Infraestructura de carreteras y aeropuertos

Madrid, 21 de noviembre de 2013

Empleo de indicadores de estado en

la valoración de los firmes y como
instrumento de gestión

Miguel A. del Val

Catedrático de Universidad
 ¿QUÉ ES UN INDICADOR?

Es una nota o calificación con la que valorar

de manera objetiva (o, al menos, objetivable),
de un modo cuantitativo y en un momento
determinado, el servicio que se presta
(indicador de servicio) o la situación en la que
se encuentra la infraestructura que soporta
ese servicio (indicador de estado).

Prof. Miguel Ángel del Val

 RANGO DE VARIACIÓN DE LOS INDICADORES

► Un indicador puede variar dentro del rango

que se considere oportuno: de 0 a 5, de 0 a
10, de 0 a 100, etc.

► La máxima calificación corresponde a una

situación ideal, mientras que el 0 representa
una situación en la que el servicio no se
está prestando o la infraestructura se
encuentra en un estado de ruina.

Prof. Miguel Ángel del Val

 En carreteras los indicadores se emplean
para valorar la explotación:

• Indicadores de servicio
(explotación en sentido estricto)

► Indicadores de estado (conservación):

• Indicadores estructurales
• Indicadores superficiales

Prof. Miguel Ángel del Val

 OTRA CLASIFICACIÓN DE LOS INDICADORES

• Globales: representan la calidad global del servicio

prestado o el estado general de la infraestructura

• Paramétricos [I = f (P)]: se refieren a aspectos

concretos e individualizados de la prestación del
servicio o del estado de la infraestructura

Prof. Miguel Ángel del Val

 Para planificar las actuaciones de explotación y
de conservación se requiere disponer de:

► Indicadores
+
► Modelos de evolución de los indicadores
+
► Umbrales de cada indicador

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 MODELOS DE EVOLUCIÓN

[t1, t2] Período de actuación recomendable

I [t2, t3] Período de actuación necesaria

I0
I0 Umbral de calidad inicial
I1
I1 Umbral de atención
I2
I2 Umbral de actuación
I3 I3 Umbral de inaceptabilidad

tiempo
t1 t2 t3 Prof. Miguel Ángel del Val
 ¿LOS INDICADORES COMO BASE DE
BONIFICACIONES Y DE PENALIZACIONES?

I I < I3 → ¿Penalización?
I0 I > I1 para t > t2 → ¿Bonificación?
I1

I2

I3

tiempo
t1 t2 t3 Prof. Miguel Ángel del Val
 Si no hay modelos de evolución:

► La utilidad de los indicadores resulta

escasa como herramienta de planificación.

► Los umbrales no pueden ser realistas ni,

por tanto, resultan útiles para la gestión.

En España se ha trabajado a menudo con indicadores cuyo

modelo de evolución no se había establecido

Prof. Miguel Ángel del Val

 TÉCNICAS PARA ELABORAR MODELOS
DE EVOLUCIÓN

• Extrapolación lineal
• Análisis de regresión
• Análisis mecanicista (sólo indicadores de estado
estructurales)

• Distribución probabilística
• Análisis de Markov
Prof. Miguel Ángel del Val
Principios de formulación de los modelos de evolución

P = g1 (t)
I
I = g2 (P)

I = f (t)
I1 f (t = 0) ≤ Imáx
I2 f (t = n) ≥ 0

df / dt (t = 0) = 0
I3
df / dt ≤ 0

t
0 t1 t2 t3 n Prof. Miguel Ángel del Val
 PRINCIPIOS DE FORMULACIÓN DE LOS
MODELOS DE EVOLUCIÓN

P = g1 (t)
I (indicadores paramétricos)
I = g2 (P)
I0
I = f (t)
I1
I0 = f (t = 0) ≤ Imáx
I2
Ij = f (t = tj) ≥ 0
I3
df / dt (t = 0) = 0
df / dt ≤ 0
tiempo
t1 t2 t3 Prof. Miguel Ángel del Val
 ¿EN QUÉ MARCO DEBEN ELABORARSE LOS
MODELOS DE EVOLUCIÓN?

• Los modelos de evolución son uno de los

componentes de los sistemas de gestión.

• Si no está implantado un sistema de gestión, es

dudoso que se cuente con modelos de evolución
adecuadamente calibrados.

Prof. Miguel Ángel del Val

 SISTEMA DE GESTIÓN

"Procedimiento para coordinar y controlar las

actividades de conservación, optimizando los
recursos disponibles, es decir, maximizando el
beneficio de los ciudadanos."
(OCDE, 1987)

Prof. Miguel Ángel del Val

 SISTEMA DE GESTIÓN

"A procedure designed to provide objective

information and useful data for analysis so that
highway managers can make consistent, cost-
effective, and defensible decisions related to the
preservation of a highway network"
(AASHTO, 1990)

Prof. Miguel Ángel del Val

 EJEMPLOS DE INDICADORES
Indicadores de estado de pavimentos y parámetros
en los que basarlos

• Indicador de regularidad superficial:

• IRI → Es el parámetro más aceptado
• Indicador de resistencia al deslizamiento:
•¿CRT? → Existen dudas y dificultades
•¿CRL? → Insuficiente experiencia
• Indicador de capacidad estructural:
•¿Agrietamiento? → Depende de cómo se valore
•¿Deflexión? → No vale para gestión
(sí para proyectar rehabilitaciones)
Prof. Miguel Ángel del Val