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ROMÁN – 2022
Enxofre = Azufre
TEMAS DE EXAMEN PARA 2DO PARCIAL SEGÚN ING. ROMÁN – 2022
Aleación 304H de acero inoxidable: Variación de la Aleación 304 austenítica. Composición: 18%
de cromo y 8% de níquel, contenido de carbono entre 0.04 a 0.10%. Mayor resistencia a las
altas temperaturas, de las partes expuestas a temperaturas superiores, entre los 427°C y 816°C.
Aleación 316H de acero inoxidable: La 316H es una variación de la Aleación 316, más rica en
carbono y posee molibdeno en su composición. Acero más útil para entornos con altas
temperaturas.
Obs: La H que acompaña la identificación de estos aceros inoxidables significa HEAT, y se refiere
a que éstos son aptos para operación a altas temperaturas.
Los gases, cuando mantenidos por encima de su punto de rocío, son en general poco corrosivos.
Por eso, en muchas tuberías para gases en refinerías, industria química y petroquímicas, fabricas
siderúrgicas, la selección del material solo depende de la temperatura, pudiendo emplearse los
AC, AA Inox., hasta sus temperaturas limites, mostrados anteriormente. Para tuberías por
encima de 600mm, operando por encima de 400ºC, se puede utilizar, por economía, tubos de
AC con revestimiento interno de concreto refractario.
Para gases en temperaturas por debajo de su punto de rocío, puede haber severa corrosión
debido a la formación de ácidos diluidos, siendo muchas veces necesarios tubos de materiales
más resistentes a la corrosión, o la colocación de revestimientos anticorrosivos de plástico o
goma.
De conformidad con la norma NORMA API RP 941: El ataque de hidrógeno a alta temperatura
(HTHA) puede ocurrir en equipos de proceso expuestos a hidrógeno a temperaturas elevadas (al
menos 400F o 204C), en condiciones secas, cuando el hidrógeno se disocia en hidrógeno
atómico, que luego se disemina en el acero y reacciona con carburos inestables en el acero para
formar gas metano, que se acumula en los límites de los granos microestructurales, lo que
eventualmente conduce al agrietamiento. Esto suele ser peligroso ya que el equipo suele
contener hidrocarburos a altas presiones y temperaturas. HTHA es un fenómeno dependiente
del tiempo, la temperatura y la presión: cuanto más tiempo se exponga una pieza del equipo a
temperaturas y presiones parciales de hidrógeno por encima de su límite de resistencia, más
daño se acumulará en el acero; y cuanto más sube la temperatura por encima del límite del
acero, más rápidamente ocurrirá el daño.
Desventajas:
baja resistencia al calor (máximo 100°C)
baja resistencia mecánica (2 a 10 kg/mm2)
poca estabilidad dimensional
alto coeficiente de dilatación (hasta 15 veces la del acero)
Algunos son combustibles o por lo menos capaces de alimentar vigorosamente
la combustión
TEMAS DE EXAMEN PARA 2DO PARCIAL SEGÚN ING. ROMÁN – 2022
11. ¿Se puede o se recomienda poner o no una válvula de bloqueo en la entrada de la tubería
de succión?
Para la succión negativa, no es recomendable por la pérdida de carga. Para una succión positiva
sí se puede.
12. Bomba jockey: alta presión, poco caudal. ¿Para qué se utiliza? ¿Es indispensable
instalarla?
En instalaciones grandes, cuando el motor tiene una potencia por encima de 20hp. Es
importante instalarla, pero no es indispensable. La bomba jockey se encarga de presurizar
permanentemente la línea contra incendio y de compensar las pequeñas pérdidas a lo largo de
la línea misma. No es indispensable, pero si es aconsejable su uso, ya que en caso de no tenerla
instalada sería trabajo de la bomba principal todo lo anteriormente citado, acarreando costos
de operación y mantenimiento más elevados.
solo usada cuando una válvula de cierre en el lado de entrada del dispositivo de alivio de
presión es cerrada primero.
Un sistema de tubería donde la presión originada desde una fuente externa debería tener
una válvula de cierre entre el sistema y el dispositivo de alivio de presión, y esta válvula no
necesita ser sellada abierta, de manera que esta también cierre ese recipiente de la fuente
de presión.
Exclusa, vástago ascendente: Esta configuración, de vástago ascendente, se emplea para saber,
en caso de emergencia, si la válvula está abierta o cerrada, según la posición del vástago.
Sirve para identificar el estado de circulación o bloqueo de los combustibles en la línea, y cuál
combustible está circulando o bloqueado, según la línea en que está instalada la “Figura 8”;
también es un dispositivo de seguridad, generalmente instalado después de las válvulas, que
garantiza que no se mezclarán dos combustibles que pueden tener una línea de circulación
común:
Si en el exterior está visible el lado ciego, hay circulación de fluido.
Si en el exterior está visible el lado libre, el flujo de combustible está bloqueado.