Procedimiento Tendido y Tensado de Conductores

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Reforzamiento Línea de 23 kV Los Vilos CC-0376-0000-D-PRP-

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TENDIDO Y TENSADO DE CONDUCTORES Página: ___ de _____
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PROCEDIMIENTO
TENDIDO Y TENSADO DE CONDUCTORES
REVISIÓN INTERNA INGENIERÍA Y SERVICIOS CHOAPA LTDA.
ELABORADO REVISADO APROBADO
Felipe Alvarado
Nombre Ivan Aballay Castro Elias Zamora Alfaro
Oyarzo
Encargado de Administrador de
Cargo Jefe Oficina Técnica
Calidad Contrato
Firma
Fecha
Revisión Fecha Modificaciones
ÍNDICE
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ÍNDICE
1.- OBJETIVO 3
2.- ALCANCE 3
3.- DOCUMENTOS APLICABLES 3
Estándares de Riesgos de Fatalidad Transversales 3
Análisis de Estándares 5
Mapa de Energías Presentes y Forma de Control 6
4.- DEFINICIONES 7
5.- RESPONSABILIDADES 10
6.- RECURSOS NECESARIOS 12
7.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO. (METODOLOGÍA DE TRABAJO) 13
Permisos y Documentos Operacionales 13
Instalación de equipos para el tendido 14
8.- CALIDAD 33
9.-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 33
Equipo de Protección Personal Básico y Específico 38
10.- MEDIO AMBIENTE 39
Clasificación de residuos 39
11.- COMUNIDAD 40
Mitigación impacto ambiental 40
12.- REGISTROS 42
13.- ANEXOS 43
Flujograma de Actuación Ante Eventos 44
Formulario y Registro 44
Registro de difusión del procedimiento 44
Evaluación Escrita 46
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1.- OBJETIVO
Establecer un procedimiento de trabajo seguro que mediante su aplicación en las diferentes etapas
que comprenden los trabajos correspondientes al Tendido y tensado de conductores. Con el fin de
prevenir, controlar y eliminarlos actos y condiciones subestándares que puedan provocar daños al
personal, equipos, infraestructura y al medioambiente, así como el cumplimiento de las disposiciones
legales y contractuales vigentes del proyecto Reforzamiento de línea de 23 kV Los Vilos para MLP.
2.- ALCANCE
Está dirigido a todo el personal de Ingeniería y Servicios Choapa Limitada que tenga responsabilidad
y que participe en la actividad de Tendido y tensado de conductores, para el contrato N° 26148-226-
HC3-E210-00167. “Reforzamiento Línea 23 kV Los Vilos”.
3.- DOCUMENTOS APLICABLES
Estándares de Riesgos de Fatalidad Transversales
El Estándar de Riesgos de Fatalidad corresponde a los requisitos mínimos obligatorios (para

ejecutivos, supervisores, trabajadores propios y personal de empresas contratistas), para garantizar
un ambiente de trabajo sano y seguro, manteniendo bajo control los riesgos, factores, agentes y
condiciones que puedan producir accidentes del trabajo o enfermedades profesionales con
consecuencias graves o fatales.
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N° Estándar de Riesgo de Fatalidad Página1 Aplica

Estándar
0 Análisis de Riesgos del Trabajo (ART) --- Sí
1 Pérdida de Control del Vehículo. 10 Sí
2 Pérdida de Control de Equipo. 17 Sí
3 Interacción Personas, Equipos y Vehículos. 23 Sí
4 Caída de Roca / Falla de Terreno. 28 No
5 Pérdida de Control en Manejo de Explosivos. 32 No
6 Pérdida de Control en Maniobras de Izaje. 39 Sí
7 Pérdida de Equilibrio / Caída Desde Altura. 46 Sí
8 Falla Estructural. 54 No
9 Caída de Objeto. 57 No
10 Contacto con Energía Eléctrica. 62 No
11 Liberación Descontrolada de Energía. 69 No
12 Espacio Confinado. 74 No
13 Atrapamiento con Partes Móviles. 79 No
14 Contacto con Sustancias Peligrosas. 83 No
15 Incendio 88 No
ANÁLISIS DE ESTÁNDARES
Pérdida de control de vehículo: Aplica al traslado de personal al punto de trabajo desde la
instalación de faena con los materiales, equipos y herramientas.
Pérdida de Control de Equipo: Aplica en el uso de retroexcavadora y perforación neumática.
Interacción Personas, Equipos y Vehículos: Aplica en el uso de retroexcavadora y perforación

neumática.
1
Páginas referidas al manual de Estándares Riesgos Fatalidad Transversales, Grupo AMSA (DIR-SSO-002)
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Caída de Roca / Falla de Terreno: Aplica por que pueden haber caída de rocas y pequeños
derrumbes de rocas.
Pérdida de Equilibrio / Caída Desde Altura: Se aplica por la ejecución de una excavación.
Caída de Objeto: Se aplica porque pueden caer rocas durante la ejecución de la excavación.
Liberación Descontrolada de Energía: Se aplica si se realiza excavación usando compresor

neumático.
MAPA DE ENERGÍAS PRESENTES Y FORMA DE CONTROL
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N° Tipo de Consecuencia Formas de Control

Energía
1 Potencial Caída de distinto nivel Usar cuerda de vida, carro de ascenso,
arnés de tres puntas con estrobo de
seguridad, bandolera, mosquetón.
Uso de cuerda de vida y arnés de tres
puntas.
2 Cinética Caída de objeto Mantenerse fuera de la línea de fuego.
Golpeado por Concentrado en la tarea.
Trabajo en equipo.
3 Gravitatoria Aplastamiento Segregar el área.
Golpe Mantenerse fuera de la línea de fuego de
caída de rocas.
Realizar control de acceso al área de
trabajo.
Atento a las actividades que se realizan.
Trabajo coordinado.
4 Neumática Explosión de neumático Neumáticos en buen estado.
de camión grúa. Mantención del camión pluma.
Desacople de manguera Uso de piolas de seguridad antilátigo para
de compresor y/o desprendimiento de manguera.
perforadora.
5 Hidráulica Falla de mangueras Mantención del camión pluma.
hidráulicas del camión
pluma.
6 Solar Insolación Hidratación.
Uso de bloqueador solar.
4.- DEFINICIONES
Winche: Equipo de tendido (Puller), cuya función es traccionar el cable piloto o pre piloto que arrastra
la cadena o el conductor, este equipo cuenta con manómetros y dinamómetros certificados, para
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controlar la tensión de tendido, el proceso de lanzamiento detiene de forma inmediata los tambores
de este equipo. Trabaja en directa coordinación con el freno. Las especificaciones técnicas y
complimiento del equipo con lo mencionado en el decreto supremo 132. Se definen en el manual de
uso y mantenimiento de los equipos que se adjunta al final del procedimiento.
Freno: Equipo de tendido (Tensiones), cuya función es regular la tensión de tendido del conductor o
cordina, este equipo cuenta con manómetros y dinamómetros certificados, para controlar la tensión
de salida del conductor, como elemento de seguridad adicional tiene un sistema de freno, cuyo
propósito es detener la salida del conductor manteniendo la tensión en reposo en el caso de
detenciones bruscas del winche por sobre tensión.
Roldana o Pasteca: Roldana de una o más vías, fabricada de aleación de acero, montada sobre
bujes en un bastidor de acero que puede tener uno de los lados abatibles el cual solo podrá ser
utilizada en posición vertical, además con un sistema de enganche en la parte superior del marco de
cierre de la estructura de fijación, que permite colgarla a la estructura. En el caso de maniobras
horizontales solo se usarán pastecas fijas.
Polea: Roldana de una o más vías, fabricada de aleación de aluminio, con su garganta recubierta con
material de neopreno, montada sobre rodamientos en un bastidor de acero con uno de sus lados
abatible, el que permite el acceso del conductor con uniones rotativas. Cuenta además con sistema
de enganche en su parte superior, el que permite colgarla a la estructura o directamente a la cadena
de aisladores de suspensión.
Come Along (tira cable o cumulon): Tensor de acero forjado, formado por quijadas móviles que
permiten introducir el conductor entre estas, cuentan con un dispositivo de bloqueo que permite
mantener las quijadas abiertas para facilitan la instalación del cable al mismo.
Al desbloquear este dispositivo, se cierran comprimiendo levemente el conductor, sin ocasionar

daños, debido a que las canales dispuestas en las quijadas tienen forma de canoa, que al tensionar el
cable se comprime más, manteniendo una retención asegurada.
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Media tira cable: Tejido entramado cilíndrico de acero, que al ser sometido a la tracción se contrae
contra el cuerpo del cable, comprimiéndolo lateralmente, lo que permite traccionar el conductor de
forma segura. Existen medias tiras cable del tipo “Boca-Ojo” y “boca-boca”.
Media boca-ojo: Se utiliza para empalmar por medio de un sistema destorcedor rotativo, el conductor
al cable piloto.
Media boca-boca: Se utiliza para empalmar dos tramos de conductor en forma directa, este punto es
donde se realizará el empalme del conductor definitivo.
Destorcedor rotativo: Empalme giratorio fabricado de acero de alta resistencia, su particular diseño
permite soportar las elevadas cargas radiales que se producen debido al paso del mismo por las
poleas y al giro que produce naturalmente el conductor al desenrollarlo del carrete y someterlo a
tensión.
Porta Carrete: Estructura de acero diseñada en forma triangular con base rectangular, en cuya parte
superior cuenta con bancadas en donde se asientan los rodamientos del eje porta carretes. Cada uno
de estos elementos cuenta con arañas con cuñas fijas para fijar las bobinas de conductores, y cuenta
con sistema de freno de disco para controlar la bobina durante el desenrollado del conductor. Existen
fijas y con sistema de levante hidráulico.
Sistema de puesta a tierra (yo-yo): Dispositivo diseñado para permitir la conexión a tierra de cables
o conductores en movimiento durante el tendido, constituido por dos roldanas de aluminio y un rodillo
central, montadas en una estructura circular, en la cual la central cuenta con sistema de resorte de
baja tensión, que mantiene el contacto permanente con el conductor. Este rodillo central, permite en
forma manual desplazarla para colocar el cable entre las poleas. En la estructura se conecta un cable
de cobre 2/0 AWG, que se empalma a barra cooperweld o malla puesta a tierra del equipo del freno.
Trineo: Caballete alza bobinas que permite montar sin necesidad de apoyo de camión grúa las
bobinas de cable piloto, son de estructura tubular de acero, y cuentan con dispositivo de
asentamiento de eje para liberar de este el cable piloto.
Cordina: Cable de acero anti-giratorio, compuesto de cables de acero de menor diámetro (torones)
trenzados, que permite obtener una distribución homogénea de la presión entre los cables básicos,
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permitiendo una estabilidad absoluta en la rotación, mayor flexibilidad y rendimiento óptimo del cable
durante las operaciones de tendido.
Malla de puesta a tierra equipotencial: Dispositivo de seguridad que tiene como propósito mantener
en un mismo potencial eléctrico de posibles descargas a los equipos y al operador del equipo. Puede
ser confeccionada de malla tipo Inchalam bizcocho 5012 o malla acma de cuadrante 100 x 50 mm.
Este dispositivo se debe interconectar con barras cooperweld enterradas a una distancia no menor
6m. Perpendicular a la línea, fuera del sector de operación de los equipos por medio de cable de
cobre 2/0 AWG.
Pasa-empalmes: Elemento para proteger la unión definitiva del conductor, ejecutada en la salida del
freno durante el tendido. Con este elemento se evita ejecutar uniones de compresión en vanos
inaccesibles.
Engrapado: Se denomina al hecho de fijar el conductor al elemento que lo sostiene entre las
cadenas de aisladores y el punto de fijación a las crucetas de los postes o torres. Dentro de esta
actividad contamos con dos tipos de engrapado:
Engrapado de Anclaje: Es la fijación del conductor que retiene un tramo de tendido entre postes o
torres de anclaje, se empalma por medio de una grapa de anclaje, que comprime el cuerpo cilíndrico
en donde se inserta el conductor, por medio de una matriz de compresión (moto prensa), y se
engancha por medio de las cadenas de aisladores al punto de fijación en la crucera. En las torres se
distinguen, debido a que la posición que toman es casi horizontal.
Engrapado de Suspensión: Es la fijación del conductor que sostiene el paso del conductor en los
postes o torres de suspensión, se empalma por medio de una grapa de suspensión, que se engancha
por medio de las cadenas de aisladores al punto de fijación en la cruceta. En las torres se distinguen
muy fácilmente, ya que, las cadenas de aislación tienen la posición vertical.
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5.- RESPONSABILIDADES
Administrador de Contrato
Será quien administre los recursos humanos y materiales para la correcta realización de los trabajos
en forma segura y libre de accidentes sin provocar algún impacto negativo al medio ambiente. Será
responsable de aprobar este procedimiento de trabajo seguro.
Jefe de Terreno
Es el responsable por el correcto desarrollo de los trabajos. Planifica las tareas de acuerdo al
programa de avance, los trabajos y programas particulares, asignando con ello los recursos de las
áreas, en forma eficiente y coordinando adecuadamente las distintas disciplinas que intervienen en
trabajos. Como tal, debe exigir que los trabajos se realicen de acuerdo a procedimientos y
documentos que los rigen en materias de prevención de riesgos y cuidado del medio ambiente.
Supervisor
Es Responsable de la actividad y los controles operacionales y el Riesgo de Fatalidad. Dará a
conocer el procedimiento a todo el personal involucrado en la tarea y verificará la correcta aplicación
de éste. Sera responsable de Planificar, organizar, dirigir y controlar que las operaciones de izaje se
realicen bajo los estándares establecidos por el cliente, con enfoque el cero daño.
Asesor en Prevención de riesgos
Asesorará al personal de la empresa en la confección de procedimientos, difusión, capacitación de
éste. Además, controla y verifica en terreno que se dé cumplimiento a la legislación vigente del país y
estándares del cliente. Asegura la correcta aplicación de las herramientas de gestión riesgos ART y
HVCC de Riesgos de Fatalidad.
Encargado de Calidad
Controlar que los Equipos, herramientas y materiales a utilizar estén en condiciones óptimas de
acuerdo a requerimiento del cliente, haciendo control de las certificaciones requeridas. Verificar en
terreno que se estén realizando los trabajos de acuerdo con planos, normas, procedimiento y
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Especificaciones Técnicas del Proyecto. Verificar la implementación de las acciones correctivas e

iniciar acciones para prevenir la aparición de no conformidades.
Operador Grúa o camión Pluma
Persona autorizada y certificada para operar equipos móviles de izaje mediante un documento que
los acredite como tal por un Organismo Certificador Acreditado por Minera Los Pelambres.
Es el responsable de la maniobra de izaje, superficie o terreno de instalación del equipo, área de
influencia de la maniobra, equipo, estiba de la carga y accesorio de izaje. Aplicar correctamente las
herramientas de gestión de Riesgos HVCC aplicables: Perdida de control maniobras de izaje, Pérdida
de control de equipo.
Rigger
Persona autorizada mediante un documento que lo acredita como tal “Credencial de Rigger”, por un
Organismo Certificador Acreditado por Minera Los Pelambres para realizar maniobras de amarre de
cargas a izar. Sera responsable de conocer el elemento a izar (peso, forma, volumen, determinar
centro de gravedad, constitución y puntos de amarre) determinar necesidades de equipos y
elementos de izaje. Es el responsable del control del área segregada (una vez levantada la carga), de
la estiba de la carga, del equipo y accesorio de izaje.
Ayudantes de Maniobras
Personas a cargo del Operador o Rigger, que colaboran en el estrobado y desestrobado de las
cargas, izaje de cargas mediante el uso de cuerdas guías (vientos) que impidan el balanceo de la
carga y ordenamiento y traslado de los accesorios de izaje y otros. Serán responsables de cumplir en
todo momento las instrucciones impartidas por el Rigger. Aplicar correctamente las herramientas de
gestión de Riesgos HVCC aplicables: Perdida de control en maniobras de izaje.
Trabajadores
Cumplir con las normas de seguridad establecidas en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y
Seguridad y toda otra disposición sobre prevención de riesgos que señale la empresa y/o el
mandante. Utilizar siempre y correctamente los elementos de protección personal asignados. Informar
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inmediatamente a su superior de cualquier accidente, lesión, peligro o daño a equipos que se

detecten en las faenas, para ello utilizará planillas de registro de incidentes o de detección de
condiciones inseguras de trabajo. Los procesos de trabajo deberán limitarse únicamente a los
procedimientos elaborados por la empresa. Tiene la obligación de asistir a las charlas operacionales
diarias y análisis de trabajo seguro de las tareas a realizar, dejando constancia escrita y poniendo en
práctica los conceptos analizados en ellos. Aplicar correctamente las herramientas de gestión de
Riesgos ART y HVCC aplicables: Perdida de control en maniobras de izaje, perdida de equilibrio en
trabajo en altura.
6.- RECURSOS NECESARIOS
Ítem Descripción
1 Camionetas
2 Camión pluma
3 Radios de comunicación
4 Estrobos y eslingas
5 Grillete de trabajo 5/8”
6 Llaves de punta, chicharra y dados
7.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO. (METODOLOGÍA DE TRABAJO)
Permisos y Documentos Operacionales
 Solicitar permiso de ingreso al área.

 Solicitar permiso de trabajos especial, Maniobras de Izaje Y Trabajo en Altura
 El Operador deberá contar Licencia Interna y su certificación de operador camión pluma.
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PROCEDIMIENTO
 Los equipos, Camión Pluma, deberán contar con autorización MLP.

 El Rigger certificado y autorizado por MLP.
 Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras de izajes (eslingas,
ganchos, grilletes, tecles, yogos, ejes, etc.) equipos deberán ser inspeccionados y codificadas
con color del mes.
 Check list de todos elementos de protección personal para trabajo en altura; Arnés de
seguridad, colas de vida.
 Inducción ODI, Proyecto. (Respaldo).
 Realizar Charla 5 min. (Firmada por los trabajadores).
 Confección de A.R.T (Firmada por los trabajadores y Visada por el Supervisor).
 Confeccionar HVCC, Perdida de control en maniobras de Izaje, Interacción hombre, equipo y
vehículos.
 Dar a conocer el Procedimiento de Trabajo Seguro.
 Pruebas de comunicación Radial.
 Segregación de Área
 Los Maestros linieros deben tener curso de altura y examen 8vo par.
El tendido de los conductores consta de las siguientes fases:
 Instalación de equipos para el tendido
 Instalación de poleas
 Tendido
 Tensado
 Engrapado
 Instalación de Puentes Eléctricos y Amortiguadores
Instalación de equipos para el tendido
 Determinado en el plan de tendido la ubicación del freno y el winche se procederá al

transporte e instalación de éstos de acuerdo a procedimiento Carga, traslado y descarga de
materiales y equipos.
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Trazado de ubicación del equipo:

 El Jefe de Tendido determinara el lugar y orientación del equipo, basado en el Plan de
Tendido de conductor.
 El freno y el winche debe quedar ubicado a una distancia de dos veces el alto de la torre o
poste como mínimo y debe tener el suficiente espacio para todos los materiales y accesorios
que complementan este equipo.
Instalación de Malla Equipotencial:

 En el lugar asignado, se instalará la malla de protección equipotencial, que debe abarcar la
superficie de instalación del freno y sus accesorios, esta debe ser conectada a barras
cooperweld distribuidas como mínimo a 6 m de la malla equipotencial. (Figura)
 Para la instalación de la malla equipotencial se dispondrá del operador del equipo (certificado)
apoyado por uno o dos maestros, esta malla se debe anclar al piso para evitar que parte de
los paños queden levantados y produzcan situaciones de riesgo al personal que circule sobre
ella.
Orientación de equipos
 El freno y winche se colocará preferentemente en el eje de la línea a tender y no más allá de
10 grados de desalineación, siempre y cuando las condiciones del terreno lo permitan,
considerando además un ángulo con respecto al último poste en polea y el plano horizontal no
mayor al rango de 20 grados. (Ver figura).
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PROCEDIMIENTO
 Aunque es preferible la colocación de la maquina en línea, esta se puede colocar en otras

posiciones. En este caso, se dispondrán las poleas de tendido que faciliten el cambio de
dirección del cable.
< 20°
2 veces H
(Referencial)
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PROCEDIMIENTO
Instalación de anclajes de equipos

 Se anclará el freno y winche mediante estacas de fierro estriado en la cantidad suficiente que
permita contrarrestar la tensión de tiro de la línea, estas serán distribuidas detrás del equipo
fuera de la zona de maniobras, por medio de estrobos de acero, tensores, u otro elemento de
ajuste de capacidad suficiente, para regular tensión. (Ver figura).
 Adicional a las estacas de fierro estriado, hay que considerar que el freno y el winche cuenta
en su pata de apoyo con un sistema de ancla que evita el arrastre de este durante los trabajos
de tendido, siempre y cuando se trabaje dentro de las tensiones acordadas, según tablas de
tensado.
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Instalación de porta carrete

 El porta carrete que se utilizará es con levante hidráulico o fijo y con sistema de frenado.
 El operador del equipo del freno (Deberá contar con la debida autorización del supervisor de
tendido) asignará a personal específico para la manipulación de este elemento, y deberá
hacer cumplir los siguientes alcances:
 La distancia de ubicación de gatas con respecto al equipo (freno), debe ser de 4 a 6 m.
 Se verifica el sentido de rotación del carrete de conductor, que la vuelta del cable salga por la
parte superior.
 Anclaje de las gatas hidráulicas por medio de doble estaca de fierro de diámetro 1 pulgada x
1,5 m. de largo, enterradas a dos tercios de la longitud de la estaca (Ver figura).
 Línea a tierra a malla por potencial o barra Cooperweld.
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Instalación de bobinas recolectoras del cable piloto

 Las bobinas utilizadas son de material tubular de aproximadamente 1m de diámetro, con
sistema de anclaje por medio de ejes al sistema rebobinador del winche.
 El operador del equipo del winche asignará e instruirá al personal específico para la
manipulación de este elemento, y deberá hacer cumplir los siguientes alcances dejando
registro de dicha capacitación.
 Sentido de rotación de la bobina vacía para recolectar cable piloto recogido por el winche.
 Bobinas de repuesto en buen estado.
Enhebrado del tambor del winche

 El operador de equipo del winche con apoyo de personal a su cargo enhebrará el tambor del
winche, directamente con el cable piloto, en el sentido de giro de tiro de este cable.
Empalmaran la punta del cable piloto en la bobina recolectora de este.
Enrollado del cable piloto acumulado

 Generalmente en el tendido del cable piloto quedan saldos de este acumulados en uno de los
extremos, para lo cual se debe recoger y a la vez enrollarlo en las bobinas recolectoras.
 El supervisor coordinará entre el freno y winche la maniobra de recolección, que se detendrá
una vez que se rebobine el cable acumulado y quede listo para el inicio del tendido de
conductores.
 Esta maniobra se debe realizar por cada uno de los cables pilotos instalados en las poleas de
cada una de las fases del tramo a tender.
Enhebrado del tambor del freno

 El operador del freno con apoyo de personal a su cargo, enhebrará el tambor del freno, con
cordel perlón, en el sentido de la salida del conductor, empalmarán la punta del conductor por
medio de una media tira cable al cordel, y sin tensión de frenado, se harán rotar los tambores
hasta que la punta del conductor quede en posición de tiro hacia las torres.
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PROCEDIMIENTO
Acople conductor a cable piloto

 El operador del equipo, asignará al personal que realizará el empalme entre el conductor y el
cable piloto.
 En el conductor, se instalará una media tira cable boca ojal, será responsabilidad del operador
revisar la condición de la instalación de esta media.
 En el perlón se debe instalar un medio ojal, que debe ser revisado por el operador del equipo.
 Se empalmarán ambos cables (piloto y conductor) por medio de un destorcedor rotativo de
capacidad como mínimo dos veces la tensión de tendido. El operador del equipo revisará la
correcta instalación y apriete de los pernos de este elemento.
Instalación de dispositivo de descarga a tierra (yo-yo)

 Los operadores de los equipos asignarán al personal que revisará la instalación del dispositivo
de descargas a tierra del conductor (yo-yo), que debe quedar a una distancia de tres metros
delante de los tambores del equipo de freno, el cual será anclado al chasis de los equipos por
medio de un cordel para evitar el desplazamiento. Este elemento debe conectarse a una de
las barras cooperweld de la malla equipotencial.
Cierre perimetral
 Terminado todos los trabajos de instalación y preparación de los equipos se delimitará el área
de trabajo con conos y cadenas, con acceso solo al personal que participa en las tareas de
tendido.
Consideraciones especiales
 El equipo de freno debe tener su certificación al día.
 El equipo de freno deberá tener todos sus instrumentos y controles operativos.
 El sitio elegido para el freno deberá tener un acceso que permita el acopio de las bobinas de
conductores.
 El freno para los cambios de postura se transportará sobre camión pluma o tirado por un
vehículo con capacidad para traccionar el mismo.
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PROCEDIMIENTO
 El equipo del winche deberá tener todos sus instrumentos y controles operativos y en buen
estado (registro en Check list).
 El sitio elegido para el winche deberá tener un acceso que permita el acopio de las bobinas de
cable de acero.
 El winche para los cambios de postura se transportará sobre camión pluma o tirado por un
vehículo con capacidad para traccionar el mismo, siempre que se cuente con acceso.
 Si no se cuenta con la recepción de torre o poste, ni la medición de la malla puesta a tierra
asociada a esa torre o poste, no se podrá proceder con la actividad siguiente.
 Bajo ningún concepto se harán modificaciones a los planes de tendido en terreno, sea esta:
modificación de posicionamiento de equipos, cambio de numeración de carretes, separación
en tramos del total del plan de tendido, variación de la tensión de tendido, etc., sin previo aviso
y aprobación de Oficina Técnica.
Instalación, retiro de poleas y aisladores.
Las poleas deben cumplir con las siguientes condiciones:

 Las poleas deben ser inspeccionadas de manera visual de tal manera que no presente
deterioro ni atascamiento en el giro.
 La garganta de las poleas deberá tener un tamaño y forma tal, que permita el paso del
conductor con uniones rotatorias, y deberá estar recubierta con un material (neopreno) que
evite el contacto directo del conductor con la polea.
 El Personal liniero subirá a la posición de las crucetas, utilizando las trepaderas previamente
certificadas con cuerda de vida enganchada al poste, una vez instalada ésta, se procede al
uso de los carros de ascenso.
 Llegando a la posición de trabajo cada persona debe mantenerse enganchada
permanentemente con sus colas de vida a la estructura o poste antes de comenzar a realizar
maniobras.
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Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 Este personal instalará una pasteca de vía simple que será transportada a la argolla del
cinturón liniero, verificando que el seguro este en buenas condiciones, y será enganchada en
los perfiles estructurales de las crucetas, con cuerda, para el izaje de la polea, apoyado por
personal de tierra (quienes estarán fuera de la línea de fuego).
 Llegada la polea a la posición de la cruceta, se afianzará con estrobos de acero recubierto en
goma a la estructura y enganchado a la polea por medio de un grillete de 5/8” de diámetro. Si
existen piezas de acople basculante de collera de anclaje, se fijará la polea en este elemento
con grillete de maniobra de 5/8” de diámetro. Esta maniobra se realizará en las otras dos
crucetas que conforman el circuito a tender.
 Para las estructuras de suspensión se afianzará a la misma cruceta las laterales y la central
será afianzada con un perlón.
Retiro de poleas
 Antes que el personal liniero suba al poste se debe posicionar camión pluma para realizar
retiro de poleas, además de realizar estándar de izaje.
 El personal liniero subirá a la posición de las crucetas, utilizando las trepaderas previamente
certificadas con cuerda de vida enganchada al poste y utilizando carro de ascenso.
 Llagando a la posición de trabajo cada trabajador debe mantenerse enganchada
permanentemente con sus colas de vida a la estructura o poste antes de comenzar
maniobras.
 Una vez posicionado el trabajador, debe realizar las maniobras el camión pluma para llegar al
lugar requerido por el personal previamente coordinador.
 Para realizar el retiro de poleas se debe amarrar, afianzar el conductor o cables con eslingas
de dos capas y un factor de 5:1 y 1 metro de largo, el personal para realizar esta maniobra
debe estar al lado contrario de la maniobra, luego que están enganchadas el camión pluma
realiza maniobras para pasar el o los cables por fuera de la cruceta y por encima de los
aisladores, luego se posicionan en la cruceta con un trozo de madera para que impida dañar
el conductor.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 Al retirar la polea esta debe ser amarrada al mensajero y retiro de esta con apoyo del
personal.
 Luego de realizar esta maniobra se procederá a realizar el retiro de las poleas restantes en el
proyecto con un ayudante de piso que lo apoyará constantemente en la maniobra.
Aisladores
 El ensamblaje de los aisladores debe ser verificado antes de su izaje.
 En estructuras las poleas quedarán enlauchadas con alambre.
 El izaje de los aisladores se ejecutará en forma manual o cuando las condiciones del terreno
lo permitan serán apoyados con el empleo de maquinaria o vehículos, tomando en cuenta las
siguientes instrucciones para los dos casos:
 El sistema de comunicaciones (Radio) sea efectivo entre el personal involucrado en la
actividad.
 Exista instalación de conos con cadenas en el área.
 El trabajo de izaje sea apoyado por un señalero con radio.
 La instalación del conjunto de maniobra será revisada por el capataz o supervisor.
 El elemento para izar cuente con vientos de guía.
 No exista personal por debajo de carga suspendida.
 Se verifique y se tomen acciones para que la trayectoria del elemento en el izaje no posea
obstáculos que interrumpan el libre paso.
 La maniobra debe ser detenida un metro antes de llegar la cadena de aisladores a la al lugar
donde se encuentren los maestros linieros.
 Cuando la cadena de aisladores llegue un metro antes de los maestros linieros, el izaje
continuará de forma manual con dos o más trabajadores coordinando el ascenso de esta.
 La persona que ejecute la tarea de viento guía, debe asegurar que no se le suelte el perlón al
momento de estar realizando su tarea (Nudo no corredizo) y los trabajadores que se
encuentran en el punto de montaje deben mantenerse alejado de la línea de fuego de la
cadena hasta que esta llegue a su punto de anclaje.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 La persona que ejecute la labor de viento guía, se ubicará también fuera de la línea de fuego
del montaje.
Tendido
Tendido de cable Piloto (Perlón)

Para el tendido del cable piloto, se consideran los siguientes métodos:
1. Manual: En el método manual se utilizará bajo las siguientes consideraciones:
 No exista acceso para maquinaria de apoyo.
 Topografía del tramo a tender, con pendientes fuertes.
2. Mecánicamente: El método mecánico se utilizará bajo las siguientes consideraciones:
 Cuando el terreno permita el acceso libre de maquinaria de apoyo (retroexcavadora,
tractor entre otros).
 Este método será aplicable considerando la misma secuencia constructiva mencionada
anteriormente en el método manual, lo cual permite lanzar directamente cable piloto
(perlón).
Descripción del trabajo

 El cable piloto, antes de su traslado para el tendido, habrá sido inspeccionado y serán
desechados aquellos que tuvieran defectos.
 Analizado el tramo de tendido serán distribuidas las bobinas de cable piloto (perlón) de
acuerdo con su longitud, asegurándose de cubrir la totalidad del tramo de tendido.
 Para dar inicio al tendido de cable piloto, la bobina de este debe ser instalado en la porta
bobina (trineo), el cual a su vez debe ser ubicado en una superficie plana de manera de
asegurar una libre rotación en el proceso de desenrollado del piloto. Cuando no exista acceso
se determinará la alternativa de acumular piloto hecho cadena trasladada con apoyo de
mulares en reemplazo del trineo (porta-bobina).
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 Montada la bobina en el trineo se tomará el extremo del cable piloto con un número
determinado de personas, a su vez se ubicará un maestro que controlará el estado del pre
piloto, para el caso de detectarse algún defecto, el mismo debe ser reparado de forma
inmediata.
 Luego se procederá a traccionar hasta llegar al poste o estructura más próxima donde se
unirá el extremo del cable piloto con la laucha en la polea y así se realizará la secuencia en
las demás estructuras o postes hasta terminar el cable piloto de la bobina.
 Este método se utilizará con todas las bobinas de cable piloto que sean necesarias en el
tramo a tender las que se unirá entre sí con el elemento de unión de acuerdo al cable piloto y
destorcedor si se requiere.
 Realizadas todas las uniones del cable piloto tendido, se retiene unos de los extremos en la
parte superior del poste y se procede en el otro extremo a traccionar para dejarlo a una altura
prudente con tensión reducida.
 Las actividades de tensionado y elevado de cable piloto deben estar controladas con
intermedios y con comunicación efectiva, esta condición deberá ser verificada por el
supervisor de tendido en conjunto con el Prevencionista de riesgos debiendo aprobar el inicio
de esta actividad comunicándolo por radio a todo el personal.
Tendido mecánico de conductor AAAC Greeley

 El supervisor de tendido será quien dé las instrucciones necesarias a cada una de las
cuadrillas participantes, coordinando y delegando responsabilidades propias de la actividad a
ejecutar.
 El tendido de conductores debe hacerse con tensión mecánica controlada, la que debe
mantenerse en lo posible constante durante todo el proceso.
 La tensión de tendido (pre-tensión mencionada en plan de tendido) no debe sobrepasar lo
especificado por ingeniería y por lo establecido en los planes de tendido emitidos por la
Oficina Técnica de proyecto.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 El supervisor de tendido, capataz, operador de winche, operador de freno, deben mantener

una copia controlada y conocer los planes de tendido correspondiente a cada tramo, ya que
son responsables de autorizar todas las maniobras aplicables a este proceso.
 Solo en casos especiales (tramo corto, vano menor a 200m), el tendido de conductor se
podría ejecutar sin tensión mecánica (manual), informando previamente a Oficina Técnica.
Instrucciones previas al inicio del tendido de conductor

 La preparación y traslado de todos los materiales, herramientas y equipos se hará con la
suficiente antelación, para que el tendido no sufra contratiempos.
 Los vehículos transitarán siempre por los caminos existentes a velocidad moderada y con
precaución.
 Los emplazamientos, tanto del winche como el freno, se mantendrán limpios y demarcados.
 Los materiales, herramientas y equipos serán revisados, chequeados y luego se acopiarán de
forma ordenada.
 Las bobinas deberán ser calzadas y amarradas para su acopio.
 Todo el personal será informado del trabajo a realizar he instruido en su tarea específica,
además se le dará a conocer los riesgos y medidas de control específicas para la tarea.
 Antes de comenzar el tendido se establecerá una frecuencia única de comunicación “exclusiva
para esta actividad” y de aplicación para que todos los que participan en ella interpreten
claramente las órdenes y los avisos.
 Los operadores de winche y freno son los únicos encargados de la comunicación para
asegurar el proceso de inicio del tendido y parada del mismo. El personal intermedio
distribuido a lo largo del plan de tendido podrá comunicarse por radio para guiar a los
operadores en el cruce de empalmes de conductor sobre las poleas de los postes o
estructuras o dar aviso de parada en caso de evidenciar riesgo en la maniobra.
 Las radios deben ser comprobadas diariamente antes de comenzar el tendido, verificando su
correcto funcionamiento.
 Al término de cada jornada las radios deberán entregarse al responsable de los equipos, quien
verificará su estado y procederá a cargar las baterías de estas.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 Ante cualquier falta de comunicaciones o duda sobre lo comunicado, se ordenará de

inmediato paralizar el trabajo. Una vez resuelto el problema el supervisor o capataz a cargo,
ordenará reiniciar los mismos.
 Todos los intermedios irán provistos de las herramientas necesarias para solucionar los
imprevistos que se presenten durante la ejecución de la tarea.
 Al montar el carrete de conductor en cada porta carrete se comprobará la estabilidad del
montaje, verificando su nivelado, para garantizar la libre rotación del carrete.
 El tendido de los conductores se hará a velocidad controlada. Evitando aceleraciones y
frenadas bruscas por parte de los operadores, estos deben ser competentes para la operación
de estos equipos.
 No se debe manipular el conductor en ninguna circunstancia cuando los equipos winche o
freno estén en funcionamiento.
Recordar que la Cuadrilla del winche realizará las siguientes tareas

 Tirar los conductores, a través del cable piloto de tracción anteriormente tendido (perlón).
 Rebobinar en su carrete al cable piloto de tracción recogido. (Uso de porta carretes y
bobinas).
 Durante las paradas del tendido, se debe retener con comealong y/o preformada de maniobra,
el perlón a las estacas de anclaje del winche.
 Concluido el tendido de la fase, deben retener el conductor en la última torre o poste con el
uso de come along y/o preformada según corresponda.
 Estar permanentemente enlazados con el resto del equipo a través de las radios (equipos de
comunicación).
Recordar que la Cuadrilla del freno realizará las siguientes tareas

 Manipulación de los carretes de cable conductor, descargar, quitar protecciones de madera,
alinearlas en posición de tendido, montarlas sobre los porta carretes y retirarlas cuando se
vacíen.
 Instalar en los tambores del cable en los tambores del freno.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 Supervisar el frenado del cable durante su tendido, reteniendo el conductor, por medio de
come along y/o preformadas a la estructura del equipo.
 Fijar el extremo del cable una vez tendido a la torre o poste de anclaje o algún sistema
provisional, por medio de come along, preformadas, estrobos y grilletes. En el caso de que la
fijación del conductor sea a la torre o poste de anclaje, esta deberá contar con tirantes
provisionales anclados a piso o conductores ya tendidos en el plan anterior que permitan
compensar las tensiones aplicadas a la torre o al poste.
 Conectar cables piloto y conductores.
 Llevar una lista, facilitada por el jefe de tendido, en la que figurara el orden de las bobinas a
tender y en las que anotara los datos de las bobinas, registrando lo realmente utilizado y la
distribución de los empalmes.
 Durante el tendido se mantendrá, de forma permanente la comunicación a través de la radio,
con el resto del equipo de tendido.
Se utilizarán observadores intermedios para las siguientes funciones:

 Observar el buen funcionamiento de las poleas en los puntos críticos del tramo a tender.
 Paralizar el tendido en forma inmediata, dando la orden radial a los operadores de winche y
freno, cuando el cable piloto o el conductor tienen el riesgo de descarrilamiento y/o alguna otra
acción que produzca daño en los mismos (ver puntos siguientes).
 Realizar la maniobra de reubicación del cable sobre la polea, además de reparar las
anomalías detectadas, para mantener el buen funcionamiento de la polea.
 Instalación de contra polea o contra tiro para evitar el levantamiento del cable del contacto con
la polea y evitar el descarrilamiento. Esta actividad debe realizarse con el tendido detenido.
 Los intermedios del tendido estarán permanentemente en contacto por medio de las radios
con el operador del winche y/o freno.
 Controlar la altura del conductor respecto al suelo o portales de protecciones de cruces (si lo
amerita), no permitiendo el contacto con estos.
 La actividad de los intermedios, en los puntos de difícil acceso se realizará en grupo de a 2
personas mínimo.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
Tensado
 El tensado del cable conductor está señalado en: Tablas de Tensado para Conductor de
aluminio Greeley.
 Previo a las actividades de tensado, deben estar instalados los tirantes provisionales en las
estructuras o postes de anclaje que comprenden el inicio y fin de plan de tendido, salvo que
alguno de los postes de inicio o fin ya cuente con conductores tendidos al anterior plan, que
permitan equilibrar los esfuerzos a que se someterá la estructura. La disposición de los
tirantes debe ser previamente aprobada por la oficina técnica del proyecto.
 Los tirantes provisionales deben ser instalados en la cruceta, en la parte opuesta de la fijación
de los conductores.
 Grapas tipo pistola con perno: se instalan con tensión mecánica reducida, antes del proceso
de tensado, la instalación de estas se definirá de acuerdo a las variaciones del terreno.
 Concluida la faena de empalmes y grapas tipo pistola se procede al tensado de conductores.
 Se utilizará la tabla de flechas y tensiones (tabla de tensado) para todos los vanos a distintas
temperaturas, tomándose en cuenta el tiempo de permanencia del conductor en las poleas,
desde su tendido, para efectuar las correcciones por el efecto creep (si fuese necesario). La
verificación del tendido del cable conductor será registrada en el formulario “Protocolo Tendido
Cable Conductor”.
 La temperatura de tensado será la correspondiente a la temperatura del conductor, para cuya

medición se emplearán termómetros instalados en un trozo de conductor de las mismas
características al que está siendo flechado.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 Para llegar a la tensión requerida se emplearán tecles, mordazas (come along), poleas
desviantes, herramientas manuales, escalas y puestas a tierra.
Engrapado e Instalación de Puentes Eléctricos

 Debe existir instalación de conos y cadenas en el área.
 La instalación del conjunto de maniobra sea revisada por el capataz.
 El elemento a izar debe contar con vientos de guía.
 No debe existir personal por debajo de carga suspendida.
 Verificar que se tomen acciones para que la trayectoria del elemento en el izaje no posea
obstáculos que interrumpan el libre paso.
Antes de proceder con el engrapado de anclaje definitivo de conductor de un tramo de la línea,

se deberán cumplir las condiciones siguientes:
 Deben haberse ejecutado las grapas en un extremo del plan de tendido en conformidad con
los planos y especificaciones técnicas del proyecto.
 Deben estar instalados los tirantes provisionales en las estructuras de anclaje que
comprenden el inicio y fin de plan de tendido, salvo que alguna de los postes de inicio o fin ya
cuente con conductores tendidos al anterior plan, que permitan equilibrar los esfuerzos o que
la estructura o poste se auto soporte. La disposición de los tirantes debe ser previamente
aprobada por la oficina técnica del proyecto.
 El tramo debe estar templado.
 Como medida obligatoria se instalará puesta a tierra (pértiga) personal, para intervenir el
conductor, en cualquier caso.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
Trabajos en estructura de Anclaje

 Se inicia el trabajo con el ascenso de un maestro liniero cuando sea aplicable se deberá
instalar una línea vertical más carro de ascenso desde el extremo superior de la estructura
hasta sector cercano a piso, la cual permitirá el ascenso de los demás maestros linieros con
su respectivo carro deslizante. El personal accederá a la cruceta correspondiente del
conductor que se engrapa, para izar mediante cuerda-pasteca todos los elementos que serán
usados a la altura de la cruceta, tales como tecles, estrobos, tiracables.
 Se procede a la instalación de una escala liniera con sus seguros correspondientes y se
instalara en la cruceta más una cuerda en el extremo inferior que pasa por encima del
conductor y anclada su extremo en la base de la estructura de modo que esta queda en forma
horizontal.
 El personal liniero deberá estrobarse a la cruceta por medio de la cuerda de vida larga y a la
escala por medio de la cuerda de vida corta.
 Un maestro liniero se instalará sobre la escala liniera (certificada) y procederá a instalar
pértigas personales una vez montada la escala al conductor para deslizar el tira cable (come -
along), tecle de cadena 1.5 ton (Certificado) que retiene el conductor desde ese punto (5 a 6
m) tomando las medidas de seguridad a continuación descritas:
 Se debe realizar nudo de seguridad a la cadena del tecle, para evitar riesgo de “arreo”.
 Se debe utilizar eslinga de seguridad de tres capas.
 Debe poseer doble cuerda de vida, las cuales estarán instaladas con un carro de ascenso
fijado a una línea de vida desde la escala a la cruceta.
 La preparación del conductor para instalar la grapa se inicia midiendo desde el eje del acople
de la collera de anclaje hasta la medida del extremo de la grapa, teniendo en cuenta
descontar el conductor que se inserta en la grapa de esta, para seguir con el corte del
conductor, limpieza de su extremo y limpieza de la grapa.
 Esta actividad es una de las operaciones delicadas ya que las diferencias en las medidas
pueden modificar significativamente la flecha del conductor, es por ello que esta medida debe
confirmarse antes de cortar el extremo sobrante del conductor, estas maniobras deben estar
apoyadas por la topografía de proyecto.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 En ningún momento un trabajador deberá intervenir cuando la carga se enganche con algún
objeto, deberá liberarse de tensión (energía acumulada) para proceder a reiniciar las tareas de
izaje.
 Después de esta última maniobra, se suelta el tecle para retirar la retenida larga y dejar el
conjunto anclado a la cruceta.
 Se retiran todos los elementos utilizados para la ejecución de esta actividad.
Uniones de conductores
 Cuando se realicen uniones de conductores, bajando las líneas o mediante el método aéreo
cuando sea necesario, este último debe estar aprobado por el Jefe de Maniobra, prevención
de riesgos y la ITO.
 Cabe mencionar, que cuando se bajen las líneas para realizar estos trabajos, se instalara una
escala liniera en la cruceta de la línea correspondiente previo a esto se debe instalar un tecle
manila tipo reductor con una polea en su extremo inferior, esto para facilitar el recorrido del
cable.
 Cabe mencionar que para estas maniobras de desacople de conductores se utilizará tecles de
1,5 ton (certificado), y come-along (certificado), retenidas auxiliares de seguridad y puentes
supletorios.
 En el caso de uniones a piso se instalarán pértigas personales aterradas a barras copperweld.
 Se recomienda como primera alternativa, ejecutar las uniones a piso.
Trabajos Estructura de Suspensión

 Se inicia el trabajo con el ascenso de un maestro liniero cuando sea aplicable se deberá
instalar una línea vertical más carro de ascenso desde el extremo superior del poste hasta la
base de la torre o poste, la cual permitirá el ascenso de los demás maestros linieros con su
respectivo carro deslizante. El personal se ubicará en la cruceta correspondiente, para instalar
la cuerda-pasteca, mediante la cual se izarán todos los elementos que serán usados en la
maniobra, tales como pértigas, tecles, estrobos y la escala.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 Se procede a la instalación de una escala liniera con sus seguros correspondientes en

posición vertical y al extremo de la cruceta. El extremo inferior de la escala debe ser afianzado
a la pata de la torre por medio de un cordel.
 El personal liniero deberá estrobarse al carro de ascenso instalado a la línea de vida ya
instalada desde la parte inferior de la escala a la cruceta, descendiendo por esta hasta el
punto de la polea y se deberá instalar la puesta a tierra personal.
 Haciendo uso de un tecle de 1,5 ton y estrobo de acero o eslinga, se libera la polea del
conductor, lo cual permite instalar la preformada, la grapa de suspensión y amortiguadores.
 Con la ayuda de la pasteca se procede a bajar la polea.
 Esta secuencia de trabajo se realiza en cada una de las fases.
 Concluida la actividad se retiran todos los elementos utilizados para la ejecución de esta
actividad.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
8.- CALIDAD
Se asegurará el proceso de la actividad, mediante registro en protocolos debidamente aprobados y

registrados. Verificación del cumplimiento de los requisitos técnicos señalados en:
 Control de calidad de actividad: se asegurará siguiendo las respectivas exigencias y

especificaciones técnicas, manuales de operación, y normas respectivas, lo cual quedará
registrado para asegurar su correcta realización en el respectivo registro.
 Control de registros de equipos de medición y ensayos: Se llevará registro de los equipos
concernientes en la actividad, en cuanto a su certificado de calibración, para asegurar su
correcto funcionamiento.
9.-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
TAREAS DETALLADA PELIGRO / RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL

 Atento a las condiciones del
Terreno Irregular
entorno.
 Uso de Bloqueador solar,
Radiación solar
cubrenuca e hidratación.
 Tránsito por lugares habilitados
Caída mismo nivel
para peatones.
Chequeo, carga de
Golpeado por y contra entorno, uso de EPP en todo
herramientas y equipos
momento.
en camioneta  No exponer extremidades
Cortes y Aprisionamientos en
superiores en puntos de
extremidades superiores
aprisionamientos.
 El personal que se encuentre
en zonas interacción personas -
Interacción con vehículo liviano
equipos - vehículos debe
conocer las distancias de
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
seguridad definidas en el área.
 Realizar Check list vehículo.

Encuesta de Fatiga y
Somnolencia Realizar HVCC
 Mantención al día
 Licencia Municipal interna
Traslado al área de Choque - Colisión – vigente y municipal. Contar con
trabajo Volcamiento Mapa de Caída de rocas
vigente
 Respetar señalización interna y
velocidades máximas. Manejo
a la defensiva, estar atento a
cruce de animales en la vía.
Terreno Irregular
entorno.
Radiación solar
Caída mismo nivel
para peatones.
Solicitud de ingreso al momento.
área
Interacción con vehículo liviano equipos - vehículos debe
 No usar teléfono celular
incluido sistema manos libres
Comunicación telefónica
en zonas de interacción
personas – equipo –vehículo
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
Tendido de conductores  Atento a las condiciones del

Terreno Irregular
entorno.
Radiación solar
Caída mismo nivel
para peatones
Perdida de equilibrio en altura  Cumplir ERFT, ART y HVCC
 Cumplir con ERFT, ART y
Caída de objetos desde altura
HVCC
momento.
 No exponer extremidades
Cortes y Aprisionamientos en
aprisionamientos.
personas – equipo – vehículo.
Conducción Vehicular  Realizar Check list vehículo.
Encuesta de Fatiga y
Somnolencia Realizar HVCC
 Mantención al día
 Licencia Municipal interna
vigente y municipal. Contar con
Mapa de Caída de rocas
vigente
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
 Respetar señalización interna y

velocidades máximas. Manejo
a la defensiva, estar atento a
cruce de animales en la vía.
 Cumplir con ERFT,
Segregación y Control de
Acceso y HVCC.
 Uso de ropa ignífuga, Mantener
los 3 metros de margen de
Arco eléctrico seguridad con respecto a líneas
energizadas, uso de protección
contra calidad dieléctrico
 Cumplir con reglamento de
Condiciones climáticas
trabajo en altura, uso de
adversas
anemómetro y ART.
Terreno Irregular
entorno.
Radiación solar
Caída mismo nivel
para peatones.
Retiro del punto de Golpeado por y contra entorno, uso de EPP en todo
trabajo y traslado a momento.
 No exponer extremidades
instalaciones de faena. Cortes y Aprisionamientos en
aprisionamientos.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO

personas – equipo – vehículo.
 Orden y Aseo en lugar de
Generación de residuos
trabajo.
 Mantener el área de trabajo
Desecho de materiales y basura
limpia y ordenada en todo
en el área de trabajo.
momento.
Limpieza del área
 Dejar área de trabajo limpia y
Dejar lugar de trabajo sucio una
ordenadas una vez terminada
vez terminada la Jornada
la tarea.
Equipo de Protección Personal Básico y Específico
Ítem Descripción Maestro/Ayudante

1 Casco con barbiquejo 
2 Guantes de cuero 
3 Cubre nuca legionario 
4 Lentes de seguridad 
5 Protector facial 
6 Overol de trabajo 
7 Chaleco tipo geólogo 
8 Mascarilla con filtro 
9 Zapato de seguridad 
10 Protector solar con filtro UV 
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
10.- MEDIO AMBIENTE
De acuerdo con el Plan de Manejo Ambiental y como resultado de esta actividad, se generarán
residuos sólidos y líquidos que serán debidamente separados en base a su clasificación, el cual
contempla residuos domésticos, industriales no peligrosos.
Clasificación de residuos
ITEM CLASIFICACIÓN DE TIPOS DE RESIDUOS TIPO DE

LOS RESIDUOS DEPÓSITO
1 Residuos  Residuos de comida.
Domésticos  Materiales de embalaje.
 Papeles, envoltorios y envases desechables
de alimentos en conserva.
2 Residuo Industriales  Madera, chatarras, vidrios, concreto,
No Peligrosos productos de demolición, materiales de
construcción, tuberías de PVC, cañerías,
filtros de aire y agua para motores, mangas
de ventilación, restos de correas
transportadoras, lonas, tuberías de HDPE,
restos de membrana, geotextiles, tambores
y textiles.
3 Residuos  Papeles.
Reciclables  Cartones.
 Latas de bebidas.
 Botellas plásticas.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
4 Residuos  Baterías níquel-cadmio (radios portátiles).

Industriales EPP contaminados.
Peligrosos  Madera contaminada. Tierra, arena o
aserrín contaminado. Envases con restos
de lubricantes, reactivos o solventes.
Envases de aerosol. Filtros de aceites
drenados. Tubos fluorescentes.
 Otros.
11.- COMUNIDAD
Mitigación impacto ambiental
Aspecto Impacto Medida de Mitigación, Compensación o

Ítem
Ambiental Ambiental Restauración
 En caso de hallazgo arqueológico, dar aviso
inmediato a la superintendencia de medio
Pérdida de ambiente.
Hallazgo
1 Patrimonio  Prohibición de ingreso a cualquier
Arqueológico
Arqueológico patrimonio arqueológico presente en el
sector.
 Realizar charlas pertinentes a arqueología.
 Mantención al día de vehículos livianos y
Material Contaminación
2 pesados
Particulado Atmosférica
 Control de velocidad 40 km/h.
3 Flora y Perdida de  Se prohíbe la corta de vegetación en
Vegetación Recurso Natural lugares que no hayan sido intervenidos.
 Se permite intervención solo en áreas
solicitadas.
 Los residuos vegetaciones serán
depositados en los pretiles de contención
del camino (cubiertos con tierra)
 Cualquier intervención adicional que se
desee realizar fuera de la zona liberada
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
debe ser consultado a MLP_INCO.

Pérdida de  Prohibición de caza
4 Pérdida de Fauna Recursos  En caso de muerte de algún individuo se
Naturales debe dar aviso de inmediato a MLP_INCO.
 Se prohíbe fumar en los frentes de trabajo o
Pérdida de
en lugares que no se encuentren
Recurso Natural
habilitados
Incendios Contaminación
5  Se prohíbe la manipulación de agua y
Forestales de Suelo
recursos naturales.
Contaminación
 Mantener extintores en el frente de trabajo
de Agua
(instalación de estación de emergencia)
 Manejo de Residuos a lo indicado en
instructivos:
Generación de Contaminación
o IT-GS-GMA-004 (No Peligrosos)
residuos de Suelo
6  En caso de derrames provenientes de la
domésticos, no Contaminación
actividad misma o bien de actividades
peligrosos. de Agua
complementarias, detener la actividad y dar
aviso de inmediato a MLP_INCO.
 Realizar mantenciones de Equipos y
vehículos al día, según lo recomienda el
Derrame de
Contaminación fabricante, además, se debe tener respaldo
hidrocarburos,
7 de suelo y escrito de dichas mantenciones.
(Vehículos y
Agua.  Check list Diario de Equipos y Vehículos.
Equipos)
 Disponer de estación de emergencia
ambiental
 Los frentes de trabajo deben mantenerse
en orden apropiado manteniendo
Contaminación
8 Housekeeping segregación tanto en el almacenaje de
Visual
materiales y equipos, así como también en
los residuos.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
12.- REGISTROS
Listar todos los registros que se utilizarán durante el proceso y permitirán evidenciar la conformidad
de este, según la siguiente tabla de control.
Código Nombre Respon Almacena Protección Tiempo de Recuperación Disposición

sable miento Retención Final
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
13.- ANEXOS
- Anexar los registros a utilizar.

- Anexar certificados de calibración de instrumentos de medición a utilizar.
- Anexar certificados de calidad de materiales a utilizar.
- Anexar Matriz de evaluación de: 1) Riesgos 2) Ambiental 3) Comunidad.
- Anexar otra información relevante.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
Flujograma de Actuación Ante Eventos
Formulario y Registro
Debe quedar registro de la difusión impartida y la divulgación del instructivo en la lista de asistencia
capacitación.
REGISTRO DE DIFUSIÓN DEL PROCEDIMIENTO
Obra/Departamento
Fecha Hora de Hora de
inicio término
Temas tratados
Nº Nombre RUT Firma

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
17
Observaciones
_____________________________________
Nombre y firma de quien difunde el instructivo
Porcentaje logrado
Evaluación Escrita %
Nota mínima de aprobación 80%
“Tendido y Tensado de Conductores”

21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
Nombre RUT
Empresa Fecha
Cargo Área
Marque con una V si la aseveración es verdadera y con una F si es

N° VóF
falsa.
Los observadores de tendido deben paralizar el tendido en forma
inmediata, dando la orden radial a los operadores de winche y freno,
1 cuando el cable piloto o el conductor tienen el riesgo de descarrilamiento
y/o alguna otra acción que produzca daño en los mismos (ver puntos
siguientes).
El personal liniero deberá estrobarse al carro de ascenso instalado a la
línea de vida ya instalada desde la parte inferior de la escala a la cruceta,
2
descendiendo por esta hasta el punto de la polea y se deberá instalar la
puesta a tierra personal.
Previo a las actividades de tensado, deben estar instalados los tirantes
provisionales en las estructuras o postes de anclaje que comprenden el
3 inicio y fin de plan de tendido, salvo que alguno de los postes de inicio o fin
ya cuente con conductores tendidos al anterior plan, que permitan
equilibrar los esfuerzos a que se someterá la estructura.
Para realizar trabajos de Tendido y Tensado no es necesarios tener
4
autorización para realizar trabajos en altura.
Responda la alternativa correcta.

Para comenzar con el tendido y tensado antes de realizar los trabajos se debe considerar son:
a) El Operador deberá contar con Licencia Interna y su certificación de operador camión pluma.
b) Los equipos, Camión Pluma, deberán contar con autorización MLP.
c) El Rigger certificado y autorizado por MLP.
21 Código: GCP-1001-01-
0019
GCP-1001-01-CC-0376
Revisión Nº:
Fecha Emisión:
PROCEDIMIENTO
d) Los Maestros linieros deben tener curso de altura y examen 8vo par.
e) Solo a y b.
Los Maestros linieros para trepar a las estructuras deben usar:
a) Trepaderas.
b) Bandolera.
c) Cinturón.
d) Arnés tipo paracaídas y dos curdas de vida con amortiguador de impacto.
e) Carro de ascenso ¾ o ½ de acuerdo con el perlón utilizado como línea de vida.
_____________________________________
Nombre y firma de evaluado

Procedimiento Tendido y Tensado de Conductores

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21 Código: GCP-1001-01-

Reforzamiento Línea de 23 kV Los Vilos CC-0376-0000-D-PRP-

REVISIÓN INTERNA INGENIERÍA Y SERVICIOS CHOAPA LTDA.

ELABORADO REVISADO APROBADO

Revisión Fecha Modificaciones

3.- DOCUMENTOS APLICABLES

Estándares de Riesgos de Fatalidad Transversales

El Estándar de Riesgos de Fatalidad corresponde a los requisitos mínimos obligatorios (para

N° Estándar de Riesgo de Fatalidad Página1 Aplica

Pérdida de Control de Equipo: Aplica en el uso de retroexcavadora y perforación neumática.

Interacción Personas, Equipos y Vehículos: Aplica en el uso de retroexcavadora y perforación

Liberación Descontrolada de Energía: Se aplica si se realiza excavación usando compresor

N° Tipo de Consecuencia Formas de Control

Al desbloquear este dispositivo, se cierran comprimiendo levemente el conductor, sin ocasionar

Especificaciones Técnicas del Proyecto. Verificar la implementación de las acciones correctivas e

inmediatamente a su superior de cualquier accidente, lesión, peligro o daño a equipos que se

6.- RECURSOS NECESARIOS

7.- DESCRIPCIÓN DEL PROCESO. (METODOLOGÍA DE TRABAJO)

Permisos y Documentos Operacionales

 Solicitar permiso de ingreso al área.

 Los equipos, Camión Pluma, deberán contar con autorización MLP.

Instalación de equipos para el tendido

 Determinado en el plan de tendido la ubicación del freno y el winche se procederá al

Trazado de ubicación del equipo:

Instalación de Malla Equipotencial:

 Aunque es preferible la colocación de la maquina en línea, esta se puede colocar en otras

Instalación de anclajes de equipos

Instalación de porta carrete

Instalación de bobinas recolectoras del cable piloto

Enhebrado del tambor del winche

Enrollado del cable piloto acumulado

Enhebrado del tambor del freno

Acople conductor a cable piloto

Instalación de dispositivo de descarga a tierra (yo-yo)

Instalación, retiro de poleas y aisladores.

Las poleas deben cumplir con las siguientes condiciones:

Tendido de cable Piloto (Perlón)

Descripción del trabajo

Tendido mecánico de conductor AAAC Greeley

 El supervisor de tendido, capataz, operador de winche, operador de freno, deben mantener

Instrucciones previas al inicio del tendido de conductor

 Ante cualquier falta de comunicaciones o duda sobre lo comunicado, se ordenará de

Recordar que la Cuadrilla del winche realizará las siguientes tareas

Recordar que la Cuadrilla del freno realizará las siguientes tareas

Se utilizarán observadores intermedios para las siguientes funciones:

 La temperatura de tensado será la correspondiente a la temperatura del conductor, para cuya

Engrapado e Instalación de Puentes Eléctricos

Antes de proceder con el engrapado de anclaje definitivo de conductor de un tramo de la línea,

Trabajos en estructura de Anclaje

Trabajos Estructura de Suspensión

 Se procede a la instalación de una escala liniera con sus seguros correspondientes en

Se asegurará el proceso de la actividad, mediante registro en protocolos debidamente aprobados y

 Control de calidad de actividad: se asegurará siguiendo las respectivas exigencias y

9.-SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

TAREAS DETALLADA PELIGRO / RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL

seguridad definidas en el área.

 Realizar Check list vehículo.

Tendido de conductores  Atento a las condiciones del

 Respetar señalización interna y

 No usar teléfono celular

Equipo de Protección Personal Básico y Específico

Ítem Descripción Maestro/Ayudante

10.- MEDIO AMBIENTE

ITEM CLASIFICACIÓN DE TIPOS DE RESIDUOS TIPO DE