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FIGURA 30 14Una cabeza recortada que muestra los pasajes de refrigerante en
verde.
FIGURA 30 15El refrigerante fluye a través de la culata y los conductos
están sellados por la junta de la culata.
AGUJEROS DE LA JUNTA DE LA CULATAHay orificios relativamente grandes en
la superficie de la junta del cabezal que conducen a los conductos de enfriamiento del
cabezal. Las aberturas entre la cabeza y el bloque suelen ser demasiado grandes para el
flujo correcto de refrigerante. Cuando las aberturas son demasiado grandes, la junta de
la cabeza realiza una importante función de flujo de refrigerante. Se hacen agujeros de
tamaño especial y más pequeños en la junta. Estos orificios corrigen el caudal de
refrigerante en cada abertura. Por lo tanto, es importante que la junta de la cabeza se
instale correctamente para que el motor se enfríe correctamente.
bVER FIGURA 30 15.
PASOS DE ACEITE LUBRICANTEEl aceite lubricante se envía al mecanismo de
válvulas en cabeza, ya sea a través de las varillas de empuje de las válvulas oa través de
pasajes perforados en la cabeza y el bloque de fundición. Hay aberturas especiales en la
junta de la cabeza para permitir que el aceite pase entre el bloque y la cabeza sin fugas.
Después de que el aceite pasa a través de los mecanismos de las válvulas, regresa al
cárter de aceite a través de los conductos de retorno de aceite. Algunos motores tienen
orificios de retorno de aceite taladrados, pero la mayoría de los motores tienen orificios
moldeados grandes que permiten que el aceite regrese libremente al cárter de aceite
del motor. Los orificios del yeso son grandes y no se tapan fácilmente.
NOTA: Muchas culatas de cilindros de aluminio tienen orificios de
retorno de drenaje más pequeños de lo normal. Si un motor tiene un
consumo excesivo de aceite, revise los orificios de drenaje antes de
retirar el motor.
(a) (b)
(C)
FIGURA 30 16Los árboles de levas en cabeza pueden (a) mantenerse en su lugar con
tapas de cojinetes, (b) soportarse en torres o (c) instalarse en orificios de cojinetes
mecanizados directamente en la cabeza.
SERVICIO DE CULATA
SECUENCIA DE MANTENIMIENTO DE LA CULATAaunque no todos
Las culatas requieren todas las operaciones de servicio, las culatas deben
reacondicionarse siguiendo la siguiente secuencia.
1.Desmontar y limpiar a fondo los cabezales. (Véase el Capítulo 25.)
2.Compruebe si hay grietas y repare según sea necesario. (Véase el Capítulo 25.)
3.Compruebe la superficie que hace contacto con el bloque del motor y la máquina, si
es necesario. (Vea la discusión más adelante en este capítulo).
4.Verifique las guías de válvula y reemplácelas o realice el servicio, según sea necesario. (Vea
la discusión más adelante en este capítulo).
5.Rectifique las válvulas y vuelva a instalarlas en la culata con sellos de vástago
de válvula nuevos. (Véase el Capítulo 27.)
DESMONTAJE DE LA CABEZA DEL ÁRBOL DE LEVAS A LA ALTAlos
El árbol de levas en cabeza tendrá cojinetes de una pieza en un soporte de
cojinete sólido o cojinetes divididos y una tapa de cojinete. Cuando se
utilizan cojinetes de una pieza, los resortes de las válvulas deberán
comprimirse con un accesorio o el seguidor de dedos deberá retirarse antes
de que el árbol de levas pueda extraerse de un extremo. Cuando se utilizan
tapas de cojinetes, deben aflojarse alternativamente para que las cargas de
flexión no se coloquen ni en la leva ni en las tapas de cojinetes.bVER
FIGURAS 30 16 Y 30 17.
DESMONTAJE DEL TREN DE VALVULASDesmonte la culata como se describe en el
Capítulo 24. Todos los componentes del tren de válvulas que se van a reutilizar deben
mantenerse juntos. A medida que se produce el desgaste, las piezas se desgastan juntas.
SERVICIO DE CULATA Y GUÍA DE VÁLVULA 285
 3 5 7 2
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FIGURA 30 17Siempre siga la secuencia de aflojamiento especificada para evitar
que la tensión del resorte de la válvula doble el árbol de levas.
FIGURA 30 18Las varillas de empuje se pueden mantener etiquetadas si se clavan en
una caja de cartón. Las partes individuales se desgastan juntas. El uso de cartón es un
material rudimentario pero efectivo para mantener todas las piezas del tren de
válvulas unidas y etiquetadas exactamente como salieron del motor.
{ Asegúrese de mantener la parte superior de la varilla de empuje en la parte superior.
{ Mantenga los balancines con las mismas varillas de empuje que
usan juntos.
{ Los resortes de las válvulas de admisión y escape pueden ser diferentes y deben
mantenerse con la válvula correcta.
bVER FIGURA 30 18.
INSPECCION DE CULATALa superficie debe ser espeso-
completamente limpiado e inspeccionado de la siguiente
manera: PASODespués
1 de quitar el material de la junta vieja, use una lima y pásela
por la superficie de la cabeza para quitar las pequeñas rebabas.
PASO 2 La cabeza debe ser revisada en cinco planos. Al revisar la superficie de
la empaquetadura de la culata en cinco planos, se verifica si la culata
alabeo, distorsión, doblez,ygiro.bVER FIGURA 30 19.
Estos defectos se determinan tratando de deslizar una galga de
espesores de 0,004 pulg. (0,1 mm) debajo de una regla de precisión
sostenida contra la superficie de la cabeza. La holgura entre la culata y la
regla no debe variar más de 0,002 pulg. (0,05 mm) en cualquier longitud de 6
pulg. (15 cm), o más de 0,004 pulg. en total. Compruebe siempre las
especificaciones recomendadas por el fabricante.bVER FIGURA 30 20.
NOTA: La superficie de la culata que se acopla con la plataforma superior del
bloque a menudo se denominacubierta de fuego.
NOTA: Siempre verifique el grosor y las especificaciones de la culata
para asegurarse de que el material se pueda quitar de la superficie de
manera segura. Algunos fabricantes no recomiendanningún
mecanizado, sino que requieren el reemplazo de la culata si la planitud
de la superficie de la culata no está dentro de las especificaciones.
286CAPÍTULO 30
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4
5
FIGURA 30 19Las culatas deben revisarse en cinco planos para detectar
deformaciones, distorsiones, dobleces y torceduras.
ANTENA
MEDIR
BORDE RECTO
CABEZA DE CILINDRO
FIGURA 30 20Se utiliza una regla rectificada con precisión y una galga
de espesores para comprobar la planitud de la culata.
FIGURA 30 21Culata de cilindros del árbol de levas en cabeza deformada. Si la
superficie de la junta se mecaniza para que quede plana, los cojinetes del árbol
de levas seguirán sin estar correctamente alineados. La solución es enderezar la
culata o alinear el túnel de levas.
CILINDRO DE ALUMINIO
ALISADO DE CABEZA
PROPÓSITO Y FUNCIÓNEl aluminio se expande aproximadamente al
doble de la velocidad del hierro fundido cuando se calienta. Las culatas de
cilindros de aluminio utilizadas en bloques de hierro fundido pueden deformarse
y/o agrietarse si se sobrecalientan. La culata en expansión primero golpea los
pernos de la culata. Una mayor expansión de la cabeza hace que la cabeza se
expanda hacia arriba y se incline en el centro. Si se recubre una culata deformada
(arqueada), las tensiones de expansión aún están presentes, y si la culata usa un
árbol de levas en cabeza, existen más problemas. Si la culata está distorsionada en
forma de D, también se deben restaurar los soportes del cojinete de la línea
central del árbol de levas.bVER FIGURA 30 21.
Para restaurar la rectitud del orificio del cojinete de la leva (a veces
llamadotúnel de leva),Puede ser necesario alinear, taladrar y/o
rectificar.
 El mejor enfoque para restaurar una culata de aluminio deformada
(especialmente una culata de árbol de levas en cabeza) es aliviar el estrés
que ha causado la deformación.ypara enderezar la cabeza antes de
mecanizar.
PASO 1 Determine la cantidad de deformación con una regla y un calibre
de espesores (láminas). Corte las cuñas (tiras delgadas de metal) a
la mitad de la cantidad de deformación. Coloque cuñas de este
grosor debajo de cada extremo de la cabeza.
PASO 2 Apriete el centro de la culata hacia abajo sobre una base fuerte y plana.
Una pieza de acero de 2 pulgadas de espesor y 8 pulgadas de ancho
por 20 pulgadas de largo es un buen soporte para la superficie de la
junta de la culata (use un compuesto antiadherente en las roscas de los
pernos para ayudar a quitarlos).
PASO 3 Coloque la cabeza y la base en un horno durante cinco horas a
500 °F (260 °C). Apague el horno y deje el conjunto en el
horno.
NOTA: ¡Si la temperatura es demasiado alta, los insertos del asiento de la
válvula pueden caerse de la cabeza! A 500 °F, un asiento de válvula típico aún
se mantendrá en la cabeza de aluminio con un ajuste de interferencia de
0,002 pulg. basado en los cálculos de expansión térmica de la cabeza de
aluminio y el inserto de acero.
Permita que la cabeza se enfríe en el horno durante cuatro a cinco horas para
aliviar cualquier tensión en el aluminio del proceso de calentamiento. Para obtener los
mejores resultados, se debe permitir que el proceso de enfriamiento ocurra durante la
noche. Se pueden cocinar varias culatas juntas.
Si la culata todavía está deformada, se puede repetir el proceso de
calentamiento y enfriamiento. Después de enderezar la cabeza y aliviar la tensión,
la superficie de la junta (cubierta de fuego) se puede mecanizar de la manera
habitual. Para evitar posibles problemas de desalineación del orificio del árbol de
levas, no mecanice más de 0,01 a 0,015 pulg. (0,25 a 0,38 mm) desde la superficie
de la junta de la cabeza.
CABEZA DE CILINDRO
REPARACIÓN
MÉTODOS DE ACABADO Dos métodos comunes de rejuvenecimiento son:
{ Fresado o brochado
{ Molienda
AmoliendaEste tipo de revestimiento utiliza brocas para herramientas de corte de
metal sujetas en un disco. Este tipo también se llamabroche.El disco es el cabezal de
trabajo giratorio del molino.
losamoladora de superficieEl tipo utiliza una rueda abrasiva de gran
diámetro. Ambos tipos de repavimentación se pueden realizar con aparejos de
mesa y de precisión. Con un aparejo tipo mesa, el cabezal o bloque se pasa sobre
el cabezal de corte que se extiende ligeramente por encima de la mesa de trabajo.
La rueda abrasiva se reviste antes de que comience el rectificado. La cabeza de la
rueda se ajusta para tocar apenas la superficie. En este punto, el avance está
calibrado a cero. Esto es necesario para que el operador sepa exactamente el
tamaño del corte que se está realizando. Se toman cortes ligeros. Los cortes de la
rueda abrasiva están limitados a 0,005 pulg. (0,015 mm).bVER FIGURA 30 22.
La superficie de la rueda abrasiva se debe cepillar con alambre
después de cada cinco pasadas, y la rueda se debe rectificar después de
esmerilar cada 2,5 mm (0,1 pulg.). La rueda de corte tipo molino puede
eliminar hasta 0,03 pulg. (0,075 mm) en cada pasada. Se utiliza una
herramienta especial de fresado o una muela abrasiva sin filo cuando se
recubren las cabezas de aluminio.
FIGURA 30 22Una culata de cilindros de hierro fundido que se vuelve a allanar con una
amoladora de superficie.
CONSEJO TÉCNICO
El problema de las papas fritas
La mayoría de las culatas están deformadas o torcidas en la forma
típica de una patata frita (alta en los extremos y sumergida en el
centro). Después de rectificar una culata, la superficie deberíaser
perfectamente plano. Un problema común consiste en rectificar la
culata en ambas direcciones mientras se sostiene sobre la mesa que
se mueve hacia la izquierda y hacia la derecha. La mayoría de las
amoladoras tienen un ángulo de unos 4 grados. La parte inferior de la
piedra debe ser el filo. Si se muele a lo largo de la parte angulada de
la piedra, se genera demasiado calor. Este calor deforma la cabeza (o
bloque) hacia arriba en el medio. Luego, la piedra elimina este
material y el resultado final es una ligera depresión (alrededor de
0,0015 pulgadas) en el centro de la superficie acabada. Para ayudar a
evitar que esto suceda, siempre alimente la amoladora en la dirección
de avance únicamente (especialmente durante la eliminación de los
últimos 0,003 pulg. de material).
NOTA: Revestir la culata cambia la relación de compresión del
motor en aproximadamente 1/10 punto por cada 0,01 pulg. de
material eliminado. Por ejemplo, la relación de compresión
aumentaría de 9,0:1 a 9,2:1 si se quitaran 0,02 pulgadas de una
culata típica.
ACABADO DE LA SUPERFICIEEl acabado superficial de una pieza
reacondicionada es tan importante como el tamaño de la pieza. El acabado de la
superficie se mide en unidades llamadas micropulgadas (abreviado * pulg.). El
símbolo delante de la abreviatura en pulgadas es la letra griegaMu.Una
micropulgada equivale a 0,000001 pulgadas o 0,025 micrómetros (*m). La
clasificación final en micropulgadas da la distancia entre el pico más alto y el valle
más profundo. El método usual para expresar el acabado superficial es por el
altura de rugosidad media aritmética (RA), es decir, el promedio de las distancias
de todos los picos y valles desde la línea media (promedio). El acabado de la
superficie se mide con una máquina con un palpador de diamante.
bVER FIGURA 30 23.
Otra clasificación de acabado superficial, que se está volviendo
obsoleta, se denominaraíz cuadrada media (RMS).El RMS es un número
ligeramente superior y se puede obtener multiplicando RA + 1,11.
SERVICIO DE CULATA Y GUÍA DE VÁLVULA 287