UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA

ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR DE

BELMEZ

Potenciación de la reducción del oxígeno Usando

una membrana bipolar (bpm) en baterías
secundarias de zinc – aire

CURSO 2022-2023

Profesor:
Javier Fragoso Nuñez

Alumno:
Gerald Andersson Pérez Tapia
Cuarto curso en Ingeniería de la Energía y Recursos Minerales
Tabla de

contenido
.Parte A. Baterías de Zinc - Aire

1. Introducción
2. Baterías primarias de Zinc - Aire
3. Baterías secundarias de Zinc - Aire
4. Componentes de una batería de Zinc - Aire
5. Ventajas y aplicaciones
6. Inconvenientes d

.Parte B. Potenciación de la Reducción del O2 usando una BPM

1. Resumen de la investigación
2. Análisis
3. Resultados y conclusiones
4. Otras investigaciones
5. Opinión

.Referencias bibliográficas
A. Baterías de zinc - aire

BAT 75V 3000WH ZN - AIRE

BAT 1.3V MRB625 ZN - AIRE

BAT 75V 3200WH ZN - AIRE

 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

1. Introducción
Como como una de las tecnologías post litio-ion propuestas, las baterías metal - aire han
despertado un renovado interés en los últimos tiempos.
Estos sistemas se caracterizan por el acoplamiento electroquímico de un electrodo negativo
metálico a un electrodo positivo que respira aire a través de un electrolito adecuado. Entre
estos tipos de pilas (metal-aire), la de zinc-aire es una tecnología relativamente madura y la
más prometedora para futuras aplicaciones energéticas.
Es cierto que el concepto de baterías zinc-aire es una tecnología ya centenaria, pero por
mucho tiempo su desarrollo se ha visto obstaculizado por problemas relacionados con el
electrodo metálico y el catalizador de aire. No obstante, el creciente avance tecnológico,
especialmente sobre pilas recargables, ha permitido presentar diversas estrategias con el fin de
paliar las principales limitaciones de estas baterías y poder así competir en el mercado con
otras tecnologías de mayor coste o toxicidad.
Uno de estos avances es el uso de aleaciones nanoporosas como catalizador de oxígeno; por
ello, en el presente trabajo además de abordar los conceptos básicos de las baterías zinc-aire
(funcionamiento, aplicaciones, pros y contras) también se profundizará en esta reciente
investigación y sus implicancias en el desarrollo del futuro almacenamiento energético.
Las fuentes usadas en el trabajo provienen en su mayoría de la American Chemical Society,
pues la investigación analizada se ha publicado en esta comunidad científica. Igualmente, se
mencionarán otros estudios realizados últimamente para mejorar las específicas características
de las baterías zinc – aire, por lo que se usarán otras investigaciones como fuente también. Al
final del texto se muestran las referencias en formato APA.

1. Baterías primarias de zinc -aire

Las baterías primarias de zinc-aire se componen de un ánodo de zinc compuesto por polvo de
zinc mezclado con el sistema electrolítico acuoso alcalino, un separador de membrana y
un cátodo que es un electrodo de aire que consiste en un carbón de elevada área superficial y
un catalizador basado en un óxido metálico (generalmente Mn0,) unidos mediante un ligante
hidrófobo que evite el secado rápido del sistema.
A continuación se muestra el esquema de una batería de Zinc – Aire (Figura 1)

Membrana
Polímero
Cátod
Ánodo
Zn o poroso
Carbón

Electrolit
o KOH
2

Figura 1: Batería Zinc – Aire [IOLITEC]

 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

Cuando la pila se descarga, se produce la oxidación del zinc, dando lugar a iones solubles de
zincato ¿, generando así un flujo de electrones. Este proceso suele continuar hasta que se
sobresaturan en el electrolito, tras lo cual los iones de zincato (hidróxido de zinc) se
descomponen en óxido de zinc insoluble, como se muestra en las siguientes ecuaciones:

Ánodo Cátodo
2−¿+ 2e −¿ ¿ ¿
−¿¿ −¿ …… …… .. Zn(OH )4 ¿
−¿+2 H 2O …… … ….. 4 OH ❑ ¿
O2 +4 e❑ → Zn+ 4 OH ❑ →

−¿¿
2−¿… …… ….. ZnO+ H 2 O+2 OH ¿
Zn(OH )4 →

Reacción Global
Zn+ 2 H 2 O … … … ….. 2 ZnO
→

En la Figura 02 se muestra la configuración esquemática de las baterías de Zn-aire, incluida la

estructura del cátodo de difusión gaseosa (GDE) junto con su composición hasta llegar al
catalizador.

Figura 2: Cátodo de difusión gaseosa (GDE) - [RSC]

Estas baterías se han mostrado siempre como una alternativa barata, pues la elevada energía
específica como consecuencia de la baja contribución de peso del material catódico por el uso
de oxígeno, su elevada seguridad y bajo coste del zinc la hacen una batería muy atractiva
económicamente.

2. Baterías Secundarias de zinc -aire

Las baterías secundarias o recargables se caracterizan por poder suministrar energía repetidas
veces debido a la regeneración de los materiales activos que componen la celda.
En el caso de las baterías de zinc-aire basadas en un electrolito acuoso alcalino, el zinc se
oxida durante la descarga de la batería formando ZnO. Para que el sistema sea recargable, la
regeneración del ánodo en zinc se vuelve necesaria. Dicha regeneración se puede llevar a
cabo mediante tres posibles caminos: la recarga mecánica, hidráulica o eléctrica.
Estos métodos de carga se resumen en la Figura 03; asimismo, luego de dicha imagen se
hablará sobre en qué consiste cada uno de estos métodos.
2
 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

a
tric
léc
e
R.
Planta de
reciclaje

Descarga R. mecánica

R.
hid
ráu
Ánodo de Zinc lica
Cátodo de aire
Electrolito Tanque
Ánodo de Zinc utilizado de flujo

Figura 3: Métodos de carga – Baterías de Zinc-Aire

A. Carga mecánica. A principios de los años 1960 se exploró la posibilidad de sustituir el

ánodo de zinc utilizado durante el proceso de descarga de la batería por uno nuevo. Estas
baterías se denominan baterías de zinc-aire mecánicamente recargables, ya que se
necesita de un cambio mecánico del electrodo de zinc.

Una vez utilizado, el zinc puede ser recuperado a través de su regeneración en una planta
especializada. Los sistemas mecánicamente recargables han sido desarrollados para
aplicaciones de tracción. Sin embargo, a pesar de presentar ciertas ventajas como su
rapidez del proceso de carga, las baterías de zinc-aire mecánicamente recargables
requieren de servicio y mantenimiento después de cada descarga y carece de practicidad
para algunas aplicaciones estacionarias.

B. Carga hidráulica. Se basa en el suministro en continuo del sistema anódico y que se

encuentra almacenado en un depósito externo, al estilo de los motores de combustión
interna convencionales. En principio, un sistema de zinc-aire hidráulicamente recargable
elimina los problemas asociados a la formación de dendritas y cambios de forma del
electrodo negativo, tal y como se explicará en las siguientes líneas.
2
 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

Sin embargo, este sistema es difícilmente extrapolable a aplicaciones móviles debido al

alto contenido de electrolito para sistemas de alta energía, ya que se requiere de una
fracción elevada de electrolito que asegure un flujo adecuado a través del sistema. No
obstante, en aplicaciones estacionarias donde el bajo coste y la robustez son requisitos
indispensables, la celda de flujo de zinc-aire tiene aún aplicaciones potenciales.
C. Carga eléctrica. El sistema de batería eléctricamente recargable o batería secundaria es
el que presenta a priori una mayor potencialidad, ya que no requiere de protocolos
adicionales para renovar los materiales de la celda, como ocurre en los demás casos.

Este sistema se basa en la recarga eléctrica de los materiales activos; es decir, el ZnO
formado durante la descarga se reduce durante el proceso de carga volviéndose a formar
zinc metal. Por su parte, el oxígeno reducido sufre de una oxidación durante el proceso de
carga, volviéndose a producir oxígeno en la denominada reacción de evolución de oxígeno
(OER).
En los sistemas de zinc-aire eléctricamente recargables tradicionales, el sistema
electrolítico tradicionalmente utilizado es de naturaleza acuosa alcalina, y las reacciones
que ocurren durante los procesos de descarga y carga son las siguientes:

Descarga

Cátodo Ánodo

Reacción Global

Carga

Cátodo Ánodo

Reacción Global

Para finaliza, se muestra en la Figura 04 un esquema de carga y descarga para este tipo de
batería.

Figura 4: Carga y descarga de baterías Zinc - Aire

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 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

3. Componentes de una batería de zinc-aire

3.1. Electrodo de zinc
El Zinc posee un conjunto único de atributos, entre los que se incluyen un peso equivalente
bajo, reversibilidad, alta densidad de energía específica, abundancia y baja toxicidad, y es
el metal más electropositivo que es relativamente estable en medios acuosos y alcalinos
sin corrosión significativa.

Se ha descubierto que la forma o morfología de los gránulos de zinc es de gran

importancia para conseguir un mejor contacto entre las partículas y reducir la resistencia
eléctrica interna en el paquete de electrodos negativo.

En muchas pilas de zinc comerciales, los materiales de

los electrodos de zinc son generalmente una mezcla
gelificada de polvos de zinc granulados con algunos
aditivos. Un electrodo de zinc con una gran proporción
de polvos de zinc finos tiene unas características de
descarga de alta velocidad superiores, esto es por la
elevada área superficial que tiene. Sin embargo, a
medida que aumenta la superficie del electrodo, la
velocidad de corrosión del electrodo de zinc suele ser
mayor, por lo que se debe llegar a un equilibrio para la
elección del tipo de material a usar.

Además de los polvos, se han explorado otros

Figura 5: Materiales para el materiales de electrodos de zinc de área superficial
ánodo de Zinc elevada, como esferas, copos, cintas, fibras,
dendritas y espumas, esto se puede observar en la
Figura 05

Los electrodos fibrosos son ventajosos para sistemas de pilas alcalinas o de zinc-aire de
gran tamaño debido a su buena conductividad eléctrica, estabilidad mecánica y flexibilidad
de diseño para controlar la distribución de la masa, la porosidad y el área superficial
efectiva. Una pila de zinc-aire que utilizaba el electrodo de zinc fibroso proporcionaba un
40% más de capacidad, un 50% más de energía y un 30% más de utilización de material
activo a altas corrientes de descarga que una pila que utilizaba un electrodo de polvo
gelificado.

Para finalizar, años atrás se usaba la amalgamación del zinc usando mercurio para reducir
los efectos de corrosión (se reducía en un 40%); sin embargo, debido a su elevada
toxicidad y a su impacto medioambiental, el uso de mercurio está restringido en muchos
productos, incluidas las pilas. A continuación se muestra en la Figura 06 una forma de
placa para una gran batería de zinc-aire recargable mecánicamente y una imagen de
microscopía electrónica de barrido (SEM) de las fibras de zinc.

Figura 6: Ánodo de Zinc

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Cabe recordar que es muy importante escoger y usar el tipo adecuado de ánodo de zinc,
pues veremos mas adelante que hay muchos problemas relacionados con esta parte de la
batería.

3.2. Electrodo de aire

Para este apartado es importante entender el concepto de reacción de reducción y
evolución del oxígeno. Ambas son reacciones complejas que incluyen el intercambio
de cuatro electrones y cuatro protones, y la rotura (ORR) o formación (OER) de un
enlace O-O

3.2.1. Arquitectura de la difusión gaseosa

La reacción de reducción del oxígeno (ORR) se produce principalmente en el límite de

la triple fase, donde el electrodo está en contacto íntimo con el electrolito conductor de
iones y la fase gaseosa, esta reacción ocurre en el electrodo de aire y los iones de
hidróxido son el principal producto.

Una humedad demasiado baja o alta puede

provocar la desecación gradual del electrolito o la
inundación del electrodo de aire, lo cual es
perjudicial para el rendimiento de la pila. Una
hidrofobicidad e hidrofilia bien equilibradas en el
electrodo de aire pueden ayudar a ralentizar la
pérdida por evaporación de agua o a resistir la
inundación en condiciones extremas.

En la Figura 07 se muestra la estructura de un

electrodo de difusión de gas cargado con un
catalizador en contacto con el electrolito líquido.
Como se observa, éste permite la fácil Figura 6: GDE
permeabilización del oxígeno de la atmósfera
circundante y su posterior reducción sobre electrocatalizadores soportados

3.2.2. Catalizador de aire

A. Electrolizadores de aire bifuncionales.

Para las baterías recargables de metal-aire, los electrodos de aire deben ser
capaces de catalizar tanto la reacción de reducción de oxígeno como la reacción de
evolución de oxígeno (OER) de forma eficiente.

Esto puede lograrse utilizando un catalizador de oxígeno bifuncional que pueda

desempeñar ambos papeles. El requisito de bifuncionalidad de un único
componente reduce notablemente la selección de materiales catalizadores. El mejor
catalizador ORR, el platino, es un material pésimo para la OER, ya que su
superficie se pasiva con una capa de óxido a los potenciales positivos pertinentes
para la OER.

3.3. Electrolito
Las baterías de zinc-aire funcionan principalmente en medios alcalinos, como KOH y
NaOH, para conseguir una mayor actividad tanto del electrodo de zinc como del electrodo
de aire.

Normalmente se prefiere el KOH al NaOH debido a su mejor conductividad iónica, mayores

2

coeficientes de difusión de oxígeno y menor viscosidad. Además, sus productos de

 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

reacción con el CO2 atmosférico tienen mayores solubilidades que sus homólogos de
sodio y, por lo tanto, pueden aliviar el problema de la precipitación de carbonatos, que es
un serio desafío para las pilas de zinc-aire.

La pérdida de agua de los electrolitos líquidos es una causa importante de degradación del
rendimiento. Se ha descubierto que la gelificación del electrolito puede ayudar a minimizar
la pérdida de agua y mejorar el rendimiento y la vida útil de la pila.

Recientemente se ha propuesto y evaluado la viabilidad de los electrolitos en medios no

alcalinos, sino neutros para reducir los efectos de corrosión.

3.4. Membrana separadora

La membrana de la batería separa físicamente los electrodos positivo y negativo. Es un
componente electroquímicamente inactivo, pero influye directamente en los parámetros
clave de la pila. Los separadores de las pilas de zinc-aire deben tener una baja resistencia
iónica y una alta resistencia eléctrica. Deben tener una alta capacidad de adsorción del
electrolito alcalino pero mostrar suficiente resistencia química al electrolito corrosivo y a la
oxidación.
Además, a la luz del posible crecimiento dendrítico de depósitos de zinc en las pilas
recargables, los separadores también deben tener una fuerte resistencia estructural a la
perforación de dendritas de zinc en aras de la seguridad y la fiabilidad a largo plazo.
Su estructura fibrosa ofrece una alta porosidad (hasta un 75% del volumen de los poros)
necesaria para una alta retención de electrolitos y una baja resistencia iónica.
Uno de los inconvenientes de los separadores porosos es que su estructura abierta facilita
la permeación de iones de zincato solubles desde el electrodo negativo, lo que provoca un
aumento de la polarización y una disminución de la eficiencia de ciclo de la pila. Sería
beneficioso desarrollar y emplear membranas de intercambio aniónico que sólo fueran
selectivas al paso de iones hidróxido.

4. Ventajas y aplicaciones

Gran densidad energética y bajo costo

A pesar del gran éxito comercial, la tecnología actual de iones de litio todavía sufre de
densidad de energía insuficiente (limitada a <350 Wh/kg), costo relativamente alto
(actualmente $ 150 kW/h) y riesgo potencial de seguridad.
Las baterías de Zn-aire son particularmente prometedoras en virtud de su gran densidad
de energía teórica (1353 Wh/kg), bajo costo (actualmente <$10 kW/h) y seguridad
inherente.

Aplicaciones

La tecnología zinc-aire encuentra su mejor aplicación en prótesis de oído, aparatos

electrónicos portátiles y en el sector automotriz. Las baterías de zinc-aire han reemplazado
por completo las baterías de mercurio en las prótesis de oído.
Podría decirse que son la única solución técnica y económicamente viable para los
vehículos eléctricos de carga rápida en el futuro.
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 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

Mayor seguridad

En comparación con las baterías de litio, las baterías de iones de zinc son más seguras. El
litio, especialmente cuando se usa junto con otros elementos, presenta un potencial para
reaccionar violentamente, principalmente debido al uso de un electrolito inflamable. De ahí
que en las baterías de litio existe la posibilidad, aunque remota, de haber riesgo de fuga
térmica y peligro de incendio.

Por su parte, el ion de zinc por sí solo no plantea ningún problema; esto es porque utiliza
una química a base de agua que impide que se produzcan físicamente incendios. Esta
característica clave hace que las baterías de iones de zinc sean especialmente atractivas
para el almacenamiento de energía residencial y comercial.

5. inconvenientes de la batería zinc - aire

Bifuncionalidad del electrodo de aire

Para elControl
correcto
de lafuncionamiento de la
concentración de agua en batería
el sistemade zinc-aire eléctricamente recargable, es
electrolítico
necesario un electrodo de aire capaz de llevar a cabo tanto la ORR como la OER, a
diferencia de las baterías primarias, donde un catalizador con alta actividad catalítica para
El ORR
la diseñoesúnico y característico
suficiente. Por ello,dese lasrequiere
baterías dede metal-aire,
un catalizador un sistema abierto en el con
único (bifuncional) que
se requiere el contacto con el ambiente hace que, en sistemas electrolíticos
capacidad de promover tanto la reacción de evolución de oxígeno (OER) como la reacción acuosos,
pueda
de haberde
reducción unoxígeno
riesgo (ORR)
de evaporación de electrolito o de consumo de humedad del
ambiente.
En función de la humedad del ambiente, el electrolito acuoso perderá o tomará agua, ya
que ello depende de la presión de vapor entre el electrolito y el ambiente que lo rodea. En
entornos muy húmedos, el exceso de agua se acumula por el que el electrodo queda
inundado, limitando la entrada de oxígeno y, por tanto, perdiendo actividad electroquímica.
Además, la conductividad iónica del electrolito se ve reducida en disoluciones más
diluidas.
Por otro lado, si la humedad del ambiente es más baja, la pérdida de agua del electrolito
conlleva un aumento en la concentración del electrolito, lo que causa el fallo de la celda
debido a una inadecuada concentración de electrolito. El secado de la celda por la
evaporación del agua del electrolito hace perder contacto entre los electrodos.
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 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

Formación de carbonatos

El electrolito acuoso alcalino es muy sensible al dióxido de carbono (CO2) existente en el

aire, que reacciona con los grupos hidroxilo (OH-), produciendo carbonatos.
La movilidad de estos aniones es menor que la de los grupos hidroxilo y, por tanto, el
proceso de carbonatación causa una reducción en la conductividad iónica y un aumento
de la viscosidad del electrolito acuoso alcalino.
Por otro lado, la baja solubilidad de los carbonatos conduce a su precipitación en la
estructura porosa del electrodo de aire, impidiendo el acceso del oxígeno y causando el
deterioro de la respuesta electroquímica del electrodo.

Disolución del Zinc

La elevada solubilidad del zinc en medio acuoso alcalino causa la formación de

disoluciones saturadas o supersaturadas de zincatos, lo que está altamente asociado al
proceso de cambio de forma del zinc y a la formación de dendritas (pequeñas
estructuras rígidas que crecen en el interior de la batería como proyecciones en forma de
aguja).
El zinc se disuelve en el electrolito durante la descarga y, al ser depositado durante el
proceso de carga, se deposita de manera heterogénea. Esta redistribución favorece la
formación de dendritas, las cuales crecen en dirección perpendicular al electrodo pudiendo
alcanzar el electrodo de aire y, consecuentemente, provocando un cortocircuito interno.
Pasivación del Zinc

Durante la descarga de la batería, en función de la formulación electrolítica utilizada, los

Evoluciónque
productos del hidrógeno
se forman pueden presentar propiedades diferentes. En función del
producto formado puede ocurrir la pasivación del zinc. La pasivación consiste en la pérdida
Eldeproceso
reactividad química
de carga de de un metal
la batería se en presencia
encuentra de unas
a voltajes condiciones
cercanos ambientales
a la reacción de
particulares
evolución de hidrógeno, por lo que la deposición de zinc compite con la evolución de
Por ello, este
hidrógeno gas.suceso conllevade
La formación la hidrógeno
formación de
gasuna capa una
supone en lasobrepresión
superficie metálica del ánodo
en el interior de
laque actúa
celda, comode
además barrera para del
la corrosión los ánodo
iones de
OH-, reduciendo la capacidad de descarga y
zinc.
potencia de la batería.

En la Figura 07 se evidencia un resumen de las desventajas mencionadas:

Precipitación de ZnO2

Formación de dendritas Bifuncionalidad ORR/OER

Pasivación Precipitación de carbonatos
Evolución de hidrógeno Ánodo de zinc Inundación del electrodo
Cátodo de aire
2

Electrolito

Figura 7: Limitaciones mas relevantes de las baterías Zinc -Aire

 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

En definitiva, existen muchos problemas que limitan el uso extendido de las baterías de Zinc –
Aire, pero a su vez se están generando gran cantidad de soluciones para cada problema en
específico. Por ello, a continuación se hablará sobre una solución dada para uno de los problemas
mencionados anteriormente.
Tratar de hablar de todas las soluciones investigadas hasta la actualidad resulta un trabajo mas
denso y completo, incluso hay varias tesis dedicadas a una única solución para este tipo de
batería. Por ende, al final solo se mencionarán algunas propuestas planteadas para convertir en
esta batería en una posible sucesora mejorada de las Baterías de Litio.

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 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

B. Potenciación de la
reducción del o2 usando
una membrana bipolar

6. Resumen de la investigación
Como ya habíamos mencionado en el capítulo anterior, la estabilidad de la batería zinc-aire
suele ser baja debido a la formación de dendritas que provocan cortocircuitos y la adsorción
de CO2 del aire que provoca la formación de carbonato en el electrodo de aire.
Por ello, en este trabajo se ha demostrado un diseño de batería de zinc-aire con reacción
ácida de reducción de oxígeno mediante la incorporación de una membrana bipolar
(BPM). La membrana bipolar crea un ambiente localmente ácido en el cátodo de aire que
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 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

podría conducir a una mayor actividad de reacción de reducción de oxígeno y una mejor
selectividad de 4 electrones hacia el agua en lugar de la vía de 2 electrones hacia el peróxido.
Del mismo modo, el cátodo de aire localmente ácido
también es eficaz para mejorar la durabilidad de la
célula evitando la formación de carbonato. La
cromatografía de gases confirma que la adsorción de
CO2 es 7 veces menor en la membrana bipolar en
comparación con un separador de batería convencional.
Se consigue un ciclado estable de más de 300 horas.
La formación de dendritas también se mitiga gracias
a la resistencia mecánica de la membrana.
En la Figura 08 se puede observar el uso de esta
membrana dentro de la batería, así como la disposición
de los demás elementos comunes que ya se han Figura 8: Uso de membrana bipolar (BPM)
mencionado anteriormente.

7. Análisis
En primer lugar, el diseño tradicional de la pila de zinc-aire utiliza electrolitos alcalinos, por
ejemplo, NaOH o KOH. El CO2 atmosférico del aire podría disolverse en los electrolitos
alcalinos durante el funcionamiento y provocar la deposición de carbonato en el cátodo de aire.
Por lo tanto, el electrolito alcalino ZAB a menudo requiere O2 puro para proporcionar una mejor
estabilidad a largo plazo.
Asimismo, el Zn metálico no es estable en solución ácida en condiciones normales de
funcionamiento, por lo que la elección del electrolito en las baterías de Zinc-Aire (ZAB) se ha
limitado hasta ahora a condiciones alcalinas. Las baterías ZAB y las de metal-aire en general
también son propensas a cortocircuitos debido al crecimiento de dendritas por la naturaleza
porosa del separador de la batería.
Recientemente se ha demostrado que la membrana bipolar (BPM) aporta varias ventajas a
nivel de dispositivo en los sistemas electroquímicos. La BPM contiene una capa polimérica
catiónica, otra aniónica y una capa catalizadora intermedia. En condiciones de polarización
inversa, el agua se disocia en el centro del BPM y los iones de hidrógeno (H +) e hidróxidos
(OH-) se dirigen al cátodo y al ánodo, respectivamente.
Gracias a la gestión única de iones en el BPM, esta membrana puede mantener valores de pH
separados en el ánodo y el cátodo. Este diseño único permite que el ánodo de Zn funcione a
pH 14, mientras que el cátodo de aire puede funcionar en condiciones ácidas para promover la
vía 4 electrones, mejorando así el flujo eléctrico creado, aumentando la eficiencia.

8. Resultados y conclusiones
Diseño de sistema electroquímico: Como se muestra en la Figura 09, las BPM disocian las
moléculas de agua en H+ y OH- durante el proceso de descarga, y se recombinan durante el
proceso de carga. Asimismo, a diferencia de las membranas convencionales que usan el
mismo electrolito para el cátodo y el ánodo, BPM proporciona un enfoque sencillo para permitir
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 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

que el cátodo y ánodo trabajen en condiciones ácidas y alcalinas, respectivamente.Un cátodo

de aire ácido aporta varias ventajas:
- La reacción de reducción del oxígeno se vuelve más favorable hacia la reacción directa de
4 electrones
- Existen excelentes catalizadores para la reacción de evolución del oxígeno (OER), que solo
funcionan en condiciones ácidas.
- El ambiente ácido previene la formación de carbonatos
- Se puede minimizar el cortocircuito de las dendritas gracias a la resistencia mecánica del
BPM
Así, con un BPM, la mayoría de los problemas convencionales de un ZAB pueden ser
mitigados, y la cinética ORR es mejorada, lo que mejora la ciclabilidad y el rendimiento.

Figura 9: Batería Zinc – Aire usando la membrana bipolar (BPM)

Rendimiento electroquímico:
Usando la membrana bipolar la
potencia máxima alcanzada en la
batería es de 0.81 V con una densidad
de potencia de 166,5 mW/cm2. Estos
datos son un 30 % mayores a los
obtenidos con una batería de
membrana convencional, pues solo se
generaron 128.4 mW/cm2.
Esta información se puede corroborar
directamente a través de la Figura 10.

Figura 10: Densidad energética obtenida en baterías de

Zinc-Aire convencionales vs BPM

Finalmente, también se puede verificar la

adsorción de CO2. En la Figura 11 se puede
observar el porcentaje de absorción de dióxido de
carbono a distintas concentraciones,
evidentemente la membrana bipolar tiene rangos
más elevados.
2
 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

Las barras azules reflejan los resultados obtenidos para una batería de Zinc-Aire convencional.
Toda la investigación se comparó con otros resultados para poder concluir lo mencionado
anteriormente.

Figura 11: Adsorción de CO2

9. Otras investigaciones

Como se ha mencionado anteriormente, la membrana separadora no es lo único que puede

mejorar en una batería de Zinc. La naturaleza del ánodo, el cátodo y el electrolito son también
factores muy influyentes en el almacenamiento de energía, por lo que existen otras
investigaciones enfocadas en su mejor uso, algunas de ellas son:
- Desarrollo de baterías secundarias de Zinc - Aire con electrolitos acuosos alternativos

- Fabricación de baterías recargables de Zinc – Aire de densidad de potencia super alta

usando aleaciones nanoporosas como catalizador del oxígeno.

- Gel de copolímero mejorado modificado con dos tensioactivos para baterías flexibles de
zinc-aire.

- Espumas de cobre modificadas con plata como ánodos tridimensionales para baterías
recargables de zinc-aire.

- Grafeno funcionalizado a base de biomasa para baterías de zinc-aire autorrecargables.

10.Opinión
En primer lugar, considero que este trabajo me ha permitido profundizar bastante en las baterías
metal – aire, he aprendido sobre su funcionamiento y métodos de uso. Del mismo modo, me ha
quedado claro la gran cantidad de investigaciones e información que hay sobre futuras mejoras
para el almacenamiento de energía. En un inicio se me hizo complicado poder entender los
conceptos técnicos que usaban los artículos académicos pero investigando cada concepto pude
entender perfectamente los procesos a los que se referían y sobre todo a las conclusiones que
llegaban.
Sobre las baterías de Zinc -Aire, considero que su rendimiento ya no está limitado por los cátodos
de aire, el ánodo o los electrocatalizadores. Poco a poco, fruto de la creciente investigación se
obtendrán materiales o métodos de uso eficientes para esta batería que sin duda alguna
beneficiaría enormemente al planeta, pues podría aplicarse en el sector del transporte, ayudando
a la descarbonización de la economía aprovechando todo el potencial de esta tecnología que fue
centenaria pero que posiblemente sea el futuro.

referencias Bibliográficas
Chen, Yingjie & Li, Wangzu & Yao, Yu & Gogoi, Pratahdeep & Deng, Xuebiao & Xie, Yi & Yang,
Zhenyu (Kevin) & Wang, Ying & Li, Yuguang. (2022). Enabling Acidic Oxygen Reduction Reaction
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 Energías renovables y sistemas de almacenamiento

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http://hdl.handle.net/10803/670165
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https://doi.org/10.1039/C9SC04221K
Wang, Linsheng. (2022). Fabrication of Superhigh-Power-Density Rechargeable Zn–Air Batteries
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Baterías de Zinc (s.f) Cambio energético. Recuperado de:
https://www.cambioenergetico.com/blog/baterias-iones-zinc/