REPUBLICA BOLIBARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD FERMIN TORO

DECANATO DE INGERIERIA
CABUDARE-EDO LARA

Obtención de Electricidad por medio de reacción química.

Autores:
Br.(es)
Josalex Coronado CI.16.139.863
Eloysteban Moran CI: 23.486.986

BARQUISIMETO, FEBRERO 2015

 Obtención de Electricidad por medio de reacción química.

Una pila es un dispositivo capaz de producir energía eléctrica mediante una

reacción química. Realiza el proceso inverso a la electrólisis.
La pila requiere que se produzcan dos reacciones, una de oxidación, en la que se
liberen electrones, y otra de reducción, donde se aporten electrones, en electrodos
distintos, de modo que entre ambos se establezca un flujo de electrones.
Para que el sistema funcione espontáneamente es necesario que la variación de
la función de Gibbs global sea negativa. Al sistema se le llama célula o pila
galvánica y al conjunto de cada electrodo con su disolución asociada, semipila o
semicélula.

Pilas Y baterías

Pila: Se denomina pila o elemento galvánico a un sistema en el que la energía

química de una reacción química es transformada en energía eléctrica.
Una pila galvánica es un sistema que permite obtener energía a partir de una
reacción llamada de oxido reducción. Ésta es la resultante de dos reacciones
parciales (semirreacciones), en las cuales, un elemento químico es elevado a un
estado de valencia superior (semirreacción de oxidación), a la vez que otro
elemento químico es reducido a un estado de valencia inferior (semirreacción de
reducción). Estos cambios de valencia implican transferencia de electrones del
elemento que se oxida al elemento que se reduce.
El diseño constructivo en una pila determina que cada una de estas dos
semirreacciones transcurra en "compartimentos" independientes llamados
electrodos, y el medio que posibilita el transporte interno de carga eléctrica entre
ambos, es una sustancia conductora llamada electrolito.

Batería: Unidad productora de energía eléctrica constituida por varias pilas.

 Tipos de pilas

Pilas tipo Leclanché, o de cinc/carbono (Zn/C), o "Pilas secas" basadas en la

oxidación del cinc en medio ligeramente ácido, están compuestas por cinc
metálico, cloruro de amonio y dióxido de manganeso. Son las llamadas pilas
comunes. Sirven para aparatos sencillos y de poco consumo.
Pilas alcalinas o de cinc/dióxido de manganeso (Zn/MnO2): la diferencia con la pila
seca es el electrolito utilizado, en este caso, hidróxido de potasio, en vez de
cloruro de amonio, y el cinc está en polvo. Son las de larga duración. Casi todas
vienen blindadas, lo que dificulta el derramamiento de los constituyentes. Sin
embargo, este blindaje no tiene duración ilimitada
Pilas de níquel/cadmio (Ni/Cd): están basadas en un sistema formado por
hidróxido de níquel, hidróxido de potasio y cadmio metálico. Poseen ciclos de vida
múltiples, presentando la desventaja de su relativamente baja tensión. Pueden ser
recargadas hasta 1000 veces y alcanzan a durar decenas de años. No contienen
mercurio, pero el cadmio es un metal con características tóxicas.
Pilas botón: son llamadas así, las pilas de tamaño reducido, de forma chata y
redonda. El mercado de artículos electrónicos requiere cada vez más de ellas. Son
imprescindibles para audífonos, marcapasos, relojes, calculadoras y aparatos
médicos de precisión. Su composición es variada.
Pilas de óxido mercúrico: son las más tóxicas, contienen un 30 % aprox. de
mercurio. Deben manipularse con precaución en los hogares, dado que su
ingestión accidental, lo que es factible por su forma y tamaño, puede resultar letal.
Pilas de cinc-aire: Se las distingue por tener gran cantidad de agujeros diminutos
en su superficie. Tienen mucha capacidad y una vez en funcionamiento su
producción de electricidad es continua. Contienen más del 1 % de mercurio, por lo
que presentan graves problemas residuales.
Baterías plomo/ácido: Normalmente utilizadas en automóviles, sus elementos
constitutivos son pilas individualmente formadas por un ánodo de plomo, un
cátodo de óxido de plomo y ácido sulfúrico como medio electrolítico.
Pilas de níquel/hidruro metálico (Ni/MH): Son pilas secundarias como las de
níquel/cadmio, pero donde el cadmio ha sido reemplazado por una aleación
metálica capaz de almacenar hidrógeno, que cumple el papel de ánodo. El cátodo
es óxido de níquel y el electrolito hidróxido de potasio.
La densidad de energía producida por las pilas Ni/MH es el doble de la producida
por las Ni/Cd, a voltajes operativos similares, por lo que representan la nueva
generación de pilas recargables que reemplazará a estas últimas.
Pilas de óxido de plata: Son de tamaño pequeño, usualmente de tipo botón.
Contienen 1 % de mercurio aproximadamente por lo que tienen efectos tóxicos
sobre el ambiente.
Pilas de litio: Producen tres veces más energía que las pilas alcalinas,
considerando tamaños equivalentes, y poseen también mayor voltaje inicial que
éstas (3 voltios).
Se utilizan en relojes, calculadoras, flashes de cámaras fotográficas y memorias
de computadoras.

Tipos de Baterías

Baterías De Plomo-Ácido: este tipo de baterías están conformadas por dos

electrodos de plomo, y suele utilizarse en los automóviles.
Con respecto a su funcionamiento, en el proceso de carga, el sulfato de plomo se
convierte en plomo metal en el cátodo o polo negativo. Por otra parte, en el polo
positivo o ánodo se produce la formación de óxido de plomo.
Baterías De Níquel-Hierro (NI-FE): esta clase de baterías fue desarrollada por
Edison a principios del siglo XX. Se conformaba por filas de tubos compuestos por
acero niquelado, los cuales contenían hidróxido de níquel. El polo positivo
contenía acero niquelado con polvo de oxido ferroso.
Las baterías de níquel son de fabricación simple, bajo costo y pueden
sobrecargarse o descargarse reiteradas veces sin por ello perder su capacidad.
Baterías Alcalinas De Manganeso: son similares a las pilas alcalinas, con la
excepción de que están conformadas por hidróxido de potasio. Su envoltura es de
acero y el zinc es polvo ubicado en el centro.
Las baterías alcalinas de manganeso tienen un valor elevado y se emplean en
máquinas de mayor consumo de energía como juguetes con motor.
Baterías De Níquel-Cadmio (NI-CD): ésta clase de batería funciona a partir de un
ánodo de cadmio y un cátodo compuesto por hidróxido de níquel. Por su parte, el
electrolito se conforma de hidróxido de potasio. Pueden ser recargadas una vez
gastadas, aunque disponen de poca capacidad.
Baterías De Níquel-Hidruro Metálico (NI-MH): emplean un ánodo de hidróxido de
níquel y un cátodo compuesto por una aleación de hidruro metálico.
Son reacias al contacto con las bajas temperaturas, disminuyendo en gran parte
su eficacia
 La pila Leclanché

O celda Leclanché es una celda electroquímica primaria que fue inventada y

patentada por Georges Leclanché en 1866. Contenía una disolución conductora
(electrolito) de cloruro de amonio, un cátodo (polo positivo) de carbono, un
despolarizador de dióxido de manganeso, y un ánodo (terminal negativo) de zinc.
El proceso químico que produce electricidad en una pila Leclanché comienza
cuando los átomos de zinc en la superficie del ánodo se oxidan, es decir, pierden
dos de sus electrones y quedan cargados positivamente como iones Zn2+. Como
los iones zinc (II) son solubles en el electrolito, difunden y se alejan del ánodo,
dejando a sus electrones en su superficie, por lo que el ánodo adquiere una carga
más negativa que el cátodo. Cuando la célula se conecta en un circuito eléctrico
externo, el exceso de electrones del ánodo de zinc fluye por el circuito hasta la
barra de carbono que actúa de cátodo: este movimiento o flujo de los electrones
forma la corriente eléctrica externa, capaz de ser usada para diferentes
aplicaciones.

Batería De Plomo

El acumulador o batería de plomo, también denominada batería de ácido-plomo es

un tipo de batería (batería húmeda) muy común en vehículos convencionales,
como batería de arranque, aunque también se utilizan como batería de tracción de
vehículos eléctricos. Suele proporcionar una tensión de 6 V, 12 V u otro múltiplo
de 2, ya que la tensión que suministra cada celda es de 2 V. Pueden suministrar
unas intensidades de corriente relativamente grandes, lo que las hacen ideales
para los motores de arranque.
Aunque su utilización y forma más conocida es la batería de automóvil, este
acumulador tiene muchas aplicaciones.
Durante el proceso de carga inicial, el sulfato de plomo (II) es reducido a plomo
metal en las placas negativas, mientras que en las positivas se forma óxido de
plomo (IV) (PbO2). Por lo tanto se trata de un proceso de dismutación. No se
libera hidrógeno, ya que la reducción de los protones a hidrógeno elemental está
cinéticamente impedida en una superficie de plomo, característica favorable que
se refuerza incorporando a los electrodos pequeñas cantidades de plata. El
desprendimiento de hidrógeno provocaría la lenta degradación del electrodo,
ayudando a que se desmoronasen mecánicamente partes del mismo, alteraciones
irreversibles que acortan la duración del acumulador. Sólo si se supera la tensión
de carga recomendada se libera hidrógeno, se consume el agua del electrolito y
se acorta la vida de las placas, con el consiguiente peligro de explosión por la
combustibilidad del hidrógeno.
Durante la descarga se invierten los procesos de la carga. El óxido de plomo (IV)
es reducido a sulfato de plomo (II) mientras que el plomo elemental es oxidado
para dar igualmente sulfato de plomo (II). Los electrones intercambiados se
aprovechan en forma de corriente eléctrica por un circuito externo. Los procesos
elementales que trascurren son los siguientes:

PbO2 + 2H2SO4 + 2e- → 2H2O + PbSO4 + SO42-

Pb + SO42- → PbSO4 + 2e-

En la descarga baja la concentración del ácido sulfúrico porque se crea sulfato de

plomo y aumenta la cantidad de agua liberada en la reacción. Como el ácido
sulfúrico concentrado tiene una densidad superior al ácido sulfúrico diluido, la
densidad del ácido puede servir de indicador para el estado de carga del
dispositivo.

No obstante, este proceso no se puede repetir indefinidamente porque, cuando el

sulfato de plomo forma cristales muy grandes, ya no responden bien a los
procesos indicados, con lo que se pierde la característica esencial de la
reversibilidad. Se dice entonces que el acumulador se ha sulfatado y es necesario
sustituirlo por otro nuevo. Los cristales grandes también se forman si se deja caer
por debajo de 1,8 V la tensión de cada celda.

Pila De Botón

Una pila de botón es una pila eléctrica en un recipiente de metal en forma de disco
con una caja de metal en general conectada al polo positivo y la tapa conectada al
polo negativo. El nombre se refiere a la similitud con un botón y de hecho es una
batería con sólo una celda. Hay muchos tipos, en las siguientes tablas se
muestran las más comunes

Batería Recargable
Una pila o batería recargable (también llamada acumulador recargable) es un
grupo de una o más celdas electroquímicas secundarias.
Las baterías recargables usan reacciones electroquímicas que son eléctricamente
reversibles, es decir:
Cuando la reacción transcurre en un sentido, se agotan los materiales de la pila
mientras se genera una corriente eléctrica.
Para que la reacción transcurra en sentido inverso, es necesaria una corriente
eléctrica para regenerar los materiales consumidos.
Las baterías recargables vienen en diferentes tamaños y emplean diferentes
combinaciones de productos químicos. Las celdas secundarias ("batería
recargable") utilizadas con más frecuencia son las de plomo-ácido, la de níquel-
cadmio (NiCd), la de níquel-metal hidruro (NiMH), la de iones de litio (Li-ion), y la
de polímero de iones de litio (polímero de Li-ion).
Las baterías recargables pueden ofrecer beneficios económicos y ambientales en
comparación con las pilas desechables. Algunos tipos de baterías recargables
están disponibles en los mismos tamaños que los tipos desechables. Aunque las
pilas recargables tienen un mayor costo inicial, pueden ser recargadas muchas
veces. La selección adecuada de una batería recargable puede reducir los
materiales tóxicos desechados en los vertederos, frente a una serie equivalente de
pilas de un sólo uso. Por ejemplo, los fabricantes de baterías o pilas recargables
de NiMH proclaman una vida de servicio de 100-1000 ciclos de carga/descarga
para sus baterías.
Durante la carga, el material activo del electrodo positivo se oxida, liberando
electrones, y el material del electrodo negativo es reducido, captando dichos
electrones. Estos electrones constituyen el flujo de corriente eléctrica que
atraviesa el circuito externo. El electrolito puede servir como un simple medio de
transporte para el flujo de iones entre los electrodos, como en el caso de la batería
de iones de litio y la batería de níquel-cadmio, o puede ser un participante activo
en la reacción electroquímica, como en la batería de plomo-ácido.

Células De Combustible.
Son dispositivos electroquímicos que convierten directamente energía química en
eléctrica, con un alta eficiencia. Sin partes móviles internas, las Células de
Combustible operan de forma similar a las pilas secas, excepto que para la
producción continua de electricidad requieren el suministro continuo de
combustible, normalmente hidrógeno. Funcionan bajo el principio de intercambio
de carga electrolítica entre una placa de ánodo positiva y una placa de cátodo
negativa. Cuando se utiliza hidrógeno como combustible básico se produce
hidrólisis inversa, produciendo agua y calor como subproductos, sin producir
contaminantes.
Las Células de combustible no obtienen la energía de la manera clásica en la que
una combustión produce energía calorífica, esta a su vez se convierte en energía
mecánica y finalmente la energía mecánica se transforma en electricidad. Las
Células de combustible combinan las moléculas de un combustible y un oxidante
sin el proceso de combustión, evitando así la polución y obteniendo un mayor
rendimiento.
Los diferentes tipos de células de combustible se caracterizan generalmente por el
material de su electrolito. El electrolito es la sustancia que sirve como puente para
el intercambio de iones entre el ánodo y el cátodo. Existen 5 tipos diferentes de
células de combustible:

Batería de Aire.

Una batería de aire produce electricidad a partir de la reacción de oxígeno del

aire algunos metales. Tiene una de las densidades de energía más altas de todas
las pilas, pero no se utilizan aun ampliamente, debido a problemas con el alto
costo del ánodo y a la remoción del subproducto al utilizar electrolitos
tradicionales, lo que ha restringido su uso a aplicaciones, principalmente militares.
Sin embargo, un vehículo eléctrico con baterías de aluminio tiene el potencial para
un máximo de ocho veces la autonomía de una batería de iones de litio, con un
peso total significativamente menor.1
Las baterías de aire son células primarias, es decir, no recargables. Una vez que
el ánodo de metal se consume, por su reacción con el oxígeno atmosférico en un
cátodo sumergido en un electrolito a base de agua para formar óxido hidratado, la
batería dejará de producir electricidad. Sin embargo, es posible recargar la batería
mecánicamente con nuevos ánodos hechos de reciclar el óxido hidratado. Este
reciclado sería esencial si las baterías de aire deben ser ampliamente adoptada.