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PILAS.

TIPOS DE PILAS Y SUS FUNCIONES.

EDUARDO BATISTA HERNANDEZ RODRIGUEZ


CBTis36
ÍNDICE.

¿QUÉ ES UNA PILA?

TIPOS DE PILA.

PILA DE ZINC.

PROCESO DE OBTENCIÓN DESDE LOS


MATERIALES HASTA OBTENERLA Y SU
APLICACIÓN.

CONFINAMIENTO DE LAS PILAS PARA CUIDAR


EL MEDIO AMBIENTE Y EVITAR LA
CONTAMINACIÓN.

CONCLUSIÓN.

ENLACES.
¿Qué es una pila?

Una batería eléctrica, acumulador eléctrico o simplemente batería o


acumulador, es un dispositivo que consiste en dos o más celdas
electroquímicas que pueden convertir la energía química almacenada
en corriente eléctrica.
Una pila eléctrica es el formato industrializado y comercial de la celda
galvánica o voltaica.
Es un dispositivo que convierte energía química en energía
eléctrica por un proceso químico transitorio,<!R0> tras lo cual cesa su
actividad y han de renovarse sus elementos constituyentes, puesto
que sus características resultan alteradas durante el mismo. Se trata
de un generador primario (no recargable) o secundario (recargable).
Esta energía resulta accesible mediante dos terminales que tiene la
pila, llamados polos, electrodos o bornes. Uno de ellos es el polo
positivo o cátodo y el otro es el polo negativo o ánodo.
La estructura fundamental de una pila consiste en dos electrodos,
metálicos en muchos casos, introducidos en una disolución conductora
de la electricidad o electrolito.
Lo correcto es utilizar el término PILA cuando se menciona al
dispositivo que posee una sola celda de energía y baterías cuando
posee dos o más celdas de energías, aunque según países y
contextos los términos pueden intercambiarse o confundirse.
Las podemos observar a diario, ya que, una pila no es solo el
elemento que le da vida a nuestro control remoto o a nuestros
aparatos electrodomésticos. Las pilas se pueden encontrar también
dentro de nuestro coche e incluso dentro de nuestro celular.
Existen varios tipos de pilas, algunos más comunes que otros, incluso
algunas son más difíciles de conseguir y ver en tiendas de
conveniencia o en supermercados, y eso lo veremos a continuación.
¿Cuáles son los diferentes tipos de pila?

Básicamente, las pilas se diferencian en pilas primarias, que son las


que se agotan con el uso y se desechan, y las pilas secundarias o
recargables, que pueden recargarse cuando se gastan. De acuerdo a
su composición las pilas pueden ser pilas alcalinas, que utilizan una
solución de hidróxido de potasio llamado álcali.
Pondré una lista simple de los tipos de pila o material que pueden
contener las baterías.

Tipo de Pilas y Baterías:

Zinc/Carbono o pilas secas.


Zinc/Dióxido de Manganeso.
Óxido de Mercurio.
Zinc/Aire.
Óxido de Plata.
Litio.
Níquel/Cadmio.
Níquel/Hidruro Metálico.
Ion – Litio.
Plomo.
Estos son los tipos de batería que hay en existencia y no solo en
México, sino que en todo el mundo.
A continuación, quisiera hablar sobre la pila de zinc, que es la más
común y que se suele ver igual que las alcalinas o incluso un poco
más.

¿Qué es la pila de zinc?

Una pila de zinc-carbono es el tipo de pila seca común (pila salina)


que fue desarrollado a partir de la celda electroquímica o pila húmeda
Leclanché.1 Está formada por un recipiente externo de zinc que sirve
como contenedor y terminal o polo negativo (ánodo) en cuyo interior
se encuentra el terminal positivo (cátodo), que es generalmente una
barra de carbono o una barra de grafito rodeada por una mezcla
de dióxido de manganeso, negro de acetileno y polvo de carbón.2
El electrolito utilizado es una pasta de cloruro de zinc y de cloruro de
amonio disuelto en agua. La pila de cloruro de zinc es una versión
mejorada de la original que contenía cloruro de amonio. En el envase,
aparecen señaladas con una "R".3
En las pilas alcalinas se sustituye la sal (el cloruro) por el hidróxido de
un metal alcalino(hidróxido de potasio).3
Las pilas de zinc-carbono son las pilas menos costosas y por lo tanto
una opción popular para los fabricantes de dispositivos, cuando se
venden con baterías incluidas. Por lo general, son etiquetadas como
pilas o baterías de uso general. Pueden ser utilizadas en mandos por
control remoto, linternas, relojes, o radiotransistores, siempre que el
consumo de energía no sea demasiado grande.
Una pila seca de zinc-carbono se describe como una célula o celda
primaria, porque, cuando se "descarga" o mejor dicho, se agotan los
reactivos que contiene, no está diseñada para ser recargada y debe
ser desechada. En alguna ocasión se han comercializado dispositivos
para regenerar una pila de cinc-carbono parcialmente agotada,
aplicándole una corriente inversa como si fuese una celda
secundaria o batería recargable. Sin embargo los efectos de estos
dispositivos sólo eran temporales y podían causar fugas o explosiones
por lo que no deben emplearse.16 Las pilas de cinc-carbono son muy
propensas a fugas porque el ánodo es el contenedor y se deteriora
durante su uso.
Dicho esto, quisiera hablar de los materiales y el proceso de su
obtención y aplicación.
¿Cuáles son los materiales de la pila de zinc y cómo se obtienen?
Uno de los principales problemas que nos encontramos en el proceso
de fabricación es pasar esta energía que se ha generado a los
aparatos eléctricos y electrónicos. Esto se consigue a través de
un ‘clavo’ o de un pequeño alambre de metal el cual podemos decir
que es el corazón de la pila. Este alambre de latón (buen conductor
debido a su alto contenido el cobre), uno de los materiales que
se obtienen tras el reciclaje de los residuos de pilas y
acumuladores (RPA), viene en grandes bobinas con kilómetros de
largo.

Se debe tener especial cuidado con el latón, ya que puede


estar contaminado con suciedad y restos de aceite, por ese motivo
se centrifuga en con arena para que se retiren todas las virutas y
quede totalmente limpio. Una vez que estos clavos están perfectos,
se les suelda una tapa de acero niquelado a cada clavo, que es lo
que conecta directamente con las clavijas de los aparatos eléctricos
y electrónicos una vez introducimos la pila en ellos. Cuando estos
clavos ya están conectados necesitan bastante potencia.

El proceso para darle potencia a la pila o batería comienza con el


ánodo hecho de zinc, ya que este metal libera muchos electrones
fácilmente. Este metal, el cual también se obtiene tras el reciclaje de
RPA viene en grandes planchas pesadas, las cuales son fundidas en
hornos eléctricos de gran potencia. Una vez que el zinc está fundido,
se revuelve en un gran tanque para convertirlo en polvo,
posteriormente se le añade un gel especial y ya estaría listo para
usarse en la batería.

El problema que se presenta a continuación en el proceso de


fabricación es que los electrodos de la pila nunca deben entrar en
contacto entre si. Para ello se envuelve el zinc con un rollo de
papel laminado que se suele llamar el ‘separador’. Estos rollos
vienen en grandes formatos los cuales deben de ser divididos en
partes más pequeñas, ya que miden varios kilómetros de longitud.

Todas las pilas necesitan un polo positivo y uno negativo,


necesitamos un segundo electrodo hecho de dióxido de manganeso.
Este material es ideal para atraer los electrones liberados por el
zinc. Por si solo no es un conductor muy bueno pero cuando
lo mezclamos con el grafito sí lo es. Es necesario mucha
maquinaria e instalaciones bastante grandes para fabricar el polvo
de dióxido de manganeso y el grafito, los cuales se introducen en
el interior de las pilas y baterías.

A continuación, un transportador magnético traslada las pilas y las


baterías para su ensamblaje final. Una maquina introduce el
separador junto con una solución electrolítica alcalina a las
carcasas de las pilas. Posteriormente el transportador magnético
establece el líquido electrolítico, se le añaden el gel de zinc y el clavo
y finalmente una taponadora sella cada pila o batería.
Después de haber comentado el proceso de fabricación de una pila,
habría que comentar el proceso de obtención de los materiales de una
pila de zinc.
Se estudia la extracción del Manganeso y Zinc de las pilas alcalinas
agotadas de uso doméstico, por reacción con sales iónicas. Las
variables que se investigan son las sales iónicas, temperatura y
tiempo. Los metales Mn y Zn se analizan por espectrofotometría visible
y absorción atómica respectivamente. Los resultados muestran que el
aumento de la temperatura y la cantidad de sales adicionado es
directamente proporcional con la extracción de manganeso, mientras
que para el zinc el incremento de la temperatura y tiempo no influyen
en la extracción. Las mayores extracciones alcanzadas son: 26% Zn y
33% Mn después de reaccionar a 220°C, en un tiempo de 15 minutos
para el Zinc y 30 minutos para Mn.
Ese sería un método para el reciclaje de las pilas.
En dos artículos hasta ahora, The Washington Post ha rastreado el
camino primero del cobalto y después del grafíto mientras se
trasladan desde minas hasta fábricas y finalmente a nuestras manos
como los catódos y ánodos, respectivamente, para las baterías de
iones de litio. Cada artículo es una increíble mezcla de periodismo de
investigación que afecta al mundo al completo y al periodismo
empresarial. Y aboga por que nos enfrentemos a las consecuencias
de poseer los dispositivos que alimentan nuestros estilos de vida
basados en la tecnología.
 
Mientras que el grafito es minado y procesado principalmente en
China, una enorme cantidad de cobalto proviene de minas en la
República Democrática del Congo. Allí, los mineros «artesanales» a
veces cavan el suelo de sus propias casas en busca de minerales. Las
minas se colapsan frecuentemente. Las lesiones y las muertes son
habituales.
 
Una vez extraídos, los materiales acaban en Asia, donde empresas
de las que probablemente nunca haya escuchado hablar los
convierten en piezas para baterías. Los principales fabricantes de
baterías del mundo, incluidos Samsung SDI, LG Chem y Panasonic
compran los componentes después y los convierten en las baterías
que son integradas en móviles, ordenadores y coches.
 
Las baterías de iones de litio son valoradas por su ligereza y su
alta densidad energética frente a otras químicas de batería. El
moderno smartphone sería difícil de imaginar sin una batería de litio
para alimentarlo. Ayudan a los coches híbridos, y la pequeña pero
creciente flota de vehículos eléctricos no existirían sin ellas.
 
El interés en coches eléctricos, en particular, está alimentado por
quien asegura que los vehículos son limpios y buenos para el medio
ambiente. Eso puede que sea verdad en los países donde se
venden.

Confinamiento de las baterías y el evitar la contaminación.

Existen dos procesos principales para desechar las pilas y baterías


correctamente: técnicas hidrometalúrgica y pirometalúrgicas.
Ambos son procesos muy laboriosos y requieren de todo un sistema,
de equipo y de metódicas actividades, así como un amplio
conocimiento en el manejo de sustancias y sus efectos.
La técnica hidrometalúrgica, consiste en triturar; separar
componentes, entre ellos los metales, para que den la fracción de
polvos finos mediante tratamiento ácido y posteriormente se
neutralizan para separar las sales metálicas; purificar separando
sustancias acompañantes e impurezas por extracción sólido-líquido,
precipitando los componentes en forma de hidróxidos. Por último, la
separación electrolítica del metal con ánodos insolubles (Zn, Cu) y
solubles (Cu, Pb). Entre estos procesos aparecerán sustancias
peligrosas para el ambiente: Agua residual con metales pesados
tóxicos; gases de escape (niebla ácida y ácido sulfúrico) y xerosina;
fango lleno de plata y plomo; así como compuestos metálicos disueltos
en hierro, níquel, arsénico y cobalto. Todas estas son sustancias
altamente dañinas para los seres vivos.
En el caso de la técnica pirometalúrgica, consiste en el tratamiento
de estos componentes por medio de temperatura, la cual como la
anterior, implica procesos exactos que consisten en la calcinación;
rotación del horno; fusión; soplado; refinación pirometalúrgica y
empobrecimiento de escorias. En estas etapas habrá gases de escape
de origen diverso: plomo, cinc, cadmio, mercurio y sus derivados
después del enfriamiento. También agua residual, escorias finales con
metales, sulfatos y sulfuros. Esta técnica implica costos muy altos, por
lo que no cualquier empresa los puede realizar.
Tercera opción: La realidad es que cuando la tecnología para realizar
estos reciclados como en los dos procesos anteriores no está
disponible, se utilizan procesos físico-químicos para disminuir el
impacto y movilidad de los metales pesados. En estas técnicas se
incluyen la estabilización por agregado de agentes químicos que son
solubles con los metales, el confinamiento en envases herméticos y
encapsulamiento con cemento, posteriormente la vitrificación a altas
temperaturas.
Gran parte de los componentes de estas se pueden reciclar para
hacer más pilas y baterías. Si hacemos una comparación sobre la
eficacia de la recuperación de diversos desechos, el de las baterías y
pilas es el más complejo, pero el más eficaz.

No se habló de esto en este proyecto, pero después de estar


informándome, puedo concluir que dentro de la República
Mexicana sí hay material y capacidad de producir diferentes
baterías y pilas, incluso más de lo que se pensaría, ya que México
es un gran productor de químicos y minerales, útiles para la
fabricación de estas.
Las fuentes de esta investigación fueron las siguientes:
https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-alista-su-primera-
planta-de-produccion-de-baterias-para-autos-electricos-Clouthier-
20210518-0123.html
necol.mx/inecol/index.php/es/ct-menu-item-25/ct-menu-item-27/17-
ciencia-hoy/995-el-correcto-desecho-de-pilas-y-baterias-para-reciclar-
y-proteger-la-salud
http://www.riial.org/no-mire-a-otro-lado-su-movil-y-su-portatil-se-
alimentan-con-baterias-de-sangre/
https://dspace.unitru.edu.pe/handle/UNITRU/8983
https://www.reciclatuspilas.com/como-se-fabrican-las-pilas-y-las-
baterias/
https://www.inecol.mx/inecol/index.php/es/ct-menu-item-25/ct-menu-
item-27/17-ciencia-hoy/995-el-correcto-desecho-de-pilas-y-baterias-
para-reciclar-y-proteger-la-salud
http://www.rezagos.com/pages/clasificacion-de-las-pilas-y-baterias-
segun-sayds.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Pila_el%C3%A9ctrica

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