados y curados de acuerdo con la Norma ASTM-C-33 del “Método de
Fabricación y Curado de Especímenes de Ensayo de Concreto, en el
Campo”. Estos Especímenes serán curados bajo condiciones de obra y
ensayados a los 7, 28 y 60 días.
El nivel de resistencia especificada fć, para cada clase de concreto, será
considerado satisfactorio si cumple a la vez los siguientes requisitos.
Sólo una de diez pruebas individuales consecutivas de resistencia podrá ser
más baja que la resistencia especificada fć.
Ninguna prueba individual de resistencia podrá ser menor en 35 kg/cm², de
la resistencia especificada.
EXPEDIENTE TECNICO:
A pesar de la comprobación del Supervisor, el Ing. Residente será total y

exclusivamente responsable de conservar la calidad del concreto de acuerdo
a las especificaciones.
Para el caso de las pruebas de resistencia de cilindros curados en el campo,
que sirven para verificar la eficacia del curado y protección del concreto en
obra, se deberá cumplir lo siguiente:
 Las pruebas de resistencia de cilindros curados en el campo tendrán un valor
igual o mayor que el 85% de la resistencia de los cilindros de la misma
mezcla, pero curado en el laboratorio.
 Cuando las pruebas de resistencia de los cilindros son curadas en el
laboratorio y dan valores apreciablemente más altos que fć, los resultados
de las pruebas de los cilindros curados en el campo se consideran
satisfactorios si exceden la resistencia de los especímenes de la misma
mezcla curados en el laboratorio.
 Cuando las pruebas de resistencia no cumplan con los requisitos
anteriormente indicados, o cuando los cilindros curados en el campo indican
diferencia en la protección y el curado, el Supervisor ordenará al Residente
ensayos de testigos (diamantinos) de concreto, de acuerdo con la Norma
ASTM-C-42 “Método de Obtención y Ensayo de Testigos Perforados y
Vigas Cerradas de Concreto”, para aquella área del concreto colocado que
se encuentre en duda.
 En cada caso, tres testigos de concreto serán tomados por cada prueba de
resistencia, cuyo valor sea 35 kg/cm², menor que la resistencia especificada
fć.
 El concreto del área de la estructura en duda y representado por los tres
testigos de concreto será satisfactorio si el valor promedio del ensayo de
resistencia de los testigos es igual o mayor que el 85% de fć y ningún valor
de ensayo individual de los mismos sea menor que el 75% de fć.
 En caso contrario, el Residente procederá a la eliminación y reposición de la
parte afectada de la obra.
Los métodos y procedimientos empleados para la reparación del concreto
deberán cumplir con la Reglamentación y Manual de Construcciones.
Consistencia del concreto

Las proporciones de agregado-cemento serán tales que se pueda producir
una mezcla fácilmente trabajable (y que además tengan la resistencia
especificada), de manera que se acomode dentro de las esquinas y ángulos
de las formas y alrededor del refuerzo con el método de colocación
empleado en la obra; pero que no permita que los materiales se segreguen o
produzcan un exceso de agua libre en la superficie.
EXPEDIENTE TECNICO:
ASENTAMIENTO PERMITIDOS
ASENTAMIENTO EN
CLASE DE CONSTRUCCIÓN PULGADAS
MÁXIMO MÍNIMO
ZAPATAS O PLACAS 3 1
REFORZADAS
ZAPATAS SIN ARMAR Y 3 1
MUROS C°
LOSA, VIGAS, MUROS 4 1
REFORZADOS
COLUMNAS 4 1
Se recomienda usar los mayores “SLUMP” para los muros delgados, para el
concreto expuesto y zona con mucha armadura.
Pruebas de consistencia del concreto

Las pruebas de consistencia se efectuarán mediante el ensayo de
asentamiento, de acuerdo con la Norma ASTM-C-143 del “Método de
Ensayo de Asentamiento” (SLUMP) de concreto de cemento Portland”. Los
ensayos de asentamiento del concreto fresco, se realizarán por lo menos
durante el muestreo para las pruebas de resistencia y con una mayor
frecuencia, según lo ordene el Supervisor, a fin de verificar la uniformidad
de consistencia del concreto.
En todo caso el residente supervisará las pruebas necesarias de los
materiales y agregados de los diseños propuestos de mezcla y del concreto
resultante, para verificar el cumplimiento con los requisitos técnicos y
especificaciones de la obra.
Aceptación del concreto

Para el caso de concreto armado, se requiere como base de aceptación que el
promedio de cualquier grupo de 5 ensayos de resistencia sea igual o mayor
que la resistencia especificada en los planos y no más de un 20% de los
ensayos de resistencia, tengan valores menores que la resistencia
especificada en los planos. Esto cuando se refiere a diseño, según parte IV-
A del Reglamento del ACI-318.
Para estructuras diseñadas de acuerdo a la parte IV-B del Reglamento ACI-
318 y para estructuras pretensadas, el promedio de cualquier grupo de 3
ensayos consecutivos de resistencia de especímenes curados en el
laboratorio que representan cada clase de concreto será igual o mayor que la
resistencia especificada; y no más del 10% de los ensayos de resistencia
tendrán valores menores que la resistencia especificada.
Cuando los especímenes curados en el Laboratorio, no cumplieran los
requisitos de resistencia, el Ingeniero de Control tendrá el derecho de
ordenar cambios en el concreto suficiente como para incrementar la
EXPEDIENTE TECNICO:
resistencia y cumplir con los requisitos especificados.

Cuando en opinión del Supervisor, las resistencias de los especímenes
curados en el campo están excesivamente debajo de la resistencia de los
curados en el laboratorio, pueden exigirse al Contratista que mejore los
procedimientos para proteger y curar el concreto, en caso de que muestre
deficiencias en la protección y curado del Supervisor puede requerir ensayos
de acuerdo con “Métodos de obtener, proteger, reparar y ensayar
especímenes de concreto endurecidos para resistencia a la compresión y a la
flexión” (ASTM-C-42) u ordenar prueba de carga, como se indica el
capítulo de 2 del (ACI 318), para aquella porción de la estructura donde ha
sido colocado el concreto.
Materiales
a) Cemento
Todo el cemento será Pórtland Tipo MS que cumplirá con las
especificaciones ASTM C-150, el cemento será entregado en obra en las
bolsas intactas originales del fabricante y será almacenada en un lugar seco,
aislado de suciedad y protegido de la humedad. El cemento será almacenado
de tal modo que se pueda emplear de acuerdo a su orden cronológico de
recepción. No se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido,
fraguando o que contenga terrones.
b) Agregado Fino
El agregado fino corresponderá a una arena limpia, que tenga granos sin
revestir, resistentes, fuertes y duros libre de cantidades perjudiciales de
polvo, partículas blandas, escamosas, álcalis, ácido, material orgánico, arena
u otras sustancias dañinas.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la
siguiente tabla:
SUSTANCIA PESO %
ARCILLA O TERRONES DE
1.00%
ARCILLA
CARBON Y LIGNITO 1.00%
MATERIALES QUE PASAN LA
3.00%
MALLA N° 200
En todo caso el agregado fino deberá sustentarse en la norma ASTM C-33 y

tendrá los siguientes límites de medición:
MALLA % QUE PASA

3/8” 100
N° 4 95 – 100
N° 8 80 – 100
EXPEDIENTE TECNICO:
N° 16 50 - 85
N° 30 25 – 60
N° 50 10 – 30
N° 100 2 - 10
El módulo de fineza de la arena estará comprendido entre 2.5 a 2.9. Si es
necesario se realizarán las pruebas para agregado fino del concreto así:
ASTM C-40 C-128 C-38 y otros. La arena será probada en la medida que se
utilice en obra. El almacenaje del agregado fino, se efectuará de tal manera
de evitar segregación o contaminación sin otras materias o con otros
tamaños de agregado. Las masas de agregado serán formadas sobre la base
de capas horizontales de no más de 1 metro de espesor debiendo
complementar íntegramente una capa antes de comenzar la siguiente: Se
efectuará un mínimo de dos ensayos semanales de arena para establecer que
cumpla con la granulometría indicada y que es adecuadamente limpia. Las
muestras para esta prueba serán tomadas en el punto de mezclado de
concreto.
c) Agregado Grueso
El agregado grueso deberá ser grava o piedra triturada o partida de grano
compacta y de calidad dura. Debe ser limpio, libre de polvo, materias
orgánicas, arena a otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra
desintegrada, mica o cal libre.
SUSTANCIA PESO %
FRAGMENTOS BLANDOS” 5.00%
CARBON Y LIGNITO 1.00%
ARCILLA Y TERRONES DE ARCILLA 0.25%
MATERIAL QUE PASA POR LA MALLA N°
1.00%
100
PIEDRAS DELGADAS ALARGADAS
LONG. MENOR QUE 5 VECES EL ESPESOR
10.00%
PROM.
Con tamaño máximo 1 1/2 pulgadas además de cumplir con ASTM C-33.
Puede verificarse con las siguientes designaciones: ASTM C-131. C-88. C-
127. Se tendrá en cuenta las siguientes recomendaciones: el tamaño máximo
del agregado no será mayor de 1/5 de la menor dimensión entre las caras de
los encofrados del elemento para lo cual se usará el concreto.
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y
distanciados unas de otros, de modo que los bordes de las pilas no se
entremezclan.
El almacenaje de cada tamizo de agregado grueso se efectuará por separado
y de tal manera de evitar segregación o contaminación de otros materiales o
con otros tamaños de agregado. Las rumas del agregado serán formadas en
EXPEDIENTE TECNICO:
base o capas horizontales de no más de 1 metro de espesor.

Se efectuará un mínimo de un ensayo semanal de cada tamizo de piedra en
uso para establecer que cumplan con la granulometría indicada. Los testigos
para estas pruebas serán tomadas en el punto de mezclado de concreto.
d) Hormigón
El hormigón será un material de río o de cantera compuesta de partículas
fuertes, duras y limpios libras de cantidades perjudiciales de polvo blandas o
escamosas, ácidos, materiales orgánicos o sustancias perjudiciales.
e) Aditivos
Sólo se podrá emplear aditivos aprobados por el Supervisor. En cualquier
caso, queda expresamente prohibido el uso de aditivos que contengan
cloruros y/o nitratos.
f) Agua
El agua para la preparación del concreto será fresca limpia y potable, se
podrá emplear agua no potable, solo cuando produzca cubos de mortero que
probado a la comprensión a los 7 y 28 días dan resistencia igual a mayor que
aquellas obtenidas con especímenes similares preparados con agua potable.
La prueba en caso de ser necesario se efectuará de acuerdo a la Norma
ASTM-C 104.
Se considerará como agua de mezcla también aquella contenida en la arena,
la que será determinada de acuerdo a la norma ASTM C-70.
Almacenamiento de materiales
a) Almacenamiento del cemento
El cemento será transportado de la fábrica al lugar de la obra, de forma tal
que no esté expuesto a la humedad y el sol. Tan pronto llegue el cemento a
obra será almacenado en un lugar seco, cubierto y bien aislado de la
intemperie, se rechazarán las bolsas rotas y/o con cemento en grumos. No se
arrumará a una altura mayor de 10 sacos.
Si se diera el caso de utilizar cemento de diferentes tipos, se almacenarán de
manera que se evite la mezcla o el empleo de cemento equivocado.
El cemento a granel se almacenará en silos adecuados u otros elementos
similares que no permitan la entrada de humedad.
Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor de 30
días, se tendrá que comprobar su calidad mediante ensayos.
b) Almacenamiento de agregados
Los agregados en la zona de fabricación del concreto, se almacenarán en
forma adecuada para evitar su deterioro o contaminación con sustancias
extrañas. Se descargarán de modo de evitar segregación de tamaños. Los
EXPEDIENTE TECNICO:
agregados almacenados en pilas o tolvas, estarán protegidos del sol, para

evitar su calentamiento.
Cualquier material que se haya contaminado o deteriorado, no será usado
para preparar concreto.
Los agregados deberán de ser almacenados o apilados en forma de que se
prevenga una segregación (separación de las partes gruesas de las finas) o
contaminación excesiva con otros materiales o agregados de otras
dimensiones.
Para asegurar que se cumplan con estas condiciones el Residente de Obra
hará muestreos periódicos para la realización de ensayos de rutina en lo que
se refiere a la limpieza y granulometría.
La arena deberá dejarse drenar hasta que se haya llegado a un contenido de
humedad uniforme.
Dosificación
Los diversos componentes del concreto, serán utilizados y dosificados
dentro de los límites que establece la práctica. El supervisor efectuará el
diseño de la mezcla o dosificación, efectuando todas las investigaciones y
pruebas necesarias para producir el concreto; en conformidad con estas
especificaciones.
Mezclado
El mezclado en obra será efectuado en máquina mezcladora aprobados por
el Supervisor. Con el fin de ser aprobada una maquina mezcladora, deberá
tener sus características en estricto orden y de acuerdo con las
especificaciones de fabricante, para lo cual deberá portar de fábrica una
placa en la que se indique su capacidad de operaciones y las revoluciones
por minutos recomendadas.
Deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados el cemento y el agua
hasta una consistencia uniforme con el tiempo especificado, y de descargar
la mezcla sin segregación.
Una vez aprobada la máquina mezcladora por el Supervisor está deberá
mantenerse en perfectas condiciones de operación y usarse de acuerdo a las
especificaciones del fabricante. La tanda de agregados y cemento, deberá ser
colocados en el tambor de la mezcladora cuando en él se encuentre ya parte
del agua podrá colocarse gradualmente en un plazo que no excede del 25%
del tiempo total del mezclado. Deberá asegurarse de que existen controles
adecuados para impedir terminar el mezclado antes del tiempo especificado
e impedir añadir agua adicional una vez que el total especificado ha sido
incorporado.
El total de la tanda deberá ser descargada antes de introducir una nueva
tanda.
En el caso de añadir aditivos estas serán incorporados como una solución y
EXPEDIENTE TECNICO:
empleando un sistema adecuado de dosificaciones y entrega.

El concreto será mezclado solo para uso inmediato, cualquier concreto que
haya comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado, será
eliminado; así mismo, se eliminará todo concreto que se le haya añadido
agua después de su mezclado sin aprobación especifica del Supervisor.
Transporte
El concreto será transportado del punto de mezclado al punto de empleo, tan
rápidamente como sea posible, por métodos que prevengan la segregación
de los ingredientes y su perdida, y de un modo tal que asegure que se
obtenga la calidad de concreto deseada.
Depósito y colocación
El concreto será depositado en una operación continua o en capas de tal
espesor que ninguna cantidad de concreto se deposite sobre una capa ya
endurecida. En la eventualidad que una sección no puede ser llenada en una
sola operación se preverán juntas de construcción de acuerdo a la indicada
en los planos o, en caso de no ser juntas previstas en el proyecto, se realizara
de acuerdo a lo indicado en las presentes especificaciones, siempre y cuando
sean aprobados por el Supervisor.
El ritmo de colocación será tal, que el concreto ya depositado que está
siendo integrado con concreto fresco, permanezca en estado plástico.
El concreto que haya endurecido parcialmente, o que haya sido contaminado
por sustancias extrañas será eliminado.
El concreto se colocará tan corto como sea posible de su posición final para
evitar la segregación causada al hacerlo deslizar a correr.
En cualquier caso, el concreto no será sometido a ningún tratamiento que
cause segregación.
El slump será medido y registrado al inicio de cada llenado y de requerido
por el supervisor, en cualquier otro momento.
El slump será evaluado de acuerdo a la norma ASTM 143.
Consolidación
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración.
El concreto debe ser trabajado hasta lograr la máxima densidad posible,
debiendo evitarse las formaciones de las bolsas de aire incluido, de
agregados gruesos o de grumos contra la superficie de los encofrados y de
los materiales empotrados en el concreto.
La consolidación deberá realizar por medio de vibradores a sumersión
accionado y electrónicamente o neumáticamente donde no sea posible
realizar el vibrado por inmersión, deberán usarse vibradores aplicados en los
encofrados, accionados eléctricamente o con aire comprimido, socorridos
donde sea posible por vibradores de inmersión.
EXPEDIENTE TECNICO:
En las vibraciones de cada estrato de concreto fresco el vibrado debe operar

en posición casi vertical; la inmersión del vibrado será tal que permita
penetrar y vibrar el espesor total del estrato y penetrar en la capa inferior del
concreto fresco, pero se tendrá especial cuidado para evitar que la vibración
no afecte el concreto que ya está en proceso de fraguado.
No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de que la inferior
haya sido completamente vibrada.
Pruebas
Frecuencia: Las pruebas de resistencia del concreto serán comprobadas
periódicamente y con este fin se tomará testigos cilíndricos en número tal
que se tenga por lo menos cinco pruebas por cada clase de concreto
colocado y por día de colocación, excepto cuando el volumen del vaciado
sea inferior a 20 m3, en cuyo caso se obtendrá no menos de tres pruebas de
cada clase de concreto.
Se llamará resultado de la prueba al promedio de los 3 testigos, en la
eventualidad que se demuestre que uno de los testigos ha sido elaborado
defectuosamente o que en si es defectuoso, podrá descartarse y en ese caso
el resultado de la prueba será el promedio de la resistencia de los testigos
restantes, estos serán probados después de 28 días.
Pruebas adicionales podrán realizarse con testigos de menor edad para
obtener información sobre la resistencia a esa edad, siempre que de
antemano se haya establecido la relación edad-resistencia para cada clase de
concreto.
Condición y Aceptación: El concreto será considerado satisfactorio cuando
se cumple dos condiciones. La primera consiste en que el promedio de tres
pruebas consecutivas cualquiera de ellas sea igual o superior al valor
especifico y la segunda consiste en que ninguna prueba de un valor de
resistencia menor al especificado en más de 35 Kg/cm2.
En la eventualidad que no se obtengan las resistencias específicas el
supervisor podrá ordenar el retiro del concreto de baja calidad o la
demolición de la estructura o una prueba de carga.
Comprobación de método de curado: El supervisor podrá exigir se realice
las pruebas de resistencia de testigos curados en condiciones de campo de
acuerdo a la Norma ASTM C-31 con el fin de comprobar la bondad del
curado y la protección del concreto de la estructura. Estos testigos de
comprobada resistencia curados en laboratorio.
Los procedimientos de curado y protección serán mejorados en laboratorio,
ellos serán mejorados cuando la resistencia de los testigos curados en sitio
sea menor que el 85% de la resistencia de los testigos curados en
laboratorio.
Cuando la resistencia de las pruebas con cilindros curados de laboratorios de
valores muy superiores a la resistencia específica, el resultado de los testigos
EXPEDIENTE TECNICO:
curados en el campo no requerirá exceder en más de 35 Kg/cm2 la

resistencia especifica.
Esta partida se medirá por metro cúbico (M3), con aproximación al décimo
de metro cúbico, realmente suministrado, colocado y consolidado en obra,
de acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones, medido en su
posición final de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos o como
lo hubiera ordenado, por escrito, el Ingeniero Supervisor, El trabajo deberá
contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Concretos de otras resistencias o calidades no serán objeto de pago directo.
Forma de pago:
La ejecución de esta partida se pagará por Metro Cúbico (M3), será pagada
al precio unitario contratado y previa autorización del Supervisor de la obra.
El pago de esta partida constituirá compensación completa por los trabajos
descritos incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo,
imprevistos y en general todo lo necesario para completar la partida
02.03.02.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN DADO C°

Descripción:
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrílica,
etc. cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la forma requerida
debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI 347-68.
Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante
de la colocación y vibración del concreto y la suficiente rigidez para
mantener las tolerancias especificadas.
Los cortes en el terreno no deben ser usados como encofrados para
superficies verticales a menos que sea requerido o permitido, podrá hacerse
excepción para el caso de terrenos excavados que presenten una superficie
de estabilidad adecuada verificada por el Supervisor.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas
impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y una
sobrecarga de llenado no inferior a 20 Kg/m².
Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y
serán debidamente arriostradas entre sí de manera que se mantengan en la
posición y postura deseada con seguridad.
Donde sea necesario mantener las tolerancias especificadas el encofrado
debe ser bombeado para compensar las deformaciones previamente al
endurecimiento del concreto.
Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de concreto
deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser
tratada como lo ordene el supervisor.
EXPEDIENTE TECNICO:
Las zonas de concreto con cangrejeras deberán inspeccionarse previamente

por el Supervisor a fin de determinar si es procedente el resane. Si a juicio
del supervisor las cangrejeras comprometen la seguridad estructural del
elemento, este deberá demolerse si por el contrario se estima que es factible
la reparación, las cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen
tales defectos, y el espacio rellenado o resanando con concreto y/o mortero
y terminado de tal manera que se obtenga una superficie de textura similar a
la del concreto circulante. No se permitirá el resane burdo de tales defectos.
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y almacenamiento
son de exclusiva responsabilidad de la Residencia de Obra.
Forma de pago:
02.03.02.03. TUBO ø=3” INC. LETRERO; PINTADO BASE Y ESMALTE

Descripción:
Se colocarán para señalizar la vía o calle, el cual permitirá informar a los
conductores y peatones que transitan día a día.
Esta Señales Informativas Reflectiva. - Indican el nombre del pasaje y el
escudo de la provincia de Casma.
La partida se encuentra constituida por un Tubo de Fierro Galvanizado de
Ø3”x 2.50mm; con una aplicación de base epóxica, pintado con
anticorrosivo y esmalte sintético; así mismos se detalla en los planos de
diseño, la base de forma de cono, con acabado caravista, el cual deberá ser
pintado con esmalte.
Los letreros, serán de láminas galvanizadas, de espesor 1/4”; de dimensiones
de acuerdo a las características del plano.
La base de concreto será de una resistencia F’c= 175 kg/cm2 de concreto
simple de acuerdo a los detalles constructivos.
La unidad de medida de esta partida será por unidad (UND).
Forma de pago:
EXPEDIENTE TECNICO:
unitario del contratado y conforme al avance de obra de esta partida,

02.04. VARIOS
02.04.01. PICADO Y ENCIMADO DE CUERPO DE BUZONES EXISTENTES
Descripción:
Esta partida corresponde a los trabajos de reconstrucción del cuerpo de los
buzones existentes mediante el picado y/o encimado de ellos con la finalidad
de llegar al nivel de rasante indicada en los planos que forman parte del
expediente, cualquier modificación que hubiera deberá estar aprobada por el
supervisor de obra.
Se medirá por unidad (UND.) según lo requerido en obra y aprobado por el
Supervisor.
Forma de pago:
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada
por el supervisor.
02.04.02. CAMBIO DE TECHOS DE Y TAPAS DE CºAº EN BUZONES INC.

RETIRO Y NIVELACION
Descripción:
Esta partida involucra el cambio y/o reconstrucción del techo de buzones a fin
de alcanzar el nivel de rasante, los materiales a emplear deberán ser de marcas
reconocidas, de ser el caso para unir el concreto antiguo con el nuevo deberá
aplicarse un aditivo según la aprobación del supervisor, las tapas serán armadas
de acuerdo a los planos de detalle.
El concreto a emplear será de Fć=210Kg. /cm2 y deberán resistir una
capacidad de carga según el tipo y función de la cámara de inspección como se
describe a continuación:
Para techos de buzones deberán de estar de acuerdo a las Normas Técnicas
Peruanas NTP 339.111.1997, con una capacidad de carga de 12tn.
Para techos de cajas de válvulas y/o similares deberá resistir una capacidad de
carga de 2 ton. Según Norma NTP 350.085.1997.
La partida comprende la reposición del techo de concreto armado y la tapa de
C°A° de Ø60cm con marco de fierro fundido.
EXPEDIENTE TECNICO:
La unidad de medida será por unidad (UND) según lo requerido en obra y

aprobado por el Supervisor.
Forma de pago:
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada
por el supervisor.
02.04.03. SUMINISTRO, NIVELACION Y COLOCACION DE CAJAS PARA

VALVULA DE AGUA
Descripción:
Esta partida comprende a la nivelación y colocación de nueva caja para válvula
de agua, así como la adquisición de marco y tapa fierro fundido para caja de
válvula de 20x25cm.
Para efectos de metrados se considerará como unidad de medida la Unidad
(UND).
Forma de pago:
El pago y valorización se hará por Unidad (UND), el cual representa el gasto
por colocación de caja de válvula de agua.
02.04.04. SUMINISTRO, NIVELACION Y COLOCACION DE CAJAS DE

DESAGUE
Descripción:
Esta partida comprende a la nivelación y colocación de la misma caja de
buzones, así como la adquisición marco y tapa de cámara de inspección de C°.
A° f’c=210kg/cm2 de tal manera que la superficie superior del techo quede al
mismo nivel que las veredas.
La empresa contratista determinara con exactitud el servicio existente en la
zona de trabajo, y coordinara con las entidades correspondientes, siendo
responsable por los daños que ocasione a estas.
Los trabajos de nivelación se deben realizar antes de colocar la carpeta
asfáltica.
La unidad de medida de esta partida será por unidad (UND).
Forma de pago:
El pago y valorización se hará por Unidad (UND), el cual representa el gasto
por colocación de caja de desagüe.
02.04.05. LIMPIEZA FINAL DE OBRA - PAVIMENTO

Descripción:
Se procederá a cambiar la tapa y techo de buzón los cuales se encuentran
deteriorados en el momento de ejecución de obra esta partida se considerará
por Unidad.
EXPEDIENTE TECNICO:
Método de Medición:
Este método de medición será en global (GLB).
Forma de Pago:
La cantidad determinada por el global (GLB) será pagada al precio unitario del
contrato y previa autorización del Supervisor de la obra. El pago de esta partida
constituirá compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano
de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo
necesario para completar la partida.
EXPEDIENTE TECNICO:
OBRA: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN VILLA EL PERIODISTA DEL
DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA - DEPARTAMENTO DE ANCASH" CUI N°: 2565386
ESPECIFICACIONES TECNICAS – OBRA DE PAVIMENTACION

Obra de Pavimentacion

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EXPEDIENTE TECNICO:

""MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN VILLA EL PERIODISTA

02.01.01. MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.01.01.01. CORTE C/MAQUINARIA EN TERRENO NORMAL HASTA

02.01.01.02. CORTE C/MAQUINARIA EN TERRENO PARA

02.01.01.03. ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE

02.01.01.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/ MAQ

02.01.01.05. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO

02.01.01.06. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO A-1-a(0) PARA

02.01.01.07. CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA PAVIMENTO

de la capa de subbase o mejoramiento si los hubiere.

de esta partida constituirá compensación completa por los trabajos descritos

02.01.02. PAVIMENTO ASFALTICO

02.01.02.01. SUB - BASE DE AFIRMADO A-1-b (0), E=0.20M

Tamaño de la malla PORCENTAJE EN PESO

máxima densidad del ensayo Proctor Modificado.

C.B.R 40% Min.

El material de sub-base será colocado y extendido sobre la subrasante, en

densidad de campo cada 20 m.

Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de

02.01.02.02. BASE DE AFIRMADO A-1-a(0), E=0.15 m

 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la

posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo de compactación

también se realizará con la motoniveladora.

La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y

02.01.02.03. BARRIDO DE BASE PARA IMPRIMACIÓN

02.01.02.04. IMPRIMACION ASFALTICA CON LIQUIDO MC-30

El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente

RC-250 o 75 – (2) 60 – 80 (3)

Protección de las Estructuras Adyacentes

Apertura al Tráfico y Mantenimiento

Aceptación de los trabajos

 Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante

costo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el

Calidad del material asfáltico

02.01.02.04. IMPRIMACION ASFALTICA CON LIQUIDO MC-30

de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).

Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o

Aplicación de la Capa de Imprimación

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo

tránsito durante el período de curado (4 días aprox.). Después que se haya

Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras MTC

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

Protección de las Estructuras Adyacentes

Apertura al Tráfico y Mantenimiento

Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

Calidad del material asfáltico

El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material

02.01.02.05. CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”

Agregados minerales finos

Tabla Nº07 - Requerimientos para Caras Fracturadas

Tabla Nº08 - Requerimientos del Equivalente de Arena

Tabla N° 09 - Angularidad del Agregado Fino

Tabla N° 10 - Gradación de los Agregados Pétreos para la Producción de Mezcla

penetración. Su empleo es según las características climáticas de la región,

Tabla N° 11 - Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración

Tabla N° 12- Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración

Tabla N° 13 - Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad

Filler o polvo mineral

permitir su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.

Equipo para el transporte