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Grupo 1 - Reporte 5
Grupo 1 - Reporte 5
Reporte 5
Nombre (ID):
Asignatura:
Profesora:
Antiguo
Rieles Frente del tren Parte trasera del tren Camión Decoración
Actual
Camión Decoraciones Rieles Frente del tren Parte trasera del tren
Espacio de los Rieles: Otra mejora que realizamos fue el espacio al momento de ensamblaje de
los rieles después de ver que esta era una operación en la cual podían ocurrir muchos problemas
de calidad debido al tipo de pieza, tomamos en cuenta que el espacio de posicionamiento debía
de ser más amplio y las piezas colocadas de manera totalmente diferente del proceso antiguo,
eliminando el sobre posicionamiento de las piezas una arriba de otra, con una dirección diferente
y ya pre ubicadas para que la unión de sus pines sea más efectivo. Además de las expansiones de
espacio, se tomó en cuenta un margen mínimo a mantener para evitar que las piezas cayeran al
suelo y, con esto, evitando demoras en el proceso.
P a g e |4
• Ubicación de sticks de paso: Ubicados de forma que la posición de estas dos piezas
estuviese lista para su unión evitando tener que observar mucho y pre posicionar
demasiado antes de ensamblarlos
P a g e |5
• Rotación de los rieles de forma horizontal y piezas intercaladas: nos percatamos de que
en esta posición podemos unir los rieles de manera más fácil.
• Otras mejoras que pudieron ayudar al mejoramiento del proceso fueron la premeditación
mental de la agilidad que se debía tener en el momento de ensamblar un elemento ya sabiendo
los errores que el proceso antiguo ocasionaba en algunas operaciones (Ej.: no sujetar piezas
con ambas manos).
A simple vista, en un segundo estudio de tiempos, se pudieron notar las mejoras de tiempos,
estos fueron totalmente diferentes a los obtenidos en la toma de tiempos anterior. En el
anterior estudio, el tiempo récord de realización de la operación fue de 60.18 segundos con
una media de 68.69 segundos; en este caso, se obtuvo un tiempo récord de solo 45.69
segundos con una media de 52.27 segundos. Las mejoras aplicadas permitieron eliminar
pasos innecesarios en el proceso, se mantuvieron los mismos niveles de calidad y las
mismas tasas de producción, las cuales eran 1 set completo del tren en un tiempo mucho
menor.
P a g e |6
Elemento #1
TPE= 37.64 = 7.5280 minutos
5
S1= 1.7218 minutos
Elemento #2
TPE= 30.83 = 6.1660 minutos
5
S1= 1.4395 minutos
Elemento #3
TPE= 111.34 = 22.2680 minutos
5
S1= 2.9062 minutos
Elemento #4
TPE= 44.22 = 8.8440 minutos
5
S1= 2.3163 minutos
Elemento #5
TPE= 37.32 = 7.4640 minutos
5
S1= 1.5092 minutos
= 52.2700 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠.
P a g e |8
Total 0.18
𝐹𝐶 = 1 + 0.18 = 1.18
Conclusión
Dentro del proceso del ensamble del panorama del tren, se contaba con solo cinco
elementos, lo que da a pensar que se trata de un proceso sencillo y en el que no se pueden
aplicar muchas mejoras. Sin embargo, luego de evaluar las variables que afectan al uso de
tiempo como lo eran la organización de las piezas en el área de trabajo y el orden en el que
se realizaban las operaciones se pudieron dilucidar mejoras que aportaban a un proceso
más rápido y consistente. Por medio del registro de tiempos, análisis y cálculos de los
tiempos normales de las operaciones fue claro notar que los pequeños cambios, en conjunto
con el aprendizaje natural del operario, fueron los puntos clave para dar lugar a un proceso
con mucho menor margen de tiempo requerido. Estos procedimientos y técnicas pueden
ser utilizadas para calcular los tiempos estándares de las operaciones, con ello, y por medio
de otros conceptos de la contabilidad, se puede llegar a hallar una solución más económica
y efectiva para un sistema de producción completo, tomando en cuenta los costos de las
operaciones y los gastos que estas conllevan.