AGENTE DE CARGA AÉREO

IATA ( Asociación Internacional de transporte aéreo)

CARTA DE PORTE AÉREO: AIR WAYBILL (AWB)

El conocimiento de embarque aéreo, carta de porte aéreo o Air Waybill (AWB) es un documento de transporte no
negociable y, por tanto, no endosable. En si es una prueba documental del contrato de transporte internacional de
mercancías entre el cargador (normalmente el expedidor) y el transportista o aerolínea.

El agente de carga IATA es una empresa o persona natural reconocida y autorizada por IATA para captar carga en
nombre y por cuenta de las compañías pertenecientes a la Asociación del Transporte Aéreo Internacional. Representa a
dichas compañías ante los exportadores, y recibe a cambio una comisión sobre el flete aéreo.

FUNCIONES DEL AGENTE DE CARGA AÉREO

Cobrar los fletes.

Emitir conocimientos aéreos en la carta de porte aéreo (AWB

Coordinar las cargas y descargas de aviones (a través de compañías de handling o manipulación de mercancías).

Llevar a cabo los trámites administrativos que correspondan ante las autoridades aeroportuarias y aduaneras

Estos transitarios tienen, pues, que disponer de amplios conocimientos en materia de reglamentaciones sobre las
distintas clases de mercancías (peligrosas, perecederas, etc.); gastos de manipulación y tarifas de flete; destinos, enlaces
y rutas aéreas; cálculo de diferencias horarias; trámites de aduanas; requisitos legales exigidos en cada país;
documentación necesaria y formalización de la carta de porte aéreo AWB; dimensiones y pesos máximos de la carga;
tipos de aviones, clases de contenedores y palés que pueden usarse; condiciones de transporte de las mercancías;
medidas de seguridad, etc.

Los agentes de carga aérea pueden realizar las mismas funciones que los agentes de carga IATA, excepto emitir carta de
porte aéreo AWB y cobrar fletes. Captan carga y se encargan de comprobar que los envíos que se va a transportar por
vía aérea cumplen las normas de IATA, proporcionando seguridad tanto a los exportadores como a las aerolíneas.

En la actualidad, el mercado demanda servicios puerta/puerta, por lo que los ofertantes de transporte aéreo en sus más
variadas formas (agentes de carga IATA, operadores logísticos o integradores) actúan como transitarios de transporte
aéreo, encargándose de todas las operaciones, tanto físicas como de gestión documental, para recibir la mercancía en el
almacén del expedidor y entregarla al destinatario.

La aparición de integradores u operadores logísticos internacionales especializados en transporte aéreo (como UPS,
FEDEX, DHL, TNT) ha provocado una feroz competencia en este mercado. Estas empresas ofrecen al cliente la posibilidad
de llevar cualquier mercancía a cualquier lugar del mundo, por cualquier medio de transporte

ALMACENES ADUANEROS

La historia de los almacenes aduaneros surge desde épocas muy antiguas con el almacenamiento de mercancía de
productos agrícolas para evitar una escasez futura y preservar las mercancías del mal tiempo.

En la Edad Media, debido al aumento del comercio ya surgieron algunos espacios destinados específicamente al
depósito de mercancías y con esto surgen los primeros bancos que resguardan las mercancías depositadas en los
muelles, dando lugar por primera vez a la emisión de documentos de la mercancía almacenada.

Algunas de las ventajas que llamó la atención de los almacenes aduaneros y que contribuyeron a su desarrollo es que
brindan un uso y supervisión eficaz de las mercancías, aprovechamiento de espacios y utilización de la tecnología que
automatiza y facilita los procesos de organización

Depósitos Temporales
Los depósitos temporales son lugares que la autoridad aduanera autorizó para que ingresen y almacenen
temporalmente mercancías pendientes de la autorización de levante por la autoridad aduanera, luego del plazo
establecido la mercancía se considera en abandono.

En estos depósitos temporales puede ingresar todo tipo de mercancías extranjeras que todavía no se han destinado a
ningún régimen aduanero

Sin embargo, es necesario destacar que mercancías de tipo explosiva, contaminante, corrosiva o radioactiva, solo
podrán descargarse y almacenarse en esos depósitos si cuenta con la autorización de las autoridades competentes y
cuente con lugares apropiados para su almacenaje con medidas de seguridad

Estos depósitos pueden ser portuarios o extraportuarios

Depósitos temporales Portuarios Los depósitos temporales portuarios son almacenes dentro del puerto que cuentan
con licencia de Depósito Temporal Aduanero y que brindan a sus clientes la facilidad de realizar trámites aduaneros con
mayor rapidez y eficiencia dentro del terminal.

Entre los servicios que brindan se pueden encontrar: almacenaje, revisión documentaria, emisión de volante,
verificación de datos, transmisiones electrónicas ante aduanas, además de una zona de inspección intra-portuaria y
plataforma digital para los trámites relacionados con cualquier tipo de despacho

Operaciones durante el almacenamiento

Reconocimiento previo. Pesaje y medición o cuenta Colocación de marcas Extracción de muestras. Re-embalaje de
mercancías Control de funcionamiento de las maquinarias Vaciado y/o descarga parcial de contenedores Cuidado de
mercancías en caso de animales vivos Conservación de mercancías perecibles

Los países de mayor desarrollo económico han preparado a sus empresas adecuadamente para competir exitosamente
en mercados abiertos y de categoría mundial, mediante la planificación de la producción y distribución, a partir de
análisis integrados de costos y manejo muy detallado de los tiempos que separan los centros de suministros y de
demanda.

Por esta razón importante la D.F.I. se relaciona con la logística empresarial en el proceso de planificar, ejecutar, y
supervisar el flujo o movimiento, almacenamiento, considerando la relación existente entre el costo de producción y la
eficacia de las materias primas, que se utilizan en el proceso de producción y los productos terminados, desde el punto
de origen hasta el punto de consumo final

La D.F.I., por medio de la logística empresarial permitirá el manejo óptimo del tiempo y el espacio que separan a
proveedores y consumidores, utilizando las ventajas del comercio electrónico, lo que producirá un importante
dinamismo en el intercambio comercial, permitiendo que la demanda de productos nacionales crezca

El comercio electrónico hará posible que un vendedor y un comprador inicien una relación comercial, conozcan las
mutuas ofertas, negocien las condiciones de la transacción, y que el comprador reciba el producto solicitado, bajo
conceptos de justo a tiempo (JAT), en óptimas condiciones; por otra parte el vendedor obtenga el pago correspondiente
por la transacción realizada.

El tema es eminentemente gerencial, porque la logística dentro de este contexto debe prever la coordinación de cuatro
flujos; siendo a fin de cuentas su objetivo principal minimizar los costos a lo largo del ciclo de vida de costo del producto.

La DFI es un concepto de la logística y una herramienta que permite optimizar la competitividad en las exportaciones en
términos de costos, tiempo, calidad durante el transporte y operaciones conexas

La logística de la cadena de la DFI es el conjunto de operaciones que se requieren para trasladar la carga desde la fábrica
del exportador hasta el local del importador, cumpliendo los pedidos a precios competitivos, calidad óptima y entrega
bajo el concepto de justo a tiempo. En cada uno de estos procesos aparece la infraestructura de transporte como una
parte indispensable para la movilización física de la mercadería, objeto de la negociación
La D.F.I. es un proceso que debe tener logística para un buen desenvolvimiento en distribución y transporte, empleando
conocimientos técnicos y comerciales para que especialmente la gestión de la distribución física les permita aumentar el
proceso, superar la frontera el puerto y comenzar a acercarse al cliente y los mercados.

Para que pueda iniciarse el proceso de la cadena de la Distribución Física Internacional, se debe considerar que la
mercadería o producto debe tener las condiciones necesarias para ser preparado comercialmente para la venta, para el
manipuleo, almacenamiento y transporte.

La utilización de la Distribución Física Internacional permite evaluar paso a paso cada fase en aspectos de calidad inicial
del producto, su manejo, consideraciones de la infraestructura, equipos de transporte, costos, tiempos de tránsito,
según las condiciones comerciales que se negocien.

Cada Cadena de la Distribución Física Internacional tiene características propias respecto a las tecnologías disponibles, a
las condiciones y características del producto, al modo como se transporta, como a los planteamientos impuestos por
los mercados en los que se comercializa.

Para poder seleccionar el canal apropiado de la Distribución Física Internacional de un producto es necesario considerar
lo siguiente:

Tener un conocimiento del producto, dependiendo de sí es un producto de consumo final o un producto industrial, ya
que sus usos y aplicaciones son muy diferentes

Conocer a un mercado en el aspecto cuantitativo y cualitativo, para conocer sus características de consumo

Es importante promover a un producto, empleando técnicas de marketing, mediante la selección del medio publicitario
más apropiado

Disponer de determinadas facilidades que determinen el éxito del canal, especialmente en lo que se refiere a transporte
y almacenaje del producto.

ALCANCE DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

Las exportaciones de productos, para que sean competitivas, deben utilizar en forma óptima las cadenas de la
Distribución Física Internacional; evaluando paso a paso cada una de las interfaces en aspectos de calidad inicial del
producto, su manejo, consideraciones de la infraestructura, equipos de transporte, costos, tiempos de tránsito, según
las condiciones comerciales que se negocien

Para que el producto sea competitivo en el mercado internacional debe cumplir los siguientes parámetros establecidos
por el área de producción como son

Calidad del producto

Temperaturas y humedades requeridas

Condiciones de manipulación

Instrucciones sobre sensibilidad a daños por el transporte

Tiempo medio de tránsito y almacenamiento en condiciones óptimas

CONTRATOS INTERNACIONALES

Los contratos internacionales son acuerdos legalmente vinculantes entre partes con sede en diferentes países y, por
tanto, sometidas a diferentes ordenamientos jurídicos. Los contratos internacionales recogen por escrito los principales
términos del acuerdo, para cubrir los aspectos más importantes de la relación.

El transporte internacional es la necesidad de transportar productos entre distintos países de origen y destino, esto se
crea por las relaciones comerciales internacionales entre un comprador y un vendedor. Para ayudarnos con el
transporte internacional existen empresas de transporte y logística que nos pueden asesorar sobre el transporte de
mercancías
FACTORES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

• Recorren mayor distancia que el transporte nacional, que es al que estamos acostumbrados.

• Existen varios intermediarios en la cadena logística.

• Se necesitan hacer gestiones aduaneras de exportación e importación

• Aunque el transporte internacional sea seguro siempre hay riesgo de siniestro, por lo tanto, es recomendable
tener un seguro que lo cubra.

• Cumplir con la norma de envases y embalajes de los distintos mercados internacionales

• Hay que conocer la normativa de los contratos de transporte internacional

AGENTES DE CARGA

Los agentes de carga cumplen una relevante tarea al darle salida a las problemáticas del transporte de mercancías que
proyecta el comercio internacional. Su principal aporte es ayudar a resolver los problemas logísticos y de transporte al
usuario, bien sea exportador ó importador; le colabora al cliente con cualquier dificultad vinculada con el transporte de
su carga, lo cual incluye asistencia con todo lo relacionado en materia fiscal y aduanera, aseguramiento y recolección de
los productos llegando incluso al almacenamiento y control de inventarios; así como el seguimiento de los documentos
propios de las mercancías. El agente de carga ofrece soluciones de logística integral al cliente de acuerdo con las
necesidades de este último; sin limitantes en la ubicación geográfica, peso, dimensiones y tipo de producto a transportar

El agente de carga internacional es la pieza clave en las operaciones de exportación o importación de mercancías porque
gestiona y coordina la cadena de transporte internacional. Cuando las importaciones de una empresa no alcanzan un
volumen suficiente para llenar un contenedor, se hace necesario el apoyo de una empresa consolidadora de carga, la
cual se encarga de toda la documentación, manejo y logística de la carga

FUNCIONES

Consolidación de carga: Consolidar es reunir un conjunto de cargas de diferentes clientes para que viajen en un
contenedor

Desconsolidación de carga: Una vez que llega la mercadería al puerto destino, el agente de carga se encarga de
desconsolidar la carga, es decir, que separa las cargas que han llegado en el contenedor.

Emisión de los documentos de transporte: El agente de carga es el encargado de emitir el “Conocimiento de

Embarque”, en el caso fuese embarque marítimo o “Guía aérea”, en caso fuese embarque aéreo. Este documento
es el comprobante de que la carga que está importando le pertenece, además que con este documentos va a poder
nacionalizar la mercancía.

Coordinación con agentes de carga en origen: El agente de carga internacional tiene sedes en varios países o
subcontratan agentes de carga de otros países, con ellos coordina la recolección de la carga en el almacén del
proveedor si es que usted negocio incoterm EXW (es decir que hace la entrega en su almacén) y el almacenaje
temporal de la mercadería hasta que se embarque. También puede brindar otros servicios como el de embalaje y
paletizado

Subcontratación de transportistas: el agente de carga es el encargado de contactar, dependiendo el medio de

transporte, con las líneas navieras o líneas aéreas para separar un espacio en el medio de transporte y coordinar el
embarque de la mercancía

Almacenaje en destino: El agente de carga se encarga de recoger la mercancía que llego vía aérea o marítima y
destinarlas a un almacén temporal, hasta que la mercadería sea nacionalizada y usted pueda disponer de esta.
Además debe comprobar que la carga llegue completa y en caso se encuentre una diferencia de peso y bulto,
participara en las diligencias de inventario

Confeccionar el manifiesto de carga de las mercancías desconsolidadas: cuando la mercadería ingresa al almacén
temporal se cuentan los bultos arribados y se pesa, luego esta información se transmite a la oficina de Aduana.
 Cuando la carga llega consolidada en un solo contenedor, el agente de carga es el encargado de desconsolidar y
confeccionar el manifiesto de carga el cual debe presentar a Aduanas

El Agente Marítimo, también conocido como Agente Naviero, es la persona que representa en tierra al Armador
(Persona o empresa que prepara y equipa un barco), quien a su vez es la persona natural o jurídica que, siendo o no,
propietaria de la nave, la apareja, la pertrecha (Disponer o preparar lo necesario para la ejecución de una cosa) y percibe
las utilidades que produce la nave y soporta todas las responsabilidades que a ésta la afectan.

Sus obligaciones incluyen, entre otras:

➢ Representar al armador en todas las relaciones referentes a contratos de transporte;

➢ Gestionar todos los problemas administrativos relacionados con la permanencia de la nave en puerto;

➢ Hacer entrega a las respectivas autoridades aduaneras y a órdenes del destinatario, de las mercancías transportadas
por la nave;

➢ Representar judicialmente al armador o al capitán en lo concerniente a las obligaciones relativas a la nave agenciada;

➢ Responder con el capitán de la nave agenciada, por la inejecución de las obligaciones relativas a la entrega o recibo
de las mercancías;

➢ Responder por los objetos y valores recibidos.

CONSOLIDADOR DE CARGA

El Consolidador de Carga es un operador distinto al porteador (persona física o jurídica que se encarga de realizar el
transporte internacional de mercancías), que carga de forma agrupada bajo su propio nombre y responsabilidad las
mercancías de uno o más consignatarios finales.

Las ventajas de los consolidadores es que prestan servicio de manejo de carga, el exportador o importador puede
contratar cada uno de los servicios directamente con las líneas, pero siempre es mejor contar con expertos que con un
costo un poco más elevado manejan la carga y pueden minimizar los riesgos de las transacciones internacionales.

Cuando una carga viene consolidada se emplean para el control aduanero dos documentos de transportes llamados

BL/AWB MASTER.- Documento de transporte de la carga que viene a nombre del consolidador y es el emitido por la
línea naviera o aérea. Es decir, la empresa que realiza el transporte internacional

BL/AWB HOUSE.- Es el documento de transporte que se deriva del documento master y viene a nombre del
consignatario de la carga. Además será el documento con que se realice la nacionalización de la mercancía

Consignatario: Persona Natural o Jurídica que se hará responsable de la nacionalización de la carga, es decir el
importador.